タイヤ業界

タイヤ小売業の愚痴をこぼしましょう！

たいやきんたま

ちなみに計算してみると
日本人の約２人に１人が車を１台保有してるそうです（軽・乗用車）。
平均して３年に１台が４本タイヤ交換してるそうです。
うちの人口２万５千人ほどです。
12500台が我が町にあります。その中の約4200台がタイヤ交換しています。
年間売り上げ
→4200×4×10000（タイヤ平均値段を仮定、もっと安いと思うが）
＝１億6800万円です。
利益が多くて30％としまして5040万円。
でもわが町ﾀｲﾔ屋３件、ｶﾞｽｽﾀ10件、整備工場10件はあるんですけど。
ﾀｲﾔ専業厳しいー！

たいやきんたま

DQNが多い

納品先にDQNが多い上、そこからの転職やらで・・・

廃業寸前

タイヤはブリヂストンとそれ以外の二つに分けられる。

ポテンザＭＺ００７

減らないタイヤが技術的に出来たとしても
発売なんか絶対しないだろうな。

>>10
減らないタイヤは地面との摩擦係数が小さくて使い物にならねえだろ、厨房

俺は元タイヤ小売業　最悪だったよ
働いてるのはｿﾞｯｷｰ上がりの兄ちゃんとやたら暗いきれやすい事務員

給料４５歳で２０万ないです。

タイヤ売れないからタイヤ交換だけの店作ろう思ってるんですけど。
人件費かからないし、在庫に怯えなくていいし
持ち込み大歓迎（っていうか持ち込みだけ）、ﾈｯﾄで買って送り先こちらにしてもらったら預かります。
どうですか。

取り寄せ依頼が入った場合は販売もしてくれるの？

>>10
ﾄﾞﾘ用に(´・ω・｀)欲すぃ

>>16
塩ビパイプ被せるとドリドリできるよ。

>>15
詳しく

考え方はかなり独創性あっていいと思うけど
ネット系はトラブルも多く抱えちゃいそうかなぁ。
送る前はこんな傷なかった！とか。
持ち込みならありえないようなクレームもありそうだし。

相手と直接対話出来ないって、ある意味恐いかも。

考えすぎかな。。

自営タイヤ小売店を潰すのが夢です。
ﾀｲﾔは高い、ﾀｲﾔ持込みの組み換えはぼったくり、店に入りにくい。
必ず潰します。

昔ダンロップが発売したＷ１はとっても減らなかった。
発売前の試乗会に参加しました。

当時の装着車はＺ３２で場所はジムカーナ場でプロドライバーが
ドリフトしまくり、助手席には参加者を同乗させて一人あたり１分くらい
の走行で、５０人くらいいたので２時間以上にわたってドリフトしまくり。

その後そのタイヤ見せて、どうです！これだけ走ったのにほとんど減ってないでしょ？

午後からＢＳ、ＹＨ、ＤＬを装着した３台のレビンを参加者がそれぞれドライブ。
ＦＦだからドリフトできないけど、参加者は皆ラフな運転。

真夏だったのでＢＳ、ＹＨの走行後はデロデロで無残な状態・・・
ＤＬだけは普通にちょっと減っただけでした。

確かに凄い。

減らないタイヤをうたい文句に発売後ユーザーには大好評！
が、販売店は？？？

自分は販売店勤務だったのですが、発売１年後くらいからＷ１は売るな！
っと上司から圧力あり、在庫もやめた。
その理由はもちろん減らないタイヤはもうからないからです。

業界的にも問題となり、ＤＬはＷ１スペックＲにマイナーチェンジした。
グリップＵＰとカタログには書いてありましたが、
結果的に普通に減るタイヤになっただけでした。

もうこんなタイヤは２度と発売しないんだろうね。

販売業って本当に儲からないよね。
結局品物の良さに依存するし。
車の販売でも100万の車を売って儲けが3万とかです。
結局メーカー以外は全部下請けになっていい所とられてしまうんだね。

