国産車のデザインって結構斬新じゃないか？　　

そもそも欧州が洒落たデザインになったのは最近だからね
10年ちょい前の欧州車なんてポリゴンだから
日本のバブル期に車にはデザインなんか必要ないと言ってた
欧州ヲタ評論家どもの掌返した反応はムカつくね

国産車じゃないけど､ヒュンダイ車のデザインって国産車の中に溶け込んで見える
TB､JM､サンタフェ､ソナタ､ゴレンジャーなどなど

>>482
そりゃ日本車の猿真似だからなwww
P10とかも向こうにもってけばそれなりに溶け込んだと思うよ

>>481ムカつくのは図星だからよ
中国人に日本車は中国車の真似とか言われても思わず笑っちゃうだろ
中国車が日本車の真似というと中国人ムカつくみたいだぞ
ホントは自分でもよくわかってるからムカつくんだろうな


おまえらとそっくり

図星の使い方間違ってますよ







なんでﾁｮﾝｺﾛってわかりやすいんだろ？

輸入車信者の皆さん、現在国産メーカーが海外メーカーを見習わないといけない点、
技術的に及ばない点ってどこ？
できるだけ具体的に。お得意の「味」ってのはやめてね。

>>486
信者ではないけど答えてみる

俺の親父は9年前に某頑丈なｽｳｪｰﾃﾞﾝ車を買った
2.3Ｌのかったるい非力なｴﾝｼﾞﾝで、デザインもへったくれも無い不恰好なｽﾃｰｼｮﾝワゴンに600万もの金を払ってたよ
600万もあれば日本車を買っても相当良い車が買えるだろう。でもそういうことじゃないらしいよ
若い頃からの憧れで買ったから値段なんかはどうでもいいんだってさ

つーか信者相手に何言っても無駄でしょｗ
たとえ性能的に劣ってても関係ないと思うよ。信者だしｗ

>>486
それは食い物の話であれば味を語らず栄養のみを重視しろと言ってるに等しい

>>488
機能のみを重視しろとは言わないが、機能について一切語るところがないのも問題ありだとは思わないか？

語るところが無いわけじゃないだろ
日本車が突出してるのなんて市街地燃費と値段ぐらいじゃね？
ぶっちゃけ、好きで乗る人にとっては全く気にならんところだ罠

欧州車ってだけで評価する奴は
永遠に昭和なんだね

正直、輸入車乗ってマンセーしてる友人にはひいてる。
　なんでも良いから国産、輸入問わず良いものは良いと認める心の
器が欲しいね。

輸入車乗りってこんなやつ多すぎ
　

で>>492はどんだけ良い車に乗ってんの？

で>>493はなんに乗ってるの？

ボルボとｽｶだけど？

え？ボルボってカスなんかｗｗｗｗｗ
ちょれぇ！！

ボロボロのカスの方が巧みだ。

>>497
師匠と呼ばせてください！師匠！！

いにしえのサニー（日産）のような（一般で言う保守的な）デザインの
セダンはもう出ないのかな、今となってはああいうカクカクした
スタイルの方が却って新鮮な気がするんだけどな

>>498
巧みな書き込みをする巨匠が>>495なんだと思う。

スペオタの俺としては、同じ排気量で５割、６割り増しの価格の輸入車を買う人の
気持ちが理解できません

マフラーをノーマルに戻すか自爆してください　五月蝿いのでエアガンで撃ちますよ

そうだね
スペオタだからね

>>501
中間で摘まみ食いするのが美味いのを知ってしまったヤツがブクブク太った結果だ。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018005.html
最近の欧州デザイン競争は酷かったからな
やっと終わったな

関係ないけど、ベンツの丸目路線はいつまで続くんだろう
先代Eはよかったけどさ、
現行Cのひょうたんは間抜けっぽい、、、

ドイツ車はどこもかしこもデザインが迷走しているな

ベンツ然り、BMW然り、アウディ然り
VWもなんだかな

９０年代の成功を引きずってるから
そこをベースにごてごてと修飾するばかりで
デザインの革新がない

>>507
それは日本車にない長所だと思うが。
日本車はモデルチェンジすれば前の車の面影もなく違う車みたいだ。
いつの時代も変わらないイメージが車種ごとに確立してる希ガス。
つかあんたはデザインとアイデンティティの部分を混同してるんだろうね。

>>508
俺もＢＭＷの３尻なんかは酷いもんだと思うが。
全体的なシルエットは旧態然としたままで、
ライトやテールランプ周りだけを弄くり回してなんとか新しく見せようとしてる。

>>509
現行の3シリーズのデザインは稜線のエッジがなかなかシャープだし
新しいデザインって感じがするけどな。
リアのテールランプがシジミみたいなので萎えてしまうが。
個々の好き嫌いは別としても割とデザインはしてると思うが。
所詮セダンなんだからシルエットなんかより、面とか線で語らないと
随分説得力に欠けるぞ。
少なくともライトやテールランプ周りだけを弄くっただけというのは、
おいおいどこ見てんだよってレベルだし。

