【ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞも】1JZ-GTE命【ｼﾝｸﾞﾙも】

>>927以外ｻﾝｷｭｰ
ﾀｰﾋﾞﾝ交換するよ

ガンバ＾＾

934はFDのセブンのりですか＞ID

>>926
ブレーキ強化

よーし
僕ちゃんがんばるぞー

もう一台ツアＶ買ってタービン取って圧縮あげて６連スロットル仕様にしたい！

90Vに乗ってるのですがATからMTに載せ換えたらクラッチが浅いところで繋がります。クラッチ自体は減っていないのですがどこが悪いのか知ってたら教えてください。

それが1Jとどう関係するんだ？

>>938
ツアVでなくてもｲｲだろｗ

今のNAマンセーなこの時代ほんとウザイよ・・・orz。もうこんなにイィエンジンでてこないんだろうなぁ
・・・と憂う１００V海苔でつ（´・ω・）

JZやRBみたいに
「手を加えてもエンジン内部などが基本的にノーマルで耐えられる」
みたいな設計のエンジンは出てこないだろうな。

>>939
そんなの調整でなんとでもなる。

１ＪＺ−ＧＺＥ

排気ガス規制をたてに、ターボ車をなくして、大排気量NAにする。
自動車税を大量取得。
なにか陰謀、関係があるに違いない！
ここの住人もそうだと思うが、今新車で買える魅力ある車がない。
今の若者は車の興味が違う方向なのか？陰謀か？
S15、JZX110が最後だったな。

ターボは燃費や環境に悪い（メーカーが対策に金がかかる）とかの理由もあるだろうけど、最近の欧州車はターボ化バブルだし訳わからん。

それに昔に比べて最初から輸出をメインに考えて作ってる車が増えたのも、車体の大型化や大排気量化に関係あるだろうな。
Z33なんか国内の10倍売れてるらしいし、経団連や大企業とかが円高化にストップをかける対策しろとか騒ぐ理由はこのあたりかね。

もはや純粋な日本向けの車は軽ぐらいなものか・・・

燃費でいったら、１Jは６〜８くらい。高速クルージングなら９超えも。
厚揚げ、給排気海苔だったが、
今のノアと燃費変わらない。高速、山道は逆に悪いくらい。
タイヤ減りもノアの方が早い。重量は同じくらい、走り方は全然違うのにね。

なんでノアなんかにしたんだ？

簡単な話
JZはオーバークオリティー（�dでもない耐久性）で有名だが、今の時代オーバークオリティーはコストアップ
につながる悪行以外の何者でもない
大排気量NA化すると必要なトルクは最低限稼げ、上まで回す必要がないとの理由で回らなく作れば
それだけ耐久性を落としてコストを下げれる設計が出来る

今の若い子は…についてですが、俺いま２１になったばっかの９０チェ乗りですけど、車は男にしたらオモチャみたいなもんだ！！みたいな考えたの人が減ってるのは事実だと思います。
友達なんかでも俺の車みて｢すげーの乗ってんな(笑)ったく何やってんだか…｣ってタイプと、｢いいなぁ〜…俺も金あったらなぁ…｣ってタイプにハッキリ別れます。
車ほどいいオモチャってないと思うんですけどねぇ…

それが1Jとどう関係するんだ？

１Ｊのホイールは小さいですね。

>>949 子供が生まれて１年後、車が盗まれた。
盗まれた車は、妻が妊娠中に買った物で、妻や親には最後の我儘許してくれ！
次はﾐﾆﾊﾞﾝにするから、、て説得して、あっけなく次の車になってしまった。

>>946
俺も同じ意見だ。
国が自動車税を多く取るために、裏で何かがありそうだよね。
完全にターボグレード廃止ってのは悲しいよ。

>946-947 めっちゃ禿堂！！やっぱそう思うよね車種整理がすげー極端だもんな〜

そういえば昔
メーカーが国と結託して
重量税の上がる境目のランクの規定に届いて無い車の車重を、わざわざ重く申請して重量税を上げていた車があった。
って話は聞いたことあるよ

涙ぐましい努力で何とか1500kg以下にした車は結構あったけど、わざわざ増やしたってのは初耳

>>958
よく知らないけどバブル期のレガシィとかスバル車らしい

この頃、涙ぐましい努力やコンピュータ使う設計になったからかモデルチェンジで1500キロ以下に軽量になった車は多いかったね。
JZX81→90みたいに

100ﾂｱVのATはカタログ値で1490kgでギリギリクリア
でもサンルーフ付けたらアウトというシビアさ
1500kgのラインで税金がいきなり跳ね上がるからたちが悪い
しかし最近は安全規制がさらに厳しくなってどんどん重量が増えてるから３ナンバーになれな
当たり前のように1500kg越えてるね
110系も越えてたはず

１ｊはハルウララ１Ｇの進化バージョンぢゃん。
俺は、７Ｍのときから３０００ｃｃがいいと思うぜ。

ぎりぎりで1500切るような車は
役人が難癖つけて1500超えないと認可下ろさないらしいぜ
コンパクトカーがのきなみ1トン越えするのも納得だぜ

あーあ・・・
ミニバンとか乗りたくないなぁ・・・

乗り換えたいと思う車がない
しかしそろそろ将来を考えなければならない状況が近づきつつある
そーなるとやっぱりミニバソかぁ・・・・・

>>960
最近の車は、1500kgを超えると燃費基準が緩む→てグリーン税制適応、なのでわざと重くしてるっぽい。

>>965
おー、納得

ﾐﾆﾊﾞﾝにする位なら車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

子供がいれば楽に室内でオムツ替えられたりするミニバンのがいいだろうなケースもあるだろうけど、独身で今のところ車が優先順位で一番上の趣味の自分には必要無いな。
相手もいないし

またマーク2乗りが荒らしてるのか

JZX90乗りで子供三人なんだが、乗り換えたいと思う車がないんだよね。
嫁からはミニバンがいいな〜と猫なで声でねだって来るが・・・・
ミニバン、一度乗って見たんだが、酔った。子供も初めははしゃいでたが、すぐ酔ったぞ。
俺、子供三人とも今のままでいい。と言う意見で当分はこのままかな。

なんか俺のせいでスレがづれたようで、すいません。ついでに・・。
一度ﾐﾆﾊﾞﾝ乗ると便利なんだよね。ジジ、ババ乗せることもあるし。
乗り心地は慣れるよ、カーブなんかは、かなり低速になるけど。
だけどたまにドリフトしたくなる。

970
まぁお前の運転技術が未熟
なんじゃねぇ？

>>969スレ違いな話題してスレ汚しちゃってスマン
ところで、幾度かマーク�U乗りが荒らし扱いされてるけど
このスレは1JZ載せた車の中で、マーク�U三兄弟乗りより70スープラと30ソアラ乗りのが多いのか？

他車に載せ換えてるアホも居りますが ﾟ)ﾉ

>>973
「クラウンアスリート」が多いです

ヤクザ屋さんの先輩から、トランクアンテナにマニュアル直管の黒塗りクレスタ、貰って最初は嫌々乗ってたけど、今となっては良い思い出。　只、今から思えば希望ナンバー制導入前に、9009だったのが気になるところｗｗｗ　皆さん大事に乗って下さい。　失礼しました。

四年式70乗りですが何か？

>>977
( ´_ゝ`)

>>976
社部乞食乙

>>977
で、調子はどうよ

白煙吹いてます

黒煙吹いてます