セダンのドレスアップ２

☆セダンのドレスアップについて語るスレです☆

前スレが落ちたのでまた立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128529557/

◎VIP CARとは
Cedric/GloriaのBrougham VIPというグレードに由来し、ドレスアップされた
高級セダンのことを指す。よって、Very Important Personが乗る車ではない。
また、ベースとなる車は現行型の新車から10年以上前の廃車寸前の中古車まで、
元が高級セダンであれば良い。

◎スレ主について
　　・愛車はY32 Cedric
　　・ローンはない
　　・低学歴ではない
　　・学生であるため、収入が多いはずがない
　　・一般的に言って田舎者ではない
　　・違法な改造、マナーのない行為には当然反対である

バレンタインデーからいつまで持つかな。。。

同じ車種だから応援する

加齢臭するな
このスレ

>3
どーもです。

前スレではそれなりに書き込みあったのに・・・。

俺は180SX後期乗りのサーキットドリ星人なんだけど、
今日、VIPCARっていう雑誌をコンビニで見かけたので買ってみた。
２ちゃんではVIPが馬鹿にされていて、どんな世界なんだ？と思って読んでみたら
結構面白いじゃないか！！
ってか、VIPCARってカッコイイじゃないか！！
まぁ、前々からちょこっとだけ興味はあったんだけどね・・・ｗ
今まではドリ車マンセーの一本で通してきたんだけど、VIPも悪くないと思うようになった。
VIPオーナーの詰まらんコメントはホントにどうでもよかったんだけど、とにかくVIPいいよ！！いいよ！！(・∀・)イイ!!
変なフルエアロの車も出てたのにはちょっと萎えちゃったけど、センスいいヤツはよかった。
俺、180SXの次に乗る車決めた！！17マジェスタ後期に乗る！！
フルクリアヘッドライトにHID付けて、車高落として１８インチホイール履かせて、
純正フルエアロでお決まりの静電気除去アンテナ取っ付ける！！
コテコテのエアロにワイドフェンダーはカッコ悪いからこのくらいにしておく。
それをやると峠で走ってる悪党どもとある意味同じになっちゃう気がするしね。

今まで俺も正直VIPCARとそのオーナーをアホ視してた。
「なんだ？カッコイイとでも思ってんのか？サーキットでバリバリアクセル踏み込んで
　ギリギリの所でブレーキ踏んで、コースアウトしてエアロボロボロにするのがカッコイイんだよ！！」
見たいな感じでね。でもこれからはそんな目じゃ見ないかもしれない。
２ちゃんねるで俺も叩かれる身になるかもしれない。それでもいい。
VIPCAR・・・いいじゃねーか・・・！！

180乗りさんへ
180に乗ってたけど、VIPの世界を知りたくてY33を買ってみました！今は19ｲﾝﾁです。同じ感じだねぇ。
ちなみに180も若干健在でーす。

>>6と同じ文を見たときあるんだけど

やっと少しレスがついた(＾_＾；)
俺は180SX、スカイライン、シルビア、スープラ、RX-7なんかのMT車に
乗りたい今日この頃。クレスタ、ローレルあたりでMTでVIPっていうのも
イイなぁと。

あんな感じの長文はだいたいコピペってことかな。

クーペでＶＩＰってダメなんすかね？
セダンでＶＩＰやってる人達の意見が聞きたいです。

>>7
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

なぜ笑う････

>>12
半年ROMって出直してこい！！

>>10
クーペだと走り屋になるからじゃね？

いい例が90マーク�U。VIPなのにドリ仕様に見られる

スカイラインのセダンはどうなんだろう？
やはりエアロ組んだらドリ車（或いは格好だけ真似たの）
に見られるかなあ？

ちょっとだけ応援する。

元がスポーツカーならVIPには見えないだろうね。
ソアラみたいなハイソなクーペならVIPっぽいんだろうけど。

俺の車は５ナンバーの黒いランサーなのだが、
どうしたらビップになれますかね

>>18 張り出しエアロに深リムホイールで車高おとしなよ☆

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia206/alfa159/17.cfm

気を付けろよ

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

なにこのゴミサイト

>>22のせいだ

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

よほどセダンに恨みがあるんだろうね>>22はさ。

前スレよりもずっと早く落ちちゃいそう・・・。

あげ

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

質問してみます。
リア３面フィルムの技術料の相場はどのくらい？　調べてもなかなか分からなくて。
近くのオートバックスで１万円均一フェアやってるんだけど、これはどんぐらいお得なのか。
フィルムは指定されてしまうけど。

