【必要】おまいら語れ！ターボタイマー【不要】

どっちでも良いだろ！
自分の車だから自分の勝手だべ。

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

町糊ならｲﾗﾈ(´Д`)

520 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/01/29(日) 10:33:06 ID:AUrq1ChR0
頭使えばいらねーに決まってる。
つか止まる前にスピードダウンするだろ。それで十分。


521 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/01/29(日) 10:33:49 ID:AUrq1ChR0
そうそう、ターボタイマーを作動させてる奴っておたくっぽくて痛いと思われるよ。
マジ。

その車の説明書にアイドリングしろって書いてあるかどうかじゃない

いらないよなぁ…。ジコマン御用達じゃなくって？

サンバイザｰの裏に1分ほどしろと書いてある･･･

要るに決まってるだろアホだろ？バカだろ？チンカスだろ？
アフターアイドルしないとタービン焼き付くんだよ。
ターボ車なら３０００以上回したら最低でも１分３０秒やらないと
半年も経たないうちにアボーンだぜ？俺ってウザイ？

>5
取説に書いてあるもんな　
ターボタイマーはエンジンスターターに機能が付いてたから使ってるわ

とりあえず全開で走ったら目的地前でゆっくり走って止めてる
アフターアイドルなし。もうすぐ10万キロ。

アフターアイドルいるような状況で車止めてアフターアイドルさせると
エンジンルーム内の温度が急上昇するらしい。
で、ターボタイマーが必要な止め方も結局エンジンに悪いらしい

街乗りならｲﾗﾈ

月一位でサーキット走ったりもしているがやったことないぞ、アフタアイドリング。
仕様はブーストアップのカム交換。これでもうじき１０万キロになるがエンジン、タービン廻りトラブル無し。
よって必要なし。というか環境にも悪いからヤメロ。
ちなみにＥＣＵも純正だ。これはまだ４万キロくらだけどね。

見た目仕様なので必要に１票

家出発→暖機終わらない間にコンビニorスーパーへ→ターボタイマーで暖機（迷惑行為）→戻ってきたら水温上がってる

冬場は重宝
家の駐車場で暖機できるような場所じゃねーし

ディーラーで付けた方がいい。と言われて付けた。俺ってダマされた？

いらねーに決まってるだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬

要るに決まってる。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　再開

>>14
理由はちょっと違うけど同じの使い方だ。

ﾃｸﾄﾑのMDM付けてるんだけど、暖機時のｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ開弁率見ると、
通常ｱｲﾄﾞﾙ時より2%ぐらい高いんだよね。
で同時に水温もﾓﾆﾀｰしてるとやっと30℃ぐらいしか上がってない、
ここでｴﾝｼﾞﾝ切ると寒さで水温低下するから、結局ｺﾝﾋﾞﾆから出てきて再び、
暖機ﾓｰﾄﾞになり燃料噴射大きい、触媒も冷えると排ガス綺麗にできないし、
家からｺﾝﾋﾞﾆまでの燃料消費で暖機した分を多少なり無駄にするから、
ﾄｰﾀﾙで燃料消費は変わらないか、へたしたら少ないかなと思うし、
ﾊﾞｯﾃﾘｰやｵｲﾙも資源って考えると、世間的にｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟなのはわかってるけど、
使う事にしてるな。
でも、本来のﾀｰﾋﾞｰﾝ保護目的では、一回もまともに使った事無いな。

>>17=>>1
ID:rjTqwh5w0＝スレ主

おまえ1で「どっちでもいいだろ」と書いてるくせに
スレ終わりそうになったら焦って「要るに決まってる」とは笑わしてくれるな。
必死すぎてIDあること忘れたのか？
荒れるのを楽しんでるだけのネタスレだな。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬　劇

いらない

いらない

ターボ車なら付いてた方がいいらしいよ。
俺も>15と同じで18万�`時の車検でディーラー言ったとき｢エンジンもすごく調子いいしターボタイマーも付いてるしまだまだOKでしょう｣
って言われた。
ちなみに車の取説には、待ち乗り後は即切りでいいけど、
高速道路や高回転でエンジンに負担掛かった走りのあとは1〜2分アイドリングって書いてある。

つけてる奴は自己中かセールストークの犠牲者。

熱いエンジンオイルを冷ましてから止めないと、タービンに熱いオイルが溜まって
タービン劣化は早くなるぞ。もちろんすぐには症状は現れないけどな。
高速走行や坂道走行した後は絶対必要。
イラネって奴は高速乗ったことないビビリ野郎だろｗ

スーチャーの俺は付けてない

>>24
雑誌で見たデータだと、高速走行時でも１分（安全みて２分）のクーリング期間が
あればいいみたいですよ。

仮に高速をぶっ飛ばしてたとしても、PAまで２キロって辺りからペースダウンして、
軽く減速しつつPAに進入してパーキングを探して駐車。これで２分か３分はクーリ
ングしてるから、そのままオフで大丈夫。ってことのようです。

っても、あっしも（もらい物を）付けてるんで大きなコトは言えず........

夏の暑い日に出発して家の近所のコンビニに入る時は便利。２分に設定して手早く
帰ってくるとエアコン効いてていい感じ。雑誌に見とれてる時は勝手に止まるんで、
これまたいい感じ。お勧めできる使い方じゃありませんが................

タイマー不要で終了でFA

さすがに2代目だから付ける程バカじゃねえ
無理させたと思ったら30秒位エンジン切るの待ってりゃいいだけだろ

工賃込みで3000円の価値はあるって感じかな？　もらい物ならなお良し。

走行会だと設定5分。ピットインして仲間の走行を手早く見に行く時なんかは何となく安心。
普段は設定１分。キー抜いて、ボタン押してエンジン停止してから外に出る。意味ねーｗ

３０秒待ってればいいとか結構いい加減だな。
ターボタイマーならそんな時間とかクールダウンとか気にせず走れるだろう。
オートならその車の状態で時間設定してくれるしな。

待ち乗り程度ならイラネー
じゃないの？

>>24
熱いエンジンオイルを冷ましてから「車を」止めないと痛む。

エンジン熱いときに車止めたらアフターアイドルさせても傷むんだよ。

>>32
エンジンをすぐ止めると、オイルの流れが止まってしまって、タービン
の焼付け起こすんだろ。
アフター中なら冷却されたオイルがタービンを潤滑するから
すぐエンジン止めるよりもはるかにいいだろ。
別にクールダウンすりゃいいんだろうけど、ターボタイマーついてりゃ
どれくらいアフターしてればいいか一々考えなくていいし、
楽じゃないか。少なくても、タービンに悪影響与える心配はないはず。

すぐエンジン止めるよりはマシだが
停車するまでにクーリングするほうがはるかにいい

>>34
そのクーリングをどれだけすればいいのかわかってるの？
ほとんど感覚で判断してるだけしょ？
タービンが実際にどういう状況かはわからんわけだし、ターボタイマー
あった方がより正確だと思う。ある程度クーリング走行してその後まだ足らない分はオート
タイマーに任せれば万全だと思うけど。

以前、スターレットGT（EP82）を所有して22万キロで廃車にした。
エアコンのガス漏れが酷くなってのこと。通常の使用範囲であれば
必要ないと思う。ホントに必要なら最初から付いていると思うのだが。

しかし、世の中はいまだにターボタイマー必要論者が大勢いるんだな。
正直びっくりした。無知というか騙されているというか……。

オートタイマーってタービンの外に付ける温度計とかアクセル開度とかで時間延ばしてるだけで
クーリングがどのくらい足りないとかは全然判断してない。

っていうか必要ないのに、アイドリングさせてる時点で判断を誤ってるよなｗｗ

つ 京都議定書

アイドルしないとタービンが焼き付くって、何時の時代の話ですか？

ターボタイマーなんて買うぐらいなら油温、油圧、水温計、買えばいいのに…

改造マフラーで五月蠅いのにかぎってターボタイマーつけてるから走っても迷惑、止まってからも迷惑なんだよ。

山走った後や、高回転走行後にマニとﾀｰﾋﾞﾝが真っ赤になってるんですけど、必要ないんですね

すみませんがどうやってタービンを見たか教えて下さい>>43
マニが焼けるってアンタの車、触媒とか燃えてないか診た方がいいよ

とりあえず暖気しろ

ターボタイマーはいらないと言う人は、アフターは必要とは思ってるんだろ？
まさか思ってないって事はないよね。

>>44
漏れのFDはタービン丸見えだけど？
回した後は真っ赤というかオレンジ色ですけど？

タイマーだからねぇ…
目覚まし時計みたいなモノですよねぇ
要らないと思う人は使わなければいいだけの話。
語る価値無し

　━ 糸冬 了 ━

ターボタイマーってことよりその多機能さに惹かれて購入MIT350
冬場はサイドブレーキ引かないんでアフターアイドルはしません

>>47アンタのＦＤ、配管に穴空いてるのか。それともスケルトンの配管ですか？

>>50
ターボ車見た事無いでしょ
FDに限らずスカイラインだってシルビアだって
タービン真っ赤を越えて白っぽいオレンジみたいな赤になるんだよ

>>51
アンタの言うタービンって何。
ちなみに俺の言うタービンはカタツムリの中で回っている風車の事ですけど。

ＷＲＣはピットに入った瞬間にエンジン切るから、大丈夫なんじゃね？


てか、スカイラインのタービンなんて上から見えるか？

つかな、現在市販されているターボチャージャーは全部、軸受けが水冷式なんだよ。
これは冷却能力が高いからメタル部分は、１分くらいのクールダウンでどんなにまわしてきても、
充分にオイルが焼きつかない温度まで下がるわけ。
マニだぁ、ハウジングが真っ赤だぁ、なんて言ってるヤツいるが、
何？　その部分にオイルでも回ってて、アフターアイドリングしないと、
マニとかハウジングが焼きつくのか？　ほんとバカばっかだな。
いらねぇもんはいらねぇんだよ。



･･･でも冬場は室内あっためたいんでコンビにでドアロックしてエンジン付けｯぱなし、
という用途には使っているｗ

車種、エンジンによりけり・・・。

では必要な車種、エンジンを挙げていただこうか。

子供(>>52)が屁理屈こねだしたぞ！

まあ、なんだ…俺のR32には不必要だな…

いまどきアフターアイドリングなんて、クルマ知ってるやつからは笑われ、
なんにも知らんご近所さんからは、「ボーボーうるさい」って
迷惑がられているのにな。 早く気付いてもらいたいもんだ。

今どきに本当はいらないよ。

タイマー擁護派が劣勢ですね。

この間の土曜日の右京のラジオで
暖気運転いらねー　っていってたなぁ〜

今週やってた「激走GT」でGT−RのGTカーがピットに入ってきて
すぐにエンジン切ってたから平気なんでないの？

>>54
１分くらいのクールダウンが必要って自分で言ってるじゃん
今どきの車は真っ赤になった金属から熱伝導しないんですか

ちなみに横置きｴﾝｼﾞﾝ車はﾀｰﾋﾞﾝ(蝸牛)丸見えだけど？

クールダウンは必要
ターボタイマーじゃ代用にならない

>>65
なぜ？
電動ファン回って確実に水温油温下がってｴﾝｼﾞﾝの金属パーツも冷えるけど？
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの穴から熱が逃げるから適度なアイドリングは必要じゃない？

電動ファンと走行風は違う。
そもそもボンネットに穴開いてる車が少ないだろ。ランエボか？
ランエボは走行中にファン回転がHIになる制御入ってたと思うが。
止まるとファンの風減るぞ

少しくらいはターボエンジンについて勉強しろや。アイドル擁護派

1分間アイドリングさせてファン回して冷却するなら、
1分間低負荷低速走行して走行風を取り込んだほうがよく冷えるだろ。

車庫に車を収め終わる瞬間までエンジン全開走行をしてるわけじゃないだろう？

乗り手が調整すれば良いのは分かる。猿でもわかる。

つまり、絶対は必要では無い　って程度の低い話だな。

ってかタービン1分くらいじゃ冷えんけどな

「ターボタイマーいらねー」とか言ってる奴らで、ターボ車に乗ってる奴 一人も居なかったりして♪

つうか、排気温度計付けろよ。

>>69
全開走行して家に帰らないよ
全開走行直後に駐車したりするけど

クーリング走行なんてｻｷｰﾄじゃあるまいし毎回できないよ
オイルはたかだか150℃で終わりでしょ？
真っ赤に焼けたマニ、EXﾊｳｼﾞﾝｸﾞからの熱は伝わらないの？
すぐ冷えるの？
ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾀｰﾋﾞﾝなんて樹脂パーツも使ってたりするのもあるんだけど

