セダンのドレスアップ２

ｶﾘｶﾘ梅

音？イライラ？
セルシオってスープラのブレーキと同様でしょ？…物足りないの？
セルシオでスープラ以上の走りをするって事？
まさか、見た目の話？

>>117
3.2いれて週１ﾁｪｷ
>>118
ﾏﾌﾗｰすらﾉｰﾏﾙ
>>121
ﾎﾟﾙｼｪ海苔がくれたのとﾉｰﾏﾙもけっこう効いたけど20ｲﾝﾁいれたら甘くなったので
さすがﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞ用だけあってｱﾎみたいに効きますよ

>>121
まさかって？
ここ見た目の話する所だろ？

良いと思うけどスカスカより。>>122も満足してるんだし。

ブレーキも他にあわせてドレスアップしたってｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ

いい靴を履いたのならそれに合わせていい靴下履いてもｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？そりゃ普通の靴下でも十分だけどさ、そもそも普通の靴でも十分なんだし

例えそれがどんなにダサくても本人が満足すれば無問題

>>121
＞セルシオってスープラのブレーキと同様でしょ
形式による。スープラ用より大きくなったのは30から。
（但し、パッド面積のみ。ただ重量面ではこっちが軽い）
ちなみに今国産車用でパッド面積＆ローター径最大はGS430純正。
俺もつけてるけどいいよ。
まあブレンボとかよりは効きは落ちるんだろうけど。
あと日産とかでは現行でも甘いのがある。
（例フーガ450GT）

30前期の黒なんですけどﾎｲﾙのﾒｯｷと相まってﾒﾁｬ目立つので個人的には大満足です
>>126
GS純正しぶいですね。ﾎﾟﾝ付けできましたか？俺のはけっこう面倒だったそうで工賃はｷｬﾊﾞ一回奢りでした

さげてなかった(･Ａ･)

>>127
ポン付けとはいきませんでした。
ブラケット一式とホースは削り出し＆ステンメッシュで新たに
造り直しています。結果的にブレンボとかを入れるのと費用的
には大差ありませんでした。（マスターシリンダーもGS用を流用しました）
30用流用なんかだと取付部付近の形状が似てるらしく割と簡単らしいんですがね。
今履いてるレイズのG-games99Bの19インチと相まってマジェスタにはひょっとしたら
不似合いかもしれませんがかなりスポーティーな雰囲気になりました。
（キャリパー自体は耐熱シルバーで塗装してあります）

社外キーレスつけました。ちゃんとハザードも光ります。
MDデッキもつけたし、これで今の大衆車並みの装備にはなったかな。

>128
荒らす人もあんまりいないし下げなくても良いのでは？

このスレは130クラウンを超えますた。
130クラウン→年式と家庭の事情でリタイヤ
次回は、自慢のｙ32セドアルティマターボがディアマンテに置いて行かれたよの巻。ｙ32の日記には30Ｍハゲディアマンテにヤラレタと…。俺ターボなのに…ちくしょう…くやしいorz

>>131
そのディアマンテってMIVECやらで260だか270馬力だか
あるやつだったんでは？
確かもう絶版だがそんなグレードがあったはず。

別にdat落ちしても悔やまれる程のスレでもないし、みなでａｇｅなくてもイくね？？

http://85.255.113.83/users/fill/web/xxx.wmf
http://www.youareanidiot.org/

y32アルティマターボよりディアマンテが速いって？ああ、それ正解。
気になるのはy33アルティマターボとディアマンテならどっちが速いんだろうか。
馬力はどちらも270psだがトルクはy33が上。しかし車重はディアマンテの方が100キロ以上軽い。噂によるとディアマンテはターボ無いくせに信号ダッシュで前輪がホイルスピンするらしいし。
解答キボンヌ('A`)J

ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝって‥FFだから当たり前じゃんw

って釣りか‥orz

>>135
両方ともまとめて220psのCL1において行かれる、というのが正解。
軽いということは絶対的なアドバンテージだからなぁ。

137はスレ違いな答えだな。人の話聞けよ。てか、よく読めよ(ノ_＜。)
でも気になったから調べた。てか…おまいに釣られたorz
セドリックアルティマターボ　270ps／1580kg
ディアマンテ30M　270ps／1510kg
おまけ
アコードユーロR　220ps／1320kg
こうみるとcl1(アコード)が突き抜けてる感じ無いな。峠ならアコードのが速いのは当然だが…。この上二者クラスのどっちが速いという争いは信号ダッシュ若しくは高速道路での争いだぞ。
本来はゼニ持ってるおっさんがターゲットの車だしな。おっさんに「この車は峠でも速いですよ」で売れると思うか？「パワーがあるから追い越しでも楽でいいですよ」だろ。

>138
速さだの馬力だのって時点でスレ違いのような・・・＾＾；

>138
マーク�Uやチェイサーでさえ否定されるこのスレで、なんでアコード(トルネオ)がでてくんの？…という意味のスレ違いね。分かりにくかったらスマソorz
俺的には走りのグレード(アルティマ、アスリート、30m)を弄った方がこだわりを感じてカクイイと思うよ(^_^)
カクイイと思ったクラウンがロイヤルエクストラだったらなんか萎えるし。

↑>139だった。

>140
なるほどね

33、35のローレルってボディはノーマルでちょっと車高落として乗るとシブくね？
これでもかって感じのコテコテのDQNドリフトゾッキー仕様ばっかりだから、
ノーマルは全く別の車に見える。これでRB26とか、中身バリバリだと尚良い。
「羊の皮を被った狼」って感じでさ。
値段も安くなってきたし、知り合いに声かけて探してもらうかなぁ

>143
35にしとけ。今や33はイタスw
セドリックとディアマンテのネタからやたら走りの話題だな。
アコードは峠に帰れよ。

33乗ってるけど（もうすぐ手放す）ボロいよ。スタイルは35よりも好きだし、
極上車があれば考えないこともないけど、さすがに古いからね。
でも今は金がないからセカンドカーで持ってる318iで我慢するしかないか…orz

あと、ディアマンテとかアコードとかはFR乗りとしてはアウト・オブ・眼中。
ホンダのタイプRとかなら、33ローレルのNAにはなんとかついてこれるかもしれんが。
それでもコーナーでは楽勝だろうな。アンダー出して終わりでしょ。
馬力や車重でよほどの性能差がないと、FFじゃFRには太刀打ちできないよ。所詮大衆車。

>>145見栄張り貧乏人w

33、35ローレルはカッコ良い。特に35メダリスト後期はフラッグシップ
のような顔に見える。

33ローレルとか81とかはカッコ良いけど、今じゃチョット小さいなぁ。

「どうしてそんなにターボパワーにこだわるんだ？他にもいい車はあるだろう？」
145「確かめたいんすよ。33ローレルの可能性ってヤツを…。」
「ほう。205馬力しかないんだぞ。圧縮は走行が逝ってるから抜けてるしな。」
145「その為にブーストアップしたんすよ。」
「おまいのポンコツC33には負担がでかいぞ。BMW318iじゃあダメなのか？」
145「ダメっす。峠でアコードにもディアマンテにも挙句の果てにはセドリックにもおいていかれました。」
「下りなら大丈夫だろ？」
145「じ、実はC33で挑んでも上りも下りもついていけませんでした。だからブーストアップを…。」
「キミ…もう何乗ってもダメだよ。腕もなければセンスもカケラも感じないね。チミは中古のランエボを買って、ステッカーチューンでもしてなさい。」
145「C33の処分料払ったら金が無いです…orz」

Cの33番さん、峠にお帰りでーす。乙枯！

いつから走り屋の板になったんだ？まぁ、いーけど中傷は程々に…
>145
元気出せ。分かってくれるヒトはいるさ。
話は変わるけど、新型ディアマンテ出て欲しかったな。去年はコンセプトモデルの写真を見てこれなら欲しいなと思ったのだが。…結局生産中止→絶版かよ。売れないのは何年もモデルチェンジしないからだよ。三菱自動車の経営陣はアホかと。
30Mシリーズで300psやって欲しかったな。

いつまでもいつまでも数字ｺﾃつけて喜んでる>>1が胸糞悪い

まだ80までしか読んでないが

Gracieuxは、「純正スタイル」のドレスアップを目的とした白いセダンのオーナーズクラブである。
２００４年１２月に、 JZX90 MARK�U・UA5 INSPIRE・C33 LAURELの三台で結成された。
現在は主に静岡県御殿場市を中心に活動している。
　基本的なコンセプトは「純正スタイル」であって、クルマ本来の形を崩さない
ドレスアップを心掛けている。

