ホイールアライメント

>>951
「（店員の能力不足で）測定出来ない」のでは？
データが無い車種でも、必要なデータ（トレッドとかホイルベース値等）を入力してやれば
測定できるはずです。カー用品店ではなく、足回りの専門店に行かれた方が良いかと思います。

>>951
左右対称にアライメントさせることが大事だから
計測後、按分したセッティングにしてもらうってのも1つの手

951です
>>952-953レスありがとうございます
アライメント測定にはホイールベース，トレッド等がいるんですね・・・。
もしかしたらそれが解らなかったから断られたのかもしれません。
手持ちの資料に全長-全高(車高長で下げてますが･･･。)、トレッド，ホイールベース
は書いてあるんですが、これでokですかね？
店側としても、タイロッドエンド外したり面倒なんで断られたのかも知れませんが･･･。

長文失礼しました。

>>954
ケーターハム社の工場出荷時のホイールアライメントが判れば
なおよし、です
わかんなければ左右の現状値の真中を取るようにして
左右対称セッティングが出せればよし（要するに按分）

輸入元の紀和商会に聞いてみるのも一興
ttp://www.kiwa-trading.com/

車高を約3cmダウンし、DIYでトー&キャンバー調整したらハンドルセンターで極端な左流れになりました。
現在、疑っている原因！
�@ロールセンターが下がり道路の傾斜(カント)に影響を受けやすくなった。(アジャスターを衝動買い。まだ着けていない)
�Aスタットレスタイヤが原因？(ネット調べると他車でも同様な現象有)(まだ入れ替えしていない)
�Bセットバックの狂い(よい測定方法が思い浮かばない)
トーは、金属メジャーで左右タイヤの前後及びクロス測定！
�Bがやっぱあやしい？
もう意地になってます。

>>956
�Cキャンバー調整が出鱈目

>>957
はい、出鱈目キャンバーです。
ジクソーに使うコンパス型定規をタイヤに当てがい片側の定規に水平器を乗せた。
(リア:支点にある分無し度器の0目盛下側寄りに合わせた)(フロント:三段回アッパーアームたぶん0ﾟ50'位？)
�D14万キロ無交換のエンジンマウント(FR)(一度ミッション交換有)

>>958

>>957じゃないが代筆で、あほーーーーーーーー

CCKゲージ使えよーーー

>>959
イエスサー！

Sも付いたヤツが売っていれば、スカトロ工具に足を運ぶんだけど(ボソ

右に流れるはずが左に・・・
ディーラーで純正ステアリングの位置を変えてもらい直りますた。
リア電動HICAS！ステアリングの転舵角センサーです。

宮城で安くアライメント調整してくれるところを教えてください

age

RE30 1875/50 一個　7キロ
すぐ買いなさい

一世代前のホンダのダブルウィッシュボーンのキャンバー補正できるパーツ何か知りませんか？

ワッシャー
油圧プレス

４輪キャンバー、トーを調整して29800円は高い？

>>967
そりゃ、補正できても直せないじゃないかｗ

>>698
一見さんだったら普通。
年に複数回通っていつもその値段ならボッタクリ。

ただいま新車から5000ｷﾛで前後ﾛｰﾃしたらアライメント調整したほうがいいですか？またボルトの締め加減でも狂うもんですか？無知なので教えてください。ちなみに軽です

>>971
クルマが真っ直ぐに走らなかったり挙動がおかしかったり
タイヤが偏磨耗してない限りは、アライメント調整の必要は
ないですよ。

「ボルトの締め加減」ってのがどこのボルトか判りませんが、
ホイールナットのことであればアライメントの狂いとは関係
ありません。（ただしホイールナットの締め付け方が偏ると
ホイールの取り付け状態が片寄ることがあるので、締める
ときは「均等締め」で行いましょう）

自称無知なヤシに教えても無駄な気がする。

>>972さんありがとうございます。うっかりしてました、ボルトではなくナットですorz
無知とは言ったもののｱｰｼﾝｸﾞ等DIYしましたが、みなさんに比べれば無知も同然って感じです。
あと一つ、フロアジャッキはどこにかませばいいでしょうか

>>974
駆動形式や車種・メーカーによりさまざまです。
あの車種ならここに掛けてＯＫなのに、この車種だと
ＮＧなんて場合もあります。

まあディーラーに尋ねるのが一番安全・確実かと思われ。
（ちなみに私の場合はディーラーに頼んで整備書の
該当説明箇所のコピーをもらいました。イラスト入り）

何処に掛ければ良いかココで聞く時点で自分でやるのはやめた方が良い。

やっぱ車種によりけりですよね。Dで聞いてきます。
でもリスクがあるなら車載ジャッキでｷｺｷｺやろかなぁ　疲れるんだよなあれ…

>>972
便乗でスミマセンが、「まっすぐに走らない」がハンドルのセンターが
少しずれている程度だったら、ハンドルを少し切ることを気にしなければ
アライメントの調整は必要ないですかね？

っていうか電気知らないのにアーシングしてるのかな？すればいいってもんじゃないんだけど・・・
わーヘッドライト明るくなったーとか言って喜んでそうで怖い

>>969
このスレの住人はＪＢＣを使ってないみたいだから知らないだろ

ＳＰＣ　でぐぐってみ

>>980
あれってストラット車用のパーツでは？

>>981
ＥＺカムしかしらねーの？

67320とか

旧ミニなんですが、リアのキャンバーの設定を何度位に
すればいいのか悩んでます。
ノーマルはポジティブ気味でして、社外品でネガキャンキット
なる物が多数売っていて、謳い文句が「グリップがうｐ！」
と言う物なんですが、リアのグリップが上がればアンダーが
強くなるんじゃないの？って思うんですが・・・

ずっとFFに乗ってるんですが、リアのキャンバーは触った
経験がなく、いまいちピンときません。

主にサーキットで使用します、どなたかアドバイスおながいします。

ttp://www.geocities.jp/divine_blue_rs/camber.html

>>984
ありがとうございます、改めて図で見ると少しイメージが出来ました。
フロントのセッティング、リアのトーのセッティングとあわせて色々試してみます。

皆普通にエンジンかけた状態の時って回転数いくつ？

>>986
スレタイさえ読めない知障は死ねばいいと思うよ。

>>986
毎秒５回転くらいで腕を振り回しながらオマイをタコ殴りｗ

連続ですまないけど以前走ってて段差あまり気にならなかったけど事故してから少しの段差で微妙に衝撃感じるようになったんだけどアライメントの影響でしょうか？
車はクラウンです

以後、 ID:+OxTm6o1Oは完全無視・放置の方向でお願いします。

挙げ

梅

梅

梅

梅

梅

梅

埋めろ埋めろ〜
みんな埋めてしまえ〜〜（ｗ

梅

新スレ立ってない。。。orz

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