なんでエアロ付けないんですか？

と聞かれた時なんて答えてる？

除雪車にはなりたくないから

ミニバンだから

あまりエアロな気分じゃないんだ・・・

エアロガ

アロエヨーグルト美味い

なんでエアロ付けるんですか？
なんでわざわざ車体重くするんですか？

エアロそのものがダウンフォースなんだよ

公道でエアロ付けて喜んでる奴はDQN。
そこまで落ちぶれたくないから。
終了

費用対効果
くだけていうなら、余計に金払うほどの価値はない。

FRPの造形がまだまだだと思う　特にパーツ屋のは

俺はＭＰＶ乗りの同僚に得意げに聞かれたので
人を傷つけないようにと
「金ないから」
と答えておいた

無意味だから

>>13
そんなにあっさり正解を出してはいけません。
というわけで、このスレは、

我々、社民党が乗っ取った！

>>14
社民党かよ！

私のセンスは人とは違うかも知れないが、エアロや車高短、インチアップって理解出来ないです。
私が林道ﾏﾝｾｰの変態だからかな？

燃費悪くなるでしょ

冷却パーツを付けるためにバンパー交換したよ。
バンパーのダクト裏にオイルクーラーを取り付けた。ブレーキのクーリングのためにダクトからエアガイドも引っ張った。
アンダースポイラーは重くなるだけなので付ける気は無い。

>>12
優しい。
俺もそう考えたよ。だって明確な理由はダサイから(笑)
面と向かってこんな事言えんわな。
なんつーかガキ臭いのが嫌だから着けないのが一番の理由だし、ラグジーないじり方もエアロ無しがベターだし

エヴォ８をリヤスポ無しにして乗っています
だって恥ずかしいんだもん

小泉政権がイヤだから

つうかまだ売ってたの？

ま、スポ車乗ってる時点で十分恥ずかしい訳だが

浅田真央のパパが元ホストだったから

エアロ付けて、坂道で擦って あぁぁ〜！って叫んでる人を見ると、つくづく アフォだな〜って思う。

箱型（幌車）トラックなのでつけようがない｡

>>1
理由は簡単。完全エアロ仕様にすると、野暮ったいから。
ほんのちょっとだけ、エアロな感じにするなら良いけど。
スカートはイラネ。

レースゲーム見てるとガキほどゴテゴテエアロにデカイGTウィングを好むよな
渋さとかがわからないヤツはまだまだガキだ

エアロ付ける人はメーカーにとって絶好のカモにされてると思うんだけど

まあいいけどね

軽くローダウン＋オサレなアルミが俺流。けどクルマによってはエアロもありじゃない？ＳＭＸとか〜
セダンにエアロはおかしい

SUVにエアロのほうが変。
わざわざ特性を潰している

>>30
あれは謎だよ。

裏AV買ってオナニーしないようなもんだ

純正で勝手に十分派手なのついてるから。

実際公道で、ｴｱﾛなんて250以上出しているﾜﾝｶﾞｿの連中くらいしか必要ないんじゃね。
ﾜﾝｶﾞｿ連中もあまりでかいのつけるとﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞが落ちるって言ってるみたいだけど。

SUVとかﾐﾆﾊﾞﾝとかｾﾀﾞﾝ(ｴﾎﾞとかﾂｱﾗｰV本気汁とかは除く)にｴｱﾛ付けたりﾛｰﾀﾞｳﾝ
したりしている香具師ってちょっと頭がかわいそうな人に見えるのは漏れだけか('A`)

シャコタンフルエアロで路面スレスレのフォレスター見付けると(´,_ゝ｀)って笑っちまうな

冷却効率についてはスルーな件

>>31
上手いたとえどすね

今時まともな人がまともな車でまともな走り方してれば
冷却不足などあり得ない
冷却効率を気にしなければいけない時点で
人、車、走り方のどれか、あるいは全てが異常って事だ