　〜センスよくさりげなく飾る〜　

これが我々の考える「純正スタイル」である。
故に我々は美的センスの感じられないクルマを受け付けない。
Gracieuxが存続する限り、この考え方は変わらない。

http://www.gracieux.biz/index2.html

俺は180SX後期乗りのサーキットドリ星人なんだけど、
今日、VIPCARっていう雑誌をコンビニで見かけたので買ってみた。
２ちゃんではVIPが馬鹿にされていて、どんな世界なんだ？と思って読んでみたら
結構面白いじゃないか！！
ってか、VIPCARってカッコイイじゃないか！！
まぁ、実を言えば前々からちょこっとだけ興味はあったんだけどね・・・ｗ
今まではドリ車マンセーの１本で通してきたんだけど、VIPも悪くないと思うようになった。
VIPオーナーの詰まらんコメントはホントにどうでもよかったんだけど、
とにかくVIPいいよ！！いいよ！！(・∀・)ｲｲ!!　( ﾟ∀ﾟ)bｵｰﾗｲ!!
変なエアロ取り付けた車も出てたのにはちょっと萎えちゃったけど、センスいいヤツはよかった。
俺、180SXの次に乗る車決めた！！１７マジェスタ後期に乗る！！
フルクリアヘッドライトにHID付けて、車高落として１９インチホイール履かせてツライチに！！
純正フルエアロでお決まりの静電気除去アンテナ取っ付ける！！
コテコテのエアロにワイドフェンダー、湾岸スポイラーみたいな羽根はマジでカッコ悪いからやらない。
それをやると峠で走ってる悪党どもとある意味同じになっちゃう気がするしね。

今まで俺も正直VIPCARとそのオーナーをアホ視してた。
「なんだ？カッコイイとでも思ってんのか？サーキットでバリバリアクセル踏み込んで
　ギリギリの所でブレーキ踏んで、コースアウトしてエアロボロボロにするのがカッコイイんだよ！！」
みたいな感じでね。でもこれからはそんな目じゃ見ないかもしれない。
２ちゃんねるで俺も叩かれる身になるかもしれない。それでもいい。
VIPCAR・・・いいじゃねーか・・・！！

お前らVIPCARの５月号の２２３ページ見てみろｗ！！
>>111のものと思われる９０クレスタが載ってるぞｗ!!!!

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

今ビップガルウイングが流行ってるのか？

>>154
今コンビニ行ってついでに見てきたけど
まさに>>111の車だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

塗装も痛んできたから全塗したいけど、走り屋によくあるテカテカの安っぽい色になりそうでいまいち踏み切れん。
大体いくらぐらい出したらいいか、やった事ある人教えてたもれ

>>158
保険で塗ったから自腹切ってないけど、全塗装60万掛かったよ。
10万免責だったけど、50万で何とか塗ってもらった。
それなりのクオリティーを求めるならそれなりに掛かるんじゃない？

タイヤの外径大きくするか・・・薄くするか・・・

>>160
インチアップの話？
タイヤ外径は変えないのが基本だけど。
スピードメーターに誤差出るよ。

>>161
もちろん範囲内で
225/40にするか225/45にするか・・・
ってか両方範囲内だったっけかな。。。調べてこよ。。。

>>162
黙って60にしておけ。
安いし静かだし持ちは良いし、言うことナシだぞ。

セダンをアホ視していました。

だけどある日突然わかりました。
アホ視すべきなのはミニバンでした。

>>159
やっぱりそれなりにしますね・・・。
買い替えるつもりでやろうと思ったけど、10年落ちの車にそこまでするのも考え物。
ポリマー加工にしときます。
サンクス

横浜のvip専門店で、オールペン格安で均一のところがあるけど、
やっぱりよくないんだろうか。いつもvip car誌の後の方に出てるトコ。

値段安ければそれなりじゃないの？

>>167
結局は物の価値てのは自分で決めるモンだよ。
その値段と仕上がりに対して自分が納得出来るかどうかでしょ。