>>20
どっかの大企業で最近逮捕されちゃった人みたいだねヾ(;´▽｀A
競争心あるのは良い事だけど・・・

「必ず潰します。」って、なんか自営のお店に恨みでもあるの？

>>23
ないよ

ま、あなたに潰されなくても、
今後さらに自然と消えてくお店は多いだろうね。

>>14はドラスリとか555Rとか組めるの？

タイヤ屋の男にもてあそばれますた。

>>25
組んだ事ないよ〜、どうでしょう。

減らないタイヤが技術的に出来たとしても
発売なんか絶対しないだろうな。

チャリンコのタイヤって、安物と一流品は全然違うよ。
一流品は1年使っても、タイヤの溝が減ったように見えないけど
安物は4ヶ月で、溝が消え始める。

俺のPS CUPは安モンなんだ＿|￣|○

>>14

つhttp://www.juntohru.com/~garage/

>>30
ぱっとしないね

>>31
たぶん、このパっとしないジュントールよりも
タイヤ交換屋のがもっとパっとしないと思う。。

俺そこの会員だけどボロイ商売だと思うよ
俺みたいに工具目的の客だと場所提供するだけで金になるし

>>33みたいに場所と道具だけ与えれば勝手にやっちゃう客が１人いるとすれば、、備品壊してみたりちょろまかそうとしたり、
何も出来ないくせに手を出して破壊のあげく自己責任の原則を存じ上げない痛々しいゴミが５匹は来ると思われ

>34
一応道具借りるときは紙に記入するけどな
まぁ、工具パクっちゃうDQNが過去いたみたいだけどね

お、わりと近所に店舗がある。知らなかった。
HPはアレだが…、こんどのぞいてくるかな。

ホムセン多いしアストロも遠くないし、関東郊外住まいで良かったと
思った瞬間。駐車場が砂利の月極なんで…。

みんなどれほどの給料ですの？
年収500くらいはあります？

　

>>38
なにか書け、話はそれからだ。

じゃ、一番下になってるんでとりあえずageとく。

ブリのタイヤ館に、オクで買ったミシュのタイヤを持ち込んで
交換してもらうのは、嫌がられますか？

>>41
1本1500円以上の高い金払うんだろ？
立派な客だよ

だって交換に必要な費用はほとんどかからない

>>41
閉店間際だったら嫌がれるから気を付けろ!!!。

整備工場でﾀｲﾔ交換、組み換え依頼しても事前に工賃を聞けず４本で１万とられました。
聞く勇気がないの俺だけ！？

>>44
一本2500円かぁ
高いなぁ

自動バックスでも持ち込みでバランス取り＋組込みで2000円じゃなかったけ？

タイヤ工賃は見えやすいところに掲示しなければならないと思うんだが
もちろんお買い上げ工賃と持ち込み工賃は違っていても良いんだが
たしかタイヤ公正取引なんとかで決められていた気がする

用品店だと脱・着・バランス各５００円＋廃タイヤ処分１本２５０円がだいたい相場のかな？
全部入れて１本２５００円だと高い気がする

元ビスタ店で215/45R17を１セット持ち込み交換と廃タイヤ処理が含めて5,250円(税込み)。
で、１本当りの値段が交換1,000円＋廃タイヤ250円って明細もらったけど安すぎ。

さらにリフトはディーラーの使ってたけど、実際タイヤ組み替えたのは300m先のタイヤ専門店ｗ
この下請けは幾らでやったのかなカワイソ。。。

>>48
16in以上になると外注ってディーラー多いみたいね
外注先には１本あたりは安くてもその分は数を約束して安くしてもらってるんだろ

自分の行ってるディーラーは
扁平によって外注かどうか決まるな。
50までならギリギリOK（硬いBS製だとアウトらしい）で
45扁平以上だと確実に外注との事。

タイヤ屋ですが社外のアルミツキなら2500円位もらわないと会わない希ガス、

友達が行きつけの整備屋でﾀｲﾔ持込んで”工賃いくら？”って聞いたら
”１本５０００円やな！”
→行きつけじゃなくなりました。

ねぇ・・・、、、

タイヤの空気がが抜けてくんだけど・・・。

ムシも換えたし、タイヤも新品なんだけど・・・

マジで誰か助けてください

>>53
バルブ自体替えてみれ
金属製のバルブだとゴムパッキンがダメなのかも････

>>53
とりあえず水を張ったタライに放りこめ
そんな大きなタライがないというならタイヤをしっかり洗ったあとに風呂桶に水を張るか、用水路に放り込んで
空気漏れがないかチェックしる
それでも面倒なら用品店で有償チェックがあると思うから頼んでみるべし

