【Truckin'】ピックアップトラック４台目

「長くて低い」素直にかっくいいとオモ。
ダブルキャブ改ロングベットのチャネリング、最高！


余談ですが俺の彼女は「長くて太い」が良いと申しておりました･･･。ﾊｧｰ

>>927 生足ロング魅力なし。ただ金無いだけだろ？

よーく考えよう。

全てショップお任せの君には無理かwww

>>927

なんでも金かければいいってわけではないょ

生足でlow & long 最高じゃないか

まっ、お金持ちのあなたにはわかるまい
ショップに貢いでくれよ(＊>∀<)

もっとイイ足が欲しいね。
フォーミュラの如くスパーン！と曲がれて
ギャップ踏んでもギュっと吸収するような最高の足。
多少硬いのは全然オッケーだけど
バインバイン跳ねたりバンプラバの突き上げは本気で不快だ。

北のＲＢ２６の足はどない感じなの？？？
マルチをナロ〜！したヤツ！！！
シャコ蝶もこだわっていた様デツガ・・・

明細キボーン

どこもうｐしてくれへんな北マス。

そうこう言うてる間にＴＭＫざます。
本当に間に合うの！？

>>932
ＮＲの長いのは確かにホイールが離れて
見える。アルミのデザインによるんだろうけど
フォンドメタルからＴＳＷに変わって
更に離れて見えるね。やっぱり１８以上か。
って俺もＥＸＴロングにしたい・・・

今時のベストサイズは前１８、後２０で極薄扁平ゴム
ってとこでしょうかね。

ペラペラタイヤダサス。
215/35R18履いた瞬間に旧車となる。

デカホイールのカッコよさが理解できない13インチ50好きな俺が来ましたよｗ
何がいいのか説明ｷﾎﾞ

外径も小さい＆扁平が一番タイヤに負担かかるっしょ。
215-35-18から245-30-20に変更したんだけどフワフワ感がなくなった気がする、多分。

>>941　何故に旧車？　全然意味分からんので説明希望。
>>942　ハミタイボーズ頭は帰りなさい
>>943　気のせいだと思う。　
昔貧乏だったころ、純正１４に５５扁平履いて乗ってたけど
回転数が常に高かったなあ。

少し引張り気味で履くほうがかっこいいと思う自分は
一昔前のヤンキーですか?

そうですか。
でも実際はリムに傷付けたくないのでブットイの履かせてます。

ｷﾀ━━━━ヽ(･∀･` )ﾉ━━━━!!!! 第一金曜

オオクロＰはイパーイ集まるのかな？　まさか・・・珍走団がいっぱいか！！！

どうなんだ！ゴォーラァー！！！

>>946
オラ行くだ。

>>941
とっとと説明汁

>>941
14インチツッパリでフェンダーツラツラ
水中花、BOXスピーカー、チンチラって言うのが旧車じゃないの？

どんなホイールはめてるか非常に気になる・・・

19in.のSSRマーク�Tだったらワロス。

19in.のSSRマーク�Tだったらワロスって


↑　俺は感激で涙流すが・・・www

作ってくれたら履かないけど買うdo!!!

エアツール無し（電動工具）でチャネるとしたら、どんな工具使いますか？レシプロソーで逝こうかと思うんですがいかがなものかと、、、。

>>950-951
デカイ1円玉だなｗ

弥生の19インチ(ry

でっかい櫻ですか。>>953

SSRマーク�Uの19ｲﾝﾁ
(ﾃﾞｨｽｸは13と一緒でリムで）

アメリカンレーシングとかでビンテージモデルの大径があるから
有りかと思うけど・・・激しく脱線だナぁ

雰囲気を暖めておいたからそろそろ>>941の説明を聞きたいぞ、

何だったんだ>>941は。

でも普通に考えてみればミニトラッキンのベースって
今風に言えばネオクラシックの年代の車ばっかだね。。。
主流の80、D21、B、720、ﾌﾞﾘｽﾀｰ

本場の本気MINIZはマユゲもスムージングするのか！
http://minitruckinweb.com/features/nissan/0608mt_10_z+1998_custom_nissan_frontier+ryan_nelson.jpg
日本支部でも流行るのか？

