☆★☆SR20エンジン・Part6☆★☆
なぜか落ちたので再立て
さぁ語れ。
さぁ語れ。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 17:12:17 ID:OCSOyHAo0
セレナが再び２ゲットｗ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 20:07:33 ID:zHx/WoSmO
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 22:27:17 ID:PupWP3Sk0
定期的に保守ageしてね。
そんなｵｲﾗも赤頭DET乗り
そんなｵｲﾗも赤頭DET乗り
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 09:41:15 ID:5G3u8lDc0
黒頭DET乗りが華麗に5GET
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 12:58:25 ID:U98181f2O
ｵｲﾗはプリWHP11海苔
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 18:13:25 ID:RaloSofr0
末っ子VET海苔が7get
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:45:09 ID:OU+feOUI0
ウヒョ！(^O^)
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:53:19 ID:dCLUH7EC0
オヒョ！(^O^)
俺は、S15スペR乗り
俺は、S15スペR乗り
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 10:24:39 ID:E1Gig89U0
ウヒョゥ！(＾O^)
俺は、パルＪＮ１５海苔
俺は、パルＪＮ１５海苔
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 21:58:11 ID:98j+BNUV0
ウヒョゥ！(＾O^)
俺は、SR22DETT海苔
俺は、SR22DETT海苔
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 00:07:04 ID:+MPRcisiO
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 01:11:16 ID:c7hhp+mq0
最後のSRが追いかけますよ。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 01:20:37 ID:IQN/ocqi0
ウヒョゥ～！(^O^)
俺は、赤頭DET乗り
俺は、赤頭DET乗り
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 01:32:56 ID:SGjnpYaA0
おまえらコンロッドメタルは何使ってますか？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 15:21:05 ID:yyIzqlRr0
そんなもんノーマルに決まってるだろ。
９割ノーマルだべ。
９割ノーマルだべ。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 23:27:31 ID:xiAP1uIF0
ウヒョウ～！(^O^)
俺は、SR20DET搭載アベニール海苔
俺は、SR20DET搭載アベニール海苔
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 14:32:31 ID:tDLZRHr+O
>>17
おまいはおれか？w
おまいはおれか？w
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 15:25:31 ID:6TnupYoc0
何くだらんことで興奮してんの？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 03:29:10 ID:JatPtjmq0
ウヒョゥ～！(^O^)あけおめ！
21 ： 【大吉】 【1969円】 ：2006/01/01(日) 06:46:05 ID:eFZRxOZf0
それ！！
22 ： 【1463円】 【末吉】 ：2006/01/01(日) 07:10:53 ID:JcvAIEUV0
オヒョゥ～！(^O^)
23 ： 【832円】 【大吉】 ：2006/01/01(日) 07:14:17 ID:DtknV6Lu0
おお～っ、俺も。アヒョゥ～！(^O^) ガラガラ～！
24 ：！omikuji！dama：2006/01/01(日) 07:21:50 ID:pdvf7M6PO
シルビア最高
25 ： 【1075円】 【大吉】 ：2006/01/01(日) 07:28:08 ID:r8baAgP40
26 ： 【吉】 【1071円】 ：2006/01/01(日) 15:03:12 ID:C3OhZ9g40
あけおめ！
27 ： 【大凶】 【81円】 ：2006/01/01(日) 15:21:20 ID:JA03CYXx0
アヒョゥ～！(^O^) あけおめ！
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 00:30:17 ID:h6n8gNql0
んでおまいらカー用品店の鬱箱または鬱袋買いに行ったか？ｗ
29 ：!omikuji：2006/01/02(月) 00:35:28 ID:qva3X4yXO
ターニャンあげ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 01:41:32 ID:HqHye8Z+0
鼠頭DE乗り･･･
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 01:54:54 ID:JWdazxeJ0
エンジンの自己診断機能を使いたいのですが整備書には、診断コネクタの
CHKとINGを2秒以上ショートするとだけし書いていません。
実際に診断コネクタを見ても、CHKやINGがどこかという表記もみあたらず
どの端子をショートさせればいいか分からないので、ご存じの方がいましたら
詳しく教えて頂けないでしょうか？
車種はS14のK'sです。
CHKとINGを2秒以上ショートするとだけし書いていません。
実際に診断コネクタを見ても、CHKやINGがどこかという表記もみあたらず
どの端子をショートさせればいいか分からないので、ご存じの方がいましたら
詳しく教えて頂けないでしょうか？
車種はS14のK'sです。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 14:32:56 ID:52oHLWsr0
ブースターケーブルでバッテリーのプラスとマイナスを接続すればOKさ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 09:27:29 ID:IWcLZeDH0
>>32
嘘はいけないな。
嘘はいけないな。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 03:27:54 ID:Du8+0K88O
↑そうだ！そうだ！
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 03:36:19 ID:pKRep6Ui0
ある意味万能型エンジン
そんな俺はＧＦ－Ｓ１５(ＮＡ)
そんな俺はＧＦ－Ｓ１５(ＮＡ)
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:55:11 ID:FsDAS+aw0
NA ﾌﾟｯ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 20:07:47 ID:XhwkhSPW0
サーモ壊れて、ローテンプサーモ入れたいのですが、
暖気補正がかかる温度って何度くらいですか？
購入考えてるのは６８℃なんですが・・・
知ってる人教えてください～T_T
PS13K'sです
暖気補正がかかる温度って何度くらいですか？
購入考えてるのは６８℃なんですが・・・
知ってる人教えてください～T_T
PS13K'sです
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 01:34:02 ID:YOWJBudM0
ローテンプサーモなんてやめとけ
とくに冬なんてオーバークールになるだけ
もし水温下げたいならラジエター替えれ
とくに冬なんてオーバークールになるだけ
もし水温下げたいならラジエター替えれ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 03:18:51 ID:kO2EvNpvO
まずはサーモの交換やろ。なんでオーバークールやねん(笑)
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 03:33:29 ID:kmJ6jhZU0
サーモ交換で水温下がると思ってるアフォ多いよねぇ。
サーモ、キャップ、クーラント増量、添加剤とか入れても上昇を遅くしたりするだけで
実質的な冷却効果はラジエーター効率次第なんだから、
本気で水温を下げたい場合はラジエーターの交換以外にない！
>>39
なんでって考えればわかるだろ。なんのためのローテンプサーモよ。
サーモ、キャップ、クーラント増量、添加剤とか入れても上昇を遅くしたりするだけで
実質的な冷却効果はラジエーター効率次第なんだから、
本気で水温を下げたい場合はラジエーターの交換以外にない！
>>39
なんでって考えればわかるだろ。なんのためのローテンプサーモよ。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 04:19:57 ID:zRkixQMP0
整備士やってるダチが言ってたけど
ローテンプサーモなんて付けたら色んなトコに
付加がかかっちゃって、百害あって一利なしだ。
エンジンノーマルであんなの付けてるヤツはマジでアホ。
弄くり倒されてたってあんなもんいらねーよ。らしいがホントなのか。
ローテンプサーモなんて付けたら色んなトコに
付加がかかっちゃって、百害あって一利なしだ。
エンジンノーマルであんなの付けてるヤツはマジでアホ。
弄くり倒されてたってあんなもんいらねーよ。らしいがホントなのか。
42 ： ◆erXcqRpNX6 ：2006/01/06(金) 04:39:46 ID:rqEvIYhCO
いきなりすいませんm(__)m１５ターボのりですが、ブースト０．９５で純正インジェクター１００％になってしまいます。(ＦＡコマンダー読み)現車でセッティングはとってるんですが、どれくらいパワーでてるんすかね(^o^;おしえてえろい人！
ちなみに、純正ＩＪ、純正エアフロ、純正燃料ポンプ、吸排気の触媒つき、前置きＩＣ、パワーＦＣ、最大ブースト０．９５ですm(__)m
ちなみに、純正ＩＪ、純正エアフロ、純正燃料ポンプ、吸排気の触媒つき、前置きＩＣ、パワーＦＣ、最大ブースト０．９５ですm(__)m
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 05:40:34 ID:MuRJHE1c0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 06:27:31 ID:kO2EvNpvO
41何の負荷がかかるねん？(笑)アホが語るな。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 09:54:25 ID:3JODk+7rO
雑誌に書いてある事を鵜呑みにしてる香具師おおいよね 少しは頭つかって考えるがいーよ
46 ：37：2006/01/06(金) 10:02:01 ID:igGW8Aof0
貴重なご意見大変ありがとうございます。
最初は普通のサーモで良いと思ったんですが、夏を見越してローテンプと考えてました。
ARCのフローコントロールってやつ買おうかと・・・。
ただ、暖気補正がかかっちゃうとアイドリング高い状態が続いて燃費最悪じゃないかな～みたいな不安がありまして。。＾＾；
14タービンでブースト0.8で乗ってます。この時期街乗りで７０℃ちょっとでした。
最初は普通のサーモで良いと思ったんですが、夏を見越してローテンプと考えてました。
ARCのフローコントロールってやつ買おうかと・・・。
ただ、暖気補正がかかっちゃうとアイドリング高い状態が続いて燃費最悪じゃないかな～みたいな不安がありまして。。＾＾；
14タービンでブースト0.8で乗ってます。この時期街乗りで７０℃ちょっとでした。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 12:56:09 ID:YOWJBudM0
エンジンには適正水温がある
開弁温度が68度になる利点を考えてみよう(教えてくれ)
なぜ純正サーモが80度ぐらいの開弁温度なのか？
とくにアホアホ言ってる関西弁使ってるアホ、よろしくなｗ
開弁温度が68度になる利点を考えてみよう(教えてくれ)
なぜ純正サーモが80度ぐらいの開弁温度なのか？
とくにアホアホ言ってる関西弁使ってるアホ、よろしくなｗ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 14:55:26 ID:kO2EvNpvO
俺か？↑笑
君が言うサーモでオーバークールでラヂエーターを変えろの意味のがわからんぞ？
ラヂエーターで絶対的な水温は下がるがサーモでは上昇をおさえるだけやし。
アホに理解出来るか？
ゴミならわからんか？笑
君が言うサーモでオーバークールでラヂエーターを変えろの意味のがわからんぞ？
ラヂエーターで絶対的な水温は下がるがサーモでは上昇をおさえるだけやし。
アホに理解出来るか？
ゴミならわからんか？笑
しんだらいいのにね
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 16:22:10 ID:kmJ6jhZU0
アホか？
上昇をおさえるだ？遅らせるの間違いだろ？まぁ抑えるでも間違ってはいないが。
ローテンプサーモじゃ水温はさがらねーんだよ。
サーキットを全開で走ってクーラントが１００度になったするだろ。
その時点でローテンプだろうと純正だろうとサーモも全開だ。
こうなったらラジエーター交換以外に水温を下げる手立てはない。
負荷というのはオーバークール状態のことだろ。
オーバーヒートよりオーバークールの方がエンジンにはよくないからな。
純正サーモが７８度ぐらいの開弁だったかな。
ちなみにアルミ３層ラジエーターを入れて純正サーモの場合
純正サーモが働くのが７８度でSRの適正がたしか８５度前後
始動直後から７８度になるまではサーモ開かないからラジエーターは関係ない。
７８度を超えてサーモが開いたとき今までラジ側にあったクーラントと
エンジン側で回ってたクーラントが混ざって確実に７８以下になるじゃろ。
その７８度を下回った時点でまたサーモが閉じる。
もし冬の寒い時にラジエーターが高効率のものだとしても
サーモが閉じたり開いたりしてるからエンジン側水温が保たれるわけよ。
それをローテンプに交換したら適正よりも低い温度でエンジン側水温が保たれたら・・・
ちなみにお○しょんやカー○ーイなどで水温対策はローテンプサーモ！
っていう記事を鵜呑みにしているアホが多いけどさ、
なんどもいうがラジエーター交換以外に絶対的な水温対策はない。
ローテンプサーモは水温上昇を遅らせるだけのパーツであり
サーキットを攻めているときには最初はいいが後からはまったく無意味。
>>37氏
PS13には電動ファンがついていないからファンコントローラーを購入しても無意味ですぜ。
１８０の黒頭、S14以降じゃないとカップリングファンのみという仕様ですぜ。
長文ｽﾏｿ
上昇をおさえるだ？遅らせるの間違いだろ？まぁ抑えるでも間違ってはいないが。
ローテンプサーモじゃ水温はさがらねーんだよ。
サーキットを全開で走ってクーラントが１００度になったするだろ。
その時点でローテンプだろうと純正だろうとサーモも全開だ。
こうなったらラジエーター交換以外に水温を下げる手立てはない。
負荷というのはオーバークール状態のことだろ。
オーバーヒートよりオーバークールの方がエンジンにはよくないからな。
純正サーモが７８度ぐらいの開弁だったかな。
ちなみにアルミ３層ラジエーターを入れて純正サーモの場合
純正サーモが働くのが７８度でSRの適正がたしか８５度前後
始動直後から７８度になるまではサーモ開かないからラジエーターは関係ない。
７８度を超えてサーモが開いたとき今までラジ側にあったクーラントと
エンジン側で回ってたクーラントが混ざって確実に７８以下になるじゃろ。
その７８度を下回った時点でまたサーモが閉じる。
もし冬の寒い時にラジエーターが高効率のものだとしても
サーモが閉じたり開いたりしてるからエンジン側水温が保たれるわけよ。
それをローテンプに交換したら適正よりも低い温度でエンジン側水温が保たれたら・・・
ちなみにお○しょんやカー○ーイなどで水温対策はローテンプサーモ！
っていう記事を鵜呑みにしているアホが多いけどさ、
なんどもいうがラジエーター交換以外に絶対的な水温対策はない。
ローテンプサーモは水温上昇を遅らせるだけのパーツであり
サーキットを攻めているときには最初はいいが後からはまったく無意味。
>>37氏
PS13には電動ファンがついていないからファンコントローラーを購入しても無意味ですぜ。
１８０の黒頭、S14以降じゃないとカップリングファンのみという仕様ですぜ。
長文ｽﾏｿ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 16:26:38 ID:3w9NpblF0
思ったとおりSR乗りはアホばっかですねｗ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 16:54:30 ID:kO2EvNpvO
50質問の文章をよきみてみろチョン子やけ日本語よめへんか？笑
必死杉
必死杉
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 17:13:53 ID:M+3p2ik+0
５０の文章を読めないという５２の日本語がオカシイのはわざとですか？
５０氏が言いたかったのは
ローテンプサーモを入れる事によって水温上昇にかかる時間は長くなっても、
結局のところエンジンの発熱量は変わらないため、やがてはオーバーヒートすると。
それとローテンプサーモはエンジンが十分に温まってない状態でもサーモが開いて
オーバークール状態を作り出してしまうためイクナイ！という事でしょう。
つーか水温を下げるにはエンジンの出す発熱量以上に放熱できる環境を整えるしかないと
いうのは常識じゃねえ？
５０氏が言いたかったのは
ローテンプサーモを入れる事によって水温上昇にかかる時間は長くなっても、
結局のところエンジンの発熱量は変わらないため、やがてはオーバーヒートすると。
それとローテンプサーモはエンジンが十分に温まってない状態でもサーモが開いて
オーバークール状態を作り出してしまうためイクナイ！という事でしょう。
つーか水温を下げるにはエンジンの出す発熱量以上に放熱できる環境を整えるしかないと
いうのは常識じゃねえ？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 21:28:49 ID:HttN+YgZ0
ローテンプサーモの存在価値っていったい．．．
冬場にヒータが早く効くぐらいか？
冬場にヒータが早く効くぐらいか？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 21:55:33 ID:dVERp5XWO
へ?(´д｀)?
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 22:51:28 ID:nl1j2E000
５０氏に一票！
57 ：50：2006/01/07(土) 00:05:09 ID:kmJ6jhZU0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 00:05:54 ID:+q7PFYTG0
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 00:38:26 ID:QyhQODVN0
つーかサーモの存在自体がオーバークールを防ぐためだったような希ガス。だから
ローテンプサーモなんて全く意味がないと思われる。あと酷いのが強化ラジエーターキャップ？
みたいなやつ。ノーマルより加圧できるんで沸点が高いって言うけど結局のところ沸騰しなくなった
だけで水温は相変わらず高いままなんだよな。なんつーか水温ＭＡＸでも水が沸騰しないから
走り続ける事が出来ますみたいな商品。だれがレッドゾーンに入った水温で走り続けたいっちゅーねん！
水温が上がるというのはエンジンの発熱量がラジ、オイルクーラー等の放熱量を上回ってるからであり、
それを防ぐにはエンジンの回転数を落として発熱量を抑えるか、より放熱量の高いラジエーターかオイルクーラーを
追加するしかありません。ローテンプサーモや加圧ラジエーターキャップを使用しても何の解決にもなりません。
まあ水温が上がってもだましだまし乗り続けたい人には使うのもいいんじゃないでしょうか？
ローテンプサーモなんて全く意味がないと思われる。あと酷いのが強化ラジエーターキャップ？
みたいなやつ。ノーマルより加圧できるんで沸点が高いって言うけど結局のところ沸騰しなくなった
だけで水温は相変わらず高いままなんだよな。なんつーか水温ＭＡＸでも水が沸騰しないから
走り続ける事が出来ますみたいな商品。だれがレッドゾーンに入った水温で走り続けたいっちゅーねん！
水温が上がるというのはエンジンの発熱量がラジ、オイルクーラー等の放熱量を上回ってるからであり、
それを防ぐにはエンジンの回転数を落として発熱量を抑えるか、より放熱量の高いラジエーターかオイルクーラーを
追加するしかありません。ローテンプサーモや加圧ラジエーターキャップを使用しても何の解決にもなりません。
まあ水温が上がってもだましだまし乗り続けたい人には使うのもいいんじゃないでしょうか？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 11:01:44 ID:gTnYSFnHO
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 13:06:31 ID:+mX8RGyNO
>59
おしいよ
そのくらいわかるならもう少し考えたらローテンプサーモと強化ラジエターキャップがどんなときに何に作用するかわかるのにな
もっと細かくいろんな視点でみてみないと！
どちらも水温の安定を促すもので下げるものではないけど結果的に水温が下がることが多いのです
おしいよ
そのくらいわかるならもう少し考えたらローテンプサーモと強化ラジエターキャップがどんなときに何に作用するかわかるのにな
もっと細かくいろんな視点でみてみないと！
どちらも水温の安定を促すもので下げるものではないけど結果的に水温が下がることが多いのです
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 13:34:33 ID:3J8GXxgK0
>>60
ヒーターの仕組みを勉強しろ
ヒーターの仕組みを勉強しろ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 14:35:29 ID:iKHz3Ox10
ネットでスパッセっていう車作ってる所があったんだけど、
このエンジンってＳＲエンジンだよな？
このエンジンってＳＲエンジンだよな？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 15:12:14 ID:wGPl3GGw0
65 ：50：2006/01/07(土) 16:35:53 ID:0wNPcXHX0
>>59
おしい。
キャップの効果は水温うんぬんじゃなくて沸点の調整ってわかってるなら。
沸騰したときになぜヤバイかわかるだろ。
現行やなみだ目のインプレッサなどに標準でクーランとのエア抜きがついていたり
後付でエア抜きをする部品があるのはことためですぜ。
>>60
もしかしてヒーターってドライヤーみたいに電気で暖めてるとか思ってないよね？ｗ
もし電気なら真冬の寒い時にエンジンかけてすぐに快適な車内になるはずだｗ
>>64
君の数倍の知識を持っていることを自覚してるよｗ
サーモの温度を感知する部分はエンジン側だぞ。
だからラジエーター側が何度であろうとエンジン側の水温が７８度に達したらサーモはあく。
前にも書いたがあいた瞬間エンジン内のクーラントとラジ内のクーラントが混ざって７８度を下回ったら
サーモはまた閉じる、そしてエンジン側が７８度以上いったら・・・以下繰り返し。
これで水温保たれてるんだからええやん。
ラジエーターだけかけてサーモが開きにくくなるっていう原理を説明してケロ。
俺は今MGS3で忙しいんじゃボケ。
おしい。
キャップの効果は水温うんぬんじゃなくて沸点の調整ってわかってるなら。
沸騰したときになぜヤバイかわかるだろ。
現行やなみだ目のインプレッサなどに標準でクーランとのエア抜きがついていたり
後付でエア抜きをする部品があるのはことためですぜ。
>>60
もしかしてヒーターってドライヤーみたいに電気で暖めてるとか思ってないよね？ｗ
もし電気なら真冬の寒い時にエンジンかけてすぐに快適な車内になるはずだｗ
>>64
君の数倍の知識を持っていることを自覚してるよｗ
サーモの温度を感知する部分はエンジン側だぞ。
だからラジエーター側が何度であろうとエンジン側の水温が７８度に達したらサーモはあく。
前にも書いたがあいた瞬間エンジン内のクーラントとラジ内のクーラントが混ざって７８度を下回ったら
サーモはまた閉じる、そしてエンジン側が７８度以上いったら・・・以下繰り返し。
これで水温保たれてるんだからええやん。
ラジエーターだけかけてサーモが開きにくくなるっていう原理を説明してケロ。
俺は今MGS3で忙しいんじゃボケ。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 17:00:06 ID:QyhQODVN0
あー去年の夏、実家で夏用のＬＬＣにかえてエア抜きのためラジエーターキャップの
とこにじょうろつけて１０分くらいエンジンかけながら放置してたら近所の糞ガキに
お玉じゃくしだがなんだか分からん生き物を入れられた事思い出した・・・。その後
ラジの配管を外して洗ったけど何にも発見できなかったな。これだから怒田舎のガキは
嫌いなんだ。つーか糞ガキ共、俺が止めなかったらアマガエルも入れるつもりだったらしい。
なんでもＬＬＣの色を見てこれしかない！と思ったらしい・・・。ガキ共マジで恐ろしス。。。
とこにじょうろつけて１０分くらいエンジンかけながら放置してたら近所の糞ガキに
お玉じゃくしだがなんだか分からん生き物を入れられた事思い出した・・・。その後
ラジの配管を外して洗ったけど何にも発見できなかったな。これだから怒田舎のガキは
嫌いなんだ。つーか糞ガキ共、俺が止めなかったらアマガエルも入れるつもりだったらしい。
なんでもＬＬＣの色を見てこれしかない！と思ったらしい・・・。ガキ共マジで恐ろしス。。。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 17:02:05 ID:+mX8RGyNO
>65
確にその考え方で水温はほぼ適正で保たれるけど不安定じゃないかい？
７８度でサーモ動いてるなら水温はハンチングしてるはずなんだけどどうだろうか？
確にその考え方で水温はほぼ適正で保たれるけど不安定じゃないかい？
７８度でサーモ動いてるなら水温はハンチングしてるはずなんだけどどうだろうか？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 17:50:17 ID:fwjUQMqh0
>66
ﾃﾗﾜﾛｽ
ﾃﾗﾜﾛｽ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 18:03:56 ID:XEf5XHK+0
サーモスタットが一瞬で開閉すると思ってる馬鹿が暴れてますな
SRのサーモは戻り水路に付いてるんだぞ?
ラジエターで冷えた水の温度にエンジンの基準温度を合わせるのか?
純正水温センサーはサーモスタットが付いてる戻りライン側にはないんじゃボケ
しったかもいい加減に汁
SRのサーモは戻り水路に付いてるんだぞ?
ラジエターで冷えた水の温度にエンジンの基準温度を合わせるのか?