クーリング走行なんて、ただ単にゆっくり走ればオーケーじゃないのか？
サーキットよりも峠道の方がやりやすくない？

全開走行後に１分くらいゆっくり走って見てみたらまだマニが赤かったんだけど大丈夫なの？

>>75
サーキットだと最後の１周をクーリングにあてますな。ミニで１分。本格で３分とかかしらん？
峠だと登りきったトコの駐車場？　ま、ギリギリまで飛ばすなって話はありますが。

>>76
そのまま止めちゃって大丈夫です。

と、人には言うけど、自分の車は怖いから念のためアフターアイドルするwwwwww
つか、十分冷えてるのにボボボボってやってるヤツはアホだと思んでケースバイケース。

>>74
ボールベアリングターボって樹脂パーツの部分があるの？どの部分？
でもたとえ樹脂パーツ使っていても問題ないから使っていると思うんだけどな

ageちゃえ！

タイマーなんて 使い方次第。
必要か？といえば、全く必要でなく
要らないだろ？と聞かれれば、あると便利だな、と答える。
自分の車はかわいいから、「アフターアイドリングは無駄だ」と思っていても しちゃいますね。
過保護なんです。
M/Tなんで、リモコンスターターでエンジン掛ける時も、ターボタイマー使って車を降りてれば、ギアがニュートラルになってる事確定で安心できるしね。

ぜってー必要！
ｸﾗｯﾁ滑りだしたらわかる！
私はこれで助かりました！ありがとーターボタイマー！！

なんじゃそりゃ？

たぶん…何かのヒーローと勘違いしたのかな？
ありがとう、僕らのターボタイマ━━━！

時と場合により、アフターアイドルは必要ではあるが
ターボタイマーは絶対必要な物ではない
クールダウンを必要とする走り方をしている車であれば
当然各種追加メーターは装着済みだと思うので
機械任せにするより、油温見た方が確実なので

タービン真っ赤になるくらい走れば、少々アイドルしたところで冷えるもんでもないし
普通に街中走るなら必要ではないし、過酷な条件下で走るならタイマーなんて当てにならないし・・・
てこては、つまり必要無いって事になりますなー

後、WRCとかレース車輛は、オーバーホールサイクルが短いので、一般車輌と比較するのはあまりにも無知というか・・・
何でも普通に考えればわかる事だと思いますよ

いやだからね、クールダウン走行とかそういうのじゃないの。
全開走行のあと、クルマを停車させるよね。
停車してキーをオフにする直前まで全開のひとがいれば別だけど（ｗ）、
停めようとしてゆっくり走ってくる程度で停止するころには、
もう充分焼きつきの心配がない温度に落ちているのよ。
レースの世界でも、昔スーパーシルエットとか，やってた頃の初期は、
タービン軸が水冷でなかったから、停めてからブアーッと温度が上がって、
タービンがあぼーんということが良くあった。
その頃はレースかーもアフターアイドルしていたんだよ。
いくらＯＨサイクルが短いといっても、レースの世界も使えるるモノは大事に使うよ。

サーキット走った後、しばらく放心状態になるからそのあいだアイドリングしてたら委員です

>>85
止めるや否や飛び出してくコトが多いや。
一緒に走ってたヤツ見たいコト多し。のんびりしてるとピットインしちゃう。
少なくても暑い車の中にはいないなー。

ターボタイマーは格好いいからいるだろ。

要らないと言う連中は金がないから買えなくて僻んで言ってるだけだろ。

>>84
焼き付く前にマニの高温に晒された循環してないオイルは劣化したりしないの？
スラッジたまったり

車降りた時にタイマーアイドルしてるの見て
同乗者から「あ、これターボ車なんだ」って言われる。
俺の車は地味でパッと見ﾀｰﾎﾞ車に見えませんか、そうですか。

てな感じでﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ必要派

だから、油温計で確実に油温管理すればタイマーなんて付いてても使わなくなるだけですから
それと、一度でも極端に油温上げると、いくらアフターアイドルしようが、オイルの性能が戻る訳でもないし
管理が面倒とか、とりあえずパーツ付けたい人は付ければいいと思いますよ
付けると人に迷惑かける訳でもないし、個人の自由かと

ただ、エンジンにとって必要か不要かと言えば、不要だと思います

>>90
ﾀｰﾋﾞﾝに停滞してる油温は分からないと思うんだけど

実際どうなのか誰か知らない？200℃とかなるの？
普通にブーストかけて10分も走ればマニ赤いんだけど

>>87
論外

>>90　油温が高い→まだタービンが熱い、とは考えられないでしょうか
まぁ一概には言い切れないけど、なぜ油温が高いかを考えれば大体わかるはず
わからなければターボタイマー任せでいいと思う
ターボタイマーは不要だとか言っておきながら矛盾してるようだけど
あくまでも、個人的には不要と思ってるだけなので、自分の意見を人に押しつける気は全くありません

だから、排気温度計付けろってばさ、有る程度排気温度が下がれば
ターボタイマーなんて物必要ないんだからね。

ターボタイマーって、かえって弊害有るんじゃない？

とりあえずレガシィだけに限った話ですが、D曰くレガGTはイモビが標準装備の為
ターボタイマーが付けられんとの事。
そのかわり、アフターアイドリングをしなくても大丈夫なように設計してあるんだってさ。
相当無茶な走りしてたら話は別だろうけど。

そういう設計してあれば無問題。やっぱしてない車はアフター必要って事だろ。
やっぱターボタイマーあった方が便利だし、ターボタイマーにも色んな機能付いてたり
するし。場所取るものでもないから買いだろ。ターボ車の雰囲気も出る。

俺のはもうじき１０万キロのターボ車だがｱﾌﾀｱｲﾄﾞﾙなんて間抜けなことやったことないが
いたって好調だぞ

いつも鈍くさくトロトロ走っている奴には必要ないから当然。
自慢するほどの事ではない。

目的地近辺でスピードダウン＆駐車場に入れてる間で十分冷えるんじゃね？
まぁ、フルブーストかけて走ってきて急ブレーキ＆サイドターンで駐車する人なら必要かもしれないけど

97だがサーキット走行なんかもたしなんでいるが問題ないぞ

ｾｷｭ連動ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ付けてるが、
使う使わないがその時々で設定できるんで便利だな
普段はそのまま切っちゃえばいいし、
ちょっと熱い走りをした後はﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰﾓｰﾄﾞに移行するって感じで。

セキュリティを真剣に考えているのならﾀｰﾎﾞタイマー連動などもってのほかだとおもいますよ。
アフタアイドル要る要らないの前に車掻っ払われたらお話しになりませんです

ターボタイマーついてるとセキュリティの面でなんか問題あるの？？

>>103
ブレーキやギアポジを監視してれば、そのまま乗られたりはしないだろうけど
（普通はサイドブレーキ辺りは、結線するもんじゃないのかな？？ワンノッチ上げとく？ｗ）
IG系の線がコラムカバーから出てるんだから、直結するには都合が良くも思える･･･が
大して変わらんかもね。。

それよりターボタイマーの故障が気になるな、半日〜24時間アイドルされたら財布が痛そう

ターボタイマーなんてハーネス込みでも3000円くらいなんだし。

リミッターカット付いて3000円なら安いな。

まじ？3000円くらいなら付けようかな…

オクで中古トラスト製をハーネス付き3000円で購入
電圧計にもなり大変重宝していますW

中古w

>>104
ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ中でもﾌﾞﾚｰｷ踏んだりｻｲﾄﾞ下ろしたらｴﾝｼﾞﾝが止まる設定

↑ブレーキ踏むとエンジン止まる意味って何だろ？

サイド下ろすは分かるが…

>111
ブレーキを踏むとその時点でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが止まるようになってる。
AT車だけなのかな？？要は「Pレンジ以外にしようとするとｴﾝｼﾞﾝ停止。」
って感じです。

>>112
MTも同様

把握した。

そういう機種があるのは理解できました。
でも、効果に疑問が…
ブレーキ踏むって事は、既に人が乗ってる訳だから、エンジン切る必要はないよねぇ…鍵挿す前にうっかりブレーキ踏むとエンストして、またエンジン掛け直すの面倒くさそうですね。

つっかさ、エンジンかけたままクルマを離れるって、法律違反だって知ってますか？

じゃ、世の中違反者だらけで警察儲かるなｗ

ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰは必要だろ？　昔の車には。

107です。
中古品で、リモコンスターターにターボタイマー付きのヤツ買っちゃった。
工賃込みで7,000円でした。
…安いと思う。

俺はFETのメーカー処分品980円のを使ってる。
機能がいっぱいあって訳わからんからアフターアイドリング1だけ使ってる。

ガソリンスタンドで給油する時エンジン切ろうかどしようか微妙なんだよね。

釣りだと思うが、一応…普通給油中はエンジン切るやろ。

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

あれ？私のターボタイマーには、何日か前に書いてあった「ブレーキを踏むとエンジンが止まる機能」が付いてないな…
困らないから良いけど。

容量のあるリレーや7セグの部品取りに、ターボタイマーは良いよ〜

もしﾝﾆｰがターボタイマーを発売したら商品名は(ry
そして買ってから一年目を過ぎると(ry

最近はソニーに続きSHARPもタイマー仲間入りですね。
ソニタイ１年なの？

シャープはキッチンタイマー並みだぞ。
買ってすぐ駄目。

すぐ壊れてくれれば保証が効いてｳﾏｰ
タイミングが良ければ対策品に現品交換してくれてさらにｳﾏｰ
ところがソニタイはおおむね保証期間が過ぎた頃に発動するんで
ユーザーにとってはたまらん。

そこが世界のソニーたる所以ですよ。

20万円もしたＶＡＩＯがたかだか２年ちょいで完全停止したオレがきましたが。

ターボ付いてないけど、コンビニ立ち寄るとき便利だからターボタイマー付けてマツ

↑どうゆう風に便利なの？

便利ですよぉ。
エンジン切らずに車から離れられるからいつでも車内は快適温度。
それに何時もエンジン切ったりかけたりはスタータの消耗になるし、NAでもアフターアイドルしたほうがエンジンにいいんですよ

ターボタイマーなんて真夏にサーキット走ってる最中に急にウンコしたくなって
クーリングラップなしでピットインするような状況でないと必要ないんじゃね？

下手に停めてアイドリングよか、負荷掛けない程度の走りでクールダウンで良くね？
まあ、それが必要なのも長時間のフルブースト全開走行の場合とかの話で
街海苔程度でアフターアイドルが必要な程踏んでるとは思えないんだけど？

で、自慢気に「コレはターボの焼き付を(ry」みたいな薀蓄垂れてるの見ると笑っちゃうけど。

私はうっかり者なので、エンジン止めた後で窓閉め忘れに気づきます。
でも、ターボタイマーのおかげで再始動させなくても閉める事ができて便利です。
最近の車ではエンジン止めてしばらく窓の開閉ができるやつもありますけどね。

>>136
窓の開閉くらいならターボタイマーがなくともエンジンとめたままでできるぉ。

>>137
手動式乙

>>138
ｴﾝｼﾞﾝ掛けずにONの状態で窓の開閉できるって事を言ってるんでは？

>>133
じゃ、その便利さを環境保護団体の所へ行って主張してくださいね。



たぶん犯罪者扱いされると思うけどwww

>>139それでは、ドアを開けて鍵を鍵穴に入れて回すということ、エンジンを掛ける行為と同じなので違うと思うのだが…

ターボ車自体が激減してるので>>133の様な使い方をされる人が増えて「ターボタイマー」という名前でなくなるかも知れませんね。

１０日に１度ほどしか乗らないので、リハビリ代わりに朝エンジン掛けてます。
タイマーあると便利です。

オマエか、毎朝ボーボーうるせーのは！

うちは目覚まし代わりに使ってるよ

おいらもターボ海苔でタイマーつけてるけど
オートにしておくと町海苔程度ではアフターアイドルはしないよ
高速でSAPAに入ったときに長くても２分程度のアフターアイドルしかしないし
みんなと違うのを使ってるのかしら？