VIPなんてやめなよ・・・。おりこうさんが乗る車じゃないよ・・・。

>42
我天邪鬼也。

ま、いいけどね好きにすれば。
俺にはVIPは恥ずかしすぎて理解できないだけの話しなだけだし。

ノーマルの高級車最高
お好みでホイール交換でもどうぞ


おれは加齢臭する高級車にはまだ乗りたくないけどね

前から気になってたんだけど、「加齢臭」って何？

発見

加齢臭漂う【かれいしゅうただよう】［成句］
　無理に若いふりをしている様子がうかがえる発言を煽る言葉。
用例「加齢臭漂うレスだな（藁」
　中高年独特の、青臭いにおいと脂臭いにおいを合わせたようなにおいの原因が
ノネナールという物質であると資生堂が発表し、そのにおいを
「加齢臭」と名付けたことが語源。

>>9
基本的に、ミドルセダンをベースとしたものはVIPの範囲外。

34ローレルは3ナンバーサイズですよ

関係ないなぁそれ（笑）。

ってことは31セドグロとか130系クラウンもVIPベースにはならないことになるの？
大きさ的には同じか、へたしたらローレルの方がでかくない？
それとも価格の差？

>>51
価格とか格の違いじゃね。

セドリックセダンはありでつか？
無しでつか。
そうでつか。

別に線引きなんてどうでも良いじゃん。
雑誌には５ナンバーセダンも出てるし。
逆に、それなりにデカくて高いウィンダムはほとんど見かけないし。

線引きは「車格」だな。
ウィンダムもそもそも微妙。
トヨタならクラウン以上、日産ならセドグロ以上。

チーム取材なんかだと、たまに一緒にやってきたマークIIクラスを「お情け」で取材・掲載することも多い。
ソアラなんかも２ドアだがお情けで･･･ってコトで載ってたりする。
５ナンバーかどうかなんて関係ない。
今となっては５ナンバーのクラウンなんて無いけどな。

じゃあ31セドリックセダンブロアムＬは？

OKだろ。
そもそもVIPというカテゴリの発祥に至った背景を知っていれば、
その辺があやふやになることなどあり得ないと思うんだが。

お情けじゃなくて、マーク�U、ローレル、セフィーロなんかは
雑誌で普通に出てるよ。

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

>>58
ﾊｲﾊｲそーだね。
俺も仕事でよく載せてやってるよ。せっかくだから。

そもそもマークIIクラス（いわゆるミドルセダン）がセダン系ドレスアップの中心だったのは15年ほど前まで。
GX61やGX71が「ハイソカーブーム」の流れで大人気だった。
アフターパーツマーケットでは様々なパーツが供給され、雑誌の主役もミドルセダン。
同時期の120/110クラウンやY30/430セドグロは少数派だったよ。

で、GX81をイジる奴も徐々に増えるワケだが、こいつが丸っこくてなんだかピンと来ない。
61や71みたいな迫力やシブさが出せない。
やがてミドルセダンブームにかげりが出始めた。

そしてちょうどその頃、130系クラウンやY31シーマの中古市場がこなれてきて、
マークIIクラスから乗り換える奴が急激に増えた。
当時はまだエアロもロクに出てなくて仕上げるのも大変だったんだが、
コレが120やY30と違って不思議とカッコ良く決まる。
ホイールもビッグセダン（当時の主流の呼称）向けのものがちらほら出てきた。
ザウバーディッシュとかね。
そしてエアサスをコネクタ直結で落としたりして、徐々にイジったクルマが増えていった。
この流れこそが、「VIP」の源流であり、それまでのマークIIなどのミドルセダンでのドレスアップとは明確に別のものとして扱われた。