純正水温センサーはサーモスタットが付いてる戻りライン側にはないんじゃボケ
しったかもいい加減に汁
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 18:32:48 ID:+mX8RGyNO
>69
内容をちゃんと理解してから書き込みなさい
内容をちゃんと理解してから書き込みなさい
>>62
構造を考えても、なぜローテンプサーモでヒーターが早く効くのかはわかりません。
>>65
通常車のヒーターは、エンジンの冷却水を熱源にしてると思ってましたが、間違ってますかね？
>>62 >>65もしかして・・・
サーモが開くまで、ヒーターコアに冷却水が流れない。
とでも思ってます？
構造を考えても、なぜローテンプサーモでヒーターが早く効くのかはわかりません。
>>65
通常車のヒーターは、エンジンの冷却水を熱源にしてると思ってましたが、間違ってますかね？
>>62 >>65もしかして・・・
サーモが開くまで、ヒーターコアに冷却水が流れない。
とでも思ってます？
72 ：通りすがり：2006/01/08(日) 03:27:07 ID:L6D4ubJQ0
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 08:20:04 ID:BmOeib7K0
>>65
外の気温が低かったりラジエーターが高効率だったら、
水温は不安定になっているんだろうね。
どこぞを計るかで変わってくると思うけど。
ちなみに俺は北海道でアッパーから取ってる水温計は７５～８０をさしている。
サーモのあいてる時間が少ないから温度は低くでてるんだろうし、
それ以上に下がらないのは開いてクーラントの循環が行われているのだろう。
>>69
なんで純正水温センサーの話が出てくるの？
まさかサーモスタットって水温センサーうんぬんの電気的に動いているとでも思ってるの？
どうでもいいけどサーモネタ引っ張りすぎ。
http://g2001.immex.jp/_img/2006/20060108/08/200601080818050516720041034.jpg
サーモが開くまではエンジン側で循環、サーモが開けばラジエーターを通る水路もできる。
ローテンプで低い温度でラジエーターを通せばオーバークールになるだけで、
水温を絶対的に下げることはラジエーター交換かおとなしく乗る以外にない。
>>71
正解！
ローテンプサーモでヒーターが早く効くっていうのはまったく意味不明。
ヒーターホースはラジエーター側じゃないからサーモがあいてようがあいていまいが関係ない。
外の気温が低かったりラジエーターが高効率だったら、
水温は不安定になっているんだろうね。
どこぞを計るかで変わってくると思うけど。
ちなみに俺は北海道でアッパーから取ってる水温計は７５～８０をさしている。
サーモのあいてる時間が少ないから温度は低くでてるんだろうし、
それ以上に下がらないのは開いてクーラントの循環が行われているのだろう。
>>69
なんで純正水温センサーの話が出てくるの？
まさかサーモスタットって水温センサーうんぬんの電気的に動いているとでも思ってるの？
どうでもいいけどサーモネタ引っ張りすぎ。
http://g2001.immex.jp/_img/2006/20060108/08/200601080818050516720041034.jpg
サーモが開くまではエンジン側で循環、サーモが開けばラジエーターを通る水路もできる。
ローテンプで低い温度でラジエーターを通せばオーバークールになるだけで、
水温を絶対的に下げることはラジエーター交換かおとなしく乗る以外にない。
>>71
正解！
ローテンプサーモでヒーターが早く効くっていうのはまったく意味不明。
ヒーターホースはラジエーター側じゃないからサーモがあいてようがあいていまいが関係ない。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 16:31:40 ID:r45uIEu40
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 18:53:19 ID:2twfFUn9O
>73
能書きはもういいよ
自分でイロイロためしてデータとれば使う意味がわかるから
実際ローテンプサーモはスポーツ走行するなら必需品だろ
普通に乗るだけならいらんけどな
自分のはオールシーズンで８０度からピクリとも動かないようになってるけどな
これが安定してるってことじゃないの
能書きはもういいよ
自分でイロイロためしてデータとれば使う意味がわかるから
実際ローテンプサーモはスポーツ走行するなら必需品だろ
普通に乗るだけならいらんけどな
自分のはオールシーズンで８０度からピクリとも動かないようになってるけどな
これが安定してるってことじゃないの
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:00:48 ID:E0A2qkbN0
いろいろ試してオーバークールっとｗ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:14:41 ID:uQq8LLar0
冬は、ラジエタ前にダンボールですよ。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:23:51 ID:bdRKhObEO
オーバークールって何度以下？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:49:36 ID:mDNKUgczO
自分の体温より低かったらオバクール
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 01:42:56 ID:d0aw7WLl0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 04:56:51 ID:bsIgJvmpO
>80
俺も関東圏(南？)だけどこの時期80度いくことないな～。大体75～78。
いっても80ピッタリ。ちなみにヒーターは付いてラジエーターもサーモもキャップも全て純正。おまけに水は黄色帽で買った安売りセール品。
SR16がどんなもんかわかんないけどちょっと高いんじゃないかい？
気にしてないならいいけど、もっかいちゃんとエア抜きしてみるかラジエーターを変えてみるとか。
俺も関東圏(南？)だけどこの時期80度いくことないな～。大体75～78。
いっても80ピッタリ。ちなみにヒーターは付いてラジエーターもサーモもキャップも全て純正。おまけに水は黄色帽で買った安売りセール品。
SR16がどんなもんかわかんないけどちょっと高いんじゃないかい？
気にしてないならいいけど、もっかいちゃんとエア抜きしてみるかラジエーターを変えてみるとか。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 05:41:11 ID:E0A2qkbN0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 06:08:14 ID:pWJfPIpLO
ターボに５年ぐらい乗ってたけど、常にリッター９であのトルクは、最高だった！
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 06:34:23 ID:lHpjRbLmO
ローテンプサーモが無意味なら走り屋の方々が入れてる訳ないと思う。
ちなみに赤腰下の黒頭DETでキャップ、サーモ、ラジエター、電ファン化等してます
今の時期は街乗り７４度のスポ走行８５までです
ちなみに赤腰下の黒頭DETでキャップ、サーモ、ラジエター、電ファン化等してます
今の時期は街乗り７４度のスポ走行８５までです
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 07:19:13 ID:o9a0xAkNO
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ単体を装着。それだけで機能すると思ってる奴多すぎ。
そのままでは効果半分。
付けるだけではなく、細かな修正や調整をした結果、ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓの効果が引き出される。
それと、水温○○℃だ。とか書いてるけど、それは何を見ての発言？
各追加ﾒｰﾀｰなんて誤差凄いよ。同一ﾒｰﾀｰでもﾛｯﾄが違えば±5くらい当たり前。
せめてJIS規格ﾊﾟｽの計器との誤差修正してから蘊蓄たれてみろ。
そのままでは効果半分。
付けるだけではなく、細かな修正や調整をした結果、ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓの効果が引き出される。
それと、水温○○℃だ。とか書いてるけど、それは何を見ての発言？
各追加ﾒｰﾀｰなんて誤差凄いよ。同一ﾒｰﾀｰでもﾛｯﾄが違えば±5くらい当たり前。
せめてJIS規格ﾊﾟｽの計器との誤差修正してから蘊蓄たれてみろ。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 15:18:21 ID:E0A2qkbN0
それは誤差±０．５％を誇るDefiを使ってない貧乏な君だけさ。
まぁ～センサーをどこから取るかで違ってくるけどな。
センサーをいろんなとこに１０個ぐらいつけて平均値を表示すれば完璧。
まぁ～センサーをどこから取るかで違ってくるけどな。
センサーをいろんなとこに１０個ぐらいつけて平均値を表示すれば完璧。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 16:21:29 ID:o9a0xAkNO
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 16:40:00 ID:o9a0xAkNO
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 06:30:53 ID:OzMc6KWT0
粘着がいるなぁ～ｗ
実測してみろって実測した計器に誤差あったら一生でないべｗｗｗ
粘着厨は半年ROMってみろ。それから物を言え。
実測してみろって実測した計器に誤差あったら一生でないべｗｗｗ
粘着厨は半年ROMってみろ。それから物を言え。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 07:43:02 ID:8RgE+fYsO
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 15:51:13 ID:OzMc6KWT0
やっぱり貧乏人だｗ
DefiはJIS規格だしフルスケールの３０％以上は誤差０．５％だよん。
今初期ロットを自主回収してるけどねｗｗｗ
JIS規格だろうがなんだろうが計る場所や外気の温度次第で正確にはかれんってｗ
DefiはJIS規格だしフルスケールの３０％以上は誤差０．５％だよん。
今初期ロットを自主回収してるけどねｗｗｗ
JIS規格だろうがなんだろうが計る場所や外気の温度次第で正確にはかれんってｗ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 16:06:18 ID:TdLnySCTO
↑おつむが幸せな奴やな(笑)
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 19:48:29 ID:dU2+kZ1J0
defiつーか日本精機はかなり信頼できる計器を作ってると思うがな。RX-8、ＢＭＷミニ
ランドローバー等の純正メーターも日本精機製だぞ。まあオオモリもいいと思うが会社の
規模が違うしな。つーかDefiがだめと言うお前はどこのメーター使ってんのよ？
あと実測、実測とほざいてるやつもいるが、測り方によって表示される数値はかなり違った物になるだろ。
ましてや専門の機器を持たない個人や町の車屋が実測したとしても安定した数値は出にくいわな。
まず最初に疑うべきなのはメーターの性能ではなく自分の測り方だと思うがな。
ランドローバー等の純正メーターも日本精機製だぞ。まあオオモリもいいと思うが会社の
規模が違うしな。つーかDefiがだめと言うお前はどこのメーター使ってんのよ？
あと実測、実測とほざいてるやつもいるが、測り方によって表示される数値はかなり違った物になるだろ。
ましてや専門の機器を持たない個人や町の車屋が実測したとしても安定した数値は出にくいわな。
まず最初に疑うべきなのはメーターの性能ではなく自分の測り方だと思うがな。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:59:38 ID:OzMc6KWT0
Defiは自動車用メーターのブランドだよね。
日本精機って会社の商品だから信頼性は最強だよね。
Defiを変えない人は体温計でも突っ込んどけよｗ
日本精機って会社の商品だから信頼性は最強だよね。
Defiを変えない人は体温計でも突っ込んどけよｗ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:03:05 ID:TdLnySCTO
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:27:02 ID:9Pr0UQsG0
カリーナのってる香具師がSR20のスレに来るかどうか少ない脳みそで（ｒｙ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 02:58:38 ID:S7vhoEX3O
>69ＳＲの純正水温センサーがどこにあるのか詳しく教えてくれ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 13:35:56 ID:s8ZzDXRZ0
>>69はバカだから知らないと思うよ。
改めて俺に聞きなおすなら教えてやるｗ
改めて俺に聞きなおすなら教えてやるｗ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 15:35:07 ID:w7UtWIIDO
↑一人でほざいとけWW
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 18:22:55 ID:s8ZzDXRZ0
必死だねｗ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 19:44:08 ID:S7vhoEX3O
>98ＳＲの純正水温センサーはどこにあるの？
誰かアペのヘッドガスケットつかって抜けた人っているかい？
誰かアペのヘッドガスケットつかって抜けた人っているかい？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 02:51:59 ID:8gFkVNAr0
水温ごときでどいつも必死すぎ
適正な水温に保たれてればいいだけだろ
適正な水温に保たれてればいいだけだろ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 06:24:04 ID:i+kY7XZb0
104 ：エンジン全壊：2006/01/13(金) 21:07:47 ID:kiqIBEkwO
>103教えたそうなやつがいたから聞いてみただけだ
誰が誰なんだかわかんねぇから自分はまともだと思うやつはｺﾃﾊﾝ希望
誰が誰なんだかわかんねぇから自分はまともだと思うやつはｺﾃﾊﾝ希望
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 04:16:02 ID:fU1BuA/40
おいおいID変わって逃げれるからコテハンにしないんだろｗ
ローテンプサーモを強くお勧めしていた人たちは逃げたのかしら？ｗ
ローテンプサーモを強くお勧めしていた人たちは逃げたのかしら？ｗ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 06:18:52 ID:Oz6JBiRsO
逃げるってなんだ？この馬鹿？氏ね。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 09:08:04 ID:/yAdrF20O
もうおまえらみてるとバカバカしくて情けない…
純正の水温センサーの位置は正面からみてサージタンクに4φと6φのホースを繋いでるとこあるよな？
あの辺りに小さいカプラーとそれよりかちょっと大きいカプラーが二つ並んでる。
それを外して、何ミリか忘れたけどラチェットで取れるようになってる。
これでいいか？
純正の水温センサーの位置は正面からみてサージタンクに4φと6φのホースを繋いでるとこあるよな？
あの辺りに小さいカプラーとそれよりかちょっと大きいカプラーが二つ並んでる。
それを外して、何ミリか忘れたけどラチェットで取れるようになってる。
これでいいか？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:05:23 ID:fU1BuA/40
うそはよくないなぁ～
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 20:36:44 ID:AU2FqAOj0
はいはいはい、もうこの辺でこの話止めないか。
厨が沸いてて見るに耐えんよ。
マターリいこうよ。
厨が沸いてて見るに耐えんよ。
マターリいこうよ。
110 ：エンジン全壊：2006/01/15(日) 18:54:16 ID:znRDVN1LO
>105ハンネついてないぞ
チミも逃げるのか？
チミも逃げるのか？
111 ：ﾁﾝﾁﾝｲｯﾎﾟﾝ：2006/01/16(月) 16:22:19 ID:qtgIZOh80
>>110
呼んだ？
呼んだ？
112 ：14ｴｿｼﾞｿ：2006/01/16(月) 17:14:46 ID:wfgGIARTO
メタルガスケットって組むのは大変なんでしょうか?
買ったはいいが組むか迷ってます
買ったはいいが組むか迷ってます
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 17:22:21 ID:u9UqKnkH0
>>112
大変なのでしょうかと聞いてる時点で無理かと思われ
大変なのでしょうかと聞いてる時点で無理かと思われ
114 ：SAM：2006/01/16(月) 17:27:02 ID:Csxt5GY5O
ダービーン交換ができればダービーン周りはできるよ(^-^)/
でもベッドガスケットはなかなか大変かも…
自分はエンジン乗せ替えた時にタービーン周りだけはメタルにしました。S14にS15タービーン&インジェクタ&燃ﾎﾟﾝ&ROMでブースト1ｷﾛぐらいかけてますが全然問題なかとです
でもベッドガスケットはなかなか大変かも…
自分はエンジン乗せ替えた時にタービーン周りだけはメタルにしました。S14にS15タービーン&インジェクタ&燃ﾎﾟﾝ&ROMでブースト1ｷﾛぐらいかけてますが全然問題なかとです
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 19:48:54 ID:TEXDqT2TO
うはっwww
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:12:30 ID:gNOVZJx90
ＳＲはチェーン落としてもズレないから楽なほうだよ。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:25:23 ID:g0aYmjrb0
SR20DETってオイルのマグナテックプロテクション？
相性凄く悪い事ないですか？入れて速攻壮大にタペ
ット音がします。
相性凄く悪い事ないですか？入れて速攻壮大にタペ
ット音がします。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:42:02 ID:qtgIZOh80
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 06:44:44 ID:cD+T/ewhO
みんなオイル何入れてますか？
今の時期にSR赤頭のフルノーマルに5W-40とか大丈夫かな～？
ちなみにほとんど町乗り、たまにドリフト練習です。
今の時期にSR赤頭のフルノーマルに5W-40とか大丈夫かな～？
ちなみにほとんど町乗り、たまにドリフト練習です。
120 ：エンジン全壊：2006/01/17(火) 08:13:34 ID:cEkebHMrO
とりあえず１００%化学合成油
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:21:02 ID:yv+EZ3XA0
俺もフルシンセならなんでもいいやｗ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:26:47 ID:EI9+y/4CO
S14ﾀｰﾎのﾞｴﾝｼﾞﾝ中古相場はいくらくらいなの？ﾔﾌｵｸやたら高いけどあんなもんなのかな！？
123 ：14ｴｿｼﾞｿ：2006/01/17(火) 13:06:47 ID:logdLRrbO
そうですか…今回はやめとくかもです。
ちなみに14ｴｿｼﾞｿはヤフオクで9万でしたよ
ちなみに14ｴｿｼﾞｿはヤフオクで9万でしたよ
124 ：エンジン全壊：2006/01/17(火) 13:19:41 ID:cEkebHMrO
>123
カムとバルブスプリング交換と一緒にやれば工賃浮くぞ
カムとバルブスプリング交換と一緒にやれば工賃浮くぞ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 13:57:18 ID:qDw0OmI20
S14K'sにはモバイルのDEがお薦めです
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 15:05:52 ID:Wn7je1vK0
バルブ外すとガイド打ち替えてシートカットしたくなるぞ
特にEX側は
特にEX側は
127 ：14ｴｿｼﾞｿ：2006/01/18(水) 01:21:08 ID:aVkZz/l9O
全壊さん
カムは自分でやるつもりなんですがガスケットはどうも…
ちなみにRPS13です
カムは自分でやるつもりなんですがガスケットはどうも…
ちなみにRPS13です
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 03:50:53 ID:CdFK+yEoO
>127実際メタルガスケットは限られた状態で使うときに効果が得られるパーツだから必要ないなら入れる価値はないよ
カム交換頑張ってね！
カム交換頑張ってね！
129 ：ﾁﾝﾁﾝｲｯﾎﾟﾝ：2006/01/18(水) 04:09:17 ID:c3KKLrUl0
カム交換やガスケット交換もまともにできないのかぁｗ
漏れは大学３年なのだが一通りできますよ。
もしなんかわからんとこあったら質問よろ。
漏れは大学３年なのだが一通りできますよ。
もしなんかわからんとこあったら質問よろ。
130 ：14ｴｿｼﾞｿ：2006/01/18(水) 08:48:10 ID:aVkZz/l9O
128
ｻﾝｸｽです。
129
前は車高調すら5時間かかったからorz
俺も学生だけどエンジン以外はできます
ｻﾝｸｽです。
129
前は車高調すら5時間かかったからorz
俺も学生だけどエンジン以外はできます
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 09:29:23 ID:Zlc1OWL20
オッサンだけど休みや夜中にエンジン組んで載せ替えもするぞ。
爪の間黒いの取れないから名刺出すときちょっと困るｗ
爪の間黒いの取れないから名刺出すときちょっと困るｗ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 14:26:07 ID:1Gat5vi/O
大学３年で一通りの事が出来る・・・
かなり恵まれた環境にいるんだろうね
かなり恵まれた環境にいるんだろうね
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:38:48 ID:E0pyEG2G0
結局さ
弄れる、弄れないってかなり環境に左右されるよな。
弄れる、弄れないってかなり環境に左右されるよな。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:59:29 ID:GQbb4gGB0
爪の間、皮手使えば無問題。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:09:13 ID:n/KoadoL0
エンジン組むときは皮手外して素手
セクースするときはチン棒の皮を剥くのがマナー
セクースするときはチン棒の皮を剥くのがマナー
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 03:16:10 ID:K9Os+49b0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 09:28:15 ID:M87s9fjmO
>>136 勘違いしてるよ＞めぐまれた環境
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 15:53:25 ID:K9Os+49b0
>>137
解説よろ
解説よろ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:10:05 ID:+hU5sV0v0
落ち着け、クールになれ！クールになるんだ！！
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:10:56 ID:OAwlWs670
クノール♪
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:17:31 ID:g5bFBZlT0
NAのSR20DEのパワーを上げる手っ取り早い方法を
簡単な順に教えてください
簡単な順に教えてください
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:38:36 ID:BO2yGOBI0
ユンケル ガソリン満タン時に1～２本
３本以上は危険
３本以上は危険
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:54:42 ID:g5bFBZlT0
りぽDじゃだめでつか？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:08:04 ID:WWyHkfiC0
145 ：エンジン全壊：2006/01/20(金) 00:15:17 ID:luaUVTfYO
>141コストの割に満足感が高いハイコンプ仕様がおすすめ
東名パワードからキットみたいな感じででてるはずだよ
内容は金額でかなりピンキリだけどね
東名パワードからキットみたいな感じででてるはずだよ
内容は金額でかなりピンキリだけどね
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:33:05 ID:/9S5I88Y0
古臭いエンジンだからttじゃなくターボ付けた。
コンプレッションはぎりぎり９。
ブーストは２BARまで。
危険なので燃料増強しパワー食う燃費。環境破壊ですな。
古典的だがスゲーパワー
もう止めようと思った。
コンプレッションはぎりぎり９。
ブーストは２BARまで。
危険なので燃料増強しパワー食う燃費。環境破壊ですな。
古典的だがスゲーパワー
もう止めようと思った。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 07:24:04 ID:Xb8xeU3F0
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 14:42:30 ID:ExepvQqI0
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 15:28:57 ID:vdaZOvOL0
ＳＲってほぼ捨て値で手に入る割にはいいエンジンだよな。でも目指す馬力にもよるが
エンジン内部までキッチリ手を入れると結構な金額になるよな。だからあんまり金を
つぎ込む気になれないんだよな。どーせ金を掛けるなら他のエンジンでって思ってしまう。
まあ俺が貧乏なだけか・・・。
エンジン内部までキッチリ手を入れると結構な金額になるよな。だからあんまり金を
つぎ込む気になれないんだよな。どーせ金を掛けるなら他のエンジンでって思ってしまう。
まあ俺が貧乏なだけか・・・。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:57:00 ID:GFh7sXdM0
>>141
ＳＲ２０ＶＥ(Ｐ１２プリ用)＋６ＭＴ(Ｐ１２プリ用)に乗せ換えｗｗｗ
ＳＲ２０ＶＥ(Ｐ１２プリ用)＋６ＭＴ(Ｐ１２プリ用)に乗せ換えｗｗｗ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 07:16:10 ID:5dPMu9720
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 07:19:40 ID:+273yJJhO
FA？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:00:14 ID:zEKzOA0/O
じゃあ、おいらのチャリンコ最強じゃーん！２１速ＭＴだよ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:01:12 ID:0Zw/oeGp0
おれのパジェロミニは１０速あるけど
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:43:20 ID:o7fR+mi/0
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 15:55:37 ID:RReUzF3yO
↑で？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 16:20:34 ID:X7xWPWbS0
Ｓ15純正6ＭＴをＳ13系に載せた方いらっしゃいますか？
車速センサー・プロペラシャフト・デフについて教えてください。m(_ _)m
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 17:40:33 ID:upZdeZ360
Ｓ１５が出始めた当時はあの６速はガラスのミッションなんて言われたけど本当の所は
どうなの？まあ乗り方によって耐久性が全然違うのも承知だけどＳ１３、１４と比べると
弱いってのは本当なのかね？
どうなの？まあ乗り方によって耐久性が全然違うのも承知だけどＳ１３、１４と比べると
弱いってのは本当なのかね？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:17:31 ID:do2vsbh40
誰か東名の2.4㍑キットってどうなったの？
オプ2に載ってから話聞かないけど、没になったの
知ってる香具師居る？
オプ2に載ってから話聞かないけど、没になったの
知ってる香具師居る？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:30:06 ID:h7sIbxbBO
１５の６速はかなり弱いよ。扱いが雑ならブーストアップで飛ぶね。オイルを上から１ﾘｯﾄﾙ多く入れれば多少は持ちが良くなるけど…俺はニスモ買ったよ。まだ組んでないけど。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:35:53 ID:llIDSV4X0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 18:59:58 ID:o0ZcOO7X0
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 19:13:12 ID:IaBjMlR30
だから段数が多くてもギヤ比がクソだと意味が無いの
S15の6速ってデビュー当初はS13（S14だったか？）
のミッションと比べて1kg軽いとかなんとかで評判じゃなかったっけ?
のミッションと比べて1kg軽いとかなんとかで評判じゃなかったっけ?
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:58:57 ID:6LvMtIqrO
FS5W71CしかNISSANはまともなﾐｯｼｮﾝないんでは？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:59:57 ID:hfPf8C4d0
軽四みたいなシフトフィールだしね
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 02:18:19 ID:RnVQGd6b0
R33も同じ？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 07:12:25 ID:RvoRDYYWO
169 ：エンジン全壊：2006/01/26(木) 13:07:19 ID:NmF9vJKRO
ニス６ってギア比が１５ノーマルよりスポーツよりなだけで強度自体はほとんど変わらないんじゃなかったっけ？
ギアどうしが近くなる分壊れにくいってだけだって聞いた気がしたよ
俺の友達一週間でブローしたぞ
ギアどうしが近くなる分壊れにくいってだけだって聞いた気がしたよ
俺の友達一週間でブローしたぞ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 20:21:20 ID:CYCETeOt0
お前らの知り合い乱暴なんだよ。
ゲトラグ積めと伝えておいてくれｗ
ゲトラグ積めと伝えておいてくれｗ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 01:59:30 ID:mDx/5zfe0
>>170
ゲトラグなんて高価なもんが低所得者の手に渡るわけが(r
ゲトラグなんて高価なもんが低所得者の手に渡るわけが(r
１３万位で買えるから亀有の３速がおすすめ！
そのかわりギア比がスゴい(笑)ミニサーキットいったらほとんどローになっちゃうね(笑)
一応５００馬力対応だったかな
そのかわりギア比がスゴい(笑)ミニサーキットいったらほとんどローになっちゃうね(笑)
一応５００馬力対応だったかな
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 14:10:40 ID:xiaIx/SB0
>>157
１３じゃなくて１４になら純正６速積んでます。
車速センサー→１３はどうなっているか（電子か機械か）覚えていませんが、
１４は電子でＭＴに刺さっています。１５はＡＢＳ標準なのでＭＴには付いていません
ので、追加する必要があります。
６ＭＴが初期物ならば１０ｍｍネジとフタでメクラされています。対策物は塞がれています
ので、初期物ケースを使うか穴あけ＆タップが必要です。
また、初期物でも対策物でもアウトプットシャフトにメーター駆動用のギアを付ける必要があります。
ギアは車体に合わせればいいです。
シャフト径が１５は太いので、ギアの内径を拡大し周り止め用ボールを収める溝を切ります。
ギアの厚みが違うので本来前後にある、外れ止めのＥリングは片方しか付けられません。
が、前進方向でどっちにギアが進むか考えれば片方だけでも問題なさそうです。
素材はプラなので簡単です。
ペラシャ→一軸（前方）は６速用を使います。二軸は１３にＡＢＳがあるなら１３でも１５でも
可能で、無しなら１３用を使います。ＡＢＳの有無で二軸の長さが違います。
付くことは付いてもセンターベアリングが引っ張られます。
１３がＮＡならターボ用を用意します。
デフ→無交換です。
その他、フラホは６速が必要です。厚みがまったく違います。
カバー、ディスクが１３、１４、１５同じです。
ミッションメンバーも６速用を使います。イモヨウカンの使用ＯＫです。
メンバーＴＯフロントパイプのステーは自作の必要がありますが、
私は１４と１５純正を組み合わせています。
何かわからない事があったら、聞いてください。
超長文失礼
