どノーマルスポーツカー

2年ぶりに立てました。

(´･ω･`)ぬるぽ

ｶﾞッ

>>2
ｶﾞｯ

ｺﾞﾚﾝ（ry

ﾛｸﾚﾝ(ry

777

北関東友愛連盟
　武州●熊谷
　　天龍門
熊谷暴走愚連隊

SAGE

hage

売却するときがどノーマルで良かったと思う瞬間だな

おれはダウンサスとマフラー交換くらいはしても、ホイールはノーマル。
純正ホイールが一番クルマの素の美しさを引き出してくれてるから。

R33の4ドアNAで5穴に変換してBCNR33純正を
履かせてる俺は・・・
ちなみに純正は中古で買った時点でない。
（社外の16インチだった）

ノーマルじゃありません。
N車両規定車です。

http://www.paris-hilton-movies.com/?screenshots1.jpg

リミッターカットだけはしておきました。

俺のもノーマルだが、必要に迫られたら改造するくらい。
バイクもキャリアを追加しただけだし。

納車前はあれこれ考えたけど、今はもったいなくて純正ｵﾌﾟのみ。
それもインテリアだけ。なんか一人娘に傷つけるようで.....
だからｷﾓｦﾀ風の俺を煽らないで下さい。

社外マフラーも社外ホイールも社外エアロも入ってないスポーツカーは美しい。

エアロ付けてない13シルビアって意外にカッコいいな

ホイールすら変えたいとは思わんな
変な金だの黒っぽいのだの汚いのに交換してかっこいいって感覚がわからん
デザインもへったくれもない出っ歯みたいな汚いエアロとか
巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこ穴のあいたカーボンボンネットとか

改造厨はみんな彼女いない暦＝年齢とか汚いヲタ小僧が多いんだろうな
A系と変わらん
漏れが女だったら、あんな車で迎えに来られたら、恥ずかしくて乗れねぇ

六本木とかこんな車走ってねぇし
たまにいても、千葉のナンバーとか埼玉のナンバーとかｗｗｗ ﾃﾚﾊｽﾞｶｼｽｗｗｗｗ

改造小僧は頭腐ってるんだろうな

↑コピペ

近所に86ﾄﾚﾉに乗ってる50代くらいのｵｯｻﾝがいるけど、すごく大事にしてるみたいでﾒﾁｬきれい。もちろんﾉｰﾏﾙ。かっこいいです。

DQNがDQNパーツを買う
DQNパーツ屋の親父がキャバ倉行く
キャバ嬢がヴィトンやエルメス買う
金はおフランスへ
おフランスのヲタが日本アニメグッズや漫画買う
よって改造DQNは日本経済の活性化に役立っているのだ

>>24
ワロタｗ 風が吹けばなんとやらか。

ドノーマルＳＰと言えば、近所に70スープラにずっと乗ってる爺ちゃんがいる。
俺が工房？のころからだから、新車からずっとだよね（多分）
もちろんピカピカ。モールも錆とか塗装禿げないから、Ｄで交換してるのかな？

一つの車を大事に乗るのって、いいよね。

ノーマルってつまらないよね
人も車も自分好み、もしくは彼女と車を二人の好みに仕上げる、楽しいよ

とアブノーマルな趣味の方がほざいてます。

27
すまん気を悪くしたか？ブ男のてめーにはわかんねぇよなすまんね。へへへへ

もともと自分好みの彼女を選べば良いだけのことでは？

>23
隠れイニヲタだっとしたらどうですか？

ノーマルは良く出来てます。誰が乗っても、運転しやすく壊れにくいです・・・　　　　　　　　　　　　そんな軟弱でｶｯｺﾜﾘｨーｽﾎﾟｰﾂｶｰ、ｲﾗﾈｪ

ｽﾎﾟｶｰ選びの参考にしたいからおまいの言う運転し難くて壊れやすくて硬派で
ｶｺｲｲｽﾎﾟｰﾂｶｰ教えてくれ。
ただし超七やｴﾘｰｾﾞみたいな微妙なのは無しで。

>>32
ロータリーに違いない
見るからにスポーツなSA.FC.FD好きなの選べ

>>32
初期型のGC8インプレッサSTi

このスレに来てる方で↓ココのホムペのメンバーか常連の方いらっしゃいます？
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~toda0919/index.html

俺さ、去年までこのＨＰのＢＢＳ常連だったんだけど
エリーゼ海苔のココの管理人からＢＢＳアク禁食らっちゃったんすよ。
常連で見てた人は知ってるだろうけど、俺、不適切なカキコ一切やってなかったですよ。
２ちゃんねらーなのバレないように言葉遣いから何から極力気をつけてたし。
なんで荒らし扱いされたのかわけ分からん。

このエリーゼ海苔の管理人「トンボ」とかいうオッサン、意外に偏屈な人なんですかね？
俺の車の事を本音では「あんなのがスポーツカーかよ・・・」とか言ってそうな人に見えないこともないような気もしますが・・・。

マツダスポーツアテンザ

>>33 >>34
中古しかないじゃん。
ｽﾎﾟｱﾃいいね。折れも欲しい。でも>>31の言うｶｯｺﾜﾘｨｰｽﾎﾟｰﾂｶｰの範疇じゃね？

ｽﾎﾟｶｰ海苔なら趣味に大金かける人種だから程度の差はあっても偏屈な人が多いんじゃないか？
気にするほど大切な人でもないんだろ？おまいもDQN一歩手前まで道楽に邁進すれ。

スポーツ車は中古で購入するときには、すでに社外マフラーやらエアロがついてるからな。
ドノーマル車を探すほうが難しいぞ。

純正ホイールのデザインはいいよな

>>40
最近はな。昔はそりゃぁひどいもんだった

ホイール・タイヤと車高調、エアロ、ブレーキパッド、LSD、マフラーぐらいは交換したいな。
他はノーマルで十分。

R32の純正ホイルのデザインは好き

R34の純正ホイルのデザインも好き

ドノーマルのスポーツカーいいじゃん。
たまに見ると、ああこいつは純粋に車好きなんだなーって思うよ。
俺は普通の４ドアセダン海苔だが、セダンこそノーマルじゃあつまらない。

>45
それは車好きじゃなくてただ車に興味がないからチューニングしないだけ。
ドノーマルのスポーツ車って汚くてボロイ車が多い。
いくら車に興味がないといっても洗車ぐらいはしろ。

