【ターボ】TRUSTってどうよ？【チューニング】

業界大手のチューニングパーツメーカーTRUST
おまいらの車にもTRUSTのパーツ一つは付いてるよな？

2ゲドー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ソプーの主んとこね！

ｽﾃｯｶｰだけwww

そういえばここんちのﾊﾟｰﾂだけはなにもついてないや。
欲しいモノないしぃ。

人気がないね〜！俺は、好きやけど。タービンは！

Ｅﾏﾈｼﾞって良いの？

エアクリ、ブーコン、ターボタイマー、プラグ、サージタンク、インタークーラー、オイルクーラー、エンジンオイル、メーター四つトラストだね。

オイルは結構好きだけどな。F3愛用してる。

トラストと言って忘れちゃイカンのが、「レビック」だろ。
昔は追加インジェクター制御といえば、「レビック」が一番メジャーだった。
よく愛車自慢で、追加550cc×2　それをレビックでコントロールみたいな書き込みの
雑誌がいっぱいあった。

ああ、定番だったな

10年前だけどS13にTRUSTのTD06ｷｯﾄ組んでﾚﾋﾞｯｸ�Uで追加2本打ってたなぁ
燃調取れてないのにﾌﾞｰｽﾄ掛けまくったら排気温度上がりすぎてｴｷﾏﾆ歪むわ圧縮下がるわ・・・しまいにゃ町中でｹﾞｰﾄが脱落して大爆音に・・・
恥ずかしかったわ

そして未だにトラストのＶＶＣを愛用。

ﾄﾗﾝｻﾞﾑの大川部長がなつかしい。

>>13
ミニじゃなくデカいのか？ウエイストゲートなら機械式もアリだな。

Ｔ８８−３４Ｄほしぃ〜！

買っちゃえ〜

さいきん出た車高調はどこのOEM？

>>18
ｶﾊﾞﾔのｼｮｯｸ(´ｰ｀)

トラストのメーター　どのメーカーより一番気に入ってるYO

Ｏ川副社長伝説�@デモ車を超えたソアラ

今月は電話勘弁してね〜。

レーシングブローオフは信じてやる。
あと三菱タービンとね。

車に付けてる物
ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟとSMｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾄ(ﾌﾞｰｽﾄ)
ｽﾃｯｶｰ(GReddyとTRUST)
知り合いはみんなDefiばっかり
TRUSTのﾒｰﾀｰ使ってる人少なすぎorz

ここんちでお勧めのﾊﾟｰﾂって何ですか？

>>25
ステッカー

>>24
じゃあ君のメーターと製造元は一緒だから良かったじゃないか。
仲間外れにならずに。

トラスト６速ドグミッションが今でも欲しい。
けど毎年オーバーホールなんて金が無いからやってられないから要らない。

トラストのメーターは安い！

し〜〜〜〜〜〜〜
きゃっほっほっほっほ

ＴＤ０６のバックタービン最高あげ

ついに鋳物サージタンクまで安物パーツ屋に型を取られた件について意見がある者はいないか？



もしまったく同じ製品ならほすぃ…

TRUSTってどうよ？

もう競争力ないな。

マフラーのＴＲはいい音してたな。
漢は黙ってＴＲみたいな。

昔JZA70にTR付けていたな。
3速 3〜4千回転のパーシャル状態からスロットルOFFし、
一呼吸おいてスロットル全開。すると。スポーンッッヴォーと音がするのよ、
大爆笑だった。でもこれってマフラーから火が出てたな。触媒外しの
レース用マフラーだから、音も良いけど排気ガスが非常にクサかった。
窓開けて顔出して、後ろ見ながら車庫入れリバースすると、目がチカチカ
した。

現行商品でお勧めはﾌﾟﾛﾌｪｯｸとＥﾏﾈｰｼﾞぐらいかなぁ。
ﾒｰﾀｰはﾃﾞﾌｨの一人勝ちだしぃ。。

>>35
漏れもＴＲいれたかったが、納期がかかるので
柿○いれてしまった。ｽﾏｿ

メーター売り上げはデフィに負けてるが性能は同じで、値段は安いぞ

最近ってﾊﾞｶﾃﾞｶﾀｰﾋﾞﾝ付ける椰子が減ったよな〜。

>>39
ガソリン高いからな。

パワーエクストリーム�Uつけてるけど
なかなかいいよ

ブーストメーターの針が０からずれます。
クレーム交換してもらいましたが、またすぐにずれました。
諦めるべきか、返金してもらうべきか…

バキュームホース抜いても0にならない？
なら諦めて0に見えるように角度調整。

やっぱ三菱タービンは丈夫です

HKSのﾀｰﾋﾞﾝをこの前ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに出したけど、請求金額が異様に高かった。
ﾄﾗｽﾄﾀｰﾋﾞﾝの時はもっと安かったのに・・・。
おそらく構成部品の違いだろうね。

>>39
ｾﾞﾛﾖﾝ人気が無くなってパワーが必要なﾓﾀｽﾎﾟがなくなったからね。
おいらはドリで500ｳﾏの車に乗ってるが、そんなのもほんの一部かと。

>>45
長谷川兄弟のﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾀｰﾋﾞﾝは使い捨てｗこれ常識。

43
全く変化無し…
トラストクオリティーだと諦めます。

>>47
日本精機？

TD05ドッカン乗ってた。今は、IHI下からスムーズ

パワーエ○ターがRX6売るらしいね。
オートサロンで見たけどエンジンパーツとか色々展示してたよ。
アペック○はもうRX6売ってないって聞いたけどほんと？？

メーターが安くていいね。字体も変に凝っていない分見易いし。
リプレイ機能なんてどうせ使わないからな。
ただ湿度？気温？によっては曇る時がある。

メーターはここのが一番見やすい

新しい車高調はストリート用？サーキット用？

全然評判を聞かないのだが。誰か知らない？

前のタイプの排気温度計はセンサーがすぐにパンクした。見やすい事は見やすかったが。大森製だったかな。

今のメーターはＤｅｆｉ製

色んな情報が見れるインテリジェントインフォメーターっていうのつけた人いる？

エアーディバージョンプレートの100チェイサー用がなかなか出ないなぁ。
営業の人が出るようなこと言っていたんだけど。

企画倒れになっちゃったかもな

>>57
アテンザの減衰調整付きの車高調をオーダー入れてるが
納期まだって返事だもんなぁ・・・。
これも企画倒れになったのかなぁ。

Eマネアルティメイト買っちゃった
使えるかどうか楽しみだ
設定に無い車種だけど

>>59
南無、、、

>>59
ｺｲﾙに気をつけて。

>>59
A/F計と排気温計も買っておけ。
一からのセッティングだと五里霧中。

>>61
コイルって何のコイル？

>>62
ショップに借りる事になってる
最悪そのショップにお願いするｗ

>>63
おとなしくショップにマージン取ったベースデータ作ってもらって
それから自分好みに詰めていった方が安全ｼﾞｬﾏｲｶﾝ
一人でセットアップするとなると、ロガーでチェックして変更の
繰り返しになるし、ブローの可能性も高いよ

>>64
すまん説明不足だった
エンジンも仕様変更したから、とりあえず基本的な所はやってもらうよ
そこからは自分でやるつもり
初めて乗るエンジンだからノックを聞き分けられるかどうか心配・・・
古い車だからノックセンサーが無いからノックメーターも付けられない・・・

>>65
エンジンスワップかな？
ノックセンサーならTRUSTじゃないけどエンジンルームに
マイクを持っていって音で拾うヤツがあるよ。

ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/monitor/knock.html

ノッキング音の周波数帯の設定とかが必要かもしれないけど、
ノックセンサー代わりになるんでない？

ｲﾝﾌｫﾒｰﾀｰ買ったけど、表示がｶﾗｰで見やすく良かった。
取付もｶﾌﾟﾗｰｵﾝで簡単やったわ。

TD06-20G、TD06-25G、TD07-25G、T67-25G
この４つのタービンって何が違うの？
バフがけしてあってどれだかﾜｶﾗﾝw

>>66
スワップじゃないです
初めての車両って事です
こんなのありましたね！！
検討してみます

月末恒例の定期連絡来たわ〜。

>>68
例えばＴ７８なら、
＞タービンは07L、コンプレッサー08-29Dを使用するハイブリットターボチャージャー
Ｔ６７ならＴＤ０６とＴＤ０７の合いの子
２５Ｇとかいうのは、コンプレッサーハウジングの大きさ
エキゾーストハウジングの大きさも、また別にある
http://www.trust-power.com/02greddy/turbine.html

