日本でMT設定がある車を売ってくれ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:53:06 ID:Dy9opBJX0

日本ではMTが売れないと理由で
ほとんどの国産メーカーと海外メーカーの一部車種は
ATしか売ってません。
ここは是非日本で売って欲しいマニュアル車を語るスレです。

自分としてはボルボ、ベンツ、日産のノートのMTを正規で売って欲しいです。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:55:11 ID:ukQ4PBZWO

安めぐみｶﾜｲｲ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:55:24 ID:nCXRmeR8O

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 09:56:04 ID:+wHMOBSm0

>>3

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 10:10:16 ID:dVPD2Vu40

>>2で結論が出たようですな

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 10:55:39 ID:OzHZGvTi0

>>2の野郎、２で落としやがったｗ
このスレ終わった。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 11:00:17 ID:DFpO0sqj0

　　　　　　　　　　　　【お知らせ】

御覧のように当スレは無事その使命を終えました。
長い間ご支援いただき本当にありがとうございました。

8 ：1：2006/02/20(月) 11:02:57 ID:Dy9opBJX0

おいおい勝手に終わらせるなよ！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 11:07:10 ID:RnYtENiB0

じゃあ続けるか・・・
まあ安めぐみはホンワカ系で悪くはないが
サラ金のCM出演ってのはどうかと思う

何か意見があったらどんどんレスして欲しい

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 11:13:55 ID:4CSgJ7RK0

しかし、日本は恐ろしいほどまでのAT偏重主義になっちゃったね。
俺、これからもう生きていけないよ・・・。

11 ：1：2006/02/20(月) 11:22:11 ID:Dy9opBJX0

ジャガーと新型ジェッタのMTも売って欲しい。
日本車ならエディックスと
過去に海外向けと警察向けに売られた3000ccクラウン。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 11:28:41 ID:Sje7CNqqO

おいおい、ここは安めぐみスレだぞ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 11:32:28 ID:gJby22HJ0

MTをオプション化しようぜメーカーさんよ！

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 12:04:10 ID:ZEhVNLBTO

そこで再び､小倉優子登場

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 12:14:22 ID:hk0XWxbf0

安めぐみ　とか　小倉優子が好きな奴らって大抵オジサンだよな間違いなく。
若い奴には理解できんけど。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 12:23:16 ID:ZEhVNLBTO

ﾚｲｸの人
ｱﾚ誰だっけ?腰つきがｴﾛﾃｨｶなのだよ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 12:24:17 ID:0UlxY5PN0

>>13
賛成！　選べないよりはまだなんぼかマシ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 12:25:28 ID:RKPgSuQN0

キムタクがＭＴ車でレースやるドラマとかやればＭＴ人気でるんだけどな～

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 12:35:47 ID:ZSZ1yQqk0

ttp://www.toyota.de/Images/ave_03_gal_08_1024x768_tcm281-141639.jpg
ttp://www.toyota.de/Images/rav_03_gal_1024x768_07_im_tcm281-146600.jpg

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:31:28 ID:4CSgJ7RK0

>>18
きむたくがドラマでやるときはブーム終焉が近づいているものが
多い気がする

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:37:40 ID:rooA2ErC0

てことはトヨタも・・・

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:38:05 ID:8COb30z5O

キムタクはブーム終了。妻夫木聡の方が流行りそう

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:46:32 ID:ovx903YzO

これほどMT受難な時代なんだからｷﾑﾀｺや妻夫木の起用でもブームにはならんでしょ

24 ：2：2006/02/20(月) 23:07:58 ID:ukQ4PBZWO

>>2だけど、俺は24歳ﾀﾞﾖ！
安めぐみはｻﾗ金CMより、定食屋の看板娘がﾖｽ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:09:12 ID:uXwk5APg0

×　キムタク
○　きむた

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:11:25 ID:U/Skleta0

×きむた
○キムコ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 00:18:26 ID:EEzAP6fDO

いつだったかGooかなんかに並行車のボルボ850RエステートのMTが載ってたけどずっと売れ残ってたな…

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 15:04:43 ID:6mZ+2mJp0

日本で売られてるボルボって親父臭いよな。
あれだとMTが似合わんな。
ヨーロッパやアメリカの様にスポーティにすればMT似合うんだけどな。
実際こういう国々ではボルボを操っている走り屋がいるし。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 16:10:22 ID:Z87hCNpkO

ﾀﾊﾞｺ屋の安めぐみでもﾖﾛｽ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 17:58:07 ID:EEzAP6fDO

アウディ最後の右MTであるTT乗りの俺は勝ち組

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 18:34:47 ID:ZBUqRLjSO

スバルは結構MT設定あるよね
四駆車はATとMTで制御方式を変える細かさ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 18:43:27 ID:X4YDdVpDO

>>26
×キムコ
〇マムコ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 19:53:36 ID:zqlsjYER0

>>31
制御用の油圧をトルコンから取ってるからだろ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 19:56:05 ID:ICz0aX2R0

ｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:37:57 ID:/G7MF/Te0

CVT車が多くなってきたけど、どうすりゃいいんだ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:21:58 ID:5nj51bGOO

>>35
トルクの美味い所が取り出せるらしいけど、自分で変速出来るMTの方が好きだな。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:28:25 ID:ZBUqRLjSO

車種忘れたけど､CVT車のトルク曲線見たんだよ
そしたら2500辺りから5500辺りまでずっと最大トルクなのね
すげーと思った

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:48:54 ID:BHPEdWg30

そのうちCVT等ATのほうが良くなるんだろうけど、
現状じゃ同一車種ならMTのほうが燃費良いケースのほうが多いのに。
おれは現在、先代ヴィッツRSの1.3MTに乗ってるけど、
実燃費でリッター17キロ逝くからさ・・・1.0のATより良いみたい。
あとはどこかで見たか聞いたかした
「ヨーロッパじゃATは障害者や老人用」
ってのが強く影響しているかもしれないが。

左手空いてるから運転中に携帯使ったりするDQNが消えないんだよ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:28:26 ID:BlA8LL/U0

昔はATなんて贅沢装備だったんだけどな、いまATが当たり前になっちゃったな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:45:28 ID:ZBUqRLjSO

ちなみに2年程前に新車を買ったんだけど､その当時から今に至るまで
｢えっ?この車マニュアルなの?｣
って何度も言われたよ｡多分これからも言われるだろう

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:56:07 ID:d7CWp90n0

ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞが楽しめる　って売り文句は嫌だわ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 09:18:41 ID:cJcMTFfa0

車を買い換えようと思ったらATしか設定が無かったので、仕方なくATにした。
１年後MTモデルが追加された。
泣いた。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 11:38:17 ID:BCuvRyXb0

>>42
MTだけ取り寄せて乗せ換え

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 12:27:22 ID:pU5cpAYJ0

欧州仕様のノートMTのペダルって
マーチ12SRやZ33用のが使われているらしいね。
もし日本でも売るとしたらノート15SRになるのかな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 14:15:14 ID:FwMjrZL30

外国は平地はしったり長距離飛ばすので
ギアは変えなくていいのかも
あとオートマの精度も悪いらしい

日本はアップダウンや渋滞がきついし信号も多いので
頻繁にギアを変える必要がある

それにヨーロッパ人とかもいいATが出回り始めたら
「それも悪くないね」、みたいに言い出して乗るような気がする

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 14:35:43 ID:kjqp8t+O0

左手空いてるから運転中に携帯使ったりするDQNが消えないんだよ。

大型トラックとかダンプとか良く携帯片手に交差点左折とか良く
見る。
なんか自分が右折待ちで先頭に止まってる時に向こうがはらんで
来るんだよ。
見ると携帯で半分お喋りに夢中で半分はただ曲がる作業をこなしてる。
安全確認絶対してないよあいつ等。

47 ：ラーメンマン：2006/02/22(水) 15:27:40 ID:sDU93YxPO

トヨタベルタと三菱ランサーラリーアートのMT車きぼんぬ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 16:21:35 ID:WqRF2yge0

>>42
MTが後で追加された車って限定されるな。
フィット、アルテッツァ、6気筒レガシイ・・
古くは20ソアラや70スープラの3L。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 18:20:31 ID:H8BC/+9X0

全部、輸出仕様の国内投入だね

50 ：42：2006/02/23(木) 09:49:07 ID:9a4d/piN0

>>48
6発の現行ﾚｶﾞでつｗ
MT追加された時はﾏｼﾞで乗り換え検討したが、結局ATのまま3年目突入ｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 10:16:32 ID:iWeQnynD0

ゴルフ・トゥーランとオペル・ベクトラ、シグマの6MTキボンヌ。
イギリスのスポーツセダンMG・ZSのMTを日本で売らなかったのはもったいないね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 10:28:09 ID:54R7mvVz0

>>46
大型トラックとかダンプはまだまだＭＴが多いんだから、
それはＡＴだろうがＭＴだろうが運転中に携帯使うのは難しくない証拠だよ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 05:38:19 ID:6JXGCqxf0

BMWさん、Z4のMTを売ってくれよ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:05:10 ID:ZArFQnPfO

>>52
あれって耐久性の問題でATの採用を見送ってるんじゃないか？
俺は、携帯は使わないけどタバコは普通に吸えるからな。
それとMT+4WDの組み合わせって軽やエボ/インプなんかのスポーツタイプには多いけど、コンパクトや普通のセダン/ワゴンは昔に比べると減ったような気がする。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:09:28 ID:gdRg3r5Q0

スカイラインＶ３５は
MTの方が高いじゃねーかｺﾉﾔﾛｳ

よけい欲しくなるじゃないか……

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:14:34 ID:Q1CBxvQB0

>>55
ゲトラグって高いよな。
普通、MT車はAT車より10万円程度安いが、
ゲトラグはATの10万円高。
ということは、単純に言ってゲトラグは
一般的なMTの20万円高。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 10:08:46 ID:D/f13q5B0

MTの価格をATより１５万～２０万程に安くすれば売れるかな？
それにしても、
ヨーロッパ車に見かける6MTミニバンとトールワゴンを売って欲しいな。
MT率が未だに多い商用車にも6MTを導入して欲しい。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 00:58:53 ID:u/3qooz7O

>>57
大型だと6速どころの話じゃなかったと思う、日本だと高速乗らない人は多段化しても恩恵は無いんじゃないか。
乗る人は燃費ウマーかもしれないけど。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 03:50:45 ID:0ekmpR4S0

>>58
大型だと12速なんつーのがある。
ま、あれはNavi-5の発展系みたいなものだが。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 08:39:34 ID:u/3qooz7O

>>59
凄いな、リミッター付く前は事故起こす奴も多いわけだ。
俺はトルクに余裕のある味付けの方が乗り易そうでいいんだけどな、上よりも出足の伸びがあった方が楽だし。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 14:04:39 ID:ZXMXn5Ie0

>>60
ナゼ事故に結びつくのか訳わかめ。

Ｄエンジンは回転数の幅が狭いから、多段化する事によって
トルクバンドを効率よく使えるようにしてるのであって、高速化
の為ではないのよ。
トラック用Ｄエンジンは大型車で３０００弱しか回らないんだから。
例：いすゞＧＩＧＡエンジン性能曲線
ttp://www.isuzu.co.jp/product/giga/engine01.html

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 17:42:30 ID:uAxDi4B10

１２速あったって、１～４速あたりは
荷物を積んだ登り発進でもないと
使わないんじゃないの？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 00:06:21 ID:UrIThtqjO

>>61
>>60だが、その位しか回らないんだな。
そうするとドライバーの質って事か、リミッターの装着が義務付けられたからもっと凄いものだと思ってたよ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 07:21:31 ID:rnbiOE+40

まだバブルだった頃は荷主も高速道路料金出してくれてたから、いまよりも
ずっと多くの長距離トラックが高速道路をバンバン走ってたんだよ。（当然
その頃はまだリミッターなんてのも無かったし）
で、ファイナル・ギア（デフ）を交換してハイギアード化するトラックって
のがけっこういた。１５０ｋｍ／ｈとかでスッ飛ばして「危険だ」などと
社会問題になってたのがそのテの改造車。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 09:24:49 ID:OYqXQL3N0

日本で売っているフランス車ってMT設定多いね。
ドイツ車も積極的に売って欲しいな。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 14:52:32 ID:hkwse7VY0

アメ車なんかはエンジンが無駄にでかいからATの普及が早かったんだろうなと思う。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 15:02:42 ID:cwBP2bf60

>>57-59
日本車にも6MT欲しい
車種にもよるけどMTの5速ってATの4速よりローギアードになってることが多くて
加速はいいけど高速で巡航するとうるさいし燃費が落ちるんだよなあ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 16:18:53 ID:w8+vzCPF0

ウニグモ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 17:54:17 ID:MZ3UgZrJO

>>64
なるほど、リミッターの装着が義務付けられるわけだ。
いくらまともなドライバーがいても、一部の人間がそれだけの速度を出せば危険だからね。
時間に追われる職業なのは分かるけど。
>>67
>>58だけど。
コストとギアボックスの出来次第かも、納得出来るような物なら欲しいよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:34:40 ID:nqdJbNIl0

日本では絶対売れないと思うけど、こんな6MT車を売って欲しい。
ttp://www.auto-g.jp/news/200602/28/topics03/index.html

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 13:38:50 ID:ddYEeYQP0

WRCに07年から参戦するスズキSX4が気になる。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 19:49:50 ID:XQVxLWov0

レクサスとはまた別のアルテッツァの後継車が出るとかいう話だが。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 21:23:29 ID:yJzMmHPI0

>70
何このS-MXみたいな名前で後ろ姿がイプサムみたいな車。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:21:49 ID:CkRa44Fo0

>>70
俺はデカFitに見えた。
あえてやるなら、プレマシーに6MTかな?

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 03:49:50 ID:zsneRm6y0

単にATはトルコンの伝達効率が悪い状態を前提としてギヤ比を決めたけど、
トルコンの伝達効率が上がったもんだから相対的に回転数が落ちたとか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 11:14:14 ID:ffUGB7pw0

>>75
それで>>67が書いてるように5MTより4ATの方がハイギアードになってるのか…

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 12:35:07 ID:iHmtZg9B0

欧州には6MTプレマシーあるのにな。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 07:07:47 ID:EHfkKWY60

>>56
なぜゲトラグの話に？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 07:13:14 ID:9b/odHvD0

>>59
navi6

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 10:32:17 ID:Dsv8Atr30

俺の車メーター読みで100キロの時回転数3000近くある。
だから燃費伸びないよ。
ほんと６速がほしい。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 11:38:53 ID:2UpIuBZL0

ファイナル変更でなんとかしよう

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 14:31:59 ID:RmyrE+5e0

6MT教習者ってあるのかな？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 17:42:33 ID:1XJYmPDz0

MTなんて事故増やすだけだから廃止すればいいのに

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 18:36:50 ID:yeiQwiMV0

>>82
私が卒業した地元の教習所は６MTになったよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 18:59:00 ID:lxjC7ZsM0

>>83
なんでＭＴだと事故が増えるの？自己中は増えそうだけど。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 20:57:03 ID:2rE+/Qdz0

>>81
トルコンなら流体クラッチでごまかせる部分もあるけど、
ＭＴで下手にファイナルをローギヤ化すると、
負荷が増して燃費がする気悪化する気がする。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 21:00:32 ID:bRJgOfbl0

>>80
外径のでかいタイヤを履く
まぁ、メーター表示はそのままだが

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 11:58:41 ID:6mAaabHn0

>>84
車種は何？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:02:09 ID:uTlU1MTk0

>88
アルテッツァじゃないの？（高速教習で一回見たことある）

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 20:37:23 ID:3PUvBEJC0

>>88
アルテッツァです。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:36:33 ID:2eng8H3QO

しかし教習でMT好きになる人も居るのかねぇ、食わず嫌いで限定免許取った人も使い易いMTに出会えば少しは買ってくれるような気もする。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:41:31 ID:W6sMyfpk0

いや、昔はみんなMTだったし・・・

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:03:13 ID:Q4GjxnuB0

>>91
ディーゼルで軽いシフトの教習車だとMTも乗りやすいと思うんじゃない?
LPGってトルク特性どんなんだっけ?

94 ：91：2006/03/08(水) 01:11:11 ID:kOYN7IbMO

>>93サンクス
日本はディーゼルの評価が良ければ一般にも浸透するんだろうけどな、ストップアンドゴーが多いからトルクで優れるディーゼルは重宝すると思うよ。
それに過給機とギア比次第で乗り易い車に仕上げられるだろうし。
それとLPGは下がスカスカだったはずだよ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:38:59 ID:nKhJHr+G0

日本のＬＰＧはキャブ仕様ばっかだからなあ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 14:53:34 ID:TSXoOSfl0

日本のターボ付のディーゼル普通車に6MTがあればいいんだよな。
webCGに掲載されてた307SWのディーゼルは評価が高かったね。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 17:01:44 ID:uC19y1aq0

漏れが免許を取った時の車は70系のマーク２ディーゼルだったが
路上教習中１→２→３とシフトアップしようとしてもどうやっても５か１にしか入らなくなったことがあったな
結局その車は工場行きになったそうだがｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:17:29 ID:DFWtXwbA0

>>97
特定のギアが死ぬと、次に死ぬのはすぐ上か下
というのは本当だったのか。

99 ：97：2006/03/09(木) 10:32:03 ID:YBtsPId60

後日談があって、結局別の教習車で教習を受けることになったのだが
ウインカーを出すと、「カッチ、カッチ、カッチ、チーーーー」とウインカーが点きっぱなしになってしまった
その車も結局工場行きにｗｗ

100 ：1：2006/03/09(木) 12:31:46 ID:H/ogQ4x90

1が100ゲット！！！

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 12:38:28 ID:iHTDVyJG0

6速目が超ハイギヤードのが欲しいなあ。
100Km/hで2000回転以下。
新型エスティマのATは1800回転なんだそうだ。
本来燃費で有利なMTがギア比でATに負けるのは面白くない。
1～5までは普通のギア比でかまわんのだが・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 15:55:27 ID:swGNk6Ch0

日本だけスウェーデン車のMTって売ってないね。
ボルボとサーブのMTってなかなか渋くてカッコ良さそうなんだけど。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 19:54:27 ID:EIC9bGijO

>>101
燃費の話だけど、ATに合わせてギア比を設定しているとしたらMTの燃費は伸びないわけだよな？
トランスミッションに合わせた設定で車が作られてるわけだから、そういう部分の作り分けは出来てると思うんだけど。
まさか作り分けされてないなんて事は無いよな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 22:32:03 ID:X2rIWcJQ0

>>102
限定車では結構MTあったような。
ボルボ850Rとかサーブ900ヴィゲンとか。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 23:57:16 ID:HhNzsDTc0

ミツワがサーブを売っていた頃には299万円で普通のMTがあったけど、
ほとんど売れなかったんじゃないかなあ…。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 15:08:48 ID:ofXmSX130

WISHやストリームに6MTあったら面白そうだよな。
２代目RVRのMTみたいに意外と似合うと思うけど。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:53:50 ID:n+gdTgmx0

新ホンダパートナーはATのみか・・ライトバンもMT絶滅の
道を歩むのか・・

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 12:35:33 ID:xDwLK0lM0

新型パートナーって、ノーズブラ付きみたいだ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 17:57:20 ID:lr/8cuNpO

商用車までこのザマか、AT車をベースにするもんじゃないな。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:18:36 ID:Cjz9qDuw0

商用車、ミニバン、ＳＵＶ、大型セダンなどはむしろＡＴの方が良いよ、
ついでにハイブリッド化希望。
トヨタパッソＴＲＤやダイハツブーン、スズキスイフトなどＭＴ設定
あるし、ランエボ、インプ、などもある、たしかに物凄く選ぶ幅が狭い
けど、中古という手もある、今はＡＴマンセーの過渡期なんだろう。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 00:28:06 ID:9IpL5uh3O

>>110
商用車ならハイブリ積む意味あるかもな、しかしMT積む車が大袈裟になりすぎてる気はする。
普通のMT車乗り継いできた人はスポーツタイプが欲しいわけじゃないから車選ぶのも大変だろうし。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 10:40:05 ID:KVilzOtL0

欧州には1500cc以下の6MTってあるんだよね？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:40:46 ID:rfBD9I8o0

初代プントにあったような気がする。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 11:43:14 ID:v/zeosco0

>>104
９００ヴィゲンんじゃないよ。
９－３ヴィゲンだよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 11:17:57 ID:W1Nymamz0

>>111
同意。スポーツカーに乗りたいわけではない。大袈裟もいやだ。
１５００のＭＴ＋４ＷＤのステーションワゴン(維持費安い)でいいんだが、中古でも少ない。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 11:23:00 ID:isz1xxfT0

今の欧州車って1400ccでも6MTがあるね。
日本では売ってないゴルフGTやMC後のメガーヌディーゼル。

117 ：111：2006/03/15(水) 20:48:42 ID:nATzsGooO

>>115レスサンクス
ワゴンじゃなくてスマンがセダンやハッチバックの中古を探そうとすると、その条件の出物は北海道が殆どだったよ。
もし見栄を張らないようならカローラワゴンなんかはいいと思うよ、修理の部品にも困らないと思うし。
新車ならインプワゴンの1500かも。
しかし10年後にスポーツタイプの車以外でMTが載ってる車種が何種類あるか心配だよ、それに足踏みサイドやコラムシフトは嫌いだからなぁ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:23:12 ID:Kly8FASQ0

>>117
MT乗ってると、足踏みサイドは危険すぎるよなぁ。
かくいう私もNAインプレッサMT乗り

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:24:23 ID:vXTL2lyv0

この先、ATとMTの価格が逆転するのが鬱。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:38:14 ID:jiacmvZE0