>>510
しかし、いくらデザインをいていようとも、
そもそも形が変だ。

各部個別の処理は新しくしながらも全体的なシルエットはBMWの面影が見えるのは
意図的だと思うな。
ディテールに関してはチーフデザイナーのクリスバングルは今のBMWデザインについて
良い悪い、好き嫌いの議論で評価が大きくに分かれることを最初から狙ってるらしいし。
実際確かにE90の3は最初公開された写真見たときはやや軽々しくも見えたが･･

しかし最近は、写真だとどうもイマイチだけど実物を見ると意外にもけっこういいね、
ていう車が多い気がする。

アウディは落ち着きがあるデザインだと思うな

例えば、一番後のピラーにテールランプを仕込んだのは、
トヨタのカリブが一番最初では？
その後ボルボの８５０か何かでもやり始めて、今に至るんだと思うが。
カッコイイかどうかは別にして、日本が世界に先んじて出したデザインやコンセプトが
無いってことは無い。
また、デザインの一貫性を言う御仁もおられるが、
グリルやバッチは一貫しているが、ボディー全体のデザインに一貫性の無い、
欧州のメーカーもあるわけで。

>>510
どう見てもプリメーラです

>>510
>現行の3シリーズのデザインは稜線のエッジがなかなかシャープだし

３シリがシャープ？
フロントからリアに向かってのびやかで柔らかいラインを描いているが？

しかしながら、ボンネットとトランクの高さが一致していないから大変不恰好。
BMWのアイデンティティである５角形のリアウィンドウを残しつつ
現代風ののびのあるデザインにしたかったんだろうがな。

一方、Ａ４もリアセクションはほとんど先代から変わらず
フロントマスクのちゃちな釣り目スタイルが貧相だし。

ゴルフ、Ｃクラスなんて何も変わってない。

９０年代はBMWやアウディが世界の自動車デザインをリードしてきたが
いまは違う。

どこがリードしてるの？

>>516
稜線の意味知ってる？
おれも知りたいなぁ、そのリードってやつの真意を、無理だろうけど。ｗ

少なくとも3尻は見るべきところはないよね
トヨタとか好きなやつが一番無難に選べるBMWって感じだ
サイズが近くなってしまった5尻に遠慮してる部分が見え過ぎ
元日産デザイナーだし駄目なのはしょうがないけど

このスレの国産信者なんでそんなに必死なの

このスレの国産信者なんでそんなに必死なの

という負け惜しみ

>>521
だいたひかる乙

>>517
まあ昨今の小型車はマツダ・アルファ・プジョーだろな。
３Ｌオーバーの大型車はリードするメーカーがなく停滞中。
SUVに関してはトヨタ・ホンダの独壇場だが。


>>518
自動車デザインに取り立てて「稜線」なんて言葉はないが
もすかすてキャラクターラインのことを言ってるのかな？

まあ確かに最近のBMWはプレス成型に色気出して凹凸を強めにしてるけどさ。
デザインの潮流ってそんな細事に関することじゃない。


今のセダンのデザインの潮流はフェンダーラインの角張りを抑えて
より３次元的にかつ生物的な滑らかさを感じさせるように見せるのが主流。

新しい３シリの場合フロントでその試みは成功しているんだが
どうにもリアトランクの角張りっぷりがすごくてね。

小型のＦＲでも大容量で開口部の広いトランクを用意するのが
ＢＭＷのポリシーかも知らんけどさ。

Ｃピラーはグダグダだし、
フロントとリアでフェンダーラインの高さがあからさまに違うし。

まあスカイラインやアテンザや１５９あたりと見比べて見てくれ。

それから４０７もチェックだな

ダイハツビーゴ、独デザイン賞受賞

ダイハツ<7262>は５日、同社の新型コンパクトSUV「テリオス」
(日本名「ビーゴ」)の優れたデザイン性が高く評価され、ドイツの
ノルトライン・ヴェストファーレン州政府公認デザインセンターの
「レッドドット・デザイン賞」を受賞したと発表した。ダイハツ車の受賞は、
2004年の「コペン」に続き2度目。

　55年に始まった同賞は、デザインセンターNRWが選定を行う世界最大の
デザイン・コンテストの一つで、優れたデザイン製品に授与される国際的に
権威のある賞。「テリオス」が受賞した輸送機器のほか、リビングなど
全12部門からなり、今年は世界41カ国、2068の商品が審査対象で、選定は
デザインの革新性や機能性などの９つの基準から行われた。

　６月に行われる表彰式では、コンテストにエントリーしたダイハツ・
ドイツに同賞が贈られる。

http://news.finance.livedoor.com/news/detail/id/4_5_cid__1827141_ld

cvtを擁護してるのは日産社員。　　

ttp://response.jp/issue/2006/0406/article80906_1.html
斬新w

ちょっとすれ違いかもしれないけど、なんでアルファって156も147もGTAは
前期顔のままなんだろな？
イメージリーダーの役割も持ってるモデルだと思うけど、だとなおさらGTAの方も
変えたほうがいい気がするんだが･･
個人的には両方とも前期型の方が好きだからそのままの方がいいけど

後期＝コストダウンの妥協顔って考えじゃね？
知らないけど
VWは先代オデッセイライトでコストダウンしてるね

>>528
BMWもMモデルは基本的に同じことやってるな
理由はわからんけど