日産自動車好き

でも不人気なゆえにあの形が好きな奴は
中古お買い得で買えるよね。現行スカイラインｗ

そう、実は現行スカイラインは隠れた名車

ニサーンの苦悩が見えた・・・ＸＶＬ
初期モデルの造りは・・正直それまでのニサーン
そのままに酷かった罠

あ

なんか一昨日の亀田のボクシングの試合見てたら、
あのニサーン伝説の、Ｒ３３ＧＴ-Ｒインチキ
広報車を思い出してしまったよ！マジで・・・

でも、最初にインチキされたのは実は初代スカイラインなんだよね

実は何買うか迷ってます。日産限定で

モコｗ

イラン。今WHP11乗ってる

ttp://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20060804/sss.htm
市販したら売れそうだな。
つかこの影響でティーダの人気が出たり…まではいかないか。

>>710
確かにかっこいいな
ただ内装色がなぁ

>>710
外板だけでもティーダベースで作ってくれいかなぁ、そしたら買うんだが。

ティーダノートキューブマーチ金けないようにして乗るにはこれが一番だけど、やっぱりコンパクトカーを所有する喜びが小さいから、コンパクトにするのをためらっちゃうなぁ

そろそろスカイラインがモデルチェンジですね。

>>707 マーチは良いと思います。

>>710
パッと見はウイングロードみたいだな。

そらあかん

既出だろうが、次期フーガをニッサン最上級乗用車として「プリンス・グロリア」に改称できぬか？
何故なら、今上天皇が皇太子殿下であられた当時に殿下みずからステアリングを握られたという栄光の意味を込めて、
“銘柄名”プリンスに“愛称”がグロリアという国粋主義者でない日本人にも由緒あるネーミングの由来があるんだ。
出来れば、日本国内インフィニティ導入の際、プリンスに改称できぬか？それはトヨタに対抗し得ると信ずる日産ファンも
報われるかと思うのだが。

>>718
誰に聞いて

>>719氏、
日産自動車株式会社のの偉い人。

>>718
ここに書いても日産自動車の偉い人には伝わらないと思われ

>>721氏、
それじゃあ御料車の関しての書籍を発刊された小林彰太郎先生か、三本和彦氏、徳大寺有恒氏（杉江博愛氏）に相談のうえ、
しかるべき場に進言していただきたいので誰れか心ある者はＣＧ誌等に封書にて言伝くだされ。

ニッサンを信ずる者は救われる…ってか？

>>722

（訂正）発刊　→　出版

ニッサン的に俺が何者かは、ひょっとすると、把握しちょるかも知んね。
だってネットからカタログ請求した過去があるでよ。

確たる事は、ニッサンというブランドは国粋主義者でもでない私のような一般の日本人にとっても、
御料車を一任するため、日本政府に請願されて、プリンス自動車工業を吸収合併したという歴史的事実から見ても、
またスカイラインの人気を鑑みても、御料車を任せれて間のないトヨタにはない事実上、日本国が世界に誇れるブランドである！
少なくとも、そのように私は確信している。

はげどうッス

>>727氏は、鮎川家の方？それとも一般のニッサンのファン？ダッツン・ブルーバードのオーナー氏？
ま、いいや…とりあえずは皆さまの声がニッサンに届かないと無意味です。
愚生のような一般の民草にはブルーバードシルフィを買うのも大事やが、それでも貧者の一灯という言葉も
ございます。
愚生が思うにニッサンを買って、乗るという事は、社会に対して何らかの主義主張を通している意思表示だと
信じてやみません。ニッサンのファンの皆さん、後人の為にもセコハンでもプラ模でもトミカでもチョロＱでも
とにかくニッサンを信じて買いましょう！そして誇らしげに乗ってやってください！