だからミドルセダンは「VIP」の対象外なんだな。
まぁ百歩譲ってVIP風というなら許せるが。

昨今はその辺の基本的な知識も無く記事を書いてる人も居るから、曖昧になりつつある。
「オーバーフェンダー」なんかもずいぶんいい加減な使われ方してるな。
挙句の果ては>>1のような勘違いユーザーまで生まれるワケだが。

正直、スレタイに惹かれて覗いてみたが、
>>1の見識の浅さにガッカリだ。
死ね。

>>62
まぁまぁ、もちつけよ。
正論述べても>>1みたいのは理解できねーよ。
なんせ軽でBIPとか言ってるのもいるんだから( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

面白い話ではあるが、源流主義みたいな古臭い考えに興味はないな。

源流主義？ﾌﾟ
根本的な定義もわからんのに1を名乗るなんて1000年早いな。
出直して来い。

雑誌厨乙＞1

マーク�Uに買い換えてVIPチームに入ってみせてくれｗ

定義なんてものはない。
お前が専門家なら、知識があるのは当たり前。それを誇示されても知らんよ。
VIP CARを語るスレを立てたつもりはないし、カテゴライズするのは俺は嫌いなの。
こういう論争は2chではアリだと思うけど、お前みたいな低俗な奴が多いから嫌だよ。

トリップが変わったのは・・・？

>クレスタ、ローレルあたりでMTでVIP

まぁ、とっととコレやってイベント会場に乗り付けてくれ（笑）。

なかなか香ばしい>>1にBIPのかほりを感じる今日この頃

もう終了しようぜこんな糞ｽﾚ

>>55
＞ソアラなんかも２ドアだがお情けで
先代以前ならそうかもしれんがSC含む現行なら
アリかなとも思うな。車格的に考えると。
似合うとかは別にして。
＞今となっては５ナンバーのクラウンなんて無いけどな
ところがクラウンセダンとしてまだあるよ。
実質コンフォートだけどね。購入層も殆ど法人だと思う。
個人で乗ってるらしきのは見た事ないし。

>18MJ
お久しぶりです。

低能はドレスアップしてるつもりだが、
実際にドレスアップになってないことに
だれも気付かない件。
具体例：　バネ下重量のアップ、走行抵抗のアップ、田舎道走破性能のダウン
　　　　　排気騒音の増加、視界の縮小、ヘッドライトの青色化による照度ダウンなど
理由：ＤＱＮ以外誰も賛同してくれないだろ。

>>71たまにコンフォートセダンなら見掛けるぞ。

俺には雑誌に載ってるヌポーシＶＩＰってのが理解できんよ。

>>73
「ドレスアップ」でしょ？走行性能なんか関係ないじゃん。
見た目重視してるんだから。

>>73
中卒か？

他人の言う事なんか気にしなきゃいい。
やりたい様にやれば？

ただしケツは自分でふいてね。

スカイラインのトランクの所ににティムポマーク付けてるヴァカを何度か見た事があるｗ
No１メーカーへの憧れ？そんなんでドレスアップになるの？
見ているこっちの方が恥ずかしいよｗｗ

親父がゼロクラウンのアスリートを買った。
少ない金でかっこ良くしたい。
ダウンバネとスペーサーだけでいいかな？

俺は１１０マーク�Uのドリ車ｗ
これは実用度外視してるからいいやｗ

>>79
バネのみだと跳ねる足になる場合が多いのでお勧めしない。
それと物によっては下がり過ぎてしまったり大して下がらない
なんて場合もある。
安くそこそこの乗り心地をキープしたいなら
中古パーツ店やオク等でOH可能な車高調を探しOHして
使う事を勧めます。これの方が車高も自由がきくし。
あとスペーサーも緩んできたりする場合もあって同様です。
探せば無名でなくてもエンケイ等で割と安価なホイールもある。
あと純正を塗装したりポリッシュ加工なんてのもアリだと思います。

>>78
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　恥ずかしいのは藻前のほうだよｗヴァ〜カｗｗ
それ、スカイラインじゃなくてクラウンだよ。だからヨタマークがついてるんだよ。車名のｴﾝﾌﾞﾚﾑまではキチンと見てなかっただろ？ｗｗ
他の車ならともかく、スカ乗りでわざわざヨタマーク付けるようなヴァカは絶対にいねぇーよｗｗｗ