１３じゃなくて１４になら純正６速積んでます。
車速センサー→１３はどうなっているか（電子か機械か）覚えていませんが、
１４は電子でＭＴに刺さっています。１５はＡＢＳ標準なのでＭＴには付いていません
ので、追加する必要があります。
６ＭＴが初期物ならば１０ｍｍネジとフタでメクラされています。対策物は塞がれています
ので、初期物ケースを使うか穴あけ＆タップが必要です。
また、初期物でも対策物でもアウトプットシャフトにメーター駆動用のギアを付ける必要があります。
ギアは車体に合わせればいいです。
シャフト径が１５は太いので、ギアの内径を拡大し周り止め用ボールを収める溝を切ります。
ギアの厚みが違うので本来前後にある、外れ止めのＥリングは片方しか付けられません。
が、前進方向でどっちにギアが進むか考えれば片方だけでも問題なさそうです。
素材はプラなので簡単です。
ペラシャ→一軸（前方）は６速用を使います。二軸は１３にＡＢＳがあるなら１３でも１５でも
可能で、無しなら１３用を使います。ＡＢＳの有無で二軸の長さが違います。
付くことは付いてもセンターベアリングが引っ張られます。
１３がＮＡならターボ用を用意します。
デフ→無交換です。
その他、フラホは６速が必要です。厚みがまったく違います。
カバー、ディスクが１３、１４、１５同じです。
ミッションメンバーも６速用を使います。イモヨウカンの使用ＯＫです。
メンバーＴＯフロントパイプのステーは自作の必要がありますが、
私は１４と１５純正を組み合わせています。
何かわからない事があったら、聞いてください。
超長文失礼
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 16:39:20 ID:oPShUMKA0
腐れ１５ミッションなんてつむバカいない。
以上。
以上。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 17:17:20 ID:EF92eLun0
そうか～？俺は１８０乗りだがやってみたいがな。つーか壊れる壊れる言ってるやつって
下手なだけじゃね？俺の周りの１５乗りで壊したやついねえぞ。中にはＴＤ０６入れて
４２０馬くらい出してるやつもいるが壊れてないぞ。まあドリやゼロヨン専門でやってる人には
少々物足りないミッションだと思うがサーキットなら結構平気だぞ。
下手なだけじゃね？俺の周りの１５乗りで壊したやついねえぞ。中にはＴＤ０６入れて
４２０馬くらい出してるやつもいるが壊れてないぞ。まあドリやゼロヨン専門でやってる人には
少々物足りないミッションだと思うがサーキットなら結構平気だぞ。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 17:40:10 ID:yHWa5TRX0
ゼロヨンだと壊れても仕方ない罠、と思ってしまうな。
あまりやらないので偏見も多少混じっているが
あまりやらないので偏見も多少混じっているが
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 17:51:55 ID:xiaIx/SB0
１７３です。
自分の１４は３６０ウマです。メインは峠、グリップでたまに横向けます。
ファイナルを落としているので、全体的にクロスチックになっています。
その為か、一年５万ｋｍ走ってますが、まだ壊れていませんよ。
峠メインならば加速をウマで稼ぐより効率的でしょう、ウマ出せば熱対策だって
必要になりますし、ガス食うわけだし。
オイルはリザーバー作って４Ｌつっこんでいます。
>>175
もしこれから積むこと考えているのならば対策品でどうぞ。
要は使用用途ですよね
自分の１４は３６０ウマです。メインは峠、グリップでたまに横向けます。
ファイナルを落としているので、全体的にクロスチックになっています。
その為か、一年５万ｋｍ走ってますが、まだ壊れていませんよ。
峠メインならば加速をウマで稼ぐより効率的でしょう、ウマ出せば熱対策だって
必要になりますし、ガス食うわけだし。
オイルはリザーバー作って４Ｌつっこんでいます。
>>175
もしこれから積むこと考えているのならば対策品でどうぞ。
要は使用用途ですよね
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 22:08:09 ID:/QywhR990
お勧めはOSの5速ドラッグクロスがいいよ漏れは600馬オバー
だけど壊れた事無いよ。
だけど壊れた事無いよ。
>175
０６くんで４２０馬出てる車のクラッチとデフはなについてる？
あと履いてるタイヤの銘柄とサイズは？
０６くんで４２０馬出てる車のクラッチとデフはなについてる？
あと履いてるタイヤの銘柄とサイズは？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 09:53:40 ID:ItKdx3Jd0
>>179
１７３です。
しゃしゃり出るといぢめられそうなんだけど、他の人の参考（人柱）になれば、と
思って。
クラッチはカッパー+強化カバー（８５０ｋ）デフはＲ３１純正機械式改（イニシャル９ｋ）
にレッドラインの８０Ｗ１４０ＮＳ+に少々トヨタ純正。
タイヤは峠は２２５のネオバか０１ＲやＲ１Ｒ、アゼニス。グリップは２５５の０４８Ｍコン、
ジムカーナは２２５か２５５の０４８ＧＳコン。
ドリはグリップでは使えなくなった、そこそこハイグリップ、新旧ネオバ、０１、Ｒ１Ｒ、９０１
、ナンカン、フェデとか・・・。
ＭＴオイルはレッドライン、オメガ、オベロンの内、その時手に入りやすかった物。
レッドは３～５０００ｋｍで他は１００００ｋｍ以内で交換。４Ｌ近く入れている。
いずれもシフトフィールが変わったら交換。
気を付けている事は、
叩き込みシフトはなるべくしないようにしている。
回転を合わせる。
位かな、未だ不具合無しですよ。
１７３です。
しゃしゃり出るといぢめられそうなんだけど、他の人の参考（人柱）になれば、と
思って。
クラッチはカッパー+強化カバー（８５０ｋ）デフはＲ３１純正機械式改（イニシャル９ｋ）
にレッドラインの８０Ｗ１４０ＮＳ+に少々トヨタ純正。
タイヤは峠は２２５のネオバか０１ＲやＲ１Ｒ、アゼニス。グリップは２５５の０４８Ｍコン、
ジムカーナは２２５か２５５の０４８ＧＳコン。
ドリはグリップでは使えなくなった、そこそこハイグリップ、新旧ネオバ、０１、Ｒ１Ｒ、９０１
、ナンカン、フェデとか・・・。
ＭＴオイルはレッドライン、オメガ、オベロンの内、その時手に入りやすかった物。
レッドは３～５０００ｋｍで他は１００００ｋｍ以内で交換。４Ｌ近く入れている。
いずれもシフトフィールが変わったら交換。
気を付けている事は、
叩き込みシフトはなるべくしないようにしている。
回転を合わせる。
位かな、未だ不具合無しですよ。
ん～俺の車じゃないから詳しくはわからんが
クラッチはカバーもディスクもニスモだったはず確かＧ－ＭＡＸだっけかな？
在庫処理で凄げー安かったって言ってたな。んでデフもニスモでファイナル４．３。
タイヤはＲ２３５Ｆ２１５のアゼニスだったと思う。ただ時々年代物の
Ｒ２５５Ｆ２３５のＲＥ７１１を履いてたりする。まあモロにはみ出してるんだが
本人は気にしていない様子。そのうち捕まってしまえ・・・。オイル等の消耗品は
コロコロ替わるんでわからん。
人の車だけではナンなので俺の１８０は
Ｓ１５タービン＋３３Ｒ流用ＩＣ＋で３２０匹的馬力。クラッチはEXEDYらしき物
デフはカーツ（イニシャル６～８ｋ）デフオイルは日産純正。タイヤはグリップ時
Ｒ２３５Ｆ２１５のネオバ。ドリ時にＲ２２５Ｆ２１５ Ｒ１６のワンリ。
この韓国製と思われるワンリはドリ時には最高！なんつーかコンパウンドとかじゃなくて
単なるゴムの塊みたいなタイヤなので全くグリップしないし、本当に最後まで使えるので
お勧めです。値段も激安。
つーか友達のＳ１５と比べると俺の車、強烈にショボイな・・・。
クラッチはカバーもディスクもニスモだったはず確かＧ－ＭＡＸだっけかな？
在庫処理で凄げー安かったって言ってたな。んでデフもニスモでファイナル４．３。
タイヤはＲ２３５Ｆ２１５のアゼニスだったと思う。ただ時々年代物の
Ｒ２５５Ｆ２３５のＲＥ７１１を履いてたりする。まあモロにはみ出してるんだが
本人は気にしていない様子。そのうち捕まってしまえ・・・。オイル等の消耗品は
コロコロ替わるんでわからん。
人の車だけではナンなので俺の１８０は
Ｓ１５タービン＋３３Ｒ流用ＩＣ＋で３２０匹的馬力。クラッチはEXEDYらしき物
デフはカーツ（イニシャル６～８ｋ）デフオイルは日産純正。タイヤはグリップ時
Ｒ２３５Ｆ２１５のネオバ。ドリ時にＲ２２５Ｆ２１５ Ｒ１６のワンリ。
この韓国製と思われるワンリはドリ時には最高！なんつーかコンパウンドとかじゃなくて
単なるゴムの塊みたいなタイヤなので全くグリップしないし、本当に最後まで使えるので
お勧めです。値段も激安。
つーか友達のＳ１５と比べると俺の車、強烈にショボイな・・・。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 17:09:14 ID:XlSWJzzj0
親戚の15、詳しい仕様は知らんけどニスモ6速、500馬力オーバーで
速攻でぶっこわしてた。その後はHKSのシーケンシャルにしてた。
速攻でぶっこわしてた。その後はHKSのシーケンシャルにしてた。
183 ：エンジン全壊：2006/01/30(月) 06:31:12 ID:ZBR9JZnPO
>180>181
なるほどそれが壊れにくい仕様なのね
自分的には腕が悪いやつや荒く使うやつがシンクロ飛ばす感じがするんだけどねドリはどうしても荒くなりがちかな
あとは繋がりのかなりシャープなクラッチ組めばアクセル踏みかえしただけでギアが飛ぶような感じなんだがね
当然デフの効きあんばいやトラクション性能も関係あると思うけど
しょっちゅうミッションブローするやつのクラッチ交換サイクルは長いし
逆にしょっちゅうクラッチ交換してるのはミッションがもつみたい
そんな気がするな
なるほどそれが壊れにくい仕様なのね
自分的には腕が悪いやつや荒く使うやつがシンクロ飛ばす感じがするんだけどねドリはどうしても荒くなりがちかな
あとは繋がりのかなりシャープなクラッチ組めばアクセル踏みかえしただけでギアが飛ぶような感じなんだがね
当然デフの効きあんばいやトラクション性能も関係あると思うけど
しょっちゅうミッションブローするやつのクラッチ交換サイクルは長いし
逆にしょっちゅうクラッチ交換してるのはミッションがもつみたい
そんな気がするな
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:47:36 ID:KCTSdsL9O
イカ天で表彰台にのった漏れがｷﾀﾖ(￣ー￣)
Ｄ１権利ｱﾙﾖ。
ミッションの話はクラッチやデフがヘタレだと長持ちするよ。
そのかわりすぐクラッチ滑るよ。
あと蹴り方に蹴る回数。
漏れは３００馬くらいでクラッチ滑るから我慢。
Ｄ１権利ｱﾙﾖ。
ミッションの話はクラッチやデフがヘタレだと長持ちするよ。
そのかわりすぐクラッチ滑るよ。
あと蹴り方に蹴る回数。
漏れは３００馬くらいでクラッチ滑るから我慢。
185 ：１７３：2006/01/30(月) 11:14:05 ID:oY7D+BAr0
ミッション保護と言うか、駆動系保護の為にメタルやマルチプレートのクラッチは
あえて避けて居ますよ。
エンジンのスラストメタルにも悪そうだし。
>>しょっちゅうミッションブローするやつのクラッチ交換サイクルは長いし
逆にしょっちゅうクラッチ交換してるのはミッションがもつみたい
そう思う。ＳＲの強烈なトルクの立ち上がりをうまく逃がす事が出来れば、
ミッションは長持ちするんじゃないかな？
わざとクラッチ滑らすのは本末転倒だろうけど、ダンパー付きのディスクにするとか
ドン付きクラッチしないとか・・・
蹴りいれちゃえば、どんなミッションにだって良い訳はないと思う。
それはそういう使い方として、諦めるしかないんじゃんなかろうかね。
煽りとかじゃなくてね。
正直なとこ、自分は人柱として６ＭＴ入れているつもり。
俺ら素人が使う分に、本当に弱いの？？とね。
あえて避けて居ますよ。
エンジンのスラストメタルにも悪そうだし。
>>しょっちゅうミッションブローするやつのクラッチ交換サイクルは長いし
逆にしょっちゅうクラッチ交換してるのはミッションがもつみたい
そう思う。ＳＲの強烈なトルクの立ち上がりをうまく逃がす事が出来れば、
ミッションは長持ちするんじゃないかな？
わざとクラッチ滑らすのは本末転倒だろうけど、ダンパー付きのディスクにするとか
ドン付きクラッチしないとか・・・
蹴りいれちゃえば、どんなミッションにだって良い訳はないと思う。
それはそういう使い方として、諦めるしかないんじゃんなかろうかね。
煽りとかじゃなくてね。
正直なとこ、自分は人柱として６ＭＴ入れているつもり。
俺ら素人が使う分に、本当に弱いの？？とね。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 15:53:31 ID:A0ikfaF40
確かにあまりに強力なクラッチやバキバキのデフ入れてると強化していない所が
壊れるってのはあるよね。昔３万で買ってきたＳ１３に前まで使ってた４５０くらい
出てるＳＲ載せてツインのクラッチいれてデフを溶接して直結したら、プロペラシャフトを
繋いでるボルトが折れたもんな。まあ下回りサビで酷い事になってたってのもあるけど
ありゃマジでびびったよ。
そうそう昔の１５００出てるとか言われてた頃のＦ１だとクラッチもミッションも長くもたないから
意図的にタイヤを空転させて駆動系を保護してたなんて事を聞いた事があるな。
壊れるってのはあるよね。昔３万で買ってきたＳ１３に前まで使ってた４５０くらい
出てるＳＲ載せてツインのクラッチいれてデフを溶接して直結したら、プロペラシャフトを
繋いでるボルトが折れたもんな。まあ下回りサビで酷い事になってたってのもあるけど
ありゃマジでびびったよ。
そうそう昔の１５００出てるとか言われてた頃のＦ１だとクラッチもミッションも長くもたないから
意図的にタイヤを空転させて駆動系を保護してたなんて事を聞いた事があるな。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:41:21 ID:uPIwv/qW0
なら工藤凛にテンパーはいとけばいい
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:27:10 ID:tpp6BRtG0
>>187
それｵｯｶﾅｽｗｗｗ
それｵｯｶﾅｽｗｗｗ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 07:06:23 ID:kplY5sfH0
昔のＣＢ(ﾜﾝｻｲｽﾞ小さい時代)にＳＲ２０改 → ＳＲ２４ってのが乗ってたけど、結局主流派にはなれんかったみたいでつなぁ。
だけどＮＡならほすぃ。
だけどＮＡならほすぃ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 09:48:11 ID:teVj1wCK0
ＳＲ２４ってーとボア×ストロークはどんな感じなんだろう？２．２キットで有名な
東名のはφ８７．５×φ９１で２１８８ｃｃ、ＪＵＮはφ８７×９２で２１８８ｃｃなんだよな。
基本的にφ８７あたりでいっぱいいっぱいだからさらにストローク伸ばしてるのか？そーすると
さらに回らないエンジンになりそうだな。
もし２．４にするならＳＲを使わないでＫＡ２４って手もあるんだよな。アメリカ版１８０ＳＸである
２４０ＳＸはこのエンジンが載ってるらしい。まあ基本的にトラック用エンジンでノンターボの仕様
しかないしノーマルだとレブが６０００くらいって事らしいんだが、アメちゃんはこれにターボ付けたりして
遊んでるみたい。なんでも鋳鉄ブロックだから重いけど頑丈でノーマルブロックでも４００くらいまでなら
楽々耐えられるらしい。誰か日本でやった人いないのかな？
東名のはφ８７．５×φ９１で２１８８ｃｃ、ＪＵＮはφ８７×９２で２１８８ｃｃなんだよな。
基本的にφ８７あたりでいっぱいいっぱいだからさらにストローク伸ばしてるのか？そーすると
さらに回らないエンジンになりそうだな。
もし２．４にするならＳＲを使わないでＫＡ２４って手もあるんだよな。アメリカ版１８０ＳＸである
２４０ＳＸはこのエンジンが載ってるらしい。まあ基本的にトラック用エンジンでノンターボの仕様
しかないしノーマルだとレブが６０００くらいって事らしいんだが、アメちゃんはこれにターボ付けたりして
遊んでるみたい。なんでも鋳鉄ブロックだから重いけど頑丈でノーマルブロックでも４００くらいまでなら
楽々耐えられるらしい。誰か日本でやった人いないのかな？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 11:25:18 ID:B8lcJUeI0
えっとね、240SX用のKA24はシングルカムじゃなかったっけ?
400馬力くらいならまで耐えられるのはSR20も同じじゃないか?(ガスケットは変えなきゃマズイがね)
400馬力くらいならまで耐えられるのはSR20も同じじゃないか?(ガスケットは変えなきゃマズイがね)
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 12:48:24 ID:teVj1wCK0
後期型からはＤＯＨＣだったはず。んでブロックに最初っからリブ付きで補強されてるって話。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:17:34 ID:rNEfQTwZ0
KA24DEエンジンなんだからDOHCだべ。違うならなんのDよｗ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 16:40:03 ID:bck7iRxX0
KA24ってＳＲヘッド乗るんですかね？？
だったら面白そうだけど。
だったら面白そうだけど。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 17:45:25 ID:LQZQc55J0
SRが回らないエンジン？
全然そんな事はないよ。組み方（クリアランス）やヘッドパーツの
軽量化、並びにソリッド化にする事で楽に９０００は回る。
現に回ってるエンジンは何機もある。
ただ、回ってもパワーバンドの問題があるから、エンジン屋は回さない
だけ。
ホンダは回るからパワーがあると思ってる人は多いけど、実はそうでない。
F20も９０００は回るがパワーバンドはもっと下だから。
回る＝パワーは比例はしないよね。
全然そんな事はないよ。組み方（クリアランス）やヘッドパーツの
軽量化、並びにソリッド化にする事で楽に９０００は回る。
現に回ってるエンジンは何機もある。
ただ、回ってもパワーバンドの問題があるから、エンジン屋は回さない
だけ。
ホンダは回るからパワーがあると思ってる人は多いけど、実はそうでない。
F20も９０００は回るがパワーバンドはもっと下だから。
回る＝パワーは比例はしないよね。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 19:05:41 ID:abltur5z0
SRで9000はヘッドシステム的には可能だが、腰下的には無理があると聞いた事がある。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 19:40:48 ID:JjgksUHV0
SRで9000は機械的には可能だが、音がうるさくて近所迷惑であると聞いた事がある。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 22:54:26 ID:teVj1wCK0
ＳＲを無理して９０００まで回す事に意味はあるのか？元々トルク型のエンジンなんだから
無理に上まで回して馬力を稼ぐより、持ち味を生かしてさらにトルクを増やしていく方向に
振ったイイんでないかい？
無理に上まで回して馬力を稼ぐより、持ち味を生かしてさらにトルクを増やしていく方向に
振ったイイんでないかい？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 23:41:51 ID:ikzJGuFn0
>>198
本田のＢ型エンジンに変な嫉妬をしてると思われｗ
本田のＢ型エンジンに変な嫉妬をしてると思われｗ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 09:40:32 ID:36OhYRnS0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 15:58:09 ID:gBbBt3h5O
だからSRターボはGT-SSの使いきり350ウマーがいろんな意味で最高なのさ。
GTSSはすぐ壊れるべさ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 14:23:26 ID:4MvVfXKcO
揚げ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:23:24 ID:siN7gtVh0
>>190
ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭとかﾙﾈｯｻとかﾄﾗｯｸとか240SXとかのエンジン ベースはＳＲよりこっちの方が
耐久性はあるでしょ でも回らないｴﾝｼﾞﾝになる希ガス 普通にﾀｰﾎﾞよりS/Cの方がいいかなと
ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭとかﾙﾈｯｻとかﾄﾗｯｸとか240SXとかのエンジン ベースはＳＲよりこっちの方が
耐久性はあるでしょ でも回らないｴﾝｼﾞﾝになる希ガス 普通にﾀｰﾎﾞよりS/Cの方がいいかなと
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 07:33:52 ID:8/M3dXDfO
GTSSはｵﾊﾞﾎするのに新品買えるほどかかるし。
漏れがSR海苔なら間違いなく518だけどな。
漏れがSR海苔なら間違いなく518だけどな。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 08:18:12 ID:oeyTe8Bl0
そんな俺はＴ５１７Ｚ。３５０くらいは出てるしメタルの割にはよく吹けるしエエ
タービンだす。何よりオイルラインのみってのが楽でいいっす。
と言いながらそろそろ寿命なので何かいいタービンないっすかね？値段的にかなり
ＰＥ１４２０に惹かれる・・・。
タービンだす。何よりオイルラインのみってのが楽でいいっす。
と言いながらそろそろ寿命なので何かいいタービンないっすかね？値段的にかなり
ＰＥ１４２０に惹かれる・・・。
ここに来る人のはだいたいそのタービンを使いきったくらい馬力でてるって言うけどみんな実測なの？
普通はどうやってもでないんだけどね…
普通はどうやってもでないんだけどね…
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 21:47:16 ID:rzWbvw5R0
ここに集まる香具師はみんなそんな小さいタービン付けて満足
してるのか？
激しくチューンした香具師はいねーのか？
300馬や400馬で満足出来るの、もしかしてみんな町海苔？
してるのか？
激しくチューンした香具師はいねーのか？
300馬や400馬で満足出来るの、もしかしてみんな町海苔？
>208そんなあなたの仕様はどんなの？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:11:19 ID:XpzZDHKm0
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 00:22:44 ID:uTcJD32/0
>209
漏れは2.2＋T88＋ヘッドはソリッド（GTiRのパーツ使用）でVプロ制御
馬は出すぎてて1.7で596馬でした、これでも測定エラーで正確な数位で
無い
2.0までセッティングしてもらったけど4速でもネオバの275でケツが出る
位です。
漏れは2.2＋T88＋ヘッドはソリッド（GTiRのパーツ使用）でVプロ制御
馬は出すぎてて1.7で596馬でした、これでも測定エラーで正確な数位で
無い
2.0までセッティングしてもらったけど4速でもネオバの275でケツが出る
位です。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 01:57:01 ID:hTkclpLzO
S14ってノーマルでブースト何㌔ですか？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:04:55 ID:2z0oFt0+O
>>212
０．５くらいじゃないか？
>>206
PE１４２０はすぐブローするよ。個人的には１４タービンのほうが好き…
耐久性ならメタルのほうが良いと思われ。
>>208
とかいいつつ漏れはＰＥ１４２０のノーマルに毛が生えたしょぼいタービンでドリフト。別に満足
０．５くらいじゃないか？
>>206
PE１４２０はすぐブローするよ。個人的には１４タービンのほうが好き…
耐久性ならメタルのほうが良いと思われ。
>>208
とかいいつつ漏れはＰＥ１４２０のノーマルに毛が生えたしょぼいタービンでドリフト。別に満足
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 17:13:33 ID:GnCov4UGO
>>211
ﾐｯｼｮﾝは何使ってるの？
ﾐｯｼｮﾝは何使ってるの？
>210違いますよ
>211全部でいくらかかったの？
>211全部でいくらかかったの？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 19:33:16 ID:rNScPwYD0
友人のＰ１２プリメーラに乗っかっている２０ＶＥエンジンを
見ていたら見た事の無い緑色のインジェクターが付いているのですが
だれか排出量知っている人居ますか？
因みにＰ１１のＶＥは３３３ｃｃですがそれとは明らかに違いました。
見ていたら見た事の無い緑色のインジェクターが付いているのですが
だれか排出量知っている人居ますか？
因みにＰ１１のＶＥは３３３ｃｃですがそれとは明らかに違いました。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 21:55:18 ID:lTBJ1ZMK0
>214
211だがミッションはOSのドラッグクロスでメインシャフトを強化シャフト
に代えてスリーブとかWPC加工してます。
211だがミッションはOSのドラッグクロスでメインシャフトを強化シャフト
に代えてスリーブとかWPC加工してます。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 22:52:45 ID:EGu/Sbfb0
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:50:09 ID:qJ1X+IFH0
フェラパイプは９４敗たしか駅間二は４５敗です
てか信頼のT88キットだす！
まふりぁ～は９０敗
インジェクタは８９０で燃圧うpしてますポンプはボッシュ２基掛け
だす配管も太いのに引きなおしてます
噛むは６８戸でリフトは１１０だす
てか信頼のT88キットだす！
まふりぁ～は９０敗
インジェクタは８９０で燃圧うpしてますポンプはボッシュ２基掛け
だす配管も太いのに引きなおしてます
噛むは６８戸でリフトは１１０だす
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:32:23 ID:polyuFP10
>>219
おまえさんきもいよ。
カムは２６８、リフト１１．０だべ？ちゃんと正確にかけよ。
どっから仕入れてきたネタかしらんけどさ。
カム２６８だと車検通る排気ガスレベルじゃないな違法改造を堂々と書くのはどうかと思うぜ。
おまえさんきもいよ。
カムは２６８、リフト１１．０だべ？ちゃんと正確にかけよ。
どっから仕入れてきたネタかしらんけどさ。
カム２６８だと車検通る排気ガスレベルじゃないな違法改造を堂々と書くのはどうかと思うぜ。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:04:23 ID:El0cg+gW0
確かに、ネタくせーとは思うけど
誰も公道を走る車とは言ってないぞ。
別に違法改造とはかぎらねーだろ。
揚げ足取り乙、俺。
誰も公道を走る車とは言ってないぞ。
別に違法改造とはかぎらねーだろ。
揚げ足取り乙、俺。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:20:56 ID:iolyibvJ0
>220
漏れは68戸と書いたぞ、おまい268ってなに？
68→272
お前こそキモイもっと勉強しろ！
まあ漏れも11.0を110って．を入れ忘れて
書き込みしてからきずいたのは痛かったがな！
だけど車検通ったぞ陸自で今回は改造申請しなきゃならんかったからな
つーかしっかりセッティングして有れば触媒付けてプラグノーマルにすれば
とーるぞ、漏れはEAIバルブも付けてる
まあ今は触媒外してるけどな、だけど他の連中も触媒は車検時だけで通したら
外すだろ
おまえポン付けタービンやポン噛むしか出来ないからってひがんでんじゃ
ねー！
漏れは68戸と書いたぞ、おまい268ってなに？
68→272
お前こそキモイもっと勉強しろ！
まあ漏れも11.0を110って．を入れ忘れて
書き込みしてからきずいたのは痛かったがな！
だけど車検通ったぞ陸自で今回は改造申請しなきゃならんかったからな
つーかしっかりセッティングして有れば触媒付けてプラグノーマルにすれば
とーるぞ、漏れはEAIバルブも付けてる
まあ今は触媒外してるけどな、だけど他の連中も触媒は車検時だけで通したら
外すだろ
おまえポン付けタービンやポン噛むしか出来ないからってひがんでんじゃ
ねー！
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:13:14 ID:obTi7ggl0
>>222
ネタ臭が漂うのは否定できないが、間違ったことは書いてない。
その仕様でも検査通るのは間違いないと思う。いろいろ苦労はあるだろうがね。
>>220の知識では煽るのは恥だな。まぁそう言う漏れもポン酢毛タービン、260度ソリッドの良くある
パタンな訳で、222にとってはは糞な訳だが・・・
もし良ければ、ＧＴＩ-Ｒのヘッドパーツの流用の詳細を教えてくれないか？
そのへんの流用は貧乏人の漏れにはとても参考になる。よろしく頼むよ。
ネタ臭が漂うのは否定できないが、間違ったことは書いてない。
その仕様でも検査通るのは間違いないと思う。いろいろ苦労はあるだろうがね。
>>220の知識では煽るのは恥だな。まぁそう言う漏れもポン酢毛タービン、260度ソリッドの良くある
パタンな訳で、222にとってはは糞な訳だが・・・
もし良ければ、ＧＴＩ-Ｒのヘッドパーツの流用の詳細を教えてくれないか？
そのへんの流用は貧乏人の漏れにはとても参考になる。よろしく頼むよ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 08:24:51 ID:G0pHTdlz0
ＧＴＩ-Ｒのヘッドパーツの流用は貧乏人には無理だろｗｗｗ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 12:43:29 ID:VNnBb3uD0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:26:11 ID:exLP7GscO
13赤ヘッドですが、最近燃費が悪くて困ってます。
大体リッター5くらいなんです…。
オイルを柔らかいにしても変化無しです…。
もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
エンジンはフルノーマルでアイドリングも不安定です…。
暖まっても1200だったり800だったり、暖まって1200の時にアクセルを叩く様に煽ると800くらいに戻ったり…。
また信号などで停止して1200くらいで、急に1.2秒後に800に落ちたりします。
↑の為にクラセンを動かしたのが悪かったんでしょうか…？
何かささいなことでもいいんで原因がわかれば教えて下さいよろしくお願いします。
大体リッター5くらいなんです…。
オイルを柔らかいにしても変化無しです…。
もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
エンジンはフルノーマルでアイドリングも不安定です…。
暖まっても1200だったり800だったり、暖まって1200の時にアクセルを叩く様に煽ると800くらいに戻ったり…。
また信号などで停止して1200くらいで、急に1.2秒後に800に落ちたりします。
↑の為にクラセンを動かしたのが悪かったんでしょうか…？
何かささいなことでもいいんで原因がわかれば教えて下さいよろしくお願いします。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:28:15 ID:h9In6JcE0
エアフロがギトギトに汚れてるんだろ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:33:06 ID:h9In6JcE0
そう言う症状聞いてエアフロ思い浮かばない奴はシレビアに乗る資格なんかねーよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 15:37:24 ID:exLP7GscO
>227
エアフロは二回とも中古品交換済み、清掃済み、二回共何の変化も無し
>228
どうでしょうか？
エアフロは二回とも中古品交換済み、清掃済み、二回共何の変化も無し
>228
どうでしょうか？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 15:44:28 ID:h9In6JcE0
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？脳内か？いっぺん死んでこい( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:16:18 ID:Umv12etu0
>もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
>もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
>もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
>もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
>もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:26:41 ID:sKYvkfc80
>>226
Ｏ２センサー（空燃比センサー） 故障かも。
Ｏ２センサー（空燃比センサー） 故障かも。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:42:09 ID:FKdOMelj0
>>228
>もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
>もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
>もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
これ見逃してるおまいもシレビアに乗る資格なんかねーよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
ところでシレビアって何?
俺、釣られた?
>もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
>もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
>もしかして点火時期(クラセン)を無闇にいじると悪くなりますか？
これ見逃してるおまいもシレビアに乗る資格なんかねーよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
ところでシレビアって何?
俺、釣られた?
