お前らが乗ってきた車で一番雪道に強かった車は?

電車でＧｏ！

インプよかったよ
ただホイルハウス内雪詰まるから、レガシィのアウトバッグがいいかなぁ

自分はｾﾙﾎﾞ(軽)だった。北海道だったけど、ドリフトとかやってたな。

>>183
なぜサーフとレガシーが比較対照？

サーフは雪に対してというより、日常で使いづらい。
ベースがピックアップトラックで床が高く足を前に投げ出す運転スタイル。
その割りに車高が高く、ドアの厚みもあるので、
地面を目で確認しようとするのがかなりつらい。
横幅もむやみにでかくて、冬は道が細くなる雪国にはあまりあわないと思う。

レガシーは。。。
雪国在住でないなら結構いいと思うよ。
燃費がちょっと悪いけど
対象車種がサーフなら維持費は気にならない額でしょう。

除雪車

札幌から旧vitz四駆乗りです
暴れ出すと大変だけど
でかい奴よりさくさく進みますよ

>183
俺も山行くならﾚｶﾞｼｨだと思う。
スキー場にボード行く位では不満は出ないレベルじゃないかなぁ。
助言としてはタイヤはちゃんと山あるスタッドレスで出来ればチェーン積んでね＜ここが１番大事かとw

ちょっと前にもかかれてたけどやっぱレガシィいいみたいね。
乗ったことは無いし、イメージ的なものもあると思うけど
シャコタンにしてなけりゃスバル車でスタックって聞いたことが無い
ただ単に無理して走ってる人が少ないだけかもしれなけどｗ

以前よりもサーフ自体が良くも悪くもゴツくなってしまったというのと
クロカン系経験者としてもこの手の車は街乗りビュンビュンって感じではないですし
性能の分の維持費が・・・排気量・重量・タイヤ・ガソリン・・
個人的にサーフ買うならがんばってランクルいっちゃうかもしれませんｗ

この２つの車の中庸をとってフォレスターってのもどうでしょう？

スバルはデザインが・・・
それを抜かせば「雪道」のバランスにたけたメーカーだと思う。

フォレスターって実力凄いみたいだが、なにあのデザイン。
カコイイとはどう見ても・・・実に惜しい。

>>191
スバルで雪道といえば、カネがなければフォレスター（カネがあればアウトバック）。
デザインの良し悪しは個人の好き嫌いなので何とも。

どうしても今のﾌｫﾚｽﾀｰと先代のｴｽｸｰﾄﾞはﾃﾞｻﾞｲﾝがいけ好かない
現行ｴｽｸは頑張ったなぁと思ふ

初代エスクードは分かる。でもフォレスターは分からない。

それがどうしてだかも分からない。デザインわかる奴説明してくれ。

十数年前の車のデザインを今議論しても・・

ビーゴなんか堂よ。１トン位だしタイヤ大きいし、雪に強そう

今更だけど､やたらあっちこっちのスレでラッシュ&ビーゴを推してくるのいるね
全部が同じ人かは知らんけども

ビーゴは悪くないんじゃないかな？乗ってないのでなんとも言えんが。
少なくとも個人的にはキャミ＆テリオスよりは魅力あるねw

初代エスクードはなかなかいいと思うけどな…
現行フォレスタってなんかタレ目というか先代に比べて締まりがないよね
ごめんなさいデザイン系のスレじゃなかったね

てか札幌とか豪雪地帯って除雪が行き届いてるらしいね。羨ましい。うちのあたりは中途半端に雪が降るから除雪が下手で…orz

4WD　VSC装着車

ボクシー４ＷＤに乗っています。雪道で困ったことと言えば、最低地上高が低くて下を擦ること。タイヤを６５から８０に変えれば下擦らないかな。

昔、カリブに乗ってた時は雪道は安心できたなあ。
4本スタッドレスで、雪に埋まった真冬の長野の峠道を
苦もなく登っていったし、連れのサーフとスキーに行った時も
サーフが滑って入り込めなかった駐車スペースに何なく
入ることができた。

サーフって二駆あったよね。

>>204
yes
SUVの２駆はアメリカでは流行ってるからね。
日本ではいまいちだったようだが

ビーゴ＆ラシュもFRグレードあるね。
ジムニーのFRグレードはすっかり外したがw

パジェロミニｘｒ−�U（初期丸目ライト）

トヨタのセルシオとかマジェスタ。
VSCとかTRCって機能があると凍結路面でも発進が容易だよ。
雪国在住で実証済みだし。

お前ら、デカイ車はだめぽ。道幅狭くなるからすれ違えねえ。
ランクル同士なんか雪の壁崩しながらすれ違いになるぞ。
つーことでvivioの４駆をオススメしておく。
亀になったらランクルにでも引っ張ってもらえばよろし。人力でもいいけど。