>81　
78じゃないけど現行のｸﾗｳﾝって◎ﾃｰﾙなのな・・・初めて知ったわ。

俺は34乗りだがﾖﾀに憧れることだけは絶対あり得ないな。
NISSANのｴﾝﾌﾞﾚﾑを取りたくなる時はあるがｗｗｗ

>>79
トランクのﾖﾀｴﾝﾌﾞﾚﾑをﾆｯｻﾝに変更。マジｵｽｽﾒｗ

大物が1匹釣れてますね

>82
◎テールはアスリートだよね。
34じゃなんだか分からんよ。セドリックかグロリアだとは思うけど、
ローレルもあるし。

>85　34は何かくらい話の流れでわかるだろうが　ハゲ！

あ、スカイラインか。

>>14
走り屋じゃなくてスポコンだろ

ぐぐってみますた。
ちょｗｗｗｗｗなにコレｗｗｗｗｗ知らんかったｗｗｗﾃﾗﾔﾊﾞｽｗｗｗｶｯｺﾖｽｷﾞｗｗｗｗｗ

ttp://toyota.jp/customize/crownathlete/modellista/image/main3.jpg
ttp://www.skylinegts.co.uk/images/Owners_cars/Sisky/sisky1.jpg
ttp://www.carview.co.jp/tas/2004/car/photo/modellista/crownathlete_modellista/02.jpg
ttp://www.carfain.net/tt/attach/0926/050926203515861495/440386.jpg
ttp://www.drivestar.net/image/top_12.jpg
ttp://take.cocolog-nifty.com/teke/images/KC310240a.jpg
ttp://www.batfa.com/photo-newcar-crownathlete2004-rear.files/new-crownathlete-2004-rear.jpg
ttp://www1.neweb.ne.jp/wa/be-crazy/photo/r30/hen-01.jpg
ttp://www.carview.co.jp/tas/2004/car/photo/toms/crownathlete_toms/03.jpg
ttp://homepage3.nifty.com/romeo/drtail.jpg

クラウンってトヨタの顔じゃなかったけ？こんな事していいのかよｗｗｗ
これﾃﾞｻﾞｲﾝした香具師と承認した連中全員今スグ回線切って首吊って氏んだ方がいいよｗｗ

こんなの恥ずかしくて乗れねぇ〜ｗｗｗ

>>89
乗らなければ？

最近Y32シーマのDQNバージョンをよく見るようになった
そしてそのなかに初心者マークを貼っているヤツもいてちょっとﾜﾛﾀw

100系ﾁｪｲｻｰ糊です（俗に言うﾔﾝｷｰ車ってやつです）

確かにマーク�U系とかはVIPカーじゃないですね。
僕なりのVIPに当てはまるクルマとして、
ディッシュ系ホイールが似合う車ってことが前提条件と思うんですが、如何ですか？

>90
俺も初心者マークついてるよ。DQNバージョンじゃないけど。

>91
俺のY32アルティマはディッシュはあんまり似合わないなぁ。

>>92
Y32アルティマにディッシュは似合うと思うよ

>93
そうですかねぇ。スポーティなメッシュ、スポークなんかが良いと思うけど。
まぁ、どう思うかは人それぞれだけど。
俺は似合うかどうかは別にしてメッシュが好きっていうのもあるし。

車ごときに「格」だぁの「品」だの

そんなσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! の愛車は
A31オーテック　MTで34R純正ホイールなセダン海苔です。

BMW買え！とか言わないでネっｗ

現行のM3かっけ〜

セフィーロ（ﾌﾟ

それって今度出るＦＦの裏技？

A31か・・・
カローラのヤン車仕様ぐらい痛いｗ
せめてにさんならセドグロあたりにしとけよと

初めて買ったセダン。
どうイジって良いか全く分からないのでドノーマル(´・ω・｀)
アルミにしてもエアロにしても良いと思った奴は値段が高いし、
安いのは本当に安っぽく見えるし・・・
逆に言えばノーマルって良く出来てるんだろうけど、
同車種でカッコ良く触ってるのを見かけるとなんだか寂しい・・・