洗車すると塗装が傷だらけになるからなぁ。

ノーマルでエアロ付いてるのあるしな
セリカのSS�Vとか

安いスポーツ風ポンコツ車を改造しても無駄。
漏れはVEMACくらいならどノーマルで満足。

>>47
そうかなー？興味が無いのに２ドアスポーツクーペ乗ってるのもおかしい気が

>>49
何でセリカを挙げるのか疑問なんだがｗ
シルビアとかＦＤとかも純正エアロあるんじゃない？

>>48
洗車傷が気になるのは、洗車の仕方が下手だからだ。
そしてワックスがけの仕方も下手だとなお酷いことに。

幸いというべきか、洗車関係のスレもたくさんあるんだし
それを一読することをお勧めしとこう。

あとは↓とか。
ttp://carwash.xrea.jp/
ttp://carwash-2ch.hp.infoseek.co.jp/

>>51
シルビア、ＦＤは貧乏臭くて嫌だね。乗ってる奴もＤＱＮ丸出しだしｗ
乗ってる奴の言い分だと軽量化とか言ってオーディオ、エアコンまで外すんだってよ！
下手な奴に限って軽量とかぬかすけど、実は金無いだけのキモヲタ。
ガソリンも一回１０００円までしか入れられましぇ〜ん。

>51
「ノーマル」って言ってるだろ
市販状態で既にエアロが付いてるんだよ、GT-Rみたいに

パイザーエアロダウンカスタムはドノーマルスポーツカーではなく、カスタマイズされたスポーツカーと言えますよね？ｗ

ノーマルだろうが若い兄ちゃんが無闇やたらとチューンアップしているよりは、どノーマルの方がスマートに見えてかっこいいと思います

>>32
SW20のGTSかな？
そりゃGCｲﾝﾌﾟに比べりゃ丈夫だけどありゃかなりイってる

>>55
ウチのオヤジのマシンがそれ！
アクセルべた踏みでも３０００ｒｐｍくらいから全く回転しなくなる安全に配慮したスポーツカーだな
２レンジとかで無理に４０００ｒｐｍとかまで回すとエンジンがヤバイ音立てるからな
低速トルク重視で上がスカスカ
ｳﾋｮｰ

>53
そう言う奴に限って、本人贅肉だらけだったりするﾃﾗﾜﾛｽ

ブレーキ関係はチューニングしたほうがいいと思う。ノーマルだとすぐにフェードして危険。

シルとかセリカとかがスポーツカー扱いならこれもOKだよな

っAE101

こいつはノーマルが一番だぜ。
…問題は車に興味の無い人のほうが多く乗ってるってこった。

ノーマルが一番ってかなにをやっても無駄な車というか・・
見た目も中身も微妙・・

ttp://www.pasboard.com/index.htm

32のGTR・・・。ボソッ。

んー 他人の車のことをとやかく言う資格もない奴ばかりだな。もう車を語るな。

>>60
走るステージによるよ。

従兄がドノーマルのスポーツカー乗ってますが、
ドリンクホルダーつけてやりました。

>>67
車種は？

足を下げないと、カタログのかっこよさは出てこないって知ってた？

知ってたー♪
室内に重り入れて、車高下げて撮影する事多いそーですね。

>>70
そそ。
土嚢袋なんか積んだりしてね。
ま、あっさりシブ目にきめるなら、足くらいは欲しいな。
見た目で乗るんだからそれだけで充分だよ。

俺の車は純正でリップ無しでもラブホの急勾配でバンパー削れるのに車高なんて下げられるかｗ

>>72
おまいはアブノーマル。

うほっ 今夜あたり　ど　う　で　す　か　

よ　ろ　こ　ん　で　

基本はノーマル。
ただし、サーキットのタイムのために適正なチューニングしている車はかっこいい。
「カッコだけ」「音だけ」チューニング車はかっこ悪い。

>>72
車高下げてる俺は入れないラブホがいっぱい('A`)
「あ〜、この駐車場ムリムリ！」って

>>77 ﾅｶｰﾏ(´∀｀)人('A`)

一番困るのは地下駐車場ﾀﾞﾖ。 降りたはいいがB1の底でゴリゴリ・・・ちむぽも車も戻るに戻れないし。

>>77
バックで突っ込め。
彼女もな。

ホイールすら変えたいとは思わないのである
おかしな金色や黒っぽい色に交換して、かっこいいという感覚が理解ができない
それはデザインもなにもない出っ歯のような汚いエアロとか
巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこと穴のあいたカーボンボンネット
とかである

改造している若者は皆、彼女がいない暦と年齢が一致するいわゆるヲタク的な青年が多いのでは
ないだろうか？ それはいわゆるＡ系と変わらないのである
もし私自身が女性であったと仮定するならば、そのような車で迎えに来られても、おそらく
恥ずかしくて乗れないであろうということは容易に想像がつく

六本木とかにもこのような車は走っていないであろう
稀に見たとしても千葉や埼玉のナンバーとかであって、これは非常に恥ずかしいものである

おそらく改造している若者は少し頭がおかしいのでないだろうか？

頭がおかしいは言い過ぎですよ。
誰でも自分の所有物には何か｢自分だけの｣印というか証みたいなモノが欲しくなる訳で。

確かにマーキングし過ぎな車も多いですが・・・

マーキング？自分の車にションベン掛けとけや

既成のﾓﾉで満足してるようじゃ趣味とは言えないだろ。
他人に迷惑かけない限り何しようが本人の自由だと思うが。
迷惑だと思った時だけ文句言ってくれ。

>>81
つナンバープレート

＞７６に同意〜

>>76
そういうのは、結局見掛け倒しってバカにされるからなぁ。

見かけ・概観より中身いじってる方がはるかに速くなる。

見かけドノーマル 中身 (((（;;ﾟ Дﾟ）))) なスポーツカー萌え

このスレ的にはジムカーナのN車両は理想的な車だな。
エンジン関係は吸排気系を含めてフルノーマルだし。エアロも未装着。
足回りと駆動系しかチューンできない。だから見た目はフルノーマルに近い。
その代わり速さもノーマルと大差ないが…

↑いりません。

>>89
確かにＮは面白いね。

ノーマルで乗りたいという前提で性能が高いほうがいいからスポーツ選んだ俺は少数派なのか？
スポーツだからいじらないとオカシイという考えは理解できん

>>92
ﾉｰﾏﾙが好きならそれでいいよ。
でも中には、というか大半の車好きは車に個性を求めるよね。
車に興味ない女の子でもﾇｲｸﾞﾙﾐ積んだり飾りつけしたりするじゃん。
いじるのは車に対する愛情表現の１つなんじゃないかと。

その通り。逆にドノーマルのヤツは車に全然愛情がないということだ。

>>92
同意。
しかし、競技等を想定していない出荷状態の車を、そういうステージに特化させるには必然的にモデファイは必要になるわな。
例えば楽しむだけじゃなくて、実質的に速度や時間を求める場合。