単発で作る価格はMTの方が安いが
生産比率的にMTが誤差の範囲内になると単価は逆転する

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:40:29 ID:vXTL2lyv0

>>120
ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｩがいい例だね。
今は手動のレギュレーターの方が高いし。

122 ：117：2006/03/16(木) 00:20:59 ID:Lb7zifTaO

>>118レスサンクス
インプはシャシと安価で良い装備が付くのがウリみたいだね。
足踏みサイド嫌がる人居たことは嬉しいよ、実際手で引くサイドは使い易いし効いたかどうかの確認が楽だから良いよね。
>>121
手動ウインドウの方が便利だと思ってる俺が来ましたよ。
開閉の度に電源入れなきゃならんのは不便だと思う。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 01:49:42 ID:J/VoB5Mq0

イストのMTってかなりカッコ良くない？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 03:12:28 ID:f9RpWykq0

足踏みサイドのコラムシフトAT車とMT車乗ってるけど、
結構ポジション違うから直進時はまず間違えることはなさそう。
でも、バックのとき後ろに目線を集中していると、
体のポジションが変わるせいか、
たまーに無意識に足踏みサイドを踏んでしまって恥ずかしい。
やっぱりそういうことがある、ということは、
直進時も危険があるのかもしれなくて、少しこわいかも。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:58:45 ID:AwkkVHB90

アメリカってATばかりというイメージがあるけど
ちゃんとMT車の設定自体は日本より多いのが悔しい。

例えば日本アコードの北米版AcuraTSXや３２００ccVTECセダンのTLも
マニュアル設定がある。どちらも６MT
BMWZ４もMTがあったはず。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:11:58 ID:Lb7zifTaO

>>123
あの形だとMTあっても良さそうなんだけど、ターゲットがMT乗らないor乗れない奴らが殆どなんだろうな。
>>124
間違えて踏んで怖い思いした奴はいるみたいだから、その内そういう事故が起きるような気がする。
>>125
アメリカだと日本でMTの設定が無い車種でも、MTがあったりするからなぁ結構羨ましかったりする。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:14:10 ID:VHR1H+pv0

結局、日本には車文化がそれほど根付いてなかったから、
ＡＴへの移行が急速に進んだのではあるまいか。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:36:04 ID:WyslpkKT0

MTの方が安全度では上だな。
アクセルとブレーキを踏み間違えてもAT車みたいな悲惨な事故までは行かんだろうし。
>>122
新潟の地震で車に落石があって車に閉じ込められた人がいて
手動窓だから脱出出来て助かったらしい。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:38:50 ID:GQYwOOlR0

>>127
日本の道路事情が要因だろうけど、何でもかんでも極端から極端にみんな一斉に
横並びに消費行動するのも原因ではないか?（売るほうも好都合だろうけど）

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 06:41:39 ID:kKPKhi680

ボルボS60RとV70RのMTを日本で売って欲しい。

この前、２つ前の型のアウディA4のMTを運転してる
メガネをかけたオバチャンを見かけた。
アウディってかなりMTが似合う車種をたくさん出してるのに
現在日本で買えるアウディのMTってないじゃん・・・。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:00:40 ID:shjeJWeLO

高くてもいいらかMTのラインナップを！うちのじいちゃんがこう申しております。
ここまで来て、AT車に乗るのは恐いし、乗る気は無いみたい。高くなったらますます売れないね・・・。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:04:10 ID:TTq2yUvp0

スバルのクルマは全車種ＭＴの設定があるんだからそれで日常ユースの
99％はまかなえるだろ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:30:22 ID:tKh1Ge3/0

私も次に乗換えるならスバルだな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:32:39 ID:9K57ZyxH0

スバルいいんだけど欲しい車が無いという悲しさ。
エンブレムも好きなんだけどなぁ。
トヨタに吸収されたのを機になんかいいの作ってくれないかね

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:46:46 ID:XHrYHDUq0

>>134
皮肉？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:23:13 ID:sFSO7BrHO

>>135
皮肉としか思えないな。
ヨタが口出してきたら、何でもかんでもMT廃止しそうで怖い！

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:26:51 ID:j36TW6P+0

>>134
トヨタ嫌いだから、トヨタくさいのは絶対に出して欲しくない

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 16:56:52 ID:jUesVuqm0

>>132
軽は上位グレードになるとCVTしかないよ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 22:46:54 ID:hx3E4ZmG0

>>138
プレオは限定車で最上級グレードはMTだった。買いそびれた・・・orz

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 23:58:00 ID:FgWCMOUl0

そういえば、スズキツインの最廉価モデルは運転席もPWだったな。
台数の出ないモデルのために、手動のレギュレーターではカネがかかると。
でもって助手席は？と思ったら、ハメ殺しだとｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 01:28:15 ID:MaY2BItj0

>>130
あれ、ＴＴは？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 05:16:09 ID:9SN5MA360

もうＴＴのＭＴは新車で売ってないでしょ。

143 ：122：2006/03/18(土) 06:02:27 ID:uClcZQ9dO

>>128レスサンクス
閉じ込められた車がパワーウインドウだったら出られなかったかもしれないんだよな、そう考えるとアナログな造りって結構ツブシが利くからイザって時は便利だったりするのかも。
車はある程度融通が利く方が良かったりするから、MTを積極的に選びたいしね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 09:04:18 ID:UzAJw6zu0

>>126
＞アメリカだと日本でMTの設定が無い車種でも、MTがあったりするからなぁ

禿同。アメリカではbBにMTの設定があることに驚いたｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 10:11:47 ID:aTqstZY60

確かアメリカでは
レジェンドクーペにも６MT車があったはず。
（実は日本車では初の６MTらしい。当時はNSXやGTRでも５MT）

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 10:24:02 ID:lNufY6IF0

フィールダーかランクスの6MTではだめなの？

147 ：126：2006/03/18(土) 17:55:01 ID:uClcZQ9dO

>>144レスサンクス
bBにもMTあるんだな、日本じゃ箱型はバン以外あんまりMTのイメージは無いから珍しいね。
アメリカもAT多いって聞くけど、MTも商売になる程売れるもんだね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:58:11 ID:znVGOFkT0

アメリカはもともと市場が大きい上に、
渋滞？ナニそれ？って土地も多いだろうし。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 19:28:59 ID:eruJC3ia0

アコードもユーロＲ以外は全部ATになっちまったしな。
個人的には、ギンギンの走り仕様のTYPE-RでないEURO-Rってポイント高いんだよな。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 19:36:10 ID:uClcZQ9dO

でもアメリカの都市部でMT乗ってる人も結構居るかも、市場とか関係無しに。
国民性とメーカーの都合でこんなに違いが出たって事かも。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 19:39:07 ID:uClcZQ9dO

↑>>148へのレスね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 20:14:41 ID:znVGOFkT0

>>149
アコードも、以前は欧州向けにTYPE-Rがあったけど、
日本には投入されなかったね。
頑なにユーロRで通している理由は何だろ？
かつてはDB8インテRなんてのがあったのだから、
4ドアだからと言うのは理由にならないし。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 20:24:31 ID:YzjbwEzM0

MTなんて少数派の少数派だからな。
売れないから売らない。

少数派のためにATより高くなってもいいから売って欲しいよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:15:58 ID:6bKN4tBc0

>>153
そんなアナタにスバル。
大艇の車種にMTがあります

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:28:36 ID:MaY2BItj0

>>153
そんなアナタにマツダ。
オープンカーからセダンまで一通りの選択肢がございます。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:41:04 ID:YzjbwEzM0

スバルやマツダって手もありだが、
高価格な車のMTが欲しいなぁなんていう希望。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:43:26 ID:XjkIR2OX0

>>156
NSX

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:46:06 ID:YzjbwEzM0

NSXは盲点だったｗ

スポーツ系じゃなくて普通のセダンが欲しいんだよなぁ
まぁ無いんだけど。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:51:39 ID:MaY2BItj0

>>158
国産じゃなければ、M5 って選択肢もありますよ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:53:28 ID:bjRG3IJE0

>>158
スバルのＢ４
ＮＡなら程良く遅い

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:55:59 ID:MaY2BItj0

大衆車セダンでＭＴ設定のあるやつだと、シルフィとかカローラとか・・

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 23:05:41 ID:Z1ikZH37O

>>154
ひょっとして「大艇」って突っ込むところ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 23:30:58 ID:YzjbwEzM0

調べてみたが高価格セダンにMTはないみたいだな。
M5もMTじゃなくてよくわからんものになってるみたいだし。

中古のMTか大衆車セダンで我慢するしかないという悲しさ。
ほんと少数派のためにATより高くなってもいいから売って欲しい。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 23:40:45 ID:MaY2BItj0

>>163
そんな貴方にコレおすすめ【並行輸入】

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 00:30:23 ID:W5IEBM6/0

>>161
シルフィはMTなくなたーよ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 01:00:13 ID:0H/biv9IO

>>163
そういえば聞いた事無いな、MTの高級車
ATは安物から高級車まであるけど、MTは殆どがスポーツタイプだけなんだよな。
高級車は欲しいけどシフトチェンジしながら走りたいオーナーは少なからず居ると思うんだけどな、昔だとソアラにもMT用意されてた位だし。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 02:49:41 ID:4fuxCnMd0

初代インスパイアやディアマンテにはMT設定があったな。
もっともこの時代にはクラウンロイヤルやマークⅡにもMTグレードがあったはず。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 03:00:59 ID:BJD1PyUCO

>>154に補足

スバルはアウトバックとＲ１以外にＭＴの設定がある。
ニサーンのＭＴ設定車は、マーチの上が一気にスカイライン、エクストレイル、Ｚだもんな

マツダも意外に多そう。

身潰しは軽以外はランサーとパジェロ(デカいやつ)ぐらいか？

ダメハツは久々にフーンＸ４でＭＴ出たｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 03:52:27 ID:IXC1dPMA0

>>168
スズキのスイフトにもMTがあるから。
安いMT欲しい人にとっては選択肢になるかも

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 04:07:51 ID:KmvQKYCT0

ﾚｶﾞのｱｳﾄﾊﾞｯｸにMTの設定が無いのは何故だろうか・・・
仕方ないからﾌｫﾚにするけど。

やっぱ、日本って、渋滞が多いからATが売れるのかな？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 06:11:17 ID:JM5vwgvH0

VWヴェントVR6のMTを日本で売らなかったディーラーは
馬鹿な決断をしたよな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 08:06:39 ID:yAHYe84h0

>>171
逆に後継のBORAではV6はMTのみ、というのも興味深い。

で、BORAの後継のJETTAではMT出るのかな？

173 ：166：2006/03/19(日) 08:44:09 ID:0H/biv9IO

>>167
昔は良かったって言いたくなるな、ディアマンテにもあったんだな。
イギリスあたりだと金さえあればそういうのが買えるんだろうな、日本だと絶望的だからな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 10:34:21 ID:NILArlS+0

>>153
逆だな
メーカーやディーラーが難癖つけて売らないからここまで少なくなってきた
選べりゃMT買ってたのに、っていう層は
そこそこいると思う

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 11:37:57 ID:Y3PcRu8G0

輸入車だと左ハンドルになったりするからなぁ。
やはりMTは左手でシフトしないとしっくり来ないからな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 13:59:17 ID:ONb71doN0

構造上の理由で、ハンドル位置によってはMT・ATの
選択肢のない輸入車があった気がするけど、なんだっけ？
確かホイールハウスのせいで、3ペダル配置が苦しくなり、
ATオンリーになった右ハンドル車。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 14:45:35 ID:lLVnekeJO

でもalfaは左ハンドルMTで乗りたい

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 15:15:12 ID:7mJlQa7YO

アウトバックは特注すればMT化できるらしい。価格もATとそんな変わらないとのこと

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:14:40 ID:uAq5WS/B0

ちょうど初回車検を今月済ませた漏れのH15年式ヴィッツRS1.3（当然MT）
コンパクトカーの現状を考えると貴重品だな。
まあ買うときに、このクラスでMTが買えるのもあと数年かも、とは覚悟してたが。

田舎在住だが平均でリッター17㌔走るあたり、
どう考えても機械として優秀なんだが。

ATもいろいろ進歩して燃費なんかもCVTならMTと遜色ないくらいになったけど、
人間が操作する手間を軽減すればするほどDQNが増えるというこの矛盾・・・
両手塞がってれば携帯も使えないし灰皿の吸殻すてたりしにくいのに。

おれの妹（27歳OL）でさえ、
四駆、MT、3ドアというレアなヴィッツを普通に乗りこなしてるというのに。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 18:29:32 ID:xwgASg800

>>158
アコードユーロRはどうです？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 18:37:17 ID:pZrOgIo20

>>179
スズキスイフトには普通にＭＴ設定があるのに何バカなこと言ってるの？
としか思えないのが難点ですね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:52:23 ID:Vfq0ecGi0

>>181
購入当時だと比較対象は旧型スイフト、デミオ、ストーリアあたりだろうか。
燃費・無駄装備考えるとヴィッツだった。
とりあえずトヨタからは1.3MTは消えちゃったね・・・カローラだとあるのかな。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:57:37 ID:/FWABIkA0

>>182
まだあるよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 00:06:16 ID:MkFpMpnb0

5MT1300ccK11マーチ乗りです(･ω･｀)
そこそこパワーあるし軽いしちっちゃいし、コンパクトのMTで険道走ると楽しいです。
でもインプに浮気しそう～（・∀・）

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 13:38:19 ID:V4ztr0jI0

そういえば今度
1400ccのマーチMTが出るって

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 13:40:18 ID:WHDlpE9F0

ギア関係をATからMTに載せ変えすればおｋ
当然金かかりまつ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 20:36:55 ID:8xpL37Hp0

クラウンとかのMTが激しく欲しいな。
MTが欲しいと思うと廉価版かスポーティなモデルしか選択しが無い。
家族の評判が悪くて困っている。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 21:56:02 ID:The59qxb0

>>187
車屋のおっちゃんがそんな話してたな。
お得意さんがクラウンMT欲しがったけど存在しないから納得させるのが大変だった、と。
MTより普通じゃ高いATばっかり売れるんだから
やっぱり日本は裕福なんだろうな。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 00:48:04 ID:b1nl1Xgw0

ＡＴより高くてもいいからＭＴ出してくれorz

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 03:04:09 ID:uhxXidAT0

>>187
パトカー仕様

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 06:16:57 ID:nnA10MC30

>>186
オールモード４×４搭載のニッサン・テラノは出来なかったよ。＞AT→MT載替
設定が無い。出来ても、オールモード４×４が利かなくなる・・ﾀﾞﾒﾎﾟ｡｡｡

ニッサンは特にMT嫌っているような気がする。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 07:05:38 ID:5xZEJipM0

技術の日産だしなぁ。
人間が(誤)選択する手間を省けるという事かなぁ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 09:06:59 ID:l2s07+CJO

サファリすらMTなくなってしまったしな
ATだとモミモミやりたくないよ
日産の馬鹿つд;)

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 09:55:54 ID:nnA10MC30

技術の日産って言ってもなぁ・・・

「不精できる」技術ではなしに、「操る楽しみ」を追求する技術も”あり”だと思うのだがなぁ・・
速くなくても良い。乗って楽しい車って、めっきり少なくなった気がする。
そんかわり、不精出来て、意識しないでも速い車は増えたような。。。

「何でも自動化」も悪いとは言わないが、その対極にあるモノも残しておいて欲しいもんだ。

金にならないから無理ってか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 13:36:24 ID:D3Ct4jui0

187だけど、セダンでもワゴンでもいいから、
いわゆるハイソカーとかラグジュアリーカーとかに分類されるような車で、
MTは無いものでしょうか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 13:53:57 ID:8zI3Chmq0

>>195

国産だとスカイライン350GT、レガシィ、スピードアテンザくらいだな。
外国車だとオペルアストラ（ワゴン）、BMW320iくらいしか思いつかん。
レクサスISはMTはあることにはあるが、欧米仕様のみだから正規輸入しないと無理かと
。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 21:09:22 ID:HIvuCO1Y0

レクサス220dの6MTは怒涛のトルクで運転し易そう
ディーゼルだから燃費も良いし

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 23:30:18 ID:aeledLZf0

>>197
kwsk
でかくて高そうだけど、カムリあたりでそんなの欲しい。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 00:15:32 ID:Adw9ujGJ0

直列6気筒2.5リットルターボでFRのツアラーVはどう？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 09:26:47 ID:D9Cd3dh60

日産で4ドアでFRでMT
あ、V35ぐらいか・・・

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 10:26:19 ID:yk7FpgrF0

LS1エンジン搭載でMTだけのキャデラック・CTS-Vを日本で売って欲しいな。
かつて日産、トヨタにあったラグジュアリー系セダンのMTを復活を望む。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 10:44:05 ID:uer6drRq0

買わないで望むだけならタダですもんね

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 19:55:22 ID:mRK6+1g3O

金がある奴は、欲しいと思ったら買うだろ。
売ってなければどうしようもない。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:00:09 ID:cypV/bQh0

新型パサートに６MTがあるって聞いてうはやるなVW。
って思ったんだが、
２ペダル６MTという訳のわからないものだったことを知った時のこの悲しさ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:52:07 ID:yk7FpgrF0

>>204
がっかりするな。
日本以外で売っている新型パサートは３ペダル６ＭＴも設定されてるぞ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:12:17 ID:WRYkEco/0

>>178
ソースは？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:18:22 ID:Whi3bUKD0

アメリカ仕様ですらMTあるのに・・・

http://www.toyota.com/images/vehicles/2007/camry/specs.pdf
http://www.toyota.com/yaris/specs.html

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:58:29 ID:H5bwdyaO0

>>204
F1みたいなシフトシステムか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 23:35:46 ID:ddLSD0+n0

>>207
MTが標準
ATが選択可能
って書き方なんだね・・・

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 23:56:25 ID:HeuDDtrNO

>>194
禿同。
Ｐ１０プリメーラみたいにわりかし小さめで、脚がよくて、しかも非スポーツ仕様なのに走りのイメージがあって、（特にＭＴで）操って楽しい車の再来禿しく希望！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:08:47 ID:HeuDDtrNO

>>168
スバルやマツダの場合ヨーロッパ向け（当然ＭＴがメイン）のも日本製になるから日本国内向けのもＭＴが設定しやすいんじゃないかな。ただトヨタとか日産になるとヨーロッパ向けは現地生産になるから日本国内向けはＭＴ売れないし…ってことになるのでは？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:13:39 ID:kR02q56e0

>>211
アベンシスとかいうのはわざわざ欧州から身障者の方専用のグレードを引っ張ってる
みたいよ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 17:35:00 ID:fkL4AE570

>>208
DSGじゃないのか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 11:01:58 ID:VXOji/N50

>>207
ttp://www.nissanusa.com/vehicles/ModelSpecifications/0,,1120013||,00.html
アメリカ仕様のセントラもＭＴがある。
1.8と1.8Ｓは５ＭＴ標準で4ＡＴがオプション。2.5ＳＥ-Ｒは４ＡＴのみ。2.5ＳＥ-ＲＳｐｅｃ-Ｖは６ＭＴのみ。
このセントラって、日本の何にあたるのだろう？誰か教えて下さい。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 19:57:33 ID:zA6PTlJh0

サニー

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:39:24 ID:SP021HZy0

>>200
http://www.nissan.co.jp/CREW/K30/0511/LINEUP/index.html

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:08:17 ID:Pelkiqe7O

イストとかノートみたいにフロアシフトなのに
設定がATやCVTのみのコンパクトカーってムカつくぜ！

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:26:58 ID:fFJEKb6r0

>>217
ハイエースとかは、パネルからﾆｮｯｷﾘ、ｼﾌﾄﾊﾞｰが生えてるのになw
つか、本当に作っても売れないんだろうな。＞MT車

俺が住んでいる所は、田舎だからかもしらんが、渋滞起きるっていったら
朝の通勤時と帰りの帰宅時だけ。　
しかも５分ぐらいで終わる渋滞だから、MT車でも問題ない。

しかし、大半の人はAT車を買う。　
「何故AT？」と聞いたら、大半の答えは「楽だから」だった。
しかたないよ。今の世の中、多数決だから。。。
少ないとはいえ、MT設定のある車もあるんだから、それで我慢しようよ。

ちなみに、俺もMT派だが、今現在AT車に乗っている。
「乗れば慣れるだろう。楽してみよーっと」などと軽い気持ちで乗ったが。。
だめだ、慣れないわ　orz＜ﾅﾝｶﾘｽﾞﾑｶﾞﾂｶﾒﾅｲ･･･
資金繰りの関係で、後一年ぐらい乗るつもりだけど、正直はやくMT車に乗りたい！

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 00:44:37 ID:0S5ClsAV0

ＭＴで、かつ５ナンバーセダンが良い

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 11:38:58 ID:W5H5FBGL0

英から輸入しかないなっ！

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 11:53:39 ID:fpoqRQpL0

ウインカーとワイパーが逆になるけどな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 12:58:41 ID:S85ksbu20

三菱ランサーでも買えよ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 17:53:04 ID:WQ3O7BGk0

スパシオのMTがあれば絶対買う。
5ナンバーで背が高い車がほしいっス。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 17:56:22 ID:S6D3c9Rb0

ビーゴでも買えよ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:45:26 ID:Crsu/66N0

車全くの初心者です。と言うかまだ教習中。
その教習も大詰めになってきたんだけど、初めての車はＭＴ車が欲しい。
ＡＴ体験教習なんかやったけど面白みが全く無い。

デザイン的にホンダのフィットが欲しいんだけどＭＴ仕様だと中古車でも新車のＡＴが買える値段。。
ハッチバックの車で安いＭＴ車ってないのかなぁ。
どうでもいいけどラクティスってＡＴしかないのにベッキーがＣＭやってるね。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:00:12 ID:hvk5fSql0

>>220
シビックのタイプRがまさにそんな感じだったね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:27:56 ID:ltE/7t0d0

>>225
スイフトじゃダメ？
最近ｓｕｚｕｋｉががんばってるよ。＞ホットなコンパクト

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 23:19:59 ID:1tMLdAEf0

>>225
それだけ目標がハッキリしてるんなら買ったほうがいいよ
絶滅してから「あのとき買っておけばorz」
なんてことにもなりかねない

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 02:18:48 ID:8NcmlGo50

>>225
若い男なら、一度はMT買っとけ。出来れば1500cc以下で。
スイフトの1300は楽そうだけどなぁ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 10:57:18 ID:G0ydWqOt0

ﾌﾞｰﾝのX4が物凄い気になるｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 18:44:38 ID:IzUaCmw40

⊂ニニニニ（x4＾ω＾）ニニニつ　呼んだかお？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 21:13:29 ID:qmzxBxbe0

フィット1.5W ５MT乗りのオッサンが来ましたよー。

まぁ、ホントは他の車が欲しかったんだけど
フィットで妥協した(笑)。しかし！楽しいからOK!!