フーガ250GT乗ってるけど
いまノーマルのまま。。。。

１７インチ純正メッシュを買おうか検討中なんだが
中古屋で売ってないんだよね〜

１８インチぐらいがちょうど良いかと思ってるけど、純正18はデザイン嫌いなので、外部製を検討

純正１９インチをヤフオクっていう手も有るけど、固くなりすぎるのが嫌

>100　フーガはノーマルが渋くてｲｲ！！

あと数年したら現セド・グロBIP海苔どもが中古フーガをDQN仕様にしまくると思うと萎え。

フーガでもホイールぐらいは変えてもお洒落なのでは？

免許取り立ての俺には、フーガやゼロクラウンなんかが１００万切って
若い奴でも乗れるような車に落ちぶれていくのを想像できないよ。

俺もそんな１０年以上前の高級車に乗る若い奴だけど。

10年前でもY33か

150クラウンや100系マーク�Uも10年落ちなんだよなぁ。10年って最近だなぁ(´・ω・｀)

（´・ω・`）

１５クラウンセダンに乗ってます。
ホイール変えたいけど…履けるのがない(泣)

>>100
同じフーガ用にせずにスカイラインやZ33用、
シーマ用等を流用するのは？
確かZ33とシーマは純正で18インチのグレードあるよ。

>106
それも考えてみる
情報ありがと

一応フーガにも１８あるよ
デザイン他モデルと違うけど

10年落ちのミドルクラスセダンにカーテン付けるのやばいっすかね？
車内を暗めにしたいけど、貧乏なのに無理してるっぽく見られるかなあ・・・

>>108
答えはもう出てんだろ？
自己解決してんじゃんwww

古い車でもピカピカに乗ってるの見ると、おぉー！ってなるけどねー
古くてもかっこいいのはかっこいいし、本当にこの車が好きなんだなーと思う

古い高級車は現行車の純正色に全塗装
ＨＩＤ装着
最低３インチアップの今風ホイール
ローダウン
で今風の車に見えてくるよね
と言う俺は
JZX90 ｸﾚｽﾀ V
markX 純正 黒
19ｲﾝﾁ
です

>>108
１０年落ちって時点でビッグセダンであろうと既に格安なんだから、
ミドルクラスだから貧乏、ってことはないでしょ。

>>110
俺の車は元が綺麗だったから、オバチャンには「新車？」とか言われたこともあるよ。
洗車すればパールの輝きは古くても高級車。

>>111
Y31なんかも街で見ると古臭いけど、雑誌に出てるようなのはライトがキラキラ
だったり、全塗装されてたりでカッコ良い。

VIPとかﾗｸﾞｼﾞｰに偏って見えるんだけどやっぱセダンはそっち方面にいじるんかなぁ(・ω・｀ )

古い車を現行車っぽくしてるのを見ると、現行車買いたいけど買えないんだなーと
思います

俺はﾎﾟﾙｼｪ海苔の友人に純正ﾌﾞﾚｰｷ一式を貰ってﾌﾞﾗｹｯﾄ加工してｾﾙｼｵにつけてまつ
20ｲﾝﾁのﾚｰﾍﾞﾝLD5の隙間から見えるﾎﾟﾙｼｪのﾛｺﾞとﾄﾞﾘﾙﾄﾞﾛｰﾀｰが俺的には(･∀･)ｽﾎﾟｰﾁｨｰ!
ﾌｪﾝﾀﾞｰ干渉とﾊﾞｰｽﾄが恐くて100�`以上ださないけど(･Ａ･)

大きめのﾎｲｰﾙ履く時はそれなりのブレーキじゃないとｶｺﾜﾙｲよね
ﾎｰｲﾙだけﾃﾞｯｶｸても中に見えるｷｬﾘﾊﾟｰ＆ﾛｰﾀｰが小さいまんまだとﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