うちのトゥデイにエアロ付くかな？

↑あはは…��トゥディ�＜fビュー時は人気あったので、いろんなトコロからエアロキットが発売されてました。
根気よく探せば当時のものが見つかるかも？
階段の滑り止めをリップに付けて延長させてる方もいましたね。

>>37
つ 高速コースのサーキット

この中でロリンザやAMGを目の前にして同じ事を言える香具師はどれだけ居るんだろ？
普通のメルセデスと比べてエアロにボコボコ穴が開いているぞｗ

軽量化

>>40
どっちかっていうと、低速サーキットじゃないか？

シビックにGTウィング付けてFISCO走ってる人に聞いてみたことがある。

問：FFなのにGTウィングってのはどうゆう狙いなのですか？
答：フルブレーキ時にリアを抑えたいんです。中間速度で効かないセッティング
　　ですからフロントが逃げるトラブルは無いですよ。

MRSの人にも聞いてみた

問：ブレーキ狙いですか？
答：いえ、ひたすら怖いです。

だそうなｗ

なんで？宣伝と除雪のためさ
これが売れないと商売にならんのだ
あと雪もどけられて便利だろ？

○○○
○　　　○　奥歯ﾓﾁﾓﾁ言わせたろかい！
○・ω・○　　　　　ｶﾞﾙﾙﾙﾙﾙ
　○○○ ⌒ю
　∪￣∪￣∪

便器メーカーの営業マンだからエアロ必須なんだろ？

http://www.fpv.com.au/upload/image/725_6x24x200450405PM.jpg
↑コレ買おうかなと思ってるんだが、やっぱ回りの目から見たらただのDQNなんだろうか？
さすがに色はシルバーにするつもりだけど

>>46
かわいいね

かこよくしたいから

インプ（エボでも良いけど）のデカっ羽根は結構低速でも効くんだよな
ジムカのカートコース程度でも分かるのは結構凄いと思うよ・・

>>51
さすがにジムカのコースじゃ効かないんじゃないかな？

空気抵抗は速度の二乗に比例。ダウンフォースは空気抵抗とは違うとは言え、
仮に80km/Hで50kgのダウンフォースがあったら200Km/Hだとすごいことになりそうw

80kmでも効いてるが体感じゃまずわからない。
エアロが一番効果を発揮するのは110〜130kmあたり。当然大気速度での話。

>>53
GTウィングを使って角度をきっちり付ければ130km/H（ミニサーキットの
トップスピード辺りですな）辺りでキメるコトも可能でしょう。なにせ
トランクを補強せずヘコましちゃった車を何度も見てますので、100Kg近い
圧力がかかってるんじゃないかしらん？

>>51のケースは純正話だから、そげなセッティングにはなってないと思います。
もちろん整流効果はあるだろうから130Km/Hが安定するとか燃費がいいとかは
あるとは思いますが。

ガンガムみたいで子供っぽいから



　　----　以上　----

>>33
33スカイラインの4ドア（但しGTSTypeS/S）で純正リアスポから
貰ったBCNR33の純正に変えてるけど結構低速域でも効果はある。
と言っても100から120とかそういう領域だけどな。
>>51
何かで読んだがあのリアウィングはどちらかと言えばグリップ増大が
目的ではなくてラリーなんかでのジャンプ時の姿勢安定が最大の目的と
書いてたな。ちなみにWRCで走ってるインプやエボからリアスポを
仮に取れば簡単にジャンプの姿勢が不安定になってひっくり返るんだと。
まあグリップ増大にもなってはいるんだろうけどな。

ＷＲＣで付いてるのと純正は違うと思うが。
純正のはほとんど水平だし

>>1
金ない

>>57
姿勢変化の減少が目的なんだから
それこそ水平でいいのでは？
あとPWRC（簡単に言えば昔で言うGr.N）だと純正以外は認められてないよ。
割と簡単にひっくり返るのはWRカーもPWRC仕様もあまり変わらんらしい。
一応純正もそういう用途には使えるようにしてあるらしいよ。
まあ200キロ前後でジャンプとかの状況らしいけど。
ちなみにS耐仕様になればあの純正はむしろ抵抗的に邪魔なんだとさ。