この車を10年くらい乗る予定だけど、次買うときは
MTなんて全然ないんだろうなぁ…。メチャカナシス。(´･ω･`)

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:05:26 ID:jGUqJnuu0

あと１０年してもMT車ってあるかな？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:58:01 ID:EWm1SzFa0

車種を問わないなら有るだろう。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 23:18:42 ID:yLWHfsxS0

十年後かどうかは分からんが、俺の予想は・・・

MT車は、極一部の高級スポーツカーだけに存在するようになるだろう。
それもフェラーリのような「速さを追求」するようなメーカーではなく、
ポルシェのような「乗って楽しい」を追求しているようなメーカーにだけ残る。
ま、今後ポルシェがどんな経営方針に出るかはわからんが・・・

残りのメーカーは、利益優先で車造りを行うだろうから、
「経済的で乗って”楽”な車」を優先して作る。
大半のユーザーがそのような車を望むだろうからな。

操縦は車任せで、車内装備の充実。安全性の追求。そして安く、安く。。。
人の介入なぞ受け付けない、かつ、運動性能の劣るオールオートマチック車が大半を占めるようになるだろうな。

例外として、国産ならスバルに一筋の光を見出せていたが、ﾄﾖﾀの介入でどうなるか・・・

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 02:34:34 ID:FgawkM+O0

初歩的な質問で恐縮なんですが、
国産外車問わず現行モデルでMT設定のみの車種って存在しないんですか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 06:29:41 ID:WTzp1vgZ0

>>236
存在するよ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 06:43:15 ID:8CdzTGqS0

>>236
例：ムルティプラ（FIAT）

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 10:45:08 ID:ZFfm5tZk0

オペルティグラ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 11:20:19 ID:t3BFNGoC0

>>225
NAのインプレッサ。MTあるよ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 11:26:20 ID:byCImJ520

ｸﾞﾚｰﾄﾞ限定ならｲﾝﾌﾟSTIもＭＴ限定だな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 11:54:18 ID:IclT3tiGO

ランエボなんてGT-A以外全部MTじゃん

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 21:53:26 ID:HTHdHM7h0

電スロのＭＴだったらいらねぇ( -д-)

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 12:19:48 ID:2V/vYy7dO

シーマとかセドグロとかってMTないんですか？あとATをMTに改造出来ると聞きましたがいくらくらいでできますか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 19:48:09 ID:t+OuKxyA0

>>236
S2000

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:08:39 ID:wgNjRYaAO

>>236
ディフェンダー

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:02:03 ID:Q5upifoP0

皆そうやって「MTはスポーツカーしかない」って言って諦めるなよ。
じゃあスポーツカーでいいじゃん。
ガチャガチャいじれるし、しかも速いし最高だろ？
「スポーツカーはちょっと」って言うようになった奴からオヤジなんだよ！

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:01:21 ID:LwzbSdyk0

>>247
んじゃぁ、俺は24なのにオッサンなのか・・・orz

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:23:57 ID:AXi+CUxe0

>>223
つカングー

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 02:35:02 ID:V6/bks7X0

>>247
よし、スポーツカーしか乗っていない漏れは２９だけどオヤジじゃないと！ｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 12:16:20 ID:JgtiXeF+0

>>236
アコードEURO-R

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 16:05:51 ID:A9qYNI390

コラムMTのセダンを渋く運転したい
コラムMT設定がある車ありますか

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 17:34:55 ID:dYVGbJGA0

>>252
コンフォートとかのタクシーベース車しか思いつかないな。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 17:40:19 ID:TZ3yfT0qO

昔のセドリックのバンとかにあったような

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 17:59:10 ID:yD2UdwJqO

タテグロ
古いか

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 18:00:06 ID:ztjvUh10O

>>247
「ダートのスポーツカー」ことジムニー乗りの28歳の私はオヤジじゃないよね？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 19:19:41 ID:up+3dYEH0

>>256
ジムニーは雪国方面に行けばジーちゃん、バーちゃんが
普段の足代わりにしている実用車でもあるわけだが・・・・・

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 19:50:53 ID:tJHEzhseO

ぶっちゃけ、金のかかってない大衆車のＭＴ、ブニョブニョでかなり不快だ
頻繁に使うから不満がつのるばかり、早くＡＴに変えたい
コクッコクッと決まるスポーツモデル以外のＭＴは、買うもんじゃないと痛感してる

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 20:12:22 ID:4oxmuHp40

たしかに大衆MTはギア比大きいしシンクロ弱いのとこまかのフィーリングが
よくないけど、自分でギアを選択できるからATよりかはよい気がする。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 20:38:29 ID:Ot5C5kSU0

>>259
「シンクロ弱いのとこまかのフィーリング」
なんのことかとしばらく考えた。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 20:44:32 ID:e/YOer000

トルクに見合ったシンクロぶっこんでるのに弱いとか言われっちったよ…orz

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 02:09:20 ID:IeUgRoWT0

>>261
んん!?　設計の人？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 15:14:40 ID:QSqwsStTO

>>106
ストリームにインテRエンジンと6MT積んだやつをどこかで見たことあったな。動画もあった気がす

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 15:29:00 ID:VOgTe01N0

インサイトにシビックのエンジン積んだのが見てみたいな。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 21:59:05 ID:1FXDGZXE0

>>263
フィットじゃないの？無限のやつ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 10:01:18 ID:uHbAy2lyO

5ﾅﾝﾊﾞｰFRｾﾀﾞﾝの6MT売って欲しいです。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 12:28:56 ID:hqkQD6WfO

コンパクトのMTは楽しいよな。スターレットの4MT乗ってたけど楽しかった。

高速は死ぬけど

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 15:14:17 ID:qKnAs7bD0

？　死んだのになぜここにカキコしてるんだ？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 17:06:01 ID:YFtV3zt+0

>>263
レフィルス○ードってショップのデモカーだったような記憶が。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:47:50 ID:BdAZks8x0

>>268
車が死にました

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:49:55 ID:ohXLyVD30

そして、
　ニャンパラリン！

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:58:10 ID:ZNr5ELkz0

ヨーロッパ行くと普通のセダンにＭＴがちゃんとあっていいよな。
このまえドイツのレンタカー屋でＢＭＷのＭＴ＋ディーゼルのセダン借りたんだけど、
ちょっとしたスポーツカー並に走りがよくてすげー楽しかった。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:19:31 ID:W3UL6aN00

>>272
同意。シトロエン、クサラのピカソの1600ＭＴ・ＦＦ・ガソリンが出てきたことあり（北欧）。
とっても楽しかった。日本仕様は2000のＡＴのみだが・・・

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:23:55 ID:hZKxXMGJ0

つうかフランス車ってガソリン＋ＡＴっていう本国には無い仕様を無理して
日本で売ってるイメージ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 19:32:00 ID:p4FmiW+DO

保守

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:52:29 ID:c0YkoeU1O

日本車の未来のためにage

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 02:21:13 ID:I46alCwp0

配送屋のオサーンが来ましたよｗ

少々スレチかも知れないけど、俺仕事ではエルフ（ＭＴ）転がしてて、その車が点検の日に乗った代車が２ペダルＭＴだったんよ。
そしたら発進時はエンジンふかさにゃならんわ、シフトチェンジしたら繋がり遅いわでまー大変。
しまいにゃ右足痛めてしまいましたよ…orz
そのくせ後日いすゞのサイト覗いたら、２ペダルＭＴが標準（廉価仕様はMT)だってのよ。もう呆れたね。
環境を謳っておきながら、かえって燃費が落ちる代物なんざいらねえっての。

ちなみに、マイカーは当然ＭＴのコンパクトカーですｗ
ATは今後も買う気はしませんよ。ダイレクト感もへったくれもない上に、ドライバーの意思が反映されきらないなんて、かえって危険だっつーの。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 10:42:51 ID:wnrqBXgm0

そういう事言うヤツに限ってパニック起こしたときにクラッチ切ってクルマの
コントロールできなくなっちゃうんだよな。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 11:21:43 ID:I46alCwp0

>>278
誰に言ってんの？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 11:34:56 ID:D2QJZ3Ho0

人間ってのは、どんなプロでも、パニクったらいつもの動きなんて出来ませんて。

パニクったら深刻（国家レベルで）な状況になる職業の方は、パニック状態をわざとに作って、
冷静な行動が出来るように、毎日訓練してますね。精神面ともにね。　
しかしコレをやろうとすると、めっさ費用が掛かるから、普通の配達屋さんでは無理かと・・・
出来るだけ、パニック状態を作らないように気を配る事が肝要ですね。

で、俺もMT派なんだが、何を思ったか、現在AT車に乗っています。
やっぱりダメだわ。。。特に減速時と、下り坂での速度調整がやりずらいのが、俺的にはﾀﾞﾒﾎﾟ｡｡｡

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 11:50:58 ID:W2n4N7iE0

じゃあ危ない時にはどっち乗ってても変わらないじゃん。ＡＴだから危ないとか
ＭＴだから危ないって言ってる時点で論理的に破綻してるな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 12:39:58 ID:D2QJZ3Ho0

>>281
＞じゃあ危ない時にはどっち乗ってても変わらないじゃん。

うん、俺もそれは思う。
何に乗ろうが、危ない時は危ないw

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 19:35:11 ID:N2CZMokI0

カローラセダン、モデルチェンジ後もＭＴありますように。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 00:18:53 ID:Ek7zfpSJ0

そうそう、どーせ何に乗ろうが危ないときは危ないんだから、
どーせ危ない時にはいっそ楽に即死できそうな車がいいよな。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 21:17:50 ID:zGC6IiGcO

危ないもなにも、そういう状況にならないように運転するのが普通でしょ。
ミッションの違いで変わる方がおかしいだろうし、発進とブレーキは扱い次第でスムーズにしやすいからMTの方が好きだけどね。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 02:00:02 ID:ZmwfHHuh0

ねえねえ俺AT乗った事無い。
質問だけど車間距離取る時MTだと無意識にエンブレで取るジャン。
ATだとそれ出来ないよね。
フットブレーキかシフトがちゃがちゃして２レンジ？だっけにする
しかないよね。
それとエコランする時もATだと大変でしょ。
そうだとしたらやっぱMTのが良いわ。
渋滞等で左足左手は特に疲れないし。
どちらかと言えばアクセル操作時の右足の方が疲れる。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 03:22:05 ID:A4yKh7w0O

ATMT関係なく車間とるくらいアクセル開度で調整しろやヘタクソ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 05:40:20 ID:sPp2zYLj0

>>286
俺もMT車の方が好みだが、AT車でも早めの予測で車間は取れるよ。
使うとしても、O/D・OFFぐらい。　
排気量のデカイAT車だと、低速時は難しいけど、それでも車間を少し多めにとれば良いだけ。

MT車の方が乗りやすいってーのには、私的に同意。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 07:02:26 ID:+ohudybY0

現実的には新車でＭＴ車を購入しようとする場合、車種が限定されるという壁がある。
それを思うと、どこまでＭＴにこだわるべきか迷いが生じる。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 10:40:45 ID:UikonGVe0

>>286
フランス車のＡＴはＭＴなみに勝手にシフトダウンしてエンブレかけるよ。
ＡＴでそれやるから街乗りの燃費は最悪だけど。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 21:36:00 ID:TdkKilIM0

次の車は逆輸入しかないかなぁ・・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 10:26:52 ID:wPoqOBsR0

>>290
フランス車はATだとエンブレで燃料カットしないんだ？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 10:31:33 ID:FPVaMdYI0

フランスでＡＴ乗るヤツはカタワだからね

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 10:43:50 ID:C3aRB9fb0

>>290
俺もそのフランスAT車に乗っている。
赤信号で普通にブレーキかけてもシフトダウンを伴って減速していく。
でも日本のATと比べて違和感ないかというとやっぱ変だw

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 17:52:55 ID:tLghplnA0

BMWもシフトダウンするよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:41:11 ID:8lQu12XZ0

スバルからＭＴが無くなるっぽいね

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:08:04 ID:PnsFYz1D0

さらばー、スバルよー

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 23:19:41 ID:eP8Bf2qx0

>>296
んんっ！？
それはどこからの情報？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 09:08:48 ID:nSEQBcG3O

>>298
詳しくは知らんが、ヨタの圧力がかかっているみたい

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 11:04:37 ID:I7FuuqJj0

次期レガシィが３モード（eco,normal,power)を搭載するのもトヨタの圧力だろうな。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 15:47:46 ID:EUE47Z5U0

え？　snow, nomal, desertだって聞いたけど？

302 ：296：2006/04/18(火) 21:51:37 ID:4HkAYzCL0

レガシィが２００９年、フォレスターとインプが２００８年にフルモデルチェンジするから
あと少しの寿命です。

あー、皆で署名運動でも（ry

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 08:46:28 ID:Nhim7UPN0

インプからＭＴ消えたら２Ｌターボ級に大型化するであろう次期SWIFTに期待だな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 12:21:27 ID:Qc7ITX6l0

’０７　ＷＲＣ参戦ｹﾃｲ
×　次期SWIFT
○　ＳＸ４

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 12:56:05 ID:62adD+1AO

海外の車メーカーのサイト見てると、
MTは当たり前のように用意されているのなぁ。
標準はMTで、オプション追加なんてのも珍しくない。
仕事でアメリカ行ったとき、
現地の人がマイカーで案内してくれたんだけど、
カムリのMTだったんた゛。
アメリカこそAT帝国だと思ってたから意外だった。聞いてみたら、
MTのほうが安いし面白いじゃないか、だって。
MTを選ぶ人はけっこういるらしく
うらやましいったらなかったよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 16:12:55 ID:515axVSB0

このスレにはバイク乗りは少ないのかな？
車の買い替え時期に近づいてきたんだけど、
ＭＴはバイクだけで楽しむとして、
車はＡＴで諦めておくかって気になってきたよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 17:28:03 ID:UbAgF6R90

バイクも、足の操作系を廃せばライディングの自由度が上がる。
かつてドゥーハンが、事故で右足にハンデを負ったとき、
リアブレーキの操作を左手親指で行うように改造した。
その結果、ブレーキ操作から右足が解放されたために、
ライディングの自由度が上がった。
足にハンデのないライダーにも、サム（親指）ブレーキ
と称するシステムが流行したことすらある。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 22:14:57 ID:kJj8gWWe0

>>307
「楽しい」と「速い」のは、また別問題じゃないか？
ま、人それぞれだから、「ライディング&ドライブは簡潔なほうが良い」って人もいるだろうけど。

>>306
俺もバイク乗り。
「車はなんでもいいや」ってノリでMTからATに乗り換えたんだけど、やっぱダメ・・・
今年、MT車にまた乗り換える。これはもう、性分ですな。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 23:28:11 ID:Xv33VYw+0

長い下り坂はMTのほうが楽だな。
ATだとブレーキたまーに踏んでやらないとオーバースピードになるのに、MTだと3速固定でダラ～とハンドル操作しとけばいいんだけどなぁ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 09:55:54 ID:k1VEvFSF0

だったらフランス車乗れ。下り坂でもどんどんシフトダウンするぞ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 13:53:34 ID:9+AEA/T10

アクセルとブレーキを踏み間違える馬鹿な事故もATしかない。
もう、障害者以外MTの車しか乗れないようにすればいいのに。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 22:34:43 ID:AuMFToQb0

スバルはＤＳＧ採用したりして

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 19:30:29 ID:v+syvBWJO

DSGと四駆が相性悪いと聞いた

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 10:12:25 ID:HDTfJ0V20

Audiにあるのに？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 21:58:49 ID:6tWynXOf0

正直、DSGのような高速変速って必要なのかなぁ・・・
普通のMTでもエンジンの回転数が合うまでクラッチ踏んで待ってるというのに。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 00:35:53 ID:hcE8dS6O0

ＤＳＧのはフライホイールがとても軽いのかな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 00:47:49 ID:JG5zsp5P0

S600なidだね

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 01:07:41 ID:hcE8dS6O0

愛車はカローラ1300cc

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 21:02:06 ID:XUIsrKuk0

カローラフィールダー６MT

320 ：!omikuji!dama：2006/04/24(月) 10:54:52 ID:+1qC7/yu0

カローラフィールダー６ＭＴに４ＷＤがないのはトヨタの怠慢

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 20:38:54 ID:gFDgQOhe0

これからＭＴ車が減っていくと思う香具師は挙手！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 20:48:14 ID:5AHREJmB0

>>321
残念ながらそうなってしまうかと思われ…('A`)ﾉｼ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:02:53 ID:8ae46fDZ0

>>321
ﾉｼ＜ﾆﾎﾝｹﾞﾝﾃｲﾃﾞﾈ･･･

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:28:12 ID:lkyBIO620

>>321
ﾉｼ

特にオーソドックスな3ペダルMTガどんどん減りそうな悪寒

325 ：321：2006/04/24(月) 22:54:33 ID:UrLc2WYd0

あと１０年はＭＴがあって欲しい･･･(´・ω・｀)
無理か････

カミさんがＭＴに乗れてたら（ry

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 23:09:37 ID:lkyBIO620

>>325
後１０年、俺のAZ-1乗ってられるかなぁ・・・・

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 14:47:11 ID:dNcnvVUkO

仕事の関係で約３年ぶりにMTに乗りました
もう最初は怖くて脇の下に汗かいてるぐらいでしたが、
慣れてくると自分で走らせようと思った分だけ走る素直な感覚がかえって安心して運転できるような気がしました。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 22:18:39 ID:NiP6tc6l0

軽も最近ほとんどＡＴになってないか？？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 02:13:55 ID:sm0FadoO0

>>328
MTとAT両方設定してある車が多いぞ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 03:12:54 ID:2zJVZIeaO

ターボMTになるとまた限られてくるが。
Keiﾜｰｸｽ、ﾗﾊﾟﾝSS、ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ、ﾐﾗｱｳﾞｨRS
ｼﾞﾑﾆｰ等々…
ﾐﾗ、ｱﾙﾄみたいなもともと安い車種の廉価グレードかスポーツグレードしかないみたいだね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 11:36:14 ID:f41pwGG+0

そのうち国産ではＭＴの教習車にできるクルマが無くなるかもしれませんね

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 12:26:14 ID:ddNqFO4i0

ムーブとワゴンRにMTを残してくれればな・・・

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 12:26:32 ID:LorDmYDy0

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 12:46:55 ID:pxTodB2t0

>>331
プレミオ、アリオンの教習車を見かけるけど、
あれはＡＴ専ってことかな。
教習車は全長４．４ｍ以上、全幅１．６９ｍ以上、
ホイールベース２．５ｍ以上、トレッド１．３ｍ以上って
縛りがあるから、ＭＴがあるからといってコンパクトカーを
使うことはできないし。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 17:35:12 ID:2Uy6YbwG0

そのサイズって本当にあってる？

うちの近所の教習所では先代RAV4ショートの教習車があるけど、
あれって全長は3.8mしかないよ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 18:24:02 ID:pxTodB2t0

>>335
試験車両のサイズは道路交通法施行規則第２４条の６に定められている。
さらに乗車定員も５名以上となっているので、
定員４名のＲＡＶ４ショートは使用できない。
そのＲＡＶ４は、単なる練習用でしょ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 18:28:28 ID:pxTodB2t0

変に大きいバンパーを付けたファミリアやランサーの
教習車を見たことないかな？
車体寸法の規準をクリアするため、あのようになっている。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 18:45:40 ID:7QxbiSR00

>>331
近所の教習所ではアクセラ・セダンを使ってる。
他のところでも使ってるのかな？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 19:43:52 ID:96h66LIu0

>338がどこに住んでるか知らないけど、岐阜にいたときに何度か見た＞アクセラセダンの教習車

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:40:58 ID:W8y0DLsu0

マツダが特装車として売っているね＞アクセラ教習車

ttp://www.mazda.co.jp/recall/20060410.SC.html

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:01:59 ID:bd9eO+dt0

俺の住む町でもアクセラを教習車として
使ってるところがあるよ（兵庫県瀬戸内海側）

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:21:44 ID:i4a8n3QI0

じゃあ強襲者を払い下げでｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:08:26 ID:J2QaVbQ+0

アヴェンシスMT仕様まだあ
レクサスAS200と称して200万円UPまだあ？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:12:37 ID:jtaq64hv0

>>337
京都市内は、その手の教習車多いぞ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 17:29:39 ID:zfGWYs/F0

世界のAT車率
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:33:54 ID:1J3Bn/yK0

>>331
んなこたーない

と、思いたい･･･

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 22:42:31 ID:U1m19Jhm0

ＡＴ率92%ということは、日本でも１０台に１台はＭＴ車なのか？？
もっと少ないような気がするんだが・・・。
大型トラックとかバスとかが台数を稼いでるのかな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 23:13:58 ID:EmDoyn8R0

>>347
いや、それは新車で登録される車の台数だと思う。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 00:19:10 ID:Xf/Dlijy0

もしトヨタがワークスでWTCCにアベンシスで参戦しているなら
記念モデルとしてMTが設定されてるかもね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 00:39:48 ID:bHDKCOlA0

夢ばかりみてるなぁ。

実際嫁さんいると，ＭＴを懇願しても１０組に１組しか説得に成功しないということか。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 00:44:51 ID:2h330pH50

>>350
嫁に普通免許とらせた。
それだけで疲れた。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 01:01:26 ID:iJxoVYK0O

>341
その先はもっと疲れる。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 01:01:38 ID:VFkcPK3P0

MT好きなうちの姉は特異事例だったんだな・・
ていうか20歳くらいの女性のAT免許比率って１０割近い？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 02:26:07 ID:KOWcaLcC0

マガジンX情報によると、次期カローラのFF1.5LにもMT設定はあるみたい。
セダンの売上を少しでも増やしたいなら、量販グレードにMT設定すればいいとおもうの俺だけ?