>>93 >>94
あんたらの場合、メーカーの優秀な技術者が予算と格闘し、耐久性と走行性能と経済性と各種ミテクレを苦悩の末
高度にバランスして完成したスタイルを「ちょっとでも他人と違うようにしたい」「何かパーツ換えてるほうが格好良い」
という浅墓な個性観に基づいて崩してるとしか思えん。
少なくともステージに合った根拠を示さずに「大半の車好きは車に個性を求めるよね。」なんてホザいてる時点でそう読める。

ヌイグルミ？ ﾊｧ？ スポーツカーの話だろ？ 例にもならねえ。バカじゃねえの？

>>95
ぉぃぉぃ　>>94と一緒にすんなよ。
ｵﾚは最初に「ﾉｰﾏﾙが好きならそれでいい」って言ってるｼﾞｬﾝ
ﾇｲｸﾞﾙﾐの例を出したのだって、車への愛情表現は人それぞれって意味だ。
君に合わせてﾒｰｶｰの話をするなら、ﾒｰｶｰってのは売れない車は作らない。
市場調査をした上で、一番幅広く支持されるように作るもんだろ？
ﾒｰｶｰの技術が凄いのは分かるが、本気で作ったって値段が高けりゃ売れないし、
公道を走る事を前提としてるから色々と規制もあるし。（法的でなく）
そういう規制を取っ払って、自分好みにしていくのが「いじる」ってことだと思うよ。

それとさ、ﾊﾞｶとか簡単に言わない方がいいよ。
品性疑われるから。

>>95
中の人だけど>>96にほぼ同意かな。
今どき、スポーツカー(と呼ばれることもある車)でも
燃費や音振性能の要求が高いし、それに何よりコストの制約が…orz
スタビ径の0.5mmくらい上げさせてくれ！

特に燃費が曲者だなぁ〜転がり抵抗の小さいタイヤって
必然的に運動性能が下がるからね〜
…ノーマル至上主義の人は、タイヤをリプレイスする時も純正？
あれはあれで「その車に特化したチューニング」が実施されてるから。

俺は車買って鳴らしが済んだらとりあえず筑波に持ち込んで走る
そこでだいたい何が悪いかわかるね
ﾀｲﾔとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
金に余裕があるなら冷却系かな
それ以外は換えることない

見た目完全フルノーマルの漏れが来ますたよ

【購入後、車にお金かけたこと】
・社外HID
・イリジウムプラグ
・エアクリ
・アーシング

以上だけど？
あとはやたら洗車用品に金使い、いつでもピカピカをいじしようとしてる
ｼﾙﾊﾞだけど

改造しなくてもｶｯｺｲｲと思えるようなスポーツカーが国産には無い。せめてマヌケに空いたﾎｲﾙｱｰﾁとタイヤの間をなくして欲しい！

>>100
FD3Sはノーマルが一番カッコイイ

>>101
スタイルはノーマルでも十分カッコイイんだけど、排気音がちょっとダサイな。
マフラーぐらいは変えたいな。

ＮＳ�]とかは下手にいじらない方がいいと思う。
まぁアルミぐらいは換えたいけどね。

スポーツカーはもともと派手だからちょっとでもいじるとＤＱＮになる
ノーマルが一番美しい
いかつさを加えてはいけない

>>102
ノーマルマフラーでも火吹くからなぁあの車・・・
後期型ならエアロも車高もノーマルが1番美しい
BNR32は確かにマフラーだけはチンコみたいで情けないから替えるべきかな
他はそのままかニスモ仕様くらいが1番カッコいい

>>104
いや、TRD仕様やオーテック仕様なんか既にいじられた物がDQNじゃないから、
DQNなカストマイズにしないセンスが問われるとこかと。

いじったREのセスナのような音が好きくない

白の最終型FDでオートエグゼのうるさくないマフラーだけ付けてﾏﾀｰﾘ乗ってます
室内もナビとETC付けた以外はノーマル
前のエボは走行会で酷使してボディがグズグズに…
今は街海苔しかしないしこれで十分っす

そだね

ランエボ�ZＲＳに乗るおばちゃん発見。
シートにキルト地の可愛い柄の自作らしきシートカバーが掛かってました。
おばちゃん素敵杉。

カリカリにいじってるミニバンとかより
ノーマルのスポーツカー乗ってる香具師のが
車のこと分かってそうに見えるのは俺だけか？

>>111
おれもそうおもう

漏れの友人は最終型ＧＴＯのＳＲ乗ってたよ。フルノーマルで。
純正のホイールがメッキかかっててカコヨカッタ。

>>111
＞カリカリにいじってるミニバンとか

こういう奴らは自動車工学云々より、ＦＲＰの特性とか音量とかくだらない方面の
知識だけはある。用は見てくれだけのハッタリ野郎って事だ。

ミニバンをカリカリにいじる奴なんかいる訳がない。ゴテゴテのドレスダウンの間違いだろ？

いじっても大体大した事無いのにな
よっぽどセンスある奴以外はださくなるべ
まあ、自分がその「よっぽどセンスある奴」だと思ってるんだろうね

離合困難な場所で、
えびテールのハイエースが、こっちに向かってバックしてきた。
で、俺の車にﾒﾘﾒﾘﾒﾘ！

で・・・・
あれ？
あのえびテールって、お菓子みたいに壊れるんだ。

こっちの車はちょっと傷が入っただけ。
あれだけ壊れやすいと、修理代がかえって安く付きそうだね。

あれって張りぼてでしょ。

ﾊﾞﾙｻとか発泡ｽﾁﾛｰﾙで作ってあるんだっけ？

車が水に浮くな。

どう考えても浮かねーだろ そこだけ千切れるのがオチ。

>>119
いや、多分薄いFRP

乗ってる奴と一緒で中身がネーな。

うまい・・・

スポ車改造してる香具師は市街地でも飛ばすDQNが多い希ガス

漏れは初期型NSXなんだが、あの楕円マフラーが好かんのでNSX-R用のマフラーを流用した。

>>126
大事にノーマルで乗ってやってください。
NSXは日本が誇るスポーツカーです。

それにしても安い車ほどＤＱＮ改造されるよね。
NSXとかは中古でも高いのかｲｼﾞってあるのはほとんどみない。
（そもそも車自体あんまし見ないが）

同じピュアスポーツのセブンでも安いFCは改造しまくり、FDの前期型も
価格安いのかDQN仕様の車が多い。で最終型のスピリットＲとかだと価格が
高すぎるのかノーマルで乗ってる人が多いな。
つまりDQNは安い車しか買えないってこった

ドノーマルはダサすぎるから車高ダウンとホイールぐらいは変えなされ。
NSXやFDでもノーマルは最低地上高がそこらのローダウンミニバンより高いから。
スポーツなのにミニバンより最低地上高が高いのはちょっとマズイ。

