ＡＴ車は高速走行禁止汁！

アクセル踏みっぱなしだけで走るＡＴ車およびＡＴ海苔は、
微妙な傾斜に気付かず、登坂で失速して渋滞の元。

高速ではＡＴ車禁止にすれば渋滞なくなるぞ！！

アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

２げと

1000ｹﾞﾄｰ

糞スレたてんな

あたしＡＴ限定………

ＡＴ限定は猿。

AT限定が許されるのは小学生までだよねー キャハハハハハハ☆（AA略

>>2
タービンがついてるかどうかでそんなに違ったら誰も馬鹿らしくて
ATなんて買わないでしょ。

下り坂は検知してエンブレ効かせるのに
上り坂は検知せずに失速するＡＴ萌え

>>1
何この基地外？すぐ死ねや！

オイオイなんだよこの反応、AT乗ってたら人生そのものも猿なのかよ。人
がせっかくアドバイスしてやったのにぶざけんじゃのーよ！


でもATってマジ激楽の。

まあ１はマニュアル位しか自慢できる所が無い様な
営業車かぼろい８６か何かに乗ってると見た
スポーツ車に乗ってる様なやつはMTなんていまさら自慢しないしな。

スポーシ乗ってるけど凄いね！MTじゃん！って言われるのが嫌。
なんか自慢してないのにしてるみたいで恥ずかしい…

まわりが馬鹿ばっかなんだろ(w

>>14
でしょ！だから１はどんだけビンボ臭い車に乗ってるか
教えれ、あっ車なんて乗ってねーか！

Z33

ってかこれコピペじゃね？

なにおいまさら。

>>1
どうせなら、フェラーリぐらい言っとけ

IDテスト

AT車が高速走らなかったらMT車の通行料は10倍ぐらい値上げせんと採算取れんな

ソレはともかく
トンネルの出入り口でご丁寧にブレーキ踏んだり
勾配に気づかず失速したり
車群の先頭の追い越し車線を延々と走る
ヘタクソAT車ドライバーには
確かにあともうひとがんばり理性で運転する頭脳が欲しいとは思う

>>1
馬鹿じゃね？(w
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝすれば難なく上れるじゃん(www

MTもATも関係ねーよヘタクソはヘタクソ、ボンクラはボンクラなんだよ！
まあメガネは大体ダメだな

>>23
シフトダウンできるＡＴ海苔がたくさん居れば、こんな糞スレ立たないだろうて。

>>1
お前は馬鹿か？
高速道路（１００�`走行）のときは
ATでもMTでもアクセル踏んでるだけだろ
MTで高速で１００�`で走っていて
微妙な傾斜があったら１速落とすのか？
どっちもアクセル踏むだけだろ

チョンチョンと無駄なブレーキ踏んでるのはチョン風味野郎ですか？
車間保てやカス！

言ってる意味が分からん…

ちょっと失速したからなんだと言うのか…

じゃまなら避ければ済むし。渋滞いやならバイク乗るし。

わけわからんな

1800cc以下のATは高速道路通行不可でいいんぢゃね？

>>26
かなしいかな低排気量車はry

age

( ￣ー￣)ノうい

>>30
低排気量車で１００ｋｍ/ｈで１速落とせば
一気にレットゾーンに入りそうだけど

>>33
かなしいかな低排気量でハイギアード車はry

低排気量とは？
�@〜660
�A〜1000
�B〜1500
くらいまでだと思うが。
俺が思うのは�Aだな。
1300ccでもMTなら４速で引っ張れば150は楽勝な訳で。。。

走るなとは言わんけど、メーカーは中央高速の坂くらいまともに登る
ギヤ比の設定をしてもらいたいモノだ。

�@は小排気量故回るやつはちゃんと走る！
�AもＣＶＴは結構マシ！
で、どちらも走らないヤツは追い越し車線に居座ったりしないから実害は少ない。
じゃまなのは�B、半端な排気量でオーバートップ高すぎ、かといって下のギア
で走れるほど回らないのでシフトダウンせず失速する。
なのに追い越し車線に居座るヤツが多い！
１が言ってるのはそう言う奴らのことでしょ？

おいらの車は１８年１５万キロのＯＨＶ３４ＰＳなんだが、中央高速の
坂でも１１０〜１２０はでる。登坂車線のあるところでも１００は出る。
でも前で１５００くらいのＡＴにブロックされてしまっていっしょに減速
しちゃうとなかなか加速できなくて、道連れになって走行車線に戻らされたり
するのよね、、ホントじゃま。