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 17:53:36 ID:ufI3ex/vO
６００うまーもあるのにＯＳミッションでもつもんなんですか？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 18:25:30 ID:Hj4GH6ZYO
もつんぢゃね？でもいつ砕けるか不安たっぷりで本人ドキドキだろうがね。
つか乗りにくい600ウマーのSRに魅力を感じないなぁ。スワップが普通な世の中、RBや2JZのほうが大馬力向きでいいんじゃなかろうか？
つか乗りにくい600ウマーのSRに魅力を感じないなぁ。スワップが普通な世の中、RBや2JZのほうが大馬力向きでいいんじゃなかろうか？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 00:17:27 ID:nqcqHOXf0
>223
GTIRヘッドパーツ流用はいっぱい掛かる
なぜならバルブやロッカーアーム．バルブスプリング．噛む
他もろもろかえなきゃならんしバルブ換えるのにはヘッドをはぐらにゃ
ならんそしてシートカットセット長合わせや面研しないといけない
漏れはついでにポー研や燃焼室加工もしたから結構掛かった
>234
OSのドラッグクロスだぞ！
強化インプットシャフト付きでカウンターシャフトが一回り太いやつ
OSに確認したが600馬に対応してるって言ってたぞ
おまいOSは３速クロスしかないと思ってるだろ？
>235
2.2だからさほど乗りにくく無い
RB26や2J積んだらフロントヘビーになってリアにトラクションが
掛からんだろ！
その辺考えて言ってるか？
GTIRヘッドパーツ流用はいっぱい掛かる
なぜならバルブやロッカーアーム．バルブスプリング．噛む
他もろもろかえなきゃならんしバルブ換えるのにはヘッドをはぐらにゃ
ならんそしてシートカットセット長合わせや面研しないといけない
漏れはついでにポー研や燃焼室加工もしたから結構掛かった
>234
OSのドラッグクロスだぞ！
強化インプットシャフト付きでカウンターシャフトが一回り太いやつ
OSに確認したが600馬に対応してるって言ってたぞ
おまいOSは３速クロスしかないと思ってるだろ？
>235
2.2だからさほど乗りにくく無い
RB26や2J積んだらフロントヘビーになってリアにトラクションが
掛からんだろ！
その辺考えて言ってるか？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 01:57:41 ID:kL1yd4qg0
う～んそれでもRB26や2Jを積んだほうが安上がりで速いと思うがな。６００馬以上のＦＲで
ドラスリ履いた世界になるとフロントヘビーがどうのこうの言うより、ウイリーバー付けた方が
よくね？って思う時があるからな。特にパイプフレームのやつなんかマジで思う。
ドラスリ履いた世界になるとフロントヘビーがどうのこうの言うより、ウイリーバー付けた方が
よくね？って思う時があるからな。特にパイプフレームのやつなんかマジで思う。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 02:05:01 ID:VFbsZSfi0
>>236
トラクションの理屈は判るんだが、対費用効果を考えると、ＲＢや2Ｊの方が優れているのでは？
って事だよ。そのＳＲをドラッグで安心して使えるようにするのにいくら掛かった？
同じ金額をＲＢや２Ｊにかければ・・・もっと出来のいいエンジンが出来るんじゃないかと。
ＳＲでするから価値がある。と言う拘りもあるだろうが・・・
ＳＲは600ウマも出すようなエンジンじゃないだろ。
おまいも耐久性には気を使ってるハズだ。そしていつ破綻するかガクブルだろ？
ひ弱なブロック、ひ弱なミッション含む駆動系、ＩＲパーツ流用しないと回らないヘッド、回すといかれるメタル類。
全部対策が必要だろ？実際そこまで金を持ってる奴はそうそういない。
だからある意味、ポン付けタビンやフツーのカムなんかがＳＲにマッチしてる訳で。
だからあんまり見下し発言はしないでおくれよ。
トラクションの理屈は判るんだが、対費用効果を考えると、ＲＢや2Ｊの方が優れているのでは？
って事だよ。そのＳＲをドラッグで安心して使えるようにするのにいくら掛かった？
同じ金額をＲＢや２Ｊにかければ・・・もっと出来のいいエンジンが出来るんじゃないかと。
ＳＲでするから価値がある。と言う拘りもあるだろうが・・・
ＳＲは600ウマも出すようなエンジンじゃないだろ。
おまいも耐久性には気を使ってるハズだ。そしていつ破綻するかガクブルだろ？
ひ弱なブロック、ひ弱なミッション含む駆動系、ＩＲパーツ流用しないと回らないヘッド、回すといかれるメタル類。
全部対策が必要だろ？実際そこまで金を持ってる奴はそうそういない。
だからある意味、ポン付けタビンやフツーのカムなんかがＳＲにマッチしてる訳で。
だからあんまり見下し発言はしないでおくれよ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 02:25:30 ID:DPucwgRoO
ナプレックヘッドの方が良さそうだにゃぁ。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 02:41:32 ID:rVz57g6XO
>>236 強化インプットシャフト付＞俺使ってたのもそれ。
俺の車は４００うまーほどしか出てないけど、１年ももたずに３速ギヤが砕け散ったよ。
直して使おうとしたらカウンターシャフトだけで１０万超え 部品代＋工賃で２０万って言われてアホくさくて捨てた。
今はＨＫＳ６速。シフトミスしてはじかれると物凄く手が痛いけど、ドグならではのシフトフィールは一度使ったら手放せませーん。
俺の車は４００うまーほどしか出てないけど、１年ももたずに３速ギヤが砕け散ったよ。
直して使おうとしたらカウンターシャフトだけで１０万超え 部品代＋工賃で２０万って言われてアホくさくて捨てた。
今はＨＫＳ６速。シフトミスしてはじかれると物凄く手が痛いけど、ドグならではのシフトフィールは一度使ったら手放せませーん。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 02:43:17 ID:JjXMnVIG0
へっへーん
俺もI-Rヘッドだもんね～
純正で。
600ｳﾏも出したら間違いなく駆動系砕ける…
俺もI-Rヘッドだもんね～
純正で。
600ｳﾏも出したら間違いなく駆動系砕ける…
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 03:01:07 ID:ZOmodq8uO
>>195
F20Cも9000回るけどﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞはもっと下って…w
F20Cも9000回るけどﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞはもっと下って…w
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 07:41:41 ID:ppeC6G+xO
>>236
ここはお前の日記帳じゃねえんだ。
チラシの裏にでも書いとけ！
あとな？お前はドラッグだろ？
トラクションがどうだこうだ言ってるならＧＴＲ買えば良かったのに…
お前さ、なんかさ、残念なヤツだな。
ここはお前の日記帳じゃねえんだ。
チラシの裏にでも書いとけ！
あとな？お前はドラッグだろ？
トラクションがどうだこうだ言ってるならＧＴＲ買えば良かったのに…
お前さ、なんかさ、残念なヤツだな。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 10:11:26 ID:W/7oqMAC0
ここはパワーばかりを求めるばかりに車に愛情を持たない酷いインターネットですね
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 12:39:27 ID:ESSx8QIs0
>244違うよ。
ここは、誰よりも早く走りたい人が金にものを言わせて弄ったけど、
乗りこなせない車になってしまって走りで自慢出来なくなったから
改造自慢しかすること無くなったインターネッツですよ。
そんぐらい車の内容を書けば、同じステージで走ってる奴だったら特定されないか？
まー同郷の人がここを見てないか、車は凄いけど見合った速さが無く誰も知らないかだろう。
ここは、誰よりも早く走りたい人が金にものを言わせて弄ったけど、
乗りこなせない車になってしまって走りで自慢出来なくなったから
改造自慢しかすること無くなったインターネッツですよ。
そんぐらい車の内容を書けば、同じステージで走ってる奴だったら特定されないか？
まー同郷の人がここを見てないか、車は凄いけど見合った速さが無く誰も知らないかだろう。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:34:13 ID:gG0H/aUG0
そういうか直線番長が乗り車ではないよな。
ドリフトやサーキットもいかないで公道で無茶な走りして俺ってはえーとか思ってる香具師だったりして。
ドリフトやサーキットもいかないで公道で無茶な走りして俺ってはえーとか思ってる香具師だったりして。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 19:07:32 ID:5jM1bOL70
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:09:19 ID:ReHTxFhq0
赤頭ＤＥＴに ＧＴ３０３７Ｓ組んだ俺様が来ましたよ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:11:13 ID:C4Mmlg1x0
SR20DEの俺がきますたよ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:57:57 ID:WRV4W2o10
１８０SX ターボ AT の漏れが来まｓ(ｒｙ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 21:59:12 ID:mOsXs/TJ0
[email protected]をうっぱらった俺がry
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:04:29 ID:lES7uKbv0
>237
>238
ＲＢ26や2Jを載せ換えしても相当金掛かる
ハーネスの引き換えやコンピュータ換えたり
オイルパンの加工やメンバー＆マウントの加工
ぺラシャの加工、改造申請これだけでも結構掛かるぞ
それにエンジンを中古で用意するなら物がそうとう良く
ないとオーバーホール
するとついでに鍛造ピストンやコンロッドなんかも入れる
どのみちでかいタービン組むならエンジン開けて強化したが
いいだろ
するとSRをフルでいじるよりじぇにがかかる
タービンキットにしてもピストンにしても
RB26よりSR20が安い
>243
GTRは車両が高い
パーツが高い
工賃が高い
維持費が高い
だから漏れはGTRを買わなかった。
>238
ＲＢ26や2Jを載せ換えしても相当金掛かる
ハーネスの引き換えやコンピュータ換えたり
オイルパンの加工やメンバー＆マウントの加工
ぺラシャの加工、改造申請これだけでも結構掛かるぞ
それにエンジンを中古で用意するなら物がそうとう良く
ないとオーバーホール
するとついでに鍛造ピストンやコンロッドなんかも入れる
どのみちでかいタービン組むならエンジン開けて強化したが
いいだろ
するとSRをフルでいじるよりじぇにがかかる
タービンキットにしてもピストンにしても
RB26よりSR20が安い
>243
GTRは車両が高い
パーツが高い
工賃が高い
維持費が高い
だから漏れはGTRを買わなかった。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:59:50 ID:F/ex81XvO
シルビア、GT-R、ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞに乗ってるオイラが来ましたよ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:02:40 ID:kIkPaslR0
>>253
で、ウィングロードマンセー！！と声高らかに叫ぶんだろ。
で、ウィングロードマンセー！！と声高らかに叫ぶんだろ。
255 ：FUGA納車待ち：2006/02/07(火) 23:44:04 ID:gG0H/aUG0
あとちょっとでサヨナラでーす
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:45:26 ID:C4Mmlg1x0
>>255
ＳＲ20ＤＥＴをツインターボ化して換装すればよくね？
ＳＲ20ＤＥＴをツインターボ化して換装すればよくね？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 23:58:09 ID:gG0H/aUG0
４．５リッターの威力を試したい。もう２リッターには戻れない。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:10:03 ID:k6omjE4BO
>>247少しは自分で調べなさい
ﾎﾝﾀﾞのｻｲﾄに載ってるから
ﾎﾝﾀﾞのｻｲﾄに載ってるから
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 08:42:05 ID:CdA2GlJx0
そういや今までスポーツカーなんかに興味が全くなかった友人が（前の車はＥ４６ＡＴ）
Ｓ２０００の前期型を中古で買ったんだが、いきなり俺の所に乗り付けてきてこの車遅すぎる！
と文句ばっかり言うからコイツ騙されたのか？と思い隣に座って運転を見てたらＳ２０００で
３０００シフトしてやがった・・・。そりゃ遅いわｗ。昔、教習所でＭＴを乗る時は
３０００シフトで良いと教わったらしく律儀に守ってたそーなｗ。んで俺に運転代わって
一応他人の車なので７０００シフトで運転したらビビってやがった。つーか俺もビビった。
あんなに軽く回るエンジンはレース用ＦＪ２０以来だったな。
でも俺はＳＲの分厚いトルクが好き。乗りやすいし、チューンしていく楽しみもあるしね。
Ｓ２０００の前期型を中古で買ったんだが、いきなり俺の所に乗り付けてきてこの車遅すぎる！
と文句ばっかり言うからコイツ騙されたのか？と思い隣に座って運転を見てたらＳ２０００で
３０００シフトしてやがった・・・。そりゃ遅いわｗ。昔、教習所でＭＴを乗る時は
３０００シフトで良いと教わったらしく律儀に守ってたそーなｗ。んで俺に運転代わって
一応他人の車なので７０００シフトで運転したらビビってやがった。つーか俺もビビった。
あんなに軽く回るエンジンはレース用ＦＪ２０以来だったな。
でも俺はＳＲの分厚いトルクが好き。乗りやすいし、チューンしていく楽しみもあるしね。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 11:21:26 ID:k6omjE4BO
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 11:28:02 ID:gyKtcM5v0
>>259
おもしろい友人ですね
おもしろい友人ですね
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:12:11 ID:NXK/RrVbO
SR2.2で600ｳﾏｰのおいらがきましたよ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 14:45:29 ID:adrYivphO
で？君の車の長所は？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 15:10:05 ID:zXgvGXTy0
一人釣れた。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 20:03:15 ID:cTdmbLusO
>>256
50ﾏｿ以上かかる
50ﾏｿ以上かかる
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 22:51:35 ID:k6omjE4BO
てかﾂｲﾝﾀｰﾎﾞにする意味ないよ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:34:05 ID:tgmDTMux0
「ツインターボ」という言葉の響きに萌え
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 01:26:54 ID:k+6rNvbw0
同意
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 06:57:53 ID:dmz2lnLSO
直列ツインターボ。
配管がとりまわせず断念したことあるよ。多分完成しても効率が激ﾜﾛだったことだろうｗ
配管がとりまわせず断念したことあるよ。多分完成しても効率が激ﾜﾛだったことだろうｗ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 13:28:16 ID:4d7RfwXi0
ＳＲエンジンのＮＡチューン参考書
八重洲出版 ＣＡＲＢＯＹ ＳＩＬＶＩＡ 180ＳＸ Ⅱ Ｓ13/14/15 （チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版 タツミムック ＮＩＳＳＡＮ ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ 完全オーバーホールマニュアル 本体１９５０円+税
コンピューターチューニングの本
八重洲出版 チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 本体１２００円+税
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:08:54 ID:gahK3DoF0
こんにちわです
我が青春の車
Ｒ３２スカイラインＧＴＳタイプＭとＳ１３シルビアＫ、ｓ
ノーマル対決で総合的にどちらが速いでしょうか？
ＴＶゲーム グランツーリスモ４で筑波サーキットでは
若干Ｓ１３シルビアＫ、ｓの方が若干速いです
実際どちらが速いかは 長年の謎なのです・・・(;_;)/~~~
我が青春の車
Ｒ３２スカイラインＧＴＳタイプＭとＳ１３シルビアＫ、ｓ
ノーマル対決で総合的にどちらが速いでしょうか？
ＴＶゲーム グランツーリスモ４で筑波サーキットでは
若干Ｓ１３シルビアＫ、ｓの方が若干速いです
実際どちらが速いかは 長年の謎なのです・・・(;_;)/~~~
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 21:33:30 ID:4qG1tXQd0
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:48:16 ID:CSfsEQwm0
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:35:36 ID:JHgQECWyO
保守age
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:55:12 ID:F2jLEkxO0
Ｓ１４ＳＲ２０ＤＥＴでＲＥＹＴＥＣでセッティングしてます。
東名のＨＰで公開してるＤａｔａって結構燃調薄いようなんですが、コレってオラの車がヘタってるせいかしら？
ＲＥＹＴＥＣユーザーの方居ますか？
東名のＨＰで公開してるＤａｔａって結構燃調薄いようなんですが、コレってオラの車がヘタってるせいかしら？
ＲＥＹＴＥＣユーザーの方居ますか？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:07:40 ID:CeIFCxemO
>>275そんなもん同じ車種でも車によって全然違うから話にならんよ
パワー出したかったら現車合わせでセッティング出さないとな
パワー出したかったら現車合わせでセッティング出さないとな
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 05:39:55 ID:nseZVaRA0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 07:29:47 ID:aYxz5qs80
雑談 我が青春の車 Ｒ３２ ＶＳ Ｓ１３ どっちが速いか？
長年の謎から永遠の謎になりました・・
フォーエバーでやんす(-。-)y-゜゜゜
長年の謎から永遠の謎になりました・・
フォーエバーでやんす(-。-)y-゜゜゜
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 13:55:48 ID:hqUeyBwx0
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 14:31:59 ID:ciLHoK2U0
３５ローレル！
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 18:52:45 ID:2tRSYWjU0
零テクってなんっちゃってチューンにはもってこいだよねｗｗ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 09:52:26 ID:gUN+LWHm0
確かにチューナー気取りのヲタには欠かせませんな
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:53:12 ID:AXRoO1o10
いいエンジンです ＳＲ２０
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:55:20 ID:laPKt1Rm0
SR２０DETって良い音しませんか？黒ヘッド
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:22:18 ID:OjQNq2qm0
７０００越えたあたりから壊れそうな音がするよ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:23:20 ID:laPKt1Rm0
そこまで回すのがおかしい
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 23:18:17 ID:o0YtY0sy0
VGから乗り換えたらトラクターの音かとおもた
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:41:18 ID:tcYXmIX1O
VGも当たり外れでカタカタ音がするぞ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 12:07:55 ID:AONU22gzO
ここはひどいｲﾝﾀｰﾈｯﾄですね
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:42:15 ID:xWss7ISDO
そーですねっ！
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:20:07 ID:1kT5g2pX0
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
|SR20DE/ ﾛﾛﾛﾛ･･ ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
|SR20DE/ ﾛﾛﾛﾛ･･ ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 11:40:19 ID:/OWOTzZ+O
起死回生age
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 17:17:58 ID:eWoX018RO
おわったな。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 18:16:20 ID:w5Y5lZ900
まあSRエンジンがもう旧世代の型式だからねぇ…
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 01:03:07 ID:jENAOk8v0
S13のSR20DEとS14のSR20DEはなぜ20馬力も違うのですか？
初心者的質問ｽﾏｿ
初心者的質問ｽﾏｿ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 05:01:16 ID:SEpcy23A0
同じエンジンだから同じ馬力だと思うな。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 06:41:13 ID:DuLtEuPp0
チラシの裏
今月中にFJ20E搭載車からFFのSR20DE搭載車に乗り換え予定
同じ4発、16バルブ、DOHCでどれだけの差があるのかちょっと楽しみ
今月中にFJ20E搭載車からFFのSR20DE搭載車に乗り換え予定
同じ4発、16バルブ、DOHCでどれだけの差があるのかちょっと楽しみ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 10:54:53 ID:lGLKtJ+g0
>>295
つＮＶＣＳ
つＮＶＣＳ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 12:08:55 ID:AeRRdW6L0
>>295
廃屋仕様
廃屋仕様
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 14:33:58 ID:kgPvXdql0
質問なんだか、ピストンリングって回るものなのか？一昨日もらい物の１５万㌔オーバーの
ＳＲ２０ＤＥを開けてみたんだが、１番と２番のピストンリングがトップ、セカンド共に同じ向きを
向いていてカナーリびびったんだが。普通組む時は１８０°ずらすよな？んで友達に聞いたら
ピストンリングは燃焼の過程でクルクル回ってるのでずらしても意味ないよなんてほざいてますた。
今まで開けたエンジンではこんな事なかったので、どっちが正しいのやら。これは単純に日産組立工員の
ミスですか？
ＳＲ２０ＤＥを開けてみたんだが、１番と２番のピストンリングがトップ、セカンド共に同じ向きを
向いていてカナーリびびったんだが。普通組む時は１８０°ずらすよな？んで友達に聞いたら
ピストンリングは燃焼の過程でクルクル回ってるのでずらしても意味ないよなんてほざいてますた。
今まで開けたエンジンではこんな事なかったので、どっちが正しいのやら。これは単純に日産組立工員の
ミスですか？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:49:15 ID:Hmazq8eC0
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:08:48 ID:Wy8oZJDt0
回るっていうか振動でずれてくるのでは？>>ピストンリング
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:37:20 ID:nL4IExdR0
>>295
つ実はトヨタ馬力
つ実はトヨタ馬力
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:53:36 ID:Hmazq8eC0
>>303
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:17:52 ID:cYUz6W780
SRのＲＥＦ信号って上死点前何度で出るの？110度でいいのかなー？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 03:49:15 ID:dRJOVIEN0
カム次第
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 21:56:07 ID:uVrZIBWD0
はぁ？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 00:49:25 ID:2+cukpRj0
そー言えば昔、近所の車やさんがＬＢに積んでたなぁ。
プシューとか音してて、18Rにタービンでも組んたのかと思ってたら・・・
プシューとか音してて、18Rにタービンでも組んたのかと思ってたら・・・
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 02:06:10 ID:UCAzsbom0
ナイトペイジャーだったと
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 17:23:17 ID:zMHVpEz7O
エアフロを押し込み式にする事によるデメリットは何かあるのかな？
現仕様はT67 272カムブロオフレスでエンジンストールに悩んでます。
現仕様はT67 272カムブロオフレスでエンジンストールに悩んでます。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 18:20:17 ID:pfRbPf2l0
DEをターボ化すると耐久性に問題ありと聞きますが、
その原因は圧縮でしょうか？
圧縮を下げることで解決するならやってみようと思います。
とりあえず載せ代えは考えてません。
その原因は圧縮でしょうか？
圧縮を下げることで解決するならやってみようと思います。
とりあえず載せ代えは考えてません。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 21:49:57 ID:vzI+aR8/0
過給器に頼るな
313 ：311：2006/02/25(土) 22:12:53 ID:pfRbPf2l0
>>312
すいません、ちょっと頼ってみたいんです。
すいません、ちょっと頼ってみたいんです。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:15:57 ID:wvEY6+Bh0
NAに目覚めたから最近過給器付きの乗ってないな・・・
最後に乗ったのはMA09ERTか
最後に乗ったのはMA09ERTか
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:27:19 ID:CzEApmgs0
エアフロとかＤＥとかなんか難しい言葉が発せられていますが、
この問題につきましてはやはり魁皇様大学一級を取得な去られること存じなければ
無理なお話でありますでおあありますか？
この問題につきましてはやはり魁皇様大学一級を取得な去られること存じなければ
無理なお話でありますでおあありますか？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:29:50 ID:CzEApmgs0
あｑあああああ頼むから早くレスしてぇ！！
俺は気がみみみみ短いいのだよぉ！！ああもうもう猛烈に口からラー油が飛び出てきたよ！！
ふざけるな！俺はポリシーでにさっんを応援しますよぉあひゃぁ
俺は気がみみみみ短いいのだよぉ！！ああもうもう猛烈に口からラー油が飛び出てきたよ！！
ふざけるな！俺はポリシーでにさっんを応援しますよぉあひゃぁ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 10:05:16 ID:FEGAjK+50
>>331
ピストンが違うんでなかったかしら？
コンロッドは同じだったような・・・
ターボは純正でオイルチャンネルが付いています。
ＮＡブロックにはありません。
とはいえ、ガスケットで圧縮落とせば、０．３ｋ位（２００ＰＳ位）
までなら持つと思いますよ。
確証がある訳ではないけど、今、１３ＳＲボルトオンターボを作っています。
それ以上（０，４～０，７位）のブーストはエンジン本体だけではなく、
ターボ純正のインジェクター、燃ポン交換が必要になると思います。
それでも、それ以上（０，９ｋ～２８０ＰＳ位）を越えるのは怖い物がありますけど。
ピストンが違うんでなかったかしら？
コンロッドは同じだったような・・・
ターボは純正でオイルチャンネルが付いています。
ＮＡブロックにはありません。
とはいえ、ガスケットで圧縮落とせば、０．３ｋ位（２００ＰＳ位）
までなら持つと思いますよ。
確証がある訳ではないけど、今、１３ＳＲボルトオンターボを作っています。
それ以上（０，４～０，７位）のブーストはエンジン本体だけではなく、
ターボ純正のインジェクター、燃ポン交換が必要になると思います。
それでも、それ以上（０，９ｋ～２８０ＰＳ位）を越えるのは怖い物がありますけど。
318 ：３１７：2006/02/26(日) 10:08:12 ID:FEGAjK+50
何か書き方間違えたみたい・・・
０，３ｋ位までならＮＡノーマルでいけるんじゃないでしょうか、って事です。
それ以上はターボ純正圧縮比（８，５だっけ？）になるように圧縮比調整が必要。
かつ、ピストンの耐久性と相談って事です。でも、多分０．６くらいまでなら・・・
０，３ｋ位までならＮＡノーマルでいけるんじゃないでしょうか、って事です。
それ以上はターボ純正圧縮比（８，５だっけ？）になるように圧縮比調整が必要。
かつ、ピストンの耐久性と相談って事です。でも、多分０．６くらいまでなら・・・
319 ：311：2006/02/26(日) 20:33:45 ID:VV1+daai0
>>317
雑誌とかでたまに見かけるのは燃ポンとインジェクタは換えてるけど、
エンジン本体はノーマルあるいはガスケット交換のみがほとんど。
それで200～350PS
ブーストは0.5～0.9
そんなにうまくいかないかなぁ。
雑誌とかでたまに見かけるのは燃ポンとインジェクタは換えてるけど、
エンジン本体はノーマルあるいはガスケット交換のみがほとんど。
それで200～350PS
ブーストは0.5～0.9
そんなにうまくいかないかなぁ。
320 ：317：2006/02/26(日) 22:48:52 ID:Ej3TGQGQ0
>>319
ボルトオンターボにして何をしたいかによると思いますよ。
パワーを出したいだけならば、ターボエンジンベースの方がいいと思います。
コースにもよるけれど峠グリップならば圧縮比を落とさないＮＡベースボルトオン
ならばレスポンスの良いトルクフルなＮＡエンジンフィーリングなターボが
楽しめると思います。
数字は小さくても結果的に早い、なんてことも。
ボルトオンターボにして何をしたいかによると思いますよ。
パワーを出したいだけならば、ターボエンジンベースの方がいいと思います。
コースにもよるけれど峠グリップならば圧縮比を落とさないＮＡベースボルトオン
ならばレスポンスの良いトルクフルなＮＡエンジンフィーリングなターボが
楽しめると思います。
数字は小さくても結果的に早い、なんてことも。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 08:17:46 ID:iBQgkRm70
コンロッドもピストンも違うだろ
エンジン丸々換装が一番カネかからんだろ
ちまちまやってもイイ結果出ないよ
エンジン丸々換装が一番カネかからんだろ
ちまちまやってもイイ結果出ないよ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 14:13:48 ID:ygTGdI4S0
俺は２年前にNAにボルトオンターボやってたぜｗ
SRDEボルトオンターボね、エンジンノーマルで０，６かけて
３ヶ月ぐらいのガスケット抜け起こしてクーラントが燃焼室に入り込んで捨てた。
もしどうしてもやりたいなら必要なものとか書くよ。
SRDEボルトオンターボね、エンジンノーマルで０，６かけて
３ヶ月ぐらいのガスケット抜け起こしてクーラントが燃焼室に入り込んで捨てた。
もしどうしてもやりたいなら必要なものとか書くよ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 17:09:51 ID:dBOQlGYS0
まずはターボ車が買えるくらいの金を用意する
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 18:59:23 ID:loNgy/L30
クラセンからＰＯＳが出なくなっちゃった。逝ってしまわれたようでつ。orz
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 19:32:06 ID:coLzLziK0
大して詳しくないのに結構いじくられたSR20DET車乗ってるんだけど
ガスケット抜けだの何だのって、すぐ分かるものなの？
譲ってくれた人は、そうそう壊れねーから大丈夫と言ってたのだけど。
パワーは400馬力は出てると思うと言ってた。
あんまり心得も無いので全開にする事なんてほぼ無いけど…。
ガスケット抜けだの何だのって、すぐ分かるものなの？
譲ってくれた人は、そうそう壊れねーから大丈夫と言ってたのだけど。
パワーは400馬力は出てると思うと言ってた。
あんまり心得も無いので全開にする事なんてほぼ無いけど…。
326 ：311：2006/02/27(月) 19:58:27 ID:lBeWZ82D0
>>320
何をしたいかというと気が向いた時かっ飛ばしたいだけ。
しかしNAだと全開にしても直線でクラウンとかに負けるんだよね。
NOSは情報ないし、載せ換えはハズレエンジンが怖い、ショップは高い。
安心なのはターボ化かなぁと。
一応全てDIY予定です。
>>321
ノーマルって書いてあるけどね。
キモはセッティングらしいけど。
何をしたいかというと気が向いた時かっ飛ばしたいだけ。
しかしNAだと全開にしても直線でクラウンとかに負けるんだよね。
NOSは情報ないし、載せ換えはハズレエンジンが怖い、ショップは高い。
安心なのはターボ化かなぁと。
一応全てDIY予定です。
>>321
ノーマルって書いてあるけどね。
キモはセッティングらしいけど。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 20:06:49 ID:OpqLQyw+0
直線番長か。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 20:36:40 ID:UA23h3hYO
>>326町中暴走すんな馬鹿。氏ね。アルトでも乗ってろ。
329 ：317：2006/02/27(月) 21:50:35 ID:+UZvRgAe0
>>326
かっ飛ばすだけなら、ノーマルターボエンジンに載せ変えた方がいいですよ。
速い感じがする・・・の演出が効いていると思います。メーカーの思うツボ！？
フレームは１３？１４？１５？
私は１４だったのですが配線めっちゃ違うので乗り換えを選びました。
かっ飛ばすだけなら、ノーマルターボエンジンに載せ変えた方がいいですよ。
速い感じがする・・・の演出が効いていると思います。メーカーの思うツボ！？
フレームは１３？１４？１５？
私は１４だったのですが配線めっちゃ違うので乗り換えを選びました。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 22:59:53 ID:aI7EzqmX0
載せ換えるなら組み直してにきまってるだろ
中途半端な資金しかないなら素で乗ってろ！
貧乏直線番長さん
中途半端な資金しかないなら素で乗ってろ！
貧乏直線番長さん
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:35:57 ID:ygTGdI4S0
>>328
その発言からして素人だなお前ｗ
ヘッドガスケットが抜けたらオイルやらクーラントやらが外か中に漏れるからわかる。
外なら目視、中ならマフラーからのガスでわかるべ。
タービン周りならブーストかかりとか安定具合とかアイドリング中に
へんな場所からビビビビって空気が少しずつ漏れる音が聞こえたりするだろ。
車の声をきいてやってくれよ～
その発言からして素人だなお前ｗ
ヘッドガスケットが抜けたらオイルやらクーラントやらが外か中に漏れるからわかる。
外なら目視、中ならマフラーからのガスでわかるべ。
タービン周りならブーストかかりとか安定具合とかアイドリング中に
へんな場所からビビビビって空気が少しずつ漏れる音が聞こえたりするだろ。
車の声をきいてやってくれよ～
332 ：トモ：2006/02/28(火) 12:46:23 ID:PrUf1lJ2O
エキマニで4-2-1と4-1がありますが何が変わるんですか？
オススメのエキマニがあったら教えて下さい！
オススメのエキマニがあったら教えて下さい！
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 13:07:48 ID:jk7UaVHu0
>>332
車種とグレードを教えてくださいまし。
車種とグレードを教えてくださいまし。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 13:32:26 ID:JMHa/Ykc0
実際にＮＡをターボ化してみた友人曰く作業自体は簡単なんだがセッティングがかなり厳しいとの事。
でもヘッドのガスケットを換えればノーマルタービンでブースト０．７くらいまでは平気みたいよ。
ただブーコンなどで弄るとノッキングが凄いのでどうしてもブーストを固定する必要があるとの事。
まあこの辺は時間と金を掛ければなんとかなると思うのだが、それだったら最初っからターボエンジン
積もうよって事になるんだよな。つーか補記類付きのＳ１３用ＳＲ２０ＤＥＴなら１５万以下で
買えると思うんだがな。乗せ換え頼んでも工賃は１０万くらいだろ。下手にターボ化するより安くつく
と思うぞ。
でもヘッドのガスケットを換えればノーマルタービンでブースト０．７くらいまでは平気みたいよ。
ただブーコンなどで弄るとノッキングが凄いのでどうしてもブーストを固定する必要があるとの事。
まあこの辺は時間と金を掛ければなんとかなると思うのだが、それだったら最初っからターボエンジン
積もうよって事になるんだよな。つーか補記類付きのＳ１３用ＳＲ２０ＤＥＴなら１５万以下で
買えると思うんだがな。乗せ換え頼んでも工賃は１０万くらいだろ。下手にターボ化するより安くつく
と思うぞ。
335 ：トモ：2006/02/28(火) 18:18:35 ID:PrUf1lJ2O
車種は平成8年11月登録の後期の黒ヘッド180SXです！グレードはタイプＸです！
336 ：311：2006/02/28(火) 21:25:33 ID:owj6cluR0
ウーム、車体は14年製のS15、15000kmです。
ターボ化・乗せ換え・チューンドNA・その他、ず～っと悩んでます。
普段は安全運転でたまに峠程度なので、ハイパワーは求めてません。
しかしノーマルNAは満足できないのです。
足回りはかなりいじったのでコーナーでは楽しいのだけど、直線が･･･
基本的にグリップです。
S13のエンジンですか、頭から消去してました。
オクで14と15のエンジンばっか探してました。
載せ換えが安くつくのはわかるけど信頼性の点で踏み切れません。
自分のエンジンが新しいからそう思うのかもしれないけど。
ターボ化・乗せ換え・チューンドNA・その他、ず～っと悩んでます。
普段は安全運転でたまに峠程度なので、ハイパワーは求めてません。
しかしノーマルNAは満足できないのです。
足回りはかなりいじったのでコーナーでは楽しいのだけど、直線が･･･
基本的にグリップです。
S13のエンジンですか、頭から消去してました。
オクで14と15のエンジンばっか探してました。
載せ換えが安くつくのはわかるけど信頼性の点で踏み切れません。
自分のエンジンが新しいからそう思うのかもしれないけど。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 21:45:59 ID:X4GrPEYQ0
S15ならそのまま乗ってろ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:09:56 ID:E7P0H42pO
S15のNAならエンジンそのままでいいだろ。
峠ならそこそこの戦闘力を発揮してくれる。
180のNAと比べてみろ。天と地だ
峠ならそこそこの戦闘力を発揮してくれる。
180のNAと比べてみろ。天と地だ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:47:46 ID:UuWF40WT0
NA？、OPでスポーツチューンドボディ付けてる？、ブレーキも違うしねえ…
素直にターボに乗り換えるのが無難かと
素直にターボに乗り換えるのが無難かと
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 00:50:45 ID:dJXQzoTB0
カム、タコアシ、コンピュータ、クロスミッション。これでノーマルターボに勝てる！
同じぐらいの金掛けるならこっちに一票。
同じぐらいの金掛けるならこっちに一票。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 02:15:15 ID:rtWNz6mA0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 08:25:58 ID:So/j3ISvO
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 13:06:57 ID:+aoCaK470
でも雨の日は13の方が強いんだよなこれが
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 16:53:37 ID:xQrs3u7yO
そうか？１５はともかく１４は１３に負けてるとは思わないが？(雨の日)
１３はよくすっぽ抜ける希ガス。
１３はよくすっぽ抜ける希ガス。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 17:47:07 ID:9qOFuW5s0
>>344
その言い方は、１４は１３に負けてないが、１５は１３に負けてると言いたいのか？テメェ～！(－＿－メ)
その言い方は、１４は１３に負けてないが、１５は１３に負けてると言いたいのか？テメェ～！(－＿－メ)
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 19:32:43 ID:k8nKNHgvO
そこで軽い13ﾎﾞﾃﾞｨにﾌﾙｽﾎﾟｯﾄ入れてﾒﾝﾊﾞｰを14にしてるオイラが来ましたよ！ ﾌｪﾝﾀﾞｰは、N2入れてますよ。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 19:49:21 ID:dJXQzoTB0
>>345
１３は剛性弱すぎで雨がマターリ。１４はボデーサイズがでかくてホドホド剛性結果マターリ。
１５は箱が１３サイズにカッチリ剛性で雨は気を使う。
悪いなんて言ってねーＹＯ。
まぁどのシルでもセットうｐ次第な訳だが。
１３は剛性弱すぎで雨がマターリ。１４はボデーサイズがでかくてホドホド剛性結果マターリ。
１５は箱が１３サイズにカッチリ剛性で雨は気を使う。
悪いなんて言ってねーＹＯ。
まぁどのシルでもセットうｐ次第な訳だが。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 19:55:31 ID:sJqFBELw0
要は得手不得手があるってだけの話だね。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 20:38:51 ID:yQBscVRU0
あれ？ここってもしかしてシルビアスレ？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 21:20:12 ID:kTLFoT3T0
ここはプリの人は少ないのかな?