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 03:17:45 ID:podxAbt30

高級セダンとミニバン以外はMTの設定があって欲しいよ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 08:26:20 ID:RkT5fKtVO

>>353
俺の姉貴もロドスタMTを足代わりに乗り回してる

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 17:47:24 ID:UgUoQxx50

ATに比べて燃費いいのになあ。
同じ燃費で一クラス上の車乗れるんだけど。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 14:58:42 ID:az3k8FGj0

メルセデスも
５６０ＳＥＬ時代のＳクラスまでは
本国やヨーロッパの標準仕様が５ＭＴ、ＡＴはあくまでもオプション扱いだったな
日本仕様はＡＴのみで
マニュアルがあったのは１９０Ｅ２，５ー１６の左ハン５ＭＴのみ
知り合いの店にあった並行モノの５６０ＳＥＣが５速マニュアルだった、あれからＳクラスのＭＴは一台も見てない。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 15:30:33 ID:qmmoteqD0

190Eはアンファングという廉価グレードにもMTがあったような。
いずれにしても遠い過去だね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 16:48:59 ID:JMFB+VRG0

来年くらいにＭＴで四駆のステーションワゴンを買おうと思ってるんですが
必然的にレガシィになってしまうんですよね・・・。
レガシィもいいけどもっともっと選択肢があっていいんじゃないかと思う今日この頃。
何で日本はこんなにＡＴ溢れてるのか？？？工業大国だから？
↑のグラフ見て日本、アメリカ、オージーは異常にＡＴ普及してるな。
スエーデン、ドイツといった工業に強そうな国もそこそこ普及してるみたいだけど
それでも２０％くらいだもんなぁ。。。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 17:17:39 ID:daBq5MH90

>>358
正規の2.5-16は4ATのみだよ。
2.3-16にはMTがあったけど。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 17:20:20 ID:OExZgERI0

>>360
一応、同じ富士重ながら、インプレッサ＆フォレスターもｗ

日本には「AT=楽、MT=大変」という神話があり、その為何故かATの普及率がとても高くなっています。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 19:16:14 ID:+JzmfK4W0

今度セドリックの３リッターを
MTに換装しますｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 00:39:41 ID:X4vJmdC80

明日からガスがまた値上げされるみたいだし
燃費のいいＭＴが見直されることを切に願う

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 12:12:08 ID:Nn5Vhlu80

ＡＴ車比率が多いのは、ＡＴ限定免許なんつう糞な制度の所為でもあるね

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 14:32:34 ID:9xD9oJYg0

イギリス仕様ならメルセデスもBMWも右ハンでMTなん？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 14:39:19 ID:OHlgJuFS0

フェラーリも右ハンだぞ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 15:13:32 ID:SRlEGfUU0

AT限定って障害者の人用の特別免許じゃないのか。
自分の頃はみんなMTだったよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 16:50:38 ID:DNTvDeeI0

外国は大排気量高級車AT、それ以外MT標準

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 18:43:06 ID:VD5sFmq80

１９８２～３年くらいまでは
ベンツの５００ＳＥＬもＢＭＷの７３５iLも本国ではＭＴが標準だったけどな、あくまでもＡＴはオプション
その頃欧州の高級車でオートマ標準なんてジャガーとロールスくらいだろ。

たしかＢＭＷ６シリーズやジャガーのＸＪ－ＳあたりもＭＴ標準だったような。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:44:04 ID:q81oaf660

Z30系ソアラのMTから乗り換え考えてるんだが何が良いかなぁ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 23:50:49 ID:9/KRw1fj0

>>371
RX-8かV35。
レ糞スISがアルテの後継というならMT設定してほしかったと思う。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 03:18:25 ID:Fe0U1JjJ0

マジでカローラのMTで良いんじゃね？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 15:36:36 ID:3pgWdUX50

>>371
Z33がいいぞ、V35だと重量税が1ランク上になるし。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 16:55:32 ID:qVwJWgw/0

降雪地帯は更に四駆でMTという検索条件があるから、なかなかイイ車にHITしない。
AT免許なんて制度を推進した馬鹿はこの次元から消えてください。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 21:09:09 ID:zVLOMf1m0

うちのカムリは4WDでＭＴで2000ccで5ナンバーで４輪ディスクブレーキでレギュラーガソリン使用。
なるべく長く乗って、次買い換えるときは、多分カローラのＭＴにすると思う

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:22:13 ID:AGSJnYgw0

1500ccｸﾗｽｽﾎﾟｰﾂ風ｾﾀﾞﾝのMTが欲しい.....

370 欧州じゃ　AT=障害者と言うイメージがあるし

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:25:41 ID:Zle4Wcxb0

>>375
ダイハツビーゴとトヨタラッシュはその需要を見込んで
4WD+MTがあるみたいだけど、セダン型では難しいよね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:37:52 ID:uupTp42M0

ちょっとスポーティなセダンで四駆でMTがあったらなぁ・・・・ギャランを復活させろや三菱

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:42:46 ID:iO5s7reV0

タイで売っているスポーティな1500ccセダン「ヴィオス」。
プラッツベースだけど、車重が1000kgでターボの設定も有り。
しかも現地ではワンメイクレースも開催している。
ベルタに1500ccMTが有るスポーツグレードを設定してほしい。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 00:09:57 ID:pmqx9Gs20

EK3シビックフェリオVi-RS乗りです。
サーキット走るわけではないのでこれで満足してますけど。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 00:35:35 ID:AgZ4H2pm0

ポルテにMT設定あれば絶対ほしい。
まじ２リッター未満で５ナンバーサイズの背が高い車。
MT作ってほしい。
このままだとカローラしかないよん。
背がそんな高くないし。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 04:37:46 ID:5vV1lOVV0

つコンフォート教習車。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 10:06:24 ID:zfwkKU6A0

つカングー

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 17:55:11 ID:m584yDBy0

アクセラじゃダメなのかよ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 18:05:18 ID:lKydotOK0

アクセラは大きいしなぁ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 18:08:23 ID:lwpphQZZ0

http://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 18:12:20 ID:SDY3a00mO

>379ランエボでいいじゃないの?
でもエボじゃないただのGSRはもう無いのか

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 20:00:24 ID:ZSehaCgR0

そこでKei Bターボ５MTですよ！
驚きの922,950円！

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 22:06:09 ID:DO6yeKQV0

>>387 開くな危険

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 00:42:34 ID:lQ6UTP7z0

>>387
しかし「罠.html」っていったい…。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 07:51:10 ID:ic+MTASo0

>>387はブラクラっぽい、注意

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 22:56:08 ID:B7p0nvxu0

>>389
いやプレオバンですな
驚きの低価格！

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 02:28:27 ID:Sbmie3ee0

ATはおっさんになった時に乗ってもいいかなと思うくらいの選択肢だな
MTに乗らなくなった9割の国民を恨むぜ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 03:33:19 ID:clme92Kp0

うーんだけどＦＦベースのマ二ュアルは、
シフトフィール悪いのばかリだからなー
ミッション横置きね室内広くつかえるのは良いけど
ワイヤーでりモコンシフトとかねフ二ャフ二ャの
シフトフィールになるね、振動や熱がシフトレバーに来ない
のは良いのかも知れないが、ダイレクト感が無いんだよねぇ
こうFFが全盛になると
ＡＴ全盛になるのも分かる気がするよん
元々ＦＦは床がフラットになって室内が広くなる
てゆー思想だからね床のまん中にシフトレバー
立ち上げちゃ意味が無いわなぁ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 03:53:12 ID:KzVcWAYX0

>>395
そこでDC2のタイプRだ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 12:27:07 ID:XFls141t0

残念ながら現行インテＲは今年の７月に生産中止になるっぽい。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 13:02:09 ID:r3Pa/uwQ0

そしてホンダもゆとり世代専用車へと・・・

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 13:02:53 ID:UW+w38qj0

ホンダもいい加減あきらめて、DB8以来の4ドアタイプR作りゃいいのに。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 19:49:28 ID:RBZX0qny0

クーペはウケないので４ドアMTセダンを･･･

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 19:58:12 ID:KzVcWAYX0

>>400
アコードEuroR

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 22:49:01 ID:gmPqGYXp0

どんな車にもオプション設定でMTを売ってくれよ。
本革シートやウッドパネルに何十万を払うように、MTを欲しがる層はいるんだからさ。
客の欲しいものを拒否して、顧客満足度とか語るなボケェ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 07:39:48 ID:vIl4vcPg0

>>400
現行シビック1.8G 5MT（デカくてデザインの評判が悪いけど…）

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 11:41:56 ID:fIUGbMIl0

三菱ランサーのMTはディスコンだっけ？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 12:22:40 ID:S5hIYyOi0

アラブとかで売っている現行ランクルのMTは面白そうだよね。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 12:38:40 ID:i9u/RMG+O

コルトのマニュアルが欲しい。

欧州にはマニュアルとセミオートマの設定なのに日本はＣＶＴのみ

これって変じゃねー？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 13:13:53 ID:zIIQaAg70

パジェロショートZR・５MT

１～2年落ち低走行の中古安いから買うか。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 14:31:18 ID:ePtbXVO90

子エスティマって、下のグレードにMTがあったんだよな。
知り合いが乗ってた。フロアシフトだった。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 16:23:28 ID:lBGnZxsg0

コルトのMT・４ｗDがあったら買う。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 12:29:33 ID:p/qaqy2K0

スマート・フォーフォーのMTを日本で売ってくれればな・・・。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 12:32:47 ID:b3cj/AyIO

>>406
噂ではコルトエボという車がでるらしいです。それはマニュアルみたいですよ！
価格は250万くらいらしいm(__)m

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 12:34:31 ID:GK/yQjnK0

アコードユーロRも先代はカッコイイと思ってたけど
現行型はあまり好きじゃない。6MTは魅力だけど

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 12:58:24 ID:ec+OM7lE0

>>411
250万かぁ～よぉ　もう肩肘張らないとスポーティなMT車に乗れないんだな。

　　　こう、コンパクトで気軽に乗れるスポーティなMT車が欲しいんじゃよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 13:05:45 ID:0XYnAPPW0

>>413
そんな貴兄にぴったりなスイポ　１５０ﾏｿ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 13:12:38 ID:pLDqBC2C0

>>413
そんな貴兄にデミオ・スポルト

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 13:39:19 ID:wsSULfu4O

ﾎﾟﾙｼｪはｶｲｴﾝ以外のﾃｨﾌﾟﾄﾛを廃止すべきだ
(｀・ω・´)

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 13:40:53 ID:CFSN+PRz0

>>413
そんな貴兄にスバルR2

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 13:58:09 ID:tsk+a2Dr0

>>397
インテRは6月いっぱいで生産”終了”と聞いたぞ。ベルノで。
中止ではないとホンダは言い張りたいようだね。

MTの３ドアクーペで残ってるのはもはやニッサンZだけ？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 16:19:26 ID:wSKBpe3t0

ロースターを無理やり３ドアにするとかｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 16:28:41 ID:tsk+a2Dr0

>>419
広い意味でサイドドア２、トップドア１の３ドア車と言えなくもないな

ところでロースターというのはロータスでもメジャー選手登録枠でもなくて
ロードスターのことと曲解してレスしてるわけですが

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 16:30:25 ID:wSKBpe3t0

ああ、素で変換ミスしてました・・

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 18:57:07 ID:ayZJfYfo0

>>418
V35スカがあるで。

423 ：名無しサンバー ◆KV3.2tOK26 ：2006/05/07(日) 19:20:40 ID:Pa4cHo4L0

>>353
喜べ！噂の範疇を出ないのでアレだが、降雪地では若い女性もMTに乗るらしいぞ！

ってか>>375の縛りがあるだけだろうけど・・・。(最低でもMT、FF。贅沢を言えば4駆MT+ディーゼル)

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 20:32:58 ID:x3GGNz8P0

>>418
現行スカイラインはMTでクーペがあったはず
あれは2ドアか

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 22:36:27 ID:IWU3/GaZ0

マツダに期待

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 23:29:44 ID:p/qaqy2K0

マツダだったらアテンザとアクセラの2LのMTを出してほしい。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 23:56:43 ID:0XYnAPPW0

なんで2Ｌなの？
トルクたっぷりの2.3でいいじゃん

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 09:22:04 ID:59TrMVKA0

今、MTのプリメーラ乗ってるんだけど(5ナンバー時代の)、
もう10年乗ってるし走行距離も15万を越えたんで
そろそろ買い換えたい。
が、日産ではもう5ナンバーMTセダンって絶滅しちゃってたんだな。
(クルー等の営業車除いて)
マーチじゃ荷物積めないし、V35クーペ･V35セダン最上級では
俺の収入では色々と厳しい。Z33は子持ち家庭じゃ無理だし。
日産一筋20年のカーライフだったが、いよいよお別れの予感がするよ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 11:56:44 ID:4zm8UuwO0

日産の売上増加特効策…MTを普通車全車種上級グレード以外に設定。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 14:14:58 ID:CiUztnD/0

426じゃないけど2.0MTほしかった
2.3は俺には無駄
そんな23Sも消滅してスピアクになるとか

Cセグ、2.0、NA、MT、（出来ればレギュラー）って条件に当てはまる国産車ってないのかな？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 16:55:01 ID:s+fbDKjt0

スバルに期待

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 17:11:26 ID:dr63BnWmO

>>430
ﾚｶﾞｼｨ 2.0i
ﾊｲｵｸなら2.0R

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:22:06 ID:lcwTtLYJ0

レガシィはDセグじゃないのか

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 23:27:29 ID:jE5nAev10

>>430
新車だと全ての条件を満たす車は無いんじゃないか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 00:06:39 ID:wdnlakMI0

Cｾｸﾞ、Dｾｸﾞってなに？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 01:15:15 ID:HpiPq4tf0

車の大きさ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:27:16 ID:qEZheXHd0

教習車にアクセラ2.0MTを採用すればいいのに。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:54:14 ID:vwGUSrTWO

フォレ…

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 20:48:30 ID:OGciiITl0

MT
2000cc~2500cc
４ＷＤ
ステーションワゴン系（ハッチ、クロカン有。要するにセダン以外）
ＮＡ
レギュラー
国産車で一般庶民でも手の届くもの

この条件で新車ってレガシィ、フォレ、インプワゴンくらい？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 21:21:10 ID:P5gf5dzo0

えすくーど

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 21:51:55 ID:ovZt3lrT0

>>439
その条件だとカロゴン（フィールダー？）も当てはまりそうなんだけど
MTは２WDのみなんだよな。
開発費はたっぷりあるはずなのに、このケチっぷりはすばらしい。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 22:12:16 ID:0+yVveu0O

>>439
パジェロイオ、エクストレール

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 22:48:39 ID:hkPgTxqE0

最後の砦になったカローラにＭＴを残してくれるのだろうか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 23:24:24 ID:LcP0JS6c0

「ノークラなんか怖くて乗れるかー！」っていう
MTオッサン達が健在なうちは大丈夫だろうが、
消滅するのも時間の問題かもな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 00:25:19 ID:VZBJ7eG/0

>>430
アコードユーロRは？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 00:42:27 ID:jANxvmTbO

ミニバンにＭＴがないのはむかつく

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 00:44:23 ID:HTLHqW1b0

>>445
気持ちだけ若いオッサン車

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 00:47:55 ID:rkLmngPf0

ミニバンなら、コラムMTで華麗な棒サバキをしたい。
個人的には、昔のバスのような床からニョッキリ生えている長いシフト棒をグリグリしたい。

昔のマツダ・商用ボンゴは、憧れのバス運転手ごっこができて好きだった。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 01:27:40 ID:F9Hokr1o0

>>448
エスティマルシーダ/エミーナは?

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 07:41:49 ID:GNA4wn37O

MT無くなったらBMWのイギリス仕様を買う

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 08:49:07 ID:CvYHp5BLO

>>448
旧型ジムニーも結構長いよ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 11:42:06 ID:R/UXkha1O

コンフォートGT-Zはネ申

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 14:49:42 ID:jxMqO7760

ATの普及率が一番の国って日本では？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 17:09:30 ID:yr7lPtoH0

初期普及は比較的遅いけど一旦普及しだすと雪崩現象を起こすのは日本ならでは

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 17:48:17 ID:vHpyVs180

中には、本当はMT車買いたかったけど
結婚してミニバンが必要になった等々、泣く泣くAT買った人も多いと思う。
よって、AT普及率=AT支持率ではないんじゃないかと思うんだ。
つか、そうであってほしい…。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 18:06:44 ID:GAslj3i60

女性のＭＴ率を上げれば、結婚してもＭＴを買える確率ＵＰ。

しかし、十数年前から導入された【ＡＴ限定】のせいで。。。。。orz

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 19:31:03 ID:CvYHp5BLO

MT優遇税制とかメーカーに全車種にMTモデル義務付けなんて法律作ってくれるなら、例え共産・社民でも投票する

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 19:58:50 ID:4y4Lz38sO

それやってもMT売れないよなぁ
テレビでカッコイイ俳優やスーパーモデルがMTを操ったりするのを流すとか

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 21:03:51 ID:7jg0pCLx0

>>458
スレの最初のほう読んだか？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 21:07:25 ID:URtJcSxH0

MTに乗りたい（というかMTしか乗れない）ばかりに現行DC5-Rに乗ってる私が来ましたよ。
DC5も生産中止になれば　次はミニかなぁ…　インプは前モデル乗ってたけど
今の1500のエンジンがもう少し軽く噴け上がればなぁと思う次第…

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 21:20:42 ID:xcFwSrnS0

つ【逆輸入】

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 22:22:42 ID:OB1Zvka10

>>448
ボンゴのMTレバーの長さもまだまだ健在だよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 23:09:24 ID:VZBJ7eG/0

>>453
アメリカじゃね？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 00:09:14 ID:mQMmu6WC0

同棲相手がAT限定免許だったから、MT免許も取らせた俺様が通りますよー

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 00:44:05 ID:Mcbriof70

>>464
君は偉い

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 07:43:31 ID:ebrQaYjg0

>>464
このスレ的には神だけど
同棲相手さんにとっては鬼なんだろうなｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 10:08:39 ID:2qLijUhp0

きょうび同棲相手が女性とは限らないけどね

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 11:16:50 ID:9i89yOUx0

それなんてヤマジュン？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 11:37:10 ID:tIBEMse70

ウホッ

470 ：名無しさんの野望：2006/05/11(木) 15:47:22 ID:q4IGuwf10

いいシフトレバー

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 17:18:24 ID:yHOQfcSJ0

MTはATより燃費がいい＝環境にやさしい
だからMT乗りは減税されてもいいんじゃないか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 17:24:34 ID:17/Yk2s/0

クラッチ板のアスベストとか

473 ：名無しサンバー ◆KV3.2tOK26 ：2006/05/11(木) 19:48:59 ID:KdOXYrS30

>>439
プロボックスワゴンは排気量が足りないしなぁ・・・(兄弟車のサクシードワゴンにはMTの設定なし)
ってか>>441で出たカロゴンも排気量が足りない。

>.>472
おい、ATもロックアップクラッチは摩擦クラッチだぞ。(ワンウェイクラッチは噛み合いクラッチなのでアレだが)

ちなみに少なくとも、アイシン精機(トヨタに納入)は95年で全廃してる。
他数社も何処に納品しているかは調べてないが、早いところは90年代前半で切り替え完了してる。
http://www.aisin.co.jp/news/envi/050804.htm
lhttp://www.nsk-warner.com/jp/20050921.html

おそらく、クラッチよりも付加が大きいであろうブレーキでさえ10年くらい前にはパッドを、
5～6年前からはシューのライニングも大半がノンアスに切り替わってる。
http://www.moon.sannet.ne.jp/brake/2faq.html#q4

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 20:58:35 ID:mxwFcacP0

俺は嫁の反対押し切って６MT車買ったお。

そんな嫁は今必死になって限定解除に通ってる…

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 21:05:54 ID:qhBcLBOi0

>>474
GJ!