普段、格納されてるランボルギーニのウィングだって130ｋｍ／ｈ出さないと
コンピューターがGOサイン出さないんだぞ？

すいません。
うちのじいちゃんのバモスターボにGTウイングを付けたのは僕です。

バモスじゃまだ甘いな。
アクティにウイング、それも60年代Ｆ１みたいなハイウイングつけれ！
もちろん、荷台に穴あけてスイングアーム直付けだぞ！





って、アクティにスイングアームはなかったかな・・・？

中古で車買って、前の持ち主がつけたエアロがあったけど、とっちゃった。
高速走行での燃費はちょっとよさげだけど、雪国ではエアロは致命的。
ついてたせいでひどい目にあいました。
別にエアロがキライなわけじゃないし、むしろつけておきたいけど、やっぱダメ。

>>63
いわゆる除雪車状態ですな。

エアロは嫌いじゃ無いけど、割れたエアロはえらくビンボに見えて嫌ｗ

>>51
茅野がGCのVer5が出た際に言ってたな

「エアロ」スミスは大好きだ！
ノーモアノーモア最強

エアロバキバキはライブドア証券だっけ？

どうしてエアロつけるんですか？
って言い返す。

すいません。
うちのトラクターにGTウイングつけたのは僕です

＿
＼＼
　 ＼＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪OVER KILL≫
　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　999999
　　　 　＼＼　　　　　 　　　
　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　 　　　＼ 〆>　Λ＿Λ　　　　　　　　　　　　　　（>>69
　　　　　 　　∠／⊂(∀｀　　)　 　　 　　　　　 ＿＿_；:・ ￣￣
　　　　　　　　　　　 ヽ(　 　 　)ゝ　　　　＿＿　（　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　 （＿＼　＼ 　　 ｜ ｜　|
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）　　（_＿）＿）

>63>64
除雪して、エアロ真っ二つにした俺様が来ましたよ。

( ・Д・) <こなぁぁゆきぃぃぃ〜

エアロはＦＲＰ製だから付けない。
ＦＲＰは粗大ゴミ。
純正でＦＲＰバンパー使ってるのって、Ａ１７５ランタボ位しか思い出せない。
あれもバキバキに割れる。
あとはＦＲＰボディーのコルベットくらいかな。

フェラ328、AZ-1・・・あと何かあるか？

>>68
かっこいいからですと答える。

Dｼﾞｪﾄﾛ(･∀･)ｲｲ!!

ワークスメーカーのエアロつけて雪に腹がつかえながら走っているけど
割れないな・・・
さすがだ

（　･ิω･ิ）

んあ

「一般道じゃ路面干渉率上がるだけだよ」と適当に答える

割れたエアロをガムテープで止めてるクルマは本当に笑うよな
買い換える金も無いのにエアロ付けたの？
カッコつけたくてエアロ付けたんでしょ？
なのにガムテープ補修……恥ずかしくないの？

降雪期は多いね、ガムテープ馬鹿

で、そのガムテープなんだが、仮補修だとしても色が全く違うのを使ってるのは最悪。

エアロつけんでも、えーあろ？

ヨガエアロ

やけどには…

エアロはいかんね。
雪国だと純正でもラッセルするし、社外ならすぐに割れる。
俺も雪国じゃなかったら社外フルエアロにしてるよ多分。
この前なんかジャッキ入らなかったんだぜｗ
仕方なくショップで上げてもらったよ。