＞５３
ホイールが歪んでるという可能性もある。
複数ピースホイールの場合、シールの劣化も考えられる。

あースタッドレスがもうツルツルだああああああああああああああ

俺もレンタルガレージ会員になっているけどなかなか便利だよ。
リフトの時間貸しとエアツール使い放題、廃油処理などが凄く助かる。
日産の上から2つめのグレードのオイル（名前不明）はただで入れられる。

その整備工場に同級生が働いてる。
俺の元愛車Z31のﾀｲﾔ空気の減りが異常に早く修理依頼。１０分程で終了。
次の日またパンク気味、慌てて家の前のｶﾞｽｽﾀに持っていったら
「何か意味不明のシール剤みたいなのついてますけど、バルブ自体が壊れてますよ」
整備工場のメカよりｶﾞｽｽﾀのほうがしっかりしてるとはね、俺も知識不足だったけど。
ちなみに俺の親父がﾕｰﾉｽｺｽﾓをそこで買った（憧れだったらしい）
店の大将に「ちょっと圧縮落ちてるけどZ31より調子いいよ！」と。１年後にコスモはエンジンブロー。
Z31はその後３年ほどバリバリ現役でした。
付き合いって時に恐ろしいね、もう行きませんそこには。

>>53
今まであがった以外で可能性としては考えられる事

鋳造ホイールにスが入っててそこから漏れる
タイヤのビードにシールが張ってあって密着してない
ホイールとタイヤの相性
組み込み時にホイールが温まってた（その後冷えて圧低下）

どれも滅多にない事なんで経験豊富な店じゃないと気がつかないかも

ホイールとタイヤの間に一回軽く紙ヤスリかけて汚れ落として、ビードシーラー塗って組むとか。

マグかな？

ビード部のバーコードのシールははがしたらだめなの?

俺が住んでる浜松にはオイル交換専門店があるけどタイヤ交換よりも
需要があるのかな？

>>64
オイルはドラム買いなら原価が無茶苦茶安いから
利益は取り易いはず。

ところで小売店にタイヤをＡ表でどの位で卸してる？

75〜80だろ。

持ち込み交換工賃高いの当然だ。
交換に金がかからないって言ってる奴もいるけど、よく考えろ。
実際は、見えないところで金がかかってるんだよ。
チェンジャーその他の設備費（減価償却費）とか、人件費とか。
しまいには、（ネットなどで買ったＢ級の）タイヤに原因があるのに、店にしつこくクレームつけたりするバカモノがやたら増えた。
で、近所のショップも、ついに持ち込み交換すべてお断りになった。
最近、どこでも義務を果たさず権利主張ばかりするマナー違反の奴らが増えたが、みなこいつらが悪い。

同意。
アホな客とかバカなクレーマーに飯食わせてもらってます。
イイ鴨だ。

>>67
>チェンジャーその他の設備費（減価償却費）とか、人件費とか。

おまいは固定費と変動費の区別もできないアフォなのか？
即ち、そのタイヤ持込交換が行われなくても発生する費用と持込交換が
行われて初めて発生する費用の区別だよ。

減価償却費や人件費がどちらに分類されるか考えてみなよ。

こいつの頭の中では固定費は経営上
考慮しなくても良い経費らしい。ｽﾊﾞﾗｼｨ
どこの星の話ﾃﾞｽｶ？

スゲーな、確かに。
常時絶対黒字の店でのみ通用する話だな。
>>69
ｴﾗｿｳﾆﾊｽﾞｶｼｽ

>>70
おまいの星ではスループットの発想はないのか？
何も知らない厨房が

>>71
何もわからないのに同調して楽しい？

おーおー
自分の経営自慢はどっかヨソでやれやカス

テメェの自慢書き込む為にワザワザageるな厨房

>72
はぁ？
スループットと固定費考慮しなくていいとは
全く違うだろボケが。
　
ああ、「スルー・プット」
つまりスルーして置いとけって事ですね。
　
以後一人で楽しんでください