Ｍ/Ｔ車でタイマー使ってエンジン停止してると、リモコンスターターを使ってエンジン掛ける時にギヤの位置が必ずニュートラルになってるので便利ですね。

タービン保護の為には不要
ちょい停めでエンジン切りたくない場合とかには有効
って結論でどう？

必要か？といえば無用なのだが、便利ですね。
タービン保護の為では、インタークーラーが無いような昔のターボ車には付いてた方が良いと思いますよ。

インタークーラーがタービンそのものを冷やすとでも思ってるのか？

　　　　 　 　 　 ,､‐ ''" ￣ ｀`'' ‐- 、
　　　　　　　　／イハ/レ:::/V＼∧ド＼
　　　　　　 ／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ﾊ::|ヽ:::;､::::::::::::丶
　　　　 ／::::::::::::::/!i::/|/　 ! ヾ　ﾘハ:|;!､:::::::l
　　　　/´7::::::::::〃|!/_,,、　　 ''"゛_＾`''`‐ly:::ﾄ　　　
　　　 　 /|;ｨ:::::N,､‐'゛_,,.＼　　 ´''""'ヽ　 !;Ｋ
　 　 　 　 ! |ﾊﾄ〈 　,r''"゛　 ,　　　　　　　ﾘｲ)|
　　 　 　 　 　`y't　　　　 ヽ' 　 　 　 　 /／
　　　　　　　　 ! ぃ､ 　 　 ､;:=＝ｦ　　 〃　　　　　　　　　　笑えばいいと思うよ
　　　　　　　　　｀'' へ、 　 ` ‐ '゜ 　 .ｲ
　　　　　　　　　　　 　 `i;､　　 　 ／ l　　　　　　　　　
　　　　　　　　 　　 　 　 〉　` ‐ ´ 　 l`ヽ
　　　　　　　　　　　　／　!　 　 　 　 ﾚ' ヽ_
　　　　　　　　　_,､‐7　　 i|　　　　　 i´ 　 l ｀' ‐ ､_
　　　　 ,､-‐''"´　 ﾉ,､-､ /　､,_ ,.､-　{,ﾍ 　 '､_　 　 ｀ヽ､_

>>150 ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ無しの話は、古いﾀｰﾎﾞ車の事を指す意味だよね。

しかし、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰはﾀｰﾎﾞを冷やすことで吸気熱を下げて熱膨張を抑制させるものではないの？
中のﾀｰﾋﾞﾝの熱も下がってるのではないかな。
違っているのなら、是非教えてほしいのですが。

充填効率を上げるためにターボで圧縮された空気を冷却するんだと思うが…圧縮すれば温度が上がるんだから。詳細は物理の教科書でも嫁
ターボそのもの、つまりはカタツムリもしくは風車を冷やすわけではないだろう

ターボで圧縮した空気を冷やすだけ

空気の温度を下げる→空気の膨張が減って密度が高い→酸素が多い→ハイパワー

インタークーラーが何でラジエーターコアみたいな物を
エンジンルームの一番上やヘッドライトの下に付けてるか、
その小型ラジエーターへのパイプがどこへ繋がってるか考えれば
何を冷やしてるのかは想像つくだろ
カタツムリ冷やしたければラジエーター強化して(カタツムリへ)配管すれば済む
(その冷却水を通す穴も設けなければならんが)
わざわざ別配管のラジエーターまで追加する莫迦はおらん。

ほとんどのタービンは純正の状態で冷却水通ってるじゃん。

152です。
いろいろ教えて戴きまして、ありがとうございました。

>>148
> ちょい停めでエンジン切りたくない場合とかには有効
　ハーネスだけ使って、リレーとスイッチ使えば、タイマーいらないんじゃない。

鍵を壊されたスクーターかよ！

>>158
そんなことしなくても普通にエンジン掛けたまま、スペアキーでドアを施錠すればいいような

そうしたら、イラン人に窓ぶち破られて、車もってかれちゃうだろ。

つかチョイ止めのためだけにターボタイマー買う価値があるのか？

付加価値やろ。

×付加価値
○自己満足
所詮はｵﾅｰﾆ

今は貴重なターボに乗ってるんだから
自己主張ｗ

pivotのターボタイマー使っている人いますか？

本体から出ている予備配線（橙色）って
どんな信号が出てるのか分かりますか

>>164ターボタイマーに付加価値として、性欲処理能力があったら売れそうですね。
いや！これはイケるかも？

>>166
俺のＨＫＳなんで、ごめん。

私のはｺﾑﾃｯｸ製ですね。
お役に立てなくてスミマセン。

ＮＡだから必要ありません本当にありがとうございました

マイベックタイマー欲しい。

>>166
俺のもPIVOTだ
シンプルでいいよね

俺もその配線が気になって、テスターで調べようと
思っている内に半年が経ちましたｗ

>>166Ｏｐの性欲処理用の配線の可能性大。

このｽﾚおもしろ杉
水冷ﾀｰﾋﾞﾝ?ｵｲﾙ潤滑してますが･･･
ﾀｰﾎﾞはﾀｰﾋﾞﾝ(排気側)+ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ(吸気側)､総してﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ
今のﾀｰﾎﾞは樹脂を使っているくらいだから熱害がない?熱を持つﾀｰﾋﾞﾝ側は金属(ｾﾗﾐｯｸﾌﾞﾚｰﾄﾞ含)で､熱を余り持たない(樹脂が溶けない程度)ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ側のﾌﾞﾚｰﾄﾞ(羽)だけが樹脂なだけです
高負荷時にはﾀｰﾋﾞﾝ､ｴｷﾏﾆ､ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟは真っ赤にｷﾝｷﾝと音がする位に灼けますが･･･
ﾚｶﾞｼｰはﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰが必要ない設計?必要とは言いませんが騙されてます･･･
高速走行を続けていても､ﾌﾞｰｽﾄ掛けまくりのような乗り方をしていなければ､油温は街乗りより低いです
ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰは付けたい椰子が付けるってｺﾄで･･･












もっと お勉強ちまちょうね(´д｀)

〃∩　∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　つまらん話だな、これ>>174
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

>>174もちっと早く来てくれたら面白かったのに…

>>176
ｽﾏﾝ･･･
(-人-)

IDがEvo3･･･











ｵｲﾗはｾﾌﾞﾝ海苔なんだけどな･･･
(´･ω･｀)

本当だ。
すごいな…IDが車名のスレに行けば ネ申ですね。
あと40分しかないけど。

わっしょい！！

マジックテープの粘着力が弱くて
毎日足下にだら〜んと落ちててむかつく

>181　んなもん窓から投げ捨てろ！

高速を例にしよう。
ブーストがんがんかけて走ったとして。
ＳＡの手前５００メートルくらいからアクセル緩めるでしょ。
さらにＳＡ内に入ればあんまアクセル踏まないでしょ。
ブーストかからなきゃタービンは過給しないんだから、すぐにエンジンを切っても焼き付かないよ。
サーキットもピットインしてる間にクールダウンしてるし。
ダイノかけてる時はすぐ切ったら危険だけどｗ

↑最後の行で、タイマーが要るのか要らないのか分からない文章になってますね。
ちなみに私はタイマー重宝してる派です。

>>183
加給どうこうより排気温度が重要じゃないの？

>>181テープ新しいもので貼り直しましょう。

過給しなきゃ排気温度あがんねーだろ。

…上げ脚取りに膝カックンやね。

実際にターボ車乗りのタイマー装着率って、何％くらいなんだろ？
この辺に不要/必要の答えが、隠れていそうだ。

>>188
俺はターボタイマー自体はついてるけど、ターボタイマーとしては使ってない。
ブースト計の代わりに使ってるだけ。
つかそもそも自分でつけたやつじゃない。

そうか…前オーナーが付けたのがあるから採用率による不要/必要の判断はできないな…orz
しかも自分のタイマーも前オーナーが取り付けたものだった…189に書かれるまで、気が付かなかった。

夜、高速かっ飛ばしたあとの、ぼやっと赤く光るタービン周りを見てしまうと、
クールダウンの必要性を強く感じる

ﾀｰﾎﾞ海苔ですがﾘﾓｺﾝｽﾀｰﾀｰにﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ機能も付いてるので
何も考えずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ30秒に設定して使用してまつ。

私もﾀｰﾎﾞ海苔でして、同じくﾘﾓｺﾝｽﾀｰﾀｰにﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ機能も付いてるので
何も考えずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ30秒に設定して使用してまつ。

>>191のレス見て、自分の車の赤いボゥーを見たいな…と思っているが、走ってると気持ち良くて満足してしまってます。
家に帰って「あ！赤いボゥ！…」
後の祭りでした。

>>194のレス見て、自分もうまい棒を食べたいな…と思っているが、食事すると腹いっぱいで満足してしまってます。
家に帰って「あ！うまい棒！…」
後の祭りでした。

代車のタウンエースにターボタイマー付いてたけど、時間になってもエンジン止まらなかった。

それ延長が無料になるキャンペーン中だったんだよ。

↑電池切れてんのと違う？

電池式のタイマー（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ターボタイマーよりもおまけでついてる機能が欲しくてつけた奴はいるかもな。
0-100kmや0-400mのタイム測定とか

>>200
最近の表示画面付きレー探を
GPS速度計として買う香具師のようにか・・・

>>200へぇ…知らなかった。
私のには、そんなオマケ機能はないな…
欲しいな。

ターボタイマーが無かったから壊れた、とかの報告を頼む。

ちなみに俺はターボタイマーが壊れて半日以上エンジンかけっぱなしになってた。

↑電池が…

↑電池なのか!?

今時タイマーに電池使うか？！


ソーラーバッテリーだっつーの

ターボタイマーが壊れて、エンジンが切れなくなったよ。

ソニータイマーが壊れて、電源が切れなくなったよ。

>>208
正常な証拠

おいおい冗談だろ！ターボタイマー付けてんのかよw

↑誰に問いてるのかな？

この間吉野家に行ったら「大盛だくだくだくで！」と注文してた客がいた。

【韓国】　韓国ではキムチはタダだから「寄生虫卵入りキムチ」はそれなりの品質
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1131420269/

↑「吉野家」と書き込みすると、自動的に吉野家つながりのコレが貼りつくようになってるの？
偶然か!?
僅か１分で…すごい。

【韓国】　韓国ではキムチはタダだから「寄生虫卵入りキムチ」はそれなりの品質
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1131420269/

吉野家

↑一体何だったんだ？

うちの軽トラにも、ターボタイマー付いてます。
リモコンスターターに、タイマーの機能が付いているからです。

ちなみに車の方には、ターボは付いてません。

吉野家てｗ

もれのはターボタイマーとブースト計のやつつけてる。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/29(日) 21:39:12 ID:Z2CVvfoB0
要るに決まってるだろアホだろ？バカだろ？チンカスだろ？
アフターアイドルしないとタービン焼き付くんだよ。
ターボ車なら３０００以上回したら最低でも１分３０秒やらないと
半年も経たないうちにアボーンだぜ？俺ってウザイ？


軽は60キロ（5速）とかで3000rpm台だけどどうなるのだろうか？

NAにもターボタイマー付けたほうがいいって聞いたんだけど実際どうなのよ？それと、低速で６速って駆動系に悪いんじゃない？

>>220
60KMでも3000RPMなの?
軽って?

120KMで６０００回転?

このスレで街乗りだけならいらないという意見を良く見かけるが…。







街乗りだけならターボもいらないんじゃあるまいかと思う俺がいる。

基本的にいじっていなければ、要らないとおもふ。
シビアなセッティングをしたときには
タービン保護の為に必要なんじゃないかなぁ…

ターボタイマーなんてイラネ

↑乗ってるの何？
まさかチャリ？

いらね

雨天運行をしない程過保護にしてますので、ターボタイマーは便利に感じてますね。

ターボタイマーでＥｇがかかったまんまの車が羨ましいんだね（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

今の車は壊れにくいから必要性がわからんのだろうな

俺の前に乗ってた車はフルフローティングベアリングが焼き付いて固着した、だからターボタイマーは付けてる

ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰってﾀｰﾎﾞ車じゃないと意味ないですか？NAなんですが貰い物があるので付けてみたいと思ってます☆

>>223
>>228みたいなのにはターボ要らないな。

俺は週末サーキットで遊ぶ為の厚揚げターボ車で7年６万�`走ってる車あるけど
タービンが焼き付くなんて事無いよ？

オイル管理はそれなりにやってるし、全開走行の後はクーリング(って言っても普通のペースに落として走るだけ)はしてるけど。
大体、街乗りでターボタイマーが必要ならメーカーが実装するだろうに。

キーシリンダからの配線に割り込ませるハーネスのカプラーに爪が
無いのですけど走行中に抜けたらキーオフの状態になるんですか？

いや…例えるなら
歯なんか磨かなくても虫歯になんかならないが、食後は歯を磨く…みたいなノリでタイマー使用してます。
必要か？といえば>>233の彼が言う通り メーカーが標準装備してると思います。

歯磨かないと口臭が…彼女も居ないお前には関係ないか（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>235
俺的には