いらないもんジャンえあろなんて。
早くならないし。。

マジで空力考えてるエアロはいいさ

bBにエアロ付けたりすんのはホントにバカだね
エアロと呼ぶのもおこがましい、ミニ四駆と同じでDUPかGUPでよし

ハッチバックのリアスポって
結構効果あったりするの？
それともただの見た目アイテム？

>>89
雨避け

>>88
＜マジで空力考えてるエアロはいいさ

ﾌﾟﾌﾟｯ!!アンタその｢マジで空力考えてるエアロ｣とやらを付けてどこ走るつもりなのさ？

>>91
日本

空力考えないエアロなんかあるのか。

しかしダウンフォースつけてるクセにガラガラの道で５０キロで前を走ってるやつムカついただぜよ。

エボとかFDはリヤスポがないと見た目しっくりこない

>>93
風洞実験なんかしてると思う？w
とりあえず形だから　w

空力ってｗあんなもん完全に形だろｗ

みっともないよね
相当

新型エスティマ
どう見てもアエラスよりノーマルの方がかこイイ

エアロなんて飾りです、偉い人には(ry

個人的には
車はノーマル状態で一番かっこいいようにメーカーのデザイナーがデザインしてるわけでしょ
エアロとかでフォルム変えるのは「崩しの美学」だと思うんだよね。ドレスアップとはいうけど。
モード系ジャケットにジーンズ合わせる服の着こなしとか
書道でも字をわざと崩して、可読性よりグラフィック的におもしろい書を書くみたいな。
高度な美的感覚の世界だと思うんだ。
だからとりあえずたくさんつけて、みたいのはセンスが悪いと思う。

冷却目的で開口部広いけど他の形はシンプルなバンパーつけたり
ワイヤー張って抑えてるような本気エアロは機能美の世界なので違うけど。

>>89
屋根後ろの羽根が、ボディから遠くに乱流を作る様にするから
車が後ろに引っ張られる力を、減らせるらしい。
低燃費や最高速に貢献するってことなんだけど、
でも実感してる人は少ないみたい。ｗ
雨で汚れにくくなるので、なんとなく分かるかと思う。

>>101
「カースタイリング　別冊おもしろ自動車空力学」で読んだよ。
ハッチ上端の純正リアスポイラーはドラッグが減るのもそうだけど、
ハッチ直後で風が巻くと地面や自車が跳ね上げた泥やほこりを拾ってリアハッチがすぐ汚れるので、
少し遠くで巻くようにして被害を低減する効果をねらってるらしい。

誰もツッコミ入れなくてｶﾜｲｿｽ　(´・ω・｀)

>>76
あ、それエアフロね…

>>62
車体は軽なのに3ナンバーになってしまいませんか？

空力＝空気抵抗だと思ってるウマシカ多すぎ。市販車でダウンフォースが発生していると思ってるウマシカも多すぎ。
もうちょっとお勉強してよ。

でも空力は難しいんだか簡単なんだかわからない分野だよな。
正圧、負圧とかの話かと思ったら
「ああこれはウイングに風が当たるように風曲げてるの。」とか。
レースカーの空力エンジニアも発想の原点は
「経験と勘で流れが見える」のを検証してくらしいし。

市販車の空力なんて簡単だよ。いかに車体下に入ってくる空気を遮断するかだけ気にしてりゃいいんだから。
レース車両と違ってスピードの領域が違うからどんなことやっても空気抵抗は誤差程度にしかならない。
特に素人さんは空気抵抗＝CD値だと思ってるから始末に負えない。

空力（空気力学）ってのは学問だから過去の積み重ねである程度は結果は見えるんだよ。

市販車でいえば、ラジエータやインタークーラーに当たる空気の量と
風きり音も大切ジャマイカ。

BMWだとミラーにスジみたいなものがあるんだけど
これも空力と関係あるのか？

>105
っＮＳＸ−Ｒ

確かに市販車の空力なんてたかが知れてる。
２５０ｋｍ／ｈ程度出してやっと１０ｋｍ／ｈ程度の誤差が生まれる感じだな。
コーナリングについても同じようなもんだ。

公道はもちろんサーキットでもエアロなんて大して意味ない。
コンマ数秒のタイムで競うレーシングカーになって初めて有効になる。

安全のために付けるという、考えもあるのではないですか？
例えばエアロ無しのワゴンRで、高速を走る時は、とても怖い。
100km/h程度ですら右に左へとふらついて、接地の頼りなさを感じる。