うーん・・・
過給が掛かり始めると息継ぎ・・・orz
原因がわからん・・・

ターボラグ

トラスト開発部

>>71
ﾄﾝ！なんとか調べてみようかしら…

ポン付けタービンを考えてるのですが、ＨＫＳとトラストでは
何がお勧めですか？現状ではエンジンノーマルのＳＲ（Ｓ１５）に
乗ってます。

トラスト：T517 ＨＫＳ：GT-SS、2530 アペクセラ：AX53B60 パワーエンタＰ：PE1420

商品はまあまあだが、やる気なしの会社（営業？）まず電話してみれば分かる。問い合わせもぶっきらぼうな返答。不親切。客を大事にする気なし、やっぱ改造メーカーの社員はこのレベルか？て感じ。もう買わない

>>78
商品とかのわからない事があれば問い合わせ入れるけど、
とても丁寧に教えてくれるぞ。
お願いすれば取説や配線図もＦＡＸしてくれるしなぁ。
こんなくだらんｶｷｺするぐらいだから、
おまえに何か原因があるんでないの？

>こんなくだらんｶｷｺするぐらいだから、
>おまえに何か原因があるんでないの？

よくよく考えると凄い馬鹿にして無い？ﾜﾗﾀ

>>78
ﾏｼﾞﾒにｱﾀﾏのﾚﾍﾞﾙ低そう。

>>76
厚揚げはしないの？それでもかなり吹くよ。
ポン付けでも最低ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ、燃ﾎﾟﾝ。
んで→ﾏﾆ、ｲﾝｸﾗ、ｱｳﾄﾚｯﾄ、ｴｱﾌﾛ(orVﾌﾟﾛ)、ﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄ、燃ﾚｷﾞｭ…とｷﾘがないくらい欲しいものが出てきちゃうからねぇ…
それならせっかく絶妙なサイズの補機類を使って…の方がいいと思う。

トラストさんはアクチュエーター式にもう少し力をいれて欲しいなぁ〜。2835プロや3037プロ相当の最新スペックのタービン希望

>>78
言ってる事正しい
セールス＆商品どれを取ってもB級品だな
ショップに出入りする金髪ロンゲのモロタメ口なアホセールス。
「俺Jリーガーのダチいるんだぜ〜」知った事かアホが！
3度も交換したddマフラーで型取り車が事故車だった
何回もショップに来いとは何事だよコノヤロ！

>>84
トラ●トを嫌ってる事は理解できたが、
文章の内容がＢ級品の為に
意味がさっぱりわからんさらに詳しく。

>>78>>84
マジに言ってる事正しい。
いつだったか電話した時も対応の酷さに驚いた。(千葉本社)
あのタメ口、何とかならないのか？
富士の裾野で、「地獄の特訓」でも受けて欲しいと思った。

ちなみに横浜の営業所などは、とってもいい応対。
声的に歳行ってる方？の様子だが、タメ口とは無縁の対応。

ｶﾚｽﾄ座間でｷｬﾝﾍﾟｰﾝやったときに来てたおっさんは普通だったな。

78だが、具体的に言ってやる。 客（自分）の前で営業と話す時『あ〜毒キノコですね（半笑い顔）』人が エアクリについて真面目に話てるのに何がおかしいんだ？お前らは？ おまけに在庫確認して注文してんだぞ ちょっとふざけすぎじゃね？

あっ後、81の馬鹿へお前死んでいいよ。頭のレベル？実際に商品買って、事実だけ書いてんだけどた？カタカナばっか使ってお前何？次の万景峰号で帰ってくれる？

>>78 >>88 >>89
指摘のようにやっぱりアタマのレベル低すぎるぞ。
カキコを見直してみな。
絶対おまえに何か原因があるよ。

>>88
その文章だけ見ると
楽しそうな営業でいいんじゃないの？
何で注文、質問をそんなに真面目にやる必要が有るのか理解できん。

俺もその程度のフランクさなら別に気にしないけどなー。
いいじゃん、「あっ、そーっス。毒キノコの在庫の事で・・」って
一緒に笑って対応すればさー。

へえ お前ら本物の馬鹿だな

90 91 92お前らも北朝鮮帰れよ。なっ

http://ime.st/ime.st/www.ogrish.com/archives/car_vs_motorcycle_in_portugal_Mar_31_2006.html

>>84
トラストには、金髪、ロンゲの営業マソなんていないはず。
聞くところによるとそういうのにかなり厳しい会社みたいですよ。

トラストの代理店とか問屋の営業マソでは？

>ID:4KIhv2ODO
そんな程度の事で粘着するようなイラチは公道出るなよ。

>ID:4KIhv2ODO
直接ト●ストに苦情入れろよ。
絶対おまえに何か原因があるからさぁ。

↑北に帰れよ馬鹿

>>99
ﾑｷになるなよｗ
中卒でも頑張れ！がーんばれ

ここのホームページわかり辛いよね。
いつもかなり重たいし。

確かに分かりづらいっていうか使いづらい。
説明する気なんて全くないしな。

ここの営業はとても可哀想だぞ。

ここではもう買わん。
Ｃ社とえらい違いだな
製品は悪くないのに残念だよほんと。

>>104
ここは企業努力が無さすぎる。
だからいつまでもＨ●Ｓに勝てないと思う。

>>101-102
まったくその通り。
リンク切れもあるし最悪。
やる気無いなら閉鎖しろという感じだ。


ただ昭和末期〜平成初期は良かったよ。
雑誌広告とかもでもオイルの薀蓄とかサスキットの
セッティングデータとか載せていて勉強になったよ。
レビック�Uとかタービンキットも含めてあの時代に
チューニングに嵌った連中はトラストパーツをかなり使っていたな。
低迷しているのは独立した人が多いのも原因かね？
トラストデモカー（ニッサンターボ車勢）なんて本当にカッコよかったのにな。

>>106
あのホームページって無知な素人が作ったような感じがアリアリだよね。
いつもかなり重たいし、説明がほとんど皆無。
他メーカーは不特定多数のネットユーザーが閲覧しても
わかりやすいようになっているのに、ここのは最悪・・・。
ホームページの管理している所を変えればいいのにってマジで思うわ。

だって水道屋だもん

水道屋の親父さんの息子が暴走族やってて直管マフラー欲しくて
親父の会社でパイプ切った張ったしたのが最初だもん
排気効率なんて知らないもん　うるさきゃいいんだもん


嘘な様で実話

>>106
>雑誌広告とかもでもオイルの薀蓄
平成1-3年あたりにPlay Drive誌に広告として連載されていた
"ドクトルKのオイルの真実"はすごい勉強になった。
トラストオイルの解説や開発秘話から始まって、車種ごとの
おすすめオイルをエンジンの特徴を分析しながら丁寧に解説
していく途中で、突然連載打ち切り..オレノクルマニツイテモ
カイセツシテクレヨorz。

あの辺りで会社の何かが大きく変わってしまったんだろうか..。

最近の雑誌広告も意味がよくわからない。
あの頃のトラストらしさが無くなって
寂しいかぎりだよ。

ハジメちゃんのソアラは当初トラストのフルチューンだったのにねぇ･･･

Ｏ川部長のチューニング講座が懐かしぃ。

レッドバッジシリーズでトラスト流チューニングみたいな本も出してたな。
あの頃はよかったよ。

今日もﾄﾗｽﾄﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ重すぎ・・・。

ここのチタンマフラーってどうなの？
今度インプレッサ用を購入予定なんだけど。

昔、トラストの機械式ブースト計を買ったが針はズレるしバックランプはつかなくなるしで、３ヵ月で電気式に買い換えたけど同じ不良が出ました。
これがトラストクォリティー？
現在は大森の追加メーターを使ってますが、取り付けて３年・・・全く異常ナシです。

トラストの自社生産じゃないだろ
どっかのOEM

大森。

Defiだよ

昔は大森、今は日本精機だからどっちも正解。

>>116 の少なくとも3年より前の「昔」はどっちOEM？？？

>>121
３年以上前だとどっちも考えらるよ。
きっちり３年前で新品と考えると、日本精機だね、大森製はかなり前だから。
このスレの前の方にも書いたけど、コの字ステーで固定するタイプが大森製。
だから簡単な判別方法は、裏側にボルトが有れば大森、無ければ日本精機です。
ついでにage

メーターのデザインは昔からほとんど変わらないよね。

シンプル伊豆ベストで一番見やすい。。。

昔はメーター売上げ一人勝ちだったのに
今はデフィに押されまくってるよね。
製造元が一緒なのに・・・。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1495677