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 21:38:18 ID:CoJhSGK50
プリウスはSRじゃ無いんでお断りだよ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 21:51:58 ID:J1S6iUibO
プリはプリメーラでしょ！
P11とかSR乗ってるし！
いくらなんでもプリウスはないっしょ！
P11とかSR乗ってるし！
いくらなんでもプリウスはないっしょ！
353 ：311：2006/03/01(水) 22:04:28 ID:fA1dSGwF0
チューンドボディじゃないけど同じ中古部品で補強してる。
ブレーキはオーバースペックの某ブレーキを入れてる。
もうちょいNAでがんばってみようかな･･･
ブレーキはオーバースペックの某ブレーキを入れてる。
もうちょいNAでがんばってみようかな･･･
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:05:27 ID:+xH9UWwd0
どうでも良いけどタイヤだけは良いタイヤはいとけよ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:13:59 ID:dJXQzoTB0
ＮＡも悪く無いって。そりゃ86みたいにはならんかも試練が、ＳＲのメカチューンもいい気持ちいいと思うぞ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:15:22 ID:dJXQzoTB0
と言いつつもＩＤがターボ・・・orz
説得力がゼロだな・・・
説得力がゼロだな・・・
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:21:58 ID:CoJhSGK50
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 11:14:04 ID:yZcERVL30
アベニールやＸ－ＴＲＡＩＬなんかも忘れないでやってください・・・
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 12:27:45 ID:23Kkn88L0
プレーリー、セレナ、ブルーバードも
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 12:33:37 ID:TAKXjW3f0
SR載ってる意味無い車ばっかだな
っていうかSRならそんなものかｗｗｗ
っていうかSRならそんなものかｗｗｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 12:57:54 ID:vNjOjtaSO
SRは横置きのが性能上
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 14:59:49 ID:GDcAkp4z0
横置きだとGTIR用とかVVLとかあるからねーーー
でも横置用の車体はクズばっか
使えねーーーー
でも横置用の車体はクズばっか
使えねーーーー
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 19:23:51 ID:6qLCnKdX0
そこでパルサーGTi-Rですよ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 20:37:00 ID:PmIlgJiI0
Iは大文字だと何回言えば
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 21:57:19 ID:PMNDTqpe0
元S13でTO4-B海苔で
今はエクストレイルGTの漏れが来ましたよ。
これATが出来損ないだけど
Egはいい吹けっぷりだよ。
NAっぽく吹け上がって、ターボでボンってな感じ。
今はエクストレイルGTの漏れが来ましたよ。
これATが出来損ないだけど
Egはいい吹けっぷりだよ。
NAっぽく吹け上がって、ターボでボンってな感じ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 22:39:16 ID:4kQO81HG0
>>363
すでに否定されてるんだけど
すでに否定されてるんだけど
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 22:54:28 ID:pn1ZhifT0
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 03:23:19 ID:kn0XTeTs0
排気量は違うが同じＳＲ積むパルサーセリエＶＺ－Ｒ海苔の俺が着来ますたよ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 15:21:52 ID:XGzHlUg10
400cc増やして出直して来い！！
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 17:51:35 ID:KK8lC7hc0
レギュラーガソリン仕様SR20を積むブル海苔の漏れが来ますたよ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 18:10:00 ID:vX/YL0Hr0
SR20が搭載されている車種をすべて答えられる人いますか？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 18:14:40 ID:7S7RZnnr0
たまにV8みたいな音してるSRいない？どろどろいってんの。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 22:36:20 ID:Ffn2Xw820
ＪＮ１５ Ｎ１仕様ですがお呼びじゃないですか？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 22:44:41 ID:ix8SNoZd0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 23:13:04 ID:oQOGjDQ90
、とＳＲ１８ＤＳ積んだＰ１０海苔の>>374が必死です。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 23:22:17 ID:ix8SNoZd0
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 02:00:28 ID:9TZOafgKO
PS13 SR20DET乗りですが
180SXの後期SRｴﾝｼﾞﾝは丈夫と聞きますが何故 丈夫なんですか？
あと S15のﾛｯｶｰｱｰﾑはｼﾑに当たる面とカムの当たる面を少なくしてあるから脱落しにくいと聞きましたが本当ですか？
180SXの後期SRｴﾝｼﾞﾝは丈夫と聞きますが何故 丈夫なんですか？
あと S15のﾛｯｶｰｱｰﾑはｼﾑに当たる面とカムの当たる面を少なくしてあるから脱落しにくいと聞きましたが本当ですか？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 03:21:12 ID:FvezmQQ2O
SRのもっさい音が大好きだ。ポンカム入れたら低速トルクなくなったけどなんか男のエンジンになった。思いの外燃費がいいのが好きだ。ちなみにP10前期tm…サイドインパクトバーないから軽い
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 06:17:17 ID:xcHfez0i0
ＮＡにポンカム入れたけど圧縮比あげてやら無いとウマクナイと感じた
プレセア乗りが来ましたよ。
プレセア乗りが来ましたよ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 07:22:29 ID:pSIinGB7O
CA18iはお呼びでない?
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 08:06:46 ID:FvezmQQ2O
SRのすれだっつの!
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 08:34:54 ID:SRZ/ofbj0
ＧＡ１５ＤＳはお呼びですよね
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 08:39:43 ID:EK+9eKU+0
ＦＪ２０なら完璧ですよね
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 09:08:26 ID:3XHzykynO
>377
＞PS13 SR20DET乗りですが
180SXの後期SRｴﾝｼﾞﾝは丈夫と聞きますが何故 丈夫なんですか？
黒ヘッドのこと？
別に特別丈夫ってわけじゃないよ確か。
ピストンが違う程度でしょ。
そんな俺は赤ヘッド…
＞PS13 SR20DET乗りですが
180SXの後期SRｴﾝｼﾞﾝは丈夫と聞きますが何故 丈夫なんですか？
黒ヘッドのこと？
別に特別丈夫ってわけじゃないよ確か。
ピストンが違う程度でしょ。
そんな俺は赤ヘッド…
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 10:18:31 ID:sSNz+r1sO
ﾊﾟﾙｻｰGTI-Rの赤ヘッドがSR最強
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 11:58:41 ID:DcS6Ehyl0
>385
違うよエンジンだけの話ならエクストレイルのSR20VETが最強
エンジンだけね。
違うよエンジンだけの話ならエクストレイルのSR20VETが最強
エンジンだけね。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 00:49:29 ID:jRL3Da6t0
>>383
新車時からアイドリング不調だからあまり好きじゃない とスレ違いする
新車時からアイドリング不調だからあまり好きじゃない とスレ違いする
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 02:29:20 ID:2/PgwsJ7O
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 05:05:20 ID:1kGgb5Tg0
でもＦＪ２０って４気筒なのになんであんなにいい音するんだろう？ＳＲや３Ｓなんかじゃ
絶対に出ない音なんだよな。
>>387
元々レース用をデチューンしたのでアイドリングが安定するわけがない、とＦＪオタが
昔から使っていた言い訳を言ってみるテスト
絶対に出ない音なんだよな。
>>387
元々レース用をデチューンしたのでアイドリングが安定するわけがない、とＦＪオタが
昔から使っていた言い訳を言ってみるテスト
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 07:19:31 ID:KFTfo20Y0
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 09:17:17 ID:txncTv2Z0
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 12:28:10 ID:/1Rv7fOmO
期待しないで乗りかえますｼｮﾎﾞｰﾝ
キャブにしてた俺には振動は気にならなかった
キャブにしてた俺には振動は気にならなかった
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 14:50:49 ID:+HvpRbfg0
まぁ１０００万近くかけた俺様のSR20に勝てる人はそうそういないべ。
少なくともこのスレではNO1な俺。
少なくともこのスレではNO1な俺。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 15:05:15 ID:mnt6M1xnO
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 22:26:11 ID:2/PgwsJ7O
FJ乗ってみたいなぁ。俺はZ18ET～CA18DET～SR20DEだからなぁ…ブルブルプリメーラで進化なし…
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 05:46:28 ID:4wF/Ugcg0
S13にS15のエンジンを積むとき、S13ハーネスでS15エンジン本体っていけるの？
もちろんNVCS取っ払った仕様でNA。
S13のレイテックがあるんだけどS15のエンジンにしちゃうから使えないくさい・・・。
ECU買う金があぁ・・・。
ハーネスもS15あるけどECUはノーマルのAT用・・・。
とりあえず走ればいいか爆
どなたか情報ｷﾎﾞﾝﾇ
もちろんNVCS取っ払った仕様でNA。
S13のレイテックがあるんだけどS15のエンジンにしちゃうから使えないくさい・・・。
ECU買う金があぁ・・・。
ハーネスもS15あるけどECUはノーマルのAT用・・・。
とりあえず走ればいいか爆
どなたか情報ｷﾎﾞﾝﾇ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 12:31:58 ID:Fe3BkHxX0
398 ：昔の男：2006/03/06(月) 13:17:39 ID:jj36tOpw0
ＰＳ１３シルビア（ＲＰＳ13 180ＳＸ）のＮＡで気持ちイイ仕様 ※ エンジン内部をイジらない仕様。
①社外ステンレスエキマニ ※Ａ/Ｆセッティング用Ｏ２センサーナット溶接。ＧＲＩＤなどで購入できる。
②東名 レイテック（通信キット付） + 東名 ４スロ ※ 東名 レイテックは、４スロ制御可能。
③Ｓ１５純正６ＭＴ流用（または、ニスモ強化６ＭＴ） ※Ｓ１５純正６ＭＴの場合は、スピードメーターギア等必須）
④軽量フライホイール
⑤ファイナルギア比4.3
⑤ホイール軽量化
・・・・・・・・・・・・など。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 15:03:30 ID:xm0sq0Yv0
REYTECってどうなの?
現状はノーマルエンジンなんだけどREYTECにしておけば後に弄るとき楽しそうなんで
現状はノーマルエンジンなんだけどREYTECにしておけば後に弄るとき楽しそうなんで
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 15:17:54 ID:jj36tOpw0
>>399
レイテックに交換した時点で、エアフロセンサーレス+O２センサーレスの仕様。
※ 湿式フィルターの毒キノコを取り付けても、エアフロセンサーレスだから、エアフロセンサーのメンテ不要。
大気圧センサーが附属するのでそれをインテークに装着して、コンピュータの配線に割り込ませる。
もちろん、個体差やチューニングレベルの違いがあるので、レイテック（通信キット付）を
購入するときにA/F計も同時に用意すれば、A/F値を見ながらセッティングできる。
※GRIDのA/F計だと新品５万円以内で購入可能。
おおまかな仕様ごとのセッティングデータは、東名のホームページからダウンロード。
レイテックに交換した時点で、エアフロセンサーレス+O２センサーレスの仕様。
※ 湿式フィルターの毒キノコを取り付けても、エアフロセンサーレスだから、エアフロセンサーのメンテ不要。
大気圧センサーが附属するのでそれをインテークに装着して、コンピュータの配線に割り込ませる。
もちろん、個体差やチューニングレベルの違いがあるので、レイテック（通信キット付）を
購入するときにA/F計も同時に用意すれば、A/F値を見ながらセッティングできる。
※GRIDのA/F計だと新品５万円以内で購入可能。
おおまかな仕様ごとのセッティングデータは、東名のホームページからダウンロード。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 16:00:54 ID:G1vdT2GX0
>>398
その仕様だとかなり金かかるぞ。わざわざ東名の４スロ使わんでもパルサー流用で
十分だと思うがな。つーかキャブのＦＣＲ仕様が俺的には最高かな。まあセッティングが
決まればの話だがな。あとわざわざ６速にせんでもファイナル換えるだけで十分だと思うぞ。
つーか下手に自分でＮＡ仕様を作るより東名の2.2ＮＡコンプリート買った方がはやいような
気がする。
その仕様だとかなり金かかるぞ。わざわざ東名の４スロ使わんでもパルサー流用で
十分だと思うがな。つーかキャブのＦＣＲ仕様が俺的には最高かな。まあセッティングが
決まればの話だがな。あとわざわざ６速にせんでもファイナル換えるだけで十分だと思うぞ。
つーか下手に自分でＮＡ仕様を作るより東名の2.2ＮＡコンプリート買った方がはやいような
気がする。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 17:31:52 ID:MF5WzXBt0
>>398
街海苔では下の方のトルクがスカスカで運転しにくそう・・・・
街海苔では下の方のトルクがスカスカで運転しにくそう・・・・
半端に流用すると言うと・・・？
S15のエンジンに無理やりS13のECUでやっても後ほど面倒になるから、黙ってハーネスごと移植して新しくレイテックを買えと言う事ですかね？
言われてみれば細かいところにちょこまか金使ってたら軽く10万越えて気付けばレイテック新品で買えたみたいになりそう・・・。
ご指導お願いします。
S15のエンジンに無理やりS13のECUでやっても後ほど面倒になるから、黙ってハーネスごと移植して新しくレイテックを買えと言う事ですかね？
言われてみれば細かいところにちょこまか金使ってたら軽く10万越えて気付けばレイテック新品で買えたみたいになりそう・・・。
ご指導お願いします。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 19:25:17 ID:Edh0Qu9E0
15ターボのオートマ買ってニスモ6速載せたんだけど
ハーネスもユニットも同じものらしい。
NAはわからないけど
ハーネスもユニットも同じものらしい。
NAはわからないけど
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 20:08:21 ID:xm0sq0Yv0
SR20DEにGTI-RスロットルとREYTECだけで当分楽しめそうだ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 20:28:33 ID:eoru22D9O
SRの何がいいってパーツ豊富で自分でいじれる事じゃないかなと。ちょっと古いエンジンだから中古パーツで仕上げるとほんとお金かからない。AFCとハイカム入れるだけでかなり楽しくなるし10万かからなかったよ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:01:37 ID:PlPgFPvZ0
中古でいいなら１０万あれば０６組めるんでね？
俺は１２万ぐらいでできたぜ。
俺は１２万ぐらいでできたぜ。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 14:37:42 ID:H0Yf72vI0
GTI-Rスロットルとヘッドをずれなく付けるとなると
透明の４スロ買ったほうが安く付くって知ってる？
穴あけ直してポンとつけるお前らに言っても無駄か・・・
透明の４スロ買ったほうが安く付くって知ってる？
穴あけ直してポンとつけるお前らに言っても無駄か・・・
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 14:48:23 ID:ocoKhb+j0
>>408
ＧＴＩ-Ｒスロットルの新品価格と中古価格相場を教えてください。
ＧＴＩ-Ｒスロットルの新品価格と中古価格相場を教えてください。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 16:05:43 ID:sgAzJvPx0
ＧＴＩ－Ｒの４スロは解体屋に運よくあれば２万くらいで買えるはず。フューエルレールは
ＡＷのスーチャー仕様が流用可。確か３６５ｃｃくらいでちょうどよかったはず。
問題点としてはインマニのワンオフが必要。ただ腕のいい加工屋を見つける事が出来れば
１０万以下でやってくれるはず。昔ＣＢ誌上の宣伝で５万でやってくれる店があったが今はわからない。
ちなみにＳ１４以降のＳＲだとインマニが上、インジェクターが下になってるので結構な加工が必要。
まあＳ１４以降のＳＲ使ってる人は素直にイケヤや東名のキット買いましょう。ＦＦ系のＳＲ乗りだったら
ＧＴＩ－Ｒのエンジンを載せた方が早いかもね。まあ俺はニスモのＮ２用４スロを２つ持ってるから
いらんけど。
ＡＷのスーチャー仕様が流用可。確か３６５ｃｃくらいでちょうどよかったはず。
問題点としてはインマニのワンオフが必要。ただ腕のいい加工屋を見つける事が出来れば
１０万以下でやってくれるはず。昔ＣＢ誌上の宣伝で５万でやってくれる店があったが今はわからない。
ちなみにＳ１４以降のＳＲだとインマニが上、インジェクターが下になってるので結構な加工が必要。
まあＳ１４以降のＳＲ使ってる人は素直にイケヤや東名のキット買いましょう。ＦＦ系のＳＲ乗りだったら
ＧＴＩ－Ｒのエンジンを載せた方が早いかもね。まあ俺はニスモのＮ２用４スロを２つ持ってるから
いらんけど。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:45:13 ID:Wbt280KPO
最後は、自慢か！ ﾌﾟｹﾞﾗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:01:31 ID:4cr+B2sv0
N2スロットルじゃなくてN2ヘッドだったら萌えるな
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:14:29 ID:3cE6vRbg0
Ｎ２ヘッドってまだ買えるの？
買えるとしたらいくらぐらいだろう
買えるとしたらいくらぐらいだろう
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 05:41:56 ID:EcMo8Mxv0
Ｎ２スロットルもＮ２ヘッドも生産終了じゃなかったっけ？それ以前に一般人が
買えるの？まあショップ等に何かしらのコネがあれば買えると思うけど。
Ｎ２ヘッドはＦ３等に使われてるＳＲ２０ＤＥで良く見たね。ＧＴ３００クラスのＳ１５も
Ｎ２ヘッドだったみたい。確かのむけんのＳ１５もＮ２ヘッドだったね。
そうそうのむけんはＳ１５でＶマウントのしてたけど、実際にやってる人います？
買えるの？まあショップ等に何かしらのコネがあれば買えると思うけど。
Ｎ２ヘッドはＦ３等に使われてるＳＲ２０ＤＥで良く見たね。ＧＴ３００クラスのＳ１５も
Ｎ２ヘッドだったみたい。確かのむけんのＳ１５もＮ２ヘッドだったね。
そうそうのむけんはＳ１５でＶマウントのしてたけど、実際にやってる人います？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 14:43:26 ID:ajzV6d9X0
おれもＮ１ヘドもてるよぉ！
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 15:13:14 ID:wFJHaB320
N1ｲﾗﾈ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 15:22:54 ID:c0qE3Vtq0
「レイテック + ４スロ」 の仕様にしておられる方、
インプレお願いします。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:56:23 ID:ALjmoR8b0
15用まだかな･･･
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 09:24:57 ID:a/RWdMcQ0
（Ｒ）ＰＳ１３ シルビア・180ＳＸ ＳＲ20ＤＥ用だけですか？ ４スロ。
Ｓ１４・Ｓ１５用は、まだ販売されていないの？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 10:58:20 ID:bs+h8Dd90
>>419
DE用なら東名パワードから出てるよ
DE用なら東名パワードから出てるよ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 20:34:03 ID:WiyRT50N0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 09:43:11 ID:5AOUUyVC0
他のチューニングパーツメーカーは、ターボがほとんどでしょ？
ＴＯＭＥＩって、なんでＮＡにも力を入れてるの？
ＮＡの方が販売台数多いから、そのユーザー層を狙ってるのかな？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 11:24:23 ID:Mxmgy+Wm0
NAの方が面白いからに決まってるだろ。ターボ厨にはわからんのだよ。
>>421
三年前に見て開発中だったからもうてっきり発売されてるかと思ったw
まだ売ってないんだ
14/15のNAカワイソス。ってわけで自分でやってた情報出しましょか
*14/15のNAでノーマルエンジンの方、カムシャフトの排気側を初期型プリメーラの純正カムと
4000からパワーバンドで上まで回るようになりますぜ。オススメ。
出力が上がるわけではなくバルブタイミングが変わるせいだと思われる。
コンピュータはノーマルでおｋ
贅沢を言えばターボ用燃ポンに交換してね
東名パワードはスーパーシルビア(N2レース)やってたからNAに
力入れてるんじゃね?
三年前に見て開発中だったからもうてっきり発売されてるかと思ったw
まだ売ってないんだ
14/15のNAカワイソス。ってわけで自分でやってた情報出しましょか
*14/15のNAでノーマルエンジンの方、カムシャフトの排気側を初期型プリメーラの純正カムと
4000からパワーバンドで上まで回るようになりますぜ。オススメ。
出力が上がるわけではなくバルブタイミングが変わるせいだと思われる。
コンピュータはノーマルでおｋ
贅沢を言えばターボ用燃ポンに交換してね
東名パワードはスーパーシルビア(N2レース)やってたからNAに
力入れてるんじゃね?