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 21:43:26 ID:nPW0zIr5O

オレは嫁の洗脳に成功したよ。
限定解除は年内と予定でしかないが次の嫁車はMT確定

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 22:52:54 ID:quAxqMj20

シフトレバーをチンコっぽくすればOK

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 22:59:44 ID:vez/rcLmO

チンコっぽくって、どのくらいまでチンコにするんだい？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/11(木) 23:42:48 ID:rlqOy5+40

今日のNHKプロフェショナルの日産テストドライバーを見たか。
アメリカ輸出のインフニィティの最新車にバリバリMT車あるじゃんかよぉ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 00:14:12 ID:ZSMblmw10

大昔ハコスカ乗りの間では
引っ掛けた女の娘を純正シフトレバーにまたがらせるのが流行りますた

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 07:35:54 ID:cfbOO8XoO

昔のまんこは頑丈だったんだな･･･

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:01:30 ID:R3B0PvzJ0

現状仕方なくATに乗ってるが、来年早々にはMTに戻るつもりだが
それまでに乗りたいMTが残ってるかが心配だな・・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:13:03 ID:99ZNMeLo0

>439
インプワゴンはいまはターボしかない（2000CC)

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 12:58:43 ID:o3OjlOYZ0

10年ごのガキはみんなMTなんて知らなくてさ、なにそれ新技術マジｷﾎﾞﾝﾇってことに、ならねーよな

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 14:00:22 ID:e8PastmQ0

今時のガキは、指突っ込んで回すダイヤル電話機を使えないらしい。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 15:53:57 ID:CUa7ZBKd0

まぁ、オレもT型フォードの時代のMTの操作が複雑すぎて良くわからないのと同じだな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 17:16:10 ID:z2qMTlZ40

>>486
こんなこと書くと完全に特定されるけど、俺が免許とって初めて運転したのは1916年製のアメ車だった。
拍子抜けするほど簡単だったぞ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 18:18:14 ID:GSVHl7cb0

黎明期のバイクには、右手スロットル・右足クラッチ
左手混合気割合調整＆点火時期調整・左足シフト
などという神様でないと乗れないバイクがあったとか。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 22:53:33 ID:zhOzZXRq0

ということで鈴木に期待

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:41:20 ID:FAY3xiJV0

ゴルフ・トゥーラン、ザフィーラ、フォーカスC-MAXに
6MTを日本に導入は変態的かな？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 01:48:08 ID:BKEDAk0m0

ナンバーめくってクランク棒ぐるぐるEG始動なんやったｺﾄないだろ
ファミリアには付いてたよ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 17:56:58 ID:bNPOMfOT0

>>490
前例が無いわけではないが、これは多分本国にもAT仕様が無かったんだろうな。
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2002_02/020219/index.html

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 22:48:59 ID:If7vvzbu0

日本車キラーと呼ばれたダッジ・ネオンのMTをまた売って欲しいな。
今度はスポーツグレードで。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 22:50:27 ID:MBo+5kQJ0

日本車キラーとして日本に乗り込んできたのに
AT設定が無かったという漢ぶりには感動したよね

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 22:57:28 ID:/GknULsY0

ビッツ・マーチ・デミオ・スイフトと小さいのにさりげなくあるね。
経済的でしかも楽しめるんだから結構良心的だと思うけどな。

雰囲気変わるけどインプエボやRX-8、Zみたいに高くて速い車もある。
結構恵まれてると思うよ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 23:25:15 ID:oYkvKyei0

インプ/エボやRX-8やZやGT-Rやシル/180やS2000を
コンパクトスポーツ（改）で追いかけ廻すのが楽しいのよん♪
タイトなくにゃくにゃ峠に限るが

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 23:28:08 ID:/LY3HtWMO

>>495
割り切っちゃえばそれでもいいんだけど
2リッターで車重1200～1300キロぐらいの車が好きな人間には選択肢が少なく辛い。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 08:32:11 ID:dTeY4r7vO

>>494
ﾆｭｰｽ23で筑紫さんも試乗して日本車キラーをａｇｅてたような記憶があるのだが

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 12:32:59 ID:aeteqskk0

筑紫w

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 16:15:52 ID:1uM8ZPk70

>>498
奴は日本を貶めれそうな話題なら何だってマンセーするよｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 20:39:31 ID:D+y2X0rd0

ヨーロッパでもセル塩って売ってるの？
イギリス仕様で右ハンMTのセル塩なんて・・・あるわけないか・・・

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 21:05:32 ID:CWKzH5Vi0

2JZ+6MTなアルテッツァ(IS300)ならあったみたい

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 21:26:42 ID:U7YSWt6Z0

実際にIS300が5MTであったよな。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 21:28:24 ID:aRBCd7ji0

探すの面倒くさくなったのでもうプロボックスとかの商用バンでいいかなと思いはじめてる。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:22:55 ID:l+o74m2b0

初心に戻って、何でみんなMTにこだわるの？
俺そこまでこだわりはないんだけど、燃費いいしMTがいいなと思ってる。
今はAtだけど・・・。
ワゴンのMTをレガ以外にももっと増やして欲しい

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:25:18 ID:DBOVnEDD0

>>505
ブレーキ離すだけで走り出すのが恐い。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:40:39 ID:Xqj9hggi0

>>506
ならMTでも下り坂は乗るな。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 22:43:46 ID:eSt8fO6z0

>>505
機械を操作しているって感覚が好きだから。
なんでも自動化ｲｸﾅｲって、私的には思っている。
他人がどんなのに乗ろうが、各個人の趣向だから、それは良いんだが・・・

MT車の選択が限られるのは、イクナイ！
割高でも良いから、MTの設定を残しておいてﾎｽｨ。。。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:02:41 ID:bgoY/yg00

>>507
頭悪いな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:09:21 ID:mnS4AxAc0

>>505
生理的にATを受け付けません。運転してる感じがどうも希薄で。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:10:17 ID:Xqj9hggi0

>>509
お前のヒネリのないレスよりはマシだ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:14:49 ID:bgoY/yg00

>>511
506が何を言いたいか理解できてるのか？
本当に頭悪いな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:18:34 ID:Xqj9hggi0

>>512
理解した上で、視点をわざとずらして書き込んでいるわけだが、それすらも解らないのかね?

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 00:31:48 ID:skQdtP4aO

>>506
素直にクリープ現象がウザイと書けば変なレスはつかないと思われ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 00:51:51 ID:YOsOIrvl0

クリープ現象よりID:Xqj9hggi0のほうがウザいのは間違いないな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 01:08:48 ID:O99XpIyl0

顧客満足度とか多品種少数主義とかいって、MT設定がないのはおかしいだろぉ。
部品の使いまわしばっかしやがって、だったら輸出用MT車の部品も国内用に使いまわせよぉ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 03:01:36 ID:bXpGi4KW0

(´･ω･`)　←妥協してフィット1.5 MTを購入した奴

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 06:34:57 ID:85sto9Ad0

MT車ただ単純に面白い。
そろそろ新しいのがほしいところだが、ほしい車がないんだよなぁ

519 ：!omikuji!dama：2006/05/17(水) 22:13:30 ID:HpvJakhy0

アルファロメオの１５９もブレラも、四駆モデルになると左ハンドルだけなんだよなぁ･･･
2.2ＬのＦＦモデルなら右ハンドルあるんだけどね。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 01:28:41 ID:n9MqeYdP0

ＡＴなんざジジババが乗れ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 01:33:55 ID:rDqHZjZx0

確かにMTは面白い。
が、友達に借りたインプstiで渋滞にはまった時は泣きそうになった＿|￣|○　　

軽くトラウマ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 06:38:55 ID:HaeehHPJ0

>>521
そこで（たぶん）環境に優しいアイドリングストップですよ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 14:03:08 ID:BRg45/oE0

カローラってさりげなくMTあるのね。
さすが国民車。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 14:56:58 ID:81da24Yx0

>>523
次の型のカローラはMTあるっぽいけど、その次の型はMT消滅じゃね。
5年は安泰か。

525 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/05/18(木) 15:15:00 ID:kgldW3N00

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　COLT VerRに密かに期待。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 19:21:50 ID:e7Y3zX7E0

2L以上の車なら渋滞でも楽勝じゃないか
古い軽で登り坂渋滞にはまった時は辛かったが

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 22:55:52 ID:iJ7SPIMt0

X3の6MTはクロカン好きの人にとっては売れるかもね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 23:12:43 ID:QbelkqR0O

BMWのX3にあるの?
マーク×はMT消えたのかな…
そして何故イストにMT無いのかな…

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 00:33:59 ID:R2TBA9fh0

>>527
ハマーH3の5MTも、そういう層向けかな

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 04:28:51 ID:/ou3n5A40

>>402　禿同。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 04:41:50 ID:srK+y9/R0

受注生産 +15万でも良さそうだな。
枯れてるMTを高く売りつける。でも買う人は買う。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 05:59:31 ID:UU0s7xny0

スポーティな車しかＭＴ選べないのは良くないな。
Ｚとか、若者向けで３０過ぎたおっさんじゃ似合わんしなぁ。
ミニも同様。おっさん向けのＭＴ車欲しいな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 06:23:39 ID:OpsqifNk0

>>526
ハンクラすれば進む＆坂道でも後退しないくらいの
トルクが出ている車だと楽チンだよね。

販売店でほったらかしにされていた、昔のトルクのないホンダ車、
しかもアクセルワイヤーが引っかかる状態で渋滞にはまったときは辛かったな・・・。懐かしいｗ

>>531
激しく同意

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 08:09:06 ID:eoiHjAK2O

>>532
Ｚはオサーン向けだろうｗ
若造には似合わない

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 08:46:12 ID:K41/lQxk0

>>531
スポーツカー以外それで良いからそうしてほしす・・・

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 15:27:42 ID:epYwZegH0

X3のMT
ttp://response.jp/issue/2005/1109/article76278_1.images/99879.html

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 15:34:42 ID:G1GRVQ3gO

ＭＴが好きなおまいらは、とりあえずツダに乗っとけ。
ツダならミニバンとベリーサ以外、全てにＭＴが有るから、コンパクトからスポーツ間でよりどりみどりだぞ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 16:09:02 ID:WkgROGF90

スイフト、ゴルフGTIの成功で最近ホットハッチブームだな
マツダスピードアクセラも出るし
ただ、一度FRにはまると他の駆動方式が嫌なんだよね

ま、そこは我慢するしかないんだろうが
個人的にスバルは嫌いなんで次はマツダかな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 16:25:02 ID:OpsqifNk0

マツダはニッチでがんばってほしいものだ。
アテンザがもう少しかっこよかったら即買うんだがｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 16:50:03 ID:WkgROGF90

そうか？
俺はアテンザカッコいいと思うけどなあ
ただ、あのサイズならFRにして欲しかった
次期アテンザは車幅、全長ともに肥大化するみたいだね
室内空間の確保、衝突安全基準、走行安定性の全てを満たそうとしたらボディの肥大化は仕方ないんだろうけど、なんか根本的に間違ってる気がするな

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 18:24:20 ID:K4GAOA4R0

意外なのだがトヨタの下のクラスのFFはすべてMT持ってる。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 19:04:43 ID:kVxxXCZS0

パッソにＭＴあったっけ？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 19:06:35 ID:x1Bi4QjW0

パッソレーシーだっけ？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 19:08:24 ID:3hGF30oI0

>>542
信じられないがＭＴ車は有る

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 19:40:17 ID:9PgZZeMI0

アテンザに４WDのMTがあれば買うんだがなぁ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 20:50:25 ID:ZyDxd7ZO0

>>541
べるたにもあるの？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 21:10:09 ID:bC5CadV40

545さんスピードアテンザがありまっせ！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 21:27:14 ID:bC5CadV40

私も２０年日産一筋だった。
初めて日産以外の車買った。６MTのアテンザになった。
リッター１０から１１くらい走る車今までの中で一番燃料代が掛からない車
でも２３００NAなかなかいいですよ今まで乗ってたMTターボ車には及ばないが
結構走る吹けもいい！やっぱ１番は６MTだと言う事でしょう。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 22:11:00 ID:97H0nZ+70

逆にオレは日産の車だけは買わないな。
ｴｱﾌﾛいかれてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調、窓落ち、その他もろもろﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙ続出な感じがして…

それは置いといて、海外のミニバン市場っていいよな
ﾎﾝﾀﾞ FR-V（ｲﾝﾊﾟﾈｼﾌﾄ6MT)、ﾏﾂﾀﾞﾌﾟﾚﾏｼｰ(6MT)、ﾐﾂﾋﾞｼｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ (6MT)
ﾌｧﾐﾘｰｶｰでもそれなりに楽しめそうな（感じ）がする。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 22:19:15 ID:MF2Om/ki0

アテンザワゴンのMTて５MT？確かMTはFFだけなんだよね・・・。
必然的にレガシィになるのが、悲しいところ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 22:38:12 ID:q/UTWNUQ0

6速MT車乗っても普段4速までしか使わないおいらは変態でしょうか？
5速は高速でタマに使うくらい
6速ダルすぎ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 23:59:38 ID:epYwZegH0

>>549
実際に欧州ではディーゼルモデルで
CR-Vとプレマシーに6MTがあるのにな。

漏れ的にはアコードワゴンのMTも意外と良いと思う。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:31:02 ID:7xgdt0yb0

>>551
5速6速はエコランで使うぜ
こんど試してみるといい。

航続距離が500kmから600kmに伸びるのは快感以外のなにものでもないぞ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 00:59:28 ID:pbw/Oqnn0

>>553
敵機襲来に備えていつなんどきでも迎撃出来る戦闘態勢じゃないとイヤだ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 01:17:39 ID:GGs3AeDfO

アルファの156かﾌﾞﾚﾗを左ハンドルMTで乗りたい…

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 01:28:54 ID:EOtsy2Ln0

>>550
6MTだよ　＜アテンザワゴン

今のアテンザは、全車6MTか5AT

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 02:20:57 ID:7xgdt0yb0

ブレラって右ハンMTあんの？
つーかなんであんな高いんだ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 02:22:11 ID:L2SBSMvp0

MTから5ATの車に乗り換えたが最悪だ。4ATよりもシフトショックの回数が多いだけ。CVTはMT乗りでも違和感ないな。
この前ホンダのストリートに乗ったけど、今まで自分が所有していたMT車よりも断然シフトフィールが良かったよ・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 03:39:45 ID:9odwBatI0

その「ストリート」がどんな車が知りたくてググっても、軽1boxしか出てこない…

ストリームじゃないか、こぬやろう

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 04:51:54 ID:ShoUto4x0

>>559
お前ストリートに乗ったことも無いのに何がぬこやろうだ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 04:58:00 ID:4I4yTSUE0

>>558
CVTはメーカーによりけりかな?
ラクティスなんかふつーのAT並に「ガクッ」と変速感あるから最悪。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 09:10:42 ID:+YSejC6D0

>>555
乗ってるよ。当方 156GTA。おもしろくてまさに乗り倒している。
逆に、交差点で立ち往生してドナドナされたとかいう自慢話はセレを選ばないと
無理。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 09:38:50 ID:Wu/RHf4RO

>>560

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 10:46:01 ID:xj3tP2Wr0

>>1
最近ボルボV70のMTを手に入れたがやめた方がいいぞ
クラッチが糞重←まぁ慣れるからまだ許せる
アクセルも糞重、ついでにリニアに反応しない←これは致命的
エンジン回転数とクラッチの微妙な調整するのが非常に難しい
それでもアタリをつけるために奮闘中

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 10:51:02 ID:Hb+9S4Qw0

なんで試乗ではそれがわかんなかったの？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 10:58:41 ID:xj3tP2Wr0

>>565
ナンバー無しだったから数メートルの前後しか出来なかった
クラッチがとアクセルが重いのは分かったけど
アクセル踏んでから回転上がるまでタイムラグがここまであるとは分からんかった
つうかMTは元々好きだしそれのボルボだから物珍しさに思わず買っちゃったｗ
なんとか軽く出来ないものかと思案中。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 12:30:17 ID:L5p89pDW0

>>566
つ【ハイスロットル化】
電子制御だったら無理だけど・・・

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 12:42:59 ID:5MQ0mjC80

>>561

セディアワゴンのCVT乗ってたんだが、これがなかなかよかった。
CVTって極低速以外はロックアップ？しててMTモードなんかを使うと
結構なダイレクト感がある。AT特有の（トルコン？）スベリを感じない。

セディアに限って言えば、時速40キロぐらいで模擬6速に入れると、
一切加速しなくなるのがMTっぽくて笑ったｗ

MTも6速だけはCVT並とは言わないが、ギア比を高くしてほしい。
わが愛車は100キロ巡航で3千回転近く回りやがる・・・。
セディアは2千回転ちょっとで巡航できたのに・・・。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 12:49:45 ID:L5p89pDW0

>>568
漏れのは5MTの軽なんで、100Km/hで4000回転超えてる・・・ｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 14:26:17 ID:W5YsZDsI0

うちは2000cc、５ＭＴで、１００km時約3000回転。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 16:13:24 ID:hE6x2nR30

某仏車は正規輸入はＡＴのみ、本国ＭＴ有り。
雑誌にＡＴ→ＭＴ乗せ換え屋が載っていて気になったが、
ＭＬの人が人柱になり、入庫したまま３ヶ月ろくに返事が来ないと嘆いていた。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 17:50:52 ID:+849+3ZO0

高速の下りでアクセルオフしても減速しないくらいのギアが欲しい。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 19:06:08 ID:zHNpg4990

自分のは、国産車６ＭＴで100ＫＭ時、2200rpm。でも、街乗りでは、
６速目は全く使わない。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 21:07:20 ID:ilFaJkGM0

↑
レガシィ３R？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 23:27:32 ID:pbw/Oqnn0

↑　5速も使わんじゃろ？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 23:48:10 ID:p93qXV800

>>573
Z33だべ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 00:02:10 ID:6jZat1/s0

>>568
むしろセディアワゴンの回転が低すぎる（ギヤ高杉）

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 01:08:55 ID:vhQSJnYY0

568はアルテッツァかシビックR、インテRのどれかだと思う

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 01:12:25 ID:JM+rQx2F0

>>572
Nでどうよ?

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 01:38:13 ID:kcfbHcS+0

568はカリブだよ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 07:50:48 ID:NUjgBh2M0

車当てスレに変更になりましたｗ
俺の車を当ててください。
2200cc、FF、NA、H9年式、AT・・・orz

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 08:26:42 ID:vat5643i0

ミニSはゲトラグ６MTだから結構いいよー。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 08:36:23 ID:6eg7J/zR0

>>558
CVTは半クラで走り続けているみたいでイヤだ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 10:18:55 ID:vhQSJnYY0

カリブって６MTあったっけ？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 11:17:00 ID:ajCtrsfC0

>>584
4A-G搭載のFFモデルが存在する。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 11:40:12 ID:IVTVvzMW0

>>581
マツダ車か。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 12:39:15 ID:7ZjAIjxt0

マツダの2200？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 13:13:58 ID:7BfU8QiE0

当方S63年式KEN13海苔。
先日２週間の車検＆修理入院から帰ってきたばかり。
馴染みの修理屋は何も言わずとも、入院中の代車にMTを出してくれた。

100km/hだと3000rpmも回るのはやっぱ不満だが、それでも慣れたMTはいい。
とはいえ、年式が年式だからいつまで乗っていられるかを考えるとやっぱり不安。
早めに次の車の購入計画を確実なものにしておかねば。
もちろんMTで。というか、ATなんて怖くて乗れない。

６年前、R33（当然MT）で事故って廃車になって、荷物やら後付け装備やらを引き取るため
レンタカーでライトバンを借りたんだが、これのATがスッカスカ。
アクセルを踏めば「なんとなく」走り出すし、緩めてもほとんど減速せずそのまま進む。
ダイレクト感がどうとか、もうそういう次元じゃない。ありゃ単なる加速スイッチ。
アクセルで車速コントロールなんて、まるっきり不可能じゃないかと思えた。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 13:30:28 ID:PX7KQsqf0

>>581
CDアコード？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 13:46:00 ID:vhQSJnYY0

ATもまともに乗れない下手糞MT乗りもどうかと思うが

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 14:20:38 ID:oGiklTC/0

今年の夏休みに免許取ろうと思ってるんだけど、MT車って運転難しい？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 14:42:19 ID:1JtSzNL70

>>591
MT免許なんて誰でも取れるよ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 16:02:21 ID:mshj9f8O0

>>591
ATより簡単

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 16:25:57 ID:CKjQdW8s0

熱狂的MTファン
ttp://videos.streetfire.net/video/13929996-204E-47EE-B99C-625C278AF570.htm

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 19:04:33 ID:NUjgBh2M0

>>589
惜しい。ほぼ正解かな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 19:08:17 ID:Gv//lRckO

SVXにMTがあれば最高だったのに

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 19:14:40 ID:C7MUvNzOO

待望のコルトバージョンＲが(;´д`)ﾊｧﾊｧ

スイフトの１.５にMTほしかた。てかコンパクトにMTはいいと思う。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 19:23:15 ID:HbPzwoIx0

>>594
このぐらいできるようになれば完璧。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 19:27:09 ID:itoNCfi50

>>596
禿同

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 20:02:38 ID:ltRGxxpz0

嫁の限定解除が終わったので、オモチャ車を引っ張り出してＭＴ練習させてる。
トイチレビンを上手に乗れれば、アテンザくらいは難なく乗れるだろう…。

本当はＳＷ２０のﾀｰﾎﾞとかでＭＴ練習させたいのだがｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 21:37:23 ID:dq67u4eW0

>590
全く逆だな。
MT乗りだからこそAT乗りよりATを乗りこなせる。
ただ、MTに比べATはダイレクトに反応しないから不満が出る。
そして時には、その不満点が恐怖に感じる事もある。