>>127
だが改造した安いFCや前期型FDのほうがフルノーマルの後期型FDより速いのもまた事実。

>>128
チューニングカーが速いってったって、どうせ外観オンリーのエアロバリバリ
のＤＱＮカーなんて町中しか走ってないでしょ？
公道ならＮＳＸ，ＦＤクラスならノーマルだって性能を発揮しきれないよ。
ノーマルで十分。

最低地上高って低けりゃ良いのか？
段差で気を遣うようでは、公道を走らんで貰いたい。

FDはノーマル…といいつつも純正リップはすぐやれてくる。
だからカーボンに交換｡
ぱっと見はノーマル､これはありか？

http://virus.org.ua/unix/woid.jpg

ぱっと見はノーマル。中身はバリバリ。それがいい。

バリバリ伝説
２コイチエンジン

スレ違いかも知れませんが
アメ車とかスポーツカーがよくフロントにつけて走ってる黒いカバーみたいのってなんて名前ですか？

ブラジャー

ぱっと見はＤＱＮ。中身もＤＱＮ。それがオレ。

>>１３５
「ノーズブラ」といいます。
おっぴろげにできない恥ずかしがり屋さんのアイテムです。

なんちゃってスポーツの丸目セリカ白SS�Vだけど、なんもかまってなくてもキレイだよ。
それを壊したくないからできるだけかまってない。
ブレーキパッド
プラグ
バッテリー
ナビ＆カップホルダー

これだけ。
最近Fバンパーが黄色かがってきたので、ホワイトニングしよう…

SSIIIはノーマルの車高、ノーマル白ホイールが
一番ウツクシイと俺は思ってますよ。

１３５です。ありがとうございました。

>>140
最も美しいGT4様のﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾎﾞﾝﾈｯﾄに交換すればボディの見た目は完璧です

>>142
エアインテークは似合うクルマと似合わないクルマがあると思う。
STセリカ、FDみたいな、艶かしいボディラインには似合わないとおもってまつ(´･ω･｀)

>>143
インﾃｰｸは小さい穴一つだけ
アウトレットです

セリカはノーマルだと車高がオフロードでも走るのか？てほど高すぎるから車高は下げたいな。

>>145
個人的には高い車高が似合ってる車だと思う

個人てきにはカコワルイ車だとおもふ

>>138
メーカーの呼称はフロントエンドマスクじゃないか？
ノーズブラってユーザーから伝播した俗語じゃなかったっけ・・ まあ不確か情報すまんこ まんこ んこ こ

それだけでも個人的には満足だと思う

チューニングの一番最後にある到達点は
「ノーマル」
なんじゃないかと思う。

>>150に賛成
まったく同じ意見です。

年とったってことだな

セリカはスープラと分裂してからどうもな・・・。
昔はスカイライン・Ｚと並んで若者の星だったんだけどねえ。

ノーマルに固執する輩が、

２ちゃんの、

しかも車版に、

カキコしている方が・・・と思う。

お前もな

>>154
スポーツヲタにも改造ヲタ、ノーマルヲタ、スタイリングヲタ、ドライビングヲタとかいろいろいるだろ。
そしてノーマルヲタは改造ヲタを経てきてる香具師がおおい

どの日本車もノーマルは車高が高くてみっともない。
最初から最低地上高9センチとまでは言わないが、10センチぐらいでいいのに。
舗装路走るだけだったらこれで十分。最低地上高は13センチもいらない。

段差のあるところで超トロトロ走ったり、かけたゴミエアロ落としていくのが
迷惑なんだよ！！

ノーマルで最低地上高10cmってのは出来ると思うけど、
最低地上高よりエアロのが低かったら、なんかの拍子にバリバリ逝っちゃう可能性がある。
メーカーとしては、そういうクレーム対策として、ある程度の車高を維持してるんじゃないかと思った今日この頃。
下げたいやつは自己責任で下げればいいさ。
そんな漏れも、車庫に出し入れする度に、マフラーがゴリゴリ言うわけですが(；´Д｀)

じゃあその意味のないエアロとかゆうの禁止しろよ
見た目に拘る幼稚な奴が多すぎ
でもシャコタンは好き
エアロは不要

＞見た目に拘る幼稚な奴が多すぎ
＞でもシャコタンは好き

意味わかんねーよｗｗｗ

シャコタンはタイムに直結するからじゃねーの？

>>161
シャコタンは安定性が明らかに向上する
素人が乗っても実感できるくらい

公道でエアロは見てくれだけのハッタリパーツ
丘ファーと同じ

シャコタンっていうとなんか10cm程の段差をめちゃめちゃスローで
降りてるようなのを思い浮かぶのは俺だけか？

>>163
車高が下がったからではなく、足回りが固まったからだと思うが。

人に迷惑かけなければ落としてもいいんじゃね？
たださ、マジで段差をそろそろと走ってる奴邪魔。
特にファミレスの出入り口とか。

>>165
だろうな
シャコタンはアームのジオメトリーが純正車高より悪化するし
できれば純正車高でバネレートあげるのが最高

ところで、どノーマルスポーツカーって何が楽しいんだ？

何かが楽しいんだよw

公道走るならマフラーとか軽くエアロ付ければいいんじゃないか?
タービンとか付けてる椰子は正直ねぇ
サーキット走るなら頷けるが
サーキット使用のフェラーリFXX
あれ凄い

脳内乙
フェラーリなんか遅いよ。

ﾉｰﾏﾙが遅いというやつは恐らく長年日産や豊田に乗ってきたからだろう
今の本田rｼﾘｰｽﾞやﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ等は十分速い
筑波サーキットをに10秒台、上手いやつなら9秒台で走ることも可能だ
もしそれらが遅いと感じるならここに来るべきではない
働いて働いて改造費を捻出しなければ満足できないだろう
かわいそうな人だ

自分も改造マニアでノーマルを批判していた矛盾野郎だったが最近はノーマル使用に目を向けるようになってきた(とは言っても多少エアロとかは好きですはい)
余計にチューンすると力が充分に発揮出来ない品

とりあえず一通り読んだけど、スポーツカーにノーマルで乗る人の
気持ちが伝わってこない。
サーキット走るにしてもそりゃ最初はいじらないで練習するのが
必要だけど、結局は車の弱点を補って行くべきと思うし。
街乗りのみだからノーマルで十分って人は別にスポーツカーじゃ
なくても案外どんな車でも満足できるんじゃないかと思う。

>>174
＞車の弱点を補って行くべき

何の実績もない藻前の指摘する車の弱点とやらには説得力がないって事だ。

>>172
＞今の本田rｼﾘｰｽﾞやﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ等は十分速い
ＴｙｐｅＲはﾚｰｽ仕様の一般売り、ﾗﾝｴﾎﾞはﾗﾝｻｰの改造版、ｲﾝﾌﾟもSTiなら速いがﾚｰｽ仕様。
あれをﾉｰﾏﾙと言うのはどうかと。公認改造車だろ。