ほんとトラストってがんばってほしいな
昔からのユーザーとして残念だ

デザインに落ち着きがあるからTrustのメータにしようと思ってたけど、、、
コンピュータ系は面白そうな広がりもありそうだし
う〜む。。。

ここの商品昔は良かったね。
過去の栄光にぶら下がってるのか、こだわってるのか、
現状で売れる商品ってあまり無いような気がする。
ﾄﾗｽﾄﾌﾞﾗﾝﾄﾞを昔から愛用してるだけに
非常に残念だわｗ。

318 ひろゆき＠管理人 ◆3SHRUNYAXA New!2006/04/16(日) 11:32:13 ID:???
うんち機能をつけてみました。。。
名前欄に【Unch+&rf&rus&rian&ras&ra&rn&r】と書き込めば
うんちが出ますです。
数値は書いた日付とか時分秒とかレス番号で反映されうんちの形・色・数も様々ですよん。。。
実験段階で成功する確率は極めて低いですが継続していけば必ず成功するですよん。

テスト

昔は冷え物はトラストって言うくらいだったのに・・・

ｵｲﾙｸｰﾗｰは未だに愛用してるけど、
良い感じだ。他の商品は欲しいﾓﾉが無い。
ﾒｰﾀｰもﾃﾞﾌｨ付けてるからなぁ。

オイルは未だに良いだろ？
OEMだけどﾅｰ

ｵｲﾙなんか何処でもOEMだろ？
作れる会社なんて世界でも数社しかないはずだし
とつまらない事を書いて
age。

タービンは本当にいいんだよ

タービンは三菱製だろ。

Tｼﾘｰｽﾞだから三菱重工だろうなー
まぁﾒｰｶｰ自身で開発なんかｺｽﾄ高になるんで
やらないのは普通。
問題は良品を見つけられるか？という目。

Ｔ＝トラスト、Ｄ＝ダイヤモンド＝三菱のマーク。

Ｔシリーズ＝開発はトラスト
ＴＤシリーズ＝トラスト、三菱共同

ランエボ純正ＴＤ０５はどう説明する？

仕様の意見等なら兎も角、ハードをトラストで作れる訳無いだろ

ランエボのタービンはトラストのタービンですが何か？

>>ランエボ純正ＴＤ０５はどう説明する？

ﾌﾟｯ

>>139は嘘！
TDｼﾘｰｽﾞは「Three Diamond(三菱)」の頭文字だろうが！
実際に組立工場で見た俺が言うから間違いない！

>>144
いや、だからネタにマジレス(ry

>>144　ﾜﾛｽ

ﾈﾀとも思えないやりとりだな。
下がり気味なのでageとくよ。

ＴＺﾀｰﾋﾞﾝとＧＴﾀｰﾋﾞﾝってどっちがお勧め？
車はＳ１４でノーマル車なんですが。

錦鯉age

>>148
PEタービンを使え！

>>148
TZの方がトルクが出るよ

ここってＤ１出てたんだね。

T88は最強

ここってル・マン出てたんだね。

すごいじゃん

内閣総理大臣賞age

ＴＤ＝トラストダイヤモンドタービン

Ｔ＝トラストタービン

つまらん

いつの間にかHPからカーボンペラシャ無くなったアッー!

E-manageはバグだらけ。Ultimateは、またまた変更だってさ。

またかよ〜

そうやって熟成されてくのさ。チューニングパーツなんて、

最近ここの欲しい商品がないわなぁ〜。

売りっぱなしよりアップデートするだけマシだろ

Ultimateってどうなん？

>>165
結構さわれることが多くておもろい
補正無しなのに燃調が濃くずれる場合があるから、ど素人にはお勧めしない

下手に手を出さない方が良さそうだな。
>>アルティメイト

ここのブリーザータンクってどうでしょか？FDにつけたいなぁ〜とおもってるのですが

>>168
特に悪くも無ければ良くも無い。どこのメーカーも似たもの。
安ければｶｲ

>>165
パワーFCなんかと違ってデータが入ってないから
（パワーFCはブーストアップ用のデータが初めから入ってる）
セッティング機材持ってないと何も出来ないよ

>>170
POWER-FCのようなフルコンと一緒にするのが間違い

間違いって？
例として出しただけなんだが・・・
初心者が自分でセッティングするのは無理って言ってるだけ

ホームページ重たいし意味わからない。

【ターボ】ラジコンってどうよ？【チューニング】

>>174
社長の趣味だったよね。
従業員可哀想・・・。

トラストから格安インタークーラーが出るみたいですが
やっぱ最近のノーブランド激安パーツに対抗って事なんでしょうかねえ。
性能もノーブランド並じゃ意味ないような…。

もうヤフオクでてるよね。
＞＞激安インクラ

>>177
探したけど見つかりませんｏｒｚ
購入検討中なので、どこにあるか教えてください。

>>178
欲しけりゃ自分で探せ。しかもすぐ見つかるぞ。
自分で取り付けできるヤツだけヤフオクで買え！
持ち込み取り付けがどれだけショップに嫌がられるか知ってからヤフオクで買え！
発売は６月中旬らしい。コアはmade in チナだ。

GT-R純正コアと比べて、性能いいのはドッチですかね？？

>>180
コア単体での性能差はまだ発売されてないから分かんないでしょ〜
でもGT-R純正買ってもパイプ類は付いてこないから、トータルで考えると
コッチの激安インクラの方が得でしょ〜。アルミパイプにシリコンホース
仕様だし。
そもそもGT-R純正流用を考えてる人タチに性能ウンヌンは関係ないのでは？

そうだな。ＧＴＲ純正は金かけれない奴がつけるもんだからな。

32GT-Rだけど、TRUSTのインタークーラーでツインエントリーのってあったっけ？
二層くらいで

>>183
32GT-R用のツインエントリー２層インタークーラーあるよ。\125,000の。
でもコレ大昔のチューニングだと思います。２層ツインは、今付けてたら逆にカッコ悪い。
GT-Rなら今時ブーストアップでも３層（シングルだけど）つけてるよ。
今から換えるなら、横幅600mmではなく710mmくらいのワイドコアタイプでしょ。
バンパーの開口部からサイドタンクが見えないタイプ。
ツインで２層ということは、もしや純正タービンとか？TRUSTのはTD05ツイン用なので
純正ターボならパイピング作らんとね。どっちにしてもパイプ製作コースだけど。

>>184
既に社外タービンなんだけど、サージング対策として
ツインエントリーのタイプが欲しいんだ

>>185
社外タービン装着車でそういうことなら
\166,000の3層ツインエントリーをおすすめしますです。
サクションはワンオフになると思われますが、やはり
非等長をおすすめしますです。

新しいインタークーラーってどう？
付けたヤツいる？

ここのオイルはどこのＯＥＭ？
性能も値段も満足してずっと使ってます

オリヂナルだろ。

>>188
nisseki でしょ。今は名前違ってたっけ？
昔、NISSEKI TRUST PORSHEってCカー走らせてた。
オレはいろいろ他のOILを使ってたとき、油圧がすぐ低下したりしたけど
たまたまF2だけ長期、油圧安定してたから、今はF2ばっかり使ってる。
毎回選ぶのメンドーだし。
社外品の油圧、油温計は付いてるけど、実際、OILの性能の良し悪しってどうやって判断したらいいの？

結構ＴＲマフラー付けてた人いたんだな。俺もＴＡ６３カリーナの時付けてたよ。
あとＶＶＣミニ付けてブースト１．２とかってアホみたいなことしてたな〜

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=gtrdoumei
ＧＴ−Ｒのサイトです好きな方はどうぞ！

>>190
俺もよく分からないけど、凝ったプライベーターなんかは
鉄板上で下からバーナーで焙って、焦げ方の違いなんかを比較してるよね

>>190
ということはＦ２ってエネオス製なのかな？
おっしゃる通りに油圧、すごく安定するんだよね。
色が青くて一瞬ぎょっとするんだけどｗ

しかし、ここのホームページは解りにくいなぁ〜　　改善して欲しいです。

以前、某カンブが死亡事故起こしたって本当ですか？

詳しく

昔、１Ｇ−ＧＴにＴＤ０４付けてレビックＬＣと追加をレビックで燃調
取っていました。（年がバレるな）
ＬＣはレブリッミッターカットなのでオーバーレブしてブローしました。
友達がディーラーにいたのでクレームで直してもらいましたが・・・

