シートについて語ってください◇その5

RECARO
http://www.recaro.jp/

ブリッド
http://www.bride-jp.com/

シートについて語ってください◇その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120996841/
シートについて語ってください◇その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103469487/
シートについて語ってください◇その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1085848020/
シートについて語ってください
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1060042924/

オリモノシート

熱さまシート

ヨンサマシート

マイルーラはブラシーボ

前スレ>991

EK9純正シートはSR

ホリエモンシート

>>1乙

まあ一応
sparco
http://www.sparco.jp
AAR
http://www.weds.co.jp/products/wedssport/aar.html

>>8乙


ビオレさらさらパウダーシート

ナニワヤってとこのしーとかったったよかったよ

>>10
ああ、楽天のなｗ


GULLスポーツってレカロのシートつくってたの？

AARのシートってもう生産されてないの？

フルバケがぼろになってきたからアルカンターラで
張り替えしようと思っているのだが､
やはりアルカンターラだと革より擦りきれやすい鐘?

>>11
逆、GULLをレカロが作ってたの
裏面にはRECAROのラベルが貼ってあった

表皮の耐久性が低い＆ウレタンが軟い以外、基本骨格SRと一緒

>>14
へぇ〜

ありがと

確かに耐久性低いですわ

ＧＵＬＬスポーツで検索したけどＨＰが分からなかった。

昔、ブリッドの広告で、各モデルを横から見た形状(線で重ねて、どれだけ寝てる・起きてるを比較してた)が載ってた時期ありましたよね？
今のモデルを比較したので、そ〜ゆ〜の見られるのナイですか？

>>17
BRIDEのOEMらしいから、参考に汁

http://www.revic.jp/b_greo_index.html
左のインデックスから、製品＞フルバケットシート

GULLスポーツって会社あったの？

>>19
http://www.luckystar.co.jp/
GULLはLOVELARKが出していたブランドの一つ　だったとｵﾓﾀ

　　〜　　〜
〜
　〜　　 　∧＿∧＿__　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　 　（´∀｀　） / |　　　＜　シートage
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣
　　　　　　　￣￣

エムツーのフルバケってどうよ？

>>12
製造元が車体と紡織に別れちゃったし、微妙かも。
調べたくても紡織の情報入ってこないからなぁ・・・・・。
また紡織の人に会えたら聞いてみとくよ。

>>22
ツレが買ったけど値段の割には良いとおもう。
でも表皮の質感とかは値段相応かな。

サイズは若干小さめケツがデカイ人だとキツイかも。

レカロSP-Gシリーズと鰤のZETA3かVIOS3で検討してるのですが、どれが起きぎみとかを比較したいので、それぞれのインプレ貴煩

背もたれの角度よりも、背もたれの形状が違う。
座ってみないと失敗するかもよ。

座面がキツくて両足に圧迫されたちんこが痛いです＞＜

>>24
レス�d
自分、小柄なんでちょうど良さげです

>>27
痛いのはｷｬﾝﾀﾏだよな？

>>27は常にセルフ素股プレイしていると思われ

シートヒーターについて語ってください。

ヒーターで思い出したけど冷風が出るのもあるよね。
あれ夏すごい気持ち良さそう。

>>32
冷風が出るシートは最初は良いが、少々冷えすぎる嫌いがある。

似たような機構でヴェントというのが漏れのシートについているが、直接
冷風があたるのではなく、湿気だけを吸い取る機構らしいので非常に良い。
（作動音がうるさいのは少し気になるが･･･）

本題のシートヒーターはレザーシート（特に冬場）には必須だと思ふ。

>>33
なるほど・・・、想像したら俺の場合腹壊しそうな気がしてきた。

レカロＳＲ−�Vにシートヒーターを後付け加工ってできますかね？
この季節、エアコンが効くまでの間、寒さが体にこたえます。

Ｍ２のセミバケシートレールにレカロのＳＲ系は付きますか？

シートヒーターと風のでる奴って、俺的にはタイムリーな話題だな。

今日、たまたまレクサスのＩＳを試乗してきたんだけど、
革シート装着車だったんで両方共付いてた。

シートヒーターは革シートには必須と思える装備。
今日みたいな寒い日にはありがたい。
電熱線？で暖めるので起動してすぐに暖かくなるので、
ヒーターが作動するまでの間にシートに体温が奪われない。

冷風が出る奴は夏場でもムレにくいだろう。
思ったよりも風量があるので結構効きそう。
全開にするとチンチンがスースーして気色悪いくらいだった。

>>34
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127202483/l50

>シートヒーターは革シートには必須と思える装備。
気にしなけりゃどーでも良い装備。
古いオープン乗って、暑い寒いを感じて乗る人にはどっちでも？って感じかな？

有って不便だとは全く思わないけどね。

と言うか西日本在住の私にとっては、有っても年数回しか使わないからどっちでも・・・。
パワーウィンドーすらどっちでも良い人間ですから。

>>36
M2は専用だった気がするな。
結局は穴の位置があってれば装着できるわけだけど。。

>>40
ありがとうございました。

ポン付け座席ヒーターはどれも一緒?
ｸﾞｸﾞってはみたが。

俺の車のシートの材質は、エクセーヌ。
アルカンターラとは名前が違うんだよ、名前が。

アルカンターラつったほうが高級な感じがする。
えくせーぬってなんか臭そう。ｗ

俺の車のシートの素材は、スウェード調。
アルカンターラとは名前も違うんだよ、名前も。

喪前ら、アホンターラだなｗ

>>46
山田君、座布団全部もってって〜

それはそうと↓のシートはどうなのよ？BRIDEのOEMかなにかか？
ttp://www.technicasport.co.jp/jp/seat2.htm

M2の一番やっすいフルバケ、あれは辞めた方がいいかも。１２０００円だっけ？ももと肩のホールド無さすぎ(;_;)ジータ�Vに買いなおしたよ(・ω・;)

ドイツ並行？のＳＲＩＩＩを手に入れました。
ベルトホールに仕切りあるのって並行品すべて？
今持ってるブリンプ物のＳＲＩＩＩにはないんですけど

>>49
製造時期によると思う。
正規現行品にも仕切りは付いてるよ。

>>50
あ、まじですか
２脚並べたら不自然ですねアハハハハ

運転席側に仕切りあり、助手席側に仕切りなしって事で。ｗ

無限フルバケのS1って使ってる人いませんか？

注文していたBRIDEのSTRADIAがようやく来たので早速装着。
BRIDEのERGO2を装着していたのでそれとの比較をします。

・ホールド
　STRADIAは上半身の押さえはしっかりしています。
　太ももの所は乗り降りしやすいように高さが余りありませんが、それでもホールドしてます。

・軽さ
　もうぜんぜん違う。ERGO2と比べると雲泥の差です。

・その他
　乗降性はERGO2＞STRADIAですが、フルバケに比べると大分しやすいです。
　後リクライニングできるので、背を倒し気味にしてやると街乗りが楽になります。
　173cm95kgのデブですが問題なく座れました。

座面は高いのと低いのどっちですか?

>>55
座面はスタンダードクッションです。
それでもERGO2よりローポジションになりましたが。

>54
SUVに憑けようかと思ってるんですが、座面のｸｯｿﾝはどないですか?
あと、ブリッドのシートだとリクライニングメカのガタが気になるんだけど
エルゴなんかのシリーズより丈夫そうですか?
漏れ，177�a80�`の小太り兄さんなんだけど座れそうですね｡

ブリッドのブリックスやエルゴはちょっと前のモデルのほうがいいよな気がする・・
現行のやつはなんかポジション高く感じるし
座面やひざ下なんかも旧型のほうがフィットする・・・
でも現行のほうが進化してるんですよね？

>>58
あなたが退化している可能性は捨てきれないです

>>57
座面のクッションは普通な感じです。
スタンダードなので硬さは感じませんね。
左右に切れ目があるのでペダル操作に違和感が無いのもグッドです。
それより足を両側からガシッと挟まれる感覚が良いです。

リクライニングメカはERGO2より頑丈な感じがしますが･･･

後気付いた事。3点シートベルトの腰部分がきっちり締まります。
フルバケだと腰部分までシートで包まれるからベルトがしっかり架からんからね。
この点だけでもOK。

>>59
そうですか・・・　やっぱり退化してるんですかねえ・・・
仕事柄よく乗る機会があるのですが、
新型にのると、「いいんだけど、何かなあ・・・」
旧型だと「うわっ、、すげえいいじゃん！」　ってなります・・
座面が圧倒的に旧型がいいです。
私の感覚やっぱおかしいですか・・

>>61
体格や骨格などは人それぞれ。　何はともかく、自分に合うシートが貴方にとって良いシートです。
最新の物が最良とは限りません。

私は安いフルバケですが（レール込み45.000円）自分の体に合うので良い買い物したと思ってます。

国産小型ステーションワゴン（リベロとかカロゴンとかウイングロードとか）に
レカロＳＰ−Ｇ（真っ赤なフルバケ）って似合うと思いますか？

>>63
似合わない＆必要無い

>>64
禿同

ではＳＲ−ＩＩＩ（黒い）ではどうでしょうか

>>66
なんかティーダが似合いそうだなwID的にwww

>>67
そうだね、Ｃ１１ニッサンＴＩＩＤＡ・・・普通はそんな形式知らんぞｗ
有名どころって言えばＡＥ８６、Ｙ３２、Ｓ１３、ＣＰ９Ａ、ＧＡ２、Ｌ２００、Ｐ１０くらいか
やっぱり形式名で呼ぶのもスポーツシートが似合うのもスポーシカーだな

大御所Ｒ３２とＺ３４忘れとったバイ
ＪＺＡ８０ってのもそこそこ有名かのう
スレ違いなのでＳＡＧＥ

ウィングロードに赤のフルバケ2個で、リアはドンガラだったらそれはそれでカッコイイ。
てか、誰かが似合う似合わないって言ったからやめる程度なら何もするな。

鰤のカタログ見てるんだけど、フルバケは大抵のモデルでドア側へオフセットしちゃうみたいですが、ステアリングとシートのセンターがズレる事によって操作性に影響はナイのでしょ〜か？
気にし過ぎ？
ローマックス、イイけど設定がナイ、、、＿｜￣｜〇

>>71
10mm以内なら1週間で慣れる
30mm以上だと結構厳しい

スパルコのSPEEDというフルバケシートを友人に貰ったのですが
これは、メーカーの対応するシートレールを買えばポン付けできるようなものなのでしょうか？
車はセリカST202中期SS-�Vです

>>71
レールを作って貰うかレールに付けるステーを弄ってみたら？

他のシートレールとは基本構造は変わらないよ。

最近ローポジションのシートが流行っているのかレカロからも新しくフルバケ出るみたいですけど、
サーキット走るならローポジの方が良いんですか？
自分は近いうちにフルバケ買おうと思ってるんですけど身長が低い(佐藤琢磨と同じ163�p)んでそこらへん気になります。

>>75
視界が悪化する程のローポジはあかんでしょうね。
でも重心を下げる効果もあるから貴方のアイボールセンサーを基準にしてね。

ヘルメット被って乗ってみて支障を来たすようなら下げたら医院でない？

>>73
SPEED用のレールを買えばポン付けOK
スパルコ正規品以外に専門メーカーオリジナル等色々あるよ
底止めシート+クーペの場合ポジションが上がる場合も多いからよく調べてみれ

>>75
ローポジシートを上げるのはレール（サイドステー）次第でどうでも出来るが逆は難しい

以前使ってたレカロSRを今の車に付けようかと思ってレールを探してたが・・・

ttp://www.pickup777.com/
ここのレールは良いの？それともレカロ純正のが良いのだろうか？

>>79
ふつーにBRIDEのレールでいいんじゃないの？安いし

ﾎｼｭ

最近レカロSR3を買ったんだがサイドサポートのウレタンが潰れてしまったorz

レカロの分解やったことないんだが中のウレタンを用意しとけば素人でも補修できるもんなの？

誰か詳しい人いたらおせーて

チャイルドシートってここでいいの？
どこの奴がいいのかさっぱりです。

>>83
中古屋さんのがいい。どうせすぐに使わなくなるんだし。

>>83
知り合いはやっぱりアップリカが理想的って言ってた。でも高いらしいね。
ISO-FIXに対応してるモデルは一見魅力的だけど、実はそうでもないらしく
値段分の価値はないかな？とも言ってましたねぇ。

それかレンタルが良いよ。

ダスキンレントオール高いよね

オクで買ってオクで売る。
これ一番経済的。

>>84-88
ありがとうございます。
ここの方たちは親切ですね。
車好きの兄の第一子誕生記念のプレゼントと考えていたので、
オクとかレンタルは考えていないです。
アップリカ見てみます。

>>89
クルマ好きならレカロなんかどう？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c107995028
ちょっと高いかなあ・・・

>>90
かっこいいな

そうそう、おれ運転席にSR３入れてるんだけど車に一切興味を持たない
女友達に「なんでチャイルドシートみたいなの付いてるの？」と言われたぜ・・・
ま、思想は一緒なんだけどな、多分

女ってのはロマンがないぜ

>>89
TAKATAのが個人的にはお勧めだったりする。

>>90
このレカロ、中身はＴＡＫＡＴＡだったりするんだが・・・

>>95

確かに俺が買ったタカタのミリブに色とか新生児クッションとかバックルが良くにてる。

質問があります。先日4点式シートベルトを買いました。シルビアS14に乗ってるんですが横と後ろにどのようにして固定するのですか？教えて下さいお願いします。

フランス車のシートがいいって聞いたんですが本当ですか？

レカロは新生児用作ってないよね？

>>98
昔は応接間のソファーが車に付いてた。
今の車はそうでもない206あたりで「流石フランス車のシート！」ってのはあきらかに刷り込み

>>97
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=4%E7%82%B9%E5%BC%8F%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%80%80%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91&lr=

101さん
ありがとうございました！

BRIDEのPROSって肩の部分が窮屈じゃないですか？
ポジションもかなり前のめりで運転しづらい

休みにつれのRX8乗った。
なんかシートが薄っぺらくて
長距離移動腰が痛くなったorz

教えて君で申し訳ないですが
レカロのSPGとブリッドのZETA�UタイプL、ZIEG�V、VIOS�V
の中で座面が一番下がるものはどれでしょうか?
また下面から取り付け穴中心までの寸法を教えていただけますでしょうか?

私の現状は身長183〜4cm
車はBG8ZでシートはREV、レールはブリッドのフルバケ用です

>>103
やっぱそうですか・・・
ググルと肩が窮屈とか、お尻は逆にブカブカでホールド弱いとか、良い話
を聞きませんね。
でもデザイン的には一番欲しいシートなんですよ。どなたかPROSでサーキット
走っているという方や、結構イイ！という方いないんでしょうか？
ちなみに私は170cmどちらかというと痩せ型、お尻小さく肩幅普通です。

前のめりはワッシャーを前にかませれば良いのでは？

PROS店で座ってみたけど肩ホントに窮屈だよ。
168センチ痩せ形だけど肩がサポートにつっかえて
背中がシートバックにつかないんだもん。
ケツは余裕あるのにね。

スタリオンにプロス付けましたが見た目カッコイイですよ！
装着直後は、皆さんおっしゃる通り、座りづらく苦になりました。
ケツのクッションのあんこ抜きをやったら、割とシックリきて、全体的になじむ様になりました。

>>105　RECARO TS-GもしくはRS-Gがいいんじゃない？

>>95　知ったかぶりにもほどがある　ガセビア行きだなｗ

世の中にはいろんな奴がいるのさ
今頃真っ赤な顔して他人のふりしてるだろ

フルバケ付けたいんですが外した純正シート（レカロSR-2？）の
保管場所が問題で踏み切れません...。ヤフオクで捌くってのはナシで！

外したシートにキャスターとかつける方法もあるみたいなんですが
あまりお金をかけたくもないですし。何かオススメの方法ありませんかね！？

>>112
思い切りリクライニングさせた状態で、家具の隙間とかに立てかけとく。
30cmのスペースがあればいけない？

>>112
http://gtfgtfp.x0.com/

>>112
座椅子にしましょう。　当方SW20のシートに今座ってます。
ステアリングを取り外し式にしてますので家に居ながら運転してる気分を味わえます。

家族は呆れた顔されますが・・・。

>>113
なるほど、立てかける方法もあるんですね。

>>114
...なんか違うサイトだし！　でも良く見るとヒントになりそうな
感じの方法もありそうです。

>>115
座椅子として利用ですか。なるほど〜。

皆さん色々なヒントありがとうございました。フルバケを
前向きに考えられそうです。
　とはいってもMOHとかNANIWAYA辺りですけど(^-^)

>>116
ブリッドでバケットに使い易そうなキャスター売ってるよ。
今携帯だから値段分からないけど１万ぐらいだったと思う。
シート側の取り付け寸法が分からないけど、アダプター類も有るから、
ある程度なら加工しなくても付けられるし、加工の手間も無いから良いと思うよ。

>>109
TS-G,RS-Gはでたばっかりで素性が良くわからんし
第一高すぎですがな
冒険するにはちょっとばかり･･･

>>117
ttp://www.bride-jp.com/products_op_other.html
これかいな?

>>116
今ついてる赤いREVなら安くで卸せるかもしれない･･･

安けりゃどうでもいいやーってんならこんなのもありますがな
ttp://www.baketto.com/bake/caster.html

>>105>>118
そか　なら止めとけ
すわっって見たけど良かったけどね　俺的にはネ
個人差あるからあれだけど、HPはよかったな

いやー、バケットシートの生地の張替えはおもったより簡単そうだわ。
（色々へぼいところあるけど。）
生地など使うものを集める方が、時間掛かったな。
腿の下、お尻の下のパッド作成で、３時間くらいかな。
背中のパッドは、1時間くらいできるかな。
ミシンで縫うのは楽しいぜ！！

あとは、肩や腰サイドの良く擦れる部分の補強をどうするかだな。
（補強用の生地のエクセーヌは購入すみだが。）
あとで、外側に付けかな。

楽しいなー。
週末には、車に付けられるかな。

日記ですいません。

>>121
生地ってどこで買うの？

>>122
近所に手芸センター無い？

>>123
あるかも

バケットシート地の縫製って難しそうだね

>>122

関東だと　湯沢矢（基地常時まで行った、太刀川には、無かった。）
（私の行った店は、モケット（スポンジ月）の生地は無かったので、スポンジつきのほかの生地。）

あと未確認だが、シートメーカB社のアフターパーツのシート記事無地　が使えるのかな？？

>>125

シートのメーカによると思いますが、
B社、R社なら、完成時の状態細かいところ気にしなければ、それほどでもない気がする。
（シートに張ってある生地を全部きれいに剥がして、パーツパーツを分離して、
　カーペットみたいな生地に肩取りして、それを本番生地に乗っけてデッドコピー作る。）

ただ、
いっぺんに生地を分解するとどう縫ってあるか忘れてしまうので、
角の処理、生地のあわせの仕方を一杯写真に取っておかないと再縫製厳しい。
（私は、あまり撮ってなかったので、記憶と生地の折癖から縫製。）
似たようなバケットもっている人が近所に居れば問題ないけど。

生地同士の借り止めは、洗濯ばさみorのりで何箇所もとめてやれば、大丈夫。
（ピン類、仮縫い、より簡単。）
ミシンは、必要かな。

長文すいません。

>>123>>126
情報サンクス。
今日近所の手芸屋行ってみたけどバケットに使えそうな生地無かったよ（田舎だし）。
で、いろいろ調べていたらサンゲツの椅子用生地がファブリックやレザーなど
デザインも豊富でレザーは自動車用のもあるし、今度ホームセンター行ってみる。
http://www.sangetsu.co.jp/system/ShowIndex/?catalogId=34
B社の生地は高くて貧乏人には買えません・・・。

田舎は何するんでも大変だよorz

ヤフオクに出てるBRIXタイプのセミバケ
安さに惹かれるけど着座位置が本物に比べて高そうだ

鰤吐は割れたお

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>>95
カーメイトの間違いだろ？

知り合いからジータ�Vスポーツを買ったんだが、やっぱりジータ�Uかもしれないとの事…(・ω・;)型式がＴＴＭ―Ｃと書いてあるが、�Uなのか�Vスポーツなのかどっちなんだorzブリッドへ聞いてみるしかないのんか？
携帯からスマソ。

>>132
見た目で分からないか？
�Vは実際に見たことないから分かんないけど、
�Vの方が何か丸っこい感じで、肩のサポート部分も違う気がする。

余談だが鰤の製品て旧型の方がかっこいいと思うの俺だけ？
特にBRIX、と思うおれは旧BRIX使い。

>>132
うｐ

ブリ戸はﾎｰﾙﾄﾞ性の前に強度が無くね？

>>135
折れた経験あり？

>>132
その型式は、FIA認定の型式だったと思う。
経験上この型式をメーカーに聞いてもわからなくて、
「形で判断して下さい」
としか言われない。
で2と3の見分け方だけど、
シートバック部（肩の所）のベルトホールの左右の間隔と、角度、
あと座面のクッション先端が左右分割かどうかかな。
（クッションは中古だと無理矢理換えてあるかもしれ無いけど。）
ベルトホールは、見比べるとすぐ分かると思う、詳しい資料は、
毎月なんかしらカラー広告が出てるから、雑誌広告が手軽で良いと思うよ。