メーカーさん、４０年以上前に設計された３４ｐｓの車より遅い新車なんて
売らないでくれ！

じゃあ、高級車も走行禁止だよね？排気量関係無く

オートマの観光バスも駄目でつか？

>>36
たしかに俺の1500はギア比高い。
けど積極的にシフトダウンすればもんだいないんだけどね。
そのケースは車の問題じゃなしにマナーが悪い。

>>26
たぶん>>1は登ってるのに気付かずスロットル量同じだから
トルコン滑って遅くなって渋滞になる！と言いたいのではないか？

でも、最近の車はロックアップ機構付いてるからそんなことないと思うのだがな。

26が滑ってる

俺は１５００でCVTだ

日本の道路は1500ターボで充分。
それ以上はすべて見栄の為(www

オレは1300の4ATロックアップ付きに乗ってるけど、そんな不自由しないよ。
登坂車線付きの高速でも楽々スピードが上がっていけるし、O/Dでもそれぐらい登れる。

大体、小型1300クラスオーナーは全体的に大人しく乗る人が多数だから、無駄（？）に加速しないんだろ。
実際、アクセル踏めばそれなりのパワー出るし、トルクバンドもMAX付近で走ってる場合が多いんだよ。
（オレのは最大トルクが3000rpmでMAXでつ）

思うにさぁ、ここに書き込んでる人達って結局高速でちゃんと失速しないで
走れる人ばっかじゃん！？

でもさぁ、現実は中央高速の談合坂なんて半分以上の車は８０ｋｍ出てない！

で、制限速度がどうとか、８０ｋｍならイイジャンとか言うことではなくて、
その車達も坂じゃないところでは１００ｋｍくらいで走ってるって事！
つまり踏みっぱなしでは失速してるって事だ。
もちろん走行車線を８０ｋｍで走っているのはかまわんのだが、追い越し車線を
１００ｋｍ以上で走っていて、上り坂で８０ｋｍ以下になっても車線キープは
やめて欲しいってことだ。

ていうか路上走ってる自家用車はほとんどATなんだが

高速の坂道で失速する車っていったらトラック位しかみた時ないな

たしかに上り坂で失速する奴うざいし多いのが現実。
まぁそいつらにメーター見ながら走れって言っても無理な話。
あきらめろ。下手糞多くていつもイライラしてた俺だけど
イライラするだけ損な事に今更ながら気付いた。。

ATだったら踏み込めばキックダウンするんじゃないのか。
なぜ坂道で失速するんだるう。

>>49MTなら坂道増速（アップヒルスロットル）があるだろ普通

軽を走行禁止にしたらいいと思います

税金だって優遇されてるんだから〜それくらい制限してもアホウ以外文句は言わんだろ

単純に乗り手の問題だろ。気づかん、意識しないヤシは失速する。それだけ・・・

高速道の上り坂で失速して渋滞を作る奴より、東北道の佐野藤岡IC以北に減速せずに突っ込んで制御不能で事故るDQNを何とかしてほしい。
下り線事故閉鎖になると国道4号迂回の為下道に下りてくる車で県内中が大渋滞になってしまうんだよな。

>>53
あそこは晴れなら問題ないけど雨降ってると飛びやすい道だよね。

ぬうわペースからあそこ入るとじれったい気持ちになる。事故も多いし・・・

スレタイに沿うなら、栃木IC〜以北のアップダウンで減速しやすい。
見通し良く、意識は前に行くけど失速してるみたいな。
個人的にはぬうわペースで常に覆面＆メーター気にしてるから失速はないけどさ。

失速つっても気づかないほどの失速をする車が積み重なって自然渋滞できるって話じゃね？
名神の高槻あたりの巨大なV型谷の所なんて毎日失速渋滞、まあ酷いもんだよありゃ・・・

とはいえ、それがATと関係あるとはあんまり思えないけど。

高速走らせてやらなかったら、ただでも悪い燃費を向上させる場がなくなるだろ。
むしろ峠禁止。

とりあえずこんなくだらない事でスレを伸ばせる君達はいろんな意味で凄いと思うよ＾＾

勾配のある道路を禁止にしたら良くね？

重力の(ry

>>1
GTO NA ATも不可なんですな。
ネ申を。

坂道だとATなのに前に進まないし

>56
高速道路は燃費はのびるが消費量ものびる。
不必要に遠出しないことだ。

ATは池沼

私にとっては安全な車

14点式シートベルト・60キロまでしかないスピードメーターと60キロリミッター・バックのブザー（車外にも聞こえるようにした）
・右左折時のブザーも搭載（ビビーン！左（右）に曲がります。ご注意ください）・目立つような大型ウィンカー・大型フェンダーミラー

？

14点式シートベルトじゃあ事故ったとき脱出できないぞ

もはやSMだな