食事＝全開走行
飲物＝街乗り

街乗りでターボタイマーだとジュース飲んで歯を磨くみたいなもんだと思う。

水飲んで歯を磨くくらいだと思う

本当に必要ならメーカーが最初から付けてそう

今時こんなパーツ付けてたら笑われちまわー（ｹﾞﾗ

メーカーも付けようとしたんだけど、許可が下りなかったはず

中には、エンジンストップ後も一定時間電動ファンが回ったりするのもあったんだけど、
いつからか、「高負荷運転後は直ぐにエンジンを切らないように云々・・・」
の注意書きのみになった（タービンの耐久性もあがったんだろうけど）

まぁ…ターボ車自体速い→加速が気持ちよい→多少エンジンに無理させてる→いたわる…て感じでタイマー使ってる方が多いのでは？
ターボ車乗っていてタイマーいらねー派の方は、最後の いたわる の部分が欠けてるだけ。
ほら…別にいたわらなくても直ぐ壊れたりしないからね。
前にあった歯磨きの話と、ほぼ同じ事かな？

いらね〜、コンビニとかで延々とアフターアイドリングしてる車ﾌﾞｹﾞﾗｯﾁｮ

>>242
状況に応じたクーリングはいいけど、過保護は駄目だろ。
街中の駐車場でターボタイマー使ってるやつ見ると、オマイはどんな走りをしてきたのかと小一時(ry

それと、ターボタイマー効かせてるのを知らない人に「エンジン掛かってるよ？」とか言われて得意気に「アレは(ry
とか言ってるの結構見るけど、恥ずかしいヤツだなと思う。

>>243
コンビニでアイドリングしてるのはエンジン切りたくないだけってヤツも居るよ。

ターボ車自体速い→加速が気持ちよい→エンジンに無理させてると思い込んでる
→タイマーでいたわってると思い込んでる（やっても変わらない)…て感じでタイマー使ってる方が多いのでは？

ターボ車乗っていてタイマーいる派の方は、最後の いたわる の部分が思い込んでるだけのような。
別にタイマー使っても壊れたりしないから。

俺はタイマーなし。サーキット走行のときはアフターアイドルするけど
そこまで熱くなってるときにエンジンかけたまま車から離れることはないんで
自分で切ればいいし

まだタービン焼き付きの報告が無いのか？
早く来いよ故障経験者。

俺のもうすぐ10万キロ。タービンより車体がちょっと。
なんか動かすとき微妙にミシッって言うし
150くらいからなんか風きり音（隙間開いたような音）するし

>>242は典型的な思い込んでる奴だな。
街中でターボタイマー効かせてる奴は「裸の王様」だ。

お前の方は禿げの王様。
偉そうだな禿のクセに

最近読んでもらった絵本の中で、一番印象深かったんだよ。

裸の王様が。

なんか､かっこいいから｡

妙な後付けの機械がｶｺｲｲと思えるのなら
セパレートのレー探にしとけ、そっちのほうが実用性が高いから。
現在の機種なら速度計や方位計が常に表示されとる。

↑このレー探のオマケ機能にターボタイマーが付いてたりして。

それは無かろう、レー探は車からは電気をもらってるだけで
速度や方位はGPSで勝手にデータ収集→表示してる
車のコンピューターなどとは繋がっていない。

ターボタイマーかと思ったらソ○ータイマーでした。

タービンブレードかと思ったら、タービン部冷凍だった。

このスレは【不要】

外国製のターボ車または輸出用国産ターボ車の中にも最初からターボタイマーを搭載してるヤツは無いのかなぁ？
もし皆無ならばタイマー不必要説が濃厚ですね。

そういやインプだかランエボだか忘れたが純正でターボタイマーついてね？
中古パーツでインプ純正ターボタイマーとかそんなん見た気がすんだけど…

>>259ちょっと前に「日本の法律上ターボタイマー認められない」とか書いた方がいましたよね。
純正タイマーあるなら輸出用かな？
それとも「法律云々〜」がガセネタ？

ちなみに私 タイマーは やや不必要(本当にいたわるならタイマー等機械に頼るかな？)と考えてます。
しかし、現在所有する昭和62年式ターボ車には、運動した後ストレッチを欠かさない老人が如く付けてます。

>>260
259は気がするって言ってるだけだよ？

クーリングは状況次第で必要だけど街乗りでターボタイマー効かせてるのは無駄
で、どうでしょう？

ターボタイマーなんて着けなくても
壊れやしねーから、無駄なアイドリングやめろや！

アフターアイドルの時間が自動のやつあったがほとんど必要なかったらしく、キーを抜くと同時にエンジンも切れたな。
例→150〜180で巡行しててSAの１km手前からクールダウン、
いろは坂を流れにそって登る、ドリフトで登って行って最後の直線約１kmクールダウン。
さすがにサーキット15分全開直後はタイマーが作動したな。
水温100度油温120度。それでも30秒くらい。ドリフトだからグリップより負荷が強いと思うけどね。つまりほとんどアフターアイドルは不必要、環境悪、近所迷惑。それよかオイルに気を使った方がいい

オートターボタイマーのタイマーってターボの負担がなくなるまで回してるわけじゃないよ。
センサーで拾った値で時間を変えるだけ。適当

Z32に付けて夏エンジン止まらなくなった人いたなぁ

>>264 >適当 うん知ってる。目安にはなるっしょ！
5万kmで中古で買った車をを12万kmまでドリフトで使ってた（ブーストアップ済）けどタービンブローはなし。
気を使ったのはオイル交換と負荷をかけたあとのクーリング走行だけ。
サーキット走行だって全開からいきなり車を止めてアフターするより最後の１周をハーフアクセル低回転で風を当てたほうがいい
これは突っ込みがありそうだが、
NAだが、F1なんかあれだけ高回転で約2時間全開したってウィニングランだけですぐエンジン切るでしょ。
街中走るぐらいでアフターは必要ない。
暖気もしなかった。ただ水温が70度いくまでは回さないし、負荷をかけない。
だいたい普通の一般車でブローしたなんて聞いたことがないよ。
走りや仲間でタイマー付けてる奴いない（俺のは中古で付いてた）。
それでもブローはまれ（サーキットで油温計がなく１時間走りっぱなしとか）。劣化オイルで焼き付きはあるけどね。
結論→タイマーはいらない。オイルに気を使え。

スープラで純正に見えるタイマーがあったな。あくまで社外品だがスイッチが他の純正とそっくり！
5年前の話だが、車屋に聞くまで純正と思ってた。車屋が言うには純正タイマーはない、違反ではないが車検は通らないと言ってたよ。
長文すいませんでした。

>>265
タイマー装置してる人のほうがエンジンの事を大事に考えてるだろうから「全開走行からいきなり停止〜」など無茶はしないと思う。
F1はエンジンを長持ちさせる事は考えない車だし、ｳｲﾆﾝｸﾞﾗﾝ後に即切り知らないしね。
一般車でブローした話は聞いたこと無いけど そのあと「ブローするのマレだしね」…聞いたことあるじゃん。
最後の文もいらない。
中古で買ってから、車検４回出してます。
ディラーにではないが、外されたり指摘されたこと無いよ。

まぁそれでも それが【必要】か？といえば、必要とは感じませんがね。
こうまで全ての文章に説得力が無いのは…

つりなのか？

まだタービン焼き付きの報告が無いのか？
早く来いよ故障経験者

うちの方のディーラー（トヨタ）は
OFFに出来ないと、車検通らない

>>266
＞タイマー装置してる人のほうがエンジンの事を大事に考えてるだろうから「全開走行からいきなり停止〜」など無茶はしないと思う。
全開の後停車せずにクーリング走行したらタイマーいらないでしょ

はぁ…歯磨きに例えたら 磨いたあと糸楊枝も使う って感じです。

歯磨き粉で歯を磨いた後
歯磨き粉なしで磨くかんじじゃね？

>>266 タイマー装着車の車検→気付かないふりか、隠してる、スイッチを切っている
ブローはまれ→サーキット走行、ブーストアップしすぎ、劣化オイルで全開など特殊な使い方をした場合。
一般車→上記以外
F1→今年のレギュレーションでは２戦連続で同一エンジンを使わないといけない。もし交換したら決勝グリッドにペナルティ。

>>270-271
いいじゃん、それで。

高負荷高回転連続運転の後は、しっかりラジエタに空気流して冷却するか、これがむりなら、即時に熱供給&軸の回転とめるのがよいかとおもいます。
後者の方が多少オイル劣化が進むかも知れませんが、油量命の流体軸受けを高温低油量の静止アイドリングで回しているより、機械へのリスクは圧倒的に小さいとおもいます。

かっ飛ばした後は、タービンにペットボトルの水でもかけてやれｗ

必要だといってるヤシはその効果の程をデータで定量的に示してくれないか?

漏れはNAしか所有した事ないので基本的に付けた事ないが、
なぜメーカーのスポーツターボモデルに採用されていないのか?を考えると
やっぱり必要性に疑問ありだ。

まぁ一応、高負荷走行後はすぐにエンジンを切らないで下さい。
と注意書きは書いてあるけどね

サンバイザーとかに小さい文字でｗ

教習所の教本にものってたような気がする。
高温、高回転でいきなりオイルの供給がないとつらいのは想像がつくが、
街乗り程度では不要じゃないか。

釣りだとおもうが、水かけたら確実にブレードが破損するぞ。

タービンの冷却は主にオイル（および走行風）に頼っている。
いきなり止まって走行風がなくなりエンジンを切る（オイル供給ストップ）と、タービンが走ってた時以上に超高温になる。
それが悪影響になる。
ただ、以前のレスに書いてあった「特殊な使い方」をしなければそこまで高温にはならないのでアフターは必要なし。
ターボタイマー、別にかっこよくないよ。
もっと他の事に気を使ったら？そういう奴に限って車の構造知らなかったり、オイルなんかもいいかげんなんだろうな。
ブローはほとんどが無茶なブーストアップかオイルが原因なんだから。
メーカーだって５年保障をしてるんだから必要ならもっと説明なりなんなりするだろう。
ブローの確率は車のハズレを引くより低いと思うよ。
ここまできたらいいかげんにブローの情報がでてこないのかな？

NAでもATは高回転、高負荷後はクールダウンが必要じゃなかったっけ？

「ターボタイマーはターボ車のタービン焼き付いてしまうのを防ぐんですよ」
とか言われて、ターボタイマー無いと壊れると思い込んで買ってる人多そうだな。

そんな思い込みで買った人にこのスレを見せたらどう思うのだろう･･･

>>280
まぁ、ターボタイマーなんてつけるバカがいるから
商売成り立ってるわけだからいいんじゃない？

>>275
でも水噴射して吸わせるエンジンも多い？昔の航空機や車、船舶用ターボは今でもじゃないかねぇ？

88対12で(適当)不要論者の勝ち
こんなところか。

ただ、12の中にはターボタイマー製造メーカーの真面目な社員もいる
はずなわけで、彼らにも家族がいることを思うと多少同情する。

で、漏れ的には、、、やっぱり要らんなｗ

私も９割５分くらいの比率で不要と感じます。
ですが、勝ち負けで言えば 不要論者は「バカ」など不適切で不快感ある言葉を使って書き込みをされるので、彼等に同調はしたくありませんし、討論で勝っているとは思えません。

タイマー必要派の方には無視されてるだけな感じです。

討論できる言葉選びをする事が大事だと感じてます。

ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰは前ｵｰﾅｰがﾘﾓｺﾝｽﾀｰﾀｰを付けていたので、それにﾀｲﾏｰの機能が備わってました。

普段は無茶な運転はほとんどしませんが、気休め程度に１分ほどｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾙさせてます。

ﾀｰﾎﾞ車が好きで数台乗り継いでますが、過去のものにはﾀｲﾏｰは付けてません。
ﾀｰﾋﾞﾝが壊れた事はありません。
随分前の話ですが、自分の体験例ではトヨタ系列の中古車配送のｱﾙﾊﾞｲﾄの時に白い煙の排気ガスがでる２代目ソアラを２回運んだ事があり、社員の人に聞いたらﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾚｰﾄﾞがﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったと答えてくれました。
何でﾀｰﾋﾞﾝに不具合があると煙が出るかまでは聞いてませんが…

>>285
その知識でﾀｰﾎﾞ乗り継いできたおまいに乾杯！

タイマー付けてる人で実際壊れたからタイマー付けましたなんてのは100人に１人も居ないだろうから
「タイマーは必要！」なんて言えるわけない。実際自分でも分からないんだから。
不要論優勢になるのはあまりにも当然。
必要だと思うならそう思った時のトラブルの事例を挙げないと厳しい

結論

ターボはいらない

糸冬　了

勝手におわら砂や、このタコ！

>>287が核心ついちゃったからなぁ…
ネタが続かないよね。

個人的にはちょっと前の歯磨きに例えた話が笑えた。
糸楊枝使う＝タイマー使う
「糸楊枝を使わなかったせいだけが原因で、虫歯になってしまった！」
これは証明しにくいですよね。