ベスモか何かでリアスポイラーなしのセリカをサーキットで走らせていたが、
見た目でもボディーが浮いていて怖そうだった。

もちろん市販車のエアロは安全のためにある。
120〜130キロで振動が出るなんて話は今まで車重で抑えられていたバランスの悪さが車体が浮くことによって抑えが利かなくなり顔を出すってのが大部分。

当然車重の軽い軽自動車の方が影響が大きいから軽のほうが重要になってくる。
軽にエアロ？ なんてバカにしている奴が実は一番わかってないpu

軽なんかメーター120までしか表示されてないじゃん

軽で高速って
ファーストカーですか？

除雪車にはなりたくないので

エアロないと軽で高速走れないってどれだけ下手なんだ？

冷却と軽量の目的で、ボンネットワンオフしたけど
１６０〜２００の不安定さが無くなった

でも、２７５から全然伸びない・・・
まぁ安全運転になるからいいか

>>111
そのセリフをぜひ筑波タイムアタックをしてるショップ連中に言ってやって下さい！！

金がないので

>>115

俺の軽は新車で買った時から、200kmまでアナログメーターあるけど。
実際には、160kmしか出なかった罠（ｗ。

専用エアロが発売されてないから。

最近の車で見かけるタイヤの前のあたりについているドロヨケの小さいやつ、あれはタイヤハウス内の空気の流れを整えるためのもの。
カッコはよくないがちゃんと効果を考えた本当のエアロパーツです。
エアロバンパーつけてアンダーカバーつけてない車はノーマル以下です。
バンパー形状よりアンダーカバー形状のほうが重要です。
以上、外見重視の人には関係のない話でした。

>>121
俺漏れも

でも、エアロバンパーつけて高速走行してたら、バンパーからバキッ！って音がして外れかけた事がある…
空力ってスゲーなと思わされたが、ひょっとして不良品？

ワイヤーで吊るんだよ。

>>124
バンパー形状に合わせてワンオフで作ってもらったよ。

それにしても、アンダーカバーやディフューザーの
役目を分かってない香具師が多いような気がする。

ノーマルからついてるからいいや、俺は。

普通の車にエアロつけても抵抗が増えるだけで
F-1とかでも入るのを防ぐんじゃなくて
下に入った空気をできるだけ早く排除するっていう考え方らしい
なので整流器をつけて横に逃がすほうが空力はよいはず

>>114
おれも軽自動車にエアロは無駄だと思ってたけど
ここら辺読むと確かに車体が浮くみたいね
でもそれならなおさら車体の下のデザインを整えたりして
空気の流れを何とかすべきだろうけど日本の車は車体の下が
いい加減に作ってあるのが多い気がする

http://special.rx-8.mazda.co.jp/project8/aerodynamics1.html
今回は、特に空力性能についてお話します。
車が走るとき、車体のあらゆる部分からは、
必ず空気の抵抗と浮きが発生します。
この抵抗と浮きが発生することで、
2つの大きな問題が浮上します。
それは、燃費が悪くなることと、高速走行時に
車の浮きが発生し、走行安定性が保てなくなることです。
そこで、私の仕事はこれら2つの問題点を車の隅々から低減する開発を行なうことなのです。