>>133かなり同意。
微妙な差だけど、前の方が良かったよね。
仰るように、なんか丸い。
そんな俺はSR3使いだけど。

分かりました！ありがとぅぅ~ヽ('ー`)ノ~ちなみに３と２でシートレールは共通ですか？

>>138
3が出た時にレールもモデルチェンジしてるから、厳密に言えば、違うかな。

ただ取り付け寸法は変わらなかったはずだから、旧Vタイプと現Fタイプなら
問題は無いと思う。
他のタイプのレールは各シート専用になってたりするから気を付けて。

>>120
TS-G座ってきました
なるほどいい感じです表皮も磨耗に強そうだし
が、取り付け穴位置が従来のものに較べて大きく変わるので
どうもシートレールも新調しなきゃいけないようですorz

レガシィ現行のＢ４のっています
レカロに交換したいのですが
ドア側にオフセットするそうです。
スペーサーか何かをかまして
オフセット無しの取り付けしてくれる
良い店って有りますかね？

あとお勧めで２０万円以下のシートは
どれでしょうか？

質問続けてすいません。よくフェラーリのシートなどを部屋用の椅子に改造？（シート下にパイプなどを付ける）
している方をみますが、何処で製作してるのでしょうか？
ググッてみたのですが出てこなくて…
お分かりになる方、よろしくお願いします。

>>141
予算20万ってことは、コンフォート系がお望み？
オフセットの修正は…レカロを定価で売るようなお店なら相談に乗ってくれそうだけど。。わかんないなー。

＞部屋用の椅子
http://www.baketto.com/bake/caster.html
こーいうの？純正をこうやって改造したいならレールの部分を加工＋溶接かな。

>>141
先々週、友人のレガにＳＲ３を取り付けたんだけど、
そんなに気になる程ズレてなかったよ。
っていうか、レガって元々ステアリングとシートのセンターズレてるじゃん。

知らなければ良い事もある。
普通の人はシートとハンドルのセンターは揃っているのが当たり前だと思い込んでる
実はズレている・・いやズラしてる車はけっこうある。軽四なんかほとんどそうだ
大型トラックなどはキチンと揃っていると言えば理由はお分かりうわっなにをするやめ

＞実はズレている・・いやズラしてる車はけっこうある。
っていうより、ステアリングとシートのセンターが合ってる車はごく稀だよね。

ＪＡＬのスーパーシートは最高さ
ってガイシュツか？

>>141
SR+↓のタイプのレールなら多少のオフセット調整は可能
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p38297737?u=avcojp
AM19やSRでも↓のレールはオフセット調整不可
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p38297745?u=avcojp

＞あとお勧めで２０万円以下のシートはどれでしょうか？
>>141氏の体型、好み、ノーマルシートの不満点が判らない以上判らない

>>143
どうも有り難う御座います。
携帯からなんでみれてませんが、文から察するに多分そんな感じです。

今度ゆっくりみます。助かりました。

>136 うん 割れた

>140
聞いたけどｻｲﾄﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀ−買えば行けるみたい

ステアリングセンターはミニを筆頭に大タの車がズタズタです
俺のくるry

ﾎｯｼｮ

もうシートについて話す人はいないんですね

そうですか

いえいえ、まだまだ続きますよ。


TV番組でこう言うナレーションが出たら終りが近い証拠ですが・・・。

実は言うとＭＯＨのSP-Gモドキが非常に気になって情報を集めたいとは
思っているんだけど、ココの話題に上がるのは高そうなものばかりなので
気が引けて質問できないというのはチョッピリ秘密。

もう少しで、自家貼り換えバケットシート張替え完成記念うpしようとおもっているのだけど。
だれか、うpの仕方を教えてください。

（うしろのカバー付けてないから、まだ、車に付けられないけど…。）

レカロSP-G買うかな。。

このスレには腰痛対策としてシート買う人は、あんまりいないんですかね？
腰痛対策にレカロの10万くらいのシートを買おうかどうか悩んでて、
店で試座してみたんですが、良いのか悪いのかわからないorz
自分の体型に合ったシートって、どんなとこをチェックすればいいんでしょ？

>>158
シートで腰痛は実は違う事が多いよ。

普段寝てる寝具のクッションが軟らかすぎて隠れ腰痛になってて、車のシートで臨界点超えて
「車のシートが・・・」ってのが結構多いよ。

シート試す前に生活チェックをしましょう。

>>155
MOHのモドキ
・剛性が低い
・シートとレールの取付部の精度が低い
・座り心地自体は悪くない
・痩せ型には緩いかも（サーキットの場合）

もう少しお金出してイーストベアとかにした方が良いかも

すみません。ちょっと教えてください。レカロのＬＸでリクライニング調整ダイヤルが左側についてるヤツなんですけど右側にもつけれるんですか？

>161
正規は左右についてるが 中古か何かの純正？
後ずけむりぽ

>>162
レスありがとうございます
友人が譲ってくれるという話なんですが、何かの純正品なのか、並行品なのかわかりませんでした。運転席に使用したかったんで、購入をちょっと考えます。ありがとうございました。

>>163
そういう話なら実車に仮当てしてみてダイアルが回せれば問題無しっしょ。

中古は前人の体格聞いたほうがいいよ
じゃないと、コタコタになっている可能性もあるから
小柄な人はならないというわけじゃないけどね

>>161
FD3Sや軽のスポーツモデル以外なら内側の方が回し易い事が多いよ

レカロかスパルコのセミバケを購入しようと考えていますがシートレールで悩んでいます。
できるだけローポジにしたいのですが社外レールのほうが落ちると聞きました。
オススメのメーカーあったら教えてください。
ちなみにレカロならSR3、スパルコならTORINO�Uあたりをねらっています。

>>160
まじで？
けっこう使えるって話を聞いていたのだがな。。

>>167　車種によると思うけどね

>>168　価格的に考えてもry

>>159
さんくす。確かに、最近不規則な生活で体調ガタガタｗ

MOHの情報ありがと！
剛性が低いってのは考えモノですね〜。ううむ。

たしかにイーストベアはMOHの倍額だけあって良さそうな雰囲気
ですね。悩むぜ！

金があるのならイーストベアにしておいた方が後悔しないと思うぞ。

イーストベア　ナツカシスｗ

細かい事を気にしないのなら、ヤフオクで中古の出物を探すのも有りかと。

俺はAARracingの美品を14000でゲットして大満足です。

ここのカーボン（赤）を使ってる。

割れるブリッドよりはるかに安い。
http://www.rakuten.co.jp/befree01/683538/

レカロは皆何処で買っている？
ピットイン岩槻が近いけど店自体の評判がいまいちので、マックスイエローハットまで行ったけど
展示品が殆どなかった。今度SAB戸田に行こうと思うのだが。

>>176

ネット通販で買って自分でつける
その辺の販売店とえらく値段の差があるので

ちなみに、今はレカロST-JS　レザー

>>177
レスサンクス
通販とそんなに差はないかと思ってたけど安いところもあるみたいだね。探してみる。
LX-VSレザーいいねぇ俺は高いの変えないから、LX-VS。

>>175　なんかすげぇな　コレｗ

>>158
ポジションも見直してみて。

腰痛だけど、まずきちんとポジションとることだよね
それでもダメならシートチェンジ
試座と運転中って結構姿勢変わるから注意すべし

確かに自分の姿勢を一度見直すのもいいかもね
姿勢が悪かったら鈍な椅子座ってもダメだからね

LX-XSエリッセって通常のLX-VSとなにが違うの？
カタログ見た限りでは使っている生地しか違いが見つけられなかったんだけど。
それだけであれだけ値段が違うの？
あとエルゴメドクラシックってLX-VSとヘッドレストが違うだけ？

レカロ屋のお姉ちゃん可愛い。
きっとカッコイイ彼氏居るんだろうな〜。

と思った。。。

>>183
LX-VSエリッセとLX-VSの違いは、生地が違うだけ。
エルゴメドクラシックとLX-VSの違いはヘッドレストと生地が違う。
エリッセのサイドとクラシックの生地は、雑巾みたいな質感のアブスと呼ばれる生地。

生地が違うだけで値段があれだけ違うのか･･･じゃあエリッセを買ったほうがお得なんだね。ありがとう。

摩耗率が違うかな
レカロ屋のねえちゃんってどこの？

>>187
便乗質問お願いします。
摩耗率というと、ｸﾗｼｯｸの方がｴﾘｯｾより丈夫ということですか？

>>188
ちょっと違うけど、値段の高いシートに使われている生地（皮も含む）の耐久度は
反比例しますので注意が必要です。

バケット系で皮を使うのは「何を目指しているのか？」と問い詰めたくなります。

>>189
そういうことですか。わかりました。

>>189
何と耐久度が反比例するのでしょうか？値段？
（フル）バケに革が適していないのはなぜ？
大手メーカーやメーカー純正も含め皮製のバケットシートもあるようですが・・・
マジで分からないので教えてください。

>>191
バケットシートを使う走行状態とラグジュアリーはバランスが取れないでしょう。
革製品はメンテナンスが大切だし、見栄え優先で耐摩耗性は車用ではそれ程期待出来ませんから。
日差しに因るひび割れや硬化と同様に熱持ったときは座れませんよ、暑くて。

安い生地には対候性も備えてる物もありますから　安い＝粗悪品　ではないですよ。

例　昼間のダッシュボードを皮としてタオルでも掛けた所をジャージ柄などの生地と置き換える。

本当の費用対効果が判ると思いますよ。

革じゃ滑っちゃうからじゃないでしょうか？

俺の車レール売ってないんだけど車体に穴あけるしかない？
車体に合うようにスペーサーみたいなの付けるの嫌なんだが。

つーか皮って臭いじゃん。

君はいったい何に乗っているんだいｗｗ

>>195
ちゃんと剥いて綺麗にしてないからだお

>195の体臭？(^-^)

シートと体型あってないからすべるんじゃない？
フルバケはもともと少しタイトなほうがいいから
レザーでもハーネスつけて走れば問題ないと使用している俺は語る
遅いけどね　(；・∀・)

>>187
俺はレカロ屋一つしか知らない。

レカロを買おうと思ってていろいろ探してたら
中古の並行輸入物のLXを見つけたんだけど（LX以下の型番はわからず）
この昔の丸ダイヤル仕様って今の日本製正規品の三角ダイヤル仕様よりも
ガタが出にくくって頑丈って過去ログに書いてあったと思ったけど
値段がお手ごろで程度がわりといいのならこれは買い？
座らせてもらった感じガタは感じなかったしクッションのへたれもあまりなかった。

>>201
ダイヤルの丸や三角は関係ないよ。
気になるのなら補修部品で取り寄せて換えれば良いだけの事。

>>201
'92式ランサーから外したLXがオムスビだったから、丸ダイヤルだと15年以上前のモノだと思うよ

俺が買った店で聞いたのはガタが出易くなった（構造が変わった）のは、4、5年前の値下げモデル辺りかららしい
俺の場合2脚買って半年でガタが発生、修理期間中に入れ替えた方も2ヶ月でガタが出た
修理後2年くらい使ったけど問題無かったな

ただ中古はヤッパリ中古だからね
車でいう回るエンジンと回らないエンジンがあるように
シートも前持ち主の癖がシートにも付くって聴いた事あるからさ
それがイヤで10年前にSPJJ新品で買ったけどヤッパリ長持ちするし
自分にフィットしてる気がするよ

ダイヤルは取り寄せられるのは聞いたことあるけどヘッドレスト単体での取り寄せってできる？
なんかダメっぽい気がするけど｡
オルゴメドのヘッドレストだけﾎｽｨ･･･

>>205
エルゴメドとオルソペドが混じってるぞｗｗｗ

エルゴヘッドレストは単品取れないはず　orz

>>202-204
どうもありがとうございます。参考になりました。
15年以上前ですか･･･
まぁ程度的にはそれほど古さを感じさせなかったので
物は試しで買ってみようと思います。
値段も安い割りにシート深さ調整気候が付いているのも惹かれますし。

安いならいいんじゃない？　俺座るわけじゃないしｗ

イーストベアといえば、Ｒ34ＧＴ-Ｒ純正シートに似たリクライニングシートあるけど、
あれのインプレすげえ興味ある。かなり気になる一品なり。
付けてるメンズはいないのか？

レカロにしたいけど純正シートはアームレフトあるから便利なんだよね・・・
社外のアームレフトって足のついたセンターコンソールぐらいだし

れすと

　　 　 ─┼─　　 ／　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　 _　, .. - .....
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　　　　　　　　　　　　／ /　|　　＼　　　　　　　　　　l:;:i:.:.l､ﾉ;;:::.::::::.::::::::.::.:./::.:ヽ
　　　　　　　　　　 ／　 /　│　　　＼　　　　　　　　 川:.::|ゝ-'';;::;''"';:;::_:ノ ´!::.:.:l 　　　　＜ レフトー！！
　　　　　　　　　／　　 /　　|　　　　　　　　 __ ..　- ─ ﾅ!:lヽ　　　￣ ｀ヽ　　l::.:.:!
　　　　　　　 ／　　　 /　　│　 __　--‐‐ ´　　　　　　　_ﾘ ﾉ,,.:'　　　　　 } 　 !::.:!
　　　　　　／　 　 　./　 　 　 /　　　　　　　　　　　_ -'ｰ-'/::　　　　　　 '､　 l:i.:l
　　　　 ／　　 　 　 　 　 　 ノ._ノ´ヽ　　　　 _ -‐ ´　　　 /　　　 .. : : : : . ヽ 〃ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　_ -"´ 　 　 }.　　　/　　　　　　/ _..=_.ﾆ,~_ヽ､　　　ヽ
　　　　　　　　　 __ -‐ ´　　　　　　／　　 /　　 　 　 ／/／::.::.::.::.::｀:..､ヽ､　 ヽ
　　　　 __.. -‐ ´￣ ヽ　　　　 　 ／　..∠ノ　　　　　 /, '/::.::.::.::.::.; -‐ ￣｀ ､_ヽ､l
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山ちゃん最高！

レカロのメディカルシートって、やっぱり他のレカロのシートより腰が痛くなりにくいんですかね？

他のシートは腰痛うたってないからなぁ
根本的に姿勢やドラポジによっては何に座っても腰痛くなるし
あくまでもレカロは軽減だからね

もう少しでレカロデビューします♪

>>211
アームレフトが付くモノもあるぞ

現行のLX系はアームレストｗが付きますが何か

アームレフト
アームレフト
アームレフト
アームレフト
アームレフト
アームレフト
アームレフト

左腕付きシート

車初心者の僕が来ましたよ。
最近中古でヴィヴィオビストロのワインレッドを購入したんだが、ワンオーナーで前者は全くいじってないｗ
まずはシートから変えたいと思ってるのだが、何か良いアドバイスをください。

スバルのヴィヴィオならBRIDEからでもレールが出てますよ。
なのでシート交換はけっこう簡単な車種に入るかな。

とりあえずどんなシートを付けたいって希望を固めるトコから始めてくださいませ。
｢やっぱりレカロ！｣でもアリだし、｢レース車みたいにリクライニングしないやつ！｣ってのもアリ。

何についてのアドバイスだろうか
たとえばスポーツとか腰痛やらフルバケやら
なにをアドバイスしたらいいんだか　(　´_ゝ｀)ﾔﾚﾔﾚ

>>222
ビストロってレトロっぽいデザインのヤツだよな？
んなら迷わずレザーシートだろ
レカロST-JCのレザー仕様を2脚入れろ

レザーペニス

即答レスしてもらったのにも関わらず遅くなりすません。
メーカーを言われてもさっぱりわからないんですよね。オレ的にはベージュ色のシートにしたいんですが？形はこだわりません。
オススメのメーカーの名前などを教えてもらえば自力で捜すのでおねがします。

>>227
ベージュにしたいだけならシートカバー掛ければいいやん

ロデオにきまりだな

シートカバーは誰にでも装着できますか？

スバル乗りて何でウザイの？

ちょっと一般的な知識が不足しすぎてるような。。。
スーパーオートバックスとか、そういうシートを展示してるお店に行って相談した方が失敗しないと思う。。

おバカさんがPOPしましたおｗ

>>232
ありがとうございます。今度行ってみます。

イエローハットやオートバックスはマイルールで封鎖状態です。

通販で買った方が良い結果出るし。　物は高いわ接客はなってないわ前金よこせだと何様なんだろう。

ちなみに通販でレカロそっくりな偽物が出ているという話を聞いたことがある
ロゴやダイヤル付近も本ものポイらしく　
俺はそれがいやだから専門店で買ったお

>>236
上記の2店（特にイエローハット）で無い専門店なら良いかもしれませんね。

車のパーツは自分に合わせる加工を施すので、私は元の商品は安い物で十分でした。

ブリッドのフルバケ用のシートレールでFGタイプと
IGタイプ(FGの軽量、高剛性版)ってのがあるんですけど、
装着したときのシートの位置具合はどっちも似たようなもんですかね？
素材だけじゃなく微妙にサイドステーの形も違うみたいなんですが。
ちなみに車はEK9になります。

>>236
高い金を出してまでコストダウンされた国産品は買いたくはない

ガイアスそっくりだがなんとなくイマイチだな
ttp://www.technicasport.co.jp/jp/seat2.htm

ブリッドのレールでレカロは付きますか？

シートとレールの形式ぐらいかけこのﾄﾞ低脳

レカロのエルゴメドは、静電気でパチッとくることないですか？

FRP製のフルバケってCFRP製と比べて価格の安さ以外にメリットってありますか？
初めてフルバケ買うんですが余裕があるならCFRP製買った方が良いですかね？
ちなみにZETA�Vの予定です。

ﾌﾞﾘﾄｰ選択の時点でｱｳﾄ

まさかレカロにしろとは言わないよね？

ねぇ。レカロシート買って４ヶ月ぐらいなんだけど、勝手にバックレストが結構動く…SR-3なんだけど。
車の車外から左手でオニギリを握って、右手で「RECARO」の刺繍の下あたりをトントンと叩いてみて。オニギリに振動が伝わってどんどん倒れていくorz
これは仕様？俺だけ？まぁ叩く力によって個人差があると思うけど

>>247
そんなもんです
時々調整しなおして運転姿勢の再確認をしろということでしょうｗｗｗ

レカロって各モデル1サイズしかないから、やっぱり細身や小柄の人にはちょっと大きいのかな？
一度SPG�Uに座ったことあるんだけど、あんまりホールド感なかったんだよなあ。

>>248
マジで！？でも「ｗ」が気になるorz

純正の椅子のウレタン詰め替え
（現在柔らかすぎ）って可能でしょうかね？
お店が有ればリンク願います。

レカロだと座面高調製が手元で随時出来ないモデルが
大半で出来るモデルは高価なので
アンコ換えを思いついた次第です

>>251
シートレールの方で後ろ側だけど、高さを変更出来るのあるよ。
お手軽に変更は出来ないけどね、結構姿勢を合わせるのに便利だね。
今は名前変わったみたいだが、自分が買った時はファントムワークスという名前だった。

>>250
マジです
私のＳＲＩＩＩも少しずつ寝てくるよ
レカロとブリッドでそんなに変わったらあほくさくて誰もレカロなんて買わないでしょ
レカロでも十分にすごい

>253
店員も言ってた？

>>254
大差ないってさｗｗｗ

レカロのＳＲ３のルマンカラー載せてる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして硬い。ダイヤル回すと倒れだす、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツシートなのに廉価版だから操作も簡単で良い。１２０−Ｃは華が無いと言わ
れてるけど個人的にはブルジョワと思う。カーボンフルバケと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ長いスパンで見るとちょっと怖いね。ダイヤル触らないのに後ろに倒れるし。
サポートにかんしては多分ＳＲ−３もＳＰ−Ｇも変わらないでしょ。フルバケ乗ったことないから
知らないけどリクライナーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもセミバケな
んて買わないでしょ。個人的にはセミバケでも十分に帝王。
嘘かと思われるかも知れないけれど超児童鋼帯で１４０キロ位の体重でマジで試座シートの座面を
ぶち抜いた。つまりはレカロですら俺の体重には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大豚足です。

麗夏炉とﾌﾞﾘﾄｰは、まずフレーム自体全然違うし考え方が違うよね
ブリトーは見た目のホールド性能でしょ
両方を火つけて燃やしてみな
どっちがお金かかってるかわかるよきっと
っていうか背中の部分叩いたことある？
レカロは板が入ってるけどブリトーは、何もなかったよ
ありゃだめだと思ったよ

確かに、同じような形で素材も同じカーボンでもSP-Aとジータ3はかなり値段に差がありますね。
(SP-Aが高すぎるのもありますが・・・)

けどブリッドの安くてもホールド性が良いっていうのも正直ひかれますね・・・。
フルバケでもレカロの安いやつはホールド性があまり無い気がするし。

レカロのSP-Gにこの前座ってみたところ、ホールドはするのですが
身体を左右に動かすとギシギシ音がするんですよ。
FRPモデルってこんなもんなんですかね？

>>259
カーボンでもそんな物です。

どうしても強度を求めるならドライカーボンのフルバケになりますね。
ロータス系をぐぐると出ると思います。

>>260
なるほど、そういうモノなんですね。

ギシギシ言うのでも、しかして壊してしまったのかと
心配になったりならなかったりｗ

>>259
音が出るのはシートとサイドステーとの結合が上手くいってないからだと思う。
シート幅以上に左右のサイドステーの間隔が開いてるのに、強引にボルトを締めてるとか。

シートを固定する際、レールとサイドステーを固定してからシートを固定してるんじゃない？
シート、サイドステー、レールをボルトを軽く締めて仮組みしたら、
シートを持って前後左右に揺すって各部に掛かってるストレスを開放。
その後、先にシートとサイドステーを固定してから、サイドステーとレールを固定すれば音は出ない筈。

>>262
ごめんなさい、ショップにあるディスプレー用のシートに座った感想だったんですよ。
シートレールもどき？みたいな奴が付いている奴です。分かるかな？？？

どうも肩の辺り？からギシギシしてて、
シートから音が出てるような感じだったです。

>>263
とすると、音がシート自体から出てるとすると、
ベルトホールのプラスティックパーツとシェルが擦れて音が出てるのかな？
いずれにしてもフルバケの剛性はサイドステーとの結合剛性に依存してるので、
（シート単体で捻るとクニャクニャ曲がる。）
ちゃんとしたサイドステーに固定すると音は出ないと思うよ。
俺も、俺の周りの奴らもSP-Gを使ってるけど、音が出てる奴は居ないし。

SP-Gはブリッドなんかと比べると圧倒的に剛性が高いので、
（普通の乗り方ならSP-Gの剛性に不満は出ない筈。）
コレで不満なら一部のコンポジット系のシートしか選べなくなっちゃうし。

>255 256
待ってましたｗ　そしてありがとう。

予算がなくってLEKALO買えないって言うならブリトーでもいいんじゃね？
ただ、サーキット走ってみな　
剛性が雲泥の差だから

レカロシートのがたつきを直す
ttp://www4.tokai.or.jp/kito/recaro2/recaro3.htm

俺は試してないけど

今度染めQを買ってシートの色を変えようと思うのですが
5人乗りの車のシートカバーを染めるのに何本位必要ですかね？

>>240　ブリトに似てるんじゃなく、OEMだろ
それさ、サイドのアルミ強度ダイジョウブなのか?