耐久性無視して壊してまでも馬力あげて早くしようとは思わない
無理してタイムを数秒あげてそれがなに？って感じ。
改造して金かけて、壊したらまた修理代出してアフォか？　と思う。
そういう奴に限って、〜のメーカーのエンジンは駄目だな〜とか言うんだろうな

>>175
ブレーキや冷却系のことじゃね？あとパワーない車ならパワーも。
まあサーキット走る場合の弱点だけどな。

歳取るとATノーマルスポーツカーが欲しくなるよ

どこでも行くから
疲れない
壊れない
遅いのは嫌
タマに飛ばす

大金持ちなら２台体制だがなあ
都心で２台持つまではないw

>>179
ノーマルスポーツカーはわかるが、ATはちょっと・・
年くってもスポーツカー乗るならMTがえぇなぁ・・・
ミニバンやセダンならATにするけどね。

理想は金持ちのじじぃが道楽でセカンドカーで乗ってるMTの
小型オープンカー。

>>180
ずーとマニュアル乗ってて歳くうともうATでいいと思うよw
そりゃ理想は君の言うようにMTのセカンドカーだけどねえ

かなり頑張らないとキツイな色々とw

>180
まだ君が若いからだよ
私も若い頃は一生ATは買わないと思ってた
40歳過ぎると、ATでもいいかと思うようになってきた
今の所MTで頑張ってるが次はわからないなあ
選択肢に2ペダルMTがあるなら、迷わずそれにするよ

あ〜後ね　住んでる場所にもよるな

渋滞が無い様な所に住んでるならMTでもいいか
都内じゃ無理da

183
都心でMT乗ってますが、慣れで坂道渋滞も苦にならなくなったよ。
低速トルクあるし運転も楽。
それに抜け道駆使すれば以外と渋滞避けれる。
まあでかい車だから世田谷あたりの抜け道の狭い道はめんどくさいが

本当に超がつく程の糞ジジィになったらATがいいかな
ただのジジィなら行けるとこまでMTで頑張るｗ

マニュアルスポーツカーを免許取ってから17年乗ってるが
もう次はATで良い

俺はさっさとSMG、そして今はDSGに乗ってますが？
MTギコギコやれる余裕があるのはまだ走りこんでない翔子。

神のマシンガンシフトに憧れています

ＭＴ乗ってるがＡＴに乗りたいとは思わん
だが、ローダウン以外をしたいとは思わん。
シールだのウラサマフラーだのダセェエアロだのたまらん
ロールバー入れてる奴も恥ずかしい

都内は走らんように

つーか、レースカーが欲しいなら最初からそういうの買えばいいのに。後付けって貧乏くさくてヤダ。
日常の生活もしながら、ちょいとスポーティーなルックス、これでいいんです。スポーティーカーは。

>190
ノーマルのままでレースする気か？あぶねーよ、そんなもん。
そんな車、レース屋にしかうってねーよ。つか、レース屋のはナンバー付けて走れない改造車な。

あー、STIがスポーツカーに入れてもらえるか分かりませんが、
純正の金色ホイールだけはどうしても我慢できなくてブロンズに替えました。
青だったら合ったかもしれませんが、白ボディにあの軽薄な金色は壊滅的に合わねえ・・・
でも青ボディはイヤ。

>>192
ここではｲﾝﾌﾟ乗り＝ＤＱＮｵﾀは確定されてるから。
自分の好みにするのがいいよ。

セブン乗ってるだけでイニＤ厨扱いされるよりマシ

純正ｴｱﾛ最高と思う俺はｵヤジ？　まだﾊタチなんだけど。
FRPのﾊﾘﾎﾞﾃｴｱﾛを何回も補修してようやく目覚めたわ。

>>195
やっと目覚めたね。
お　め　で　と　う　！

ウィングなし、リアスポなしが一番だろ？

>>197
ないとしょぼい車種もあるでしょ？

羽やら見かけより車体下を何とかして欲しい

リアスポの有無は好みで、とにかくﾉﾝｴｱﾛもしくは純正ｴｱﾛの状態でｼｬｺﾀﾝ！

ttp://www.paris-hilton-movies.com/?screenshots1.jpg

>>198
例えば何？

>>202
ポルシェとか

別にノーマルでもいいじゃん。
俺のＦＤはドノーマルだけどミニサーキット程度なら今の所とくに不満はないな。
そりゃあイジればもっと速くなるだろうけど、車が速くなっても、俺が速くならなきゃ意味ねーし。

＞車が速くなっても、俺が速くならなきゃ意味ねーし。

良いこといった！
今ある２８０馬力カーでも実力すべて出し切れるオーナーがどれだけいるのかと。
タイヤ変えたり馬力上げてタイム縮めてもパーツの性能で縮めただけ。

>>205
貧乏人の僻みにしか聞こえないからやめれ

ヘタクソの妬みにしか聞こえないからヤメレ

インプSTIとかランエボはノーマルでも改造車みたい。

レガシィB4 2.0GT Spec.Bもスポーツカーになりますか？
ノーマルでもかなりバネが硬いw

すぽーてぃかーと勘違いするDQNﾊｹｰﾝ

初代レガシィRSだったらスポーツカーとして認めてやる。

>204
良い事言うな〜。確かに車がどんなに高性能でもドライバーがヘボじゃあw

ノーマルだとブレーキがすぐダレる。

ブレーキ使わなければいいじゃん

3ﾘｯﾀｰ超の高いｾﾀﾞﾝ乗ってるｵﾔｼﾞがｻﾆｰで充分間に合うような走り方してるとｳｻﾞｲ
変に気取って3ﾅﾝﾊﾞｰ乗るより、ﾏｰﾁみたいなｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ乗った方がｽｲｽｲ動けるんじゃないかと。
結局はｳﾃﾞだな。

お前程度の人間が評価しなくてもいいと思うよ＾＾

>>215
激しく同意。
遅いくせに横Ｇかかると怖くてハンドル戻したり、
横Ｇかからないようにコーナーでセンター割って寄せてきたり…。
もっとハンドル切って横Ｇかけても横転などしなんだが。
あんな走行なら応急用の細いタイヤで十分曲がれる！！
ちなみに若くて車好きでＧＴＳ−４とか乗ったこんな奴もいた。