やっぱりﾌﾟﾛﾌｪｯｸが簡単で一番使いやすかったな。

インフォメーターのアクセル開度の設定がワカンネ。

ノンポリマーage

インフォメーターってどうなの？
B社とはﾄﾞｺが違うの？

ｲﾝﾌｫﾒｰﾀｰはﾊﾟﾈﾙの着せ替えが
出来るみたいだけどﾃﾞｻﾞｲﾝ重視で
何か微妙(´･ω･`)

別に性能やﾄﾗｽﾄのﾊﾟｰﾂは悪いって
ﾜｹじゃなくてね

俺の寅六どうなるの？
今後がとても怖いんだが・・・。

>>204
アンタの虎録は今後壊れても多分もう修理できないぜ。
予告ナシでパーツ供給も最近終了してしまったらしい。在庫ある限りだそうだ。
でも定番破損欠陥部品はとっくの昔に在庫無いけど...
ヤフオクで売り払うなら今しかない！？
まあ、普通の虎六ならまだしも、末期の虎シーケンを買った奴は可哀想。
でもシーケン買えた奴は金持ってんだろうからいいいか〜

ホームページの適合表間違い多いね〜。

ココのページは下手なローカルショップより使えないな。
せめてカタログ然としてくれよ。

ここんちのＨＰ、どう見ても車に関しても超ド素人が作ってる。と思われる。
下請け仕事だろうが、めちゃくちゃ重すぎる。なんで〜？てカンジ
請負業者も大したことないが、今時、依頼主もこれでＯＫとしてるトコが信じられん。
でも内容データ差し出してるのは自分トコからだろ？
実際良い商品でも商品内容が良く分からないから欲しくならない。
この会社にはメーカーなのにマーケティング部らしきものがないのでは？と思う。
社長ほか上層部は絶対にインターネット使ったことない会社だなコリャ。
こんなお粗末の見られたら、オレんトコの会社なら担当者クビだよ。
ココんちはＰＣ使える社員もいないのか？
今時、ＨＰは会社の顔だからな。時代遅れだ。
適合表の間違いに気づいてるのにずーっと直さないのもある意味スゴイ。
最近電子パーツも新製品だしてるし、何とかがんばって欲しいものだ。

ココんちのイベント情報の中の一番下にリンクが隠れてるが、ココんちとは関係なさげなサイトに飛ばされる。
ココが作ってんのか？このヘッポコサイトは。

ここのカタログもわかりにくいけどな〜。

軽ターボ　アルトワークスＶＳセルボＶＳミラ　激ッ速の軽はなんやろ？！

>>211
ココと何の関係がある？

今どきﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞとｶﾀﾛｸﾞがわかりにくいﾒｰｶｰってどうなのかな

Eマネアルティメイトの対応車種が急に増えたな
バージョンアップしたらびっくり

この中に






















K.Age76がいる

TRUSTね。俺はHKS派だな。

>>216
俺もだ。

>>216
スゲー!!!

今気がついたｗスゴイな

最近は断然トラストだな。
ひと昔前はHKSﾏﾝｾｰだったけど。

>>220
えーっと、どこが。。。

>>220
m9（＾Д＾）プギャー

おれもトラストマンセー

>>220
俺と同じだわｗ

あれ？そういう流れにしますか。。。
しときましょうね。

SM INTEGRATEの水温計で、たまにPEAKを見てみると130度とかになってる。
乗ってる間は絶対100度もいかないのに、どうなんてんのよ（ｗ

>>225

SMインテグレートの水温計って目盛り120度までしかないのだが・・・。
おまえの頭がどうかしてるんじゃないの？

ｱ、ﾎﾝﾄだ。。。
ぢゃ、120度ということで

SM>>DEFIと製造元同じだろ。

>>228
そう、ＳＭメーターはデフィのコントロールユニット�Uでつなげるし、こっちのほうが値段が安くて高性能。
デフィメーターとＳＭＩは交互に接続、共存できるぜ。

＞＞ID:EIipuDT60
確かにターボ車ってだけでイメージ悪いな。
30セルに乗ってますが何か？
貧　乏　ターボ車　乗　り　さ　ん　よｗ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146572081/817

プロフェックe-01って使ってる人いる？
ＳＨＯＰは自分が設定しないといけないから、使い慣れたのを売っているところが多いから。
e-01は多機能と設定項目が多いから難しそう、でも使ってる店は使いこなせれば一番いいブーコンでは
という言ってるとこが多い。e-manageつけてなくてもe-01の価値は十分あるって。
ＥＶＣはステッピングモーター、e-01はソレノイドバルブですが、そんなに違いがあるのか？
まあ、クルマやの仕様、タービンによっても変わってくるのかな。
でもＴＲＵＳＴは昔のモデルはどっちのタイプも同時に売ってたな。
自分でいじるヤツと全く触らないヤツに対してでもおすすめは変わってくるわな

おまいらレベルの低すぎるなにやらつまらなそうな人生でつね（笑）

とりあえず日本語でおｋ

>>232
本当にレベル高いヤツはここ自体見ないっつーの。さらに書き込むおまいはもっと低い。自覚しろバカ

　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　働けよおめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

>>235
淡水魚の飼育の為に。

有名だったのか？その話は
そのお魚さんの為に社員達は奴隷のように働かされてるらしい。
でもいい歳して長がつく立場に昇格しても手取り二重万円代中盤、棒茄子もコヅカイ程度らしい。（もしや無いとか）
社員に押し売りまがいなことさせてる噂があるが、メーカーなら製品で勝負するべし
景気がまだいい時に辞めた人から聞いたけど、
今はもっと悪いからもっとひどいのか？それとも改善されてるのか？

内部事情詳しく

新しいインタークーラーってどうでしょう？？
安物は、だめなのかなぁ

>>239
性能は知らんけど、値段は良いのでは。

<<230
セカンドでSL600ターボ所有やけど？

>>237 238
聞いた話だがどうやら本当らしいぞ。

トラストのような中小企業なんかそんなもん
しかもあまり儲からない業種だし

TRUSTの製品管理課か？発送しているのは
ダンボールに製品だけ入れて出荷はねーだろ
新聞紙やプチプチでも入れろや
ダンボールの中で製品が暴れて壊れるだろ？（しかも佐川）
ホント返品するよ？

近くの車屋がトラストに軸不良のタービンの
交換を頼んだが返ってきたのはまた軸ガタガタの
リビルドでそれが何回か続いたんでブチ切れとった。

>>244
それって商品何？
オレ、TRUSTのインタークーラーキット買った時は、白い発泡スチロールの小さいブロックみたいなのが
超沢山敷き詰められてて処理に困った。今、簡単にゴミ出せないし。
過剰梱包に思えたが、でもあの白い梱包材は困る人多いのでは？
商品によって梱包状態ちがうのかな？

マフラー購入した時、マフラーステーが箱を破って飛び出してたわ。
梱包材は入ってなかったなぁ。
運送会社じゃなく梱包に問題ありかな。

油温センサー取り付け用のオイルブロックはパッケージングの状態で届いたヨ
いや、通販だから全く関係ないといえば全く関係ないが

ついでにオイルブロックがTRUSTだろうが聞いたこと無いメーカーだろうが
オイルエレメント交換する時しか分からないからなぁ。性能差があるとは思えないし。
まあメンタル的なもので多少高いがTRUSTを選んだ訳だが

おれカーショップで働いてるけど
たしかに届くT社マフラーには一切梱包材といえる物は入ってないな。
ステーの先端に発泡角材みたいのが付いてるくらいかな。
箱からステーが飛び出して削れてるのはこのT社だけだな。箱の中で暴れまくり間違いなし。
でも物がマフラーだから大してなんとも思わないけど、客によっては細かい人いるから、その
辺は見せないようにしてるけど。どうせすぐ汚れるパーツだし。
その点フジツボはすごいな。よく考えてる。再利用できそうな梱包材使ってる。暴れそうにない
さすが純正オプション採用されるわけだ。
でも値段での企業努力はT社の方がすごいけどね。

確かに壷のマフラー梱包は本格的
ウチも３ピース２本出しのレガリスＲだけど店の人が
誤発注したかと思ったほどデカい箱が３つ届いたらしい
元々マフラー屋だからマフラーの梱包がイイのは当たり前かもしれないけど