まぁ糸楊枝は便利だとは思いますけど…

ターボタイマーは必要。
なぜなら包茎手術と同じだから。

前の車タイマーなしの昔のラリーのベース車
走行13万でタービンブロー
オイルは定期的にそれなりのオイル交換してた
走り方は最高速→峠→引退して街乗り


まぁ税金上がるくらい古い車だから経年劣化が一番の原因かと思うが新車で買った今の車は一応つけてみた

ノーマルだし走り回るとかはしないからいらないんだけどLEDが青かったから見た目ウケの為に買った感もある
女の子はキー抜いてもエンジン回ってると不思議がるよ

峠は上りきった駐車場まで全開とかでクーリングする区間がないならアフターアイドル必要だが
メチャ熱くなってるから車から離れないほうがいいと思う

付いていても火が出たら為すすべ無しなんだがなｗ

聞いた話だが
知り合いは某MRでなんか臭うと下覗いたら燃えてたんでフード開けて土かけて消したらしい
燃えてたのはグリスだったから消せたけど燃料周りに移ってたらどうもならんな

オイルぽんやうーポンが電動化されると、クーリング走行も不要になるのかもね、、
ブレーキは知らんがｗ
それ程、先の話では無い気がしているが、どうなるだろう。。

必要無いと言ったが、必要な場合が一つだけあった。

大金持ちで車を例えば5台ぐらいもっていて、週に1度乗るか乗らないかの
使用頻度でかつガレージ内でマフラー用の排気ダクトが付いているような車を
週１ぐらいでエンジンだけかけておこうという場合。

だからメーカーは同じ機能で旧車や趣味車向けに「メンテナンスエンジンタイマー」とかいう
商品名で売り出せばいい。

乗らないでエンジンアイドルさせただけだと
マフラーに水が溜まって錆びるよ。
乗ってこそ効果有りなんだがな。

>>294
だから峠を走った後でもアフターアイドリングなんて
いらないっつーの。壊れやしねーよ。無駄なアイドリングするな！
環境のためにも。

自宅が高速のランプ付近なら必要だったりして。

その自宅は高速のランプの真下でダンボール製か？

何か基地外が集まってきたな。

>>301
だからいらねーっての、出口手前1kmから制限速度で走ればいいだろ！
タイマーつけるくらい気にするなら、暖気を気にしろ！
だが近所迷惑だからリモコンエンジンスターターなんか着けずに、水、オイルが暖まるまでゆっくり走ってろ！
冬は油温があがるのに時間かかるがな。

前オーナーが付けてたんで暖気用に5分で切れるように使ってたが
ＪＡＦペーパーに暖気自体が不要だという記事が出てて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺の地方での暖気は、車のためではなく
人間のための暖気だよｗ

>>282
ｳｫ‐ﾀ‐ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのｺﾄか
(-ω-?)

>306
そうそう、冬は暖気しないとフロントガラスが凍り付いて
まともに前が見えないんだよね。
エンジンかけてすぐに走り出すなんて絶対に無理。（w

>>297ｸｰﾘﾝｸﾞもｶﾞｿﾘﾝとﾓｰﾀｰのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞになったりしてね。

ﾌｧﾝだけならｴﾝｼﾞﾝ熱いとき回る車はありますね。

ターボタイマーいいじゃないか。
中古で買った車に元々付いてたし。

オーバーヒートの時、まずはエンジン止めますよね。
それは、エンジンは停止していれば、熱は供給されませんので、自然冷却でも温度があがることはないからです。
もし、エンジン停止後に、大きく温度があがるなら、アフターアイドルが、と言う前に、熱移動が定常状態になく、冷却設計がまったく不適切なエンジンです。
この場合、走行中に短時間でオーバーヒート〜ブローするはずです。タービンが、というよりも、冷却潤滑系自体のトラブルで。

お前はアホか。

高温のタービンのオイルが循環せずにスラッジが溜まっていく事を
防止する為にタイマーが必要かどうかを語ってるんだろ。
要は土鍋をテーブルに置くのに鍋敷きが必要かどうかって議論してるんだろ。

解り難い例えありがとな

>>312
>高温のタービンのオイルが循環せずにスラッジが溜まっていく事を
>防止する為にタイマーが必要かどうかを語ってるんだろ。

？

>>311ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄの時ｴﾝｼﾞﾝ止めちゃうのか。

>>311 オーバーヒートはエンジン止めないが正解。

全開付近で走って水温計上がってたらエンジン止めない。

普通に走っててオーバーヒートした場合は冷却系の異常が多いんで
エンジンかけたままおいておくとダメージが増えることがある。

状況にもよるが、オーバーヒートしたらＥｇ止めますよ。
サーモ異常でファンが回らないとか魚ポン損傷で循環
不足なんていっても、熱源カットが常識だろ。

>>315-317無免許か、お前？

>>318
その状況を言ってないかい？少なくても>>317はさ･･･

高負荷+冷却系異常なんて条件が重なった場合は、あぼーんしてるだろうからｷﾆｼﾅｲ（ｗ

>>316的発想だと、やはりタイマー必須って事なんだろうなｗ

問い掛け･その肯定･例外の存在
この３つを一括りにして無免許呼ばわりできる>>138は ネ申…ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄの

>>317が正解。全開走行、真夏の高負荷でのオーバーヒートは車を止めてエンジンかけたままのほうが早く冷える。
それ以外は異常があるので即、エンジンを切る。

>>318　免許の有無は関係ないでしょ。
それよりサーモの異常とファンが回らないは、まるっきり関係ないだろ。
サーモ→弁になっていて水温が一定以上になるまで弁がしまっている。
ファン→ラジエーターの後方に位置し電動。

タイマーより油圧計・油温計付けて実際の温度で判断した方が・・
それを面倒臭いと思う奴は最初から冷却する必要も無い程度しか回さないだろうし。

1982年式のターボ車に乗って４年
既にタイマー装置状態で購入したが、機関は好調を維持してます。
それまでのターボ車にタイマーは使用したことないが、老齢車にはいい感じに思えます。

ちょっと前に似たこと書き込んだ方いましたね。

古い車には運動後ストレッチにターボタイマー付けてた方が良いでしょう。

20年ほど前に流行ったﾎﾞﾙﾄ ｵﾝ ﾀｰﾎﾞって冷却はどうしてたのでしょうね？
オイルの通り道とかあったのかな？

>>317水温計見て針がＨ指してたらビックリしてすぐ車止めてエンジンも切ります。
そして冷静になった時に「あ！エンジン切ってよかったっけ？」と再慌てします。

あ！俺も。

タイマーってドア開けてるときは作動しないの？

ドア開けてタイマー解除になるなら降りられないじゃんξ

俺は、いつもキーをオフにした後、
ドアオープンで解除モードになる前に
ダッシュで降りてるよ。

俺の車はドア開けたままキーをオフにするとタイマー作動せずにエンジン切れる…

あ！俺の車はドア開けたままで鍵を抜いても、エンジンは止まりませんね。
ﾘﾓｺﾝｽﾀｰﾀ-のオマケ機能だからアバウトなのかな？

最近のはドアで解除されるのかい？昔はサイドブレーキだったんだがなー。
配線を工夫してなんとかなるんじゃないか？
釣り？
一般車にはタイマーいらない派より

釣りだろうけど、ﾄﾞｱ開けたらﾀｲﾏｰ解除されるのなら意味無いじゃんw

窓を開けてキーつけっぱで降りる。
ドア閉めて窓から手つっこんでキーオフ。
窓のスイッチを押してサッと手を引っ込める。

ＰＳＥ法でマーク無しのターボタイマーの中古は売買不可なんスかね…そもそもマーク付きのターボタイマーってあるのかね？

どこが電気用品かと

12VだからPSEなしでいいような気がするが

ﾘｻｲｸﾙ･ｼｮｯﾌﾟで聞いても「分からない」と言われた。
一応 すべての電化製品とうたわれてますが…

電気用品じゃないから関係ない
http://www.meti.go.jp/policy/consumer/seian/denan/outline/hou_outline.htm

ＰＳＥだかＢＳＥだか知らんがあんなのどうせ大手電機メーカーの圧力で
作ったんだろ？「資源を大事に」「もったいない」とかいいながら何だそれ？


スマソチラシの裏です。

ＰＳＥ→完全な家電の形してても部品取り用のジャンクパーツは対象外なのか？

↑はぁ
スレ違いだが、よくそんな事に気が付くものだ。
壊れたものの売買ならマークは関係無さそうやね。
法の抜け道か？

ビンテージ物のギターなどは例外だとか…

あいまいなんだよな。BCG？

糸冬　了

BCGって何？

美少女カラフルギャング

NAでターボタイマー使っている奴はタコ

↑えっ？別にいーやん。
人事で何とも思わないが…

>>346
ブラック
注射
軍団

当方エボ９。僕はいらないと思うよ。駐車するちょい前になったら軽く流せばOK。その方が走行風当たるしタービンのこと考えたらアイドリングよりいいかなと。アイドリングだと、今度は水温上がるから、水冷のタービンはあまり効果ないと思う。

いまさらっと呼んだんだけど、今頃あれだけど　　>>311ﾜﾛｽ　ゴメ、どうしても書きたくてｗ

おまえ恐ろしいくらい馬鹿だろ？>>352

まぁ…一般人では、機関のどこに不具合が生じてるのかを瞬時に判断できないだろう。
知った顔で「熱供給源〜」書き綴ってんのが笑えたんじゃない？

恐ろしいくらい馬鹿って…あなた、どれだけ頭いいのだか…(笑)

>>354
まぁ、お前よりは頭良いんじゃない（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

　━ 糸冬 了 ━

−−−−−−−−−−　再開　−−−−−−−−−−−

↑再開するならネタをくれ！

>>358
ｽﾏｿ(；´∀｀)再開したがﾈﾀなし○|￣|＿

みんな何に付けてるの？

俺は３２GT-R。

ランエボ6に付けてない

ターボタイマーと言うよりブースと計として使っている
ターボタイマーはオマケ

FDに付けている

ターボタイマー付けたら彼女ができた

10年位ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ付けているが彼女は出来ん○|￣|＿

↑も一個つけてみたら？

彼女が出来るのならﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ何個でも付けるお（；＾ω＾）

これは駄目かもわからんね

↑何が駄目なん？

ターボタイマーの寿命ってどのくらいなんだろう？最近タイマーの調子が悪くてエンジン止まらん！ちなみにソアラ2,5ツインターボに付けてまふ

そこそこの大電流が扱えるキーオフタイマーとしてあちこちに便利に使ってる。
ウィンドウ電源にかませて、キー抜いても設定時間内はパワーウィンドウを動作出来るようにしたり、足元照明が残るようにしたりとか。
ヤフで\500も出せば手に入るしね。

>>368 ドーンといこうや

>>371あちこちに使ってる？…
彼女はいっぱい出来ましたか？

>>371うちのはパワーウインドでの開閉はエンジンが掛かってる間は普通に行えます。
ヘッドライトやフォグの消し忘れの保険としては、それ使えそうですね←昔の車で、純正装備したものがあったような…

>>372
Ｑちゃん（-人-）南無〜

ターボタイマー付けたので、ターボ外しました

>>376
（-人-）南無〜

↑はぁ…おもろくねぇ

ターボタイマー付いてるけど、普段ほとんど気にしてない。
それを語る場も、此処以外無いよーな。
付いて無いよりは、機関に良いよーな気がしますね。
過去レス読んだら「いらねー」多いが…

ターボタイマーってなんですか？

ンニータイマーの原型になったもの

それでは、ソニー製のターボタイマーがあったらツインタイマー使用で最強ですな。

保証期間過ぎたら潰れるけどな。

身潰し車にンニー製のナビやカーステ付ければ最強だな

>>381響きだけは高性能なムードがあるね。
「ツインタイマー」
古い車では、タイマー非装置車で鍵抜いてもしばらくエンジン回ってたりする。

アナタ前に犬を飼ってたでしょ？
その犬の霊のしわざです。
ちゃんと供養すればエンジンはすぐ止まるようになるでしょう。

犬タイマー♪

ターボタイマーより先に自爆装置漬けろっての

平成四年登録のターボ車なんですけどタイマー必要ですか。

数十秒単位できっちり自動判別で作動するなら付けてもいいかな
何か付加価値ばっかり付けて全然進化しないから買う気おきない

だからﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰに金使うならオイルに金使え。
暖気に気を使え。