>>215
スイスイ動くより快適性をとってるんだろ

>>217
腕の問題ってのは確かだと思う。
ホイルまでドノーマルのクラウンでも上手い奴（DQN？）が乗ればかなり速いよ。

以前に車間とって煽ってないのに妙に飛ばす件のクラウンが居て、どうせ直線だけだろうと着いて行ったら
まーもーアホみたいに全開で登りますわ。 直線は所詮NAの３Lなのでアップアップですぐ追いつくけど
ｿﾚがクラウン様の気に障ったみたいで、次第にちょっと４点締めたくなるくらいのコーナー進入速度にヒートアップｗ
さすがに高速コーナーでは、有り得ない角度でロールしてて後ろから見てる俺が怖かったけど。
荒れた路面をユッサユッサあたかも乳を振るかのごとく駆け抜けるシルバーのボディは妖悦でさえあったぜ。
そうだよなー 腕だよなーと自分に問い掛けたくなる出来事ですた。

はいはいDQN話でしたね。本当にすいませんでした。

http://www.paris-hilton-movies.com/?screenshots1.jpg

エアロパーツとかのドレスアップってデコトラやデコチャリの中の人と同じ感性なの？

>>215
貧乏人の価値観を押し付けるなよ･･･
金があるから大排気量の車に乗る。それだけじゃん。
おまえ、軽のターボ車に抜かれたりしたら
「軽のくせに走り方が･･･」って言うんだろ？
本当恥ずかしいやつだな。

>>222
車幅感覚もないのにでかい車乗るなってだけの話だろ。
運転するのに金関係あんのか？

家の周りにはへたくそオバサンBM3がいっぱい

ノーマルすら振り回せない腕なのにチューンするスポーツ乗りいるよな
車が腕を補ってくれるとでも思ってるんだろうか
しかも大抵改悪で直線だけ速くてコーナーはノーマルより遅いｗ

>>223
あたりまえじゃない。
金ないひとは技術で補う、金ある人は装備で補う。
事故に関してもそう。金ない人は実力で事故らないように、金ある人は事故っても保険で払う

>>226
事故った場合は金がﾓﾉを言うだろうけどさ。
狭い道でのすれ違いもそうだし、周囲の状況把握とか瞬時の判断とか、
その他運転に必要な技術が装備でなんとかなるんだ。
貧乏だから知らなかったよ。

>>227
狭い道ですれ違えない状況だと
でかい高級車(金)がものをいう事もある。小さい車(貧乏人)の方がバックするから

金持ってるヤツがなに買おうとその人の勝手でしょう
へたくそは小さい車に乗ってろって言うのなら、
貧乏人は自転車にでものってろ、と言われるのといっしょじゃない？

と言うわけで若い頃は色々雑誌(おぷしょんとか)を眺めて弄っていたけど
私も二十代を終えて落ち着いたのか、今ではノーマル主義です。はい。
エス二千だからノーマルでもカッコイイかな？ってのありますが、どこか変えようかって気はおきないです。

そんなもんだから改造車に対していささか冷めた目で見ている自分ですが
高速とかで、いかにも改造してあるようなRとかにスパーっと抜かれると「おおっ!かっちょいい〜」とも思っちゃいます。

>>225
＞直線だけ速くてコーナーはノーマルより遅いｗ
けどラップタイムはノーマルよりも速いんだな…　
コーナーが速くても直線が遅かったら意味ないし。

>>228
高い安いじゃなくて、でかい小さいの話だろ。
でかい車が高いとは限らないぞ。
金の問題でなく運転技術の問題だ。
ﾍﾀｸｿはちっこいの乗れ。でかいの乗るならそれなりの技術を身につけろ。
でかい図体でちんたら走られたら迷惑だ。

>>230
あらあら、貧乏なだけじゃなくてアタマも悪いんだね

確かに「でかい車が高いとは限らないぞ。」という一文は正しくもあるが
>>215から始まる話の流れを理解してる？
3リッター超えの高くてでかいｾﾀﾞﾝ乗ってる車両感覚の無いｵﾔｼﾞの事を話しているんでしょ？

>>231
>>215も漏れなわけだが。「高い」という言葉を使ったのは不適切だったかもしれない。
ただ、文脈を考えたら排気量やボディサイズが主題だってのは分かるだろ。
3行に渡る文章の中で、「高い」という単語だけにつっかられるとはつゆ知らず。

極論を言えば、ﾍﾀｸｿは運転するな。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰには安全運転をする義務がある。
安全運転をする上で、車幅感覚等の運転技術は不可欠だ。
初心者ならいざ知らず、それなりの運転経験を積んでいるのにﾍﾀｸｿなのは許されない。
もしﾍﾀｸｿなら自覚するべきだし、自覚があるなら技術向上に努めるべき。
ﾍﾀｸｿが自覚もなくﾃﾞｶｲ車に乗って、赤ん坊のﾖﾁﾖﾁ歩きのような運転で、安全と言えるのか？

まぁ、そんなもの妬みでしかない。たしかに正しいけど理想論だ。
世の中金ですから。

> 初心者ならいざ知らず、それなりの運転経験を積んでいるのにﾍﾀｸｿなのは許されない。

同意。同意。
基本操作はもとより危険予測やマナーも含めて、長年に渡り総合的に技術・経験向上する機会が星の数ほどあったにも関らず、
己が怠慢故に下手糞のままデカイ車でフラフラ走って周りに助けられてる奴ってウザイよね。
俺に言わせれば免許返納しろって感じ。

>>233
金？ アホじゃないの。

>>177亀ながら禿げるほど同意

でもそういうヤツに限ってｷﾓｵﾀだからぜんぜん羨ましくないｗ

車がデカイとウザイのか？
どんだけ道の細い田舎やねんｗ

ゴテゴテに改造したミニ四駆よりも
ノーマルのヤツの方が速かった
ってことを思い出した。

私も不満な部分が無ければ改造はしない派です。
飛ばしますけど加速も足もブレーキも思い通りの車がメーカーから出てればそれで満足です。
売っちゃったけどＦＤはノーマルでした。
純正エアロくらいならつけてもノーマル車ですよね？？
でもその前乗ってたロードスターは不満があって改造してました。
特にシートが酷くてスピード出せなかったし…。

ちょっとずれるがサーキットでもタイヤの使い方がなってないまま、
Ｓに履き換えてタイム上がったて喜ぶ池沼小僧がいるよな
ほかの人はラジアルでも出ているタイムなのにさ
俺の金じゃなくてめえの金で買ってるんだからそっとしておいてやるけど
傍から見たら恥ずかしいことこの上ない