それが嫌で私はいつもアルミは皿♪

>>115　２０の空気圧は何キロ？

>>115セルシオなんかブレーキ変える必要もないだろボケ。そんなにカリカリにしてるのか？ハゲ

カリカリ
ってなに？

ｶﾘｶﾘ梅

音？イライラ？
セルシオってスープラのブレーキと同様でしょ？…物足りないの？
セルシオでスープラ以上の走りをするって事？
まさか、見た目の話？

>>117
3.2いれて週１ﾁｪｷ
>>118
ﾏﾌﾗｰすらﾉｰﾏﾙ
>>121
ﾎﾟﾙｼｪ海苔がくれたのとﾉｰﾏﾙもけっこう効いたけど20ｲﾝﾁいれたら甘くなったので
さすがﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞ用だけあってｱﾎみたいに効きますよ

>>121
まさかって？
ここ見た目の話する所だろ？

良いと思うけどスカスカより。>>122も満足してるんだし。

ブレーキも他にあわせてドレスアップしたってｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ

いい靴を履いたのならそれに合わせていい靴下履いてもｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？そりゃ普通の靴下でも十分だけどさ、そもそも普通の靴でも十分なんだし

例えそれがどんなにダサくても本人が満足すれば無問題

>>121
＞セルシオってスープラのブレーキと同様でしょ
形式による。スープラ用より大きくなったのは30から。
（但し、パッド面積のみ。ただ重量面ではこっちが軽い）
ちなみに今国産車用でパッド面積＆ローター径最大はGS430純正。
俺もつけてるけどいいよ。
まあブレンボとかよりは効きは落ちるんだろうけど。
あと日産とかでは現行でも甘いのがある。
（例フーガ450GT）

30前期の黒なんですけどﾎｲﾙのﾒｯｷと相まってﾒﾁｬ目立つので個人的には大満足です
>>126
GS純正しぶいですね。ﾎﾟﾝ付けできましたか？俺のはけっこう面倒だったそうで工賃はｷｬﾊﾞ一回奢りでした

さげてなかった(･Ａ･)

>>127
ポン付けとはいきませんでした。
ブラケット一式とホースは削り出し＆ステンメッシュで新たに
造り直しています。結果的にブレンボとかを入れるのと費用的
には大差ありませんでした。（マスターシリンダーもGS用を流用しました）
30用流用なんかだと取付部付近の形状が似てるらしく割と簡単らしいんですがね。
今履いてるレイズのG-games99Bの19インチと相まってマジェスタにはひょっとしたら
不似合いかもしれませんがかなりスポーティーな雰囲気になりました。
（キャリパー自体は耐熱シルバーで塗装してあります）

社外キーレスつけました。ちゃんとハザードも光ります。
MDデッキもつけたし、これで今の大衆車並みの装備にはなったかな。

>128
荒らす人もあんまりいないし下げなくても良いのでは？

このスレは130クラウンを超えますた。
130クラウン→年式と家庭の事情でリタイヤ
次回は、自慢のｙ32セドアルティマターボがディアマンテに置いて行かれたよの巻。ｙ32の日記には30Ｍハゲディアマンテにヤラレタと…。俺ターボなのに…ちくしょう…くやしいorz

>>131
そのディアマンテってMIVECやらで260だか270馬力だか
あるやつだったんでは？
確かもう絶版だがそんなグレードがあったはず。

別にdat落ちしても悔やまれる程のスレでもないし、みなでａｇｅなくてもイくね？？

http://85.255.113.83/users/fill/web/xxx.wmf
http://www.youareanidiot.org/

y32アルティマターボよりディアマンテが速いって？ああ、それ正解。
気になるのはy33アルティマターボとディアマンテならどっちが速いんだろうか。
馬力はどちらも270psだがトルクはy33が上。しかし車重はディアマンテの方が100キロ以上軽い。噂によるとディアマンテはターボ無いくせに信号ダッシュで前輪がホイルスピンするらしいし。
解答キボンヌ('A`)J

ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝって‥FFだから当たり前じゃんw

って釣りか‥orz

>>135
両方ともまとめて220psのCL1において行かれる、というのが正解。
軽いということは絶対的なアドバンテージだからなぁ。

137はスレ違いな答えだな。人の話聞けよ。てか、よく読めよ(ノ_＜。)
でも気になったから調べた。てか…おまいに釣られたorz
セドリックアルティマターボ　270ps／1580kg
ディアマンテ30M　270ps／1510kg
おまけ
アコードユーロR　220ps／1320kg
こうみるとcl1(アコード)が突き抜けてる感じ無いな。峠ならアコードのが速いのは当然だが…。この上二者クラスのどっちが速いという争いは信号ダッシュ若しくは高速道路での争いだぞ。
本来はゼニ持ってるおっさんがターゲットの車だしな。おっさんに「この車は峠でも速いですよ」で売れると思うか？「パワーがあるから追い越しでも楽でいいですよ」だろ。