ターボタイマーは街乗りオンリーなら不必要だと言い切れる
なんちゃってが好きなはったり君は装着すればいい

>>389今では逆に、リモコンスターターやイモビライザーの付加価値としてターボタイマーが付いてたりしますね。

>>389
オートタイマーだったらそれくらいだろ？
適正な時間になってるわけじゃないが

>>391
はったりか?
私はバカです。の目印でしょ。

>>388
スピードに関係なく、どんな時でも5000回転以上回し続けて
隙あればたとえ低速でも、より低いギアで全開で運転する。
止まる寸前まで可能な限り全開、ｲｴﾛｰｿﾞｰﾝ入りっぱなし。
そんな香具師なら付けとけ。

>>378
良くないと思う
停車中は風が当たらないからエンジンルームに熱がこもる
タービンいたわっても周りに悪影響あるだけ
とは言っても短時間だし、普通に信号待ちしてるのとかわらないから殆ど影響ないだろうけど

信号待ちするようなところじゃ全開でタービンが赤くなってることなんかそうないだろ。

>>394
ＮＡしか知らない馬鹿の戯言かよ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

このスレ読めよ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

4尺

APEX AUTO TIMER
ttp://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/electronics/autotimer.html
を使ってる方いらっしゃいますか？
質問なんですが、このタイマーはキーオフ後＆タイマー作動中、他のaccへの通電はありますか？

俺は自動算出機能をいじって、ハードな走りをしたときだけ、
2分くらい作動するようにしてる。

街乗りでは、作動することなないっす

油温計が先だろ。
適正なオイルの使用、交換の方が大事だろ。
暖気運転の方が大事だろ。油温が上がる前に負荷をかけてないか？

せめて油温が80℃超える（結構時間かかる）までは負荷をかけないように。
ノーマルブーストならタイマーいらね。
公道でハードな走りて、どんなだ？それでもいらね。
クールダウン走行した方がよっぽど車にいい。
いいですか？駐車場でタイマー作動、格好悪いから、環境汚染だから。
ついでに、車検も通らないから。

>>403
車検通る

>>404相手にするなって

>>404 純正で無いのは何故？車検通る、でなくて通してくれたんだよ。
>>405 難しすぎたか？理解できないなら、なおさらタイマーいらね。
私はバカですよー、環境破壊してますよー、近所迷惑関係ねー、
て自己満足のオナヌーしてな。

>>406から、なんだか物凄い悪臭がする (;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ('A` )

>>407ニホイがうつるぞ！そこから堆肥しる

Ｚ３２の５５０ｐｓブースト１．５ｋｇかけて
高速２５０ｋｍ/ｈオーバーで走行、峠も走る
現在９００００ｋｍ走行
ターボタイマー付けてないけどトラブル無し

>>409 車に詳しい人はタイマー装着率低いですよね。
何か気を使ってることはありますか？

>>409
300ｷﾛ出る仕様でたった250ですか
僕も峠は走りますよ昼によく通ります

車に詳しい方なんですね

>>406
あれ？おかしいな…車の説明書にアフターアイドルしろと書いてるぞ…

あれれ？おかしいな…ターボタイマーはサイドブレーキセンサーつなげば車検通るって書いてるぞ…

FDの350ps仕様で
高速は270超で走行、峠も走る
現在55000km走行
ターボタイマー付けて無いけどトラブル無し

>>411
アナタはどんな仕様で何キロ出した？

>>413
350馬力のFDで55000ｷﾛも走行して一度もトラブル無しですか

ランエボの280psノーマルで10万キロ。
高速は220くらい。サーキットあり
ターボタイマー付けてないけど
ラジエターファンが壊れたしインタークーラースプレーも壊れた

>>415
ターボタイマーがあれば壊れなかったに違いない

今すぐ付けろ
自己修復するかもよ

>>416あはは…チミおもろいなぁ。

タイマー付けて運勢良くなったりもするんとちゃう？

ターボタイマーのおかげでセフレが出来ました

ターボタイマーって、なんかサンキューハザードの存在感に似てるよな。

ハッキリ言って
いわゆるクーリングラップがめんどくせぇ

>>411
5速8500rpmでホイール18インチにインチアップ
メーター読み290km/くらいしか出なかったな
その先はファイナル変えないと出ない
R230の大きさのヤツが無かったからな〜
小さくするのヤだったし
馬力＝最高速じゃないよ？

>>410
気をつける事はとくに無いですね
２００〜２９０ｋｍ／ｈで３０分くらい走って
パーキングに入ってエンジンすぐに切るけど
問題無い
減速して止めるまで３０秒〜１分はあるからね
長時間全開走行→フルブレーキ→エンジン停止の場合はヤバイだろうね

そんな速度からフルブレーキで停止したら
ローター熱くなってるんで歪むんでないかい？

やっぱり風をあててクーリング走行ですね。それが一番なのかな。

初期のＢＮＲ３２のノーマルドリルドローターのヤツは
みんなクラックが入ってたな

>>424
やっぱりオイルクーラーには風を当てたいね
まぁそんな事意識しないで普通にエンジン切って
も大丈夫だって（保障の限りではありませんが・・・）

>>412確かにｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰの注意書きを読むと、小さい字ではあるが「エンジンを直ぐに止めないように」とｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを推奨するような事が記載されてました。
全部のターボ車に「直ぐ止めるな」と書いてあるのかな？
メーカー指定の使用方法を守りたい方で、30秒〜１分の待ち時間が惜しい人には付けてもタイマーあってもいいかも。

セフレも保水

ンコ出そうなときはタイマー欲しいだろうけど
普通は自宅の駐車場なら車庫入れで、
スーパーなんかの駐車場だと空きを探してるうちに1分以上過ぎるんでない？

そうですか…ンコとセフレの問題がクリアできれば、ターボタイマーは不要って訳ですね。

高速はS.Aの２km手前から法定速度。
山道、止める手前から低負荷走行して駐車場でタバコとったり、
携帯、財布をしまってから最後にｴﾝｼﾞﾝ切る。
街中は気にしない。
ｻｰｷｯﾄ走行（ﾄﾞﾘﾌﾄ）はラスト一周を低負荷でｸｰﾘﾝｸﾞ走行。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはﾒｰｶｰ推奨のｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ又はｻｰｷｯﾄ後に交換、ﾌｨﾙﾀｰも毎回交換。
俺はこんな↑感じだが、10年以上前の車で異常無し。
タイマーの効果はゼロではないと思うが、やっぱり風を当てたいし。
こんな感じでいいんじゃない？
ちなみに、70ｽｰﾌﾟﾗで給排気（ﾌﾙｽﾄﾚｰﾄ）、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ書き替えのみ。

同じターボでも軽ターボの方が負担が大きい気がする。

>>414
1回クラッチホースがダメになったくらいで特にトラブルは無い。
で、「たった250」とか言うアンタは何キロ出した事あるの？

おまえら擦れ違いも甚だしい


βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

痛いスピード自慢のスレになったね

ターボタイマーのおかげで彼女が出来ました

具体的に聞きたい…どうやったら彼女できるん？

タイマー使ってちょっと買い物して戻ると、
｢エンジン止まりましたよ｣
と心優しい方が心配して話しかけてくれ、そのままｹﾞﾄ




妄想だが

>>433
おかしいなぁ、俺10年以上ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ付けてるけど彼女出来ん○|￣|＿

「エンジン掛かってますよ」「鍵は抜いてあるから大丈夫ですよ」
何回か繰り返すバカオヤジに付きまとわれたのは参った

>>437は女性？

>>437
ターボタイマーなんか作動させてる時点でオマイも十分バカなんだがｗ

>>439
暖房、冷房かけたまま離れれるから便利
キーレスなんてついてねえよ
アイドリングストップ？知るか

＞暖房、冷房かけたまま離

必要になるのはそれくらいかな。

どうでもいいけどさ、なんでそんなにＴＴを毛嫌いするのかな？
執拗なまでのミヌバソ叩きやコテハン叩きみたいでバカみたいだぞ。

↑それはね…ここが２chで彼のストレス発散の場だからだよ。

暖房、冷房かけたまま離れれるから便利って事で使ってる奴はいいと思うけど
車を大事にしてる（つもり）で使ってる奴は嘲笑されて当然だよなぁ。

見下したお前の態度に嘲笑

自分が便利て自己中だな。環境破壊、近所迷惑は関係ないんだね。

>>446
環境考えてるなら自家用車には乗らないね
原チャリ、公共機関を使う

多大な税金払って車を所有し、多大なガソ税払って一般的に使用してるんだから文句言うのは筋違い

ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ

ついでに言うが、おれの趣味は山に木を植えることだ

タイマー使わなくてもかけっぱなしな奴はいるし
リモコンスターターとかまで付けてる奴もいる
ターボタイマー信者とは別。
まあ俺はやらないけど。

早朝や深夜にかけっぱなしはやめろよ
いくら税金払ってもうるさいものはうるさい

【総　論】
タイマー反対論者はアイドリングストップを実行する
エコロジストで、絶対に環境破壊および近所迷惑な
行為に及ぶことはしない。
>>446
おまえが無駄に吐き出すCo2も環境破壊だから
そろそろお亡くなりになって頂けますでしょうか？

ターボタイマーってそんなにウザいかね？
俺のインプのサンバイザーにも１分程度のアイドリングをしてからエンジンを止めてくれと
明確に書いてあるから、タービン保護の為にタイマー付けてるけど何か問題でも？

>>450
個人的にはウザくは無いよ。
アフターアイドルで環境破壊がどうこう言うならターボ車なんか乗らなきゃいいし。

ただ、タービン保護の為にアフターアイドルが必要かどうかって点なら
余程激しい走りをして速攻停めるなんて事しない限り間違いなく不要。

高負荷運転後とか前置きもなしに書いてるのか？
まスバルだしな

高い負荷をかけた時とかさ、明確な基準がないのも反対派クオリティーだな。

>>453
その明確な基準ってのを教えてｗ

無いだろ、そんなの。もし何℃でタービンがぶっ壊れるとかが
判ってるんなら初めから対策品付けてくるだろうし、それこそ
タイマー標準装備だろ。だから、そんなにムキになるな。>>454

>>455
いや、俺も無いと思うが>>453のカキコ内容だと擁護派には明確な基準があるみたいだから是非聞いてみたいｗ

既に十分言いがかりの域に達しているな。
ターボタイマーっていう名称が反感を買う
原因のような希ガス。
ノンターボの車だって、Ｅｇも含めて可動
部分のクールダウンは必要だと思うが。

じゃ、ｴﾝｼﾞﾝｵﾌﾀｲﾏｰって呼ぶことにしようか？w

>>450
一つ聞きたいんだけど、後付けの水温計なんかつけてる?
エンジン停止するとき、みてほしいんだけど、水温が上がってからエンジンきれない?
俺はそれがイヤでターボタイマーを外したんだ。
水温が低いときはそのまま止めてるし、水温が高いときは一度クーリングファンが動作し、止まった時点で止めるようにしてる。
大抵のターボ車には水冷のオイルクーラーがついてるから、そっちの方が確実にタービンを冷やせる気がする。

（ﾉ･∀･）ﾉ = ●ｳﾝｺｰ!!