おいおいｗ
ﾄﾗｽﾄだってな…

33RにPeTi-Rﾏﾌﾗｰつけましたが
かなりの爆音ｗ
真後ろに立つと体が振動するくらいだね

ｻｲﾚﾝｻｰ入れると純正より静か。
もうちょっとｻｲﾚﾝｻｰ脱着が楽だといいんですけどね

他と比べると安い商品が多いよな。
性能も悪くはないようだけどな。

　　　 ／ ・　・　・　・　・　・　・　・　・　＼
　　　　　　　 　/　・ ／ ･　・　・　・　・　・　・　・＼
　　　　　　　　　　 　・　・　・　・　・　・　・　・　・　・　・ ＼
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　　　　　　　 /・　・　・　・　・　・　 | ● |　　| ● |　・　・　 |
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　　　　　　　 |　・　・　・　／　　 ‐‐--　ヽ＿/　--‐‐　 ＼ |
　　　　　　　 |　・　・　・/　 　　 ‐‐--　　　|　　--‐‐ 　 　 | ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |・　・　・ |　　 ＼ 　 　 　　　 |　　　　 ／　　 | 　＜　うるせー馬鹿！
　　　　　　　 |　・　・　|　　　　＼.＿＿＿__|＿＿／　　　 / 　　 ＼
　　　　　　　　＼ ･ 　|　　　　　　＼　　　　 　 /　　　　／ 　　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　＼ |　　　　　　　　 ＼＿＿／　　 ／

冷却パーツはなかなかいいな

アルミラジエーター以外は良いんでない？

ブレーキはどうだ？どこかも全く同じ形のキャリパーキット出してたけど
あれはどういう事？情報求む。

GT3037SとTD0625Gのどっちが速い？

ＧＴ３０３７ＳとＴＤ０６３５Ｇのどっとが速い？・・はぁ〜あ・・お前は馬鹿か！・・・タービンだけが勝手に走るか？　日本語良く勉強しろ！　なんの車でどんなエンジン？　また、エンジンチューニングの状態等、使用目的でも違うだろう！

>>257
頑張れ。

>>258　仕様は２．１Lで中古で壊れかけのGT2835Proで450馬力くらい？初ゼロヨンで11秒5。GT3037SとTD0625Gのどっちがいいんだ。教えてくれ！

風量的には０６２５Gだな。

まあ、長谷川兄弟トコのタービンは使い捨てなんだが。w

おとなしく3037proかTD06のアクチュエーター仕様にしてアムクのアクチュエータークラスに出なされ。2835で11秒5はなかなかじゃよ

ここのブレーキキットはいいのかい？
アルコンじゃない安い方。

そうか。3037か。

リンクメーターの油圧計が壊れた
センサーとかハーネスなしで
メーターのみって買える？

>>266
直接電話で問い合わせしてみたら。

３０３７じゃなくて３０４０なら０６よりパワー狙える？

ゲート式ならトラストの方がやっぱりいいですよ

トラストならﾀｰﾋﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ案外安くて、納期もそんなにかからないよ。

なるほど

メーターはＤＥＦＩに押されてるね。
製造元は共通なんだから売れるメーターを
作ればええのにな。

トラスト６速の中古がほしいんだがどこかに良いのないですかね？
予算２５万くらいで・・・

>>273
205の通りだよ。中古で安く買ってももうオーバーホールできなくなった。
あと、トラ６って普通に使ってるだけでも結構壊れるから。
これは使い方や、ドグミッションだから操作方法にもよるけどね。
トラ６欲しいって言うことは街乗りオンリーではないでしょ？
商品は悪い訳じゃないけど今から使うにはお勧めできんなぁ。

保守

保守で下げる奴初めて見たｗ

業界全体がRB26と共に去りぬって感じだな
Zとか全然速くないし呆れちゃうよ・・・

>>276
>保守で下げる奴初めて見たｗ

半年ロムってろ。
その間に2chの仕組みの勉強でもしてろ。

>>270
本当？オレのＴＤ０６はオーバーホールに送ってからトータルで３週間程かかった。
見積もらったと同時に作業にとりかかってもらったけど。
これってこの業界では早い方なのかな？
プレステの修理のようにはいかないのか？
確かに思ってたよりは金額は安かったけど。でも相場がわからん。

>>278
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙなら組み付けて終了と言うわけには行かないから
検査したりしてるんじゃないの？
それとある程度故障した個体が集まってから
一気に修理しちゃうとか？冶具の準備とか面倒だからね
3週間なんて早いんじゃないの？

ブリッツなんて２か月近くかかったぞ・・・

オーバーホール期間が長ければ、その間用の予備タービンが
売れるかもしれないからね

最近タービンって売れてるのかい？
付ける車が減ってるような希ガス

売れてないよ

ダウンサスはどう？

売れてないよ

インテリ何とかメーターはどう？

ブリのカラータイプが発売されたからもう今は売れてないでしょ。

ブリのマネ物のカラー版出したからブリッツから逆襲されたみたい。
でもブリ製の方が性能いいし、適合車種も多い。さすが電脳集団だ。
でもブリはコレだけ、他のパーツは売れてない。

D1の影響でバカ売れしたでしょ
ブリッツステッカーwww

確かにステッカーは...
でもＤ１参戦はパーツメーカーのパーツ売上にはほとんど関係ないんだってさ。
やっぱりその辺のドリ野郎は中古品が中心だから。
D1見に行く人はグッズしか買わないし。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/fsf_cosmos?

ホットイナズマってのはどうなの？チューニング的には。

>>289
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1911363

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e58408430
上記の仕方誰か教えて下さい。

>>291
まさか音を録音してテープとかメモリースティックとかで再生するわけじゃないだろうな。。。

最近のＪＡＳＭＡ対応のマフラーって、サイレンサーはずれないのかな
街では静かに、サーキットでは直管でって使い分けしたいのだが。

サーキットで直管はだめだろ

じゃあドコならいいんだ・・・・

ドコもダメだろ

(´д｀)エ〜

ここの車高調はどこかのOEMなのかい？

Ｄ１で仲良しのＧ○スポーツのと色とバネが違うだけだよと店で言われた。
カタログで見る限り形はほぼ同じだった。
確かに定価２万円引きとかいう全く同じ内容のキャンペーンもやってるし。
どっちが先に発売されたのか知らないけど、ショップからのＯＥＭ供給？
さすがにそれはないでしょ？でも東南アジア製なのはどっちも同じらしい。
でもあのスペックであの価格は魅力的だ。オレも購入検討中。
だれかＳ１５用付けてる人の情報求む。

Ｇ○スポーツは走るステージによってバネレートと減衰力の変更だけを
しているって聞いたから、使用用途にもよるがそこそこ良いのかなって
思えるよね。誰か使ってる人いたら教えて。

Ｇ○スポーツのはバネがエスペリア製って書いてあるけど、ＴＲ○ＳＴのは違うみたい。
でもここのダウンサスはエ○ペリア製だって聞いたことがある。車種ラインナップが一緒だから。
ということは色以外はほとんど一緒ということなのか？違ってたらごめん。
でもＧ○スポーツはＤ１ではdg5の足使ってるのはなぜ？

>>301
DG-5とのコラボモデルが出てるだろ。

(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ところでトラストの車高調ってどうなの？

ホームページってホントにわかりづらいね。
よくわからんかったわいな。

>>305
本当にどうにかならんのか
見ていてイライラしてくるナリ

関係者！トラストの担当者にカイゼンする様逝ってくれ。

Ｔ８８−３８ＧＫ
つけてる黒アリスト激かっこよか！
最大ブースト２．１キロで１０００馬力オーバー？
最高時速何キロでるんかね・・・？

>>307
180KMでリミッター効くんでないの（笑）
ﾌｧｲﾅﾙも変わってないと最高速期待できないよ。

>>308
ファイナル変わってたら、本当に180�`か疑わしいだろ（笑）

ファイナル弄ったら400km/hも夢じゃないよ

スピードメーターの数字の末尾に「０」を足してごらん
音速も夢じゃないｗ

ＡＴがもたんだろ

ブレーキはだいじょうぶか？

塗装済みの社外フロントリップスポイラーを買ったのですが
板金屋さんなどで取り付けをお願いすると大体いくら位が適正価格でしょうか？
気が弱いヲタクなもので

最近欲しい商品がないなぁ。

アメリカで売ってるZ33/CPV35のツインターボキット国内販売
してくれないかな、輸入しようかと思ったら右ハンは無理っぽい

淫フォメーターって使い勝手どーよ？
買うかどうか悩んでいるのだが。

>>315
ソープ池

サージタンク欲しいなぁ…

ちゃんと梱包するようになった？
通販でオイルクーラー欲しいなと思ってんだけど…

>>320
ちゃんと自分でオイルクーラー取り付けられるようになった？

俺は
ブースト、排気温度、水温、油温、燃圧のメーター
前置きインタークーラー、オイルクーラー、ラジエター、前後タワーバー
シフトノブ、プロフェックＢとトラスト製の部品を付けて７年経つが
メーターの電球切れぐらいしかトラブルなかったぜ？