>>722
自分でやれ

>>729
相手にされんわな？俺なんかだと。

オイおまいら
ニサーンがＣＦで今度はムダーノをスポーツだんて言い出したぞよ
とうとう逝きつくとこまで逝ってしまったかニサーンは

ニーサン、ヒサーン？

hage

IDがブルなので記念カキコ

>>731
ムラーノはかっこいいやん

>>734氏、
個人的に好ましく思っております…何と言ってもブルーバード（２代目シルフィ）という名前のクルマですから。

ねえねえＧＩＩーＲ
かおうよ！

ニサーンが遅れ馳せながら、新Ｖ６（ＶＱＨＲ）エンジン発表！
個人的には、２リッカーと３リッターも開発して欲しいところ…てか、
３.５リッターは要らないなぁ？！少なくても日本では…。↓
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060823-00000004-maip-bus_all

日本は２Ｌ＋加給機か３〜３.５ＬのＮＡでいい思われ。
ＧＴ＆スポーツ系のユニットは・・・

もうすぐすると「加給機は時代遅れ」なんて言ってる人や
メーカーは、逆に時代遅れっていうか、技術がない証明に
なる希ガスよ！

歴史は繰り返すじゃないけど、技術の珍歩は凄いんだ。
日進月歩でさ。クリーンガスで、普通に走ってる分には
燃費もいい加給機（ターボ）エンジンなんて、他社から
間違いなく出て来る（既にある？）わね！

↑hage同！(~o~)/

特に日本では排気量が５００ｃｃ大きくなるだけで税金も上がるし
北米なら排気量遠慮なく大きくしてもいいんだろうけど

やっぱよくマーケットリサーチして国柄に合った商品を揃えないと
って日惨に逝っても無駄か

もしも色々なタイプの市販車で考えてくれ

ネット

やっぱシルビア後継を希望！
2か2.5でターボだったら最高！

価格は高くて250ぐらい

貧乏人の俺にはＺもスカイラインも買えないよorz

日産はそういうｽﾎﾟ車好きの貧乏人を切りたがっています（´∀｀　）

>>744
だからダメなんよね！そこに市場があならそれでいいのに・・・
別に横走り専門クルマにされてもいいやんか？！それにヤンキー
にばかり好まれてもさ。。

ニサーン今までのそれならの顧客を切って、他の新たな顧客を
国内で取り込もうとしても９９％ムリポなんだから！どうせ
すべて後追いの他社真似で・・・

ニサーンは更にヒサーンに・・にと、順調に突き進む罠。

マーケティングがダメダメだよなぁ
この車、日産製なら買うのにってのがけっこうあるんだよなorz

ホンダ、トヨタもそういうスポ車乗り切り捨てたね。ま、両社ともFFのｴｾｽﾎﾟｰﾂだけど。

マツダがそんなスポ車好きの貧乏人を拾いたがっています。

でも、マツダのレシプロじゃあな・・・ロータリーターボじゃなくっちゃね・・・それにFRじゃないとな・・・
・・・結局マツダでは拾えなさそう

ソーラーカーでおｋ

漏れの周りの連中でも、エボやインポ、それにレガ乗ってるはいるけど、
当然そんな４駆のハイパワーターボが最高って言ってるのもいるが、別に
特別それが好きって訳じゃないが、他に（ＦＲ）ちょうど手頃なのが今は
なくて、選択に困ってそれ乗ってるってもけっこういる罠。

要するにそこの穴に国内市場はあるのは確か。普通にそんな大きくはない
ＦＲ（ハイパワー）スポーティセダンでいいんだ！でもそこの顧客をわざ
わざ捨ててるからね。ツダのＲＸ-８では、ＲＥだしちょっと室内が狭いし
で今一つと。スタイリングは我慢出来る範ちゅう（少なくてもニサーンに
比べれば）で当然悪くはないらしいが・・・

モサモサしてるとツダにまで持って行かれるよ！そうなったら時既に遅し
かも？って、ニサーンは今頃からそんな企画車練っても手遅れか・・・
あのフォーリアみたいなのが、今の段階で既に発売直前くらいじゃないと。
ＦＦターボ世界最速らしいツダのスピードアクセラ。今ＦＦであれだけ思い
切った（かつてのじゃじゃ馬マシン）ことやるんだから、ＦＲセダンでも
同じことやっても何もおかしくはない。でも今のニサーンでは、それにマッチ
するちょうどいいユニットすらないのか？！

