【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 14km/L

このスレでエコランに目覚めて
秋→冬→春と過ぎたけど
確かに冬は頑張った割に燃費伸びなくて
春になったら同じ走り方してるのになんか伸びてる。
やっぱり外気温の影響って意外と大きいんだな。

>>930
キャブ？

今日セルフスタンドでいつもより時間かけてガソリン入れてたら
いままで入れてるより大分入る事が分かった
満タン方はゆっくり入れるのが基本なんだな

勢いよく入れたら油面が揺れるからね。

ゆっくり入れると蒸発量が多くなるから燃費は悪化するけどね、

満ギリすると最後にエアがボコボコ噴き出してビビーリ

>>939
時間当たりどれだけ蒸発するか測ってから書け

だな。全開でドパドパ入れてもそれはそれで蒸発量多そうな気がするし。分からんよ。

蒸発量ｗ何時間入れてんだネタにしても痛いなｗｗｗ
そんなことより、タンクのエアー溜まりを気にしろよ
もちろん車種によって違うが
俺の車なんかガボガボっとうまく抜けた時は数百cc違うぜ
いつも完全満タンで統一したきゃ、揺らしながら何回もしつこく注入するしかない

漏れ、同じスタンドの同じ機械使って(空いてなければ空くまで待って)、で引金ガクビキで
ストッパーまかせにしてる。

これでヘタに口一杯入れるより、問題ない程度の誤差に収まるんじゃないかと思っているん
だけど、駄目なの？

クリープだけで走行するとどのくらいいくかな?

>>945
是非やってみてくれ(･∀･)

>945
トリビアの種に応募してくれ

>>937->>943
本当に燃費の事思うのであれば、ガソリン少なめした方がいいかと(ry

ガソリン６０リットルで何キロあるのかっというと多分、５０キロ弱ではないのかね？
水より油は軽いよ。

比重0.75ぐらい。
60×0.75＝45.5ｋｇ

なるほど　しかし俺のY32は80Lタンクだから満タンにするときついかも。(サイフの中身も)

Ｆ１カーってタンクどんくらいですか？

>>952
ttp://www.honda.co.jp/F1/race2006/formation/machine-ra106/
150リットルだと。
満タンだと重くなるしレース終盤ではタイヤも減ってるからぎりぎり給油だな。

F1の燃費ってどれくらいだろ?(((;ﾟдﾟ)))?

>>930
横からスマソ

「エンブレ＝燃料カット」の話ジャマイカ？
エンブレはその名のとおりエンジンが抵抗になってブレーキ力を発生させる状態
アイドルは回る抵抗と回す力が釣り合っている状態
アイドルなら力が釣り合っているのだからエンブレは発生しないと思います

エンブレは車体のエンジンの回る抵抗によって車体の運動エネルギーを消費している状態
燃料が正常に燃えれば力が発生しエンブレは効かなくなるのは道理だと思います

>>930
走行抵抗による減速をエンジンブレーキだと勘違いしてると思われ
エンジンブレーキは利いていない、走行抵抗で減速している状態だ罠
減速でロックアップできない車はアイドルになりやすくエンジンブレーキが利いてない罠

>>945
燃費計ついてるやつなら分かると思うけど
クリープって燃費激悪だよ

>>957
燃費計　
信号待ちなどアイドリング停車状態ではどんな数字でるの？
クリープより燃費悪そうだが。

>>958
釣りですか?
燃費の計算は走行距離÷使用燃料量＝燃費
だからゼロは何で割ってもゼロにしかならないよ

>>930です。
マルチチェッカーによるデータです。MTなのでそんな勘違いしませんよ。
スロポジも無問題。

１０００回転付近まで回転が落ちているだろorz
燃料カットは１０００回転付近までしかやらないと既出

クリープって流体クラッチのせいでなるやつだっけ？

>>962
うん。　こいつのせいで渋滞が・・・。

>>954
古いデータだけど確か2キロくらい
ちなみにインディカーはメタノールで0.7キロくらいだった

>>948
まあ、そうなんだけどね
ただ、この話題は燃費向上のじゃなくて計るための話しだから
燃費計使うにしても、初期設定で満タン法は必要だし

F1エンジンって市販車なんか及びも付かないほど燃費がいいって訊いた事があるけど？

>>966
それはないでしょ(´д｀)

>966
SCとか入って100km/h位で走ってると燃費は10km/l近くになるらしい

市販車は濃い目の燃調とかで安全マージンとってるから、
冷却やらエンジンやら強化して遠慮なく燃料を薄くできるＦ１は
意外と燃費が良さそう。車体も軽いし。

馬力当たりの燃費はいいらしい。
でも、空気を切り裂いて走ったり、
ブレーキディスクを真っ赤に焼きながら
地球を暖房するので、距離当たりの
燃費は一般車には及ぶ訳がない。

F1のレースは約３００Kmの距離で争われる。
マシンやサーキットによって異なるが、
レース中に必要なガソリンは２３０L程度と言われている。

そこから計算すると、F1マシンの平均燃費は１Lあたり１.３Kmとなる。

一見、数値だけ見ると非常に燃費が悪いように見えますが
８００馬力のパワーと３５０Kmオーバーのスピードを考えると低燃費かもしれない。
ttp://www.gtnet.co.jp/home/blog/shops/archives/2005/03/17_1402.php

それに、それは全開走行の数値だよなぁ・・・
低燃費運転したらどうなるんだろｗ

軽自動車より軽そうだし、空燃比をいじれるだろうからかなりいいんじゃないの

つーかアイドリングできるんかいな
フライホイールも無いに等しい

>>974
給油中にアイドリングしてるじゃん

危険ですので給油中はエンジンを停止して下さい。

よし、燃調イジル機械買って俺のマシンもエコ車にする

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺のマ　ン　　 コ車にする

そう言えば、F3000だかF1だか知らないけど、ああゆう形のレースカーにウィンカーとかつけて車検
通したタックワンというのかあったな。現在どういう状況なのだろ。街中走ったら目立つだろうな。
1人乗りだし荷物積めんし、小回りはきかないので、実用性最悪だが。

>>974
以前、ホンダ栃木グルーピングセンターの夏祭で、ロータスホンダ99Tのデモ走行を見たが、
そこのメカニックが、アイドリングで3500回転だと言っていてた。

次のスレはまだ？

昨日嫁と一緒に買い物やら郵便局やら銀行やら行ってきたんだが駐車中にエンジン切らない車が大杉
トヨタのエコカー乗ってるならアイドリングくらいやめろっつーの
盗まれてしまえばいいのに

Ｆ１とかって、走行の殆んどが全開かフルブレーキの２択で
パーシャルで走る区間は殆んどないんだとさ。
と言う事で燃費もパワーも全開時にオプティマイズしてるんだって。
つまりノロノロ走っても燃費が良くは成らんと思う。

フルブレーキングしなきゃ運動エネルギーが熱エネルギーとなって無駄に消費されないと思うけど。