固定費とは売り上げに影響されない経費のこと。

もしもタイヤが大学生であったら


ブリヂストン：慶應
ミシュラン：早稲田
ヨコハマ：上智
-------------------
コンチ：立教
グッドイヤー：明治
ダンロップ：中央
ピレリー：法政
ファルケン：青学
-------------------
トーヨー：日東駒専
韓国系：大東亜定刻

ID:wF528Rqv0
かなり香ばしいです

>>76
もう少し分類してもらえませんか？
�@タイヤ自体の安全性（組み込みやすさやバーストしにくさとか）
�A耐摩耗性（同程度の値段のタイヤで比較）
�Bグリップ性（〃）
�C静粛性（〃）

これらを総合して76になるんですね？

つか、>>76は結構実情や会社規模からズレてるぞ。
ヨコハマ上智もわからんが、ファルケンが青学ってのはウケるぞ、ある意味。
ピレリやＧＹ、親会社のＤＬに肩を並べようってか（ｗ

俺Ｚ３２にピレリはいとけど。
2年20000ｋｍ位今乗っとるけど磨耗しなくて（まだ8割くらい残）安くて満足しとるけど。
そういうの比較してもﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝてすごいんやろか。高いだけってイメージしかないわ。
確かに安いタイヤは危険と聞くけど親が乗っとる車の韓国製タイヤも全然問題ないしな〜。
組み込みが危険？

>>76
得意そうにコピペ連発してるけど、ものすごく的外れだからｗ

石橋営業のいつもの営業活動コピペなんだから、石橋を上位に置いておけば下位は何だっていいんだよ
そんな真面目に釣られないようにｗ

釣られちゃった、えへっ

ところで天然ゴム価格がかなり上がってまだまだ先高感強いけど、タイヤ価格は上がっているの？？

正直国産タイヤはどんぐりの背比べでどれも大した差はないよ。
ミシュランが一歩先を行っててピレリが一歩後ろって感じ。
韓国製タイヤは履いたことないから解らない。

今度ミシュラン買ってみるかな。

>>76は、スタッドレススレに一冬ずっと粘着してたキチガイ。
春の訪れとともにノーマルタイヤ関連のスレに移住してきたと思われる。

ディーラーで持ち込み交換の値段聞いたら全部込みで6000円だった
これくらいが相場なの？

組み換え￥500
バランス￥500
脱着￥500

計1500×４本

当たり前の料金だ　　

>>88
ヤフオクのタイヤカテゴリで、「持ち込み」で検索してみ？
確か大阪・埼玉・福岡あたりの業者なんかがヒットするはず。
俺は大阪のショップでホイールごと持ち込みで、1本700円（13インチ・バランス込）だった。

近くなら検討してみては。

ホイールも値上げし始めたね。漏れの給料も上がって欲しい…orz
某メーカー販社の下請けで働いてます。
展示用のポップ等が山積みに…長期放置プレイの結果ゴミで出すんだけどね。
こんなゴミ作るぐらいなら経費削減して給料上げろと言いたいよマヂで…

愚痴＆微妙なスレ違いでｽﾏｿm(_ _)m

愚痴もこぼしたくなる業界ですよ〜！

タイヤ小売店を潰すのが夢です。
ﾀｲﾔは高い、ﾀｲﾔ持込みの組み換えはぼったくり、アライメント調整は適当にやりたい放題
店に入りにくい。 必ず潰します。

>>93
どんな風につぶすんですか
たしかに書かれている内容だと

タイヤ小売店に行くメリットはありそうにないですね

>90
検索に掛かった埼玉の店

１７インチ以上また、タイヤ幅235以上&扁平率40以下交換出来ないって話にならないな

>>94
タイヤなんて一本千円作れるんだから高杉

>>95
でかいタイヤの車に乗るってことは金がかかるってことだ。

>>95
そんな変態タイヤ組まされる身にもなってみろ!
チェンジャーに収まらないしサイド薄くて大変だし、
おまけにこういう事言う奴は引張りが大好きでおまけに車両運送法違反車両が大半と来らぁ
断りたくもなるさね