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 19:25:09 ID:dVGBXWIl0
なぜ14・15用がなかなか出ないかというと
インマニの形状が13と違うのでそのまま付けるとボディに接触してしまい、
取り付けが出来ません。
なのでその問題が解決できればOKなんだが、やっぱ難しいんでしょうね。
東名さんがんばって！
インマニの形状が13と違うのでそのまま付けるとボディに接触してしまい、
取り付けが出来ません。
なのでその問題が解決できればOKなんだが、やっぱ難しいんでしょうね。
東名さんがんばって！
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 21:30:36 ID:I5U2bb600
ターボ用サージ付き４スロいつになるんだろ…
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 09:19:34 ID:IqcgvhQk0
ＦＦのＮＡ用４スロサージタンクも出ればいいのに。
東名さん作ってくれないかな～。
東名さん作ってくれないかな～。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:22:30 ID:83uyV1yXO
質問があります。みなさんはプラグ何使ってますか？なにをいれようか悩んでいます…
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 11:49:11 ID:i50TUEPEO
タービンのオイルラインイン側とタービンを繋ぐボルトからオイルが滲んできた
漏れ止めに何かいいものないかなぁ？
ガンガムは使える？
漏れ止めに何かいいものないかなぁ？
ガンガムは使える？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 12:28:59 ID:KD+wYIQ70
431 ：429：2006/03/11(土) 14:47:26 ID:i50TUEPEO
銅パッキンついてないんです。
ブレーキホースのフレアナット？みたいなヤツです。
ブレーキホースのフレアナット？みたいなヤツです。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:15:50 ID:8WjDctMcO
外品タービンか？メッシュホースか？
アールズ系フィッティングの場合、コニカシール。
んで違うんなら、シールテープ、耐油液体パッキンをネジ部に塗る。 ガンガムなんて塗ったら再発の場合大変な事になるからだめ。
アールズ系フィッティングの場合、コニカシール。
んで違うんなら、シールテープ、耐油液体パッキンをネジ部に塗る。 ガンガムなんて塗ったら再発の場合大変な事になるからだめ。
433 ：429：2006/03/11(土) 17:19:52 ID:i50TUEPEO
シールテープて熱大丈夫？
耐油液体パッキン探してみます。サンクス
耐油液体パッキン探してみます。サンクス
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 20:26:14 ID:tp3E1S3f0
>>426
ターボ用はイケヤから出てるよね。
ターボ用はイケヤから出てるよね。
今日昼から夕方までSR20DEを組んでいたのだが・・・
バルブとピストンが当たるではないか！！ショック！
ってか当たらないつもりで組んだんだけど・・・。
なぜ？
仕様は・・・。
S15 SR20DEベース
ヘッド面研 0.25mm（ノッキングでざらついてたから修正程度に。）
TOMEI ポンカム タイプN （256° 11.2mm）
TOMEI メタルガスケット 1.2mm
S15オーテックVer ピストン（N15N1と同じか）
基本的に腰下はピストン以外ノーマル。（バランス取りのみ）
このメニューじゃ普通は干渉しないよね？
どうやらオーバーラップしてるところが当たってるが・・・と言う事はチェーンのコマ飛びしててタイミングがずれてる？
もちろん上のスプロケは合わせたけど下は覚えてないな。。。
ってかSRってフロントカバー外さなければ下のチェーンってずれない構造じゃなかったっけ？
そんな記憶があったから確かめずに組んだのだが・・・。
もちろんカバーはばらしてないっす。
みなさま愛の手を・・・。
さっさと組まないと怒られちゃうぅ。
バルブとピストンが当たるではないか！！ショック！
ってか当たらないつもりで組んだんだけど・・・。
なぜ？
仕様は・・・。
S15 SR20DEベース
ヘッド面研 0.25mm（ノッキングでざらついてたから修正程度に。）
TOMEI ポンカム タイプN （256° 11.2mm）
TOMEI メタルガスケット 1.2mm
S15オーテックVer ピストン（N15N1と同じか）
基本的に腰下はピストン以外ノーマル。（バランス取りのみ）
このメニューじゃ普通は干渉しないよね？
どうやらオーバーラップしてるところが当たってるが・・・と言う事はチェーンのコマ飛びしててタイミングがずれてる？
もちろん上のスプロケは合わせたけど下は覚えてないな。。。
ってかSRってフロントカバー外さなければ下のチェーンってずれない構造じゃなかったっけ？
そんな記憶があったから確かめずに組んだのだが・・・。
もちろんカバーはばらしてないっす。
みなさま愛の手を・・・。
さっさと組まないと怒られちゃうぅ。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 03:26:00 ID:1GaausTe0
あ・よいよい♪よいやさっと♪
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 17:34:38 ID:lVmsci7DO
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 18:38:23 ID:MQj6JLZ90
クランクプーリーのタイミングマークみてどうにかあわせろハゲ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:31:12 ID:73zgvhHZ0
つダイヤルゲージ・延長棒・マグネットベース・３６０度分度器
もちろんさっさと組みなおしの心に切り替えたんやけど、バルブとピストンがあのメニューで干渉するならば組みなおしてもｱﾎﾞｰﾝ･･･。
組みなおしでいけるのか？フロントカバー付けたらずれないはずなんだけどﾅｧ。それともあのメニューそのものが無謀だった？アレくらいは普通ですよね・・・？
どっちにしてもまた洗浄しながら腰下眺めて見たいと思います。
後ほど報告ｼﾏｽ。ｽﾏｿ
組みなおしでいけるのか？フロントカバー付けたらずれないはずなんだけどﾅｧ。それともあのメニューそのものが無謀だった？アレくらいは普通ですよね・・・？
どっちにしてもまた洗浄しながら腰下眺めて見たいと思います。
後ほど報告ｼﾏｽ。ｽﾏｿ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 08:46:30 ID:MQ0TAUCG0
東名パワードのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝ
ＮＡなら 180ＰＳ 250ＰＳ 265ＰＳ の３種類
ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html
ターボなら 360ＰＳ 370ＰＳ の２種類
ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html
他にｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝのメーカーあれば教えてください。ｍ(＿ ＿)ｍ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 20:54:13 ID:feDlhnpZ0
I＆D、インサイド、クルーズとか。
某雑誌より。
某雑誌より。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 19:18:05 ID:JpotkyHo0
定番のフロントカバーからのオイル漏れを防ぐ方法はある？
まめにガスケットを塗ったり掃除したりするしかないのかな？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ
まめにガスケットを塗ったり掃除したりするしかないのかな？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 19:34:19 ID:uYBObLOm0
フロントカバー付け直しが一番
ガスケットの上塗りは気休めにもならん
ガスケットの上塗りは気休めにもならん
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 19:48:52 ID:cMksGjwp0
オイル入れなきゃいいんじゃね？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 20:25:00 ID:lk6IJpxEO
>444
付け直したら一時的に直ってまたすぐ漏れるってこたないか？
付け直したら一時的に直ってまたすぐ漏れるってこたないか？
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 20:31:07 ID:p+gIfsVq0
基本的に内部が陽圧になるからオイルが漏れるわけ
だから常にブローバイを吸い出して陰圧にさせとけばオイルは漏れないわけね
だから常にブローバイを吸い出して陰圧にさせとけばオイルは漏れないわけね
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 21:07:02 ID:lk6IJpxEO
ってこた標準で吸い出しが足りないってこと？たしかに言われてみれば至る所から漏れてる気が…
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 18:39:21 ID:WRzZmFqmO
この前タービンガスケットが抜けてガスケットを組み直してタービン交換したんですがオイルのINと水のラインが交わるとこが紙一枚くらいのツライチなんです。
これって振動とかでヤバいですかね？
後S13のSR純正タービン用のステンメッシュラインて無いんでしょうか？
純正ラインは曲げまくりだし、ステンメッシュは14、15タービン用だけしか見当たらないんで…
これって振動とかでヤバいですかね？
後S13のSR純正タービン用のステンメッシュラインて無いんでしょうか？
純正ラインは曲げまくりだし、ステンメッシュは14、15タービン用だけしか見当たらないんで…
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 19:16:55 ID:HuFXTSV10
>>449
あるにはあるよ。http://www.kinokuni-e.com/
に直接聞いてみれば？対応はしてくれると思うよ。
んで、漏れ的意見だと、１３系のタービンの面倒なのはエンジン裏から伸びている水ラインなんだよね。
それを１４ １５の方式にチェンジする。１４用メッシュラインと１４用ウォーターアウトレット（クラセン下を通る奴）
と１３のエンジン裏ラインをメクラ。
これで今後のトラブルも楽になるんジャマイカ？
あるにはあるよ。http://www.kinokuni-e.com/
に直接聞いてみれば？対応はしてくれると思うよ。
んで、漏れ的意見だと、１３系のタービンの面倒なのはエンジン裏から伸びている水ラインなんだよね。
それを１４ １５の方式にチェンジする。１４用メッシュラインと１４用ウォーターアウトレット（クラセン下を通る奴）
と１３のエンジン裏ラインをメクラ。
これで今後のトラブルも楽になるんジャマイカ？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 22:13:49 ID:EwyqTDCP0
S15のNAに乗ってます。
今度ターボエンジンに載せ換えのため質問させて下さい。
外したNAエンジンのその後についてですが考えてるのは、
1、長期保管
2、売却
3、勉強のため分解組立て
4、安い車に乗せてサーキット専用に
これぐらいしか思いつきませんが、みなさんならどうします？
1は錆や場所などが問題、2はタダ同然、3は興味あるが結局壊しそう、
4がおもしろいかなと思うが予算はほとんどない。
おもしろい使い方できませんかね？
今度ターボエンジンに載せ換えのため質問させて下さい。
外したNAエンジンのその後についてですが考えてるのは、
1、長期保管
2、売却
3、勉強のため分解組立て
4、安い車に乗せてサーキット専用に
これぐらいしか思いつきませんが、みなさんならどうします？
1は錆や場所などが問題、2はタダ同然、3は興味あるが結局壊しそう、
4がおもしろいかなと思うが予算はほとんどない。
おもしろい使い方できませんかね？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 22:19:52 ID:8sxu1YtC0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 10:11:22 ID:ltB1u/WvO
S14の箱替えをしたいんですがのATのQSにMTのKSを積むことは可能ですか？すいませんが知恵のある方御返答お願いしますm(__)m
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 11:30:16 ID:G5QYXS330
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 11:34:48 ID:JUTd/nIN0
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 12:14:51 ID:ltB1u/WvO
454さん
知恵はないんですができたらやりたいんです。
455さん
S14のK'sを乗っていたのですが事故ってしまい、ATのQ'sを買って載せ替えをできないものかと思い書き込みました。御返答お願いします。
知恵はないんですができたらやりたいんです。
455さん
S14のK'sを乗っていたのですが事故ってしまい、ATのQ'sを買って載せ替えをできないものかと思い書き込みました。御返答お願いします。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 13:27:43 ID:DQPqfod20
載せ換えなんて楽なもんだ。
しかし453さんが今までにどれだけ事をやってきたかによるかと・・・。
ってオレが言ってるのは454と同じ事か･･･ｽﾏﾇ
しかし453さんが今までにどれだけ事をやってきたかによるかと・・・。
ってオレが言ってるのは454と同じ事か･･･ｽﾏﾇ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 13:30:56 ID:ltB1u/WvO
載せ替えはできそうなんですがハーネスとかなにか問題点があれば教えてほしいです。ポン付けは無理ですよね？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 13:45:00 ID:lTTdYtaO0
>>458
１４はＮＡとターボではＣＰＵのカプラ－配置（配線）が全く違う。
よって、ターボのハーネスをＮＡボディに引きなおす根性が必要。
エンジン動かすだけなら、エンジン関係の配線だけで済むが、車両側との
コンバートを調べる必要あり。配線図とにらめっこじゃね。
ＣＡだったらポンなのにね。
１４はＮＡとターボではＣＰＵのカプラ－配置（配線）が全く違う。
よって、ターボのハーネスをＮＡボディに引きなおす根性が必要。
エンジン動かすだけなら、エンジン関係の配線だけで済むが、車両側との
コンバートを調べる必要あり。配線図とにらめっこじゃね。
ＣＡだったらポンなのにね。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 14:45:22 ID:ltB1u/WvO
459さん
ありがとうございます。ちなみにどちらの方が簡単にできますか？前期と後期とでは別物なんですか？
ありがとうございます。ちなみにどちらの方が簡単にできますか？前期と後期とでは別物なんですか？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 15:52:57 ID:3LhQ9d3MO
別物。二台を完全にバラして、ハーネスを全移植。が時間はかかるがミスがないだろう。
後でハーネストラブルが起こるとワケわかんなくなる。←あなたなら100％
全移植を一度経験すれば殆んどの事はできるようになる。一度経験しる。
14前期でもECCSハーネスが二種類ある。漏れも最近知った事だ。
後でハーネストラブルが起こるとワケわかんなくなる。←あなたなら100％
全移植を一度経験すれば殆んどの事はできるようになる。一度経験しる。
14前期でもECCSハーネスが二種類ある。漏れも最近知った事だ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 16:02:11 ID:ltB1u/WvO
459さん461さん
参考になりました！本当にありがとうございましたm(__)m
参考になりました！本当にありがとうございましたm(__)m
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 16:25:06 ID:He5kosKs0
すいません、僕はＥＳ14（ＳＲ２０ＤＥＴ）に乗ってるんですが
先週ぐらいからエキマニ交換して昨日完成したんですが変な事になるんですけど・・・
アイドリングは正常ですが７０００回転ぐらいまで回した後すぐにエンジンが切れるんです。
今回変更した点は以下の通りです。
エキマニ インレット アウトレット エアクリ
フロントパイプ（８０Φ） 触媒ストレート（８０Φ）
ＨＫＳツインパワー スピリットファイア
エキマニ等はポン付けです。
調べたところ２次エアを吸ってるところ等はないんですが・・・
吸気系、点火系、燃料系ならアイドリングやアクセルを回すとどこかでカブると思いますし・・・
街乗りは全然大丈夫です。ですが高回転回すとそのままそっとエンジンが切れます・・・
ちなみにコンピューターと燃料ポンプは純正です。
空燃比が交換前と違うからって純正コンピュータがエンジンを切ったりするんでしょうか？
どなたかわかる方いませんか？
よろしくお願いします。
先週ぐらいからエキマニ交換して昨日完成したんですが変な事になるんですけど・・・
アイドリングは正常ですが７０００回転ぐらいまで回した後すぐにエンジンが切れるんです。
今回変更した点は以下の通りです。
エキマニ インレット アウトレット エアクリ
フロントパイプ（８０Φ） 触媒ストレート（８０Φ）
ＨＫＳツインパワー スピリットファイア
エキマニ等はポン付けです。
調べたところ２次エアを吸ってるところ等はないんですが・・・
吸気系、点火系、燃料系ならアイドリングやアクセルを回すとどこかでカブると思いますし・・・
街乗りは全然大丈夫です。ですが高回転回すとそのままそっとエンジンが切れます・・・
ちなみにコンピューターと燃料ポンプは純正です。
空燃比が交換前と違うからって純正コンピュータがエンジンを切ったりするんでしょうか？
どなたかわかる方いませんか？
よろしくお願いします。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:27:09 ID:lTTdYtaO0
>>462
がんばってみんしゃい
>>463
アイドリングはいくつを示している？
一度、バッテリーマイナス端子を外して１０分放置後、スロポジセンサーの
カプラ－外してみてよ。
一時的に回転上がった後、下がってきて落ち着く回転数を調べてみて。
それが低いと、アクセル急放時にストールしやすい。
がんばってみんしゃい
>>463
アイドリングはいくつを示している？
一度、バッテリーマイナス端子を外して１０分放置後、スロポジセンサーの
カプラ－外してみてよ。
一時的に回転上がった後、下がってきて落ち着く回転数を調べてみて。
それが低いと、アクセル急放時にストールしやすい。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 02:42:25 ID:gcvugmuB0
>>463
コンピューターが純正のままのデータでは、貴方の現在の車の仕様に対応出来
ないのかも？
以前、どこかで読んだんだけど、Ｓ１４は、マフラーとエアークリーナを交換
しただけで、ノーマルコンピュータでは危険だとかって書かれてたよ。
ブーストもインジェクターと燃料ポンプが純正のままだと、あまりかけられな
いらしい。それだけパーツを換えてたら、ブーストもノーマルよりは上がって
るよね？ブーコンもちゃんと付けてる？
大事な車が壊れる前に、コンピューターを今の車の仕様に合わせた方がいいと
思うよ。
コンピューターが純正のままのデータでは、貴方の現在の車の仕様に対応出来
ないのかも？
以前、どこかで読んだんだけど、Ｓ１４は、マフラーとエアークリーナを交換
しただけで、ノーマルコンピュータでは危険だとかって書かれてたよ。
ブーストもインジェクターと燃料ポンプが純正のままだと、あまりかけられな
いらしい。それだけパーツを換えてたら、ブーストもノーマルよりは上がって
るよね？ブーコンもちゃんと付けてる？
大事な車が壊れる前に、コンピューターを今の車の仕様に合わせた方がいいと
思うよ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 03:04:39 ID:i9FvrQD50
危険なだけでエンジンが止まる事は無いんじゃないかなぁ？？
っと素人発言してみる。
っと素人発言してみる。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 06:22:17 ID:HEWocrW90
危険というのはエンジンブローの可能性すら含んでいるんじゃないかなぁ？？
っと発言してみる。
っと発言してみる。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 09:24:15 ID:/cKAS/QVO
>450ｻｿ
遅くなってすいません。
ありがとうございました。
参考にさせてもらいます。
それってオクにも出てるやつですよね？
確か見た事あります。
けど13の純正タービンに付けられるのでしょうか？
後自分、タービン交換する時の水ラインのエンジンの後ろ側の方は外した事無いんですが(いつもタービンのバンジョーボルトを抜いてる)どうやって取ればいいんでしょうか？(取れなさそう…？)
また長々と申し訳ないですm(_ _)m
遅くなってすいません。
ありがとうございました。
参考にさせてもらいます。
それってオクにも出てるやつですよね？
確か見た事あります。
けど13の純正タービンに付けられるのでしょうか？
後自分、タービン交換する時の水ラインのエンジンの後ろ側の方は外した事無いんですが(いつもタービンのバンジョーボルトを抜いてる)どうやって取ればいいんでしょうか？(取れなさそう…？)
また長々と申し訳ないですm(_ _)m
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 15:33:11 ID:3MYBABMVO
15ｵﾃｯｸにｱﾍﾟｸｽのAFC2付けてる人いる？
>>468
おまい凄いな。あのバンジョーを脱着するのはかなり面倒だぞ？
外すのは勢いだが付けるのは骨が折れる。
あそこの構造はいたってシンプル。ゴムホースにニップルで刺さってて、プライヤーで握るバンドがついてる。
そこを見つけて、上からロングノーズプライヤなどでバンド握りニップルを引き抜く。以上。あとはそのゴムホース
を埋める。（適当なメクラに耐水系の液体パッキンを塗って入れればＯＫ。）
おまい凄いな。あのバンジョーを脱着するのはかなり面倒だぞ？
外すのは勢いだが付けるのは骨が折れる。
あそこの構造はいたってシンプル。ゴムホースにニップルで刺さってて、プライヤーで握るバンドがついてる。
そこを見つけて、上からロングノーズプライヤなどでバンド握りニップルを引き抜く。以上。あとはそのゴムホース
を埋める。（適当なメクラに耐水系の液体パッキンを塗って入れればＯＫ。）
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 09:03:52 ID:L3KtmGNEO
>470ｻｿ
何か繋ってましたね！なんだかよくわかってなかったですm(_ _)m
けど、それでもやっぱりバンジョーボルトを抜く方がまだ楽じゃないですか…？(俺だけ？)
むしろエンジンに付けるラインの方が苦労した気が…(傷だらけ、曲げまくり、隙間は紙一枚)
いろいろありがとうございました
後、関係ない質問で申し訳ないですがアイドリングが高い原因ってなんでしょうか？
去年タービン、エンジンを乗せ替えてからずっと調子悪くて…
とりあえず乗れてますが気分的にもそろそろ直したいんです。
ちなみに完全に暖気をしても1200くらいでたまにコツンとアクセルを煽ると一瞬遅れて回転が上がった後900くらいに下がる事があります。
AACバルブやサージタンク等も交換したんですが全然改善されません…
AACバルブは全部しぼって1200くらいです。もう何がいけないのやら…
何か繋ってましたね！なんだかよくわかってなかったですm(_ _)m
けど、それでもやっぱりバンジョーボルトを抜く方がまだ楽じゃないですか…？(俺だけ？)
むしろエンジンに付けるラインの方が苦労した気が…(傷だらけ、曲げまくり、隙間は紙一枚)
いろいろありがとうございました
後、関係ない質問で申し訳ないですがアイドリングが高い原因ってなんでしょうか？
去年タービン、エンジンを乗せ替えてからずっと調子悪くて…
とりあえず乗れてますが気分的にもそろそろ直したいんです。
ちなみに完全に暖気をしても1200くらいでたまにコツンとアクセルを煽ると一瞬遅れて回転が上がった後900くらいに下がる事があります。
AACバルブやサージタンク等も交換したんですが全然改善されません…
AACバルブは全部しぼって1200くらいです。もう何がいけないのやら…
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 12:44:34 ID:Zj7h9ZeM0
２次エア本当に吸ってないか
スロットルバルブの閉じは正常か
エア風呂及び出力電圧は正常か
アイドル付近の燃調いじってリッチにしてないか
スロットルバルブの閉じは正常か
エア風呂及び出力電圧は正常か
アイドル付近の燃調いじってリッチにしてないか
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 12:50:57 ID:qEGFskDF0
ハイカム組んであったりして
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 15:07:25 ID:qdu8BAHzO
無知な漏れに愛のレスを下さい。
DEにFCR着けた時の点火はどうするの？
CPUはずしての制御にしたいんだが、それだと進角、遅角はあのデスビだとどうなるんだろうか？
やはり点火の為だけにCPU残したほうがええの？
DEにFCR着けた時の点火はどうするの？
CPUはずしての制御にしたいんだが、それだと進角、遅角はあのデスビだとどうなるんだろうか？
やはり点火の為だけにCPU残したほうがええの？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 15:19:44 ID:B2gow2y2O
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 16:53:31 ID:qdu8BAHzO
レスサンクス。て事はＶプロかレイテクって事ですよね？
ロム増しでの点火のみの制御は無理なのかな？
８６感覚のシルビアがコンセプトなんでできるだけアナログな車に仕上げたいんですが、他に方法とかご存じないですか？
ロム増しでの点火のみの制御は無理なのかな？
８６感覚のシルビアがコンセプトなんでできるだけアナログな車に仕上げたいんですが、他に方法とかご存じないですか？
俺のはﾊﾟﾜｰFCで制御してる。
ｼﾞｪｯﾄ交換と同時にｺﾏﾝﾀﾞｰにて点火をﾁｮｲﾁｮｲてな感じ。
ちなみにﾀﾞｲﾚｸﾄｺｲﾙにしたかったので、
ｸﾗｾﾝ他をDET用にしてる。
欲を言えば、ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟをｸﾗﾝｸから直に取りたい。
参考にならなくてｽﾏﾝ
ｼﾞｪｯﾄ交換と同時にｺﾏﾝﾀﾞｰにて点火をﾁｮｲﾁｮｲてな感じ。
ちなみにﾀﾞｲﾚｸﾄｺｲﾙにしたかったので、
ｸﾗｾﾝ他をDET用にしてる。
欲を言えば、ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟをｸﾗﾝｸから直に取りたい。
参考にならなくてｽﾏﾝ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 18:19:25 ID:qdu8BAHzO
確にダイレクト点火は魅力的だよなぁ。
早くフリーダム出ないものかな？パワーFCも安価になってきてるし…。
デス回りもスッキリするしね。
配線はターボ用を基盤に燃料、その他はまびいたの？
それともNA用加工で使ったの？
あと…ピックアップって何んですか？
早くフリーダム出ないものかな？パワーFCも安価になってきてるし…。
デス回りもスッキリするしね。
配線はターボ用を基盤に燃料、その他はまびいたの？
それともNA用加工で使ったの？
あと…ピックアップって何んですか？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 21:44:39 ID:6x44mg/G0
ダットサントラックのこと
…じゃないよね
…じゃないよね
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 01:30:45 ID:+tzPI6LxO
↑サニトラでいいじゃん。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 02:02:04 ID:cENzFau70
え？Ａ型に赤外線ピックアップでダイレクトイグリッション化してるひと居るの？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 13:07:04 ID:Lt0Xg79X0
SR20DEで東名コンプリートエンジン260ＰＳ以上のチューニングしている人いますか？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 13:58:15 ID:UhYjg+Ay0
ＤＥで２６０以上をプライベートで搾り出すのはかなり難しいと思うぞ。ＮＯＳ付ければ
楽勝だが純粋なＮＡだとクランクで２５０くらい、後輪で２３０でてれば凄いんじゃないかな。
つーかそこまでカリカリにしたＮＡエンジンに乗った事ある？とてもじゃないが街乗りなんて
出来んよ。特に４スロ使用になんてした日には３０００以下は死んでる。まあファンネルを
長いのに換えればよくなると思うんだが高回転ではかったるくなるのでせっかく４スロにした
意味がなくなるというジレンマ。ＳＲでもＶＥを使えば街乗も楽で楽しいＮＡが出来るだろうけど
如何せんデータが少なすぎる。
結局のところＳＲはターボが一番金掛からず速いと思うぞ。
楽勝だが純粋なＮＡだとクランクで２５０くらい、後輪で２３０でてれば凄いんじゃないかな。
つーかそこまでカリカリにしたＮＡエンジンに乗った事ある？とてもじゃないが街乗りなんて
出来んよ。特に４スロ使用になんてした日には３０００以下は死んでる。まあファンネルを
長いのに換えればよくなると思うんだが高回転ではかったるくなるのでせっかく４スロにした
意味がなくなるというジレンマ。ＳＲでもＶＥを使えば街乗も楽で楽しいＮＡが出来るだろうけど
如何せんデータが少なすぎる。
結局のところＳＲはターボが一番金掛からず速いと思うぞ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 16:36:50 ID:T6AXyFz+0
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 16:40:15 ID:Lt0Xg79X0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:06:48 ID:4FF4EKPa0
４スロつけて良かったなーと思うときは
ボンネット開けたときだけだなー
ボンネット開けたときだけだなー
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:24:41 ID:16qPDfTb0
４スロでも下は使えるはず。
トルクは排気量アップや圧縮比、排気（マニやマフラー）でも
調整はできる。
ましてモーテック等で制御すれば尚よし。
モーテックなら２７２のカムでも４スロでもアイドリングは安定するし、
制御方法が馬鹿なＶプロと違って細かくできる。エアコンのアイドルアップ
もするしな。
４スロ径で流速計算をし、充填効率、圧縮比、アベレージピストンスピード
、最大ピストンスピード、バルタイ、全て計算式にのっとってエンジン組めば、
下からも全然使える。
金はかかるが、エンジン一式で２００万くらい。馬は３００ほど（勿論、ベンチ）
トルクは排気量アップや圧縮比、排気（マニやマフラー）でも
調整はできる。
ましてモーテック等で制御すれば尚よし。
モーテックなら２７２のカムでも４スロでもアイドリングは安定するし、
制御方法が馬鹿なＶプロと違って細かくできる。エアコンのアイドルアップ
もするしな。
４スロ径で流速計算をし、充填効率、圧縮比、アベレージピストンスピード
、最大ピストンスピード、バルタイ、全て計算式にのっとってエンジン組めば、
下からも全然使える。
金はかかるが、エンジン一式で２００万くらい。馬は３００ほど（勿論、ベンチ）
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:27:09 ID:nqdG+Zjv0
SR20ってなんであんな「ばえぇぇぇぇぇぇ」って排気音なの？
S15のマフラー交換のみの音とか聞いてられない・・・・・
S15のマフラー交換のみの音とか聞いてられない・・・・・
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:31:54 ID:16qPDfTb0
それは排気がスムースに抜けずに触媒内やマフラーの太鼓内で
渦まいたりして、音脈が一定にならないから。
渦まいたりして、音脈が一定にならないから。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:34:09 ID:nqdG+Zjv0
エンジンの特性じゃないの？
排気の取り回しに問題ありっすか
排気の取り回しに問題ありっすか
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:40:30 ID:16qPDfTb0
エンジンの特性ではないでしょう
純正のマニの問題（短くてふぞろい）や排気の問題で
音はかわりますから。
等長マニいれて、Ｆパイプいれて、ストレートのマフラー入れれば
良い音にすぐになりますからね。
純正のマニの問題（短くてふぞろい）や排気の問題で
音はかわりますから。
等長マニいれて、Ｆパイプいれて、ストレートのマフラー入れれば
良い音にすぐになりますからね。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:41:38 ID:7grl8FBs0
漏れもあれはエンジンの特性だと思う、
あの音はＳＲの独特のものなんじゃなかろうかな？
あの音はＳＲの独特のものなんじゃなかろうかな？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:44:05 ID:nqdG+Zjv0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:49:17 ID:16qPDfTb0
排気音はまず排気の形状の問題がほとんどです。
ですから、新型インプレッサは等長マニを採用したから、
スバル独特の一発死んだ様な音はしません。
Ｓ耐車輌の車もそうです。
ロングストロークでもエボは純正よりはるかに甲高い音質ですから。
ポート研磨して、マニの径を太くすればそれでもかわります。
ですから、新型インプレッサは等長マニを採用したから、
スバル独特の一発死んだ様な音はしません。
Ｓ耐車輌の車もそうです。
ロングストロークでもエボは純正よりはるかに甲高い音質ですから。
ポート研磨して、マニの径を太くすればそれでもかわります。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:54:31 ID:nqdG+Zjv0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 17:58:33 ID:4FF4EKPa0
モテックは温間再始動性が悪いから嫌い
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 21:55:08 ID:vcCUw0tQ0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 22:27:50 ID:UhYjg+Ay0