941じゃないけど多分タイヤの外径を３インチとかそれ以上
小さくして車高落とすのが邪道とでも言いたいじゃない？
だとしたら扁平はまったく関係ないような‥

>>956原産してないからしょうがないだろ・・・TACOMAやS-10が増えてくるといいんだけどな


>>958
>ペラペラタイヤダサス。
>215/35R18履いた瞬間に旧車となる。

45や40ならいいってことか？

これからS10は増えるかもね。
90年代のブームの時に結構入ってきてるベースが中古車屋のヤード
とか解体とかに転がってるから上手い事やれば
国産ベースより安くドラッギンマッスインが作れるかも。

JPNベットってダサい？

>>961
やりかた次第じゃない？

>>961
7,80年代に全盛だったカクカクボディーの車だったら全然アリだと思う。
最近の丸っこいデザインだとチョット?てな気がするけど。

個人的にはブリハイのJAPベットで適度にローダウンが自然でかっこいいと思う。

>>961
D21や720ならいじり次第でOKじゃない？

>>963
禿同、ブリハイのUSベットってもう出ないんでしょ？

ブリスターのばあいJPのがカッコイイ場合も多いね。
USはリアフェンダーのアーチがやたら浅いから妙な感じするし。
JPでTOYOTAロゴ入りなら最高。
>>961
個人的には720はイイと思うけどD21は、、
ｶﾞﾝﾊﾞﾚってUSﾍﾞｯﾄ探せよ、て思うかもしれん

で、ハチマルはアカン。

みなさんご意見ありがとうございます。ノーマルNewハイのシングルなんですが、車高をエアで一気にさげるか、リーフさげ＆ベットスムージングするか、悩んでます。みなさんなら、どっちですか？

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
買い替え。。

>>966
最終目標次第じゃね？低く走りたいのかor見た目重視か。
金があるならバーンと好きなこと一発でやっておしまい→多分飽きる。
まぁ長く乗るなら貯金と相談しつつ徐々に進めるのが良いとｵﾓ。

おお、イイベースではないの。
今の俺なら少しづつ育てて行きたいので
本命ホイールで決めて車高をギリまで下げてみるかな。
ボディーなんか最後だな。
それまでに金貯めて、一気に変身させてメジャーデビューさせる。
理想は完全04ﾀｺﾏ化け＋ボディードロップで仕上げってとこか。

>>966
非USモデルだから逆に開き直って
US化出来ない分、足回りE/Gとかに回してみたら？
>>969に近いけど
決まったホイールに限界車高（誰かが嫌いな生足チャネでもいい）
Truckを楽しむっていうならいいと思うけど？

>>952 サンダーと ｼﾞｸﾞｿｰかな でも 多分無理

>>969
メジャーデビューとは？？？
メジャー？？？？？
デビュー？？？？？
詳しく。

>>972

いちいち突っ込むとこかよ

出来上がってｲﾍﾞﾝﾄ参加して雑誌に載るみたいな事じゃねぇの

突っ込む暇あるなら次のｽﾚたててよ

ｵﾚﾜｶﾝﾈ

ニューハイとてスムーズandスワップで何とかなるさ。
だけどミッションがねぇ〜。使えるのってフレームだけだな。

次のスレタイどなんする？

>>974
ニューハイregだろ>>966のは。
そしたらフロア５速じゃん。
なにか不満でも？

スレタイいい加減に変えよう。
もう　ピックアップ　ってダサイのいらないだろ。
なんかビビッとくるラディカルなスレタイ考えようぜえ。

日曜天気悪そうな。

JOMO？

レーサーひゃくぅ〜！

>>978

ﾅﾂｲ

>>976
雨だったら俺はT/M関西は行かない。
というか行きたくない。
だって雨漏りするしｗ

【着地】TRUCKIN`5.0ch【生足】
誰か立てれ

>>981

5.0chってのはどうかと…

5.0inchﾁｬﾈは？

なんてね