そういや、最近マッドガードがついてる車を見なくなったな

プレミオはマッドガード標準だよ
でもエアロの設定や社外もない
あったら30後期並の威圧感はあるだろうね
FF 直4 2000ccでストラットだからかね？

>>2にワラタww

>>134
アリガ十々
雪国だと冗談ぬきで除雪車状態になるんですよ。
職場の先輩は納車３日でエアロバキバキになって泣いてたよ

↑わかる 雪なきゃいいけど冬は邪魔だね

エアロは雪道大変ですよねぇ。
新雪ならともかく、２〜３日後にいい感じにアイスチックになった
雪は、そりゃもう、凶器ですよ。

こっちはいいとこ積もっても3�aぐらいだからその点は香具師らは気にしないらしい・・・
主に滑ってあぼ〜んだなｗｗｗ

サイドシルと同じ高さで張り出していないサイドスポイラーなんて意味ない
と思ってたけどWRCの車ってそんな感じなんだよな。
効果あるの？エロい人教えて。

>>139
つ「整流効果」

>115
エアロに対するスピードって2種類あるんだよ。対地速度と大気速度。
対地速度は地面に対しての速度。要はメーター読みの速度。
大気速度は空気に対しての速度。向かい風10メートルの中を100キロで走ると秒速10メートル×60秒×60分＝時速36キロが加算されて136キロで走ってる計算になるのよ。

>130
車体下がガバガバに空いた＆効果が出る速度領域まで行かない市販車にアンダーカバーやディフューザー付けても無意味。そういう物は車体下に空気が入らなくなってからのステップだよ。

>139
サイドスポイラーってのは車体下に負圧が発生した場合、横から空気が吸い込まれないようにするために開口部を塞ぐ為の物。

おわかり？

車体下につける○○ブレードとかのたぐいは効果あるの？

>>142
無くはないんじゃない？一応やりたいことはわかるし。
まぁどの程度の負圧が発生して、どれくらいの
速度から効いて来るかはしらんが。
少なくとも社外エアロとかのなんちゃってディフューザーよかマシ。

標準装備ｴｱﾛに社外ｴｱﾛﾐﾗｰ

純正ﾐﾗｰってﾀﾞﾝﾎﾞの耳ぽくてなぁ

ttp://lexus.jp/models/is/spec/accessory/images/photo/exterior_04.jpg

こんな小さいリップでもマイナスリフト発生させられるんだ・・・
すごいな

インプ(NA)にターボのダクト付けたいんだけど、両面テープじゃやっぱ外れて飛んでっちゃうかな？

はて・・・・ｲﾝﾌﾟのﾀﾞｸﾄってどんな形だったかな・・・

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ丸ごと交換すればええがな。

>>147
鏡餅みたいなやつ。
ボンネットごと変えるとダクトから水入ってきちゃうんじゃないかな。

軽自動車にもエアロ。
ttp://m-glass.jp/
そのカタチ、人を魅了する・・・魅惑のエアロ
横並びしない独創的なデザイン　　感性の研ぎ澄まされた者たちが造る繊細なディテール
細部まで造り込まれた高い完成度のパーツがあなたを魅了します

↑のは他人から、なんとなく冷めた目で見られるんじゃないか？
軽にもエアロなら純正op.が、その車に一番似合ってるのに
なぜこんなのを選んだりするんだろう

つーかよくこんなデザイン手抜きエアロなんか買えるな

エアロパーツとボディの間の見切り線が美しくない場合が多い。

見かけ的に、車体と路面の間の空間って、ほどほどにあった方がかっこよくないですか？
べたべたに下げた末広がりエアロとか
ナメクジみたいに張り付いてる感じで、いかにも走らなそうなんだけど。

どーせすぐに割るだろうしねぇ

バキバキにされるから

ナメクジみたいなエアロ付けてる車をよく観察してみ
乗ってる香具師もナメクジみたいだから。

エアロつけたいけど金がねー

あんまりシャコタン過ぎると確かにナメクジみたいだね
特にミニバンはナウシカのオウムみたいになる

昔みてかっこいいなと思ったのは
この4つ目セリカにエアロがついてるようなやつ
流線型のボディーとそれに対照的なごついエアロがかっこよい
http://www2.odn.ne.jp/ccr76530/top702.jpg