>>322
トラストは基本的に「物」は悪くない。

確かに昔は物悪くなかった。でも最近規制の問題もあるのか、何でこんなので発売できるの？
ってくらいテールパイプ内で極端に絞ってあるぞココのマフラー
音も絞りのせいで醜い音を奏でる。
純正より音も性能も悪くなってるんじゃないのこれ？ファンとしては残念。
競争相手の少なかった頃の昔の栄光に今だにしがみついてる感がある。

オイルはブレンダー（岸○氏）が辞めてからダメ

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ●　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせーバーカ
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

ええ？ここのマフラーあかんの？
チタンコンポジット考えていたんですが・・・

>>327
チタンコンポ○ット　＝　半分チタンだから軽い
ではない車種用がある。オレのは純正より重かった...
重量にこだわるのならフルチタン買うか、確認してから買った方が得策

ブーストメーターも簡単です。
仕組みはバキュームメーターと一緒ですよね？（どなたかフォローお願いします（笑））
機械式でしたらインマニから出てるホースを切って三又ジョイントを入れてホースを分岐さ
せ、
それを室内に引き込んでメーターと接続するだけです。
あとはメーターの照明の配線をイルミネーション線とアースに繋ぐだけ（ボディアース可）
です。
分岐させるホースやイルミ線などがわからなければこれもディーラーに行けば教えてくれま
すよ（笑）
ディーラーやお店などの知識をうまく利用させてもらうのも自分でやるには必要な手段で
す。

[Res: 6730] Re: 作業について 投稿者：ゆずpon 車種名：シルビアS14Q's（前期）　投稿日：2005/02/07(Mon) 10:32

それじゃあフォローをしましょ〜（笑）この間バキューム計の取り付けをしました。取り付
ける場所さえわかれば２時間かかりませんよ！室内引き込みがちょっと面倒ですが（＾＾ゞ
初心者の自分でも苦なくできたのでやってみるといいですよ。

>>328
GTR用のPETi-R80ﾊﾟｲはどうかしら？
抜けそうだけど。

>>328
thx　重量調べて検討してみるよ。
しかし重量はともかく、純正より性能落ちるって言われると萎えるな。
うるさくなって、抜けも悪くなんの？

>>324
他社員乙。

>>235
F2良いと訊いて検討中なのだが…
kwsk

誰にレスしてんだ・・・

多分>>325と言いたいのだろう。

>>332
岸○氏は自社ブランドを立ち上げました

とりあえず、でかいタービン組んだら

追加ぶってレビック!

やっぱコレっしょ。

　

誰も、陰フォメーターって使ってないの？
使用感教えれ。

>>335
俺、岸○氏ファン！
何つーブランド立ち上げたの

使ってるよ、ｲﾝﾌｫﾒｰﾀ
日産旧規格には悪くないよ
給電を別に取らなくて善いし
カラー画面で新しい感じだし
ﾌﾞﾘｯﾂやｱﾍﾟのはカラー版が旧日産に対応してない
っぽいのでこれしか選択肢なかた

>>339

ttp://www.jcd-products.com/

E−スペック 最高やで！

ｱｯｼｭがそうだったのか、安オイルしか入れんから知らなかったわｗ

>>342
PSE (\1900/L) でもめっちゃエエぞ！

機械式LSDのチャタに悩まされてるﾔｼはギアオイル換えてみろ
速攻止まるよ

インテリジェントメーターって役に立つ？
俺の名前にぴったんこだから買おうか迷ってるのだけど・・・

トラはアクチュエーター式のポン付けないから
HKSのタービソ買っちゃいました

ここのオイルクーラーの取扱説明書うｐしてるＨＰない？

>>344
この前買ったけど、結構イイ感じだよ。
この価格で、この機能ならおk

タービンのアクチュエーターとコンプレッサーが６πくらいのホースで繋がってるやつはブーコンどうやってつけるの？
だいたいアクチュエーターとブーコンが繋がってるじゃない？

↑それがどないしてん

ワーニングメーターを買おうと思うんだけど
これってユニット無しでいいのかな？

ワーニングメーターって何？

安全　　　　　　危険　　　　　　破壊
□□□□□■■■■■■■■

見たいな？

平静　　　　ぶちギレ　　　　　マジギレ
□□□□□■■■■■■■■

だったりしてな。

>>350
新品でワーニングメーター買えばユニットが付属してくるぞ。
でもそのユニットってリンク式メーターでいうユニットのことじゃないぞ。
ワーニングメーターは単品取付できるメーター。
リンク式（デフィとかトラストでいうＳＭＩ）はコントロールユニットを
別で１個買わなければ作動しない。

ありがとん

52 ：名無しさん ：2006/09/23(土) 17:31:17 ID:qkVfVsao0
２００６年９月２３日（土）
ＶＩＰの「童貞の男の子とＨしてみたい」というスレで
釣られてしまった哀れな童貞君たちですｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.vipper.org/vip343940.jpg
いろんなスレにコピペしましょうｗｗｗｗｗｗｗ
ただいま祭り中ｗｗｗ
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1158998881/l50

インテリジェントメーターってバキュームメーターの機能ありますか？

Ｔ６７は良いタービン

Ｔ５１８は良いタービン

>>335
ってことは今のトラストオイルは駄目ってこと？
ENEOSのOEMってのホント？

>>359
日石三菱かどうかは知りませんが（知っててもｺｺでは書けないｗ） 岸○氏が現在作ってるオイルは最高ですよ
PSE（\1900/L）でも充分です
E-スペックはもっとスンバラシイですけどね♪

>>360
だから、駄目ってことですか？
もったいぶらずに教えて下さい…

>>361
そんなもの、使い方によって違うだろう。
レース？街乗り？
岸○氏のオイルが良いのか、自動後退ブランドか良いのかは
自分で考える

>>361
ダメかどうかは企業批判になりますので書けません
しかし、世界的なブレンダー岸○氏の手が離れたオイルは
以前の物より性能ダウンしてるのは間違い無いでしょうね
あの魔法のエステルを民生用で手に入れれるのは
日本では独占契約結んでる岸○氏だけですから

なんだかアタックレーシングみたいな話だなｗ
ｵｲﾙなんてｵﾒｶﾞ入れときゃ十分だよ
問題の起こりようがない

アタックよりはるかに安い
オイル交換直後から「確実にパワーアップした！」と感じるオイルはなかなかありませんよ
しかも１〜２ﾏｿkm性能が持続するんだから他のオイルなんて馬鹿馬鹿しくて買えません

ASHは良いオイルだとは思うけどID:9s12F2TY0みたいに
オイルスレッドでも同じようにASHマンセーしてるヤツの
レス見るとなんか萎えるね。

>>362
何故にオートバックス？

>>360>>363
現在のオイルが何処製のOEMかくらい教えてくれても…ってかそれが知りたいんですよ。(ググってもわからなかったし)
岸〇氏のオイルが良いのはいい加減判りましたからw

最近このT社からAS○へ入社した人がいると聞きましたが...
しかし元T社というのを利用して営業活動しているらしい。

↑T社ってなあに？？
AS○の販売会社に最近入社したのはF社の元社員じゃ・・・？

そりゃ自分が売ってる商品に自信が無くなったら 売るブツも換わるでしょうなｗｗｗ

保守

何一つとしてついてないな

ここの部品は、レーシングブローオフバルブ（R TYPE）とリリーフバルブとTVVC（ミニじゃない奴）を持っている。
もう10年以上前の部品だけど、非常に良いよ。

保守

俺はインクラだけトラスト

俺はブーコンだけトラスト

S13のタービン交換仕様に乗っていた頃は最高だったな。
トラストとHKSのパーツがメインだったが。

保守

なんだか、インフォメーターの新タイプが出るらしいのだが
JZX１００には付くのだろうか？どんな物なのか？？
知ってる人、教えてチョ。

オイルクーラーキットでアールズのホースを使ってるけど、あれは国産の
メーカーに換えた方がいいと思う。
はっきり言ってアールズは漏れ過ぎる。
漏れだけでなく締め付けのアルミパーツのところは腐食してくるしいいところが無い。
もう3回も直してるけど、いいかげん嫌になってきた。
品質にバラつきがあるというか精度が低すぎ。
トラスト自体は好き嫌いとかはないけど、部品の調達先はもっと吟味して欲しいもんだ。