ターボタイマーが必要ならなんでメーカーは標準装備してないんだ？
不特定多数の人間が乗るんだぞ？
普通に使用するヤツもいればガンガン走るヤツもいる
当然アフターアイドルなんて知らないヤツもいるし注意書きなんて
見ない、守らないヤツもいる。即リコールだぞ？

キー切ってもエンジンが止まらないってクレームつける奴がいるから

最近の車は知らんが、Ｅｇ切った後もラジエーターファンが回る仕様もあったなぁ。

エンジン熱い時だけやろ？軽トラによくありがちやね。
ラジエターだけ冷やして効果あるのかな？熱膨張(収縮)による冷却水の移動以外に液は循環しないのでは…

タービン保護にタイマー必要って言ってる奴に質問

タイマー無くて壊れた事があるの？
駐車する直前までブースト全開で走ってるの？

ちょっとｺﾝﾋﾞﾆ、ﾍﾞﾝｼﾞｮに便利

狭い道通って家の前で荷物や人を降ろして
それから車をしまうからタイマーいらない

>>465
＞タイマー無くて壊れた事があるの？
ないけど壊れてからじゃ遅い

＞駐車する直前までブースト全開で走ってるの？
走ってない

それで壊れたら原因別だろｗ

>>468
余計な心配するならオイル管理マメにしとけｗ

>>470
その点は大丈夫！ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは2500�qで交換しているw

ID:poaIGiNQ0過保護すぎてワロスｗｗｗ
壊れないように大人しく走ってるとか本末転倒な事してそうだなｗ

そもそもブーストて解るかな？

(*´Д｀)=з知ってますよ…

怪獣の名前やろ

「怪獣ブースト」

技：屁を高速でぶっ放す。
必殺技：超高温の屁を高速でぶっ放す。

俺のセンスのなさに眼からコーラふいた。

>>472
いや、まわす時はぶんまわしますよ

確かに自分でも過保護だと思う･･･しかし、いつまでも調子のいい状態で乗りたいので
ついでに書いておきます、ﾌﾟﾗｸ・ﾐｯｼｮﾝ･ﾃﾞﾌｵｲﾙは1万�`で交換w

>>476
大事にしてるつもりの典型だな。
ダラダラと無駄なアイドリングするのは車に良いとは言えないよ。
そこんトコ解っ･･･て無いだろうなｗ

>>477
ﾀﾞﾗﾀﾞﾗはしない。通常暖機1〜2分・ｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾙ30秒〜1分

30秒〜1分も無意味に回してりゃ十分ダラダラだってｗ
暖機も停車したままの暖機運転だろ？

>>479
そうですか･･･
停車暖機1〜2分走行暖機2〜3�qです。

あなたの考える「車を大事にする」方法を教えてくれませんか？

俺の車は電スロを殺して、無理矢理な機械式スロットルに
換えてあるので、寒冷時は最低3分くらい暖気しないと
とても発進できません orz

暖機15分してるな…乗らない日も。
ｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは１分。
本当に車にとって良くないのかな？
とりあえず機関好調の20年もの…税金高いのがムカつく。

>>480
車種、状況、環境応じて変わるから定義づける方が変なんだけどな。。。

逆に聞きたいんだが、ターボタイマーが無かった為にタービン焼きついた報告を見せてくれないか？
ブースト掛けすぎたとか、かなりヘビーなチューンしてたとか、オイル交換をまともにしてないとかってのは別として
普通に街乗りしてて即切りしてたらタービン焼きついたって事例ね。

で、俺としては無駄と思われるアフターアイドリングさせた場合
エンジンを動かせば多少なりとも磨耗、劣化するだろうし
走行して無い場合、熱がエンジンルームに溜まり、ゴム系の配管等を痛める要因にもなるんで、過剰なアフターアイドリングが
「車を大事にする」方法とは思えない。
俺は暖機は走行暖機、アフターはクーリング走行(普通に負圧領域あたりで走る程度)で済ませてる。
俺の週末サーキット用車はブーストUPしてるし、当然可也負荷を掛けた走りをして7万キロ経過したけど、メンテをマメにしてるし、至って好調。
先にゴム配管がやばくなってシリコンホースに変えたくらい。

>>483
ﾚｽｻﾝｸｽ！
現在までﾀｰﾎﾞ車5台乗って来たが、ﾀｰﾎﾞのﾄﾗﾌﾞﾙって一度も無いですね。
全車ﾌﾙﾉｰﾏﾙでｻｰｷｯﾄなども走りませんから･･･
ﾀｰﾎﾞが出始めた頃はﾀｰﾎﾞのﾄﾗﾌﾞﾙ結構あった様ですが、現在は余り聞かないですね。
私の中では、その頃のｲﾒｰｼﾞが残っているのでしょうね。
残念ながらご質問の報告・事例は出せませんw

暖機・ｱﾌﾀｰの対応も参考にさせてもらいます。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>484
昭和(年号じゃないよ)の話では、ターボ自体の故障で壊れることはまずないそうで、
大抵はエンジンのトラブルでターボが壊れてしまうそうですよ。

ダラダラと無駄なアイドリングが悪いのは
エンジンの回転数が低い＝オイルプレッシャー
が足りないってことでカムをカジッたり
ピストンリングの磨耗など悪影響が多い

>>487
事はない。
無駄なアイドリングを続けると、エンジンの積算回転数の割に走行距離が伸びないので、
実際のオイル劣化と走行距離とに大きな差が出てくる。
つまり、オドメーターでは1万キロも走ってない車でも、エンジンは3万キロ分走ったのと同じだけ劣化してしまうようなもの。

んな訳ないだろが（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>488
お前面白いなｗ

>>488
ガンプラ好きが言いそうな妄言ダナ"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"
おまえの言ってることは根本的におかしいんだよ。
Ｅｇで作り出したパワーは巡り巡って最終的に路面へ
到達するのは分かるよね？分かんないか（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

おっと、ヒントだけ置いとくよ

つ【フリクション】

>>491
ん?
意味がわからないが、アイドリングで長時間待機するようなハイヤーなんかは
o/hしてもカジリや遍磨耗はほとんど発生していないけど。

>>491
力が路面に到達したら走っちゃうだろｗ

>>493
何台Ｏ／Ｈしたんだよ？
一般的に商用で使う車を買換えまでにＯ／Ｈしなきゃいけない
車なんてどこの企業が買うんだよｗ

>>491は>>487に対してレスしてるんじゃないの？

>>487
車が停まってるときのアイドリングで
エンジンが傷むと思ってる痛い奴が
居るスレはここでつか？

長期間 放置してるよりかは、１日５分くらいアイドリングさせてる方がエンジンに良さげですね。
毎日稼働させてる車はアイドリングは不必要かな。
始動前に十数秒アイドリングさせたいな…て気にはなりますがね。

>>497
イテテテェ・・・！
実体験でなんにも知らなくってZ32のカム
暖機やりすぎてカジっちゃたよ！
それでもオレは痛いヤツだったのか
どうりで昨日から腰が痛いわけだ

>>490
果たしてそれがアイドリングのやりすぎが原因かな
ふっふっふ････

軽のターボ車にターボタイマー必要ですか？詳しい人教えて下さい。あとやっぱ軽のターボ車もエンジンすぐ切っちゃいけないんですか？

↑そのターボ車の取説には何て書いてあるの？

長時間アクセル開けて走って、すぐにエンジン切るのはよくない。

でも、そんな状態で車を止めるのもあんまりよくないから
普通は着く前にペース落とすんで不要。

こんなんだったら必要かもしれんが
・急な上りの峠を上ったら駐車場
・遅刻しそうで会社まで全開
・ｳﾝｺもれそうでトイレまで全開

>>499
暖機でカムをかじる？オイルの代わりに海水でも入れてたのか"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

そっとしておいてやれよｗ
あと10年くらいで免許取れる年齢になるだろうから。

回転低いんだから油圧低くても問題ないだろ

　　　　　は？

>>505
長い暖機だったんで、車内でカムかじっていたってことじゃね？

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　 とりあえず水モナ…
　＼
　　 ￣￣∨￣￣￣￣￣￣

　　　∧＿∧　　　　　　　　　　∧＿∧
　　 （　；´∀）　　　　　　　　　（・∀・； ）　　　 rェェ､
　　 （　　　つ日 　　　　　　＿（　　　　.）＿＿_||_||_||＿＿
　　　） 　） ）　　　　　　 ／　　　　　∧　　　　　　　 　 ／|
.....　（＿_）__）↑　　　／rェェ .／￣　　￣￣￣　　 ／　 |
　　　　　　 　 |　　／＿||_||_|| |　 ねぇ、カム定食まだー？
　　　　　　 　 |　　| .:..　||_||_||_＼＿＿＿＿＿_　.|_,ノ´
　..────┴─┐ ^ﾞ|＿__|7｀~⌒＾⌒＾＾⌒＾ﾞ1_|
　(*ﾟ∀ﾟ)　..( *ﾟ∀)│
　　(∀ﾟ* )　　　 　 |　　　　　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
(*ﾟ∀ﾟ)　　　　(*ﾟ∀|
　　　(ﾟ∀ﾟ*)ﾟ* )　　|　　　　　　　低回転カム定食680円
　　　　(*ﾟ∀ﾟ)　　　|
　(ﾟ∀ﾟ*)　　　　　　|　　　　　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　雑菌繁殖中　│

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ⊂二⊃
　　　　　　　　　　　　 |＼　　　 　 　 |_l＿＿|　？ 注文？本当に？
　　　 　 　 　 ∧＿∧.| { |　　　　　 （　´_ゝ｀）
　　　　 　 　 （´<_｀　）| } |　　　　　／　 |：　＼ヾ
　　　 　 　 と￣ Ｙ￣つT 　 　 　 / /. 　|：　l､ l
￣￣￣￣￣＿＿＿＿￣￣　((_(__コつ━ゝ￣￣ﾉ￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　l二lilili　|　　　　　　　　　　ヾ;从;从ﾉ
　　　　　　　!======='　　　　　　　　
　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　カム

::::::::::::::::　　　　　　　　
彡⌒ミ ⊂二⊃　わかってるって　　　　　　　
　　　　..|_l＿＿|　　　
　　　　（ ；´_>｀）　　　　〃'´⌒｀ヽ ちゃんと塩味でね
　　　／　 |：　＼ヾ　　〈（(ﾘﾉ）)）i iヽｱｼﾞﾐﾅﾉｼﾞｬｰ
　　/ /　　|： 　l､l　　　l从・∀・ﾉ!ﾘ人
((_(__コつ━ゝ￣￣ﾉ￣ι'￣￣￣∪
　　　　　　ヾ;从;从ﾉ

メーカーが高速走行した時はアフターアイドリングしろとか
記載してんのはエンジン全開油温上がりまくりなトコで
フルブレーキで停止直後にエンジンを止める、または
それに近い感じのまず有り得ない状況も視野に入れての事だかんね。
まず有り得ないって言っても100%無いわけじゃないからな。
非常識な輩も居るし、それに当てはまる特殊な状況もあるかもしれんし。

ネタスレでマジレス( ・∀・ )ﾉ ｶｺﾜﾙｲｗ

ブーストをかけずに(正圧以下)10分くらい勾配キツい山走ってボンネット開けたらエキマニ真っ赤だった件について

カムをｶｼﾞる・・・に食いつくﾊﾞｶ・・・（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

タイマー反対派は、兎に角アイドリング行為自体を
止めさせたいばかりに有得ないような妄言を吐いて
墓穴を掘ったようだな・・・川´⊇｀川　ﾄﾞ-ﾃﾞﾓｲｲﾖ

タイマー使わなかったからタービン焼きついた実例見せて下さい(＞＜)

>>517
タイマー使ってるから焼き付きなどおきない
したがって見せれないのさ

焼きついた事無いのに何で焼き付くと思うんですか（＞＜）

ただタイマーを付けたいだけなんだよ
格好いいだろうって誇示したいﾔｼと
格好いいなって思うﾔｼがいるんだから
日本の経済に貢献してるからいいんじゃね？
オレには格好良さも必要性も感じないが

>>514
そういう場合は必要だろう
>>503にも挙がってる

そんなにタイマー欲しけりゃ家電店逝け
ンニー製品買えば標準装備だぞ。

>>517
山の8合目付近に家があり､一気に駆け上がって
そのまま車を止めるような使いかたしてました｡
16万は痛いです｡

他にもターボが壊れた方のレポートお待ちしています。

>>518
>>519

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>519
説明書に書いてるからさ
逆に聞くけど、なんで焼き付かないと思うの？

ループだなぁ・・・・

俺の従兄弟はステップワゴンにターボタイマー付けてる。
ほへぇーって感じだ。

このスレはGT-Rスレからの派生だかんね。
無限ループも受け継いでいるのだｗ

>>526
>>503とか>>512とかも書いてる様に>>523は特殊なケース。
ターボの仕組み理解すれば街乗り程度でアフターアイドリングが不要な事くらい気付くと思われ。

アフターアイドリングなんか気にするならオイルに気を使った方がいい。
某有名メーカーの結構高いオイルなんだけど、実は結構質が悪いオイルあって
そのオイル使ってた車でタービン外してみたら少し回りが渋くなってたの見た事ある。

アイドリングでカムシャフトを
損傷すると主張する馬鹿が
居るスレだから延々ループでもないだろうよ。

>>530

そうだな。
まぁ、そんなに高級品でなくても良いから指定の粘度・グレードのオイルを
3．000ｋｍ前後でまめに交換したほうが遥かに車にはいい。

バイクでの話だが特に油冷は長時間のアイドリングを
頻繁にすることでカムをカジる症状が出るぞ

長時間って…何の為にそんな想定外の使い方してるのですかね？
バッテリーの充電？

何の為って別に一例としての話だから
目的とかないだろ。単車で油冷なら
そういう症状が出る事もあるっつー話で。

カムかじりするよな要因がアイドルの前にあるからでは？
カムに問題出るのは、油膜ギレ、ドライスタート、
もしくはカム質の問題が大半でしょ？

タービン焼付？急なエンジンストップによる
水冷タービンの熱によるオーバーヒート状態防止が
アフターアイドルのお役目では。

そんなボクはターボタイマー付けてますww
なんつってもブースト計がアナログなので
古いデュアルタイマーのピークホールド機能をメインに設置使用中。
サーキットだと針の動きとピークホールド、別々に見れた方が安心で。