悪くないね

スーパーカーじゃあるまいしカッコイイって何よ？
子供ですか？

あ

スーパーカーってあんたいくつよ。

とにかく旧型エスティマのエアロの意味がわかりません（＞＜）
せっかくのワンモーションフォルムなのにかまぼこ板に乗っかったみたいに
なってるの本当にわけがわかりません、いったい何がしたいのですか？？
わけがわりません（＞＜）

カコｲｲ（･∀･）！

ガンダムから？エアロ毒毒になったの、スマートなやつがいい

純正エアロでもあやしいのに社外エアロなんて絶対つけたくないよ
零細企業が風洞実験設備なんて持ってるわけない
効果があるのかどうかさえ疑問視されるような社外エアロをつけて喜んでるのはＤＱＮだけ
見た目も恥ずかしいことこの上ない

いや、ばかみたいなエアロは恥ずかしいけど、それなりのエアロはやっぱ何もないよりあきらかにかっこいいだろ。

何もないほうがかっこいいことが大半

いや、例えばエルグランドにメーカー純正のリアスポイラーを付けたほうが、付けないよりはかっこいいと思うのだが。やはりないほうが良いって人もいるの…いるか

ミニバンにエアロつけると
ナウシカのオウムみたいになってかっこ悪い

>>169
いや、そもそも　エ　ル　グ　ラ　ン　ド　に　エ　ア　ロ　を　つ　け　る
事自体が超絶かっこ悪い。

つけるなら、せめてエアロが必要と思えるようなスポ車に、それも
一目見ただけで無意味とわかるようなデザイン優先の奴じゃなく、
レーシングカーのトレンドに沿ったリアルなエアロをつけろよ、と。

ミニバンをカッコよくして喜んでる事がカコ悪い

>>169
それ、まさに「ばかみたいなエアロ」の典型ですから。

セダンのリアスポは三十年前もあったじゃん
でも当時後付けって違法改造だった気がする
市販車レースもセドリックやクラウンだって走ってたんだよな
だからセダンのエアロは受け入れられる

まだ馬鹿の一つ覚えで風洞実験がって言ってるヤツいるんだな。
空気力学も流体力学も君の頭の中身よりも進んでますから。

ミニバンの後ろにはウイングじゃなくて

直角に後ろが落ちてて渦ができるのを防止するために
整流器をつけて風を分断するほうが良いはず

スポーツカーにエアロをつけるのは気になんねーけどな。レースカーみたいなイメージでつける奴も若者には多そうだし。

でもミニバンでつけるのはかっこわるすぎ。なんの為のミニバンだよ。

某メーカーの競泳用水着みたいにディンプル処理とかしたら、空力的にどうかな？

>>175
コンピューターシミュレーションだけでOKとでも言いたいのか？

なら普通にスパコン持ってる自動車メーカーやF1コンストラクターが
何十億もかけて風洞作る必要なんてないよなぁ？

ていうかまあ、一目でクソだと解るエアロの多いこと多いこと。
空気力学や流体力学、そのシミュレーション技術がどれだけ進歩しても
社外エアロのクソさ加減は変わらんだろうね。
そもそも作る方がそんなの気にして無いんだから。

＞なら普通にスパコン持ってる自動車メーカーやF1コンストラクターが
何十億もかけて風洞作る必要なんてないよなぁ？

アホか、求める精度が違うだろうが

シミュレーションあるのにわざわざ風洞つくるのは
シミュレーションでは計算に時間が掛かって
結果がすぐ出ないかららしい。

スパコン買うにしても、軽く何十億円って逝っちまうしなぁ

>>180
なるほど。
精度の高いシミュレーション＆風洞実験を行って作った車を、
精度の低いシミュレーションのみで作ったエアロで改悪するんですねｗ

ま、それはさておいて、俺がほんとに言いたかったのは後段なんだよ。
社外エアロメーカーの多くは精度は愚か、空力効果すら求めていないんだ。
ヤツらが求めているのは売れるデザイン、それのみ。