小売店DQN多すぎ！

>>99
確かに非常識な奴が多いような

>>98
その需要にこたえるのが使命やけど。

かっこいいタイヤください



って、頭ｲﾃ

>>101
エボとかGT-Rの純正等の適正サイズならともかく
DQNVIPみたいな鬼引っ張りは普通の店は断るでしょ。
安全性に問題あるし、後々面倒な事になったら嫌だしね。
それを考えると、>>98の気持ちもわからないでもないな。

ま、DQN引っ張りも減って、変な組み換えが来なくなったし。
レアサイズや高級ホイール扱うときは神経使うけどね。
その時は客に慎重にやりたいから時間くれって言うし。

そもそもドレスアップで急ぎってのも変な話だけどねｗ（時々こうゆう客いますよ）

DQNBIPとかのあのキチガイじみた超低扁平率のタイヤ見てると、タイヤの製造技術
ってすごいんだなーって思う。ああいうのって30ぐらい？

猫も杓子も大径化マンセーな風潮はいかがなものかと。

そんなDQNVIPから組み込みをぼったくり２万円頂きました。
立派な客です。

>>104
超限界サイズだとアンバランスでカッコ悪い＆海苔心地悪いだけだよね。
純正より2サイズうｐぐらいがバランス良さげかな？

>>105
むしろ鬼引っ張りなら手間を考えると
それぐらい貰わないと割りに合わないよね。

組換えに一万、バランス取りに一万。
馬鹿客には妥当な金額だよね。

妥当じゃないよ
もっと取ってヨシ

２万もそんなホイホイ払える金持ちDQNなんてほんの一握りだろ
大抵は派遣・期間工・フリーターのシワ無し脳みそDQNが１０年超のボロい元高級車で
無理矢理車高下げただけのBIP仕様海苔だから、激安タイヤを選んで挙げ句に工賃5000円
だって文句言いかねない（タイヤ買ってやったんだから無料にしろ等）

確かにな。
友達が高級車乗っとるけど外見と裏腹にかなりケチやわ。
おごられたことないし、飯に誘われても深夜の○野家。
貧乏の雰囲気出したくないんやろうな。

タイヤチェンジャーって今日の流行に乗るため大径対応型が主流になりつつあるみたいですけど
どのメーカーがいいんですかね？

CEMBかﾊﾞﾄﾗ

俺、エイワ使ってるよ。結構古いんで、20インチの12Jぐらいが限界。
ずっとこれしか使ってないから他はどうかわかんないけどね…

あ−あ
個人商会なんか行かなきゃよかったよ

扁平タイヤの鬼引っ張りって組むの面倒なの？

エア入れるときが大変なだけ。
組むのはむしろ楽でしょ。

もう冬も終わり、タイヤ組み換えシーズンです。
みんなでぼったくられたか報告しましょう。
ちなみに内減りが激しい俺の車のローテーションを地元自営タイヤ小売店で依頼
215／45　17インチ　ホイールは7.5Jやったかな確か。
4本で１万円ですた。

>>117

回転方向ありのタイヤだから組替えないとローテーションできないってこと？
めんどくさいね

内べりは組み替えないと内べりのままでしょ

あ、なるほどｗ

やっぱ、いつも行ってるディーラーらな安心価格じゃね？

>>116
そそ、ゴムリングはめてサイドウォール力いっぱい持ち上げたり…マヂで手間が掛かる。
組むときはある程度ねじ込めばスッポリ入るから楽なんだけどね。

ゴムリングよりお手軽。

http://www.crazyclip.ws/movie/911944.html

田舎に住んどるけど、今日の新聞の折込タイヤ広告半端やない量やった。
ＡＢ・ＹＨ・ＭＴ、自営小売５店。値段あんま変わらんていうか高すぎ！
石橋ってはいたことないけど高すぎ！ピレリで充分な鈍感人間です。