>>268　そんなのわかるわけないじゃん
　　　　多めに買ってあまったらとっとけ。　と、ﾏｼﾞry

ﾀﾞｲﾔﾙは仕様みたいだね
SR6は大丈夫かな？

皆さんの御意見をお聞かせ下さい。
先日、中古でRECAROのSTYLE-JCを購入しました。シートレースは通販でRECARO純正を発注済です。
取り付けは、ディーラー系のモデリスタなどが良いのか、レカロブティック方が良いのか迷っています。
シートヒーターが付いているので、配線をちゃんとしないと火事になる聞いています。
一番近いレカロブティックはautobacks ASM Yokohamaなのですが、オートバックス系という事でちょっと心配しております。

また、レカロブティックは2時間程度で完了するとの事でしたが、モデリスタでは1日〜1日半預かりになると言われました。

皆さんの御意見をお聞かせ下さい。

ちなみに、RECAROで有名な八王子のJetSetさんでは、シートレールの持ち込み作業は受け付けないと言われてしまいました。

時間が許すならモデリスタにしなよ

>>272
やはりモデリスタがいいですかね。
レカロブティックは駄目ですか。台数は売ってるかノウハウはあるかもと思ったんですが。

>>268
2本でも助手席分たりなかった…もう2本注文中
5席分なら20本弱？新しいの買えるね

JetSetはなぁ…。

>>275
ともうしますと?
何かあるのでしょうか?

>>276

過去ログ読むのを勧める。店主がどうにも…。
あそこから2脚も買った俺はバカだと思うｗ

>>277
そうですか。ありがとうございます。
私も店主が自分の趣味を押し付け気味なのが気になっていたのですが。

今時定価販売だしね。

専門店は皆定価ですね。
ASMはどうなんでしょう?

>>277
ありがたい説教に対するお布施だと思いなさい(w

>>281

レカロのセッティング後にSEVを勧められたんだぜｗ
しかも説教されながらｗｗ

レカロなら効果はあるからまだしもSEVはきっついなぁ・・・ｗｗｗ

つーかああいう店って見に来たお客に購入意欲を湧かせる雰囲気つくりが大事じゃん。
特に宗教がかってるんならなおさらさ（w
なのにあの散らかりよう、見本のシートの古さ、店長のむささ（失礼
俺はとてもあそこで買う気は起きなかったね。
まったくあそこにお布施するひとがよくあれだけいるもんだよなぁ。
やっぱり舌で丸めこまれるのかね。

丸め込まれたよ俺はｗ

いや、正直、SEVの効果信じるやつなんてテラワロスw

実はメーカーは正しくない。
これが正しいのだと言われると、ついつい得した気分になる。
それで買わせる。
そこが上手いんだな、あのオヤジは。

>>282
ご愁傷さまです。

レカロ薀蓄はともかく、さすがにSEVは(藁

安いフルバケを自分の体格に合わせたパッド入れた方が良いのでは？

調整込みでも1脚（赤色）5万しないよ。　もう2年使ってるけど肩パッドの色あせ位で
染めて修正すればまだ十分持つし。

>>271　自分でつけれもしないのに通販で買い
ココは、いやだとか言う時点で、だっふんだぁだなｗ
持ち込みで門前食らうのは良くある話で通販ユーザーはモデリスタでも
いって半日時間つぶしやってたら？
なんでシートつけるのに1日もかかるんだよ
工賃欲しさかな？

>>290

おそらく、シートヒーターをバッ直で持ってくるんじゃない？
内張全部はがして。
なんつっても、トヨタ様なのでｗ

工賃２万は下らないだろうねぇｗ

シートヒーター付きはレカロしか取り扱って
ない専門店でも２時間は掛かる作業だが。
手動とは訳が違う。

そっか>>292　ご苦労さん衛絵末鵡さん

ASMはABと別と考えて良いと思う
数を売っているだけあって”普通に付ける分には”それなりのノウハウは有るからね
それと付けて貰ったらハイ完成って訳じゃないからね
前後の高さは自分で合う位置を探す必要があるから、その辺もやり方を店で確認しておいた方が良いよ

どなたかシートのあんこ（スポンジ、ウレタン等）を
通販しているところ知りませんか？

バケットシートを張り替えようと思ってるんですが
ホームセンターや裁縫店まわっても置いてません・・・

>>295
低反発ウレタンの座布団じゃ駄目かい？

>>296
家具屋で見てきたんですが安いし座面に使うならいい感じでしたが
上手い加工の仕方ってわかりますか？
カッターだとボロボロになりそうな気がします・・・

シートバックに貼り付ける厚さ10〜15mmぐらいの薄いスポンジも探してます。
ロールで売ってるのを見かけた事があるような気がするんですが
探してるとなかなか見つからないもんですね・・・

>>294
271です。
情報ありがとうございます。
ABとは別と考えて良いんですね。

>>297
正式名称は調べて無いけど、発泡スチロールを加工するヒートワイヤー？はどうかな。

昔（歳が分るな・・・）学研や科学の付録にあったニクロム線を乾電池使って熱で溶かす奴の事。

自分で取り付けしようと今日一日格闘してたんだけど、
スライドレールプロテクターってつけなくても大丈夫だよね？
アッパープロテクターのバネがすぐ外れてしまってうまくつかないんだが･･･

>>299
情報サンクス
そういえばそんなようなものがアストロかどっかにあったなぁ
ちょっと調べてみます

引き続き情報おまちしておりまする

>>295
低反発ウレタンでググると量り売りしてくれるところとか出てくるよ。

ちなみに、低反発ウレタンって不燃性という意味ではどうなんですか？
以前にシートの材質は基本的に不燃性でないと車検とかで問題があるとか
聞いたのですが。

レカロの同じ型番でもウレタンの厚さが
作られた年によって厚さが違う事はありますか？

レカロで座面高調整が出来きて２０万円以下なら
買うけどなぁ・・・

椅子の張り替え屋さんってウレタン
取り替えてくれるのですかね？

くたばれ、JetSet。
元々気に入らなかったんだよなぁ、あのオッサン。
店に行った時、正しいポジションはこうだ！とオッサンが言う姿勢で帰ったら、今まで腰痛と無縁の俺が腰が痛くなった。胡散臭い。
しかも初めての客に薄汚れて穴の開いた中古薦めてくるなよ。
レカロ＝腰痛と決めつけてるんぢゃねえよ。
良い中古があるからと言うから、半日掛けて行ったら、既に１ヶ月も前に売っちまってるじゃねえか。ナメてんのかよ。
良い中古が入ったと連絡が来たが、色がグレ一じゃねえかよ。俺の車、何色だと思ってんだよ。
二度と行くか、バカ！

ＳＥＶ勧める時点で胡散臭さ倍増だな。

う〜ん・・・3ポジション調整できるレカロ純正レールを取り付けようと思ったら
一番低くなるポジジョンにしようと思っても
ポジション調整ステーの先が下のフレームに当たってできない･･･
これは一番高くなるポジションを捨てることになるけどステーの先を金ノコで切り取るしかないかな･･･トホホ

>>307
同じだわ。結局、真ん中のポジションで妥協した。

やっぱレカロか鰤が大半なんだな　少数派の俺はちょっと寂しｽ

私はみんな金持ちだな〜って思いますよ。

通販で2脚9万（レール込み）のフルバケで満足しちゃってるから・・・。

体にあうのが一番大事
理想はしっかりしたシェルを用意してスポンジを切った貼ったのワンオフがいいけど
そこまでできる人はなかなかいないから市販のものになる

いろいろ座って、できれば運転してみるのが良し

>>307
一方、俺はグラインダーを使った。

>>303
厳密には同モデルとは言えないけどSR、SR2、SRミレニアムは座面の厚みが違うよ

>>304
↓買え
http://ebisu-power.com/recaro3.htm

うーん、自分の場合身長もあるけど座高も高いから
真ん中のポジションだとアイポイントが高めになっちゃうんです。
なんで低くなる位置でとりつけたいんですよね。
がんばって切り取ろう･･･と思ったら>>307さんのレスを見て
1年前に特売で買ったまま使わずに放置していたディスクグラインダーの存在を思い出しました。
そっちのほうが楽かな？試してみようっと。
307さん思い出させてくれてありがとうです。

自分が手に入れたのは中古で売ってた並行品のかなり古いLXなのですが
（なんか座面後端の生地の裏にあるタグを見ると1991年製造？）
こころなしか今売ってる正規品よりも座面クッションの作りやヒンジ部の構造などがしっかりしているような･･･
ただクッションが硬めでしっかりしている分太ももの裏への圧迫が強いので
スポンジの厚さを裏から少しずつ削って調整中。

↑調節しなくても、座っていると馴染んで来るよ

レカロはクッションが個人に合わせて馴染んでくる事も知らない
香具師が大金（中古でも）出すとはまさに猫に小判

なんか桃源郷店主のような物言いやねｗｗ

今日レカロつけたんだけど、早速効果実感。値段だけの価値はあるね。
早速深夜ドライブいってこよ

レカロに交換できる人は
良いなぁ・・・
独身最後の買い物だった俺のレガシィは
嫁と共用（嫁は車通勤・・・ホボ嫁専用）なので
シート交換できそうもない。
身長俺１８５
嫁１６５。座面調整機能付きは高いね。
あとドア側にオフセットされるというのも
ネックだなぁ・・やってみれば平気かも知れないけどね

レガシィ純正シートって正確なドラポジ
とれないし、変に柔らかいしな。

>>302
有難うございます。
ぐぐってみました。何とかいけそうな気がします。

不燃性かどうかは解らないですね。
生地に関しては上のほうでも出てましたがサンゲツなんかで
自動車耐火試験に合格したものが販売されてますけど。

ステーの先をグラインダーで切り取って一番低くなるポジションで取り付けたら
アイポイントがちょうどいい位置に！
あと座面先端部の厚さの調整もいい具合になってきました。
セッティングが出るとシートがまるで体の一部になったかのようにジャストフィットしていいですね〜
繭のように体を包み込んで固定してくれるから運転がしやすく何時間でも走っていられそうです。
まさに「人馬一体」。
いやー財布はだいぶ軽くなりましたが換えてよかった！
いろいろアドバイスをくれた皆さんどうもありがとうございました！

>>307さんへ
無事装着できて良かったですね
必ず価格以上の満足が出来るだろうから
財布は気にしない気にしないｗ

ﾌﾞﾘｯﾄなんですが
使っててヒビ入ったのですが店に持って行っても
ｸﾚｰﾑてして取り扱ってくれません
やっぱこんなもんすか？

>>323
そういう仕様です。　諦めて下さい。

安くても強度あるフルバケは沢山ありますから、次回はブランド名に惑わされる事も無いでしょう。

ブリッドは割れたらもうだめでしょ
っていうか、割れちゃうシートがだめでしょｗ

近場のイエローハット、オートバックス、モンテカルロを回ったんだけど、
レカロシートに試乗できるところがまったくなかった。
とりあえず一回座ったほうがいいとかよく書いてあるけど、どこなら沢山種類あるんだろ。

思うぞんびん試乗したいと思ったら付けてる人に座らせてもらうしかなかんべ
広い所で座るのと車室内で座るのではもうぜんぜん違うしよ

>>326
ウチの近所の量販店には結構置いてあるよ

超ABとか世故藩とかないのか？

店は店員の目が気になって細部までチェックしきれないよ、ね？

自分は同車種オーナーの集まりで試乗して決心したかな
勿論、違う車でレカロオーナーも居たけど、やっぱり自分の車でどうなるのか？が一番気になったので。

で、そのオーナーの集まりが2chだったという・・（ｗ
そんなこともあるでよ

>>331　そういうオフ行ってみたいな！

>>332
車種スレで
「俺○○に住んでる」　「え、俺も」　「ていうか俺も」
「じゃ、集まるか！」　「おｋ」
みたいな。

それ以外に全国のオーナーズクラブの合同ミーティングに参加したときもちょっと座らせてもらうことはあったです。

なるほど！　人前に出すような車じゃないしなぁ　俺の思域

ていうかこのスレでいろんなシート試乗オフ開けばいいんじゃね？

>>334
おまい結構おっさんだろ
それをシビックと読めるやつはオッサンかアメ公だけだ

シートの購入を考えています。
車は、ロードスター NA6CEです。
BRIDEのVIOS3かZIEG3迷っています。
違いは、寸法表見る限りだとZIEGの方が後ろに倒れる様な形状ですか？

普通に現行シートで腰が痛くて、レカロにしたいけどスポーツな走行をするわけじゃないって人はLXがベストだね。
SR3も安価でいいとは思うけど、LXに比べるとホールド性が強くて少し狭く感じた。

ＬＸがいい･･･とは思いつつも価格に負けてＳＲ３入れた私は敗北者でしょうか
サポートがちょいきついな、と思ったので全体重と渾身の力でサイドサポート広げました
結構調整効くもんです、しょせん鉄板ですし

痩せろ

ジャガーのシートは変な形をしていますが、疲れません。
それはレカロ製だから＾＾

SR3は俺には腰周りがきつすぎた。
以前自転車競技やってたもんで太ももだけ異常に発達してるもんで･･･
SPORT-JJ系がきつすぎずゆるすぎずで肩のサポートもいい感じなんだけど
いかんせん俺の懐では無理がある･･･
LXだと平行物のドイツ仕様のものが意外とバックレストのサイドサポートがあっていいよ。
日本正規仕様よりもサイドサポートの張り出しが少し大きく上まであって
それが肋骨の脇をちょうどホールドしてくれて上体のブレを押さえ込んでくれる。

痩せ型の体格なのでSR3がちょうどよい感じです。
やっぱりショルダーのサポートが広かったので無理やり曲げて体に合わせました。
あと、背中には低反発のクッションを切って調整してます。

事前に試乗（試座）をして後悔の無い選択をするのがよさげですね。
金が無かったら自分みたいに加工するもよし
（高さ調整用のワッシャーとホムセンの安売りの低反発クッションで1000円もかからなかったです）

>>342
http://ebisu-power.com/recaro3.htm
国産SR+αの金額でSP-Dが買えるぞ

>>336　確かに30代　妻小持ちです　
すごいプロファイリングですねｗｗｗ
けど、オフ会はちょと興味あるね！

かなり前にカキコした者です。
ヴィヴィオビストロを購入し、シートをベージュにしたいと言って探したんですが、やはりレザーのシートカバーしかなかったです…
素材がレザーじゃなく、スエード調のが良いのですが、出回ってないのですかね？？

初期型ＢＸのシート･･･あれだけでいいから売ってくれないかな･･･
レカロより良いと思ったのはアレだけだ。

レカロのエルゴメドをスイスポに載せ換えたのだけど、太股がきつくなった。
前の穴を一番下まで下げるには加工が必要だが、一つ下げたくらいではたいして変わらない。
そこでシートをよく見たらウレタンを減らせばいいことに気付いた。

だが、これも問題ありありだね。
ウレタンの厚さの調整された方いますか？

>>346
気に入った中古買って、張替え。

フルバケって車検通らないんですか？
乗車人数変更しないと駄目って聞いたんですが。

>>350
誰に聞いたか知らんが、シートバックプロテクター付けりゃ通る。

シートの後ろにバスタオルをガムテープで貼り付け

シルビアに乗ってるのだがレカロとブリッドどっちがいいのかな？誰か教えてちょー！

>>351
レスサンクス
車検のたびに純正に戻さなくちゃいけないのかとあせりました。
>>352
そんなのでもいいんですか？むき出しがイクナイってことでしょうか。

>>353
車ではなくて自分に合った物を探すべき
実際座ってみる

>>351-352　SPG3は何もなくっても通りましたが････

>>354
2ドア４シーターの車で運転席と助手席をフルバケにしたら通らない

皆、レカロレカロって持て囃し過ぎ
レカロＳＲ系って見た目ゴツい割りに座ってみるとサポート弱いし、重い

サポート強くて軽いセミバケを教えてクレ

>>358
自分に合わなきゃ意味ないのは確かだ。で何使ってんの？

>>358
レカロと聞いてSR系しか思い浮かばないの？

しっかしレカロに一度座っちゃうとほとんど全ての日本車の純正シートにはとっても座ってられなくなるな･･･
特にフルフラットを売りにしたミニバンなんか我慢できたもんじゃないね。
１列目はまだレカロに取り替えられるからまだしも2列目3列目は･･･
オプションでキャプテンシートで6座全部のシートがレカロにできる
3列シートミニバンをどこか作ってくれないかなぁ。

>>359
スパルコのロードスター。

>>362
自分に合わないシートだからと言ってそこまで落とす事は無いんでない？

今はフルバケだけど、純正シートは居間で座椅子として余生送ってるよ。

国産の純正の全部が全部ひどいわけじゃない。
アコードなんか標準でもいいシートだと思う。
インテグラのタイプSもしっかりしていていい（ホンダばかりだが）。
高額な車でも特に交換の必要ないものがいくつもあるし。

6人乗りか7人乗りの全席レカロにした人はいるらしいけど、
あきれた家族サービスのいい人だなw

オデッセイの前席にメーカーOPで付くでしょ。
二列目以降はご自分で、だろうけど。

>>359 SP-A

今度レカロのSR-�Vチャレンジャーを取り付けようと思っています。
最初のレカロのチョイスとしてはこれで良いのでしょうか？
今までは峠中心だったのですが今後サーキットを走る事を考えてセミバケ購入に踏み切ります。
ちなみに皆さんは純正シートはどうしていますか？処分ですか？

>>362
国産車はあきらめてVWのトゥーランとかにするしかないね。
ヨーロッパメーカーのミニバンだったら3列目はスペースの関係上しょうがないところはあるとしても
2列目は問題なく快適に座れるはず。

ミニバンのシートか。
MPVはよかったな。

国産でも高級車だと電動エアバッグのランバーサポートのある車もあるんだよな。
小型車や軽には存在しないけど。

>>367
サーキットメインに考えたらフルバケが一番
一度ノーマルシートでサーキットを走ってから考えた方が良いよ

>>367
純正シートは新品だったので人にあげた。

>>371の言うようにフルバケ買え。体に合えば長距離も平気だし。
なにより、リクライニングってかなり重いぞ。

レスどうもありがとうございます。

>>371-372
サーキットユースだとフルバケですか…
現状だと経済的な関係で年に２〜３回通う程度に考えています。
確かに一度ノーマルシートで走ってから考えるのが懸命かもしれませんね
リクライニングが重いとかかれていますが、純正より重くなるんですか？

ベンチシート最高論者はいますか？

アーロンチェアみたいなメッシュ地のシートってどこかで売ってませんか。
昔東京モーターショーのタカタのブースで試作品を見たっきりなんです。
風通しが良くて、とても魅力的です。

>>372
車売るときに困るんじゃね？

>>375
ミューレン

>>373
SRはシート単体で15kgだったかな？
車種にも拠るだろうけどレール込みだとノーマル+5kgはあるんじゃねぇかな？

SRをホールド性重視で考えると、普通体型の人でも甘さを感じると思う
シート単体だと判らん面もあるからインテR辺りを試乗してみた方が良いかも

ミューレンと自分で書いて思いだした。
ミューレンシートとARCのシャラクシートは同じものなんだろうか？
webの説明を見る限りは同じに見えるんだけども。

と言うことで、
>>375
ARCのシャラクもそんな感じ。

>>379
ありがとうございます。
見た目は、普通と変わらないですね。

> ミューレンと自分で書いて思いだした。
> ミューレンシートとARCのシャラクシートは同じものなんだろうか？
> webの説明を見る限りは同じに見えるんだけども。

そうですね。説明に同じ画像も使ってますね。

ＳＲよりもＬＳの方が実はホールドする

>>376
リセールは考えてないので別に困らんよ。
売るにしても、SP-Gが2脚付いてれば買うやつはいくらでもいるし。

純正シートの沈み込みが激しくて長時間運転すると腰が痛いから、
レカロ(LXとかLSみたいなタイプ)に交換しようと思うんだけど、取り付けって難しい？
別に中古でも構わないからヤフオクで適当に落として取り付けようかと思ってるんだけど。