アールズはねぇ・・・・・
使ってる人なんて居るの？

使いたくなくてもトラストのオイルクーラーキットを買えば中に
しっかり入ってるよ。

漏れっぱなしじゃ困るからキノクニでコニカルシール注文しました。
これで止まらなかったら、他のメーカーのホースエンドを買うか
近くに油圧ホースを作ってくれる店があるのでそこに相談しますよ。

シールテープを巻いておけば良かったのかなとも思ったけど
締め付け加減によってはオイルラインが詰まる危険もあるとの事で
コニカルシールを買うことにしました。
買うと言っても、シールごときで送料コミ3千円以上もしたし、
直すためとはいえ、本当に高い買い物でした。

TRUST…正直ｶｽだな。
部品の値段が安いのはいいのかもしれないけどｸｵﾘﾃｨｰも比例して低い。ある意味妥当なﾒｰｶｰかも。

スイベルシールで漏れる？
自分のは漏れないけど。
まさかエコノフィッティングって話じゃないんだよね。

インテリジェントメーターってバキュームメーターの機能ありますか？

＞＞383　きっとあなたが買ったのは当たりでオレの買ったのは外れ。
いまどき製品に当たり外れがあるって言い方も変だけど、
それだけのことですよ。きっと。
もっとも、取り付けて2年経ったら漏れ出したんですけどね。
悪いのはトラストでも取り付けたオレでもなく、ダメ製品を作ってる
アバウトホース屋だと思います。

BLITZ R-VIT i-Color とインテリジェントインフォメーターどっちがいい？

>>386
ブリの方が設定車種が多いが機能は同じではないの？

俺のオイルクーラーはかれこれ７年位使ってるけどいまだにﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞの腐食やその他トラブルはないなぁ
一回だけオイルの滲みがあったけど増締めでＯＫだったよ

このスイベルシールってのも意外と曲者かもしれません。
組み付けたあとで緩むとか何かの拍子で合わせ位置がずれれば、そこから
漏れ出すということも考えられますけど？
もし場所がブレーキだったら洒落にならないですしね。
今、オイルクーラーからの漏れを直すべく作業中です。オルタ外しも今回で3回目
変なところで手際がよくなって半分の時間で作業が進んでます。
ただ、朝の通勤、通学の人がジロジロ見るので中断してますが、
たぶん午前中には組み上がるんじゃないでしょうか。

或ズ　のすっぽ抜け伝説はﾎﾝﾄｰだったのかっ

作業して思ったんですが、ユニバーサルジョイントの金具とホースを接続するやり方も
問題ありって感じでしたですね。そこからもオイルが滲んでたし。
機械的にかしめるか最低でもホースバンドで締めなきゃスッポ抜けするし、
時間と共にジワジワと滲んでくるのかと思います。

パフォーマンスダンパー実はかなり良いらしい。
誰か付けてる人いたらインプレよろしく。

ブーコンはどんなかなぁ？黄色い中古パーツ屋で未使用品\29800-で
売ってたが・・・。

ブーコンが欲しいので近くなら買いに行きたいので・・・アッ○ガレージの何店で売ってたか教えて下さい。

e-manage使ってる人いる？
後期型のNB8Cロードスターには使えるのかな・・・

エスティマのパーツを探していたら
この会社のe-マネージがヒットしました。
パワーアップするでしょうか？？
付けている人教えてください。

ブーコン買うなら黄色い中古パーツ屋より、断然ヤフオクｔｕｋａｓａｋｉが一番安いズラ・・・！
連れが買って新品だから全く問題無いってのを聞いて俺もｔｕｋａｓａｋｉにお世話になったズラ。
ビンボウの俺には助かります。　　マンセー　ｔｕｋａｓａｋｉ！　

エアインクス付けた感想。
レスポンスが向上
エンジンの吹け上がりが鋭くなった
吸気音がデカい
エンジン切るとｼｭｺﾞｰってなる

無知なんで教えて
ブーコンで通常でかかるブースト下げられるの？自分的には無理だと
思うんだけど、下げられる！って人と下げられない！って人がいるから
疑問なんだよね。

>>399
ノーマルターボ車が、もともと純正状態でソレノイドバルブを作動させて、
ブースト圧を一定に且つ電気的に制御されている車輌なら、ブーストは
下げられる。
その謎は、同カテゴリー内の「【性能】ブーストコントロラーを語ろう【値段】」を熟読して来ると良い。
でも、そこで上記の様な質問はよしなさい。先ずググリる事。でもそこを熟読すれば分かると思う。

age

インテリジェントメーターってバキュームメーターの機能ありますか？

ん？なんだ？デジャブか？ｗ

すいません、質問させて下さい。
ブローオフバルブを付けたのですが、プシューって音が出ません。
代わりにバックタービンの音がします。
インテークホースの方は塞いだのですが、金属などで密封しないといけないのでしょうか？

>>404
細い配管4Φor6Φのホースをちゃんと繋いだか？

>>405
はい、細いホースは繋いでます。

>>406
調整ねじを締めすぎてないか？

>>407
調整ねじだったみたいです…
ありがとうございます。

(´д｀)

ところで、TRUSTのブローオフバルブでレーシングSとかRタイプの２種類が有ると思うが、
通常接続すべき所は分かるんだよ。でも、もう一本細いつなぎ箇所が有るでしょ。
あれって何なの？リターン側に直結してるよね。
どんな時に必要なのか？教えて賢い人。

>>410
もう一本の方ってのはサージタンクから取る方ではなく
その下のほうに付いてるヤツのコトか？

記憶違いだったかもしれんがアレは吸気圧を取るもんじゃなかったかな。
ほとんどの場合は開放弁だけで吸気圧を受けるヤツばかりだけど
もう一本ついてるヤツはそれとは別にバネの下側に直接吸気圧を送るモンだったような。
精度は良いんだろうね、もちろん無くても作動はするけど。

弁だけで圧を受けるとなるとその周辺だけの圧しか抜けなかったり
急に圧がかかり始めた時に圧を逃すコトがあるから。

音だけのブローオフが多い中、機能性重視のマトモな商品と言えるわな。

やはりね。
でもその圧を取っても取らなくても変わらないから閉塞している。
どうもありがと。

>>392
車高調つけてるけどいい感じ。
ステア切ったときのコンコン音以外は・・・。

>>411
其の繋ぎってイメージ沸かないな？
AAで表現して頂けないだろうか？

>>411
うーん・・・おしいんだけどちょっと違う

正確には、あれは太古の遺物ｗ
その昔、いまの電子制御（燃料or点火カットね）のブーストカット機能がなかったころのお話

多くの純正ターボ車に装着されていた過給圧制御装置・・・・
そう！リリーフバルブ（知らない人も多いかな？）
通常は過給圧制御といえば、アクチュエーターでするのだが
ブーストがあがりすぎた場合、今の車ってブーストカットがはいるだろう？
当時は（２０数年前）はそういった電子的な制御ではなく、機械的に
過給圧を「抜いてた」んだな、まぁわかりやすくいえば「安全弁」みたいなもの
代表的な車種（Ｅ／Ｇ）はＬ型ターボ、ＦＪ２０ＥＴ、ランサー（ランタボ）他・・・・

構造が簡単な分デメリットもあり、次第に電子制御に取って代わっていったけどね
リリーフバルブについてや、そのデメリットについてはここでは割愛するけど
興味のある人はしらべてみて。

で、肝心のブローオフの下側（？）のニップルについてだが、上で説明したリリーフバルブ機能
を使う場合に配管してたんだな
ただしその場合、通常のスプリングではバネが柔らかすぎる（すぐリリーフしてしまう）ため
もっと硬い強化スプリングが必要になる
前はそういう設定があったと思うのだが・・・・今はどうだろう？
ほとんど需要がないと思うので、もうないかもしれんなｗ

構造的な部分は、気になる人がいればネットなりなんなりで調べてみてくれ！

インテリジェントメーター欲しいけど
チョット高いな・・・
安売り店で23000円前後か・・・

PRofec TYPE-S使用中。

トラスト懐かしいな。以前T78タービンぶっこんでゼロヨンやってたよ。
06ツインもｶｯｺｲｲかなと思ったけど78も下から効いてくるしシングルに決めました。
まだタービンはT88‐34DやTD06-25Gだとかラインナップがあるのかな？
ホント以前はチューニング費用＆ガソリン代に給料がほぼ消えてたよ。