やはりわずかながら高くなってますね

LM703
ひそかに回収改修されてるな。

でも、あの値段でGR8000とまではいかないが、かなり静かなのでびっくりだと思う。
おれはいいと思うぞ。

だがな、よく聞け(w

じぶんでタイヤ組めるやつは試せば良いが、ウレタンスポンジのブロックにちぎったものを
タイヤくむときに中に敷き詰めるとかなり静かになる。
外すときが大変だが。

しょーもないカーオーディオチューンの一環だが、かなり効果はある。

それはそれとしてだ。

BSちっと殿様すぎっぞ。大衆はそんな高いものを望んじゃいないぞ(w

某漫画にパターンがしつこく書かれたおかげでRE-01Rはオタクにバカ売れ。
BSは土屋としげのに頭を下げなきゃな。

一時期、ＤＮＡ　ＧＰはヨコハマのラインナップから外れてたのに
最近復活したな　

こないだ通販の腐痔にGP納品してるの見たなぁ
通販向けに再生産してるのかな？

やはり国産であるDNA GPの安さは魅力的だな
外見、金掛けてある車のタイヤがDNA GPだと
思わず納得してしまう自分がいる

703が702より安くない？
俺の勘違いか・・・

木下みつひろがハンコックの開発ドライバーになった
ブレーキパッドのエンドレスもハンコックとくっついた
更にハンコックはヨコハマの技術者を何人か引き抜いた
幾ら金を積まれたかしらないが
こいつらに技術の安売りという感覚は無いのか？

>>132
アホだね・・・
大抵の技術者は会社に居たから開発できたのであって
天才型でもない限り、持ってきた技術情報を全て頂いたらお払い箱かと。

日本以上の高い給料を外資の韓国企業に一生涯出す義務があるとでも思っているのか？
一生涯成果を出し続けない限り、日本人より安い賃金で働いている他の韓国人技術者が納得する訳もない。

>>133は>>132か、それともチョソの軍門に下った売国奴に対してなのか
どちらを非難してるのか判らない

地元の自動波に225/30R20が展示してあった…
あんな基地外サイズ、バイトなんぞに組めるのか？
俺は市んでも組みたくないサイズだな。
サイドウォール殆ど無いに等しいよ。

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>>132
日本の経営者が技術者を奴隷か何かと勘違いしてるのか知らんが
低賃金でこき使うからこういう事になる。

彼らだって生活かかってるんだからよりいい条件を提示してくれる
会社に移籍しても文句は言えんだろ。

>>137
さようなら

http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu

>>126
LM703回収改修って欠陥があったんですか？
今買おうと思ってるのですがこれから買うタイヤは大丈夫ですか？

回収改修って何？

ふさっちがダンロップ嫌いなだけ

>>140

知ってるとおもうけど15インチにはゴム張って無いよ(w
先行して売ったタイヤのいくつかが組み方が悪かったのか、
接着剤が悪かったのか剥がれたものがあったので回収して改修した、というだけ。
逆にちゃんとサポートしているなって感じだね。
それに、いまはなんともないってアナウンスされてるから信用しよう。

実際、ほんとに静かだし、価格差を考えるとGR8000まではちょっと・・・
と言う人には非常にいいと思う。

>>142

いや、ハンコックとクムホ以外なら皆好きだ。
性能のよしあしと価格で決めるが、おれがダンロップを嫌いなわけがない。

>>143
ということは、中国産は好きなのかｗ

モノマネ上手な中国タイヤ
http://323tire.com/osc/catalog/default.php?osCsid=709b684be5d55d58672384b625d69d2b&manufacturers_id=16&osCsid=709b684be5d55d58672384b625d69d2b

ファルケンのタイヤとダンロップのタイヤ。
今は同じグループですが、買うならどっちがいいんですかね？
ゴムにも差があるんでしょうか？

そりゃ何かしら差を付けないとブランド分けしてる意味がないわな。

>>143
LM703の件ってどっかに載ってる?

>>147

ごめん、ダンロップの人に聞いただけのことだから。

>>145-146

ゴムの加硫製法にも若干の差があるのと・・・。
まあなんだ。
いちばんの違いはラインナップしているサイズだわな・・・。
ファルケン買収されてから、昔あった安くて使いよいサイズがなくなってきたかな。

ファルケンのCM見た？丸が消えたら四角は二回目、タイヤ長持ちローテーションってやつ

長持ちするファルケンＺＥ３２９
静かなダンロップＬＭ７０３
住友ゴムとしてはどっちを買って欲しいわけ？

>>150
住友ゴムとしては、やっぱりSUMITOMOブランドをワールドワイドにうりたいんじゃないか？