>>383

基本的には難しくないですよ。
ねじ緩める→シート取り外す→ねじ締めるだけですから。

電動シート・シートヒーター付きは配線の関係で少し注意が必要。
カプラー外したりとかですね。
サイドエアバック内蔵は…やったことないから分かりません。

シートベルトの周りとかは締め付けトルクが非常に高いので、
これを外す時に苦戦するかも。

あとは純正シートのレールで傷が付くことが多いので
サイドシルは雑巾やダンボールで養生しておくことをおすすめします。
あ、あと腰痛かな（笑）

TS-Gが安いお店ってあります？
新しいから定価販売のところばかりですよね

>>367
サーキットを考えるならSRは止めとけ
走行会2、3回程度でシートバックにガタが出てくるぞ

サーキットも普段乗りもどっちもとかっていって
SRなんかのリクライニングシートを買うんだったら、
普段乗りは純正シートで、サーキットのときだけ
フルバケに交換の方が良いと思う。
もしくは普段からフルバケ

携帯から失礼。
純正シートって、やっぱりドイツ車がいいんですか？

腰が痛くならない、長距離疲れないとか…


ちなみに国産車だと、シートの作りがいいのは何でしょうか？
詳しい人教えてください。

ｾﾀﾞｿばっかだけどアベンシス、レクサスＩＳ、アコードくらいしか思いつかないな・・。

>>388
シートで腰痛はありませんよ。

運動不足・不規則な生活リズム・軟らか過ぎる寝具（マット類）が原因です。

アクセラのシートは良かったな。
国産であれ以上の物は今のところ座ったことがない。
体型に合っていたってのもあるんだろうけど。

>>390
>軟らか過ぎる寝具
自分はコレだったな。
寝具を変えてから腰が良くなりました。
相変わらず長距離は腰が辛いですが…
と言うわけでレカロ欲しいです。

ところでレカロ所持の皆さん、よろしければ
レカロにしてよかったという体験談を聞かせてくれませんか？

>>392
手放す時にヤフオクで高く売れた

友達に自慢できる

>>389
アコードの上級グレードはシュラク社製シートでユーロ尺はレカロだったな。

388です。
遅くなりました、皆さんありがとうございます。

上級グレードだと、かけるコストが変わるから良いモノになるんですかね。
アクセラがいいって、意外でした!!
自分の中ではトヨタ、三菱しか候補がなかったもので…

皆さんはどんな基準でシートを良い悪いって、判断していますか？？
僕は固さです。
体があまり沈み込まない固さが、長距離ほど良さを実感できる、と聞いた事があります。

ホントのとこはどうなんでしょうか…

集合！

>>390
シートで腰痛はあるよ。
個人の生活習慣に原因を求めるのは無理がある。

挙げた理由をクリアしていても椅子の構造がおかしいと痛くなる。
逆に挙げた理由が全て当てはまる人でも負担を感じにくい椅子がある。

個人にのみ理由を求めるなら、同じ人がシートによって
腰への負担の差を感じることへの説明がつかない。

>>395
違う。ランバーサポートだけ「シュクラ」だ。プリメーラも同じ。

>>396
シートクッションは振動吸収の役割も果たすから
硬ければいいわけではない。
レカロの特定のモデルがしっくりこないという人もいるし
取り替えなくていいならそれに越したことはない。

買う前にレンタカーに同じ車種あればそれ借りて半日走れば
車そのものと併せて判断できるだろう。

>>392
レカロといっても最近のSTYLE系と一昔前のＬモジュラータイプとは評価が分かれるみたいですよ。
ＳＲ系も評価は異なるでしょうけど。

自分はＬＴ（サイドサポートが調整出来る）を使ってますが、
座面やシートバックに腰があって（クッションが少ないともいいますがｗ）、
余り沈み込まず体の体重を上手く分散して支えてくれる感じで、良い感じです。
純正では長距離走ると腰に痛みが出たのですが、出にくくなりました。

ただレカロ入れる際にファントムワークス製のシートレールを入れたので、
座面の確度を調整出来るので、色々試して自分にフィット出来たのが良い結果に繋がったのかも知れません。

ただレカロが万能では無くて、純正シートでも適切なシートポジションにすることで、大分納まるはずですよ。
一般的な人の座り方だと、シートバックが寝過ぎな人が多すぎですから。

あと自分の体格はゴツイ系なので、レカロが合うのかも知れません。
軽量な人や体がスリムな人はレカロが合わない人もいるようです。

>>392
手に入れたら、一生使ってやりたいです。

>>394
そうですよね〜。

>>399
>純正では長距離走ると腰に痛みが出たのですが、出にくくなりました。
それはかなりありがたいですよね。

>適切なシートポジションにすることで、大分納まるはずですよ
確かに。
自分の場合、寝具がベッドマット＋敷布団だったのがかなり腰に悪かったらしく、
それを止めてキチンとした寝具にしたのと、
シートポジションの調節やクッションを敷くことで、
運転姿勢を改善したらだいぶ楽になりました。

>軽量な人や体がスリムな人はレカロが合わない人もいるようです。
自分が行った事のあるショップの人は、
使っていれば自分の体に馴染んでくるから
中古以外どれを選んでも大丈夫ですって言ってましたけど
やっぱりそうでもないんですね。

FTSﾘﾐﾃｯﾄﾞﾜｺﾞﾝRを納車予定です｡私にとって初めての車なので長く乗りたいです｡ｼｰﾄｶﾊﾞｰを付けたいと思うんだけど付けたらｱｸｾﾙに足が届きにくくなりますか?長距離運転する為にはどのﾒｰｶｰｶﾊﾞｰが楽?分からない事だらけなので教えて下さい｡ｽﾚ違いだったらｺﾞﾒﾝ…

>>401
シートカバー付けてもアクセルに足が届きにくくならない。
お勧めはファブレスかハーテリーがバタフライシステム。
ファブレスが楽。
オーダーメイドならアンソニーズ。

402さん 詳しいｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうｺﾞｻﾞｲﾏｽ｡助かります

シートまで替えて走ってる奴ってなんなの

毎日の運転が３時間。
これを一年ほど続けると　3時間×360＝1080時間
一日が24時間なので、24で割ると　1080÷24＝45
一年のうち、1ヶ月以上も座ることになる椅子なので、自分の体に合わなかった純正を諦めてレカロにしたよ。
純正も調整箇所は多かったけど、さんざん調整しても合わなかったのです。
>>391
ﾊｹﾞﾄﾞ。アクセラのシートは良く出来てた。

ドイツ車のシートは良いというが、旧日本人体系だと座面の長さがしっくりこない場合もある
でも、長距離でも疲労は少なかった（VW・BMWしか知らんけど）

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

帰れ

異論はないだろう。　まで読んだ

>>408
おつかれさん

>>406
異論はないだろう。 だけ読んだ。

それ久々に読んだ。
なんかチンポの話に改造されてるのもあったような。

あー腰いでぇ

初めてのフルバケでいきなりSP-GT系買うのどう思います？
レースじゃなく走行会に参加するのほとんどならSP-G系で十分でしょうか？

>>408
ﾜﾛｽ

>>413　車なんですか?
サーキット使用をメインと考えるならSPGT2はいいと思いますよ
やっぱり乗り降りが結構大変だから、サーキットマシンはいいけど
普段乗りも考えているならSP-GもしくはRS-Gなどがお勧めですね
RS-G買いましたけど　いいっすよ！
当方　EG-6ですけどね

>>413
俺はシート形状が気に入らなかった
あれじゃ運転できないくらいに

今度SR-�V買うんだけど社外シートレールでお勧めってある？

価格 ポジション 剛性感
漠然と言われても

俺なら迷わず純正w
オクでならそんな高くないし

社外でも良いと言われるものはそんなに安くないしね

Σ(´ι _`；)

E653はしっくりこなかった。
と、スレ違い

シビック EG4にSR-�V乗せたいのですが、
純正のシートレールでないと車検にとおらないのでしょうか。
オクで探してみてもなさそうなので。。。

変な体格してるのでAARの中折れシートに憧れたが高かったんだよな
A31セフィーロの助手席を自分の車に入れようかと真剣に考えたりした

>>422
問題なし

販売店に聞いてもイマイチな返答しか帰ってこなかったので
質問させてください。
レカロのフルバケでＳＰＧとＳＰＧ�Vと言うモデルがあるんですが、
どの様な違いがありますでしょうか？？

店員曰く、ＳＰＧ３は車検に対応させた奴と言う返答をもらったのですが・・・。

>>425
形状が全くと言っていいほど違う
SPG3の方がタイト
おれはSPGの方をお勧めする・・・・・
実際座った方がいいよ

>>424
おお、いけますか。
具体的にあげるとすればなにがありますか。

>>427
通販でもシートレール扱ってるとこはいっぱいある。
「シートレール 通販」とかでググってみたら？

ショップオリジナルのシートレールだと、サーキット走行で折れたりしないか心配してしまう…

>>425　SPGシリーズはサイズ一緒のはずだよ
　　　 SPGは、車検非対応で2,3は対応って聞いたけどね
　　　　シェル形状は同じだよ　昔のカタログ見てもサイズ一緒だからね

>>426　なんか久々のシッタカ君だねｗ
　　　 GNやPPと勘違いしてんじゃね？

現在JZA80純正レカロSR2をつけています。
このベースフレームでAM19系シートの取り付けは可能ですか？

しったか君に聞けば間違った答えをおしえてくれる

>>431

どのベースフレームかによる
ブリンプ製だったら、ワッシャとかを使ったスペーサーで何とかかわせる

>>427
取り付け易さならブリッド
但し座面高さや角度調整が出来ないのは不便

お奨めはココ
http://www.mikawaya-web.jp/
HP上の画像はブリッド（っぽい）の物だけど、実物は下の2社と同じ物だった
http://www.pickup777.com/
http://www.safari-speed.com/phantomworks/

>>430
ｽﾏｿ
俺の知ってるSPGって並行輸入物かもしれない

>>426　平行だってサイズは一緒だよ
　　　　RECAROじゃないんじゃない？
　　　　ずいぶん精巧にできている偽物もあるみたいだから気をつけたほうがいいよ

すいません。しばらく見ない間にレスくれてた方々。
多分、車検非対応がＳＰ−Ｇで対応がＳＰ−Ｇ�Vみたいですね。
バックプレートのカバー買うのもアリですけど、
差額も３〜４千円位なんで、Ｇ�Vの方買おうと思います。
どっちも見た目同じ様ですが、サイドサポートが大きいらしいです。
ちなみに、ヒラノの売ってる並行物なんですよ。。。

ちなみに、シートレールはブりッドが一番無難ですか？？

　レカロのLXのようなタイプのシートで、安いのはないでしょうか？(国産メーカーとか）
　

さあ あるんかな？
調べてみたら？

>>438
LXのようなコンフォート系で格安シートは見たことないなー。
けっこう探しても見つからないかも。

>440
　コンフォート系は、レカロしか出してないってーことでしょうね、、、

ブランドイメージもあるしね
訳の分からんメーカーが腰によいって宣伝しても
売れんでしょ

まぁ安くコンフォート系のシートが欲しいならヤフオクや中古パーツ屋をこまめに探すしかないね。
ぶっちゃけ表皮は自分で張替えすることも可能だから（ミシンの技能は要るけど）
リクライニング機構部分にガタが出すぎてないか（多少はしかたないので目をつぶりましょう）
ウレタンがへたりすぎてないか、あたりに注意すれば
乗り降りで生地が擦れてたりタバコ穴がちょっと空いてたりするものがけっこう安く手に入るかも。

旧鰤樟のダイアル部分にダイソーで買った７メガネレンチ風ラチェットがイイ感じ

大発明 よかったね

ドイツ車の純正シートを流用すると言う手もあるのでは??
車買ってすぐにシート交換しちゃう香具師がオクに結構出してる。
>>438
車なに??

ローポジのシートってやっぱり街乗りは運転しにくくなるものなんですか？

>>447
逆です。　乗り降りはしづらいですが車の挙動がつかみやすくなりますよ。
フルバケなら尚良いです。

町乗りは低すぎると運転しにくいよ

街乗りで挙動ってwwww

>>450
あえて突っ込まなかったのに、お前ってやつわ！
セイセイセイ

街乗りの挙動が判らなくて上のステージで通用するとでも？

普段の通勤でも新たな発見はあるのだけれど、そこまで意識しない人の方が多いか・・・。

上のステージってｗｗｗｗｗｗ

>>453
普段出来ない事はイザとなっても出来ないと言う事。

それは免許の色に表れるよ。

具体的に

>>454
俺は言っていることがわかるが
>>455なんかは釣りだ
放置でいこうぜ

ASMﾓﾃﾞﾙってｾｺﾊﾝシートなんですよね
いいんだけどなあ
ASMかぁ

>446
ちと言うのがはずかしいようなコンパクトカーです。
　当然、金持ちではありませぬ。

自分はヤフオクで買いましたよ。
とにかく根気よく半年くらいヲチし続けて17000円でかなり程度のいいSR3をゲトしました。
LXの出品も結構あるし頑張ってみてもいいんでわ？

よくレカロとは言うけどイスズ製や日産製でもいいの？

それはどういう意味？
OEMのことかい？

オッティのレカロやシャレードデトマソのレカロみたいなやつのことか？
きちんとしたライセンス生産品ならいいと思うが。

純正装着のレカロは形こそ市販モデルと一緒だけど、
ウレタンの硬度や生地なんかが結構違ってるよ。
大抵はウレタンが柔らかくなってるので、いわゆるレカロの座り心地ではない。
長距離乗っても疲れないというレカロ本来の機能が欲しいなら、
純正装着モデルは避けて市販モデルを買った方がいい。
逆に生地は市販モデルより純正装着モデルの方が耐久性を増してある。

＞大抵はウレタンが柔らかくなってるので、いわゆるレカロの座り心地ではない。
そんなこたぁない
色々座ったことはあるが、ウレタンの柔らかさを感じたのはTYPE Rくらいだな

いすゞ：20年前当時のドイツ製と大差無し　これぞ本物のレカロ
三菱：ヘタリ防止なのかLX、SR、AM19、全て硬めのウレタンでフィット感がイマイチ
トヨタ：MR2、スープラ、レビンは当時のドイツ製SRと変わらない


＞長距離乗っても疲れないというレカロ本来の機能が欲しいなら、
＞純正装着モデルは避けて市販モデルを買った方がいい。
その市販モデルが基本形状以外が昔とは変わってきているんだよ
初期のSR（ラリースペシャル）と廉価版滋賀産SRは全くの別物

また知ったか君参上したんかい？

SR3っていろいろ有るけど見た目以外に違いがありますか？

やっぱりレカロは良い物なのですか？

M2シートはどこが製造していますか？

>>466
＞SR3っていろいろ有るけど見た目以外に違いがありますか？

表皮の滑りにくさとかはあるけど、基本的には一緒。

＞やっぱりレカロは良い物なのですか？

最高か？と訊かれると微妙だけど、まあ悪くはないと思うよ。

＞M2シートはどこが製造していますか？

町工場

SP-Gの尻の部分のクッションて別売りしてる？

太股も前のほうは薄いタイプ売ってるね

>>464
>初期のSR（ラリースペシャル）と廉価版滋賀産SRは全くの別物

同意、俺はリクライニングのいわゆるセミバケはあまり好きではなかったけど、
初期のSRが出た当時に、初めて座った時には感動した。
これはホールドするシートと言うより、ホールドをさせながら運転するシートなんだなと。

SR3はSRの形をした普通のシートって感じってのが、正直な感想。

SR3がおまえの体型に合ってないだけだろ

SR3がフィットする奴はダイエットに励め

みんなシート替えて純正のシートはどうするんですか？
捨てる？でも車売るときにはできれば高価な部品は取っておきたいし･･･。

Recaroシートを椅子にする部品はあった気がするけど、純正のシートを椅子にする部品は
無いもんかね。もっとも、その部品の購入価格を考えると、外して売る価値はないのかな？

座椅子にする。

>>473
アルミパイプで台座を自作すれば安上がり。　それで座椅子になってるよ。
ハンドルも取り外し式だから家に居ながら運転してる気分に浸れる。

家族からは不評なのですが・・・。

>>467
サンクスです

やっぱり素直にSR3を買うことにします

>>474
>>475
THX｡　足を自作すれば書斎用の椅子になるかな｡
安い椅子を買ってきてそれに固定する方法もあるか･･･｡
でもやっぱり家族からは不評っぽいなw

>>477
注意せないかんのは、普通の椅子の脚に乗せようとすると座面の高さがえらいことになります。
あと、リクライニング機能は使えません （ていうかすっころんだ私
自分は安くあげるために角材を買ってきてボルト留め。
木材から入ると（見てくれは難だが）加工しやすく、安いです

(　´･∀･`)へｰ

木材なら端の処理も簡単そうでいいですね(面取りして丸く）
色を塗るのが面倒なら合皮を張るのが良さそうです、糊付きなら簡単綺麗

なんだかんだレ加はいいね

↑レカロニート

オークションでセミバケの購入を考えてるのですが、見ていると助手席の方が状態の良い物が多いようです。
助手席を購入し運転席に取り付けようと思うのですが、可能ですか？

>>483
車種専用の純正シートは略不可と思っていい

TypeRやランエボ等の純正レカロならOK
但しリクライニングダイヤルが片側しか無い物が多いので、車種に拠っては回し辛い場合もあり

俺のは両側にダイヤルあるがどっちも回し辛いけどね

M2のシート安いんですが実際その価格を考えてのコストパフォーマンスはどんなもんでしょうか？
安物買いの銭失いでしょうか？

Ｍ2のシートは座面のスポンジ等は値段なりで安物くさいがフルバケ、セミバケ共にホールドは十分してくれる。

ｻｰｷｯﾄで割れる罠

↑そんな話、聞いたこと無いけどな。

…なんとなくM2よりMOHの方が良さそうに思えるけど。。

↑
なら使ってみなされ　
俺は、嫌だネと言うなら　あなた本人が嫌だと思うことが
選ばない理由な訳だ

レカロのSPORT-JCってSR系と比べるとサポート性はやっぱりそこそこ？

SR：フルバケ同様サイドサポートで体を支える　標準体型の人では甘く感じると思う
SP-J：シート面全体で体を包み込んでくれる　見た目よりはしっかりサポートしてくれる

SR3→スパルコREV→SR5→SP-Dと使ってきたけど、SRは街乗りでは乗降不便な割にスポーツ走行ではサポートイマイチと中途半端だと思う


足回りに例えるなら･････こんな感じ
フルバケ：サーキットスペック車高調
SP-D：ビルシュタイン、アイバッハ辺りのノーマル形状KIT
SR：タナベ、RS-Rの街乗り用車高調

ちょっとお聞きしたいんですがブリッドのフルバケの四点式の穴を通すところの回りにあるプラスチックの輪っかみたいのだけって売ってるんですかね？
以前友達からタダでフルバケもらって使っているんですが(状態はもちろんそれなり)今になって気になりだして…。
どなたか知っていたら教えてください。

すいません、ちょっとお聞きしたいのですが、
ショップ販売のセールなんですけど、
レカロシートSRの新品が3割引って安い方ですか？

>>492
> SR3→スパルコREV→SR5→SP-Dと使ってきたけど
おお、まさにこんな人から話を聞きたいと思ってたんですよ！
ありがとうございます。
SR系かSP系かで迷ってました。

自分は、そのうちサーキット走行してみたいと思っているんですが、
タイムを競うんじゃなくて、ああいうところで思いっきり走ってみたいという感じです。
どのみち年に数回程度だろうし、街乗りがほとんどなわけで、
フルバケは論外として、どんなシートがいいのか探していたところです。

レカロのWEBにあるポジショニングチャートだと、
SR系のほうがスポーツ指向になっているんですよね。

でも、
> SP-D：ビルシュタイン、アイバッハ辺りのノーマル形状KIT
> SR：タナベ、RS-Rの街乗り用車高調
このとおりなら、SP系で決まりかな。

>>494
正規品なら安い
並行物なら高い　

…少し前にABでSR3買ったけど正規品か…？(ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)

SR3　五万円ってのしか　さいやすみつからん・・・。
新品だとこんなもんなのかな

SR3 5万→ルマンカラー

SPDってなんですか？

５００ゲトー

>>499
AM19シリーズの本国仕様
座面前端が日本仕様より厚くなっている

ふと思ったのだがSP-D＆TR-Dも滋賀で作ってるのかな？

漏れは児童鋼帯でＳＲ３を４６８００円にて買いましたよ
滋賀県の保証書付

ちょっとまえまで45000円でルマンうってたよね

平行つかまされたら悲しいね
シート裏チェックしなきゃね

>>486
俺はレバー式が良かったから、M2のリクライニングシート使ってるよ。
質感は値段相応かな。悪くはないと思うよ。

今はイーストベアのリクライニングシートが気になってる。

>>504
並行品ってダメなの？

>>506
比べた事は無いけど、壊れたって話しも聞かないな。
でも一応、保証や修理が効かないとかわりきりは必要だね。
ＳＲ３辺りだと、正規でも直すより買い替えた方が安い場合が多いね、
特に生地張り替えなんてとても頼めたもんじゃないぐらい高いよ。

コストダウンしまくりの国内産物よりもいいんじゃないの？
スポンジの腰は並行物のほうがある気がする。
あと並行物は外人サイズに合わせて作ってあるから一回り大きい。
俺とかの体の大きい人にはこっちのほうが合うかも。
ただ座面先端部が比較して高めだそうなんで太ももの裏が圧迫される感じになる場合が多い。
その場合はシート全体の角度調整かあんこ抜きが必要。

