【ポルシェ】　リヤエンジン　【バス】

コーナーでおっかないっていうけどどうよ？

ヘタクソな>>1じゃ何乗ってもおっかないってば！

>>2
シボレーコルベアが散々叩かれたのを知らんのか？

自分が乗るリアエンジン車
ラフター
タイヤユンボ
確かにコーナー怖いな

ビートルはオーバーステアがひどいからトランクに重量物を載せないと
ダメなんだそうだ。

えー、アクセルはなすからオーバーになるんじゃない？普通ＶＷ、も９１１も
アンダーステアだよ。

シュコダ
１１０Ｌがいいなぁ

チェコのタトラって日本に入ってきてる？

MTXか?

スマート

デロリアン

古いポルシェだが、入口アンダーそのまま踏むとクリップからオーバーですが。パーシャルで曲がってる時はアクセルオフでノーズが入ります。癖を掴むと非常に面白い。トラクションがいいので多少テールスライドしても車が前に出ますよ。

さすが！

日野コンテッサ

ははは、凄い、年令おいくつだろー

仕事でサンバー乗ってるけど、凍結路じゃ怖いね。運転下手なせいもあるけど。
三菱アイを買う人は四駆選んだ方が後悔しないと思うよ。

近所に朽ち果てたフロンテクーペがある

RR age

ふざけんな。
1600万も出して買ったGT-2を、コーナーで滑らすだぁ？
事故ったら大変じゃないかよ。
安全運転しているんで、コーナーなんか全然怖く無いです。
タイヤやブレーキ、オイルなど、消耗品が異常に高いので、
なるべく乗らないようにしています。＞＜

そりゃそうだ。しかし993か996かようわからんが、そんな高いんかいな？
タイヤは解るけど。

FIAT126

おい、993GT2レーシングでも乗ってんのか？

スマート。これでドリフト出来る奴がいたらネ申。

おまえら本当に貧乏なんだな。
古いポルシェはいざ知らず最近のポルシェでコーナー
がおっかないということは全くないぞ。
普通っていうか普通以上に速くコーナリングできる。
なんの問題もなく　スススーーっとな。ガハハ

まあ、GT3はRRらしさを残しつつクイックで素直で安定してるな。つまらないと言えばつまらない。

＞＞２４
ははっ
なに寝言いっとんね。カレラＧＴでもエンツォでもススーだぜ。
金持ちなんか上には上が、いっくらでもおるわー。それなりに楽しめー。

>>26
ミドシップが曲がるのは当たり前だろーが
ＲＲでやるってとこがおもしろいんだよ。ばかなやつだな。
　エンツォやＧＴなんかは普段の足になんねーんだよ。
９１１は気軽に乗れる楽しい車ってとこがいいんだ。

確かにミドシップ（ちゃんとした）もおもしろいけどな。
平行移動する感覚で車線変更ができるから。
鼻先がキュキュっと気持ちいい位に曲がれる。
あれは体験しねーと頭ではわかんねーーから脳内には無理だな。

ルノーアルピーヌかっこいい

＞＞２７
へー、９１１がリヤエンジンて知っとったんか。賢いじゃんか。
見直したでー。

ポルシェ959は見たことないなあ。

雪道では最悪なのがリヤエンジン

でもスキーバスはリヤエンジンばかりという事実。

シュパン959？ってやつとカレラGTに常磐道で遭遇した事あるな････
ポルシェと言うよりレースカーだった････

自分世代だとRRはビートルとか当たり前のように走ってた。ちと寂しい。
近所に412とか居て何気に好きだった。

最近思うんだけど、RRのレックスバン(含むファミリーレックス)は結構いけてるパッケージのような気がしてます。

VWがリヤエンジンなのはヒトラーが軍用に使うのをメインにしたためらしい。
前に弾が当たってもエンジンが破壊されないのがメリット。

＞＞32
えーなんでー。だって駆動輪の上にエンジンのっかてる方がいいじゃない。
操縦性の事を話してられるんかな。
＞＞36
へー知らなかった。だけどガソリンタンク前だよ。当時はぬかるみ多いし
グリップが大事だったと聞いてる。

一度だけ古い911で雪道を走ったことあるけど、
直線でもちょっとアクセルを緩めてエンジンブレーキをかけるとリアが左右どちらかに流れ出すよ。
マジで怖かったな。

とはいいつつも、旧ﾋﾞｰﾄﾙも911も普通に雪道を走ってるな（札幌）

恐らくトランクに重量物を載せているんだろう。前輪のグリップ確保の古典的方法。

三菱のｉや、スバルのサンバーもリアエンジンなのだが・・・
こういった車種はアウトオブ眼中か？

そりゃそうだろ。しかし結構乗ったけど、サンバー良かった。

三菱愛、想像以上に面白かったお。
少し欲しくなった。

トラクションだけ良くてもねぇ

クルマはバランスが大事だよ。

旧ビートルが凍った登坂で立ち往生してたのは見たことあるなぁ。
斜めって雪に突っ込んでた。
やっぱ凍ったところは危ないかも…

コースターやシビリアンの最廉価グレードは350万円で買える。但しクーラーなし。

スレタイが ヤリエンジン に見えた。

リアエンジンと言えばフロンテクーペですよ。
オレはセルボしか乗ったこと無いけど面白かったよ。

バスとトラックってどっちが運転楽なの？

トラックが楽〜
でもバスは雪道の坂つよいんだよね〜
トラックは荷物積んでないと上れません

RR

RF　リヤエンジンフロントドライブ

バックで走ればー。

>>52
有るの？

戦車なんかだとリアエンジンで駆動輪（ってもキャタピラを駆動してるんだが）
が前ってのは結構あるな。

ＭＲ−Ｓを停めていたら、よってきたおじさんがリヤエンジンとつぶやきました。

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム




　SUBARU　「SAMBAR Truck」


http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
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サンバーは跳ねすぎ

バスって車体の割りに視線低いよね。トラックはかなり上だからトラックのが楽そう

バスを運転するとエンジン音あまり聞こえないから、高級車に乗ってる気分!

age

age

>>60
そういや前観光バスに乗ったらエアサスで糞乗り心地がよくてビビったな

>63
お子様にとってはアレがダメらしいけどね…

FIAT500

>>46
コースターやシビリアンは前エンジンですぜ。

ルノー8ゴルディーニ

>>36
単に当時、「軽量化・小型化のためにプロペラシャフトを省略したい
→FFだと当時はジョイント技術がorz
→リアエンジンしかない」だったから。
ヒトラーが軍用に使うためなんて悪いが後付けのヨタ話。

>>52
リアエンジンは高速圏で前輪が少し浮く感じがあるから駆動利かなくなるｗ

リアエンジンのバスで峠を攻めたらファイナルオーバーステアが酷くてビビったよ。

勿論乗客はいなかったんだろうな？

>>70
昔のこち亀のバス運転手思い出したｗ