・その他候補
ジムニー　駐車場除雪いらず。でも80km/h以上出すとコエー。意外にとまらねえ。
アルトの４駆　凍結したガタガタ道だとシャーシゆがんでね？こいつ。
キャリイの4駆　じーさんが荷台にリンゴ箱積んで走ってた。軽トラ自体が強いより全般的に軽トラ糊のスキル高いからでね？
プレオ　苦しゅうない。でも冬はCVTがなかなかロックかからないのがダルい。

津軽の人がしゃべるんだば間違いねぇな

んだなぁ、まずがぃねぇ

>>208 ＴＲＣ効果で無駄なホイルスピンしないからケツ振り状態にはならないし、
ＶＳＣのおかげでスピンしにくいけどあくまで２駆。
凍結路面の信号発進じゃハイエースバン４ＷＤにもかんたんに置いてかれる。
昨日なんか道路表面の固まっていた雪が、暖気と雨で融けてぐしゃぐしゃになった札幌市内で
エアサスで車高上げて地上高稼いでもあっけなくスタック状態になったぞ。
だいたい北海道ではクラウン（マジェスタも含む）は、ほとんど４駆しか売れないと
販売店で言ってた。

>>209
ジムニーに限らず、雪道で80Km/h以上出して怖くない車があるとは思えないが
どうであろうか？

スバル　レオーネ最強　もちパートタイム４駆

>>213
いやいや､その辺は乗ってる人によりけりじゃないんですかね
自分も雪道で100km/hとか出そうと思えば出せるし

そうですか?
豪雪地（一晩に30〜40ｃｍでは驚かない程度）で乗ってましたが
特に感じなかった．というか安心だった．

ある冬の夜、雪の少ない道からけっこう長いトンネルに入って
トンネル内は80Km/h位で走って、そのままトンネル出たら
ガチガチのアイスバーンでしかも下り坂．尻を振り出して、
一瞬あせりましたがアクセルオフだけでなんとか安全圏内に．
（と言うか他に回避方法を知らない）
途中の路肩でお腹を見せているでかいパジェロがいました．

今いる所は豪雪地ではないですが、さすがに今日は凍ってました．
スーパーの駐車場がスケートリンク状態になっていて、
面白いほど尻を振りましたが、路面状況をよく伝えてくれましたよ．

つーことで>213氏は単に運転が○○なだけと．

　平成８年版　ハイエースバン　４ＷＤ　ＭＴ　ディーゼル


　最高の仕事／遊び兼用車だったけどＮＯｘ−ＰＭ法のせいで
強制あぼーん。　(ToT)/~~~

尻振る時点で対向車にぶつかる危険があることを知らない馬鹿がいるな。

ＧＡ２シティー

MR2(SW20)が雪道では楽しかったよ。

車体が安定しなくて面白い。　雪道も楽しく走らないとね。

ヴィヴィオの話が出たのでついでに書いておくがRXｰR（スーチャー）のＦＦは雪道には些か弱いよ。
加給のかかりかたの問題か、他のＦＦ軽よかホイールスピンを起こしやすいように感じた。

やっぱ雪道とか未舗装路はNAが扱いやすくない?

俺が乗った車の中では総合的にはﾌｫﾚｽﾀｰがよかったな。
走破性だけならトゥアレグがいいけど（車高上がるから）どうにも止まらない曲がらない。

三菱パジェロミニＸＲ−�U（初期丸目ライト）

>>213
自分は東京者だが、北海道にskiツアーに行ったときに乗った観光バスは、
圧雪の道央自動車道を普通に100km/hで走っていた、
微妙に尻を振るので乗客のオレは非常に怖かったが、
運転手は穏やかな顔して運転してたよ、
周りの車も同じ速度だったから80km/hで怖いかどうかは、育った環境によるんじゃない？

>>225
直線だからとも言えるかも。
しかも毎日そんなﾄｺ走る猛者だからある程度リカバリーできるだろうし、慣れもあるだろうしね。

晴れていて圧雪状態で見通しがよくて人や車が飛び出してくる可能性が低いところなら
１００キロで走っていても怖くない。
単なる妄信かも知れんが。

ただの圧雪ならミラ（ＦＦ，ＮＡ、４ＭＴ、スタッドレス）でも８０キロでも怖くなかったよ
タイヤ細いのと小径なせいで、わだちが出来てると４０キロくらいでも横向いちゃって怖かったけど・・・
高速道路の圧雪とかなら１００キロでも車種によるだろうけど怖くないと思うな・・・

凍結路に強い車を教えてください。軽い四駆？

>>229
個人の好みもあるから一概に言えないけど。
凍結路ではセンターデフ式の乗用四駆が乗りやすいと思っています。

これだ。

http://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?key=140320&un=31515&id=46&m=2&s=0

コルト！

初代ＲＶＲ（スーパースポーツギア）かな。このグレードはターボ付だが
発進時、加給始めないとＮＡより遅いので乗り易いな。他の三菱ターボ付
四駆も冬季走行は強いみたい。