>>487
その仕様で２００マソ以内に仕上げるのは無理だと思うよ。そりゃ３００～４００マソコース
だよ・・・。毛テックは世界で一番優れたフルコンだけど日本で買う場合、ボッタクリＡＶ０
が仲介してるから異常に高い。まあ英語の問題やハーネスの問題を最初っから解決出来ると思えば
安いんだろうが、さすがにＵ．Ｓやオーストラリアと比べて１０マソくらい違うとね・・・。
あと２７２カム＋４スロで下から使えるっていっても３０００以下はノーマルと変わらない気がする。
結局の所、２ℓクラスのエンジンでリッターあたり１００ＰＳ以上出すＮＡエンジンを街中で使うには
ＶＴＥＣやＶＶＬみたいな可変バルタイが不可欠だと思う。
あと音の話だけど、ニサーン車のエンジンはホンダ車等と比べるとエキマニの口径が細いです。おかげで
乾いた音はしません。なんせＲＢ２６の純正エキマニよりＫ２０やＢ１８の方が太かったりします。
まあ６気筒と４気筒の差があるにせよターボなのにＮＡより細いエキマニを使ってる時点でニサーンと
ホンダのエンジンに対する姿勢の違いが明確です。
その仕様で２００マソ以内に仕上げるのは無理だと思うよ。そりゃ３００～４００マソコース
だよ・・・。毛テックは世界で一番優れたフルコンだけど日本で買う場合、ボッタクリＡＶ０
が仲介してるから異常に高い。まあ英語の問題やハーネスの問題を最初っから解決出来ると思えば
安いんだろうが、さすがにＵ．Ｓやオーストラリアと比べて１０マソくらい違うとね・・・。
あと２７２カム＋４スロで下から使えるっていっても３０００以下はノーマルと変わらない気がする。
結局の所、２ℓクラスのエンジンでリッターあたり１００ＰＳ以上出すＮＡエンジンを街中で使うには
ＶＴＥＣやＶＶＬみたいな可変バルタイが不可欠だと思う。
あと音の話だけど、ニサーン車のエンジンはホンダ車等と比べるとエキマニの口径が細いです。おかげで
乾いた音はしません。なんせＲＢ２６の純正エキマニよりＫ２０やＢ１８の方が太かったりします。
まあ６気筒と４気筒の差があるにせよターボなのにＮＡより細いエキマニを使ってる時点でニサーンと
ホンダのエンジンに対する姿勢の違いが明確です。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 21:21:30 ID:3KLHJtwB0
GTタービンなどのボールベアリングタービンを
水ラインキャンセルして乗ってるとやっぱりブローしやすいですかねぇ？
水ラインキャンセルして乗ってるとやっぱりブローしやすいですかねぇ？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 00:07:34 ID:Lzgkcyuq0
今スポーツカーはおっさんが乗るものになっているけど、
シルビアに乗るおっさんってあんまいないよな。
ハチロクに乗るおっさんもいない。
シルビアに乗るおっさんってあんまいないよな。
ハチロクに乗るおっさんもいない。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 08:49:46 ID:OqH2CGtk0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:08:08 ID:MogKrGOI0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 17:33:48 ID:M2HdBXnE0
近所のオバハン、つか下手すりぁバーちゃんと呼べる歳かもしれんが
息子が置いてった爆音86たまに乗っててワロス
息子が置いてった爆音86たまに乗っててワロス
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 04:46:48 ID:GLbZhiIFO
>>499
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙまめに交換してれば問題ないらしいよ。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙまめに交換してれば問題ないらしいよ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 06:56:14 ID:yx+6QatH0
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 07:10:06 ID:Ukz80R3rO
>>499
大丈夫、ダメ両方の意見があるよ。15ﾀｰﾋﾞﾝの赤頭作ったときは水温があがるのが嫌で水を回さなかったことある。
別に全然問題なっしんぎゅだたよ。
乗り手はﾄﾞﾘﾌﾄ上級で320ｳﾏくらいで作ったんだが未だに元気だよ。
大丈夫、ダメ両方の意見があるよ。15ﾀｰﾋﾞﾝの赤頭作ったときは水温があがるのが嫌で水を回さなかったことある。
別に全然問題なっしんぎゅだたよ。
乗り手はﾄﾞﾘﾌﾄ上級で320ｳﾏくらいで作ったんだが未だに元気だよ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 21:07:26 ID:67JSFB1mO
>499
重要なのは温度管理だよ
油温すぐ上がるようならラインつまってすぐブローだかんね
重要なのは温度管理だよ
油温すぐ上がるようならラインつまってすぐブローだかんね
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:44:16 ID:DCCpiXMX0
カムチェーンが壊れましたｗｗ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 00:18:02 ID:YA5mcwaH0
ご愁傷さまです。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 02:03:15 ID:T32jfWvz0
>>508
このさいだしお金奮発してエクストレイルのＳＲ２０ＶＥＴ積もうぜ！ｗ
このさいだしお金奮発してエクストレイルのＳＲ２０ＶＥＴ積もうぜ！ｗ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 17:20:37 ID:MmixLpFC0
素人（５０８）なんで良く分からないんですが、壊れたと言うより切れたんですｗｗ
普通に走っていたら、いきなり切れたんですがどういう事をすると切れるんでしょうか？？
カムチェーンが切れるというのは聞いた事がなかったので、お分かりになる方教えてくださいm(__)m
普通に走っていたら、いきなり切れたんですがどういう事をすると切れるんでしょうか？？
カムチェーンが切れるというのは聞いた事がなかったので、お分かりになる方教えてくださいm(__)m
512 ：素人：2006/03/27(月) 17:32:06 ID:MmixLpFC0
＞＞５１０
縦置きから横置き４駆にですか！！そこまで奮発できませんｗｗ
縦置きから横置き４駆にですか！！そこまで奮発できませんｗｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 06:25:35 ID:SwapOUfj0
SR20DEってもさぁぁぁーって回っていくんだね・・・
ノーマルだからだろうけどハイオク仕様なんだからもっと機敏に回ってくれればいいのに・・・
ノーマルだからだろうけどハイオク仕様なんだからもっと機敏に回ってくれればいいのに・・・
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 08:26:11 ID:5Vp9Mr310
>>513
トルク確保の為にフライホイールが重いんだﾖ。軽量フライホイールに交換してみて。
トルク確保の為にフライホイールが重いんだﾖ。軽量フライホイールに交換してみて。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 18:11:08 ID:R8p/6tek0
でもあんまり軽くしても美味しくないんだよね～
実際ＤＥとかＶＥのＮＡだったらどのくらいの重さがいいのかな？
実際ＤＥとかＶＥのＮＡだったらどのくらいの重さがいいのかな？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:01:59 ID:zrgTGcDL0
>>511
たまたまじゃネ？カム重くなってるとか、てんしょなとか
たまたまじゃネ？カム重くなってるとか、てんしょなとか
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:05:06 ID:GltThqjF0
チェーンが切れたら
俺もキレちゃうよ
俺もキレちゃうよ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 01:08:50 ID:u08dFGgu0
>>515
無難にニスモでよろしいかと
無難にニスモでよろしいかと
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 08:51:04 ID:7qtWy9Cm0
赤ヘッドのノーマルでブーストUP仕様のECUが余っているんだが、
相場はいくらかね？あと、パルサーGTI-Rの4連スロットルと、Z32の
エアフロー仕様。PEタービン（サイズ不明）で、インジェクター550cc×4、
GT-R燃料ポンプで決めたときのチップもあるが、これ金になる？
相場はいくらかね？あと、パルサーGTI-Rの4連スロットルと、Z32の
エアフロー仕様。PEタービン（サイズ不明）で、インジェクター550cc×4、
GT-R燃料ポンプで決めたときのチップもあるが、これ金になる？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 09:25:32 ID:iij7rByZO
>>517
ﾁｪｰﾝきれさしたら大したもんですよ。
ﾁｪｰﾝきれさしたら大したもんですよ。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 09:44:04 ID:WmU5X3QM0
>>519
つ⑩
つ⑩
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 11:11:59 ID:GjsW59Xj0
523 ：東北人：2006/04/02(日) 11:51:03 ID:l2xT1MwjO
シルビアならスクリーン！
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 16:54:30 ID:DQ+LcUl+0
俺はガレM
一度出すとなかなか返ってこないがな。
一度出すとなかなか返ってこないがな。
つうか、パルサーの4連スロットル化している香具師って居るのか？
詳細はECUの蓋に書いてあるから分かるんだけど、「パルサーの4連ス
ロットル」こんなマニアックな香具師は居ないと思ってさ。
双方のマップ見ると、明らかにエアフロのデータが違うのよ。
まぁもともと現車合わせのROMだしね。
詳細はECUの蓋に書いてあるから分かるんだけど、「パルサーの4連ス
ロットル」こんなマニアックな香具師は居ないと思ってさ。
双方のマップ見ると、明らかにエアフロのデータが違うのよ。
まぁもともと現車合わせのROMだしね。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 19:05:13 ID:2R/zdVzf0
４連でＬジェトロをフルコン使わずノーマルＥＣＵのＲＯＭチューンで制御かよｗ
本当にあるんなら重要文化財だな。
本当にあるんなら重要文化財だな。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 21:42:26 ID:SKzeXSPv0
ＳＲって鋳鉄スリーブ入ってますよね？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 21:45:10 ID:A5KQc/Ub0
入ってますが何か私に不満でも？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:19:44 ID:RFA6TRQw0
>>526
きみLジェトロって何だかわかってるの？
きみLジェトロって何だかわかってるの？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:20:06 ID:oTM4jwOR0
うわぁエンジンが喋った！
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 12:34:45 ID:F1tuKjJU0
社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。
(R)PS１３系NAでの社外パーツ優先順位
① エキマニ交換 ※ レーシーな音に変わる
② フライホイール交換 ※ レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
③ S15 ６MTに換装 ※ クロスミッション化
④ ファイナル交換（4.3） ※ ローギア化
⑤ ４スロ + レイテック（通信キット付） + A/F計 ※ 超レスポンスうｐ
①～④で充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 21:51:08 ID:3I0GoOEA0
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 00:19:45 ID:0X+PTjGy0
NAならS15ミッションも無問題だ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 00:36:13 ID:8hThYwt70
FFな漏れは2までかな、5はやってみたいけど・・・
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 03:37:05 ID:ci/rHeiV0
エキマニ交換って確かにいい音するし吹けあがりもよくなってる気がするんだが
溶接物は２年くらいで溶接箇所にクラックはいっちゃうんだよな。消耗品と思えば
納得いくかもしれんが等長だと１５万くらいするので貧乏な俺には消耗品と割り切れん。
ファイナルは４．３もいいと思うけど、どちらかと言うとターボ向けだと思われる。
ＮＡなら４．１１１の方がいい鴨。あとミッション積み替える金があるならちょい奮発して
Ｓ１５の６速より東名の５速クロスの方がいいと思うよ。フライホイールはやるべき。
溶接物は２年くらいで溶接箇所にクラックはいっちゃうんだよな。消耗品と思えば
納得いくかもしれんが等長だと１５万くらいするので貧乏な俺には消耗品と割り切れん。
ファイナルは４．３もいいと思うけど、どちらかと言うとターボ向けだと思われる。
ＮＡなら４．１１１の方がいい鴨。あとミッション積み替える金があるならちょい奮発して
Ｓ１５の６速より東名の５速クロスの方がいいと思うよ。フライホイールはやるべき。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 11:22:08 ID:wskCMISk0
まだ２万キロのP11Te-VのCVTが逝ったので
VEをP11Teに載せ変えようと思うんですがどのくらいかかるんだろう・・・
部品とか相当変えないと無理なのかな
やった事ある人とかいますか？
VEをP11Teに載せ変えようと思うんですがどのくらいかかるんだろう・・・
部品とか相当変えないと無理なのかな
やった事ある人とかいますか？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 11:39:30 ID:QZKYLGR20
（R）PS１３ NA チューニングについて
【エキマニ】
NA車は、ターボ車のようにステンレスエキマニが割れやすいということはありません。
しっかり溶接されているメーカーを選べば、無問題です。専門メーカーが無難です。
※ 180SX NAにおいては、O2センサーの仕様がPS13シルビアとは違う為、そのまま流用できません。O2センサー用プラグ（M１８ナット）を溶接する必要あり。
【フライホイール】
極端に軽いものは、トルクが痩せすぎて高回転仕様（上り坂が苦手）になっていまうので注意。ニスモが無難かも。
【S１５純正６MT】
オーバードライブギア（巡航ギア）を残しつつ、直結ギア以下をクロスミッション化できるので、ターボよりもエンジン出力が劣るNAに搭載するにあたっては、
デメリットは無く、社外５速クロスよりも格安。
※ スピードメーターを作動させる方法とプロペラシャフトの選択について、探究心と知恵が必要。
【ファイナルギア交換】
ファイナルギアをローギアドにするのは、トルク不足を補うためで、加速においてメリットありますが、全体的にローギア化されるのでクルージングには不向きです。
【エキマニ】
NA車は、ターボ車のようにステンレスエキマニが割れやすいということはありません。
しっかり溶接されているメーカーを選べば、無問題です。専門メーカーが無難です。
※ 180SX NAにおいては、O2センサーの仕様がPS13シルビアとは違う為、そのまま流用できません。O2センサー用プラグ（M１８ナット）を溶接する必要あり。
【フライホイール】
極端に軽いものは、トルクが痩せすぎて高回転仕様（上り坂が苦手）になっていまうので注意。ニスモが無難かも。
【S１５純正６MT】
オーバードライブギア（巡航ギア）を残しつつ、直結ギア以下をクロスミッション化できるので、ターボよりもエンジン出力が劣るNAに搭載するにあたっては、
デメリットは無く、社外５速クロスよりも格安。
※ スピードメーターを作動させる方法とプロペラシャフトの選択について、探究心と知恵が必要。
【ファイナルギア交換】
ファイナルギアをローギアドにするのは、トルク不足を補うためで、加速においてメリットありますが、全体的にローギア化されるのでクルージングには不向きです。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 18:32:50 ID:0/yz+7Nh0
２０００ＣＣのＮＡエンジンをリミット８０００回転程度で使う限り
２００馬力がやっとだもんなぁ
２００馬力がやっとだもんなぁ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 19:25:06 ID:dFek2/OaO
529 かわいそうなこというなよ。LとかRで左右しかわからないにんげんばっかなんだから…LとDの区別は知ってる人だけの秘密です
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 20:38:08 ID:X+RjeeZ6O
SRのNAMTってファイナルはもともと４・３なんじゃないの？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 22:47:09 ID:YYCz8+2X0
わかった様なこと言ってる奴がいるな
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 23:31:30 ID:FKnoNRYk0
2000ｃｃＮＡでトルク250Ｎｍ出す方法考えたら俺が一億プレゼントしちゃうぞ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 00:47:38 ID:nSfpwfHS0
まさか一億の精子とか言うんじゃないだろうなｗ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 18:26:30 ID:HbglmD5T0
標高が高い地域を走るならターボのほうがいいよな
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 18:34:47 ID:Y6EOAzV7O
昔どっかのＳ１３が社外ターボ用のサージタンクを使って250PS出してたな、値段は確か８０万位だったかな。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 20:18:08 ID:HbglmD5T0
２リッターで実測２５０馬力のＮＡエンジンですかぁ
レブリミットが８５００回転だったら笑わせますよね
ホラ吹くのもいい加減にしろハゲって感じ
レブリミットが８５００回転だったら笑わせますよね
ホラ吹くのもいい加減にしろハゲって感じ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 21:34:09 ID:QGhQUtNa0
NOS使えば出るんじゃねーの？>>NAで250PS
耐久性とかは（ﾟ⊿ﾟ）ｼﾗﾈ
耐久性とかは（ﾟ⊿ﾟ）ｼﾗﾈ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 21:58:03 ID:kbMmwoE6O
２・２なら２５０でるけどね
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 22:05:06 ID:Y6EOAzV7O
だいぶ前の話だよ、アリタスピードだったかな…
雑誌で見かけた程度だったから
雑誌で見かけた程度だったから
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 03:45:55 ID:/qddOfm10
何年か前に、なんのレースか忘れたがけど、
NAフルチューンのS13のマジもんのレーシングカー試乗させて貰ったけど
ちょろっとチューンのインテRのが直線は速かったｗ
普通にターボが良いですね。と思った。
NAフルチューンのS13のマジもんのレーシングカー試乗させて貰ったけど
ちょろっとチューンのインテRのが直線は速かったｗ
普通にターボが良いですね。と思った。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 10:16:08 ID:gfbrONgh0
>>441
> 東名パワードのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝ
> ＮＡなら 180ＰＳ 250ＰＳ 265ＰＳ の３種類
> ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html
> ターボなら 360ＰＳ 370ＰＳ の２種類
> ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html
> 他にｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝのメーカーあれば教えてください。ｍ(＿ ＿)ｍ
このエンジンに換装した人いますか？
> 東名パワードのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝ
> ＮＡなら 180ＰＳ 250ＰＳ 265ＰＳ の３種類
> ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html
> ターボなら 360ＰＳ 370ＰＳ の２種類
> ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html
> 他にｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝのメーカーあれば教えてください。ｍ(＿ ＿)ｍ
このエンジンに換装した人いますか？
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 01:06:10 ID:Qm19pwOf0
今わけあってエンジンを下ろしてるんですけど、
交換しといた方がいい部品とかやっておくメニューありますか？
クラッチは交換しました。
マウントを強化品にするかは迷ってます。
15エンジン約2万kmです。
交換しといた方がいい部品とかやっておくメニューありますか？
クラッチは交換しました。
マウントを強化品にするかは迷ってます。
15エンジン約2万kmです。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 08:01:48 ID:YGsTsm+I0
リッターあたり１０ｋｇ/ｍ程度がＮＡが発揮できるトルクの最大値なわけで
出力を上げるためにはとにかく回転数を上げるしかない
でもＳＲなんて基本的に高回転は苦手なエンジンだから全然ＮＡチューンベースに向かない
出力を上げるためにはとにかく回転数を上げるしかない
でもＳＲなんて基本的に高回転は苦手なエンジンだから全然ＮＡチューンベースに向かない
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 14:52:39 ID:mFgoR1RfO
>>1
乙
乙
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:09:55 ID:yZ7JcNm00
>>553
以外にＮＡＳＲファンは多いぞ
現に俺もＮＡだ、常用8400rpmだがサーキットのストレートでは1800のインテＲに抜かれる
滅茶苦茶金掛けたＳＲ20ＤＥ＜越えられない壁＜給排気だけのライトチューンＢ18Ｃ
だがそんなＳＲが好きだ。ターボとか付けたいと思わない
以外にＮＡＳＲファンは多いぞ
現に俺もＮＡだ、常用8400rpmだがサーキットのストレートでは1800のインテＲに抜かれる
滅茶苦茶金掛けたＳＲ20ＤＥ＜越えられない壁＜給排気だけのライトチューンＢ18Ｃ
だがそんなＳＲが好きだ。ターボとか付けたいと思わない
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:19:20 ID:qiz4OUK/0
NA（・∀・）ｲｲ！
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:27:10 ID:yZ7JcNm00
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:51:41 ID:MdqoMrDxO
今日明らかにＮＡのＳ１５が目の前飛ばして行ったけど『モーモー』いってて全然速くなかった
レーシーねぇ…
レーシーねぇ…
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:29:26 ID:lTS8wUbG0
>>５５７
腰下使う意味は？
腰下使う意味は？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:32:32 ID:AaShZZ+80
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 17:37:16 ID:s1hMAJlu0
可変バルタイの使い道を勘違いしてるヤツがいるな。ＶＴＥＣが凄いのはあれだけ高回転で
馬力を搾り出すタイプのエンジンなのに街乗りなどの一般用途でもちゃんと使えるって事。
要するに高回転向きに設計されたエンジンでも低回転で必要最低限のトルクを出せるって事だわな。
だからシビックやインテ等でもナンバー切ってサーキット専用にしてるやつらの中には高回転以外
使わないのでＶＴＥＣをキャンセルしてるやつも多い。
ＳＲは元々トルク重視のスクエアエンジンなので可変バルタイの機能を付けても
ホンダエンジンのように切り替わった後の楽しさに欠ける。ＳＲには元々必要十分の
低速トルクがあるので大して必要な機能ではない。あればマシって程度。
つーかＳＲは高回転は苦手というより無理、目指すだけ無駄。設計上考えられていないのに
無理に回しても壊すだけ。基本的にＮＡで馬力を上げるためには排気量を上げるか、
より高回転を目指すかしかないわけだからＳＲでＮＡって時点で終わってる。ただＳＲでも
ターボとなれば話は全く別ですけん。
馬力を搾り出すタイプのエンジンなのに街乗りなどの一般用途でもちゃんと使えるって事。
要するに高回転向きに設計されたエンジンでも低回転で必要最低限のトルクを出せるって事だわな。
だからシビックやインテ等でもナンバー切ってサーキット専用にしてるやつらの中には高回転以外
使わないのでＶＴＥＣをキャンセルしてるやつも多い。
ＳＲは元々トルク重視のスクエアエンジンなので可変バルタイの機能を付けても
ホンダエンジンのように切り替わった後の楽しさに欠ける。ＳＲには元々必要十分の
低速トルクがあるので大して必要な機能ではない。あればマシって程度。
つーかＳＲは高回転は苦手というより無理、目指すだけ無駄。設計上考えられていないのに
無理に回しても壊すだけ。基本的にＮＡで馬力を上げるためには排気量を上げるか、
より高回転を目指すかしかないわけだからＳＲでＮＡって時点で終わってる。ただＳＲでも
ターボとなれば話は全く別ですけん。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 18:24:20 ID:CBekq74CO
I-RエンジンをNAにして無理やり搭載汁
高回転型SR20だし
高回転型SR20だし
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 19:08:00 ID:lTS8wUbG0
>>561
まさに可変バルタイの使い道はその通りです、
そしてＶＥエンジンの漏れが言うのもなんだけど確かに高回転エンジンって
感じじゃないね～
カムが切り替わってからの音がまず怖いｗ
なんだかぶっ壊れそうな音がするそしてそんなに伸びが無いよ
回しても８４００位まででそれ以上は回してもエンジン壊すだけっぽい
某ショップでシャシダイを使用してセッティングを出しているんだけど、
特に凄いパワーでも無く全域でフラットな感じで面白みが無い
可変バルタイは在ればマシってのも言えている。
因みにこの２０ＶＥはＵ１４ブルーバードのを使用したけど
Ｐ１２のＶＥだったらどうなのかな？
まぁ気持ち馬力が上だけど、あれも大して変わらないんだろうね～
まさに可変バルタイの使い道はその通りです、
そしてＶＥエンジンの漏れが言うのもなんだけど確かに高回転エンジンって
感じじゃないね～
カムが切り替わってからの音がまず怖いｗ
なんだかぶっ壊れそうな音がするそしてそんなに伸びが無いよ
回しても８４００位まででそれ以上は回してもエンジン壊すだけっぽい
某ショップでシャシダイを使用してセッティングを出しているんだけど、
特に凄いパワーでも無く全域でフラットな感じで面白みが無い
可変バルタイは在ればマシってのも言えている。
因みにこの２０ＶＥはＵ１４ブルーバードのを使用したけど
Ｐ１２のＶＥだったらどうなのかな？
まぁ気持ち馬力が上だけど、あれも大して変わらないんだろうね～
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 19:12:03 ID:lFCKdpwx0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 19:14:12 ID:yZ7JcNm00
>>560
釣りじゃねーよ貧乏ターボチューン君
釣りじゃねーよ貧乏ターボチューン君
566 ：563：2006/04/09(日) 19:33:04 ID:lTS8wUbG0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:02:46 ID:yZ7JcNm00
>>566
現在ＶＥヘッド＋ＳＲ16ＶＥ用Ｎ1ﾋﾟｽﾄﾝ＆ﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞｺｯﾀｰ、東名のﾊｲｶﾑ＆ﾌﾟｰﾘｰにﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＋ＳＲ20ＤＥ腰下
ＶＥ腰下の良さはわからないが、ＤＥよりはいいらしい
現在190.5ps/8050rpm
インテＲには負けますがＥＫ9くらいなら楽勝です
現在ＶＥヘッド＋ＳＲ16ＶＥ用Ｎ1ﾋﾟｽﾄﾝ＆ﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞｺｯﾀｰ、東名のﾊｲｶﾑ＆ﾌﾟｰﾘｰにﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＋ＳＲ20ＤＥ腰下
ＶＥ腰下の良さはわからないが、ＤＥよりはいいらしい
現在190.5ps/8050rpm
インテＲには負けますがＥＫ9くらいなら楽勝です
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:07:51 ID:yZ7JcNm00
たぶんモーテック＋4スロで230ｐｓくらいは出るって言われたが
そこまでやると＋50万くらいかかるので貯金中です。現状で十分なパワーがあるからいいんだけど
そこまでやると＋50万くらいかかるので貯金中です。現状で十分なパワーがあるからいいんだけど
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:09:27 ID:t/oAQRX50
何に積んでるの?
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:16:33 ID:yZ7JcNm00
>>569
４ドアサニースーパーサルーン
４ドアサニースーパーサルーン
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:23:56 ID:yZ7JcNm00
てか最初からＳＲ20ＶＥ単体を換装すればよかったんだけどヘッドしか手に入らなくって・・・
でもＤＥ腰下用に加工されてるから難しいかも試練
でもＤＥ腰下用に加工されてるから難しいかも試練
572 ：563：2006/04/09(日) 20:35:48 ID:lTS8wUbG0
詳細ありがとうございます。
一つ気になる事があります
「ＶＥヘッド＋ＳＲ16ＶＥ用Ｎ1ﾋﾟｽﾄﾝ＆ﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞｺｯﾀｰ」はよく分かるのですが、
「東名のﾊｲｶﾑ＆ﾌﾟｰﾘｰにﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＋ＳＲ20ＤＥ腰下」って事は可変バルタイを
殺しているのでしょうか？
ＤＥの腰下を使用して可変バルタイを使用する事はなんとかやろうと思えばなりますが
東名のハイカム＆プーリーってのが良く分からないのです。
東名カムって確かＤＥとＤＥＴ用しかラインナップが無かったような気がしました
もしかして新たにＶＥ用カムが出たのでしょうか？
それとも大分前からあったりして・・・・（＾＾；
仮にＤＥ用カムだとしてＶＥヘッドにＤＥカムって組めるのでしょうか？
組んだとしたらやっぱりあれですかね？Ｙ字ロッカーアームを無くしたかった
とかですかね？
因みにＤＥ腰下とＶＥ腰下の違いと言えば可変バルタイ用の油圧経路が
在る位しか漏れには分かりません。
一つ気になる事があります
「ＶＥヘッド＋ＳＲ16ＶＥ用Ｎ1ﾋﾟｽﾄﾝ＆ﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞｺｯﾀｰ」はよく分かるのですが、
「東名のﾊｲｶﾑ＆ﾌﾟｰﾘｰにﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＋ＳＲ20ＤＥ腰下」って事は可変バルタイを
殺しているのでしょうか？
ＤＥの腰下を使用して可変バルタイを使用する事はなんとかやろうと思えばなりますが
東名のハイカム＆プーリーってのが良く分からないのです。
東名カムって確かＤＥとＤＥＴ用しかラインナップが無かったような気がしました
もしかして新たにＶＥ用カムが出たのでしょうか？
それとも大分前からあったりして・・・・（＾＾；
仮にＤＥ用カムだとしてＶＥヘッドにＤＥカムって組めるのでしょうか？
組んだとしたらやっぱりあれですかね？Ｙ字ロッカーアームを無くしたかった
とかですかね？
因みにＤＥ腰下とＶＥ腰下の違いと言えば可変バルタイ用の油圧経路が
在る位しか漏れには分かりません。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:38:54 ID:TLlaeWIg0
Ｂ１８ＣなんてロングストロークでＳＲよりストローク長いもんな
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 21:08:22 ID:s1hMAJlu0
東名でＶＥ用ってあったか？使うとしたらパルサーＮ１用じゃない？ＤＥ用は無理な気がする。
つーかサニーなら最初からＶＥを積んだモデルがあった気がする。
つーかサニーなら最初からＶＥを積んだモデルがあった気がする。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 21:55:10 ID:AaShZZ+80
>>565
VE＋MTですが何か用ですか？口先さんｗｗｗ
VE＋MTですが何か用ですか？口先さんｗｗｗ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 08:15:57 ID:fb8KCQ9b0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 11:38:40 ID:e8aRadri0
SR20って8400回せるのか?
壊れないの?(というよりロッカーアーム等が外れないのか?)
仕様の詳細きぼん>8400回転おｋエンジン
壊れないの?(というよりロッカーアーム等が外れないのか?)