>410
その配管は取説にも書いてあるはずだが、というより書いてあるゾ。
新品で買ってないなら取説持ってない思うが...
>415
ブローオフバルブタイプＲ（強化スプリングタイプ）のことですな。
今でも現行商品として販売されてます。元々リリーフバルブ機能付きと謳って売ってますな

最近、パワー不足を感じてきたのでタービンを交換しようと思うのですが、ﾄﾗｽﾄのＴ518とHKSのGT-RS

最近、パワー不足を感じてきたのでタービンを交換しようと思うのですが、ﾄﾗｽﾄのＴ518とHKSのGT-RSどちらがいいと思いますか？

>>421
車種、使用方法などがユトリ世代な為か抜け落ちてるよ

木村一八が主人公の「シャコタン★ブギ」に出ていたソアラのフロントガラスに、デカデカとステッカーが貼ってあったなｗ
自称「エンジントラストフルチューン！」だとよｗ

>>418
おれは05ﾂｲﾝのBNR32でやってた。
TVVCﾐﾆで触媒なんかなし、Rｳｴｲｽﾄｹﾞｰﾄでﾌﾞﾁ抜きサ。

本屋で見かけたんだが、昔のﾁｭｰﾝﾄﾞが出てるｵﾌﾟﾁｮﾝみつけた。
懐かしいんだよこれがさ。
ﾁｬﾗﾁｬﾗとﾁｭｰﾝしてる今のﾔｼなんかぶっ飛ぶぜ。

TBO載ってない

トラストのリリーフバルブ、ヤフオクで未だに結構な値段で取り引きされてますね。
家にも2個あるから売ろうか・・・

保守点検

>>427
この時間、トラストのHPも保守点検中なんだが、>>427さんも関係者なんでしょうか？

しらんがな

しらんがな

ながんらし

し
ら
ん
が
な

age

トラストって今は卸会社でしょ？
こないだＨＫＳのＥＶＣ持って来たよ。
業界の人みたら意味分かるかな？

しらんがな

わかるかいな

保守

インプレッサGDAGにインテリジェントインフォメーター付けたけど通信できない・・・
対応していなかったのかあ
メールアドレスも無いし電話で聞くしなかないのか

ＢＯＭＢの通販でプロフェックを購入したらトラスト千葉から直送されてきました。消費者としてはある意味信頼できる！？って言うかトラストがやってる店ですか？

>439
通販で買うと、在庫品以外はメーカーから直送されてくるのが普通。
どこのメーカーもそう。

>>440
オクで買うとメーカーから年賀状が届くんだが

>440
えっ？それって普通じゃないぞ。
個人宅には直送しないメーカーがほとんど。
439は送り先が個人宅でなかったのでは？

間違いなく個人宅です。でも佐川急便の手書きの発送伝票でした。
結構大きな会社だと思うのですが、いちいち手で書いているんですかね？
私の会社は一日に３〜４０件くらいの発送しかありませんが、一応印刷です。
まあ確実に届いたので問題はありませんが・・・
いずれにしても、自分で取り付けできるものはもうショップでは買えなくなっちゃいますね！

通販で単品注文、もしくは同メーカーの商品を複数発注した場合って
基本的にメーカー直送かと思ってたんだが違うのか？
まぁ通販つっても買うトコロは２，３箇所だけだが。

ボーナスでたら、タービン買うゾ！！

ＴＲＵＳＴのを使っていますけど、排気温度計のセンサーって消耗品って聞くけど
古くなるとどうなるのでしょうか？4年近く使っています。

最近、排気温度が以前と比べて異様に高い温度を示す（以前なら800℃くらいだったのが
同じ状況で1000℃を越す感じ）ので信じられなくなってきています。

エンジンの調子としては変わらないんですけど。

センサーが逝くとプッツンだから、指示しなくなるね。
誤針はしない。
最近温度が上がってきたのなら、気温が下がって充填効率が上がったんじゃないの？
燃料が不足してるんだよ。
燃ポンが弱くなって来たとか、レギュレータが弱くなったとか。
どこにセンサー打ち込んでるか、なんとなく想像付くけど、1,000℃は結構高いね。
アクセル離した瞬間の1,000℃ならなんとなく大丈夫かな？とも思うけど、
フルブースト、アクセル全開でってなら何か危険な香りがする。
一概に1,000℃が危ないなんては思わないけど、800℃だったのが1,000℃って言うのは
違いすぎ。
ブーコン付いているんだったら、ブースト下げる等の措置を取った方が懸命。

すみません。インテリジェンスインフォメーター（ECOでないやつ）を使用
されている方にお伺いしたいのですが・・・。
インジェクター開度の表示が、いくらべた踏みしても36%以上になりません。
他の項目は正常に表示していると思います。
一項目だけ通信異常って考えられますかね？？？
車はランエボ9で、HKSのSLDでリミッターカット以外はほぼノーマルです。
宜しくお願いいたします。

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>>448
インジェクタをパーセント表示にしているなら、
100%の基準値を設定できるので、適切な値に変更すればよい。
基準値を現在の36%の値に変更すれば、べた踏みで100%表示になる。

>>448
ＨＰ見たらｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ1は○だけどｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ2は×になってるけど
君のは2に設定されてない？

1つだけｵｶｼｸ表示される事はﾎﾎﾞ無いと思う

オクで初代プロフェックを落札。RB25DETに取り付けた。
取り説に従いコントローラー裏側の4つのスイッチを１つ上げて学習後
ブーストを掛けたら天井知らずに上がるので、もう１つあげて学習後
０．７に設定。しかし、たまに０．８５まで上がる。
カチカチ音はかなりします（車内でよく聞こえる）。リズムがたまに
乱れます。ステッピングモーターがいかれてますか？
また、自分で分解しても平気でしょうか？

今日ホームページがリニューアルされたよ！

４２５＞＞自分で分解するよりメーカーに点検に出すのが懸命だと思いますよ！

>>452自分で分解するよりメーカーに点検に出すのが懸命だと思いますよ！

>>453
あ、ホントだ。
構成はいたって普通なんだが、前の作りがあまりにヒドかったんで
えらいリニューアルに思えるなｗ

3000のツインターボ車糊だけど今度FRX入れてみる。
暖気が必要だろうけど。

ホムペ前より断然いいね。って言うか、前が酷過ぎだったからなぁー
だいぶ変わったところ見ると作る人間でも変えたのかも？
漏れも、トラスト商品ネット販売してる関係解り易くなったぶん助かります。感謝！

V-manageどうなの

質問ですが、TD0620GのHﾀｲﾌﾟで排気が16センチなんだけど８センチにしたいんだけど羽が大きくて他のﾊｳｼﾞﾝｸﾞに交換できないって言われたんだけど交換できないもんなの？

日本語でおｋ

>>460
ハウジング交換自体はできるよ。
でも今まで16センチが付いてて、8センチに変えたいってのは
ＥＸマニ側、フロントパイプ側のタービンフランジの形状が違うから、そのままでは乗せ替えはできんな。
しかし１６センチはレシプロではなかなか使わない。ロータリーだろ？

>>462　　　　　　　　　　ロータリーで使ってたﾀｰﾋﾞﾝなんで、これからRB24に使うんですけど１６よりは８か１０位にしたいと思ったんですょ。EXﾊｳｼﾞﾝｸﾞ適合するの探したけど羽が大きくて入らないんじゃって言われたんです。

>>463
だから出来るっつーの
エキゾーストハウジング単品で販売してるぞ
８c�uは商品コード:11501131 \60,000
10c�uは商品コード:11501132 \60,000　だ
羽根がでかくて入らないってどこの誰に言われたんだ？
その前にRB24って何だ？ところでキミはそのエンジン用のTD06用のＥＸマニ持ってんのか？

>>464
俺は本人じゃないけど
RB24ってRB20を基にしたやつじゃなかったっけ？
テスタとかでやってたと思う

>>464ショップの人に言われました。。。たしかにﾄﾗｽﾄのｶﾀﾛｸﾞ見ると持ってるﾀｰﾋﾞﾝの羽ｻｲｽﾞが他のやつより大きくて入らないものだと。。。RB24は東名のｷｯﾄ使ったRB20改です。マニはあります。一応今もﾌﾙﾀｰﾋﾞﾝ付いてるけどｲﾏｲﾁなので交換しようと。

初代プロフェックユーザーにお聞きします。
ステッピングモーターのカチカチ音のリズムは一定ですか？
私のは若干リズムが不安定なんですが・・・