>>239
S2000乗りで有名な104という方がいますが
それがあてはまります。
レースカー並の金をかけてますがタイムは・・
しかし人気者です。

そういう人が一人も居なかったらつまらんだろ。
アマチュアが楽しいのはそういう事さ。

>>241
そう思います。彼らが盛り上げてるんです。広報から金をもらうことなく。

あれは酷い

走りヲタが多いな、別に普通に走ってればいいじゃん
コーナがどうのなんてイニD好きなんだろ
ヤンキーもウザイが走りヲタもウザイんだよ。

ノーマルでいいとおもうよ
本当にいじる必要があるほど乗りこなしてる人なんて少数でしょうから
あとは変えたくて変えてるか、便利だから変えてるかだけでしょ

おれのは無いから付けたブース時計
燃費とブースト安定のために付けたコンピューター
あと好みで変えたマフラー
重くて嫌いだったエアバック外し＆ステアリング交換
足回りはまだまだこれから・・

でもここでGC8 STIはDQNですかそうですか

形式で書くだけでDQN

>>245
最終型はいいね(ﾟ∀ﾟ)

いやー、弄ったから腕がそれなりじゃなきゃいけないとか、速くなきゃいけないってのが間違ってる。
ナンバーも付けられない違法改造なら問題だが、禅僧じゃあるまいし、ストイックに速さ追求なんてのはプロだけでいい。

>>248
こと走りに関する部分を弄るなら、それなりに腕がないと「意味」が無いでしょう
ノーマルが乗りにくいから、セッティングの幅を広げる意味で弄る事があっても
セッティング能力も必要だし、それを確認するためにやっぱりやっぱり腕が必要だし・・
まあ、みんなが速さを求めて弄るわけじゃない見た目も大事ｗ

見た目も性能もノーマルが一番良い。

>>250
街で乗るならな

外観は個人の価値観もあるけど、俺はやはりノーマルが一番かっこいいと
思う。中にはごく一部（主に純正）かっこいいのもあるが、大体は付けると
外観悪化するものばかり。金かけて格好悪くしてアフォか？　と思う。

タイヤ変えたりブレーキ変えたりしても所詮サーキットとかいかないと意味
ないでしょ。高速で直線飛ばしてたって効果なんかわかるわけないし。
下手くそはどーせコーナー前は思いっきり減速するんだろうしな。
格下の車煽って抜いてバカでも踏めば早く走れる直線で抜き去って終わりｗ
街乗りしかしないのにチューンばっかりしてる奴はどう考えてもスペックヲタ
としか言わざるを得ない。はっきりってハイスペックのスポーツカーなら
ノーマルで十分だから。

まぁシルビアなんかはいじってなんぼの車だからな。チューン
を楽しむ人にはシルビアはいい車だ。
難しいのはＧＴ−Ｒ。ノーマルでも速いから弄りにくい。

>>252
標準の車高やホイールサイズは、使い易さや価格・保安性から、やむなく妥協しているけどね。
デザインの観点から、隙間の大きいホイールアーチや、小さくて使い回し感のある純正ホイールはネガティブな要素だ。
市販直前のコンセプトカーは、その辺を無視できるから格好良い。

残念、俺は直線番長です。

>>254
限定モデルを買うのが吉
ホイールもBBSだったりサスも強化されてるモデルが多いから、これ買っとけば
後からほとんど追加することなくノーマルでも十分かっこいいマシンになる。
しかも限定の付加価値つくから、もし売却する時も色ついて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ハッキリ言って車はノーマルで十分だと思う。
でも、それじゃぁツマンナイ。
手を入れる事で何万台も造られた中の1台でしかない
それが世界で一台の自分の車になる喜び・・・
車に興味が無い人にもわかって欲しいものだ。

>>257
同意だけど、売ると時にまでその満足感を人に押し付ける痛い奴もいるよな
>>257 とは言わないが、ヤフオクとかで「改造費５００万以上！」とか書いて
その価値を押し付けて売るやつとか。そんな車にそんな価値あるわけねぇつーのｗ
普通に中古車に売れば買い叩かれてオクに出してる希望価格の１０分の１くらい
になるってのに・・

（価値が）分かる方のみ入札していただければ結構です！って負け惜しみの
ような事も書いてあるから更に笑える。

>>258
確かにそれは痛いｗ
自分の趣味を他人に押し付けるのはイクナイね。

>>244
普通に走れるならいい。
スポーツカースレに来て走りヲタウザイとか言うな。
横暴なのとか下手な香具師の方がウザイだろ。

レガシィのワゴンなんかはスポーツカーに入れたらだめ？

初代レガシィセダンRSならスポーツカーとして認める。
他はただの車。

「○○はいじってなんぼ」
よく聞く話だが、それって逆にいうと悪いって意味だよね・・
かわいそうな車・・それでも250万円とかするし・・
いじってなんぼって言うならランエボRSグレードくらいのやり方してほしいよ。
決してシルビアターボのこと言ってるんじゃないよｗ

料理でもおんなじことがあるしょ。
素材そのもので食べたほうがいいものと、
加工してうまみを引き出すものと。
たとえばフカヒレとか

走り屋の車とかが車高ペタペタのせいでエアロバキバキでガムテで補強してあるのよくいるけど
なんで金掛けてまでカッコ悪くしてるのか分からない。
車高下げるならエアロ付けないとか、エアロつけるなら車高下げないとかマシな方法があるだろうに・・・

>>265
壊れているのがカッコイイ・・・そんな時代が俺にもあったさ
いまでは歳をとって落ち着いて、弩ノーマルのｓ２０００

ＧＴウィングや前置きのでっかいインタークーラー付けてるクルマとかみると
バカじゃね？コイツ・・・とか思ったりする。
人は変わるものだよ。

富山500 1407は

競技前提のスポーツカーはノーマルホイールがテッチンだったりしますが、
そういう話じゃないですかそうですか。

漏れは軽NAのエンジン以外をいじりたおして速くしようとしてる変態ですが、
ｵｻﾝがノーマルのスポーツカー乗ってるのはｶｺｲｲと思います。
若者は大いに改造すればいいですよ。スポーツカーじゃなくてもそこら中にいるでしょ、DQNカーがｗ

ナスカーのボディはてっちん
ホイルも軽合金禁止でこれまたてっちん

>>265
別に嫌いじゃないけどな、
おれは泥だらけのユニフォーム着た野球少年を見るような気分だけど
まあ乗ってるのがｵｻｰﾝなら問題外だがｗ

それよりやっぱローダウン、フルエアロ、引っ張りホイール、青ライト
爆音マフラーのDQNミニバンのほうが不快

今年バタクソアルトで雪山走ってたけどノーマルな奴ほどタイム良かったよ・・

踏まないエボはただのヘボ。

スポーツカーの定義は？

ヲタもDQNも彼らの感性がいうカッコイイ！の概念と東京芸大卒の
インダストリアルデザがいうカッコイイ！は大分違う。漏れはGTウィングや
爆音マフラー、ヲタステッカーチューン、便器エアロがかっこいいとは
思えないので後者の感性に近い。

せっかくメーカーが作ったデザイン、設定をわざわざおかしくする必要ないよ、スポーツカーは。とりあえず車高下げて、ただマフラーうるさくして、馬鹿の１つ覚えのようだだ。さりげなくいじるならすてき