ＳＲシリーズの寿命が３年前後な件について

Ａ−８から買い換えて今ので５脚目になりますが、平行・正規・滋賀県産のど
れもが３年程度でバックレストにガタが出るので、安価な滋賀県産で十分だと
思います。

俺のＳＲ５も使用し始めて数ヶ月で背もたれが勝手に倒れるように
なってきた。これってAM１９シリーズも同じなんかな？

>>510
リクライナーは構造上仕方ないんじゃない？
一般のシートはギヤタイプだけど、レカロはディスクタイプなんだよね？
一定の力が加わっていないと倒れてくるって
ばっちゃが言ってた。

>>506
SRに関して言えば、正規輸入品＆並行輸入品は『サイドサポートの大きいレカロ』
最近の国産正規品は、硬くて薄いウレタンの『リクライニングするバケットタイプシート』


>>508
並行SR3（ルマンカラー）と正規SR5を比べると座面の角度は大差なし
前端厚が違うのはAM19だけじゃない？

>>510
SR5からSP-Dに替えて2年くらい経つけどSR程酷くはないよ
バックレストのガタツキもないからSP-Dの方が安心して使える

SR3のルマンカラーが送料込みで5ﾏｿ以下で買えるのってヒラノタイヤだけでしょうか？

ヒラノは納期待ち･･･　待ち無しで何とかGWまでに付けないといけないのですが･･･

シートにコーヒーこぼしてしみになっちゃったんですが、誰か染み抜きのしかた教えて下さい。

レカロとブリッドのフルバケならどちらがホールド性ありますか？
よく似た形状のSP-GTとZETA3でお願いします。

>514
シート全体にコーヒーをこぼして、
新型のSR3コーヒーカラーだと言い張る。

>>515
体格・体形次第なのでここで聞くより実際に座ってみるしかないと思うが？

>>514
染めQでオールペンする（ｗ
ところで染めQってどうなの？けっこういい？塗った色が複に移ったりしない？
誰か知ってる人教えてプリーズ。

すいませんが教えてください。
最近よく見かけるＢＲＩＸタイプやＳＲタイプというシートって、ただのコピー商品なのでしょうか？
それとも無印良品などと同じでブランド名がないだけの商品なのでしょうか？

>>519　コピー　リクライナーが純正のようにレバー式

会社英語 - 会社日本語 [ブランド名・など] (シート名・型番・など)
URL (参考URL)

RECARO - レカロ (SP*SR*SPORT*LX*STYLE*ES*ERGOMED*ORTHOPAD*A-8)
http://www.recaro.jp/

BRIDE - ブリッド (BRIX*ERGO*XAX*GARDIS*MAXIS*PROS*ZETA*EXAS*VIOS*ZIEG*ARTIS*GIAS)
http://www.bride-jp.com/

Sparco - スパルコ (CIRCUIT*PRODRIVE*CORSA*PRO*EVO*REVPLUS*OFFROAD*SPRINT*SPEED*MILANO*TORINO*MONZA)
http://www.sparco.jp/

M2販売 - エム・ツー販売 (RS*TS*SS*Evo*DT)
http://www.m2-hanbai.com/

COBRA - コブラ (Misano*Evolution*Aqua*Roadster)
http://82.110.105.20/cobraseats.com/

KONIG - ケーニッヒ [Villain Racing] (BUZZ*RUSH*K5000G)
http://www.konigwheels.com/
http://www.villainracing.com/

BLITZ - ブリッツ (GT-�W) ※ケーニッヒ共同開発
http://www.blitz.co.jp/products/products.htm

Weds - ウェッズ [アラコ] (AAR)
http://www.weds.co.jp/
(http://www.bomb-jp.com/aar.htm)

NANIWAYA - ナニワヤ (NANIWAYA ORIGINAL*ナニワヤオリジナル)
http://www.e-naniwaya.com/

sea-marine - シーマリン (SRS)
http://www.baketto.com/

REVIC - レヴィック (B-GREO)
http://www.revic.jp/b_greo_index.html

SHUEI - シューエイ (HIPPO)
http://www.shuei.co.jp/index.html

Technica sport - テクニカスポーツ [VISION] (Imus*アイムス)
http://www.technicasport.co.jp/jp/index.htm

CHARGESPEED - チャージスピード (SPIRITZ*SHARK*SPORT*SUPREME*MAX)
http://www.chargespeed.com/top.htm

TANIDA - タニダ [JURAN Racing - ジュラン] (Striker)
http://www.tanida-web.co.jp/juran.html

OMP Racing - オーエムピー (HA)
http://www.ompracing.it/

JIC magic
http://www.jic-magic.co.jp/

Garage IMPUL - ガレージインパル (LS*TS)
http://www.impul.co.jp/

DELTA TOOLING - デルタツーリング [Mu-Len] (3D-NET SEAT*SN*RS*MITSUMOTO SPECIAL)
http://www.mu-len.jp/

ARC - エーアールシー [Syaraku] (3D NET SEAT)
http://www.arcinter.co.jp/

C-ONE - シーワン (ワールドコンペ*SPF)
http://www.c-one.co.jp/

テトラクリエイト [TETRX - テトラックス] (TS*TSW)
http://home9.highway.ne.jp/tetrx/index.html/index.html

D-SPORT -  Dスポーツ (Copen スーパーローポジションバケットシート)
http://www.dsport-web.com/
(http://shopping.yahoo.co.jp/l:2075592739?mid=store-shop-moritake)

dorfer - デルファ [BE FREE] (オリジナルシート*B-M2*B-BSR*S-BS*B-BCS*B-BFS*B-BC)
http://www.rakuten.co.jp/befree01/

EAST BEAR SPORTS - イーストベアースポーツ [SIGMA] (オリジナルシート)
http://www.east-bear.co.jp/

エボリューション [こだわりや] (オリジナルシート*Z1*Z2)
http://www.rakuten.co.jp/kodawariya/

MAX SPEED - マックススピード [T-FORCE8] (オリジナルシート*BK)
http://www.rakuten.co.jp/max-speed

PartsHouse - パーツハウス (オリジナルシート*OP*CROSS)
http://www.partshouse.co.jp/

WILD HIPPO - ワイルドヒッポー (スポーツシート)
http://www.rakuten.co.jp/wildhippo/index.html

MOH - メールオーダーハウス (フルバケットシート)
http://www.moh.co.jp/

REAL SPORTS
(http://www.rakuten.co.jp/fujico/772209/772232/782297/782300/#651899)

オートルック
(http://www.rakuten.co.jp/gekiyasutsuhan/718689/730308/#774443)

リストアップしてみました。

ある程度のメーカーは網羅したつもりですが、抜けている物や、
表記がおかしかったりするかもしれません・・・。
修正・追加・インプレ等があれば、よろしく。
特にマイナーメーカーの情報は少ないので、使っている方がいれば、ぜひ書き込んでください。

レールとベルトもリストアップしようと思ったのですが、疲れたのであきらめましたorz

乙！
こんなにメーカーあったんだ・・・最初の4つくらいしか知らなかったよ。

レカロの限定カラーって国内専売品なんですか？
WILDCATなど。

レバーかダイヤルかぐらいしか違いがわからなかったんで質問したんですが…
お答えからすると、それぐらいしか変わらないって事でOKですか？
じゃあダイヤル式のモノは本物と変わらないって事ですか？

>>528
まてまて、コピー品と（たとえ安くとも）本物のレカロは座り心地は全く別物だぞ。
形が同じ＝座り心地が同じ　ではない。腰周りの支えられ方とかね。

ま、サーキットでのホールドのみを求めるなら安物でもOKだと思うけど。
（万が一のことを考えるとサーキットでもオススメできないが）

>>528
まず、フレーム構造がまったく違うよ
安物は所詮安物　
合成感は、全く得られないね

>>528
ハンマーストレングスのレバレッジとパワーテックのレバレッジくらい違う

>>525　乙！
イーストベアが気になってる今日この頃

スパルコのスプリントを買いました。即、腰痛になりました。このシートの座り心地をよくする対策、何かありません？

スポンジを切った貼ったで体にシートを合わせる

妄想なのだが、聞いてよ。
ハンモックみたいな網素材のシートってどうかな。
身体が触れる部分は網素材にし、身体にあわせて適度に沈み込む。
フニャフニャ沈みすぎないよう、部位によって張力を工夫する。
身体には密着し支えるが、風通しも良くて気持ちよく座れそう。

>533です
やっぱスポンジ切り張りしかないですよね…

>535
このスパルコスプリント、
そこまでではないが、まさにハンモック構造です。簡単にいうと両脇にパイプ状のフレームがあり、それらの間をシート表皮が渡っているだけですので、背中が丸まりやすく、体が埋もれます。

ファンカーゴのリトラクタブルリアシートに座ってみたら？
ほんとにハンモックだよ。
俺はアレには5分と座ってられないけどね。

>>535
http://www.mu-len.jp/mu-len/index.html
どうぞ

上の>>512-524のリストにもここは入ってなかったな

>538 >523

ファンカーゴのリアシートはまじむごいな
バン以下のシート　ほんと糞最悪くされいんけつだ

>>539
お、見落としてただけか。すまんすまん。

コンニチハ

山走ってたらVIOSが割れちゃったんで新しいフルバケ買おうと思ってるんすけど
RECAROのTS-Gとかてどすかね？
すぐ割れなくて座面低くてホールド性高いヤツを探してます

ド田舎に暮らしてるんで試座出来る店など皆無、
カタログ妄想してきましたがいい加減限界なんで
他にも何か無いか諸兄方に意見を貰いに来ました

予算は12ﾏｿくらいっす

教えて下さい。
レカロのフルバケの生地でベロアとトムキャットって感触はどのような違いがあるんですか？
フルバケなんであまり差は無いと思いますが、スポーツ走行するならセンターはベロアとトムキャット
ならどちらが良いでしょうか？

漏れも純正シートでジムカーナやってたら腰にキたんでフルバケ検討中。
個人的にはRS-Gを狙ってるんだけど、同じくド田舎なんで試座できず…
出たばっかで情報少ないと思うけど、皆様御意見おながいしまそ。

>542
TS-Gはアイポイントの低さがウリの1つのようですが、
好みが分かれるので試座を勧めると某RECAROショップが言ってたような…
お互い田舎暮らしだと不便ですね〜。

ちょっと聞きたいことがあるのですが、
この度車を変えることになり、前の車についていたバケットシートを一緒に移植しようと思うのですが、
シートの形式？型番？が不明な為レールをどれにしたらいいのかわかりません。

自分でわかっていることは、メーカーはブリッド、
フルバケではなく、リクライニング可能なシートで
２，３年前に購入しました。
その他の特徴としてはロゴがシートについていない。
形状としては
ttp://www.moh.co.jp/category/ncbitem/cateid-82_pmkid-44_itemid-820015_.html#820015
これが近い形なのですが、これの黒一色といった感じのものです。
正直今となっては本当にブリッドの物かすら怪しく思える状態になってます。
写真UPできれば話は早いのですが、現在できない状態です。

何方かわかる方いらっしゃいましたら教えてください。

>>542
TS-Gはバックレストが曲がってて、猫背になってなんだか腰に悪そう
買うんならRS-Gかな
でも折れは定番SP-Gでいいや

>>544
好みが別れるんすか
特別な仕様なんすかね
ちと気になるす

>>546
猫背仕様でしたか…
SP-GNくらいなら気にならないんすけどね
ﾚｽTHXでした　参考にさせてもらうす

>>542
その前に山で割れた状況ってのが問題になるかも。
新たに買ったシートが同じ目になるかもしれないから。

>>549　普通フルバケ割れるったら郷土不足か大事故のどっちかだよ
俺は86で高速でスピンした挙句車は大工ラッシュしたことあるが
RECAROで助かった
運がよかっただけかもしれないけどな
その前にドラテクをry

>>545
裏面のレール取り付け穴位置の前後＆左右間寸法を測って↓で対応レールを探せ

http://www.bride-jp.com/products_rail.html

>>545
レールもブリッドなら、レールに品番ステッカーが剥がしてなければ有る。
その品番の下二桁がタイプだから、同じタイプの別車種用買えばＯＫ。

シートレール購入時に、レール加工してくれるお店ってありませんか？
有名販売店数箇所に聞いたところ、どこも加工は無理なそうでして

>>551
>>552

レス�d
本日調べることができそうなので、上の２点見ながら探してみます

>>553
どーいう加工をしたいの？足を切って貼ってさらに低くしたいとか？？
ラリー屋あたりか、腕のいい板金屋と仲良しになれば持込でやってくれるよ。

eKtor - エクトール ()
(URL不明)
D&W -  ()
(http://www.duwcenter.at/）※URL自信なし

RISE - ライズ (RISE*BS)
http://www.rakuten.co.jp/ms-rise/

>555
まさにその通りでして、足をきって低くしたいのと、長身用にシート取り付け穴を後ろにずらしてもらいたいのと…。
ラリー屋とかショップは全く交流がないので困りますた

>>549>>550
下り終わって再度上ろうとスピンターンかましたら、
左前の止め具のトコから上の方に向かって見事にパッカリ割れました
結構丈夫そうなのにいきなりだったんで誰かに細工されたかとｗ
運転技術は…ま、おいおいて事で

今日４時間かけて都会の超自動後退に行ってTS-G座ってきました
SP-Gに比べると背もたれの倒れ具合が深くなっていて
座面が２、３�a下がってるのもあり目線は結構低かったです
座った感じもキツ過ぎず緩過ぎず違和感無かったんでコレに決めようかと

て事で今から４時間かけて家に帰りますorz

　ぶりっどのレカロ用のシートレールは純正と比べてよくないのでしょうか？
　ちょっと安いのでいいかなぁと思ってますが、、、

>>559
ブリンプ純正と比べると笑っちゃうほど簡素
逆に言えばブリンプ製が凝り過ぎなのかも
ブリドは高さ調整は出来ないからね、あしからず
ブリンプ製は高さ調整できてレバーにRECAROの文字があって
高級感があるけど、重いから。あしからず

自分は運転席にブリンプ製、助手席にはブリッド製のレールを
入れてますが（ともにシートはSR３）どっちゃでもいいと思うよ

SP-GとTS-G/RS-Gならどちらがホールド感が強いですか？
TS-Gにしか座ったことがないんですが、
きつ過ぎずゆる過ぎずで結構良い感じでした。
ホールド感が同じならSP-G3を買いたいのですが。

>>557
板金屋さんも知り合いなし？
溶接がバッチリできる人がいないとちょっとねぇ、、厳しいよなー。

>>561
座った感じはTS-GよりSP-Gの方がタイトな感じはしましたけどね
背もたれが起きてる分ですかねえ
俺はTS-Gの方が好きですかね
視点座面が低くなるてトコにひかれました

>>546
限定版出た時に見に行ったんだけど、店員の話じゃTS-Gはヘルメット被った時に合わせてる
から街乗りはRS-Gのが良いって言われた。
でも、ここだとTS-Gのが良いみたいに書いてある。

http://www.maruhamotors.co.jp/parts/recaro1.htm
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/tsg.htm

>562
そういえば板金屋も知り合い無しです…
今は自分でリベット使って固定してあるだけなんで不安でして…
家庭用溶接機とか試してみようかなぁ

>560 便乗して質問したいんですけど、レカロレールよりブリッドレールの方がセンターがちゃんと出るという話を聞いたことがあります。その辺はどうでしょうか？
僕もSR3を買う予定で、レールはブリッドにしようと思っていたのですが、高さ調整できるならレカロの方がいいかな・・・と思ったので。

　おれも、高さ調整できるのなら、やはり純正レールにするかな。

　

高さ調整できるけど、
レカロ純正レールで一番下にしても、純正シートより気持ち低くなる程度だよ。
車種によってはかなり低くなったりするのかな。
俺の車では3cmくらいだった。
純正シートが20年物でヘタリきっていたので大して変わらなかった。

社外品ならではのベタベタに低い視点にはならないよ。

>>566-567
レカロ純正の高さ調整は期待しちゃダメ
車種に拠るけどノーマル位置〜ローポジを求めると足切りが必要になって、高さ調整の意味が無くなる場合が多し
特に元々のシート位置が低いモデルでのローポジ化は先ず無理だと考えた方いい
高さ調整よりも座面角度調整と考えた方がいいかな？

レカロHPの特筆事項確認＆個人サイトでの情報収集を忘れずに

>>553
http://www.lastrada.ne.jp/index.html
結構無理を聞いてくれるよ

だねー、レカロ純正レールは気持ち分しか低くならない。その分作りはしっかりしてるけど。

レカロをつけて一ヶ月、
高さ調整部分の足を切って、スポンジを切って貼って、ボルト穴をくり広げて、ワッシャーをかませて、
やっと座面部分のポジションが出ましたよヤレヤレ。
次はシートバックだ。まぁこっちはちょっとアンコを詰めて
わき腹部分の左右サポートの幅をちょっと狭くするだけですみそうだけど。

タイプR乗ってます。
純正シートでもそこそこいい感じだと思ってたんだけど、
サーキット通おうと思ってるので、フルバケ検討中です。
そこで疑問が生まれたんだけど、フルバケで純正3点シートベルトって使えます？
サイドの盛り上がりが大きくてベルトを刺す部分が隠れちゃいますよね？
ど素人な質問で申し訳ない。

ブリッドのZETA�Uが欲しいんだが、新品でどこか安く売ってるところないですかね・・・

俺も実はＲＳ−ＧとＴＳ−Ｇよひじょーーーーーーーーーーに
悩んでるｏｒｚ
今日、試座してきたケドどっちもいいんだよね・・・。
たた、バックレスト寝てるＴＳ−Ｇは腰に悪そうな希ガスｗ
ＲＳ−Ｇはアイポイント高いし・・・。
ＴＳ−Ｇの方がＲＳ−Ｇよりホールド感はある。
ＲＳ−Ｇはバックレストが立ってるので、運転はし易そう・・・
ひじょーーーーに悩む
ジムカとサーキットと使うならどっち買いますかね？？
背中を押して下さいｏｒｚ

ローポジシートって、背が低くてもともと視点が低い人は
無理して付けないほうがいいですか？

>>574
はい。　元はヘルメット被ってもクリアランス確保や重心位置を下げるのが目的ですからね。
もし前が見づらくて事故を起こしたら・・・。　なんて事もありますから自分に合ったのでね。

ローポジ買ってスペーサー入れてるの見たことあるが
ローポジ買ってスペーサー入れてたら世話ないな

そんなこと無いぞ。
それが微調整というやつだからだ。
立派なセッティングだよ。

>>566
すまん、俺も今の車で初めてレカロ入れたんで
センターどうこうとかまではわからん
とりあえず今の車の運転席においては不都合ないよ（SR3+ブリンプ純正レール）

ちなみに高さ調整は3段階のうち良くわからなかったので真ん中にしたが
それでも元が高かったうえにSR�B自体あんこが純正シートより薄いので
視線は5センチくらい下がったような気がするです

TS-G注文してきました
期待しすぎるとガッカリしてしまうかも知れないので
あまり期待しないようにと思ても
やっぱドキドキしてしまいますわｗ
一週間後が待ちどおしい…
>>573
クルマにのっけてガッカリしたら書き込みますｗ

>>579
いやいや、ガッカリしなくても書き込んでくれｗ

中古SP-J　RAPTORの赤（2000脚限定）を2脚買うとしたらいくら位でしょうか？

たま〜にﾔﾌｫｰｸで見るけど10〜12万円くらいじゃないかな？
ただ10年近く前のモデルだけに余りお勧め出来ないよ
俺も数年前に買ったんだけど、ウレタンがヘタっていて座り心地は悪いし、
表布は弛んでいたんですぐに売っちゃったよ

ファッションでなくシートとしての機能を第一に考えるなら、
無理をしてでも新品SP-Jの赤を買った方が良いと思うよ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r24153568

赤のSP-Jに拘るならコレもありじゃない？

>>582-583
ああ、すみません・・・
売りたい方だったのです。

SP-Jって、ドライブにはすごくいいけどスポーツには若干役不足の感が・・・。
腿のサポートが低いからね。
SR-5がﾎｼｽ

>>585
×役不足
○力不足

ちゃんと勉強しような。

まぁまぁ揚げ足とるなよ
ラプターは2脚10万取れれば御の字じゃない？
むずかしいとおもうけど

ありがとうございます。
全然使っていないのでウレタンのへたりは少ないと思います。

>>585
>>492

ブリッドのフルバケで、裏面が紫のは何というモデルでしょうか？

かなり悩んでいるので教えて下さいorz
今。現行レガシー（BL5）に乗っているのですが。
どうもシートが性に合わないので変えようと思っています。
で、シートはSR-�Vのチャレンジャー�Uか、ブリッドのERGO�UかBRIX�Uにしようと思ってはいるのですが・・・
レカロのほうは、実際に座って見れたのですが。ブリッドのほうがどこにも置いてなくて・・・
レカロでもいいのですが・・・ブリッドｶｯｺｲｲと思ってしまって・・・（ネットで見ただけですがorz
それに、周りの人はレカロばっかりなので。違うのもいいなぁ・・・とも思ってしまい・・・
なので、実際に座った事ある方いましたら。
個人的でいいので、座り心地などなどを教えていただきたいですorz
ちなみに自分は身長170ちょいの体重55前後で、たまに峠っぽい所をちょろっと走ったりする位です。
あと。シートレールはレカロのスポーツフレームにしようと思っているのですが。
ブリットのシートにも付きます？
やっぱりブリッドのシートならブリッドのレールとか、合わせたほうがいいんですかね・・・
聞きまくりの長文で申し訳ないのですが、情報お願いしますorz