もちろん、すべてのメーカーがそうだとは言わない。精度は低いかも
しれないが、純正とは違う空力特性を求め、それなりに効果のある
エアロを作っているメーカーもある。そしてその製品は空力効果を求める
ユーザーにはちゃんと理解されているはずだ。

でもな、世の中そんなユーザーはほんの一握りなんだよ。
ほとんどのユーザーは「速くなる」エアロじゃなくて、「速そうに見える」
エアロを求めてるんだ。
しかも、ほとんどのヤツらはどんな形状が空力に効果があるのか本当は
知らない。それっぽい形状ならどんなものでも「速そう」に見えて
しまうんだ。

ならシミュレーションや風洞なんか不要だろ？
普通のヤツの考える「速そう」な形を適当にでっち上げておけば
いいんだから、余計な金かけて空力に縛られたデザインをする
必要なんかどこにも無い。
今現在売られている社外エアロの多く、特にミニバンやセダン/ワゴン用は
ほとんどががそうやって作られた製品なんだよ。

そんなものを付けて喜んでるヤツは、自分は車に無知な一般大衆です、と
宣言してるみたいなものだ。恥ずかしい以外の何者でもないね。

>>183
精液をぶちまけて・・・まで読んだ

市販品やからね、
1.風洞実験で確認された性能、しかし非常にブサイク
2.手練たエアロ屋がフリーハンドで設計、非常にスタイリッシュ（注、この手が好きな人間にはね）

レーシングカーなら間違い無く1.を選ぶが
エアロ買うような人種は2.だろ

風洞実験なんかに金使わなくても売れるデザイン出しゃいいのよ、って作る方は思ってるから
ほんとに空力性能が必要な人間がどれだけいるんでしょうね、ミニバン乗りに　w

社外品はエアロパーツではなくて、ドレスアップパーツってことでしょ？

「効果より外見」と。

バスにウイングついてたりエアロついてたりしたらかっこいいと思うか？

ミニバンについてるのも普通の人にはそういう風にしか見えない

昔のバスはロケットついてたじゃん

変形システム
速度や路面状況、コーナーの角度に応じて変わるエアロ

加賀「ぐぅっ」
ギュインギュイン
凰牙によるフラップの自動制御により加賀のレコードラインを走る速度にあわせてダウンフォース量を調整。


ハヤト「アスラーダ！エアロモードチェインジッ！」
アスラーダ「りょうかい」

バカヤロ、エアロミニバン形態になったアスラーダを想像しちまったじぇね―かｗ

でもフラットボトムにして効果のあるエアロつけたら
本当に路面の凹凸の影響うけると思うんだけど。

ルマンで飛んだメルセデスみたいに。

自分に都合のいい設定しかしないで必死で１＋２＝３を１＋２＝０にしようとする姿見てると腹痛てぇ。

学問なんだからどんなに頑張っても無理だよーん。PuPuPu

お前はとりあえず国語の勉強をしろ
今すぐ

手遅れだと思うよ。

PuPuPuとかチョンの掲示板でしか見たこと無い

エアフロレス仕様について語るスレかと思った

ダウンフォースに効果的なフロア下につけるブレードはどこのがおすすめですか？

エアロつける金があるならソープへ行け！！！ばかものが！！！

全部同じ物だろ。>198

高速バスのリアスポはリアウィンドウが汚れるのを防ぐためにあるとか
高い位置にあるから洗うのが面倒なんで

初心者の質問ですみませんエアロとスポイラーの違いがわかりません
ヤフオクで購入したいのですが、どっちも似ていて区別できません
どなたか詳しく教えていただけませんか？

紙粘土エアロ

エアロもスポイラーも揚力を減らすためにある。つまり同じ物。>202

204さん、ありがとうございました！