>>274メーカーデザインはあくまで万人向け、見る者・所有する者にとって一番良い訳ではない。

車いじるとどんな車種でもDQN車に見えてしまう。

>>272
とりあえず軽いこと。

320Siや911GT3は、どノーマルだよね？

271 踏まないエボはただのヘボ

激しく心に響いた。

>>277
ロータスとか？

踏まないロータスはトローいタス

>>276
だな。
かまうより、最初っからエアロも羽もついてるパッケージ買えばいいだけの話だし

最近、はやっているのか「アストンマーチン」風のグリルのついたバンパーエアロ
あれは非常にみっともない

ベンツグリルをつけたワゴンＲなみに笑える

>>276
たしかに。
いじったミニバンはＤＱＮでダサイと主張するスポーツ乗りが
割れまくった小汚いエアロにＧＴウイング車高短爆音というスタイルでは
説得力がないばかりか同族嫌悪にしか見えん。。。

ノーマルのスポーツカーが一番美しい

みんな適度な「スポーティさ」を求めてるだけなんだから、ノーマルが一番バランスいいと思う。
どうせ、エアコンも効かないとダメだし、オーディオも聞けないとダメなんでしょ？

そうじゃなくて、操縦性を高めたいんだったら、足回りはゴムのブッシュやめて、ピロボールにでもすればいいじゃん。
安定性は犠牲になるでしょ？
ただ、俺は「スタイリングもクルマの性能」と思ってるんで、エアロ装着自体は特にどうって事は思わない。
みっともなくなってるクルマが多いとは思うわ。

>>24
超亀ですまん。それって千葉県某所じゃね？

間違えた
>>24×
>>25○

でも、ＧＴＯはフルエアロじゃないとな。

車購入予定。
インプWRX　と　RX-8、、、、、。
運転していて楽しいのはどっちだろうか？
両方、乗った事のある人、教えてください。

乗ったこと無いがひとつ言えるのは、
質問が曖昧過ぎ。

「楽しい」なんてのは、なにを以って楽しいとするか十人十色。

B'zとミスチル、聴いてて楽しいのはどっちですかね？みたいなもんでしょ

>>291
禿同
４駆とFR、ターボとNA。レシプロとロータリー。
何から何まで違う。どっちもいい車だし、ここで聞いても意見なんて
まっぷたつだと思うぞ。

>>290
「運転して楽しいが」どんな意味かわからんが
インプレッサを推そう
こんな性能の車をあんな値段で乗れるのは日本だけだ
乗れるなら乗っておけ

GC8でたまに山走る程度だが、あと10年は乗りつづけたい

腕に覚えがあるならインプレッサも楽しいのだろうが、
普通のレベルならあんな高性能持てあますだけだぞ。

低性能を使い切って走るのも楽しいぞ。

それはいえるな
STIなぞは所有してる満足感は最高だがそれだけだ
軽トラ全快の方が楽しい

パワーありすぎて怖くて踏めない車を
恐る恐る走らせるのが楽しいときが俺にもあったなぁｗ

>>295
大胸禿同
NA6で六○山をバカ下ってた頃は楽しかったなｗ
あと、だれもSTIとは言ってないが・・まあいいか

おとなしい運転するRX-7がいるなぁと思ったら老夫婦が乗っていた。かっこよすぎるぜ

年取ったら夫婦でノーマルのＺに乗りたいな

>>299
腰いわすよー。

ノーマルで乗るなら輸入車。国産はノーマルで乗ってても走り屋とか仁Dオタクの
おかげでイメージ悪い。

http://www.hellplant.org/cgi-bin/xoor/serpent.cgi

>>301
んなこたぁない
昔の国産車をノーマルで乗ってるのもメチャクチャかっこいいぞ。
非現実的だが2000GTとかS30とかさ。

最近のじゃZをノーマルで乗ってるのとか見るとかっこいいなとか思うけどな。
まぁZはスポーツカーじゃないとかいうのはナシで。

ときどきスポーツの語源は楽しむ事だから運転が楽しければスポーツカー
などという大馬鹿者がいるが辞書でも引いて出直して来いと言いたい
スポーツの起源は殺るか殺られるかの勝負だ
少なくとも勝つために不要な物を備えた車をスポーツカーとは言わない

>>304
勝つために不要なもの一切取っ払ったら、レーシングカーじゃね？

>>304
じゃあフォーミュラカーはスポーツカーかね？

すぐに極論を言う奴はほおっておけ

結論。吉野家はスポーツカー。

どノーマルスポーシカーって寂しくね
おいらチョイ改のスポーシをホトハチ改で追いかけるの好きなんだけど

シートがプアなら、社外のセミバケに変える程度で十分。

間違っても同乗者に不評な乗り心地にしたり、近所迷惑な騒音オナニー池沼にはなりたくないものだ

外から見えないところを少しモディファイして楽しむ俺がきましたよ。車は初期型のNSX、エアロなし、ホイールも純正（16/17インチ）、外観で違うといえば流用したS2000用のアンテナで見る人が見ないと多分わからない。

でも
NSXR純正ステアリング流用
5MT→6MT
サスを3.2L用純正新品足回りに交換
タコ足交換
R純正マフラー流用
HID化

ノーマルルックがｶｺｲｲ!!!と思える年ってあるよね

かってに萌えとれ
けつかいたろか？

＞おとなしい運転するRX-7がいるなぁと思ったら老夫婦が乗っていた。かっこよすぎるぜ
それ多分、おれのじっちゃんばあちゃんです。
ホテ代が無かったから、じっちゃんのミニバン借りたんっす。自分のＲＸ７じゃねぇ・・・
彼女の股関節、外れちまいますから。

ドレスアップしてるスポーツカーでノーマルよりイイの見たこと無い

ttp://img226.imageshack.us/img226/7402/des18pt3lx.jpg
ttp://img206.imageshack.us/img206/1646/des20qc2cv.jpg
ttp://img226.imageshack.us/img226/889/des37qt3wq.jpg

ま〜たひでぇの載せやがる……

改造車スポ乗りの嫌がらせだろうね・・・

>>316
グロ？(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

>318さん
……うん。気色悪いよ

おれはポルシェをどノーマルで乗っている。

ポルシェってノーマルじゅオーディオも無いんじゃ?

>>320
ディーラー高いよね。
ボンネット開けるだけで2万くらい取られるし

>>315
何だこりゃ？

ポルシェのフロントボンネットはトランクだが？
トランク開けるのに２万も取られるのか？

タイヤ交換だけで約二万。

ハメ変えやらアライメントやらでそんくらいかかるだろ

どノーマルのZとかオサレだと思うけど