>>591
そりゃ・・難しい質問ではないかのぅ。
人によって体格は違うから、にた様な体格でも、凹凸が違うと違和感を感じるし。
案外、多いのが運転姿勢が悪い場合もあるわけで。

>>591　長いこと使うのであれば黙って独逸椅子がいいよ
鰤斗は、現物置いてあるところ少ないけど最寄の超嘔吐縛酢行けば
1脚くらいないかい?
シートの背もたれのセンターを押してみな
フレーム入ってないから
見た目ホールド性ありそうだけど根本的にシートの作り方違うから
似たような金額出すなら間違いなく独逸椅子がいいよ

>>591
スバルのシートが合わないならブリッドも合わないと思っていいよ

>>591
ブリッドのジータ２に汁！
オクに新品あるぞ。１脚４ﾏｿくらい。

絶対やめるべきだ

>569 亀レスすみません。ありがとうございます。
高さ調整の意味はあんまりないんですね・・・鰤レールにします。

>>593
×独逸椅子
〇滋賀椅子

レカロの場合

品質
正規輸入品＝本国仕様の平行輸入品＞＞超えられない壁＞＞出処不明の通販品＞滋賀産

アフターサービス
正規輸入品＝滋賀産≧その他

滋賀産のメリットって見た目だけのような気がする、使ってみるとぜんぜんレカロじゃないし…

(・ω・;)(;・ω・)

ランエボ純正レカロってどうですか？
流用予定なんですが。

どうですか？って何が聞きたいのよ？

SR3を運転席側だけってカコワルイヨ

>>601
ランエボ純正って言っても色々あるのですが、どれ？
まあどれも表皮がオリジナルより短命ですが

>>599
＞滋賀産のメリットって見た目だけのような気がする、使ってみるとぜんぜんレカロじゃないし…
単純に製品としての品質は滋賀産一番だろ？ｗ
体型や好みの問題もあるだろうが昔のレカロとは全くの別物なのは確かだな

なんつったってＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮがいいに決まってる

まあ、俺みたいなクズが働いてるところで作ってもメイドインジャパンだがｗｗｗ

クズが作ってたって国内の製品なら品質管理くらいしてるだろ

知ったか君再び誕生かい？

今は日本製の方が信用出来ないよ。　例の建築しかり。

海外の安いのは自分で安全と性能を天秤に掛けるから納得だけど、この国の製品は
北朝鮮より酷いからね。　まあ、愛国心なんて欠片も無い金が全てだから致しかたないか。

品質は良くても出来が酷い滋賀産レカロなどいらん

じゃ買うのやめればｗ

>>609は馬鹿。
高品質が普通となっている日本で
耐震偽装が起きたから大騒ぎになった訳で
北朝鮮製品より酷いとかいう事は絶対にありえない。

>>611
>高品質が普通となっている日本で・・・
高品質を維持しつつコスト削減は不可能。　最近の車などの耐久年数が実は減ってるのに気付かんとは・・・。

学校の見学では何も見せないんだよ、ボク。

妄想語るなや、リストラ済おっさん

気を取り直して再開

滋賀でも独逸でも、レカロでもブリッドでもM2でも、座って身体にあえばどれでいいのでは。

「漏れの身体は独逸好みよ」と言いたげなﾔｼが五万といそうだなw

>>612　あんたバカァ？

馬鹿か？シートはスケベシートだろが
このアホたれども！
レベル低いんじゃ！

レカロのフルバケ欲しいのですが車を購入したばかりでお金がありません。
ヤフオクで安いのを買い表面の生地を張り替えたいのですがショップでやってもらえますかね？

>>619
普通にレカロ買う方が安くつくからやめとけ

　レカロ　エルゴメド　買いました。中古ですが。
でも、サポート感は抜群によくなった。
ただ、肩のあたりがもっと、ゆったりとしていたらいいなと思った。

>>619
ＳＰ−Ｇ張替えで１脚１０万円だぞ

新しいシェルシートをお勧めするよ

賢いレカロの使用法

１：正規品を新品で購入
２：擦り切れるちょっと前にヤフオクで売却
　　「破れはありません」「正規品ですので張替え可能です」が決め台詞
３：売却代金に僅かな追金でまた新品購入
４：２に戻る･･･

>624
　完璧なフローチャートだな。

使いまわせるんだからバケットのオク出物なんてはっきり言って手を出すのは危険だよな
よほど運が良く無いとな・・

今のレカロは表面生地が擦り切れる前にウレタンがへたる

助手席もSR-3入れようと思ってるんですが、今から注文して一週間以内に届く通販はありますか？
希望は安いのでルマンカラーです。

ヤフオク

楽〇天

>>627　おまいらよくよく話聞いてたらベロア生地のこと話してるのか？
んなもん破けるに決まってるだろ
かねないやつはベロア買うんだよｗｗ
トレイル当たりをかってRECAROはだめだとか言ってるようじゃ
"(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ"っていわれちゃうよん

質問です
イーストベアから出ている＜SIGMA＞というブランドのリクライニングシートを買おうかなと考えています
現在使っている、或いは過去に使っていた方がいたら、耐久性その他の情報をお願いします

東熊は知らん

よくチューニングメーカーからもフルバケが出てますけど、
ホールド性がSP-G並みくらいものが多い気がするんですが、
なんでもっとSP-GTやZETA3みたいなホールド性あるもの発売しないんでしょうか？
価格の問題かそれともサーキットではそこまでホールド性がなくてもいいんでしょうか？

乗降性が悪くなるからじゃないの？

SR-11 レザーってどう？

街、峠乗り中心
ひょっとしたら年に1−2回サーキット行く予定？

だめですかね？
フルバケット欲しかったんですが、乗降車したら以外に大変で・・orz

エボ純ＲＥＣＡＲＯです。
最近運転席外側のﾌﾄﾓﾓに当たるサポートが擦り減って
きたみたいです。
みなさん、効果的な乗り降り方法／擦り減った場合の
対処方法等コッソリ教えてください(*´▽｀*)

>>637
俺は乗り降り気にしてないなあ〜　　　いちいち気にしていられないんだが
磨り減った場合の対処法にしても純正シート表皮張替えなんて高いから社外シートに交換か

純正ではないレカロ買ってみなよ
いいよ

エボのレカロがうんこなのは正常

アンコを削ったりスペーサーを入れたりあれこれやってやっと満足できる合うポジションを出せたんだが、
そしたら元からついてるフットレストの位置が微妙に合わないのが気になって気になって･･･
我慢できなくなったからグラインダーで切り落としてフットレストを自作して取り付けて今微調整中。
これで満足できればいいんだけど多分次はシフトレバーの位置が気になるんだろうなぁ･･･

おい！

すみません
シート張り替えしたいと思っています
現在、布で、張り替えも出来れば布でやりたいなと思ってます
ただ、シート張り替えで検索するとバイクの張り替えはよくあるのですが
車の張り替えはあまり見かけません
どういう店でやってくれるのでしょうか・・・
板金・塗装はよく見かけるのですがorz

追加
埼玉在住です

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20060430/20060430-00000026-ann-soci.html

>642
関東ならイズミーとかが有名です。

綴りはis:meだったかなぁ…^^;
あやふやでスマソ

>>644
つ　四点式シートベルト

>>642
フルバケ？ならこことかもどうでしょ。同じ埼玉だし
http://home9.highway.ne.jp/tetrx/index.html/harikae.htm

>>644　180度ひっくり返っちゃってんだろうね
シートうんぬんの前の話じゃね？
レカロは駄目だといいたいのだろうけど、鰤とかなら画像に
映ってなかったと思うよ　ポッキリでねｗ

>>645>>647
�dです！調べてみます
フルバケではなくボロ車のドノーマルのシートなんですが
この前シートベルトを変えたらすごく綺麗になったので・・・どうせならシートもと欲が出てしまって

シート張替えは金持ちの道楽なので一般人は革風シートカバーとかで楽しむのが良いと思いますよ
わたしはステーションワゴンのシートを前席２脚ＳＲ−３に変えましたけど

今日TS-Gゲットしてきた。
インテRに乗ってるんだけどDBだから黒レカロしか設定ないんで
赤レカロにあこがれてたんだけど、どこの店も黒しか在庫なくて
最後に行った店で聞いたら、赤は確実に売れるんだけど色褪せとかの問題で
店側からすると在庫持つのが危険なんだって。
まあどこも定価で売ってる中でそこの店は一万以上値引いてくれたので即決しちゃった。
明日某Ｌ店のシートレール届くけど取り付け問題ないことを願うばかり…

このスレってレカロ信者が多すぎじゃない？

>>652
それなりに満足できるしねぇ

スパルコは如何ですか〜？
フルハーネスは何処のが宜しいでしょうか？

ステアリングにスペーサー入れて手前に近づけたんですが、
サーキット走行の時は右ヒジがシートに当たって非常に
運転しずらいんです。
今S15でBRIX使ってるんですが、フルバケだとヒジの部分の出っ張りが
小さいような気がするんですが、どうでしょうか？
ブリッドのシートをハンドルセンターに合わせられるシートだと
さらに右側にスペースができるかなとも思ってるんですが。

TS-G、RS-Gって、見た目がイマイチな気がする･･･

とsparcoユーザーが言ってみる

JET-SETでＳＴ−ＪＣを購入取付けようかと思うのですが、取付と座面設定等の座業は価格に見合いますか？

>>651
一万値引きかあ…
俺もTS-G買うたけどレールと合わせても五千円引きくらいだったorz

>>656
俺は見た目で買うてもたよ…orz=3
ま、機能的にも問題ないからいーんだが

RS-Gの見た目、結構好きだったんだが、このｽﾚで宇宙人みたいといわれ
それ以来、そうとしか見えなくなってしまった。

ありえない位低くなった。コエェ〜。後ろみえねー

ぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶり
ブリブリブリブリブリブリブリブリ
鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤鰤

ずばり
レカロSR3　トムキャット　黒-黒　シートレール合わせて
通販

であればどこお勧め？一応関東圏です

教祖様のウンチクは別としてもそれなりの実績が有る以上、下手なショップで交換するよりも安全だと思う。
工賃に関しての感じ方は人それぞれだから一概に言えないよね。
自分で出来る人にとっては5000円でも高いだろうし、出来ない人にとっては10000円でも安いと感じるんじゃない？

いちいち微調整のたびに八王子の山奥（ってほどじゃないが）に逝ってたら
時間と金がかかってたまらん。
ボルトを外してまた取り付ける作業なんか誰にでも出来るんだし
(レールの組み立てがちょっとめんどいっていうかレカロの説明書わかりにくすぎだが）
自分でやるのを推奨するよ。
気をつけるのはドアや内装を傷つけないようにシートを引いて注意深くやるくらい。
あとはベルト装着検知のハーネスが固くて外しにくいのがめんどいくらいか。

シートをローポジにしたらハンドルが目の前に来てしまいました。
チルト機構ついてないんですが、長ボルト＆ワッシャーでコラム位置を下げるのはどうですか？

ハイポジシートレールに買いかえれ

>>665
個人的には全然アリ。って言うか普通にある方法だよね、それは。
そうやらないと下がらない車種とか、下がりにくい車種もあるからね。

レールくらい自分で作れw

>666
ﾊｲﾎﾟｼﾞﾚｰﾙて意味ないじゃん、おーめん

おかしな質問ですが、
フルバケのシートもっと寝かせて取り付けられるシートレールってないですか？
オレ股関節も腰も硬いのでフルバケのシートの角度じゃ少しきついと思うので
かといってジータ３ネオスなんて買う金ないから２万円くらいの安いのにしときたいのですが、
どのくらい寝かせるか調節できるシートレールってないでしょうか？

八王子のお店で作業して貰ったことあるけど、作業自体はそんなに丁寧じゃ無いね。
社長？のウンチクがあるからこそ成り立っているお店だと思う。

でも、社長の推奨するセッティングが合わない時もあるよ。
帰りの高速で腰が痛くなった。
今まで、短時間の運転で腰が痛くなったコトは無いのにね。

自分で作業可能なので、次にレカロをつけるコトがあるなら、ＤＩＹする。
シートベルト関係の純正部品を取り寄せしたとしても、作業賃ほどはかからないだろうから。

>>670
サイド止めのレールで前後のボルト高さを一番離して寝かしてもまだ寝かしたりないの？？
それってシートを寝かすんじゃなくて、シート自体の角度では…。
セミバケにすりゃいいんじゃねーか？？？

ＦＤでレカロのＳＲ�V使ってるんですが、レールに不具合が生じて買い換えようと
思ってます。オークションではブリッドが安いんですけど、ブリッドのレールてＳＲ系に
付きますか？

現行品なら着くよ。

今日色々試座してきたんだけどTS-G良いね。
SP-Gよりホールド性あるし、背もたれがSP-GTみたいに前過ぎずちょうど良い感じ。
ただローポジなんで身長低めの自分にはちょっときついかな。

>>672
シートレールでシートの角度を調整することってできるんですか。
調整の幅はどのくらいなんですか？

>>676
サイド止めのレールなら角度調節できるよ
数センチかな？でもけっこう変わるんだが

>>675
ローポジレールじゃなきゃ平気だと思うよ〜。

>>677
サイド止めのレール？

>>679
そう
サイド留め

>>678
そうかな〜？
前一回TS-G装着したEF乗せてもらったんだけど、
全く前見えなかったなあ。
シート位置が一番下に設定してあったのも
かなり関係あるんだろうけど。

>>681
穴が一個違うだけでかなり視野は変わるよ

>>680
俺のGA2はTS-Gを一番下げてはめても余裕で前見えるよ
三段式レールを一番高くしてサイドも上の方でボルト締めれば結構座面高くなるはずだけど

俺はむしろケツが床につくくらいまで下げたい

>>681にでしたorz

レカロのRS-GかTS-Gﾎｽｨ
でも町乗りがつらくなるとか甘い考えしてるんですが
実際の所普段での使い勝手はどうでしょう？
今はSR系のセミバケ使ってます。

乗降が面倒なくらいで比較的疲れないよ
GW中旅行中のシビックより

LS-M付けたけど腰痛が悪化したので元に戻したorz

>>685
クッションがセミバケに比べると薄いから馴れないうちは
背中とかケツとかが痛いかもね。腰は痛くならんけど。

>>681
身長17１センチ座高高めorzな俺から観た視界っす
レールはO阪、L店のスーパーダウンって奴で、四つある穴のうち
前側も後ろ側も一番上につけてます。
どうもレールがシートに干渉するので、一番前までスライドさせたい
って人は一番上の穴につけるしかないっぽいです。
参考にしてもらえると幸いです。

ttp://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf37114.jpg

>>689
追記で、実際の視界はこれよりもうちょい高く見えます。
適当に撮影してあったものなので結構いい加減です。。。

SR-�Vを助手席に装着したいと思っているんですが、
きちんと運転席用と助手席用にモデルは分かれているのでしょうか？
購入する時は助手席用で購入しないといけないんでしょうか？

>>691
シート自体は区別ありません。
ただ、シートレールは運転席用と助手席用があります。

>>686
セミバケの時にも一度乗ってしまえばって思っていたんですけど
今は何も考えず乗り降りしてるんで慣れてしまえばそんなもんですかね。

>>688
ヘルニア持ちなんで腰にこないのは嬉しいですね。
買っちゃおうかな。。。

>>689をみてTS-Gはパスすることにしますたw
RS-GかSP-Gにします。

>>691
実際着けてるけど、乗り降り不便だから勧めない。
たまに思いっきり「降りづらい」って言われるし。
自分でたまに座ってみると確かに降りづらいし。
SR-Vだっけ？携帯だからわからんけど、座面平らなモデルの方が良いと思うよ。

>>691
SR-Vだと別ｼﾘｰｽﾞだね、SR3の背もたれで座面が平らなモデルです。
連投すんまそ。

>>683
俺はむしろケツが床につくくらいまで下げたい


いっそのこと、シート自体取っ払って、体育座りしちゃえよ。
究極の軽量テクだから教えたくなかったんだけど。

レカロのベースフレームって同じ価格でワンポジションタイプと
スリーポジションタイプがありますけど、自分の車に対応してるならば
3Pタイプを購入したほうが無難ですかね？
自分の車の場合は1Pタイプだと座席位置が-3.5センチで、
3Pタイプだと、3段階中の真ん中設定で純正とほぼ変わらずみたいなんですが、
一番下に設定した場合は1Pタイプと同じく-3.5センチになるのかな！？
だとすると1Pタイプ選ぶ理由が無くなるんで迷わず3Pタイプ買うんですが。
誰か詳しい人いたら教えてください！

>>692
>>694>>695
レスありがとうございます。
実は自分もSR-Vとも悩んでいたんで参考になりました。

>>697
こんな感じだ＞３Ｐタイプ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1146739952042.jpg
一番上と一番下なら3センチくらい違うような気がするがねえ？
携帯で見れるように小さい画像にしといてやったからありがたく思ってちょんまげ

>>699
どうもありがとう！！
なかなかフレーム見る機会ないんで助かります！
一番上と一番下の差が3センチくらいってことは、
各段階で約1センチくらいずれるってことですかね。
ということは3Pタイプより1Pタイプの方がローポジなんですね。

マツダスピードアテンザの試乗した。
あの車のシート、かなり急カーブしても全然身体ふらつかないし、すごくいい感じ･･･
ほどよく堅めなので、長距離走行にも良いと聞いた。（試乗は高速込み１時間）
マツダはシート結構頑張っていますね！
腰の痛くなるレガシィとはえらい違う。
チラシの裏でｽﾏｿだけど、感動したので書いてみた。
アテンザは全グレード椅子にはこだわっているらしい。
おまいらも機会あれば座ってみそ。

かつてのいすゞもそうだったね
普通のディーゼルジェミニなんかでもすげーいいシートだった

　日産のノートのシートは最悪だった。
　よく、こんなシートをつけて売るなと思った。　反省しろ＞日産

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader148201.jpg

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader151282.jpg

>>701
マツダは昔から良いシートの車種が多いよね
ヨーロッパでの評価の高さはこの辺にも現れているんだと思う

それに比べて最近のスバルは最悪に近い
背もたれのスプリングも座面並みの硬さにすりゃ良いと思うんだけどねぇ

そうか。
最近のｽﾊﾞﾙはﾀﾞﾒなのか…

RX-8乗ってるけど純正シートの出来は良いよ。
中のウレタンがしっかりしてる。
背面、座面共に面積も十分だし

フルハーネス入れたいからSR3に換えたけど

>>702
マイナーなイルム田圃乗りとして褒められてちょっと嬉しかった。
ありがとうよ。

GT-Rのシートってどうなんですか？

>>706
スバルは酷いね。
現行中期型インプに乗っていたけど、見た目だけの最悪シートの上ポジションもメチャクチャ。
視認性確保の為のポジションを上げたらしくペダルとの配置も最悪。
SP-Jをレガシィ用のレールで低めに取り付けただけで別物の車になったよ。

すいません。純正本革シートなんですが手入れってどうすればいいのですか？中性洗剤を薄めて拭くとかいうのは聞いたんですが。

アームレストあるからレカロにするのに躊躇いがあるけど
同じ日人いませんか?