AT乗りはスピードコントロールをブレーキに頼りがち。
軽い減速でも、ほとんど無意識のうちにブレーキを踏んでしまう。
そして、直前の車のブレーキ灯しか目に入らない輩も多く、
そういう輩ほどすぐにブレーキを踏みたがる。

602 ：572：2006/05/21(日) 22:42:43 ID:F6q/cDshO

>>579
燃料カットが働かないから却下。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 23:01:57 ID:dZfNIpvi0

日産グロリア、シーマのＭＴあったらいいなあ。ローレルはあるけど
グロリアかシーマ乗りたい。今はワゴンＲのＭＴ乗ってる。リッター
１４から良い時で１７位。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 23:05:00 ID:6gjQYWtrO

>>603
俺のATのワゴンＲと同じか、それ以下じゃないか
状況によるけどな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 23:19:05 ID:tR9S0p+LO

セルシオのMT

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 23:23:25 ID:Gv//lRckO

うちの旧規格のワゴンRターボ4駆MTは
回して走っても14近くいくよ。なにより運転が楽しい。
ワゴンRはペダル位置的に足が疲れるけど。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 23:25:13 ID:9WCK8i6f0

>>581
プレリュードって線じゃないかと俺は睨んでるんだ。

>>600
俺が昔の彼女にFC３S（MC前）で仕込んだ次にイイ趣味してるなｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 00:05:43 ID:FTP7lyS7O

レジェンドＭＴ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 11:25:38 ID:vBeOW7smO

今出てるdriver誌にアメリカ版レクサスIS250
試乗レポートが乗ってた
3万3千ドルくらいだったような。
誰か円高に便乗して輸入しないかな。
マークXのマニュアルでもいいんだけど

610 ：!omikuji!dama：2006/05/22(月) 19:09:03 ID:Zina2ZRV0

大きい車でＭＴが欲しいならアルファロメオの１５９がいいですよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 22:57:35 ID:2kvSaSLE0

Lサイズ（2.0Lから2.5Lくらいまで）ステーションワゴンで新車でMTで四駆があるのってレガシィだけ？？？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 23:19:45 ID:17yCLglf0

ワゴンでMTって時点で、かなり限られるよな

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 23:33:27 ID:X1lRDMWM0

うい。新車じゃないがV70AWDのMT持ってるぞい

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 00:15:06 ID:Pt6y32Hh0

>>611
フォレのSTIはMTのみだよ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 00:22:02 ID:LZJuPYEC0

>>611
ランエボワゴン

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 00:22:39 ID:ZlnGi4I5O

AGE

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 01:04:50 ID:g6yGYdze0

>601
それは人による
俺はAT乗ってた頃もアクセルワークに気を使ってたし、微弱ながらエンブレを使って減速してた
そんなもんは予測運転してたら普通に出来る範囲でAT、MT関係ない
はっきり言ってアクセルワークや微妙な加減速はMTの方が簡単だしな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 14:36:20 ID:mtZVb/X50

>617
その口ぶりからするとお前さん、AT限定じゃないだろ？
限定解除したのかも知れんが、そんな気すらない大多数は漫然と運転してるのが現実だよ。
自転車と同じ運転しかできないやつのなんと多いことか・・・

619 ：617：2006/05/24(水) 03:14:36 ID:mnPfQiv90

AT限定免許の人間と比較してたのか？
AT乗りは～とあったから限定免許であろうがなかろうがATに乗ってる人間は皆同じみたいに読み取れるぞ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 07:01:16 ID:kt3QMAGN0

>619
「皆同じ」じゃなくて「多い」。
頭使ってる奴なんて少数派だから「頼りがち」と言ってる。
ついでに言えば、ATの中でもスッカスカな車は
アクセルがラジコンみたいに加速するばっかりで、
閉じる操作に対して減速の反応が鈍いもの。
だから余計にブレーキに頼らざるを得ない。

それに対してMTは、アクセルに対してダイレクトに反応するから
アクセルコントロールをおろそかには出来ない。
多くのAT乗りと同じように漫然とは運転できない。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 07:51:34 ID:g5XevQSM0

どうせAT限定なんてアクセルコントロールだけでシフトアップタイミングを制御なんてできんだろうなｗ

622 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/05/24(水) 10:25:24 ID:LJU8Uxjp0

　漏れは逆にＡＴで回転上がった時にアクセル抜いてたら笑われた｡
どうも好かんのよネエ｡ＡＴって。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 10:30:25 ID:McaUpMHw0

アクセルを踏む力を一定にしても、微妙な速度域だとトルコンの判断に迷いがあるのか
これまた微妙な加減速を繰り返す時があるよね。

624 ：617：2006/05/24(水) 13:05:48 ID:mnPfQiv90

ATなんてただアクセルを調節すればいいだけやん
お前ら変に考えすぎ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 13:49:37 ID:yvODeiWO0

何も考えてないとカックンする訳だが？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 15:45:20 ID:FvJbuIaP0

ＡＴ猿がえらそうなこと言うな

627 ：617：2006/05/24(水) 18:31:37 ID:mnPfQiv90

>626
俺のことか？
俺はMT乗りだけどな
ATもろくに乗れんやつらがこんなに多いとはなｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 19:09:17 ID:wzMX1uh60

反応がダイレクトじゃないのが不満だと言ってるだけなのに、
なんでろくに乗れないなんて事になってんの？

漠然と乗ってるだけの普通のAT海苔に比べて上手に乗れる人の方が多いだろ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 19:28:35 ID:E6FQL0Mo0

来月に日本で売られるフィアット・グランデプントは
1.4の6MTということなので、中々面白そうだな。
そもそも1.4の6MTはヨーロッパではいろんな車種にあるのに
国産車には全く無い・・・。
欧州シビックには有るのにな。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 21:18:24 ID:zPcdY1KY0

俺昔免許取ったばかりの頃AT1度だけ乗った。
緩い坂道を登る場面でアクセル離してるのにスピードが落ちない。
確か逆に加速したのか？
10年以上前だから良く覚えて無いけど。
当然初心者なんでパニくった。
それ以来ずっとMT。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 23:00:57 ID:w22z1q6t0

>>629
気になったのでちょっと調べてみた。

見た目もそれほど悪くないし、日本導入モデルで6MTがホントにあれば、これにしちゃうかも
ただ、値段が気がかりだな。このサイズだったら250以内におさめたいが。
本国価格で150万って噂だから心配する事もないか…？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 08:11:41 ID:G+bf3jRuO

フィアットのやる気次第だな
180～220万で出せば売れるだろうが
250越えると厳しいかもな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 17:22:20 ID:/CAiU1Zm0

ミニバンMT
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=19776

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 18:57:53 ID:p/y7Vj+j0

そろそろMCを迎えるアベンシスの6MTがカッコ良過ぎ！！
アテンザにも6MTがあるんだから日本仕様にも導入して頂戴！
http://img90.imageshack.us/my.php?image=t7ave06mingal80015tcm274440701.jpg

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 21:16:46 ID:j/xoDcU30

そんなもん出して誰が買う？
営業車だって女の子も運転するからATが多くなってるし。
一部の趣味性高い車種以外MT設定するだけ無駄なコスト増。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 21:24:38 ID:TkIQxLHD0

奥田の目が黒いうちは無理ぽ
もっとも奥田が逝く頃にはMTなんぞ無くなってると思うが

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 21:44:22 ID:uiEWKFAe0

営業車に「女　の　子」なんて乗ってないと思うぞｗ
オバサンだよ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 21:45:11 ID:abcyyjpp0

ルノーカングーのM/Tモデルが欲しい

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 22:50:55 ID:PWwGwuf70

>>638
一時あったよね。今はもうないのかな。
でもパワーウィンドウのスイッチの位置に萎えるな。
変に背伸びしてない貨物っぽいカングーがいいなぁ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 22:54:43 ID:sh6+kvBh0

アヴェンシスも趣味性高いけどな。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 23:40:51 ID:e+lOSe5w0

レガシィが高くなって萎えた

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 00:15:32 ID:UiePEb3W0

欧州アベンシスには
Rに入れる時に引き上げるリングがあるんだね。
新型のカローラMTはこんな感じなのかな？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 05:07:02 ID:fYOmok+P0

>>639
今も国内で新車で買えるよ＜カングーMT

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 22:41:53 ID:T4vx5IwJO

今日のクルツボでアルファ159の6MTやってたがなかなか良さそうだな
キモオタの俺には釣り合わないけどな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 22:56:48 ID:K4rkmuJ00

すいません質問ですが
車はバイクのスクーターのように無段変則に出来ないのでしょうか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 23:00:46 ID:QmsNLUNC0

>>645
ＣＶＴ車というのが、20年くらい前からある。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 23:01:17 ID:zEbTgiaB0

CVT

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 23:53:20 ID:Ze51rXtJ0

4.8LのMTに乗ってます。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 00:57:29 ID:4ZhsoSa40

>>645
ただし、スクーターと違って、クリープ現象が起こるので要注意。
ブレーキ踏んでないと勝手に前に進みだす。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 06:35:33 ID:22hHWn9U0

クリープなんでいらないよ、ＡＴ車という表現ではなく、
無操作状態でノー・コントロールで動き出す機械という表現で考えたら怖いぞ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 09:22:21 ID:yES16ZsP0

ATなのに前に進まないGTOはともかく、現在の免許購入制度では
ATはアクセル踏まなくても進むものだとされてるからなぁ。
トルコンじゃないCVTはわざとクリープ起こしてるんじゃなかたけ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 19:08:59 ID:Xv6DUrl20

CVTはわざとクリープ起こさないと、実質的に国内では売れないの？
いや人気とかじゃなくて、型式認定とかの面でさ。

クラッチ操作不要でクリープの危険もない機械があれば普通にイイ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 19:39:13 ID:xDI2IMPNO

クラッチの無いMTなんてクリープの無いコーヒーみたいだｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 19:41:21 ID:7KLuSiCU0

>クリープの無いコーヒーみたいだ

そっちのほうがいいんじゃマイカ？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 20:49:01 ID:2oBxenjq0

逆に、機械式擬似クリープ付きのＭＴだったら売れないかな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 20:57:18 ID:4gHx2PSs0

>>655
渋滞以外で使い道無さそうだなそれ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 22:06:13 ID:J+WlfHxm0

クラッチの無いMT車って、過去に存在してたな。
いわゆるノークラってやつ。
あ、ノークラといってもATじゃないぞ。
MTなんだけどクラッチが無いの。
俺も実際に乗った事無いから詳しい事は知らんが、
知り合いが乗ってて、かなりクセがあるとか言ってた。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 22:15:51 ID:7iygBUj90

>>657
navi5?

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 22:36:32 ID:xIOc/Dtr0

>>652
別にクリープが無くたって普通に売ることはできる。
実際、初期のクラッチ式CVTにはクリープが無かった。
しかしそれだと、従来型のATと操作性が違うので
ソフト的にクリープを再現していたのだが、
この制御が難しい上に、出来上がったクリープも
違和感があるなどで、トルコンと組み合せた方が楽。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 22:37:55 ID:UtiT25l90

>>658
Ｎａｖｉ５　とは違う
スバルのＲｅｘだったかな？　
オートクラッチって名前だったと思う。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 22:51:52 ID:J+WlfHxm0

>659
Dﾗｰの試乗車でクリープ無しCVTに乗った事あるけど、
確かにすごく違和感があったなぁ。

>660
そそ、その辺り。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 23:11:58 ID:apnOaYH70

>>657
アルファのセレスピードとかそんなんじゃないっけ？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 23:50:05 ID:5Y3fwChE0

>>657
ルノー・トゥインゴのクラッチレスMTもそんな感じだった。
1速ずつシフトしてやらないといかん。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 00:19:02 ID:crwc6Xvb0

プロボックスのディーゼルってどうよ。面白そうなんだけど。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 02:24:10 ID:gmVXS2bU0

３ペダルのCVTって、例がないの？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 02:45:36 ID:L1+ax8Wf0

>>665
アクセル・ブレーキ・サイドブレーキ？

667 ：おまつりずきのでんきや　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/05/30(火) 02:51:32 ID:dfGYt2U20

>>666 赤、白、黒　　Ｒ、Ｓ、Ｔ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 11:57:31 ID:tU3VJGIJ0

現在Vitzユーロスポーツエディションに乗ってるのですが、
小型MT（軽不可、中古不可）に乗り続けたいと思ってます。

低価格？
http://comparison.nissan.co.jp/nissancompare/carcomparison.php?car_value=march&grade_value=13&
　reserve0_value=0&reserve1_value=1&p_catalog_info[]=1102cfcfcdcfcec6cfcfcfcdcfccccf6cae99d&
　p_catalog_info[]=9ed5cfcfc6cfcfc9cfcfcfcdcfcecaf6ca9055&p_catalog_info[]=f5e5cfcfcacfcccdcfcfcfcecfcdcef6c8e7c0&
　p_catalog_info[]=5b81cfcfcbcfccc9cfcfcfcdcfcdcef6ce5c4a&spec.x=67&spec.y=3

ちょっとスポーツ？
http://comparison.nissan.co.jp/nissancompare/carcomparison.php?car_value=march&grade_value=31&
　reserve0_value=0&reserve1_value=1&p_catalog_info[]=cee7cfcfcdcfcec6cfcfcfcdccccccf6cc475e&
　p_catalog_info[]=267ecfcfc6cfcfc9cfcfcfcdcfceccf6ce93b5&p_catalog_info[]=f7efcfcfcecececdcfcfcfcecececdf6ce2040&
　p_catalog_info[]=2b5ecfcfcecfcbc7cfcfcfcdcfcecbf6cecb6964&spec.x=67&spec.y=3

（日産のページでURLが長いですが一行にしてコピペして下さい。）

という感じであまり種類もないですが、みなさんの意見も参考にさせて頂きたいのでご意見よろしくお願いします。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 19:14:23 ID:V6efKTTg0

タイでオプトラMTを運転してみたんだが、
シフトノブがスポーティで
ギアの入り方も良かった。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 20:25:11 ID:S9QqdDvk0

>>668
デミオスポルト
スイフトスポーツ

好きにしろ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 19:18:09 ID:Tupt6xerO

>>668
つコルトversionR
今日あたり発表ジャマイカ？下虎具の5か6速だったキガス。
マツスピアクセラは流石にたかいだろうね

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 21:52:28 ID:/VC7g9oU0

グランデプント本日販売開始age

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 23:05:06 ID:aS0kzDlu0

>>657
スバルレックスなら俺も乗っていたことがある。
三菱製の電磁クラッチだったかな。
アイドリングでは切れていて、エンジン回転上がると
半クラ→直結。
マニュアルっぽくて良かったよ。
変速はCVTで、NAでも結構加速良かった。
すぐ壊れたが。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 17:27:39 ID:lOmld/u30

>>657氏の言っているのはオートクラッチ車じゃないかな？
昔のレックスにあった奴。
シフトノブにセンサーが仕込んであって、ノブに触れると
クラッチが切れるような？？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 01:28:41 ID:Fieuy9Dq0

メーカーにＭＴ車お願いのメールでもだしてこよう。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 16:05:43 ID:l9rK7DGv0

↑そーだね。それが一番だ。
で、誰が発起人？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 21:26:51 ID:yaZNSRKU0

別に各自意見したらいいんじゃないの。
トヨタにＨＩＤが眩しいと苦情のメールを入れたら、丁寧な返事をもらったよ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 21:31:36 ID:w+c4JCgsO

新型フォードフォーカスSTかっこいい

先代はとんがりつり目が嫌いだったけどバランスいいね

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 22:31:43 ID:xG23X1Sa0

>>32
シフトノブじゃなくて、シフト。少しでも中立位置からずれるとクラッチが切れる仕組み。
ただ、不用意に手などか当たるとクラッチが切れる。
だからルノーのティンゴはスフトノブに赤外線センサーをつけてて、手で握らないで動かしてもクラッチが切れないようになっている。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 22:46:18 ID:ZxsTPRvo0

MTミッション作らないならミッションレスのメーカーオプションでいいじゃん。
でディーラーオプションで用意されてるMTミッションを積む。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 23:28:40 ID:xG23X1Sa0

>>680
MTとATではエンジンのセッティングからして違うことはご存じ?

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 23:29:48 ID:GEb1gsZX0

組織的に送らなきゃ無駄だな
ttp://www.fukuoka-edu.ac.jp/~kanamitu/safety/car/mt2.html

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 00:07:39 ID:hQcbUvHo0

>>680
車の呈をなしてないからダメでしょう。
昔、ランエボＲＳの始祖といえるギャランＶＲ－４ラリーベース車があった。
三菱は、競技ベースゆえユーザーが速攻でタイヤ交換することを考慮して
タイヤ無しで売りたかったらしいが、それもダメなので１６５ＳＲ１４
なんてサイズのタイヤを着けて売っていた。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 13:05:42 ID:DCEqiRiY0

この前いすずのトラックでデュアルモードＭＴとかいうクラッチ操作なしでも変速できるやつ
借りたんだけど面白かった。シフトダウンすると勝手にエンジン回転合わせてくれるし
変速に時間かかるのかと思ってたけどおれが操作するより速い・・・orz
坂道発進のときはフットブレーキ保持してくれたり。技術の進歩すごいです。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 18:02:17 ID:BPhxtCzB0

なぜ、日本仕様の現行シビックに
欧州用の6MTを搭載できなかったんだ？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 18:19:49 ID:hQcbUvHo0

>>685
売れない
売れなさ過ぎる
売れないってば

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 18:21:08 ID:QZ0a22Rl0

>>685
ニーズが無いからだろうな

ミッション自体はインテＲ用と同じ（少なくともケースは）みたいだし

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 22:43:06 ID:IuAEoJTi0

MTしか運転出来ない爺さん用なんだろう。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 00:27:35 ID:Ysqoy5WD0

>>685
ＡＴからＭＴに改造するのと海外仕様を輸入するのどっちが安いのかね。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 00:32:08 ID:NCTGruC/0

自動車くらいだろ、商品開発の手を抜いて消費者に選択の幅を狭めているのは。
自動車メーカーは、効率・コスト・マーケティングとかの便利な言い訳をして傲慢になっていないか。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 00:35:15 ID:Ysqoy5WD0

そうだよな
声なき声を大事にしないメーカーなんてそのうちorz

692 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/06/04(日) 00:37:27 ID:Ixm2on7l0

>>690　同じ事を家電メーカーもやってると思う｡

　例えばあと５年もすりゃ普通のテレビ放送止まるってのに１４インチクラス
の庶民派テレビで地デジチューナー付きって、見かけないよな。
（最近になってやっと液晶テレビに内蔵されたか？？　未確認）

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 00:43:55 ID:9zyeo2UD0

>>690
ただ、大量小品種の恩恵で、量産効果により価格が安くなり我々の手が届く価格帯になっているわけであり、
それを実現すると高くて買えない代物になるのでは?
結局、どっちみに手に入らない・・・・と。

>>692
まだ回路が高いからデナイノ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 01:02:46 ID:NCTGruC/0

>>693
　　　　一昔前は、軽から超高級車までミッション形式・駆動方式・エンジンなど、いろいろ選択できた
　　　　ように思えるんだ。
　　　　それに、今の車、ちょっと前の車に比べ、内装一つとってもチャチになっているのに価格を調
　　　　べたら、ウァ～あれで何百万円！というように感じるわけなんですよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 01:08:57 ID:9zyeo2UD0

>>694
一昔前はバルル期ですから。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 01:09:57 ID:9zyeo2UD0

バルル期って何だよ(笑)
○ バブル期。

あのころはなんでも作れば売れた時代だし。casioのカメラ以外。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 10:05:16 ID:1z1qpaf+0

>>695
目がぁ、目があッー

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 22:34:44 ID:9AARoQxW0

>>697
それは「バルス」

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 22:38:31 ID:hf2LChbV0

>>698
目がぁー目がぁあ～～

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 22:42:27 ID:9zyeo2UD0

>>699
あれほど、ゴキブリ退治用の煙を直接嗅ぐなと。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:24:20 ID:Dav3K0xR0

>>700
それは「バルサン」

702 ：おまつりずきのでんきや　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/06/05(月) 22:43:23 ID:j58P1UK60

絶縁抵抗計の事だろ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:45:00 ID:d3LDGMeC0

バルル期って、メソポタミア王がバルルだった時代のことか。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:48:20 ID:xd6VdjWg0

あやかママの弟が運転するMOVEはMTだったね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 22:57:14 ID:EH+QTUGY0

>>702
「それはメガー」なんてだれが突っ込めると思う?