>138
速さだの馬力だのって時点でスレ違いのような・・・＾＾；

>138
マーク�Uやチェイサーでさえ否定されるこのスレで、なんでアコード(トルネオ)がでてくんの？…という意味のスレ違いね。分かりにくかったらスマソorz
俺的には走りのグレード(アルティマ、アスリート、30m)を弄った方がこだわりを感じてカクイイと思うよ(^_^)
カクイイと思ったクラウンがロイヤルエクストラだったらなんか萎えるし。

↑>139だった。

>140
なるほどね

33、35のローレルってボディはノーマルでちょっと車高落として乗るとシブくね？
これでもかって感じのコテコテのDQNドリフトゾッキー仕様ばっかりだから、
ノーマルは全く別の車に見える。これでRB26とか、中身バリバリだと尚良い。
「羊の皮を被った狼」って感じでさ。
値段も安くなってきたし、知り合いに声かけて探してもらうかなぁ

>143
35にしとけ。今や33はイタスw
セドリックとディアマンテのネタからやたら走りの話題だな。
アコードは峠に帰れよ。

33乗ってるけど（もうすぐ手放す）ボロいよ。スタイルは35よりも好きだし、
極上車があれば考えないこともないけど、さすがに古いからね。
でも今は金がないからセカンドカーで持ってる318iで我慢するしかないか…orz

あと、ディアマンテとかアコードとかはFR乗りとしてはアウト・オブ・眼中。
ホンダのタイプRとかなら、33ローレルのNAにはなんとかついてこれるかもしれんが。
それでもコーナーでは楽勝だろうな。アンダー出して終わりでしょ。
馬力や車重でよほどの性能差がないと、FFじゃFRには太刀打ちできないよ。所詮大衆車。

>>145見栄張り貧乏人w

33、35ローレルはカッコ良い。特に35メダリスト後期はフラッグシップ
のような顔に見える。

33ローレルとか81とかはカッコ良いけど、今じゃチョット小さいなぁ。

「どうしてそんなにターボパワーにこだわるんだ？他にもいい車はあるだろう？」
145「確かめたいんすよ。33ローレルの可能性ってヤツを…。」
「ほう。205馬力しかないんだぞ。圧縮は走行が逝ってるから抜けてるしな。」
145「その為にブーストアップしたんすよ。」
「おまいのポンコツC33には負担がでかいぞ。BMW318iじゃあダメなのか？」
145「ダメっす。峠でアコードにもディアマンテにも挙句の果てにはセドリックにもおいていかれました。」
「下りなら大丈夫だろ？」
145「じ、実はC33で挑んでも上りも下りもついていけませんでした。だからブーストアップを…。」
「キミ…もう何乗ってもダメだよ。腕もなければセンスもカケラも感じないね。チミは中古のランエボを買って、ステッカーチューンでもしてなさい。」
145「C33の処分料払ったら金が無いです…orz」

Cの33番さん、峠にお帰りでーす。乙枯！

いつから走り屋の板になったんだ？まぁ、いーけど中傷は程々に…
>145
元気出せ。分かってくれるヒトはいるさ。
話は変わるけど、新型ディアマンテ出て欲しかったな。去年はコンセプトモデルの写真を見てこれなら欲しいなと思ったのだが。…結局生産中止→絶版かよ。売れないのは何年もモデルチェンジしないからだよ。三菱自動車の経営陣はアホかと。
30Mシリーズで300psやって欲しかったな。

いつまでもいつまでも数字ｺﾃつけて喜んでる>>1が胸糞悪い

まだ80までしか読んでないが

Gracieuxは、「純正スタイル」のドレスアップを目的とした白いセダンのオーナーズクラブである。
２００４年１２月に、 JZX90 MARK�U・UA5 INSPIRE・C33 LAURELの三台で結成された。
現在は主に静岡県御殿場市を中心に活動している。
　基本的なコンセプトは「純正スタイル」であって、クルマ本来の形を崩さない
ドレスアップを心掛けている。