>>711
なるべく化学薬剤は使わない方が長持ちすると。

車に限らず、皮製品の保護でググルとすごいよ。

レカロのシートとレールを別々にオークションに出品しようと思うんですけど
シートとレールを留めてるビスって、元々どっちに付属してるか分かりますか？
シート？レール？

レールじゃなかった
シートには何も無かったと思うよ

>>715
え〜？ボルトはシート付属じゃないか？

>>716
そうだったかな？
そういわれると自信なくなってきた

レカロのSR3を購入し内装に合わせて表皮を換える予定です
相談お願いします。

・SR3の「価格差＝表皮の違い」。よって張替え前提なら一番安いのでOKで
　構わないでしょうか？
・リクラインが走行中に数ノッチ倒れてしまう件ですが、たまにダイヤル回して
　起こしていれば、それ以上特に経年変化で酷くなることはないと見てもよいですか？

お礼が6日深夜になるかも知れませんが宜しくお願いします

>>718
張替え前提なら安いので問題ないと思いますよ。自分なら安いのを買うと思う。

リクライニングは…たまにグリっと回してあげれば大丈夫。
加速したらシートが倒れた！なんて話は聞いたことありませんし経験したこともありませんので。w

>>712
肘掛けが付けられるレカロもあるよ。

運転中に肘掛け使うと車輌のまんなかに頭がきませんか

それは肘掛けの高さがあってないから。
自分でクッションを付け足したりして高さの調節をしてみたら？

レカロレカロレカロレカロ・・・
レカロレカロレカロレカロ・・・

もうおなか一杯です。

レカロのスポーツフレームって何ですか？
ほかのベースフレームと造りが違うんでしょうか？

>>724
基本的にレカロの通常のレールはノーマルと同等のポジションで設計されてる。
だからシートの取り付け面はノーマルと同じ。
ノーマルと同じ様に作れば干渉等が無いからって事らしい。

ただシートも含めて考えるとクッションが薄くなった分ポジションダウン
する場合は有るけど、この場合はあくまでレール単品でって意味ね。


対してスポーツフレームは、レールでのポジションダウンを考えた物だから、
通常のタイプよりポジションは下がるよ。

ダウン量なんかは、メーカーやお店に聞いてみてね。

>>714-717
シート、レール、ボルトの３分割で出品が最強。

正しい着座姿勢って、車の説明書にあるやつでいいの？
シート替えたら原則も変わる？

いろいろフルバケ試座できるとこってありませんか？
オートウェーブは試座できるけど、希望のはありませんでした。

>>728
どこに住んでるか知らないけど野田のラアンも試座できる

>>728
日本中にいろいろあるけどあなたの近所にあるかどうかは分からない

>>725
レスありがとうございました！
参考になりました。

>>728
大きいスーパーオートバックスとかなら確実にあるよ。
自分は隣県まで試座しに行きました。

>>727
車種によって変わりはするがシートによっては適切な着座姿勢は変わらないと考えていいのでは？
スポーツカーでは低く寝そべるような姿勢になるのが一般的だろうし（ストレートアームにならないよう注意）
クロカン車やトラックなどではアップライトな姿勢が一般的。
シートを変えてもその車のパッケージングは変わらないわけで着座姿勢も基本的には変わらないと思う。
もっともレカロなどに座ると背筋がピンと伸びるように矯正されて自然に背もたれを立て気味になると思うけどね(w

>>732
寝そべるような姿勢って…
スポーツカーだろうがミニバンだろうが、基本的な運転姿勢って同じにするべきだと思います。
違うのは膝から下の置き方だけになる筈。

>>733
いやそれがそうでもないッス。
やはり高さに制約のあるスポーツカーは、体育座りのように膝よりもお尻を落とし込んだ
カタチになるし、その状態でマトモに状態を保持しようとすれば寝そべり加減にならざる
を得んですたい。

体育座りってのは、正しくない座り方の代表なんじゃないかって、いま急に思いました。

エムツーのフルバケ２を使ってます。尻に余裕もありますし、座り心地も○で気に入ってましたが。シートの底が壊れてきました…。

>>735
買い換えれば良いじゃん、同じ奴に。安いし。
ちなみに、どれ位の期間で壊れてきたの？インプレキボン

一年で３万Ｋくらい乗りました。体重は76kです。いくら安くても１〜２年で買い換えはきついです。なんかハンモック構造の底が抜けた感じです。骨はたいそう丈夫なんですがね。次はブリッドの中古にしようと考え中

鰤も煮たようなもんだと思う

>>737
シートって消耗品だと思うのですが？。

>>739
そんな事は無いですよ。　単にハズレを引いただけ。
日々の通勤でかれこれ5年もフルバケ（色は赤）にしてますが、肩パッドの色褪せくらいで
染めQ使って維持してますが目立った破損は無いですよ。

レカロでないレール含めて4万のフルバケですがね。

>>709

ハンモックタイプのシートってどうなんでしょうね。今回シートが壊れたのはシートの構造と自分の体重の相性が悪かった気がするんです。

中古買ったら買い替えのサイクルが早まるだけじゃないか？

>>719
返事が遅れましたが
ありがとうございました

シートは純正のまま、
社外シートベルト四点式って何か問題ありますか？

FFのｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉなんだけど‥

Ｍ２のセミバケ(タイプＲＳ)買おうかなぁと思ってるんですが
買われた方居ますか？
軽カー乗ってるんで仕方ないと言えばそれまでですが
シートバックが短いし、ホールド性とか以前に
体に合わないんでシート替えたいのですけど、
中古のレカロの方が良いでしょうか？
中古レカロならユーロＲ純正のＳＰ−Ｊ形状が気に入ってます。

ﾌﾙﾊﾞｹならレカロがいいとおもうけど

jetsetの言うところの、正しい装着、正しい姿勢ってどんなんだ？

Varisのカーボンシート使ってる人か、実物見た事のある人います？

>>748
かなり前下がり（後ろ上がり）で、なるべく上半身のブレの少ないハンドルさばきを推奨している。

つまり、旦那仕様・・・・レカロ＝腰痛対策に特化　
と思っているらしい。

>>750
さんくす( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

そっか。あそこのセッティングは全く腰痛仕様なのね

いちネイティブ八王子市民として
例の店について一言申し上げると
「EGがろくすっぽいじれなくてシート販売オンリーに転向した店」
程度の認識しかありません

勿論完全な私見ですので、信じている方は悪しからず…

どうでもいいけど、あの石を売っている段階でドキュソ決定

信じているやつは指さされて笑われていることに早く気づけよｗ

昔B4MLでやたらRECARO+SEVが流行ったのは店長と結託した幹部のおかげだろうな('A`)

買わなきゃいいだけ
それだけだ
シートについて語ろうや

>>745
逆に何の意味がありますか？と問いたい！ｗ
ちゃんとシートベルトホールのある、
４点式ベルトを想定したシートと組み合わせないと、
事故の時なんかにどんなトラブルが起こるかわからないし。
そういう使い方する人っていないんじゃないかな？
安いバケットシートもなんかもあるんだし、
四点ベルトだけ付けるのはどうかと・・・

ネットで見つけたお店でユ○ブランドって安くてかわいいんだけど、使ってる人います？
生地が合皮って書いてあるんだけど蒸れる気がするんで、、これからの季節はべたべたかなっと。
あと、傷とかよごれとか付きやすい？堕ちやすい？
シートカバーつけたことないんでお願いします。

これって、本物でしょうか？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43998333

>>758
その出品者
オリジナルのシートも出品しているし非常に悪い評価を９つ受けてるのも気になる

>>759
やはり怪しいですよね。
質問しても全く返答がありません。

>>760
返事なしか！
普通に他の出品者か通販で買ったほうがよさげだね

>>758
http://www.sparco.jp/
これには載ってないね

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g40604252

これ相場よりも安いんだけど、誰も入札しないんだよな。
ちょっと怪しい。。。

説明ちゃんと読め。
システム料けちってるみたいだな。

ちゃんと読んでないのは俺か。

レカロＴＳ−Ｇ、ＲＳ−Ｇはまだまだ高いね。
通販でやすいところないかな？

ないと思うな

シートってどの部分が壊れるの？

レカロＳＲ-�Vと二万円程度のＳＲ-�Vもどきシートとの違いは何ですか？

>>769
メーカー

メーカーオプションのシートレールってどうやれば入手できますか？

>>771
メーカーってのはシートメーカー？
自動車メーカー？

コーヒーメーカー

>>731
スーパーオートバックスありますが、
ヤフオクとかにでてるレカロＳＰ−Ａのレプリカ（２万円くらい）
とかはないので試座できません。

シートレールってDIYで付けること出来ますか？

サイド留めのシートって高くないですか？

高いからヤフオクとかに出てる２万円くらいのフルバケにしようと思うんですが、
なにかいいのってありませんか？サイド留めで。

>>777
フルバケは自分の体に調整する事も必要ですので、初めは安いのを弄ってみたら？
レールはレカロ系のだったら他のも着ける事も可能だから。

先ずはフルバケを体験してみよう。　それからでも上を目指すのは遅くないよ、

自分の体に調整？
実は６７０はオレなんですが、サイド留めきぼうです。
上のほうのレスにもあったＭ２のカーボンケプラー
のシートが良くなりました。これじゃ良すぎですか？
ほかは、デザインがちょっと。

>772
失礼しました。　自動車メーカーです。

>>771
自動車メーカーです。

>>779
自分に合う様に調整でしょ。　アンコ抜きや厚みを増したりと。
レカロが全て良い訳でないからね。　だからはまるんだけどね。

メーカーオプションのシートレール？
そんなの見たことないけど・・・
つーか基本的に今の車の純正シートはシート本体とレールが一体になってて分けることは出来ないよ。

>>780
メーカーOPTで設定されているレカロのシートレールの事？
んなら普通にディーラーで買えるぞ
ただ市販レールと違い、右側部品、左側部品、ボルト、等部品一点一点の注文になるから気を付けてな

>>709は？

>>785
どのＧＴ−Ｒだ？

どれも所詮純正品
ｺｽﾄ削減シートには変わりない

>>787
ﾌﾟ
典型的な無免厨房の発言だな。

じゃあんたの意見を聞こうｗ

体重７０ｋｇ　年間走行６万キロ
シートの寿命はどれくらい？

座り方しだい

シート表面に関してはシートカバーつけるかどうかだけでも変わるよ

東名でエアガン撃たれた車レカロつけてたね
STYLEシリーズだった

>>790
その条件は？だよ。　年間6万キロの理由も必要。

質問したいんですが、２万くらいの安いのでジーグ�Uのように太もものサポートが深く膝のほうまであるのってないですか？
車がコンパクトなのでドアとかに膝で支えるところがないんですよ。
ネット販売で有名なとこってどこですか？教えてくらはい。

ＭＯＨのシートってどうなんですかね？

ＭＯＨのシート買いました。尻が狭いです。俺がデカイだけかな

MOHのシートって尻が狭いのか…。ちなみにどっちのフルバケ？(すっきりしたのとショルダーが張り出してるやつ)
自分も気になってるのだけど剛性感とかはどーですか？？

見た目は古化けだが
走るとよれよれだよ
体重にもよるけどね

MOHも一時期考えたけど、イーストベアがなんか良さそうな気が
してきた。利用者いたらインプレよろしく！

ＭＯＨの安い方を買ってまだ未使用ですが、座った感じは狭いです。当方７６kデス。

この前SABで、「レカロのエアーランバーサポートは部品として取り寄せ
出来るから、どのシート（レカロ）にでも装着できる。」と言っていたが本
当ですか？
眉唾っぽく聞き流したんだけど本当に出来るのでしょうか？

レカロの補修部品取り寄せはどんなことをしても不可能というイメージが。
本当にエアーランバーサポート取り寄せできるのかね。

ヤフオクを注意深く見ていると、同等品を\5500で定期的に出品している人が
いますよ。多分なんかの流用品ですかね。

あ、あと、宣伝乙ではない。

mashてとこの激安TORINOシートが気になるんだが、だれか付けてる人いない？
感想聞かせて
ttp://mickcorp.com/

安いフルバケ試座できるとこなんてないですよね。
インプレのってるサイトとかってないんですか？

みんカラでも見れば？

低価格フルバケこのスレのオススメってどれ？

おすすめは自分の体にあったやつ。
レカロでも体に合わなければｲｸ(・Ａ・)ﾅｲ!!
安くても体に合えば(・∀・)ｲｲ!!
安いのはシートの生地がしょぼかったり、
シートそのものの剛性がなかったりする。
質感だけで言うと○○タイプっていうレプリカの安物よりも
ショップオリジナルのフルバケの方が安くてもまだマシな気がする。

レカロ検討中で
SR-4 WILDCATとIMPACTで悩み中。
レカロ使いの方々、どっちがお勧め？

>>720
詳しく!!!

>>810
レカロのエルゴメド？だったっけ
昔からあるＬＸ系のデザインのモデルだと肘掛けが付けれるよ。
ＬＴ，ＬＳは付かないかな？

>>802
エルゴメドだっけ、メディカル系にオプション設定されてる
エアランバーだったら正式にオプションとして取り寄せ可能だぞ。
とはいっても布袋からゴムホースがでて、それがポンプにつながって
るだけの代物だが。。

漏れはSP-G3買ったときにその店においてあったので長距離
ドライブ快適にするためつけてる。
その前もエアランバー付きだったので感覚が忘れられなくてな。

値段はさすがRECARO、一万超えてた気がするw

身長164センチなんですけど、SP-G3装着するならレールは
スリーポジションとスポーツフレームどっちがいいですかね？
自分の車はスポーツフレームだと約マイナス3センチダウンなんですが、
164センチにはさすがに低すぎるでしょうか？
同じような身長でレカロのフルバケつけてる方がいたらぜひアドバイス下さい！

そんなもん車種によるだろ。。

純正シートのポジションを下げたいですが、
社外レールのねじ穴の位置や寸法が記載されてるコンテンツありませんか？
社外レールが純正シートにマッチするか調べたいです。

>>811
ＬＸだけオクで見てみたけどアームレストだけでもかなり高いね・・・

>>809
もうちょっと出してSR-Vがおすすめ。
座り心地の好みもあるから一概には言えないけど。

COBRA CLASSIC LEATHER（ローバック）
のようなクラシックな感じで、リクライニングが出来るシートってありませんか？

>>809　確かにSR-Vもいいと思うけどimpactとWCなら
断然impactだよね
2分割座面は座ってみると意外といいもんですよ！

MOHの高い方オレ買ってみるわ。買ったらまた来る。

>>820
すげー期待。できればデジカメで細部の撮影よろしく！

>>821
了解。ケータイだからピクトになるかも…すぐには買えないけど必ず買うからいましばらく待っててくれ！

>>817
>>819
ご返答有難うございます。
IMPACTのほうが良さそうですね。
WILDCATはセンターのトムキャット生地がカーボンチックで気に入っていたんですが、
サイドのベロア生地が傷みやすいようで、躊躇していました。
IMPACTのシャイニングメッシュ＆フォーサイトの生地の耐久性はどうなんでしょうか？
SR-Vは形状は良いのですがｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝがイマイチで・・・

フォーサイト生地いいんじゃないかなぁ
あのバックスキン風な生地レーシーでかっこいいと思います
耐摩耗性は使ったことがないのでなんともいえませんが・・・

レカロＳＰＧは尻のデカイ人でも大丈夫でしょか？ＭＯＨは狭いです

レカロとブリッドってもう話しにならないくらい違う?
同価格帯で。

レカロは高いから買うのにちょっと躊躇してしまう・・・
ブリッドに座ってみたいんだが横浜、東京あたりで自由に試座させてくれるお店ありませんか？
近場の超自動後退に何件か行ったがレカロしかなかった・・・

>>818
レカロ以外のシートをココで聞いても
答えられる人いないんじゃない？
皆レカロﾏﾝｾｰっぽいから（悪い意味じゃないよ

レカロはカシオと同じで名前が見えたら選択肢から外す事にしている。

カシオをセイコーとかｵﾒｶﾞに変えてもいいな。

(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

据わり心地よさそうですね。
ttp://www3.ezbbs.net/25/tsukumon/img/1147774598_1.jpg

ここの住人はレカロの良さを判ってるからじゃね？
鰤のフレーム見たらまさに耐震偽造だよｗ
それでも鰤がいいって言うならそれでいいじゃんよ

ちなみにルフトハンザのレカロシートは最悪だった。

高い金だして可哀相に
もう使用しない事をお勧めするよ
中古なら論外だけどねw

おまい大丈夫か？

知らないことはちゃんと先生に聞きましょうね。

知らなかったんでググってみたが、>>835m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!! って感じだな

ルフトハンザドイツ航空

ケルンに本拠を置くドイツで最大の国際航空会社である。

>>835
酷い物を見たｗ

太めでもレカロＳＰＧは大丈夫？

ここで質問です。
オクで平行レカロ・ヒーター、ヴェント付きをねらってるんだけど、
同じくオクで売ってるシートレールというのは純正でいうベースフレームも兼ねてるの？
（要はそのレールだけで装着おｋ？）
電気の配線はライトなんかと同じようにリレー付きでバッ直ではだめなの？

>>841
「シートレール」はレールのみでベースフレームが必要になる
正規品でも普通に買えるからコッチの方が無難だと思うよ

>>834

まさか、エコノミークラスのことをいっているの？
あそこは荷物と同じ扱いだろｗ

ここは、先生たちが集うスレの為、そんなこと書いてはいけません^^；

>>841
>>842の補足と訂正になるけど、レカロ（限らず）だと、過去には
ベースフレーム　（車側で上にスライドレールを付けて使用）
スライドレール　（シート側でスライド機能のみ）
上記をバラで売ってたから、組み付ける時に両方なければ不可能。
ただ現状はよほど古い車で無い限り、
シートレール（出荷時に上記の両方の機能一体になったレール）
ほとんどです。
機能を呼び分ける為に名前が違うと思ってもらえれば、良いと思います。

シートにレール付属で出品者が出してれば、どのタイプか聞いてみて下さい。
もしスライドレールが付属でも、現状はベースフレームのみってあまり無いし、
シートレールとして購入しても金額的には大差ないから、無理してベースフレーム
を探す必要も無いです。
新たに購入するなら、一応メーカーや店にどのタイプか聞いてみてください。
ベース、スライド、シートレールの違いが分からない店なら、正直微妙だと思うから、
判断基準にもなると思うし。

>842>845
感謝でございます。
その品にはもれなくスライドレールが付いてくるようなので、
ベースフレーム単体かシートレールのみというという事ですね。

ところで最近？レカロは非正規品でもレールをくれるようになったの？
大昔は引換え券、そのあとシリアルナンバーでおkだたような・・
　　　　　　　　　　　　　　↑漏れのレカロ暦はこの辺でとまってます

カタールエアのエコノミーは良かった。
ある意味エールフランスのビジネスより快適。
まあ自分が小柄ってのもあるだろうが。


そんな俺はAARレーシング。

レカロって中古品見ると破れてたりへこんでたりするのかなりあるけど
耐久性ないの?

>>841
スライドレールとベースフレームの関係は845氏の仰るとおりでよいと思います。
ブリンプが扱っていた頃は並行品を取り付けるために怪しげなサードパーティー製
レールを必要としましたが、最近（レカロジャパンになってから）はレカロ製の
シートレールを誰でも購入できるようになっています。
また、サードパーティーの方も最近の物はちゃんと作ってあり、拙者は使ったこと
がありませんが、mistyとかのレールは、現物を見る限りかなりまじめに設計されて
いるようです。

配線は単純に日本を繋ぐだけですが、かなり大きな電流が流れる上に暗電流も大き
いですから、バッ直線にACC連動リレーを組み込むべきでしょう。
逆に言えば、それだけで問題ありません。

左席用のD-V(黒)かな？

>>848
使い方ですがな

拙者のは15年25ﾏｿkm走ってへこみや崩れはありませんが、センター生地はビリビリに
穴開いてます。ポリエステル＋ウールの頃のはそんなもんじゃないでスカイ

重ねて感謝です。
巨大なセンターコンソールを重宝していて、純正だと装着可となっているので
少し値が上がりますがその方が良さげですね。
>>849
黒のも出てます？

だめですよ。やめてね。今の値段でも予算オーバーしてるのに・・

AARの由来って知ってます？ｗ

>>848
逆に言えばそうなるほどに使い込めるってことじゃないの？
それに痛んでてもそれなりに値付くしね

>>853
それは違うと思う・・・
こんな考え方ができるほどに入れ込んでるのか?

入れ込んでると思われてもいいよ
M2の安バケなんか穴空くどころか一週間持たずに売ったけどな、腰痛くて

バケットシート初心者です。
安物のバケットシートを買ったんですが、当方身長が低く(159cm)、肩の高さが合いません。
尻，胴のサイズはおｋなので、座面にアンコ増しして使っています。
が、目線（座面）が上がってしまったのがイマイチ納得できず、他のシートを物色してます。

で、質問ですが、低身長モデル，高身長モデル，ふくよかモデルなど、
非標準体型を受け入れているシート、メーカーはありますでしょうか？

ブリッドのＺＥＴＡタイプＳが良いんじゃない？俺は１６１　５４でベストフィットだよ。

１７６ ５６のやせ体型だとスパルコのＳＰＲＩＮＴやＳＰＥＥＤなんかは合わないんだろうか。

ﾚｶﾛのSP-J赤を使っているのですが大分お疲れになってきたので
洗ってやりたいのですが布用中性洗剤で洗っておｋですか？
で、天日干し→ファブリーズのコンボで行こうかと思ってるのですが
他にオススメや注意があったらお願いします。
日干しによる焼けが心配なところです・・・

ウレタンを濡らさなきゃ大丈夫じゃね？

あこがれの　ｴﾙｺﾞﾒﾄﾞを　てにいれたぞ！

メ几
木又してでもうばいとってほしいのか？ｗ

>>861　
装着した感想はわかりやすくみんなに伝えてあげると
参考になるので

>>862　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　　初心者ですか？

ねんがん

>>863

ネタにマジレスｶｺｲｲｗ

レカロにシートの高さを何段階かに調整できると聞いたのですが
これってどれ?
最近の純正シートって10段階ぐらいで調整できるんだよね
たまに一番下にやったり上にしてるけど結構変わる

今日SR-11を購入しました。前の車にはLXシリーズを使ってたんだけど、タイトなのにSR3シリーズみたいな閉塞関はなくて高印象。
しかし、ベースフレームの関係で、今の車レガシィでは右に15ミリオフセットされてハンドルの位置がセンターより左にある…
慣れるしかないのかorz

レカロシート購入を考えていて、安いSR-�Vにしようと思っているのですが。
ネットを色々見てるとナニ○ヤ等で安いSR-�Vがありますよね？
ナニ○ヤＨＰでは特約店がなんとかってかいてありましたが
レカロＨＰを見てもSR-�Vという商品はラインナップされていませんでした。
（SR-�Vはトレイルとか名前が付いていた。)
やはりSR-�Vトレイル等のレカロのラインナップ商品と比べてすわり心地や剛性に問題があるのでしょうか？
それ以前にニセモノなのでしょうか？

ナニワヤのレカロは俗に言う並行輸入品って奴
ドイツレカロ社製のシートだから品質的には問題ないでしょ

座り心地は個人の好みが有るから一概には言えないけど、
個人的にはチャレンジャー等のやたら硬い表皮よりはフィット感がよくて好きだな

近年のSR系はウレタンの厚みが変わったのか、
肩の部分がきつく感じる。
自分の体型が合わないだけのなのだが、
昔の物、あるいは並行品だとぴったりだ。
おおかたの人には今の方がフィットするのだろうが、
同じ商品名でサイズが変わっているのはいかがなものだろうか。

レールって純正シートの流用できないの?
違うのってネジ位置だけでしょ?
ステーつけてネジ穴ずらしてできないの?