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 23:21:22 ID:bnj42Aq80

>>704
バオン！バオン！…ムゥィ～ン←MT確定

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 23:32:40 ID:zMPPasXY0

親が車を買い替えようと、Vitzを候補にしたのだが母親（運転歴27年）が
ATとセダンは運転できないという理由で、ダイハツからはテリオスと言う名前で
販売されているトヨタではマイナーな小型車を購入した。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 23:38:17 ID:EH+QTUGY0

めでたし、めでたし。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/05(月) 23:53:40 ID:tvwUPjwd0

ヴィッツってセダンだっけか？
MTもあったような・・・

ま、いっか。
もう買ったみたいだし。
おめ～>>707

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 00:02:53 ID:bnj42Aq80

ヴィッツは普通にMTあるよ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 00:08:04 ID:mvybKpyH0

>>710
今のだとRSしかないのだが…。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 00:24:11 ID:Rmz0SVni0

>>711
そうだったのかｽﾏｿ…

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 00:48:58 ID:1LEeZwPI0

>>707
キャミか。
FR、MTで良いな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 09:23:47 ID:CcaC2lTq0

トランスミッションもそうだけど上位グレードでもマニュアルエアコンを選べるようにして欲しい

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 23:19:32 ID:F3KLXmtQ0

>>714
オート便利だよ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 00:58:34 ID:/L7/Knc50

>>715
俺もそうなんだが、自分で調節したいんだ！

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 01:47:34 ID:jchRMqRz0

オートACが欲しくて12SRで契約したぜ。マーチの話しだけどさ。
2グレードでしか選べないMTの価格差が50万ってかなりかなり悩むぞ日産！！
せめて中間グレードにもMT設定して。たのむ、次の人が悩んでるからさ！

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 12:36:14 ID:H4v2fSd50

12SRやスイスポ等ＭＴスーポーツモデルはオートACどころかAC/ABSレスが有ればいいのに・・・
どうせシートもホイルも交換するんだからテッチン/ビーニールシートでいいんだよ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 15:09:36 ID:SLpkiDiFP

>>718
ブーンＸ４があるじゃないかｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 15:26:22 ID:H4v2fSd50

4駆はいらん

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 15:39:15 ID:k3D8pUSj0

スーポーツ
ビーニール

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 21:40:16 ID:x1iE2Oz20

>>716
機械に調節させればよろし。
温度と実際の感覚にズレがあるのは、センサーの位置が悪いからだ。
室温センサーの位置を移設してみれ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 23:23:53 ID:f9OWwWKi0

手動で温度調節や風量調節ができないオートエアコンがあるの？
うちのはオートにもできるし、手動で調節もできるんだが。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 23:38:28 ID:HuVWzDZx0

フルオート⇔オート⇔手動のモードがあるから、好みの設定が見つかるはずだよ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 00:06:06 ID:u1Ba8iJ60

世の中がＡＴ、ＡＢＳ、オートエアコンの車ばっかになったら、俺もう車なんかいらね。
タクシー呼んだ方がいいよ。

>>723,724
両端が青と赤で真ん中がグラデーションになってるあのダイヤルが一番使いやすいの！

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 00:07:11 ID:KXiScKOF0

>>725
オートエアコンの温度設定のところにグラデーションのシールはっとけ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 01:33:13 ID:FTgF064H0

>>725
同志よ。俺の車なんかあの操作パネルが縦についてるぜｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 18:55:50 ID:DrRwX0NJ0

このスレの主旨から外れてないか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 21:22:24 ID:IZo23iO80

思うんだけど左ハンドルでMTってなんか怖くない？
慣れかなぁ～。
アルファロメオがほすぃ。。。。。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 21:25:20 ID:ErPVQ1fw0

慣れだろ。
俺はフォークリフト乗ってたから左手でハンドル持つのに慣れてるんで、
右ハンドルで右シフトノブの車がﾎｽｨ
FF車用のシフトレバーAssyをドアに付ければ出来るかな？w

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 01:47:00 ID:naIfgJ++0

>>730
Vemac

http://www.gaura.com/ev/etc/VEMAC/index_e.html

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 10:02:00 ID:TUmi6nnS0

２座のレーシングカーって、大体右ハンドル右シフトレバーだよな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 13:36:51 ID:RjMWBNBC0

>>729
慣れでしょ、左MT乗ってるけど特に問題ないぞ。

フォークリフトやタイヤショベルなんかも左手ハンドル、右手操作だからな
理屈は同じことでしょ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 15:06:31 ID:q7VYOgM00

>>729
ゲーセンでOR2をMTでやって慣れろ！！

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 18:36:41 ID:F2fWYGlw0

>>734
orz　？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 20:07:51 ID:V2DUoNjv0

私はここのみなさんみたいに運転に自信はないのですが
MT車乗りたいと思って探してます。
でもMTにこだわるとホント選択の幅がないですね…
ミッション以外はフツーに、かわいい色とか形に興味あるのが
余計まずいようですw
やっぱりマーチ12Sしかないかな…

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 20:46:41 ID:b3DXGZJo0

>>736
フィットもよろしく。かわいいかどうかは本人の趣味によるしかないけど、色は１２色あるよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 21:03:06 ID:V2DUoNjv0

>>737
ありがとうございます
そういえば、ホンダはノーマークでした
サイト見てきます

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 22:38:55 ID:mRjPzvrOO

>>736
スイフトもよろしく。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 22:40:47 ID:jSwJ/VKf0

好みかどうか分からないけど、デミ夫のキャンバストップはどうかな？

マイナーチェンジでブサ顔になっちゃったけど…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 00:28:21 ID:1e4ADZkK0

コケたら禿げるよ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 00:39:43 ID:wNjPa7X60

ＩSがもう200キロ軽量して、6MTあれば速攻買います

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 00:50:47 ID:WKP02Jtl0

コンフォート教習車
2リッター5ナンバーFRでMT
ディーラーで個人で買えますヨン

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 00:52:12 ID:1e4ADZkK0

>ＩSがもう200キロ軽量して・・・

ボディ軽量化しまくったら剛性落ちるよ
6MTも重くなる

エアコン/快適装備/アンダーコート外してアクリル窓/FRP外装でも100キロ位の軽量化じゃね？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 01:07:22 ID:imYDJEA0O

フィットのMT高すぎ

746 ：736：2006/06/10(土) 01:34:19 ID:XRiz0o5J0

>>737,739,740
いろいろオススメ、ありがとうございました

フィットはたしかにきれいな色がありますね。
内装もインパネとか特にかっこいいです。
1.3リッターにMT設定があれば，どんなに良かったか…
お財布と相談してみます。

デミオは実はかなり気に入って、一度決めかけたんです。
使い勝手が良さそうだし内装が特にいい！…と思ったら、
MT設定ではそのデザイン（コージー）選べませんでした。
キャンバストップもとても素敵なんですけど。
…いつもこんな感じです(; ;)

MTとかわいさの両立はやっぱり難しいですよね。
昔のトゥインゴみたいな、「かわいいのにMT」があったらな。
かっこいい路線も検討してみます。
運転下手なので、ちょっと覚悟がいりますが…w
スイフト、シャープでかっこいいですよね。

いろいろありがとうございました。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 01:59:00 ID:imYDJEA0O

デミオのcozyってカジュアルに追金だからMTでもできるんじゃない？
詳しくは知らないけど…

かく言う漏れは1.3カジュアルMT納車待ち

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 02:51:26 ID:3WaHfhHa0

>>747
デミオMTにコージーセットオプション設定無しorz

軽でもいいなら、エッセもいい。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 08:07:57 ID:mYPLxxVY0

>>747
デミオでＭＴコージーできるよ。
マツダのサイトのウエブチューンファクトリーでやってみ。

マツダのお店でウエブチューンファクトリーで出来るでしょって言って
あとはフツーに商談すれば良い。

納期がちょっと長くなるくらい。

おら1.3ＭＴでキャンバストップ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 08:10:27 ID:w7xCx2DEO

スバル車

751 ：749：2006/06/10(土) 08:14:41 ID:mYPLxxVY0

おれなに747にレス付けてんだ
>>739 >>746ね

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 09:20:50 ID:4U/LKkF+O

>>751
>>739へのレス？>>736ジャマイカ？

753 ：736：2006/06/10(土) 13:48:02 ID:XRiz0o5J0

>>747,749
ホントですね！ありがとうございます
かなりやる気がでてきました
orzされてた748の方もどうですか？

マツダのお店に行ってこようと思います
…日産も（一応、参考までにw）

みなさんいろいろありがとうございます。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 14:22:03 ID:3WaHfhHa0

>>749
ホンマだ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 22:18:52 ID:YA/12f+r0

スバルは終わったな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 02:31:42 ID:rBDTfaMO0

age

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 17:06:37 ID:nzK8gNHB0

アメリカでさえも最近はＭＴに回帰してるらしいね。
まあホワイトカラーとかちゃんと教育受けてる層の間で、らしいけど。
「マニュアル車くらい扱えないでどうするよ？」
なんてことらしい。
こんなグウタラなのは日本人だけだよ～と、
知り合いの自動車メーカーで開発やってる人が言ってた。

おれは先代ヴィッツ1.3ＲＳのＭＴに乗ってるけど、
田舎ながらリッター17キロ走る車の新型にＭＴがほぼ無いのが納得できんなあ。
海外仕様ならちゃんとＭＴ用意してあるのに。

758 ：736：2006/06/11(日) 20:41:31 ID:qKcL0qJQ0

コージーでデミオ、決めてきました。
キャンバストップはお財布事情で断念しましたが
かなり満足のいく条件でまとまりました。
アドバイス下さったみなさん、ありがとうございました

あとはMT乗りとして恥ずかしくない運転技術を身につけるよう
精進したいと思います！

>>757
現行ヴィッツのMTは高いですよね…
予算オーバーで最初から選択肢に入れられませんでしたw

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 20:56:03 ID:UgoLzxFB0

>>757
そのとおり
そういうならもっとメーカーでもＭＴだせよとゆいたい
選択肢がなければグウタラになるしかない

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 21:25:04 ID:pdLbgQhL0

デミオもフルモデルチェンジしたらＭＴ無くなりそうな伊予柑

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 21:28:38 ID:fPSDhrnq0

>>760
スポルトだけになるかもしれんな。

そーいや、雑誌立ち読みしたら、アクセラ２３SのMTが無くなったらしいね。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 21:50:56 ID:S2dBVkRS0

>>758
おめでとう！満足できる車が見つかって良かったね。あとはワクワクワクワクしながら待ってましょう。
俺も早く上手くなりたい・・・。人生初の車にMTを選んで日が浅いんです。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/11(日) 23:49:21 ID:Szg6XrJ+0

>>761
「MTが欲しかったらターボ買えや」ということらしいね。
もしかして23SのMTが思ったほど売れなかったのかな。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 00:01:56 ID:7vH34/Wq0

>>763
もしかしてじゃなくて、MTなんてさっぱりだよ。

でも、ﾏﾂｽﾋﾟと1.5にMTがあればいいんジャマイカ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 01:19:47 ID:kgRry1k80

>>763
多分、アテンザに食われちゃったんだろうねぇ。

マツダの事だから、惜しむ声が多けりゃマイナーチェンジで復活させるかもしれんがね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 01:24:04 ID:kgRry1k80

どうでもいい話だが、普通の車で満足できる人がある意味羨ましいよ。

EP71Tで運転を覚え、その後FC３Sなんて代物を買ってしまった身で、もうジャジャ馬でしか満足できない身体になってしまった。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 01:39:53 ID:b0VEiQ/A0

>>766
モーターサイクルじゃダメかい？
ﾘｯﾀｰｸﾗｽのSSに乗れば、四輪とは一味違うじゃじゃ馬っぷりですぜ。
しくじった時も四輪よりダメージが一味違うけど♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　語り：経験者

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 02:19:19 ID:+J8rYj7X0

今のアコードワゴンってＭＴなかったっけ？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 02:29:06 ID:kgRry1k80

>>767
免許もってないんですよ＾＾；

そのうち取りに行きたいとは思っているんですが。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 03:59:14 ID:VY1cUGJ40

そのうち軽トラ軽バンしかＭＴが無くなるかもしれないね

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 07:41:03 ID:ZWeRTwqRO

この世のなかでは、トルコンでどのくらいの無駄なエネルギーを消費してるをだろう
誰かそういう研究してMT復権に尽くしてくれないか

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 17:57:26 ID:bmBMXrJmO

MTは売れないから少ないって言うけど。
売ってないから売れるわけがない…

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 18:05:08 ID:ZWeRTwqRO

AT限定が出来た時点で運命は決まったのかもな
本来、運転不適格のハズの主婦に最終決定権があるからな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 18:06:28 ID:SM2g/zMU0

そして、MTの設定のある車もその車種自体に売れない理由があったり、
もともとMTも売れてた車種を廃盤にしたり。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 20:07:16 ID:unWXIUaA0

ｵ､ｵ、ｵﾜﾀｰｵﾜｵﾜｵﾜﾀｰ♪
　　　　　　＼　　　　ｵｵｵｵﾜﾀｰｵﾜｵｵﾜｵﾜﾀ／
　　　　　　　　　♪＼(^o^)　♪
　　　　　　　　　＿　 ) 　> ＿ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　＼(^o^)／.|￣￣￣￣￣|　 |＼(^o^)／
　　 )　 )　　 |　　　　　　　|／　ノ　ノ
　(((( >￣>))))＼(^o^)／　　(((　<￣<　))))
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776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 20:52:15 ID:ZcCLO1kn0

買わないから売らない、商売は慈善事業じゃないんだから。
AT率94％だかみたいだし、完全に100％にすればもっと車自体のコストが
下がるんじゃないだろうか。
消費税なみの5％の連中のために設備投資や無駄な在庫、型式認定の手間と
費用を費やすより切り捨てる方が大多数のユーザーの利益にかなう。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 21:24:49 ID:WRyJQci+0

>>776
んなことはわかりきってるよ。
実際その94％とメーカーのラインナップ見ればさ。
そして現実が、その切捨て段階に入った。

同一車種なら車両価格も燃費もＭＴのほうが有利だとしても、
実感としてそれを知ってる人間が少なすぎるから。

日本のメーカーでも、
国内展開はＡＴのみの現行車種でもちゃんと海外じゃＭＴで売ってるからなあ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 21:39:40 ID:ZWeRTwqRO

いや、だから割り増しでもいいからMTが欲しいと。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 21:54:58 ID:ZcCLO1kn0

ちょっとやそっとの追加料金では全く話にならない。
95％に寄生してやっと今の値段設定なんだから。

ATと切り離して独自採算となったら誰も買わなくなるような値段になる。
そんなものはそもそも売らないし、最初から作らない。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 22:08:19 ID:ZWeRTwqRO

海外用に生産してるのを国内で売るだけなんだからそんなに掛からないだろ。
それに全車種でなくともよい。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 22:51:35 ID:/xp4gVAi0

掛からないと思うだろ?

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 22:56:15 ID:wjjjRFpm0

輸入車買えや。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 00:16:01 ID:46a7rP900

エスクードの3drは思い切った事をしたな。
まさにGJ!

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 05:10:28 ID:cLl5kkBZ0

ヨーロッパだとＡＴは障害者や老人が乗るもんだって聞いたけど、
そっち目線からしたら日本人は障害者ばっかりｗ
なんて半笑いで見られてるんだろうな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 08:27:12 ID:xaJztl120

ある意味障害者じゃないとこんな狭い国住めないよ。。。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 09:44:19 ID:r0UM5kepO

>>783
確かに思い切りぶりはGJだが、何でオフ性能落として街海苔車にしてしまったのかが不可解
小さなエスクードってオフ海苔には利点になるのに…

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 12:28:38 ID:1TjX6sp00

型式認定は関係無いだろ・・・
実際、MTもATも型式上は同じ車種あるし。
（AT→MT換装の時、型式が同じだから公認検査とかいらない）
型式違う車種はあえてメーカーがやってるだけだろ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 19:59:56 ID:9l5YSbUW0

>>787AT→MT換装の時、型式が同じだから公認検査とかいらない

型式指定/類別区分を無視するな

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 20:08:50 ID:F+/AHdU5O

どういう意味？
たとえばレガシィ2LはBP5という形式でMT/AT両方あるけど申請は違うって事？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 20:36:58 ID:WZraPwCz0

そりゃ違うだろ。
国土交通省の審査値である燃費が違ってくるし、
車両重量だって違う。
それに、車検証に書いてある型式指定と類別区分は
ミッションの違いどころか、サンルーフやメーカーOPの
ナビの有無でも変わってくる。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 20:38:57 ID:WZraPwCz0

だから、ATからMTに換装した場合、型式指定と類別区分を見ると
本来と異なっているので、換装したことがわかってしまう。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 20:52:02 ID:1wQFxoskO

昔は全然見なかったんだよなぁ…

そこら辺うるさくなったのは、S13系の載せ換えが流行ったせいだなｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 21:40:02 ID:F+/AHdU5O

>>790
なるほど。
と、いうことは、MTの形式認定もサンルーフのそれも大して手間は変わらないということじゃない？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 23:40:17 ID:EW9iQEqI0

注意：改造否定派は難しい方向にミスリードさせる。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 23:43:44 ID:WZraPwCz0

などと、居もしない改造否定派とやらをデッチ上げようと（ｒｙ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 00:24:04 ID:NwgWCHJH0

具体的な手続きを上げずに、さも大変な改造申請が必要みたいな事を逝ってる奴の、何処が改造否定派では無いと？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 00:56:27 ID:R7i9lrdd0

おいらの周りはMT/EG載せ換えイッパイいるよ
全員闇車検ですがなにか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 01:13:48 ID:vLy7afbV0

>>796
妄想乙！

具体的に誰が「難しい」って言ってるんだ？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 01:47:13 ID:NwgWCHJH0

>798
揚げ足取り乙
明言はしてなくとも、そう言う意味の発言をしている事は明白。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/14(水) 08:27:09 ID:zQnjDJ6x0

あの国のあの法則を忌避する護法術
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1149787691/

情報提供のご協力をお願いいたします。皆様のご協力が絶対に必要なのです。

関連スレ
あの国のあの法則★Part49
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1150212535/

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:09:04 ID:egJ5GcWl0

まあ載せ換えてまでとなると６桁からの費用が掛かるので出来れば新車であるといいなと

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 02:44:58 ID:Y0W2ktew0

age

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 20:19:20 ID:i24MnrTqO

トルコンはガソリンの無駄使い。温暖化の元凶。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 20:28:31 ID:CkROzJyE0

ＡＴはＡＴ限定の方の車

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 00:02:47 ID:I3IwNyPe0

ビートルターボのMTはレアだよな。
日本以外の仕様はマイチェンで６速になっているのに。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 21:44:10 ID:u6yiEVl50

ＶＷだとＢＯＲＡの6ＭＴは隠れた名車だと思う。
ＪＥＴＴＡになったらＭＴあぼーんされたけど・・・。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 20:37:09 ID:+l2gvgWj0

2.0TFSIのVW・ジェッタとAUDI・A4の
6MTを売らないのは日本だけ！
スポコン向きだと思うんだけどな・・・。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 20:56:46 ID:Vi1C3ZfhO

>772MTを売らなくなる前に、MTがさっぱり売れなくなったからやめたんだよ

そんなに売れてたらMTやめないでしょ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 21:03:32 ID:wBIQJ/xo0

ゴネても売ってくれないのかな？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 21:11:41 ID:KXI4d9VR0

アウディA4の１．８TクワトロのMT車はまだ正規輸入しているのか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 23:23:49 ID:J6Qp6FZV0

うちはセカンドカーとして親父がエブリィワゴンの最上級モデル（４WDターボ）のMTを
何モデル世代も乗り継いできたんだけど数年前のモデルからMTの設定が無くなり買わなくなりました
MT欲しけりゃ下位グレード買えですかそうですか

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 00:01:32 ID:LlxerrKx0

全グレードに満遍なくMTがある車種ってなかなかないんだよな
上級グレードだけか下級グレードだけかどっちかが多い

MT車種を割とたくさん揃えていたダイハツもだんだんMTを見限る品揃えになってきてるし、寂しい

813 ：749：2006/06/20(火) 00:12:12 ID:Q45OWmam0

>>812
> 全グレードに満遍なくMTがある車種ってなかなかないんだよな

DEMIOと、カローラフィールダ－ぐらいかも。ってか
思い浮かばん。

814 ：813：2006/06/20(火) 00:13:22 ID:Q45OWmam0

749は消し忘れ…スマソ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 00:27:28 ID:N1IBr9KM0

>>812
ロータスとかTVRとかケーターハムとかバーキンとか鈴商とか、色々あるじゃない。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 07:05:58 ID:w7+n7owQO

>>812
ﾚｶﾞｼｨ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 11:24:20 ID:9OeWJkP70

>>812
アテンザも
セダンはどうだったかな？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 14:24:54 ID:Tlmp1zC10

>>813
フィールダーの４ＷＤはＡＴしかないと思う。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 17:10:26 ID:4D50KD8U0

変なところでは、GMDATのMATIZにはＭＴのみ設定グレードがある。
おそらくイギリス仕様そのままかと。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 21:03:57 ID:jvTnSfMM0

まじでTIIDAのスポーツモデル6速MTとかでたら間違いなく買う

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 21:08:33 ID:/hxurxS10

７速ＭＴのスポーツタイプの軽がでるらしいぞ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 21:15:17 ID:MFQVSLP30

>>821
ん？どこのﾒｰｶｰ？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 21:23:09 ID:W7yDMbaw0

>>817
アテンザセダンにMTの設定？
残念ながら無い

スポーツとワゴン（FF）の23Sと23Zに
設定がある
あとMAZDASPEEDバージョンに6MTあり

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 22:32:25 ID:3kdWXBbV0

>>816
何故か貧乏グレードにはAT車しか設定が無い罠。＞ﾚｶﾞｽｨ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 22:34:18 ID:vmEA+jV70

昔、ＲＶＲのＮＡのＭＴに乗っていた。
似たような車でターボ、4ＷＤ、ＭＴが欲しいが…
エボワゴンなんて高くて買えない…orz
フォレスターは個人的に嫌い…

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 22:45:36 ID:poIRGk6K0

>>825　俺もＲＶＲのＮＡのＭＴに乗っていた
あれは良い車だった．．．

結局エクストレイルに乗り換えたけどね

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 23:29:09 ID:w7+n7owQO

>>824
今はベースグレードの2.0iにもMT設定あり

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 23:39:09 ID:CVEMjoSC0

アウディA2が日本で売られていない理由は
MT設定のみの販売なんだよね。
北米仕様のベルタ(1.5MT)を日本でも売って欲しいよな。
たま～に嘔吐の記事に出ている中国のレースに勝っている
ティーダ1.6のMTってどんな感じだろうね。
まさかSR16搭載じゃないだろうな・・・。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 00:33:45 ID:nLyflyVJ0