　〜センスよくさりげなく飾る〜　

これが我々の考える「純正スタイル」である。
故に我々は美的センスの感じられないクルマを受け付けない。
Gracieuxが存続する限り、この考え方は変わらない。

http://www.gracieux.biz/index2.html

俺は180SX後期乗りのサーキットドリ星人なんだけど、
今日、VIPCARっていう雑誌をコンビニで見かけたので買ってみた。
２ちゃんではVIPが馬鹿にされていて、どんな世界なんだ？と思って読んでみたら
結構面白いじゃないか！！
ってか、VIPCARってカッコイイじゃないか！！
まぁ、実を言えば前々からちょこっとだけ興味はあったんだけどね・・・ｗ
今まではドリ車マンセーの１本で通してきたんだけど、VIPも悪くないと思うようになった。
VIPオーナーの詰まらんコメントはホントにどうでもよかったんだけど、
とにかくVIPいいよ！！いいよ！！(・∀・)ｲｲ!!　( ﾟ∀ﾟ)bｵｰﾗｲ!!
変なエアロ取り付けた車も出てたのにはちょっと萎えちゃったけど、センスいいヤツはよかった。
俺、180SXの次に乗る車決めた！！１７マジェスタ後期に乗る！！
フルクリアヘッドライトにHID付けて、車高落として１９インチホイール履かせてツライチに！！
純正フルエアロでお決まりの静電気除去アンテナ取っ付ける！！
コテコテのエアロにワイドフェンダー、湾岸スポイラーみたいな羽根はマジでカッコ悪いからやらない。
それをやると峠で走ってる悪党どもとある意味同じになっちゃう気がするしね。

今まで俺も正直VIPCARとそのオーナーをアホ視してた。
「なんだ？カッコイイとでも思ってんのか？サーキットでバリバリアクセル踏み込んで
　ギリギリの所でブレーキ踏んで、コースアウトしてエアロボロボロにするのがカッコイイんだよ！！」
みたいな感じでね。でもこれからはそんな目じゃ見ないかもしれない。
２ちゃんねるで俺も叩かれる身になるかもしれない。それでもいい。
VIPCAR・・・いいじゃねーか・・・！！

お前らVIPCARの５月号の２２３ページ見てみろｗ！！
>>111のものと思われる９０クレスタが載ってるぞｗ!!!!

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

今ビップガルウイングが流行ってるのか？

>>154
今コンビニ行ってついでに見てきたけど
まさに>>111の車だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

塗装も痛んできたから全塗したいけど、走り屋によくあるテカテカの安っぽい色になりそうでいまいち踏み切れん。
大体いくらぐらい出したらいいか、やった事ある人教えてたもれ

>>158
保険で塗ったから自腹切ってないけど、全塗装60万掛かったよ。
10万免責だったけど、50万で何とか塗ってもらった。
それなりのクオリティーを求めるならそれなりに掛かるんじゃない？

タイヤの外径大きくするか・・・薄くするか・・・

>>160
インチアップの話？
タイヤ外径は変えないのが基本だけど。
スピードメーターに誤差出るよ。

>>161
もちろん範囲内で
225/40にするか225/45にするか・・・
ってか両方範囲内だったっけかな。。。調べてこよ。。。

>>162
黙って60にしておけ。
安いし静かだし持ちは良いし、言うことナシだぞ。

セダンをアホ視していました。

だけどある日突然わかりました。
アホ視すべきなのはミニバンでした。

>>159
やっぱりそれなりにしますね・・・。
買い替えるつもりでやろうと思ったけど、10年落ちの車にそこまでするのも考え物。
ポリマー加工にしときます。
サンクス

横浜のvip専門店で、オールペン格安で均一のところがあるけど、
やっぱりよくないんだろうか。いつもvip car誌の後の方に出てるトコ。

値段安ければそれなりじゃないの？

>>167
結局は物の価値てのは自分で決めるモンだよ。
その値段と仕上がりに対して自分が納得出来るかどうかでしょ。