直噴エンジンでも、もうちょっと気合い入れて開発してればねぇ！あのトロイ
ダルＣＶＴの時のように・・・そういえば、あれもまたお蔵入りかぁ？！（苦笑）

乗車定員4人以上、排気量2000〜2500cc、4or6気筒、ターボチャージャー付き、駆動方式FR、2ドアｸｰﾍﾟ　メーカー日産
価格200〜250万

こんなんが欲しいんだよな。

>>750
漏れはそれで４枚セダンがいいな
価格は２５０〜３００万になってしまってもいいから
んで全長は４.５５ｍ以内で全幅は１.７５ｍ以内
乾燥車両重量は１.４ｔ以内ってとこか

俺はP11プリメーラに新型エンジン載せただけでもいい

雑誌スクープされてるセントラみたいなスポーティセダンとかいうやつ出るのかな

>>753
ありゃ〜ダメポ！だからニサーンは検討違いの悲惨な運命なんだ罠。
どうせなら、ルーテシアＶ６スポールみたいなの？ラティオの参考出品
であったっけ？！あんなのを現実に出した方が面白い。

よっか、フォーリアみたいなクラスの速いスポーツセダン大至急で開発
せんと。。>>751で逝ってるみたいな感じになるかも知れんがね！

その車、ｽﾎﾟｰﾂコンセプトってヤツだろ

あれは間違いなく発売されるから心配するな

スポーツコンセプトが市販化されるとは思えない

>>756
確かにニサーンではな・・

>>740
こんなんではどうか？排気量別に税金上げるんじゃなくて
イタリーみたく出力別に税金上げては？！日本でもこっちのが
いいと思うが・・　改造して馬力上げたクルマが税金逃れに
ならないように、統一されたパワーチェック装置を車検場に
設置して、車検毎に測定って非現実的か・・・
⇒ ttp://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200608310374.html

>>757
イタリアと同じ法律にしたら、益々軽自動車やコンパクト車が増えそう
な感じだ罠。でも漏れはそのパワー税率に賛成派だけどね！どうせ殆ど
の香具師は、超ハイパワー車なんて性能の半分も使ってないんだし。。

チューニングでトルクとレスポンス重視にしてNAになるだけ。
技術の発達を阻害する法律だと思う

まあ、車両への課税を極限し、燃料への課税を主とすることですべてが丸く収まるんだよな。

ユーザーはある程度自分で税額を選択できるし、メーカーは燃費が良くて
パワーある車の開発にいそしむだろうし、一石二鳥。

とはいえ、実際にやったらやったでまず確実に増税になるんだろうな・・・。

>>758
禿同！！(^0^)/

>>759
車検のときだけブースト0にする、レブリミットを2000rpmくらいまで落とす、1〜2気筒殺す。
たったそれだけで税金めちゃ安になってｳﾏｰ。

>>756
ｽﾎﾟｰﾂｺﾝｾﾌﾟﾄは出ると思う。
攻殻使ってCMしたり、今までのショーモデルとは違った力の入れ方でわかると思うが。

>>763
いや、あれはあくまでコンセプトみたいだよ。
アニメとのタイアップはあくまで日産のPRみたいだし。

そうそう今時ｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟなんかを小排気量車で出すわけないじゃん。
日産脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ニッサンには「ＡＵＴＯＣＡＲ魂」てぇのを感じますぜ！
つまり一切の妥協を許さんクルマを世に送り出さんとイカン責務を全うしておるのであります！

ニサーンは日惨に逝くぅ〜！

>>765
つまり、ｽﾎﾟｰﾂｺﾝｾﾌﾟﾄはｸｰﾍﾟじゃないから、発売されるｗ

>>768
そしてコケル

>>769それはやめて(>_<)