>>821
それって、ダイハツソニカの7速アクティブシフトCVTとごっちゃになってないか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 00:39:11 ID:qQ/JLs840

>>828
A2は原価がA3よりも高く付くから、
デラ粗利も40万円いかないらしい。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 15:03:38 ID:jEOlp0hoP

>>812
マツダとかスバル、スズキはその辺頑張ってるよな
逆に日産、トヨタ、ホンダは…

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 15:39:00 ID:GU4m/zaOO

>810今やAudiジャパンは超高価なRS4だけMT導入…

今は設定の無いTTの右MTに乗ってますが日本仕様の新型はMT無しが濃厚。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 16:47:36 ID:W/ROxgxb0

コルベットＺ０６とかに乗りたい。けど左ハンしかない

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 17:28:59 ID:0hZV1pNb0

>>833
左ハンドルで困る事はさほど無いよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 17:32:10 ID:Md1nIBuX0

>>834
つ高速の料金所

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 17:43:50 ID:jT1Z+Ot/0

>834
つコイン駐車場のゲート

837 ：821：2006/06/21(水) 17:53:33 ID:yzykC29E0

>>822,>>829
すまん、>>829の言ってるヤツだった・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 18:14:44 ID:VO5cissV0

>>835
おっさんが出てくるから、問題なし。

>>836
それはある。出入り口で払うのは難儀だ。

後は、片道3車線づつぐらいの大通りで右折する時だな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 18:34:48 ID:Nyabg4040

つかMTいらなくね

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 18:52:49 ID:Xd43RpqUO

つか>>839いらなくね

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 19:13:08 ID:S1i3Qljf0

なくね？　なくね？　くねくねね？
こうして喋るオレってかっこ良くね？　ね？
いまどきの若者っぽくね？　ね？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 19:14:27 ID:NHwaMySe0

ステラもソニカもCVTのみ
軽のMTも減っていくのか・・・

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 19:32:00 ID:+0V2dszvO

MTで良かったなと思った時。
雪や砂でのｽﾀｯｸ時の車体揺らしで脱出出来た時
ちなみにATでも出来ない事はないが激しく揺らすのはちょっと厳しい

押しがけがﾈﾀに出来た。
下り坂で披露したら好きな女の子がｻﾌﾟﾗｲｽﾞしてたw

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 19:37:39 ID:MCEVTI4F0

っていまさら揺り戻しテクかよｗ　ウィンチでも装備しとけ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 20:14:03 ID:nKbaM1+G0

ウィンチはケツに付いていないと役に立たないのです。
それが陸ヨンクの人にはわからんのです。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 22:23:24 ID:7VOHfehx0

つか、華麗に揺り戻し出来ない奴のための装備だろ＞ウィンチ

俺はATでやったことあるが、繋がるタイミングが難しいな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 22:30:54 ID:5jgBxVfz0

　新型ストリームのMTを国内で販売してくれたら、フルローン組んででも買います…。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 23:02:08 ID:b1X0mY5x0

>>842
プレオが廃止されたら代替措置でステラにMTができそうな希ガス
そのプレオは今やグレードが2種類に減らされ風前の灯火
>>812
ダイハツがMTを徐々に見限り始めたのは宗主国の方針かと

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 23:37:40 ID:njXHI3gu0

MTの灯を絶やさぬ為にもMT車を買いましょう...。って
もう皆さん乗ってるよね！

850 ：クン：2006/06/21(水) 23:47:28 ID:Bhd9Vyml0

MT最高

851 ：810：2006/06/21(水) 23:56:30 ID:8tva18BG0

>>832
㌧　orz　程度のいい中古探すか。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 00:16:45 ID:+ZdeJ1eLO

>>848
ダイハツの宗主国も酷いがルノーの植民地はもっと酷い。
スズキが新宗主国になれば情勢変わるかな？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 00:18:39 ID:17zfWWUr0

>>847
てことは、買う気は毛頭ないと

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 00:35:12 ID:ycGEWeDQ0

ヨーロッパ仕様ストリームのインテリア写真を誰かUPしてよ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 05:47:00 ID:JK7qYC970

なぜ自分で探さないんだよwww

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 09:50:59 ID:DVIrODmo0

>>846
駆動系が痛む揺り戻しなんて貧乏人のすることだよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 11:32:35 ID:LgdTgFyC0

揺り戻しごときで傷む駆動系じゃ、普通に走れませんが、何か？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 11:46:31 ID:ZfRFAY4q0

>>848
>ダイハツがMTを徐々に見限り始めたのは宗主国の方針かと
それって、スバルもやばいって事じゃない

>>852
ルノー自体は頑張ってるのに、植民地はそうなのか・・・

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 15:17:12 ID:dShlkZfD0

昴はヲタ御用達メーカーとしてMT温存しそうな気がする＞昴の宗主国

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 20:27:36 ID:0z9/0Y/q0

新発表されたインプ１．５ＲがＭＴ無しだから
宗主国は「スバルにはＭＴ不要」と考えてるのかな？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 20:35:09 ID:D43lWtHKO

あとで出る可能性もある。レガ2.0iはそうだった

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 20:41:53 ID:MldVxrQN0

むぅ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 15:25:58 ID:DlHA07Fr0

さすがにインプでMT廃止は昴信者が黙ってないだろ…

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 21:38:03 ID:SxN/w/J70

日本向けの新型マスタングもMT無さそうだなorz
Grand Am Cupというレースでポルシェより速いから
スーパー耐久に向いてそうなんだけどな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 01:32:24 ID:R77BjnyW0

スバルの客層でレガワゴンとフォレは一般人が買うから殆どATでしょ。
MT廃止してもインプの一部の特殊な層が離れるだけ。
経営にさして影響でるもんじゃないでしょ。
あの連中切り捨ててもっと一般受けする車作ればトータルの売り上げは上がる。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 01:58:41 ID:1Ws0ce0V0

インプの一部を買う特殊な客ってWRCとかSTIモデルを買う人だよね？

ところで、レースのWRCのホモロゲってベースグレードがATでもいいの？
それとPCWRCだったっけ？あれってトランスミッションの載せ替えOKだったかな？
もしダメなら市販車にMTが無くなると絶望的だよね。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 02:11:06 ID:NwYpl+Au0

お前ら５MTでも許せるわけ？
俺は６MTでないと絶対ﾀﾞﾒ。５MT乗るくらいなら５ATのがマシ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 03:08:43 ID:BH/rpb1g0

SupraMTの下取りスゲー高かった・・・・・・・H10年型で8万ｋ乗ってるのに・・・・・・・・・・

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 09:34:33 ID:6Z2+7YFhO

>>867
>5ATの方がまし
ないないｗ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 09:41:21 ID:qqHbaqrv0

いまどきMT乗ってるのってキモヲタだけだろ
最近いかにもＭTって車乗ってるのはメガネ豚ばかり

現実にはガンダムとか乗れないから、せめて高性能走り屋仕様の車乗るんだろうね
或いは学生時代虐められっ子で大人になっても、キモヲタ童貞
せめて速い車に乗るくらいしか自己を保つ方法が無いのだろう

つかMTなんか乗ってると女に嫌われるだけだからな
MTなんて仕事の車だけで十分だ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 09:46:16 ID:ejfche4Z0

＞つかMTなんか乗ってると女に嫌われるだけだからな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 09:50:24 ID:ErDfdF0+0

>つかMTなんか乗ってると女に嫌われるだけだからな
ないないｗ
「自分が運転する訳でもなければどーでもいい」が大多数

運転手が下手糞でガックンガックン言うならば話は別だけどね

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 10:10:27 ID:qqHbaqrv0

あーそうじゃなくて
MTで乗るような車が嫌われるってこと
昔はモテた見たいだけどね

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 10:13:27 ID:qqHbaqrv0

んまあ、一番の理由は運転しながら彼女のオッパイ揉めないことだね

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 10:16:02 ID:H/XHsaUy0

かといって、AT乗ったところでキモオタ２ちゃんねらーの
>>870-874は女に好かれないけどねｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 10:16:43 ID:3F1EZrhP0

ないないw
フェラはして貰えないけどね

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 10:16:48 ID:H/XHsaUy0

あ、>>872は除外ｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 10:25:14 ID:qqHbaqrv0

＞＞キモオタ２ちゃんねらーの

うん、うん、そうだよな
ごめん、本当は彼女いませんでした、
妻なら居るけどね
今更妻のオッパイは揉めません

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 10:43:04 ID:uccQYh4g0

まあオマエらはこっちのスレに行った方が良いよ

自動車とオマンコどっちがすき？２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151090251/

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 11:15:18 ID:t8OrrEse0

>>874
MTの操作に慣れたら、運転しながらでもオッパイ揉めるし
若干雑になるけど手をつないだままギアチェンジもできるよ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 13:05:21 ID:d5R4YweU0

>>870
>つかMTなんか乗ってると女に嫌われるだけだからな

あえて女に不評な車に乗るのもありだぞ。
俺はMTノーマルFF貧乏親父セダン乗っているが、今彼女1人とセフレ2人いるよ。
(ホントはガンダムみたいなそれ系のに乗りたいが金が無いので)
MTの操作とエロテクの関係についての連想をさせる講釈を会話に織り交ぜながら
ドライブするだけで前戯になってるようで、女の方からやりたいサイン送ってくる。
ノーマルセダンって外から隠れられないから逆に女性の警戒心解きやすいんだよね。
というかそれを狙っているし、そういう女を俺は捕まえているだけのことなんだけどね。
(セフレについては俺が性奴隷かもしれないが)

ちなみにATミニバンはどこでも出来そうで確かに魅力だが、車内H目当てのDQNメスなぞ
病気のリスクで眼中に無いし。
あんな身重な車乗ってると小回り利かない男になって結局チャンス逃して妄想で終わるぞ。
もっと自分で動け。知識だけじゃなく感性も磨け。
(俺はは知識と国語力を磨かねば。。。)

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 19:23:06 ID:xv0pAZfc0

日記は自分のブログでどうぞ。そんな珍妙な意見マトモに読むヤツがいるとでも
思ってんのか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 21:21:17 ID:WrzEuUr30

MT乗ってるっていうと凄いって言われるがな(´･ω･`)
AT恐怖症なだけで、ちっとも凄くないがな(´･ω･`)

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 22:17:34 ID:K8N5Mftm0

>>865
>あの連中切り捨ててもっと一般受けする車作ればトータルの売り上げは上がる。
今のﾇﾊﾞﾉﾚでは不可能。大体そんな普通のクルマだったら盗用多のクルマをOEM供給ですんでしまう罠。

>>860
半年ぐらいすると販売のてこ入れの為、MT+WRX用ホイールの組み合わせ使用が出ると予想。（ｗ

885 ：881：2006/06/24(土) 23:00:26 ID:d5R4YweU0

>>882
まあまあ。珍妙な意見に見えるかも知れないけど、実際現実で目的を達成するのは
一見珍妙とも思える行動によるものが多いのですよ。
事実は小説よりも奇なり。というようにね。
自分で行動できる人なら、俺の書いたのが「ああ、そういうのもありだよね」と
思えるのですよ。
>>870も>>882も決め付けで
必勝モテドライブ特集
http://autos.yahoo.co.jp/docs/special/motedrive/index.html (で、7/10まで掲載)
とか観て真似したけどダメだった場合は
俺の言ったこと思い出してくれ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:29:35 ID:oB9DHqHa0

40過ぎていまさらATなんて乗れねぇー。
アクセルちょっとゆるめただけでクルマが前進するなんて恐すぎるだろ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:36:32 ID:7CS2ZfPW0

昔の3MTとかに乗ってみたいな。運転できる自信ないけど。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:50:51 ID:QrHytZ+B0

>>886
アクセル緩めると前に進むなんてATでもありえない希ガスｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:58:28 ID:XJc07QXQ0

アクセルを緩めると走り出す。マジで。ちょっと感動。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 00:00:48 ID:XyMDfTZN0

・・・ブレーキの間違いだった・・・orz

糞して寝るよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 20:12:09 ID:jVRRpRrK0

在りし日のMT原理主義者穏健派スレッドみたいだな。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 17:43:10 ID:XjodGozv0

>>866
>WRCのホモロゲってベースグレードがATでもいいの？

OK
トランスミッションの追加公認というのがあって、それを取って使えばいい

>PCWRCだったっけ？あれってトランスミッションの載せ替えOKだったかな？

これも、載せ変えるミッションの追加公認を取れば、載せ替え可
実際には、ベース車が６速でも、大半のPCWRC出場車が５速に載せ替えてる
（PCWRCはドックミッションが使えるのだが、５速までと規則で決まっている為）

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 18:29:03 ID:QSaz49NK0

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 21:13:44 ID:AIPcr2K70

2.4Lのアコードセダン/ワゴンを6MT化にするのって可能かな？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 22:19:20 ID:x0guEhGu0

　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　（　ヽノ
　　　　　　　　ﾉ>ノ　
　　　　三　　レﾚ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 23:34:49 ID:cKhw5c920

　　　　　　　　 ( ﾟдﾟ )
　　　　　　　　 / っiっi
　　　　　　　　ゝ／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　（　ヽノ
　　　　　　　　ﾉ>ノ　
　　　　三　　レﾚ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:18:42 ID:vo0GoByM0

6速って燃費以外なんかいいことある？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:22:43 ID:UU/Mftx20

クロスレシオで操作しやすいとか。気分とか。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 21:12:34 ID:3GVynRxm0

アルテッツァ買っとけばよかった・・・

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 21:40:01 ID:LHt0zlR/0

ギヤの枚数より、ラリーパターン（=バスみたいに左下が1速）の
車に乗ってみたい。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 21:54:50 ID:W7r2zCHn0

>>900
じゃあバスに乗ればいい。
トラックでも可（大型ね）

簡単じゃん。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:03:45 ID:HHPsO63Z0

俺は1の下にRがある車に乗りたいな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:16:09 ID:f8QCpgLq0

>>902
大昔のふそうV6（180馬力）8tがそのパターン
ちなみに2の前に3がある

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:37:26 ID:MAN7eR/2O

ヨーロッパ仕様いいなぁ…(´;ω;`)
ﾌｨｯﾄ1.3～ｱｺｰﾄﾞまでMTあるし、ｱﾍﾞﾝｼｽもMTあるんだね。
その上ディーゼル車まで有る…このご時世、仕事等で距離が嵩むおいらとしては乗用のディーゼルや、MT車欲しいっす。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:43:59 ID:f8QCpgLq0

>>904
ヨーロッパに引越せば

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:46:55 ID:MAN7eR/2O

そうくると思ったわ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 00:00:21 ID:f8QCpgLq0

おいら釣られたのか？？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 00:29:28 ID:GZlJ/ln50

>>901
ヘノ車（ヂュトロ除く）は違うぞ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 00:30:32 ID:qizLE/eR0

北米仕様のティーダは6MTだなんて！！

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 00:35:11 ID:E9Wp4NhrO

つ　グランデプント

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 11:21:02 ID:D0HDyRlt0

つーかさ、本気でMT設定を増やしてほしいなら、ちゃんとメーカーに言えよ、
おまいら。ここでマタ～リ語ってるだけじゃなくてさ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 14:48:38 ID:OXP0wU5sO

>>911
とりあえず、ヨタと誉田に増やせやゴルァと問い合わせ口に投棄してきますた。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 15:22:54 ID:wSrXyzSb0

>>912
華麗にスルー（黙殺）されそうな悪寒

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 15:42:12 ID:5hyUiVLQ0

そういうマニアなお客様は三菱やスバルなどを買われてはいかがでしょうか？
とあっさり言われそうｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 16:00:41 ID:WFHwkTdYP

一度やった事があるがスルーだなｗ

御意見ありがとうございます。お客様の御意見を参考に今後も(ryみたいな返事返ってきたような気がした

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 18:15:00 ID:HBJ+TXtj0

スポ車じゃなくて、普通のセダンなんかにMT設定が欲しいな。
フーガの5MTが欲しいなぁ・・・

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 18:16:48 ID:kju/NO6u0

「普通のセダン」って、プレミオとかシルフィじゃないのか・・・orz

918 ：916：2006/06/30(金) 19:17:10 ID:HBJ+TXtj0

>>917
いや、全てのセダンがそうであってほしいと思うよ。　カローラはMTある
のに、ティーダラティオはMTないもんな・・・
あと、MTでFRのセダンもあるといいな。　普通に走るだけだけど・・・

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 19:17:49 ID:a5i4gcVh0

北米のシビックには３ドアや５ドアハッチがあって
6MTもあると知ってかなり落ち込んだ。しかも格好も国内のセダンとはまるっきり別物

プジョーやBMWだ外車ならともかく
なんでホンダの車の輸入を考えにゃならんのだ。
新車に太平洋一週クルーズをさにないと買えないってひどすぎ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 19:34:44 ID:ZXpvaU9m0

>>918　禿しく同意

アコードの様にＴＯＰグレードだけＭＴあり
ランサーの様にビジネスグレードだけＭＴあり
と言うのではなく、
レガ、インプのように中位グレードにもＭＴをリリースして欲しい

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 19:43:11 ID:4ei0a3/fO

海外向けに開発してるんだったら売ればいいのにね。
形式申請するコストだってレアなメーカーオプションと変わらんだろうに。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 19:46:38 ID:SfQzPs8T0

国内工場で生産されているとは限らない

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 19:49:54 ID:a5i4gcVh0

レクサスなんてほとんど受注生産らしいから
MT設定できると思うんだが。
それこそがおもてなしの心じゃないのかね。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 20:18:35 ID:2Ki7S2kx0

セダンなんて人運ぶ用だからATだけでおｋじゃね？
運転を楽しむ車（スポ車）とトラックだけMTがあればいいよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 20:38:30 ID:X5Wqkoe/0

別に運転を楽しむのが好きな訳ではなく単に道具の好き嫌いなんだけどな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 22:20:44 ID:TGHsOYUC0

>>911
展示会に行くたび、手当たり次第説明係に「これ、MTありますか？」
アンケートの類に「MTを設定してくれ」
車購入の際にはディーラーで「MTなら買う。ATｲﾗﾈ」
このくらいしか出来ないなぁ。
で、ここでもマタ～リ語ってる。

>>921
セダンの運転も楽しいですよ？

927 ：926：2006/06/30(金) 22:21:49 ID:TGHsOYUC0

× >>921
○ >>924

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 01:14:19 ID:pq0NOue40

>>912
おまいさん、その変換が出るなんて珍しいな。
もしかして、あそこらへんの住人かい？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 11:37:18 ID:oZF44i9B0

>>916
3.5LならZ33のミッション+コンピューターを50万以内で載せ替え出来ないかな？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 19:38:02 ID:f4moj0Os0

つーかレクサスIS250ってオーストラリア、ニュージーランド仕様は右ハン、右ウインカーなんだな。
作ってんなら日本でも売れよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:06:51 ID:XARPX6dW0

>>930
欧州仕様だと、ウィンカースイッチの配置も日本流儀なんだよな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:09:42 ID:XARPX6dW0

×欧州
○豪州

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 17:08:19 ID:JDP8uq8g0

P12プリメーラのMTは惜しい存在だったな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:27:36 ID:/7Np5enY0

「【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】」スレより

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 22:21:33 ID:2AEUEz970
おまいら今日15R　S/A契約してきましたです

試乗で15i-sと両方(AWDで)乗ってきたけれども
出だしの加速はRのがかなり滑らかに。といっても体感では他社の
15クラスとようやく並んだ感じだけど吹かさなくてもスルスル
走り出して今までののっしのっし感がなくなってたのは驚き。
でも加速が弱めの坂道発進などではちょっとまだ重たげ。

装備に関してはやはりステアリングが地味かも。
あとMT追加予定は今のところ無いとのこと。

（中略）

最後にコレが重要なんだが
スバルカーでも最近はAT車のほうが売れ行きが良いので本格的にATに移行してる
と言ってたorz
Dマンのたわごとだとは思いたいが・・

↑最後の４行に注目。最後の砦もヤバくなってきたようだorz

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 01:00:45 ID:GO5hcq6p0

>>928
ちばんばんばばんばん

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 02:44:40 ID:5feZ48Zt0

>>935
やっぱりな・・・
漏れ、誉田と土気の間の出身なのよｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 09:11:47 ID:zjhTcQaX0

ＡＴの設定しかなくても、ステアリングに＋－ボタンを装備する
グレードがある位ならＭＴの設定もあればと思う。

でも、コラムシフトのミニバンなどはそのままコラムＭＴ化しても
需要はそれほど無いか…orz　

敢えて屁理屈を言えば、お子様が見よう見まねで運転し難くなるのがウリ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 10:03:27 ID:cHjB+QluO

親父がＭＴ車乗ってなかったらＭＴ車なんか乗ってなかったな
ＭＴが減るって言うことは俺みたいな奴もどんどん減っていくからＭＴ車の需要も当然減るわな

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 20:31:31 ID:3F5D8t960

＞スバルカーでも最近はAT車のほうが売れ行きが良いので本格的にATに移行してる

あ～ぁ　ＭＴ車を無くせばＡＴ車も売上が落ちるのに．．．

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 20:54:23 ID:N9D79Zli0

先日、HONDAの人と仕事をする機会があった。
自分の社に乗りたい車が無い、と洩らしていた。

やはりＭＴに乗りたいようだ。