１０年前の２００万円の車と現在「の２００万円の車では同グレード
で考えてみると現在の車の方が質の悪いシートが使われているとしか
思えない！！

>>871
車検時に元に戻す＆事故の時に車外に放り出されて死んでも平気ならどうぞ
ちゃんとした溶接が出来るのならその限りじゃないけど…
でも車検は通らないよ

>>870
SRチャレンジャー�Uですが同じように感じました。
もっと脇〜胴は細くてもいいのに(ここは前から太いか…)、ショルダー部のラウンドが
きつすぎて圧迫されるような…。肩こり酷くなったので強引に変形させました(^^;

あといすず純正とかがあったころより、だいぶウレタンが柔らかいですね(メッシュ生地のせいかも)。
長時間のるとちょっと尻がしびれやすいのはイマイチ

>>873

車検、車検って…

　よほどひどくなければ通るが

通販でRECAROのフルバケットを購入しようと店を探して、NANIWAYAを
見つけました。
この店は並行物取り扱いだそうですが、
そこで皆さんにお聞きしたい点がでてきました。

SP-G3とSP-Gのサイズ的（座り心地）な違いはありますか？
また、並行物と正規品の違いは書類的なもの意外には何かありますか？

よろしくお願いします

>>871
汎用ステー買って、純正レールに合わせて加工すれば（運良ければ無加工）
大概の車には付くよ。汎用ステーなんてボルト穴のあいたＬ型の金具なんだから。
問題は、その加工が自分でできるかなんじゃね？
あと、自己責任という言葉を忘れないこと。

>>871
やれば出来る。でもメリットはほとんどない。

レスありがとん。
やればできそうですね・・・
車検には通らないってのは初耳でした
素直にレール買います。
純正のだと高さ調整もレバーで済むんだけどなあ・・・

>>878
メリット:1つ、1万−1.5万安く済む
100円x4つぐらい?でステー買ってくればいいわけで

>>871
新品にこだわらないのなら、アップガレージ等の中古パーツ屋に行けば〜6000円程度で売っていますよ
あと、鰤レールにレカロ等の変換アダプタを使った場合も基本的には車検不可です
滅多にばれないけどｗ

>>880
とん
車が結構新しいので無理ですね

レカロってどこで買います?
オートバックスで見てきたけど高い・・・
オク見ても中古ばっかだし新品はなんかシールが無いとかそんなのしかない・・・

シートなんて並行輸入を安く買えばいいじゃん
滋賀純正のシート買ったところでどれだけの人が修理やら張替えやらに出すことやら
今ならブリッドのレール買えばアダプターとか無しでフツーに付くしね
売る時だって日本製もドイツ製も変わらんでしょ、
どうせヤフオク流しか個人間での直接のやり取り

保証書の出番なんかねーよｗｗｗ

ヲクを見て中古ばっかだし…ってそりゃそうだろよ

>>882
?
>>848　は真実なの?

>>884
純正シートがもしレカロと同じ形してたらへこんで擦り切れると思うぞ

>>882
＞売る時だって日本製もドイツ製も変わらんでしょ
ヤフオクを見てると正規品＆保証書に拘る奴は多いよ
AM19系辺りは保証書orシールの有無で2割以上値段が違うんじゃないかな？


>>884
昔と今じゃ表皮の材質が全然違うんだよ
最近のモデルだと表皮が擦り切れる前にウレタンがヘタリきる

なんか安いの買って必死に満足している様をアピールしている輩がいますね

>>886　すごい説得力だね　
きっと沢山のシートに座ってるんですねｗ

個人的な感想ですが、ＳＲ３限定で言うと国内産のコスト落としまくった正規品を買う位なら
ドイツ本国仕様の平行輸入品を買った方がマシだと思います。
別に保証書が無くても正規レールはオートバックスで手に入るしね、最近は平行物の入手が難
しくなっているのが辛いところですが。

>>878
オレ、ロドスタ海苔ですが、その方法でだいぶ安く上がりましたよ。
もともと座面の低いロドスタだからでしょうが。他の車ではＮＧかも。

ちなみに加工はドリルで穴を開けただけです。

876ですが、
この流れを察するに並行と正規の違いは書類的なものだけであり、
シートとしての違いは無いでOKですか？

それとも889に書かれているSR3の様にローコスト化でモノが違うのかな・・・

日本のは日本人向け

>>890
ロドスタの場合はいいけど、
ほとんどの車は、純正シートのレールの取り外しは不可。
リベットで止まっていたりする。
レールは外すにはドリルなり、サンダーなりを使わなければならない。
外したレールを社外シートに付けるには、
鉄板、ステーを組み合わせての加工が必要な場合もある。
そこまでやっても強度的には？、の場合もあるし、
シートを純正に戻すときに困る。
黙ってレールを買った方がいいと思う。
レールが要らなくなったら売っぱらうことも出来る。
車検については>>875の通り。
どんなレールがついているかなんて、シートを外して裏返さないと判らない。

>>891
２つを並べて座り比べたらはっきり違いがわかりますよ。
どうもウレタンの質が違うみたいですね、ハードに使うとガタが出るのも国内産の方が早かったですし…

>>894
俺の車の運転席は滋賀製
助手席側はドイツ製

違いは、俺にはわからん。デヴだからか？

ウレタンがへたったらエクスジェルのシートクッションお勧め。
低反発ウレタンよりも弾力性があり温度による硬度変化が少ないから体圧がより適度に分散していい感じ。
問題は車用のエクスジェルはオートバックス専売ということだ・・・

みんなどこで買ってるんだ?
オートバックスとかで買ってるん?

ウレタンの質が違うのですか。
形が違う訳ではなく、ウレタンの質は並行の方が良さそう。となると
値段も安い並行物で問題なさそうですね。

>>894　その違いというのは明らかにウレタンが違うんですか？
　 　　それとも違う気がするんですか？

うちが某所から聞いた話だと平行品は現在入っておらず
今売っていうる平行品は、相当前にドイツで作成されたものと聞きました
ドイツ産は箱のパッケージも違い、説明文もすべて外国語
しかしながらウレタン素材などは変わらないとのことです
変わったといえば過去に国内に入荷した平行品の品質管理の問題で
ウレタンの硬さが変わったとのことですが
真相はどうなんでしょう

明らかに違うといっている方の情報も聞きたいです

その昔、自動車メーカー純正レカロは、フレームを輸入して国内のシートメーカーで
ウレタンの取り付けやら生地張りをしていた。
フレームがアセンブリ輸入だったのかノックダウン生産だったのかは知らん。
当時、国内のシートメーカー工場を見学した時、一目でそれとわかるレカロのフレームが
大量に並べてあったのを見て驚愕した。

今は滋賀の工場で全部作れるはず。フレームの造りは一緒だよ。いちいち設計を変えたり
はしていない（SR11やSR5、TS/RSは国内の設計だけど）。

勿論ウレタンは国内製造品だと思うけど、15年前のLS平行品と現在のLXの背もたれを
はがして裏からみると、硬さとか色とか、素人には同じに思える。

サイドサポートや座面の厚みや形状は国内仕様と独逸仕様では異なるはず。
ウレタンの材質的にはほぼ同じだろうけどクッションの硬さが違うように思える原因は
生地の伸びの違いだろうな。当然、伸びる生地を使えばやわらかく感じる。

生地の耐久性は、昔のウールの入った(らしい)奴よりも、今のポリエステル100％の方が
丈夫と感じられる。

SR-6はどうよ？
今までのレカロセミバケとは違うけど

間違えますた　須磨線
SR5じゃなくってSR6な。

まだ発売してないしTASも座れなかったし
わからんね
栄得素恵夢なら礼過路と癒着してそうだから判るかもｗ

SP-GT3とジータ4はいつ出るんですか？

>>893
確かにそーですね。

オレは、たまたま純正シートをもう１個持ってて、
自分で溶接もできる環境だしで、
「ま、なんとかなるべ」って感じで汎用ステー買ったからな。

だれか・・・
今週中に買いたい

>>897
落ち着け！
何が欲しいのかが書いてないと答えようが無いぞｗ

>>906
>>881レカロじゃないのか?

>>907だった。。

よくわからないけどレカロ正規販売店だったらそこそこは安くなるんじゃないの？
俺はSP-G3とシートレールとサイドアダプター合わせてコミコミ10万くらいだった。
ネットでも新品で安いのは並行以外あんまり見たこと無いね。
中古でお得なのならたまにあるけど。

正規だったら値引きゼロな訳だが。

サイドアダプターってなに?

>>911
店次第だろ。

>>913

そう言うなら正規販売店で値引きするとこを教えてくれ。

展示品なら多少は安くなるが

×××のコクピット店で安くなっていたよ。

>>914
自分で調べりゃすぐにわかるよ。
地元都道府県でいいから正規で売ってる店に色々電話してみな。
そんなレスの仕方じゃちゃんと教えてくれんぞ。

>>904　メーカーにきけや

>>916

脳内ソースじゃんｗ

オートバックスも一応レカロの正規販売店なんだが、時々叩き売りしてるね。
車の内装色を度外視したルマンカラーは論外として、国内生産のヤツってどれもデザインがイマイチなのでどうでもいいけど。

セミバケはそうかもしれんがフルバケはあの地味なのが逆に良いんよ。

身長155なんですが、足が全然届きません。
パッドで調整して届く程度ではないので困ってます。
ググってもよくわかりませんでしたorz

おすすめのメーカーとか安全にシートを前に出す方法とかありませんか。
車はBNR32です。

あ、フルバケを入れたくて探してるんですが↑

背が低いなら体格にもよるけどジータ3タイプSがいいんじゃないの。
前に出すためのオフセットステーとかもあったよ。

>>919
まず、一番近所のコクピットに行って聞いてみる。
無かったら、次に近いコクピットにいって聞いてみる。
これを繰り返せば、値引きしてある正規品が手にはいるだろう。
まあ、オートバックスでもいいけど。

ナニワヤの「よくある質問」の所に、
ナニワヤで扱っているRECAROは国内生産だが、正規品では無い為、
保証書が付属していない。が、「並行輸入品」ではない。
と書いてる。
そんなのあるんだろうか。
いろんな店の説明文を読んでると、どこも微妙に違うこと書いてて
よけいにわからなくなってきた・・・。

>>926
要は、
特約店：商品扱ってくれて有難う。いろいろ特典付けさせていただきます。
一般店：さっさと売れやボケッ！！
じゃないの？

>>924 ありがとん！

>>927
それでも普通に卸すなら保証書はつくだろう。

メディカルシートが欲しいです
売ってないんですが・・・

通販で買うしかない?

>>926
説明を読んでみると日本語が難しい。
「一般店」→「正規特約店」じゃない店ということか。
国内生産だから並行輸入品じゃないというだけで、
保証書が付かない（付けられない？）シートを仕入れて売っていると解釈することも出来る。
アフター対応も、ダイアルを売っているだけかも。

>>930　あなたは何処に住んでます?
レカロHPの特約店リストから最寄のショップ探してみたらどうです？

>>926
特約店リストにはのってないね
どっかの店から分けてもらってるんじゃない？

ちょっと縁があって、スパルコREVコピーのフルバケが安く手に入りそうなんだけど、
これってデブお断り仕様？
軽量化で助手席につけようかと思ってるから、乗る可能性のある中で一番体格が
でかいやつが乗れなさそうだとちょっと困る。
そいつは185cm、85〜90kgで自分の車にはBRIDEのARTIS使ってるんだけど。


俺は170cm、70kgでSP-Gコピーを運転席に入れてる。もう5kgは絞りたい…

>>933
の疑問に答えられないくせに質問します。ごめんなさい。
SP-Gのコピーはどこで手に入れたんですか？差し支えなければ価格も教えてください。

SPGのコピーなんてそれこそ星の数ほどあるだろ
質はピンキリだが

本物でも10万もしないのに何故わざわざ偽物を買うのか理由が知りたいです。
多少安いだけでしょ？。
もしかしたら本物より質が上とか？。

SP-GタイプとかSRタイプって、レカロから訴えられないんだろうか。

助手席にレカロのセミバケ、運転席にブリッドのフルバケっておかしいですか？

俺は見た目なんて全くｷﾆｼﾅｲ!! からシートがあるなら付けちゃうけどね。
そこは個々人の感性次第としか。

>>934
むかーし出入りしてたショップで買った。当時4万くらい。
今はオクに業者がいっぱい出品してるね。
俺が使ってるのと見た目そっくりなのもあるけど、同じかどうかはわからない。
>>936
まずそれなりに安かったのと、実際に座ってみるとSP-Gよりややタイトで、
自分の体格にはこっちの方が合っていたんで。
座面のクッションはスポンジ系ではなくフェルトを積層したものが入っていて、
八年経った今でも大したへたりが出てないのは嬉しい誤算だったよ。
表皮はパッチ当てだらけだけどｗ
体に直接触れるパーツだから、まず座って問題ないかを確認できたのが
購入動機。
あと、本物より重い代わりに本物より高剛性。

助手席？
いやあ、俺が座るわけじゃないからｗ

>>933
sparco Revは小柄な人向けだと思う。
自分は190�p75kgだったが、Revは奥行き･幅（座面も肩も）とも足りず、今はCorsaを使っています。
大柄な人間にも対応したいなら、sparcoならEvoかCorsa、もしくはRECARO辺りになるんｼﾞｬﾏｲｶ?

授けよう。
http://www.sportscar-parts.com/sparcoseatsize.htm

>>941-942
ありが�d
うわ、ドライバーサイズS/Mだって…
REVコピーが、そのまんまコピーなのかフォルムだけコピーでアレンジ加えてあるのか、
実物で確認した方がいいなこれは。

レカロって国内版は日本人の平均身長・体格に合わせて作ってあるの？
少しふっくらした人やがっちりした人はレカロって小さく感じますか？

SRとかの正しい乗り降りの仕方を教えて

>>945
どっこいしょと言いながら乗り降りする

>>945
勝利の秘訣は腹筋だ

>>945
ロールバーをハンドルにして乗り降り。

この度オクにてレカロD型2台を入手する事が出来ました。感謝。
んで、電動機能が多い左用シートを右に付けようと思とるのですが、
シートレールは右用で良いのですか？
他に何か問題発生します？

ちなみに助手席用はしばらく家で留守番のよてい。

>>944
コスト第一で作ってます

SPORT-DCも日本製になったの？

>>944
L/LX/CSシリーズの日本仕様は、座面を薄く短く作ってある。
脚が短い日本人のために、膝裏の圧迫を軽減しようとしてるのだな。
また、旧Lシリーズでは膝裏部分のウレタンを、角を落とした形状にしていた。

エルゴメドシリーズは、存在自体が日本専用。

SR2以降のSRシリーズは、当時の日本車の狭い室内に合わせて外形を削ってある。
特に肩部分の張り出しが、代を重ねるごとに退化している。

AM19シリーズの日本仕様は、やはり座面を薄くするためにハイトコントロールを
省略している。ローポジにうるさい日本人のためだな。
また、一時期あったJSタイプは、独特のサスペンデットシェルまで省略して
座面部分を極限まで小型化し、軽自動車のおおよその車種にも搭載可能。

逆に、本国仕様のAM19シリーズには、背もたれを延長したXLなんてシリーズもある。

生地に関してはほぼ日本専用と思って間違いない。

フルバケに関しては拙者は詳しくないのでここでも読んでクレイ。
ttp://www.pickup777.com/recarofaq/spg.htm
最近のTS/RSシリーズは日本国内開発品ですな。

>>949
左DS-V、右D-Vの黒セットで135kだかのやつかね。羨ましい。
あのような価格でこの内容が手に入ることは稀だと思われるので
大事に使って呉れ給へ。

拙者も右用のDを左に移植した経験があるのだが、右用左用の違いは
スイッチ位置（とサイドサポート調整ノブ)だけの違いと思ってよいので
何も考えずに右用レールを買ってきて左用をつけると宜しき哉。

あのスイッチパネルは大変高剛性で、尻が当たると大変痛いので注意してクレイ。
あと、もう一脚を放置しておくのは大変勿体無いので、取り付けて活用するか
拙者に売るかしてくれ。拙者のシートは色違いなので根性で張り替えるyo!

ブリッドとブライドがもめている様だが
どちらも同じロゴを使ってどっちもどうなってるの？

チャイルドシートもここでいいのかな？

ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄもやっぱﾚｶﾛだろ、って事で購入を検討していまつ。
で、ｸﾞｸﾞｯてみて０才児用のｽﾀｰﾄ0+って商品を見付けたんだけど、これって後部座席にも付けられるのかね？
使用者情報キボンヌ。

無問題

>956
ありがと。

>>955

大体、乳児を前に座らせることが大問題

親として未熟だった。
申し訳ない。

ﾘﾔｼｰﾄのﾍﾞﾙﾄって、肩から伸びてくるﾀｲﾌﾟじゃなくて、腰だけ固定するやつでも取り付けＯＫって事だよね。

レカロのシートだけどブリッツのレールでokと聞きました
値段が少し安くなるのでメリットだけでしょうか?

ありがとうエロイ人。　その筋の方？
えらく重たいと聞いたので、右１座付けたら果てるような気がするのです。
なので左はやる気が復活するまでお留守番。

スタイルが発売されて間もない頃に中古で買ったんだけど、ランバーサポートのエアーが
勝手に抜けて挙句の果てにエアー入れるスコスコが取れちまった。
それが理由では無いけど手放して後付けシートはそれっきり。
なもんで現行レカロ＝手抜き、がインプットされて全く買う気にならない。
で、結論はLシリーズをお手頃価格でか、勢いでDシリーズでした。
チラ裏で恐縮だけど、ファイナルアンサーぽくありません？

ファイナルアンサー

ざんね〜ん！

糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>960
ブリッド？ブリッツ？
レカロ、鰤ともDIYで何回か取り付けたが。

ブリッドのレールのいいところ・・
・軽い（アルミ合金？レカロはド鉄）
・取り付けが楽（高さ調節なし、組み立てが楽）
・ローポジションになる（レカロはノーマルと同等）
・取り付け部分の精度がいい
（レカロはどうしても車体のボルトとレールの穴がずれる。だからレールの
　穴をガバガバにして巨大なワッシャーで強引に押さえるようになってる）

逆に悪いところは
・塗装がレカロほどきれいでない。
・高さ調節がない＝座面角度調節ができない。
・車検用の強度証明はBRIDEシートでのみ有効

トータルで座高が高い俺は鰤のほうが好き。
今レカロのレール付けてる車も、鰤に換えようかとちょっと思ってる。

俺なら、ピックアップか、ステルスワークスか、ファントムワークスだけどな。

最近のブリッドのレールは良くなったの？
昔のサイド留めは、同じブリッドのフルバケつけてるのに、ワッシャで調整しないと
スライドの動きがめちゃ渋かった。
あと、ローポジを売りにしてるにもかかわらず、本当にローポジが必要な車種用
レールは、なぜか作りこみが甘くて落ち方がいまいちだった。
落ちなくても問題ない車種用は、前が見えないくらい落ちたりしたけどｗ

ファントムワークス＝株式会社ブリンプのウエブショップ。
現ブリンプは旧称ステルスワークス。
ピックアップはファントムワークスのものを販売。
現ブリンプ、旧ステルスワークスは、以前レカロの輸入総代理店をしていた
ブリンプ。
→レカロジャパンができるまではレールをレカロ純正として供給していた。
http://www.blimp.ne.jp/

よって、これらのレールはレカロ純正に近い作り。
レールの機能で考えるとレカロ純正かどうか悩む対象ではないような希ガス
値段以外はね。

>>967
昔の独自規格の頃はレカロをつけるって意味ではもう一つだった気がする。
最近のレカロ、スパルコなんかと取り付け部が同じタイプは悪い印象ない

>>966
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

チューニングショップなんかからレカロベースで
ショップオリジナルのフルバケとか出てますけど、
あれってサイズ的にはレカロの同タイプのフルバケ
と同じサイズなんですか？

レカロサイド留めシートレース＋安物フルバケ
この組み合わせにしようかなと思ってるんですがどうですか？
レカロのシートレール使う必要ないですか？

ほとんど同じ。てか、フレームはぱくってるんじゃないのかな。

>>961
拙者は単なるヲチャーでありますよ。

DS-Vは、DSEと比較しても、実用上の差はポジションメモリと優越感だけ
ですので(厳密にはランバーサポート部の構造が異なりますが）、いったん
DS-Vを導入してしまえば、それ以上を求める必要は少なくなりますな。

サイサポートやサイドサポート、ヘッドレストが電動になってもなぁ。
むしろ、使い勝手や信頼性はDS-VがDSEに勝っていますぜ。

Dシリーズの欠点はヘッドレストで、あんな物は屁の突っ張りにもなりませんよ。

あと、Lシリーズに比べてどうもしっくり来ないという場合は、背もたれ
上部、肩の後ろに当たるあたりにエアランバーサポートの市販品を入れる、
という小技が使えます。CSEでエアショルダーサポートがあった位置ですな。

兎に角大変重いシートですので、一人での取り付け作業は避けるべきです。
拙者は自分の腰をいたわってDシリーズを導入しましたが、取り付ける際に
腰を痛めたので意味がありませんですた。

REVコピー買っちゃった。
俺でややきつ、デブな連れは半分はみ出し状態だったけど、一応ミシとか
ベキとか言わずに座れたから良しｗ

ところでシート買った椰子は純正どしてる？
肥やし？
パソ用のシートばらして室内用組み立てちゃろかと思うんだけど、そーいうシトいる？