>>770
でも実際問題、昨今のニサーンは何やっても国内では日惨にコケル罠。

えと国内でタイミングチェーン採用してるの
ニサーンだけだとおもうんだけど・・・
何故よそは使わないのだ？

>>772
コストの問題だろ。
１、２台ならなんでもないが何万台となるとかなり変わるからな。

>>773
じゃ〜なんでそこまでして評価されないの？
チェーン方式

チーム

フーガカッコイイ。

セドリックグランツーリスモなら

>>774
評価っても別に大して差ないからな。
ベルトでも普通に１０ﾏｿｷﾛ交換なしでいけるし、今時１０ﾏｿｷﾛ車めったに乗らないだろ。
そんなとこで評価されるわけﾅｽ。もっと目に見えるところが評価されるからな。

マジェがＢＨがで考えてくれ

日産はエンジン強いな。知り合いのおっちゃんがｾﾄﾞﾘｯｸｼｰﾏのってるねんけど、走行が20万こえてるし！エンジンも何も問題ないみたい。オーナーののり方とかにもよると思うけど

近所のセドリック、オイル漏れで悩んでて10万キロでウオーターポンプが壊れてオーバーヒートで
エンジンが逝ってたぞ

海苔かたが悪いのでは？自分は32前期グロのｱﾙﾃｨﾏですが、走行は18万でまだまだ快調ですよ。

日産ｽﾚで悪いが。普通に乗ってりゃｦﾀ、ﾆｻﾝなら２０ﾏｿ余裕。

一昔前のはそうだけど今売ってる車はコストダウンしまくりだからあやしい

日産 飲むと動かない車開発へ【飲酒運転できねー車】
http://www.daily.co.jp/newsflash/2006/09/13/0000111273.shtml

すばらしい！！！！！！！！！！！！！　ＧＪ日産！！！！！

ﾆｻﾝだけがやってもな
ｲﾁｲﾁうざいから､更に売れ行き悪化するだけだろ

そりゃない

>>787
あんだろｗ足並み揃えるならともかくな。
ﾌｰｶﾞとかﾃｨｱﾅとかの期待販売層はｵｻｰﾝ。
酒飲んで車動かねぇ？(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
なんて考えのヤツいっぱいだぞ。

>>788

正確には「大人の思想」をお持ちで、ニッサンを御贔屓にしてくださっている、お客さまだと思います。

IDがサニー記念カキコ。

RBとかVG作ってた頃の日産はﾏﾝｾｰ出来たが
今の日産は欲しい車が無い！！

>>785

さすがニッサン…！その見識と技術はホンモノと断言して、間違いないでしょう！

フーガ乗るようなおっさんは普通に代行頼むと思う

やっぱりﾌﾟﾘﾒｰﾗ最高っすよ。

ホリデーオート見たけどV36良さそう

>>794
お目が高い

流れ切ってすまんがキャラバンを車検に出したら何故かエルグランドが来た(´･ω･`)
大き過ぎて運転する気にもならないｗ

しかし広い。

ニッサンがＰＣウィルス感染してグループ全体ネットワーク遮断してるんだけど、
なんか情報あるかな？

Ｖ３６（インフィＧ３５）、早くもＡＴはヨタなんかと比べると一時代
遅れてる感じとインプレッションされてまつ罠。相変わらず５ＡＴだし。
フーガ出た時も、あのクラスで５ＡＴなんてフーガだけだったし。。
ヨタ車は当然として、ヨーロッパが同時期に出たのは殆ど６ＡＴになって
だし。別に変速段数が多けりゃー偉いとは言わないけど・・・

しかし日本仕様にはほんとに６ＭＴは用意されないのか？ＡＴと違って、
あのＭＴ（現行Ｚ３３の）はけっこう評判いいみたいだけど。ニサーン
得意の数ヶ月後に追加モデルって技で出すのかぁ？？

800get!!

>>799
ヨタのそれ（ＡＴ）なんかと比べると、シフトショックは
明らかに大きいとは書かれたね、なんの雑誌だか忘れたけど。

ほんでも２０年前よりは、差は少しも縮まってんのかな？
ヨタとサンのＡＴの出来は？？