クーリングにはそこそこ気を遣うけど
タイマーの時間って目安になってナゼか安心w

付けることによって安心するってんなら必要かもね
オレはソアラ、Ｚ３２、ランエボ３、と乗り継いで
いずれも峠を走るし高速でも全開で走るを繰り返して
アフターアイドリングは一切気をつけたことないな
Ｚ３２はタービン交換、他はブーストアップいずれも
７００００〜９００００ｋｍ乗ったけどタービントラブル
は一切無し

ターボ時代のＦ１てさ、ピットインの時にアイドリングしてたような・・・

>>537
ブーストの立ち上がり等に変化はありましたか？
焼き付きまでいかなくてもスラッジ溜まりそうなのが気になります

何でそう思うの？
アフターアイドリングに気を使わないからって
全開から急停止してエンジン切るわけじゃなし

エンジン切る前に減速、車庫入れ等
気をつけなくても十分クーリングできる

メカ音痴の集うスレは此処ですか？

>>542
そうですけど何か？

運転後はアイドルしながらボンネットを開けて中を見るよ。
異音、ニジミ、配管、リザーバと、見える範囲で確認する間にクールダウン終了、という感じかな。

最初はタイマーつけようかと思ったけれど、一度ラジエータ配管が吹いているのを発見してから怖くなった。
ターボに水が行かなくなったら2秒も持たないからね。それが原因で交換したこともあるし。

>>544
ポンコツの特例話なぞいらぬわっ！

>>545
年より笑うな、己の行く先じゃ。

>>545
返す言葉もございません。
メーター一回りしております。

>>546
年寄り言うな。そんな齢食っとらんわ。

>>547
>>546は>>545のことを言ってるんだぞｗ

アホ？天然？

>>523みたいなのじゃなくて、普通に乗っててタービン焼きついた人居ないの？

軽自動車はタービン逝きやすいとか聞いたことあるな

>>550
軽自動車はオイル劣化が早いから、それにつられてタービンが逝きやすい。
タービン自体は丈夫なんだけど・・・。

ドライヤーのターボ付でも ターボタイマー要りますか

付けてる人ｷﾎﾞﾝ

>>552
いるわけないだろ、ボケ！

>>553
いるだろ？
ターボなんだから！焼付いたらどーすんだ？

>>552
ドライヤーでなくヒートガンならあると便利かも

俺ターボ(ホットでも)使った後はしまう前にクールで送風して温度下げてるよ。
使ってすぐは触れないほど熱くなってるぞ。
髪もあっためた後で冷やすと髪型が崩れなくていいらしいよ。

>>556
同じく

>>552の人気に嫉妬

　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ 　　　　／⌒｀⌒｀⌒｀ ＼　　　　　　／￣￣￣｀⌒＼
　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　 　 /　　　　　　　　　　 ヽ 　　　/ 　　　　　　　　　ヽ
　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡　　(　 ノ⌒〜⌒〜⌒ヽ､　)　　　|　　_,＿　＿人_ 　 .|
　　.|　」　　　／'　'＼　　|　　　ヽ/ 　　 ＼, ,／　　 i ﾉ 　　　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /
　 ,ｒ-/　　　 (･), ､(･)　　|　　　　|　　　■■■■ 　|　　　　　.|　　《･》　《･》　 |
　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　　|　　　　|　､　　,,,,(､_,),,, 　 ﾉ|　　　　(6|　　　,(､_,)､.　　|6)
　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､.　 |　　　　ヽ　　　ﾄ=ﾆ=ｧ　　 /　　　　　.ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 /
　∧ 　　　 ヽニﾆｿ　　　l　　　　　＼. 　｀ﾆﾆ´　 ／ 　　　　　　　ヽ. ヽニｿ ／
　 　 ヽ.　 ｀ー--一' 　.ノ　　　　　　 ｀ ┻━┻'　　　　　　　　　　　｀ー一'
ここは馬鹿ばっかりだなｗ　　　　　そっすね！　　　　　　　　あほばっかり！

>>559
おまいらに言われたくないw

僻むな低学歴くんｗ

なんだｺｲﾂｗｗｗ

晒し

タイマーの不具合で発火したことある。
不要論賛成。でも結論は各自で！

メーカーどこよ？

脳内メーカーだからｼ―――ｯ!!

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

晒しage

ｎａならいらない罠

嘘つきと(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ しか来なくなった…orz

ターボでも要らない罠。
大昔に買ったブリッツのDTT（ブースト計付きターボタイマーは）
妹のスタタボでブースト計として余生を送ってるよｗ

ターボタイマー付けたいのだが、「イモビライザー付の車だから装着不可」と言われた(ノ_T)

貧乏なオレ

ターボタイマー＝キッチンタイマー

>>573おお、それは時間がキ(ｯ)チンと測れていいね。

誰がウマイ事を言えとww

>>572
見えないようにキーを挿しっぱなしにしておく。スペアで施錠。

↑一見バカみたいな意見だが、近未来的には鍵は持ち主以外が運転する場合のアイテムに成り下がりそうですね。
ドアの鍵穴は塞ぎー等の仕掛けがしっかりしてれば鍵つけたままでもありかな？
メーカーが仕掛けたイモビはアテにならないしね。

とりあえず、必要な車は取り説に書いてある罠。
ＦＤなんかだと80km/h巡航で30秒、100km/hで1分だそうな。

最新のポルシェ９１１ターボでは排気側のタービンが軽く1000℃を越すそうな。
でもタイマーなんて付いてないから、やっぱ過去の遺物という事でおｋかな？

過去の遺物と言えばそうだけど、過去も今も最初から付いてたの有るのか

最初から付いてたの・・・あっ！ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>579
そんなとき急停車してトイレに駆け込むなら必要じゃね??

うわ…ウンコの為にポルシェ壊すって…でも全く有り得ないシチュエーションでもないので、ターボタイマーは保険みたいなモノですかな？

>>583
>>580

ウンコ ウンコ書いて喜ぶは小学生まで。

●ヽ(`Д´)ノ●ヽ（ﾟ∀ﾟ)ノ●ヽ（´д｀)ノ●ﾐﾝﾅﾃﾞ　ｳﾝｺｰ!

大人でもウンコ〜！

ふぅ

国産車が何故 ﾘﾐｯﾀｰを100km/hで設定しないか というと、車内でウンコを漏らさない為らしい。
タイマーといい ﾘﾐｯﾀｰといい…

嘘書くな

ターボタイマーも このスレも不必要って事で 糸冬 了

そう来ると再開と言いたくなる訳だが

ターボタイマーは必要だよね

ポルシェに標準で付いている位だし

釣りすんなカス

現地では付いてるよ。

日本に輸入されるやつは法規制で付いてないけど。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>594 法規制、聞いたことがある。でもどんな『法』なんでしようね。
無人でエンジンかかってるのが問題なのかな？そしたらﾘﾓｺﾝｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰもNGになるし。。。
しかしディーラーオプションで設定があるんだよね。
なにが問題なんだろ？詳しい方います？
私はﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ不要派です。否定はしないけど、ｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが必要な場面めったにないし、
油温計、油圧計で管理、必要であればｸｰﾘﾝｸﾞ走行して、足りなければｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ。
つけてても「車」への悪影響はないと思うけど、近所迷惑にならないようにしてほしい。

>>596
油温や油圧みてなんでアフター必要か分かるの？

タービンその物の温度が重要だろ

>>596アンタ答えてあげなさいよ！

タービンと油温に関係はあるんじゃない？
タービン温度が上がれば油温があがるんだから、その逆もしかり。

ﾀｰﾋﾞﾝの軸はｵｲﾙで潤滑されています、又、冷却も行っています、したがって油温、油圧は大事です。

俺の車のオルタは発電量小さいんだよ。
で、夜とか夏エアコン使った後は充電の意味で５分回してる。
気休めかもしれないけどね・・・・

タイマーつけてる車はたいていマフラー変えててうるさいのに
アフターアイドルしやがる。街のりではいらねえよ

オイラがよく行く峠って結構ショートコースで、
追い越しポイントも無い。

複数台で走ってる時はクーリング走行なんか不可能です。
最後尾なら可能ですが。

そんな訳で数ラップ走った後のアフターアイドルは必須です。
タービン真っ赤になりますから。

当然ながら、熱が籠もると意味がないので
ボンネット開けますけどね。

珍走は死んだほうがいいよね

アフターアイドルは必要だな

峠で全開で走って熱くなったのをボンネット開けたまま車離れることもないから
タイマーが必要かどうかとは別のことだが

>>596メーカーはターボタイマーを装置するより「すぐにエンジン止めないように」注意書きシールの方が安上がりだから後者を選択したんじゃなぁ〜い？

つーことは無いより有ったほーがいーって事ですかね？

必要なほど全開で走りまわって、
エンジンにトラブルでもおきてたら車両火災にでもなりそうなくらい熱くなってるときに
わざわざ車離れる必要があるならな。

ウンコとか

●ヽ(`Д´)ノ●ヽ（ﾟ∀ﾟ)ノ●ヽ（´д｀)ノ●ﾐﾝﾅﾃﾞ　ｳﾝｺｰ!

>>600
油温90℃でも130℃でもタービン真っ赤になりますけど？

石油ストーブもね(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

か…

またウンコか…

放置期間が長いのでウンコは枯れ糞になってしまいました。

不要かどうかわからんが、自分で付けるのは大いにためになるよぉ。
パネルの外し方も分かるし、配線のどれがどの線というのも分かるしねぇ。
今後の何かの取り付け作業のためにも、いっぺんやってみれよぉ！

ＥＴＣもナビも自分で付けたから言えるけど、
タイマーの配線なんてクラクションより簡単ｗ

と車種別コネクターを使ってる人が申しておりますｗ

めんどくさいだけで難しくない

ＥＴＣに車種別コネなんて不必要なんだけどなぁ┐(´〜｀)┌
青いアレと黒いアレとアレをぱっちんするだけだぞ>>616

ナビはオーディオ一体型にしたからコネ使ったけど。

>>618

車種別コネクタはナビとタイマーの話だろ・・・
ETCに車種別コネクタの必要性など全くないわ。

さすが>>618、悪魔のIDを持つ男だ
話の流れがわかってないｗ

　　　　は？

>>596
エンジンをかけたまま車を離れる「行為」が違法になるんだっけかな？
行為だから保安基準じゃないってことでタイマーやリモコンスターター自体は違法じゃないってことになる

>>622
サイドブレーキセンサーや、ギアのポジションセンサー(？)に接続してれば問題ない

昔、二層式洗濯機の脱水側のタイマーをターボタイマーとして使っている奴がいた。

そういえば中学生の頃にｵｰﾃﾞｨｵﾀｲﾏｰにコタツを繋いだら、ﾀｲﾏｰの容量不足でﾋｭｰｽﾞとんで通電しませんでしたな。

炊飯器で似たようなことして炊きかけで止まったことがあったな

先週ターボタイマーを取り外して
その場所にETC取り付けました。

>>622 なるほど、「行為」か。
使う人に自己責任があるわけですね。
また疑問が。道交法になるのか？交通違反？犯罪？捕まる事はあるのかな？

俺は付けないけど>>596と同じく不要派で、タイマーもスターターも
近所迷惑にならないようにしてくれ。
ノーマル車でもエンジン、排気音て耳障りな騒音だよ。

＞ノーマル車でもエンジン、排気音て耳障りな騒音だよ。

じゃあ電気自動車以外には一切乗れないなw

心に余裕のない奴は、どんな小さな音でも気になるのだ。

ノーマルミラターボにつけてますが何か?

いや別に何も・・・

ミラターボは白いハンドルカバーとＡＴ＆ぼぅぼぅマフラーで武装していまつ、きっと。

はぁ…しょーもない

＿ ⊥
ﾀﾋ └

>>629 ガキみたいな挙げ足とりだな。
深夜に上の階のテレビがうるさくて寝れないと言ったらテレビ見れないのか？
>>629>>630　窓開けて寝てる君の家の前で延々ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞされてみる？
不必要で自己中、近所迷惑関係なしの、深夜、早朝のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが迷惑なんだよ。

はぁ…しょーもない

>>636
人が出す騒音は気に入らないが、自分が出す騒音は気にしないか？

日本語で書いてくれると非常に助かるんだが

どうでもいい屁理屈の応酬は見ていて疲れるから消えてください。

タワーバー類似スレかとｵﾓﾀ

みっともないので

　 糸冬 了

おまえ、糸冬　了って書きたいだけだろ(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
「えーっと・・・いと、ふゆ、りょう、っと・・・わーいできたできたよ〜」と
はしゃぐ姿が目に見えるようだ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

終冬 了