仕様の詳細きぼん>8400回転おｋエンジン
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 14:07:18 ID:99/HaPxD0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 15:39:09 ID:nsbCFU8x0
KA20Aって言われてもわかんねーよ
どこのエンジン？
どこのエンジン？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 15:56:26 ID:VRxs60rG0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 16:14:43 ID:nsbCFU8x0
582 ：563：2006/04/10(月) 19:42:47 ID:swcg5Wnp0
まぁまぁ皆さん もちついて（＾＾；
>>577
ＳＲ２０ＶＥでエンジン本体はノーマルでも８０００は余裕で越えられます
因みにＶＥはＹ字ロッカーアーム仕様で無いのでロッカーアームは飛びません
その代わり回しすぎると今度はバルブ？のシムが飛びますｗ
ここら辺は１６ＶＥのＮ１ヘッドなら問題が無くなる様な気がしますが
実際に物を見ていないので良く分かりません。
更に言うと８４００付近まで回すならノーマルの３３３ｃｃのインジェクターだと
少し容量がたりない感じがします
ただここまで回しても物凄い馬力が出るわけでも無く・・・・・・
>>577
ＳＲ２０ＶＥでエンジン本体はノーマルでも８０００は余裕で越えられます
因みにＶＥはＹ字ロッカーアーム仕様で無いのでロッカーアームは飛びません
その代わり回しすぎると今度はバルブ？のシムが飛びますｗ
ここら辺は１６ＶＥのＮ１ヘッドなら問題が無くなる様な気がしますが
実際に物を見ていないので良く分かりません。
更に言うと８４００付近まで回すならノーマルの３３３ｃｃのインジェクターだと
少し容量がたりない感じがします
ただここまで回しても物凄い馬力が出るわけでも無く・・・・・・
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 20:05:30 ID:1YnmDEAO0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:19:31 ID:HjZ6HD730
どこまで行ってもSRエンジンはターボが一番速いかな
チューニングに150マン使ったＳＲ20ＤＥよりポン付けタービンブーストアップのSR20DETの速い
レスポンスが良いだけ。
チューニングに150マン使ったＳＲ20ＤＥよりポン付けタービンブーストアップのSR20DETの速い
レスポンスが良いだけ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:01:44 ID:WtRF1oOH0
そのターボのレスポンスだがちょい弄ればノーマルのＮＡ並みのレスポンスを得る事が可能。
まずサクションパイプを出来るだけ低抵抗の物に換え、排気系もなるべく抵抗の少ない物に換え
排圧を抑える。次にタービンのスイングバルブを加工して大口径し、アクチュエーターを
強化して２ｍｍ～３ｍｍくらいのプリロードをかける。んで最後は自分の目指す馬力、
乗り方にもよるがブーストを０．７～１．０くらいの間で固定する。そーすると３５００回転
くらいでフルブーストになるよ。このやり方はCARBOYに書いてたんだがやってみてビックリ。
マジでお勧め。まあスイングバルブの加工とセッティングがネックになると思うけど
やる価値はあり。俺は本に書いてあったＳ１３タービンではなく、Ｓ１５タービンに上記の
加工してブースト０．９で固定してるけどそれでも４０００ちょいでフルブーストになり、
３００馬以上は確実に出てる。ショートサーキットや信号ダッシュなら下手なタービン交換車より
ずっと速いよ。
まずサクションパイプを出来るだけ低抵抗の物に換え、排気系もなるべく抵抗の少ない物に換え
排圧を抑える。次にタービンのスイングバルブを加工して大口径し、アクチュエーターを
強化して２ｍｍ～３ｍｍくらいのプリロードをかける。んで最後は自分の目指す馬力、
乗り方にもよるがブーストを０．７～１．０くらいの間で固定する。そーすると３５００回転
くらいでフルブーストになるよ。このやり方はCARBOYに書いてたんだがやってみてビックリ。
マジでお勧め。まあスイングバルブの加工とセッティングがネックになると思うけど
やる価値はあり。俺は本に書いてあったＳ１３タービンではなく、Ｓ１５タービンに上記の
加工してブースト０．９で固定してるけどそれでも４０００ちょいでフルブーストになり、
３００馬以上は確実に出てる。ショートサーキットや信号ダッシュなら下手なタービン交換車より
ずっと速いよ。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:12:07 ID:TyjtSvEc0
過給気付きほうがパワーあるのは当たり前じゃん
人それぞれ好みがあるってだけでどっちが優秀かなんて判断つかないでしょ
人それぞれ好みがあるってだけでどっちが優秀かなんて判断つかないでしょ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 23:31:31 ID:99/HaPxD0
＞どっちが優秀かなんて判断つかないでしょ
速い車が優秀です。パワーの無いNA車に変な期待を持ってる仁Dヲタは消えろ
速い車が優秀です。パワーの無いNA車に変な期待を持ってる仁Dヲタは消えろ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 23:32:24 ID:99/HaPxD0
もしくはNA最強のホンダに乗り換えろ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 23:39:41 ID:55VLke9o0
だな。
ＳＲスレなんだからＫ２０Ａとか言ってる
ホンダマンセーｦﾀは特になｗｗｗ
ＳＲスレなんだからＫ２０Ａとか言ってる
ホンダマンセーｦﾀは特になｗｗｗ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 23:44:03 ID:dSmZYoNNO
ＧＴ２５４０組むと、どれぐらい馬力でますか？１８インチ楽勝で回せますか？
591 ：1978：2006/04/11(火) 03:55:20 ID:r+2UY/NbO
おいらTO4Eつけるんだけどガスケットって何mmくらいが良いの?
みなわどんなふう?
みなわどんなふう?
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 08:12:36 ID:UonRDQ380
ガスケットなんてイラネーよ
コーキングでもしとけ
コーキングでもしとけ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 08:32:54 ID:fogg/Pr90
>>592
おまえはその口にコーキングでもしとけやカス
おまえはその口にコーキングでもしとけやカス
594 ：1978：2006/04/11(火) 08:51:14 ID:r+2UY/NbO
ヘッドガスケットなんだケド
メーカーも色々あるし1.2㎜か1.4㎜どちらが良い??
メーカーも色々あるし1.2㎜か1.4㎜どちらが良い??
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 10:46:07 ID:uQ4Jo1qA0
面研すれば液ガスで逝けるらしい
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 11:11:06 ID:40wbIGAh0
>>595
おまい優しいな
おまい優しいな
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 11:18:55 ID:GEyxwzlA0
ヘッドとブロックを溶接すれば昔のＦ１みたいに高剛性なエンジンができるぞ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 12:09:47 ID:+H7Afcnr0
しょぼいこと言ってないで
クーパーリング加工しろよ
クーパーリング加工しろよ
599 ：1198：2006/04/11(火) 14:27:20 ID:r+2UY/NbO
クーパーリング加工?
ソレそんなに偉いのか?
ソレそんなに偉いのか?
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 19:02:33 ID:eNbS9H8c0
600ｹﾞﾄ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 19:27:25 ID:QgO6jXExO
>590
GT2540はブースト1.4キロ位で350馬力程度でますよ
18インチ楽勝で回りますよ
>591
ヘッドガスケットの厚みははブーストをどのくらいかけるかによりますよ
細かい事言うと圧縮比の問題なんですけどね
おすすめはアペのヘッドガスケットかな
GT2540はブースト1.4キロ位で350馬力程度でますよ
18インチ楽勝で回りますよ
>591
ヘッドガスケットの厚みははブーストをどのくらいかけるかによりますよ
細かい事言うと圧縮比の問題なんですけどね
おすすめはアペのヘッドガスケットかな
602 ：1978：2006/04/12(水) 03:09:07 ID:YUq070lwO
601 ありがとうございます
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 09:41:33 ID:98ZtcrhxO
KA24DEって北米仕様のブルとか240SXに載ってるやつ？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 11:37:29 ID:dqhHQnEp0
そうなんだけど、実際の所はキャラバンやプレサージュ、ラルゴ等に使われてる実用エンジン。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 23:46:46 ID:ZHiyPDT50
ＳＲ18ＤＥが最強
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 11:21:08 ID:YhXWjZ7oO
質問です！SR20DETのﾍｯﾄｶﾞｽｹｯﾄをﾄﾗｽﾄの1.2mmに交換してもらったらSR独特のｶﾁｬｶﾁｬ音がさらにするようになったんですがなにか問題ありますかね？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 14:26:18 ID:KOLliEei0
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 14:46:28 ID:gU5NlvQiO
S14の20DEをそこそこ遊べるようにしたいのだがタコ足と藤壺マフラーで気持ち良く遊べるだろうか
当方今までターボ車を乗り継いできて、大人のチューンに落ち着こうかと。
当方今までターボ車を乗り継いできて、大人のチューンに落ち着こうかと。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 15:25:23 ID:6iQNFsBM0
>>608
531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/05(水) 12:34:45 ID:F1tuKjJU0
社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。
(R)PS１３系NAでの社外パーツ優先順位
① エキマニ交換 ※ レーシーな音に変わる
② フライホイール交換 ※ レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
③ S15 ６MTに換装 ※ クロスミッション化
④ ファイナル交換（4.3） ※ ローギア化
⑤ ４スロ + レイテック（通信キット付） + A/F計 ※ 超レスポンスうｐ
①～④で充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。
531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/05(水) 12:34:45 ID:F1tuKjJU0
社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。
(R)PS１３系NAでの社外パーツ優先順位
① エキマニ交換 ※ レーシーな音に変わる
② フライホイール交換 ※ レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
③ S15 ６MTに換装 ※ クロスミッション化
④ ファイナル交換（4.3） ※ ローギア化
⑤ ４スロ + レイテック（通信キット付） + A/F計 ※ 超レスポンスうｐ
①～④で充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 15:26:47 ID:6iQNFsBM0
>>608
フライホイール交換 と S１５純正６MTへの換装 を試してみてはいかがですか？
フライホイール交換 と S１５純正６MTへの換装 を試してみてはいかがですか？
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 15:33:52 ID:2t0hHJjOO
あの～、Ｓ１５の６ＭＴはめちゃ壊れやすいんですけど…。わざわざ５ＭＴに載せ換える人もいるくらいなのに…。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 16:03:05 ID:6iQNFsBM0
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 19:49:46 ID:YU0SiYFk0
６ＭＴは９９年の後半あたりから対策品になってるはず
対策品なら簡単には壊れないよ
対策品なら簡単には壊れないよ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 20:38:16 ID:P01ViNhGO
昔のﾊﾁﾛｸﾀｰﾎﾞ思い出すなｗ
ﾌﾙ加速しただけで４速跳んだとかｗｗ
NAに使うなら６もいいが、SRのNAは下があるからそんなに金かけることもない罠。
ｶﾑ＋ﾍｯﾄﾞ廻りのみのﾌﾙﾊﾞﾗﾝｽがいいよ。
ﾌﾙ加速しただけで４速跳んだとかｗｗ
NAに使うなら６もいいが、SRのNAは下があるからそんなに金かけることもない罠。
ｶﾑ＋ﾍｯﾄﾞ廻りのみのﾌﾙﾊﾞﾗﾝｽがいいよ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:10:17 ID:ZfWKhtc00
>ｶﾑ＋ﾍｯﾄﾞ廻りのみのﾌﾙﾊﾞﾗﾝｽ
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 01:51:58 ID:eI/KHP0uO
ヘッドやるのは正直カネ掛かるからイヤだな。
NAならタコ足とマフラーと足廻りで充分でないの？
ポンカム入れて、ロム変えてバルタイ弄ると30万コースでお得ではない気がする。
NAならタコ足とマフラーと足廻りで充分でないの？
ポンカム入れて、ロム変えてバルタイ弄ると30万コースでお得ではない気がする。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 07:38:18 ID:/i2qfDwN0
ある程度の知識がるならポンカム入れると同時にちょいポートを弄って鏡面にすれば
気持ち吹け上がりがよくなるよ。ＳＲはアルミなんで削るのも楽だしね。でも燃焼室まで
手を出すと時間がかかるし、ある程度の知識じゃ役にたたないので素人は手をださないのが吉。
気持ち吹け上がりがよくなるよ。ＳＲはアルミなんで削るのも楽だしね。でも燃焼室まで
手を出すと時間がかかるし、ある程度の知識じゃ役にたたないので素人は手をださないのが吉。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 10:09:35 ID:5F6xhnzpO
ある程度の知識があるならって書いてあるのに…
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 10:33:10 ID:h3THDLV8O
エクストレイルーGTに乗ってます！はじめて日産の車に乗ったんですがいいですね！
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 10:22:32 ID:wDf+HnNN0
S14のSR20DEをスロットル開度で制御できるフルコンかサブコンてありませんか？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 22:42:11 ID:fgwQNCIY0
つＦコンＶプロ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 01:27:31 ID:+yuSospo0
DE乗りだけど同じ金かけるなら吸排気より足回りに金使った方が
楽しい仕様になると思う。
タコ足・マフラーは個人的には値段の割には効果なかったです。
NAならレスポンスを追求した方が遊べそうな気がします。
あくまで個人的な感想だけどね。
楽しい仕様になると思う。
タコ足・マフラーは個人的には値段の割には効果なかったです。
NAならレスポンスを追求した方が遊べそうな気がします。
あくまで個人的な感想だけどね。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 09:45:52 ID:hRI4Aw180
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 19:58:27 ID:/knqRzAA0
>>620
APEX パワーFC なら OKだったと思うけど。。。 まだ手に入るかな。。。
APEX パワーFC（APエンジニアリング製） 商品コード ４E１４N０５Z
純正ECU下取り不要 ￥１１８，０００-
APEX パワーFC なら OKだったと思うけど。。。 まだ手に入るかな。。。
APEX パワーFC（APエンジニアリング製） 商品コード ４E１４N０５Z
純正ECU下取り不要 ￥１１８，０００-
625 ：622：2006/04/16(日) 22:51:00 ID:+yuSospo0
>>623
あくまで素人の一感想として聞き流してほしいのだが、
私のSR20DEはﾀｺ･ﾏﾌﾗ･ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ･車高調･ﾎｲｰﾙ･ﾀｲﾔ･ﾊﾞｹｯﾄ･ﾌﾙﾋﾟﾛ・ｱｰﾑ・ｽﾀﾋﾞ
ﾌﾞﾚｰｷ･剛性up･LSDなどの仕様ですが、
体感度・満足度で言えばLSDやﾋﾟﾛなど足回り交換がだんとつでした。
一方吸排気交換では見た目以外はほとんど不満でしたね。
ｴﾝｼﾞﾝやECUなどイジればどうなのか知らないけど、結論としてNAでパワーを
求めるのはコストパフォーマンスに優れないということで諦めました。
直線でﾌﾞｯ飛ばすんじゃないなら足回りだけで十分楽しいと思います。
あくまで素人の一感想として聞き流してほしいのだが、
私のSR20DEはﾀｺ･ﾏﾌﾗ･ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ･車高調･ﾎｲｰﾙ･ﾀｲﾔ･ﾊﾞｹｯﾄ･ﾌﾙﾋﾟﾛ・ｱｰﾑ・ｽﾀﾋﾞ
ﾌﾞﾚｰｷ･剛性up･LSDなどの仕様ですが、
体感度・満足度で言えばLSDやﾋﾟﾛなど足回り交換がだんとつでした。
一方吸排気交換では見た目以外はほとんど不満でしたね。
ｴﾝｼﾞﾝやECUなどイジればどうなのか知らないけど、結論としてNAでパワーを
求めるのはコストパフォーマンスに優れないということで諦めました。
直線でﾌﾞｯ飛ばすんじゃないなら足回りだけで十分楽しいと思います。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 00:57:34 ID:PnevRiF90
すぐ過給器に頼るのはDQN
>>621
Vプロは自分でいじれないのがマイナスポイントです。
勉強も兼ねて自分でセッティング出したいんですよね。
>>624
まだ買えるみたいっす。
APのパワーFCでDジェトロ制御ができるのは知ってましたが
アクセル開度でも制御できるんですか？
Vプロは自分でいじれないのがマイナスポイントです。
勉強も兼ねて自分でセッティング出したいんですよね。
>>624
まだ買えるみたいっす。
APのパワーFCでDジェトロ制御ができるのは知ってましたが
アクセル開度でも制御できるんですか？
628 ：そう言いつつもＤＥＴ糊orz：2006/04/17(月) 08:38:25 ID:WmFJe07N0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 08:52:38 ID:9pb7ubk20
>>627
Dｼﾞｪﾄﾛ制御＝ｱｸｾﾙ開度制御 同じ意味だと思っていたのですが、違うの？？
APEXのホームページからダウンロードできる取扱説明書では、OKだったと思います。（ターボ用と同じ内容だとすれば。。。。）
Dｼﾞｪﾄﾛ制御＝ｱｸｾﾙ開度制御 同じ意味だと思っていたのですが、違うの？？
APEXのホームページからダウンロードできる取扱説明書では、OKだったと思います。（ターボ用と同じ内容だとすれば。。。。）
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 09:34:30 ID:uTcNrFst0
そんな知識でｗｗｗ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 10:09:08 ID:JIPGhUpz0
Dｼﾞｪﾄﾛ・・・吸気圧力センサのよる燃料制御
アクセル開度・・・スロットルポジションセンサによる補助的な補正
アクセル開度をメイン制御に使うのは反応速度の鈍いDｼﾞｪﾄﾛでのアイドル付近領域ぐらいのもの
アクセル開度・・・スロットルポジションセンサによる補助的な補正
アクセル開度をメイン制御に使うのは反応速度の鈍いDｼﾞｪﾄﾛでのアイドル付近領域ぐらいのもの
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 12:38:38 ID:uTcNrFst0
コイツもまた中途半端なｗｗｗ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 12:50:11 ID:sEALiMabO
ＤＥ乗りでマフラー換えて一年くらい経つんですが５０００くらいまで回したりして３０分くらい走るとそれまでボボボっていってたマフラーがゲロゲロっていいだすんですが触媒の問題ですか？
ちなみに中間タイコはなしです。
ちなみに中間タイコはなしです。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 14:12:50 ID:JIPGhUpz0
プッ、、煽るだけの脳しかない馬鹿乙ｗｗｗ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 14:41:32 ID:uTcNrFst0
まぁいいから勉強しなおしておいでよｗｗｗ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 15:14:35 ID:JkWcV4rqO
>635
バカを笑ってるだけじゃなくちゃんと説明してあげなさい、実は同類だという疑惑が生まれる前に。
バカを笑ってるだけじゃなくちゃんと説明してあげなさい、実は同類だという疑惑が生まれる前に。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 21:07:49 ID:sR3KLqSv0
SR２０DEをチューニングするなら、（R）PS１３をベースにするのがベター？
S１４・１５はノーマルからｲｼﾞらないほうが良い？
S１４・１５はノーマルからｲｼﾞらないほうが良い？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 11:37:19 ID:8t54LgnAO
FFのSR20DEを弄ろうとしている俺は少数派なんだろうか？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 11:39:25 ID:e3vebVvo0
>>638
P10 プリメーラ ですか？
P10 プリメーラ ですか？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 20:37:35 ID:Fl/Q1pe70
ま た P 1 0 厨 か
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:12:32 ID:eWCkYv6P0
いや、パルサーセリエオーテックバージョン乗り鴨試練
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 22:53:36 ID:wSBwfi7h0
プリメーラはいい車だ
ＳＲ２０ＤＥはいいエンジンだ
ＳＲ２０ＤＥはいいエンジンだ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 00:49:16 ID:oQ0yt2u/0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 04:44:52 ID:szaR76ml0
けっこープリメーラって拘って乗ってる人多いけど…何が良いの？
取り分け楽しい訳でもなしに、速い訳でも無いし、形だって普通のオッサンセダンやん。
って人それぞれか…スマン。
知り合いにもプリメーラ、アホ見たく弄り倒して乗っとる人いて気になってた。
そいつは別に理由なんて無いと言ってたんだが、無いこたねーだろｗ
取り分け楽しい訳でもなしに、速い訳でも無いし、形だって普通のオッサンセダンやん。
って人それぞれか…スマン。
知り合いにもプリメーラ、アホ見たく弄り倒して乗っとる人いて気になってた。
そいつは別に理由なんて無いと言ってたんだが、無いこたねーだろｗ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 05:33:34 ID:xIMX6mUJ0
プリメーラ特徴P12はのぞく
中古低価格、5ナンバー、SR、室内の広さ、901運動、（アコードとか同クラス内では）軽量
自称欧州風味、フロントマルチリンク、無駄に出来のいいハンドリング 無駄に固めのサス
スポーティ（けしてスポーツではない）セダン、小回りきかね 後席の乗り心地いまいち
下りならまあまあの走り プラスチッきーな内装、意外といいcd値
手ごろなところで無理をせずにうまくまとまってるようで
全然そんなことがない気がするというかなんか変な魅力のある車
中古低価格、5ナンバー、SR、室内の広さ、901運動、（アコードとか同クラス内では）軽量
自称欧州風味、フロントマルチリンク、無駄に出来のいいハンドリング 無駄に固めのサス
スポーティ（けしてスポーツではない）セダン、小回りきかね 後席の乗り心地いまいち
下りならまあまあの走り プラスチッきーな内装、意外といいcd値
手ごろなところで無理をせずにうまくまとまってるようで
全然そんなことがない気がするというかなんか変な魅力のある車
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 09:06:54 ID:sKrUBU3L0
P10（SR20DE搭載車） ﾌﾟﾘﾒｰﾗ ５MT って、中古車だといくらぐらいの価格帯？ ← まともなコンディションのもの。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 13:58:45 ID:xIMX6mUJ0
30万前後
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 21:59:25 ID:FXjbBonV0
だからP10の話題はP10スレでやれよプリ厨どもが
ここはSR「エンジン」スレだっつーの
そもそもP10のSRなんぞだだの実用エンジンだろうが
ここはSR「エンジン」スレだっつーの
そもそもP10のSRなんぞだだの実用エンジンだろうが
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 22:38:35 ID:JKLe9t9z0
>>648
まさにその通りでスレ違い、だがしかし実用エンジンを馬鹿にしてはいけない
まさにその通りでスレ違い、だがしかし実用エンジンを馬鹿にしてはいけない
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 22:58:23 ID:nNaN6obx0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 01:38:26 ID:WRzmxKc20
だがシルビアの話なら許すけどな
プリメーラはよそでやれ
プリメーラはよそでやれ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 08:13:53 ID:rGyp09G+0
ぷり厨のスレは荒れ放題だから来てるんだろ？
迷惑だから来ないでね
○ P10プリメーラ♪ Part25 ○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143460560/
○ P10プリメーラ♪ Part25 ○ (C) 2006
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143819051/
○ P10プリメーラ♪ Part25 ○ (C) 2006
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143823748/
迷惑だから来ないでね
○ P10プリメーラ♪ Part25 ○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143460560/
○ P10プリメーラ♪ Part25 ○ (C) 2006
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143819051/
○ P10プリメーラ♪ Part25 ○ (C) 2006
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143823748/
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 08:35:52 ID:FmcPgOve0
つかSRて実用エンジンだろ？
K'sとかのSRターボだって元々はなんかのセダンに載ってたやつじゃなかったっけ？
K'sとかのSRターボだって元々はなんかのセダンに載ってたやつじゃなかったっけ？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 08:57:33 ID:qzypn21N0
U12ブルーバード
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 09:56:16 ID:HV4TFgm70
ところで実用エンジンじゃないエンジンの種類って何だろ？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 10:31:24 ID:mYbVgu5u0
>>656
VRH35L
VRH35L
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 11:20:56 ID:OmLj+lhEO
パルサーGTI-Rはありでつか
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 11:37:20 ID:mYbVgu5u0
>>658
ありかも知れないが・・・・何しろ古杉だよなあ
ありかも知れないが・・・・何しろ古杉だよなあ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 19:05:44 ID:WRzmxKc20
FRじゃないので却下
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 19:17:03 ID:qSNbN3gc0
ＦＲがそんなにえらいのか？ｗ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 00:09:52 ID:/u9mVKJuO
フロント舵リア駆動だからＦ１と同じ
で偉いんじゃない
で偉いんじゃない
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 00:24:35 ID:F5/KeaIR0
FFのリアタイヤの存在意義は？ただ回ってるだけ？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 02:51:40 ID:CF9m7tpw0
リアロックしながら走れるお
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 08:42:39 ID:eY8FJ9120
>>662
その理屈で行くとミド以外軒並み却下なんだが
その理屈で行くとミド以外軒並み却下なんだが
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 11:59:45 ID:i5yUfOSV0
>>665
その理屈で行くと軽トラ最強伝説
*軽量なボディ
*ミッドシップ(しかも床下搭載で低重心)
*2シーター
*ツインカムでも4駆でもターボでも組み合わせ自由
*エアコンやラジオすらオプションの漢仕様アリ
スレ違いスマソw
その理屈で行くと軽トラ最強伝説
*軽量なボディ
*ミッドシップ(しかも床下搭載で低重心)
*2シーター
*ツインカムでも4駆でもターボでも組み合わせ自由
*エアコンやラジオすらオプションの漢仕様アリ
スレ違いスマソw
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 12:07:26 ID:e7JOcqA1O
軽トラに4A-G積んじゃったのは見たことあるけどSR20積んじゃったのは見たことないな
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 12:25:16 ID:1+UvLi5D0
SRだったら荷台に積む程度が分相応
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 15:00:48 ID:nzb0PWTm0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 15:18:29 ID:ZXen7CW70
オートバックス ガライヤ も ＳＲ20ＤＥ搭載 じゃなかったっけ？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 16:12:31 ID:hp4KdWfj0
つ「トミーカイラＺＺ」
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 17:10:38 ID:eYa8RxNM0
軽トラネタで盛り上がってるとこｽﾏﾝけど、SR20DEのフィーリングに
我慢できなくなってヘッドチューンをしたいんだけど、結構変わるもんかな？
考えてる内容はレブ7500～8000回転くらいでノーマルエンジンの
低速トルクをうｐしつつ、上はノーマルの惰性で回ってるような
フィーリングを改善したい。
パーツは東名カム260度＋調整式プーリー、パワーFC、むき出しエアクリ
燃ポンと燃料フィルター交換とホース新品引きなおしを考えています。
予算20万円以内で交換は勉強を兼ねて自分でやるつもり。
現状は純正交換エアクリとエキマニと60パイマフラーが入っていて
他はどノーマルでつ。
チューンしてる人インプレとかアドバイスきぼんぬ。
我慢できなくなってヘッドチューンをしたいんだけど、結構変わるもんかな？
考えてる内容はレブ7500～8000回転くらいでノーマルエンジンの
低速トルクをうｐしつつ、上はノーマルの惰性で回ってるような
フィーリングを改善したい。
パーツは東名カム260度＋調整式プーリー、パワーFC、むき出しエアクリ
燃ポンと燃料フィルター交換とホース新品引きなおしを考えています。
予算20万円以内で交換は勉強を兼ねて自分でやるつもり。
現状は純正交換エアクリとエキマニと60パイマフラーが入っていて
他はどノーマルでつ。
チューンしてる人インプレとかアドバイスきぼんぬ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 17:21:07 ID:ZXen7CW70
>>672
車種は？
車種は？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 17:25:09 ID:eYa8RxNM0
>>673
スマソ。S14前期です。
スマソ。S14前期です。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 20:01:12 ID:obPe59NL0
>>674
自分でカム交換できるのか?
まぁ、それは置いといて、と。
自分も14前期のNAに乗ってたけどノーマルで上が回らないのはバルブタイミングの設定が
悪いのが最大の理由。
カムシャフト替えるだけで推奨バルタイになるしスプロケ買う必要は無いんじゃないのかな
カム替えると4000から伸びるようになりますよ
8000回転までは回した事無かったからわからんがロッカーアームストッパーも付けておくよろし
ガンガレ
自分でカム交換できるのか?
まぁ、それは置いといて、と。
自分も14前期のNAに乗ってたけどノーマルで上が回らないのはバルブタイミングの設定が
悪いのが最大の理由。
カムシャフト替えるだけで推奨バルタイになるしスプロケ買う必要は無いんじゃないのかな
カム替えると4000から伸びるようになりますよ
8000回転までは回した事無かったからわからんがロッカーアームストッパーも付けておくよろし
ガンガレ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 23:26:55 ID:UXQJgKBh0
>考えてる内容はレブ7500～8000回転くらいでノーマルエンジンの
>低速トルクをうｐしつつ、上はノーマルの惰性で回ってるような
>フィーリングを改善したい。
SRのNAでそこまで求めるとなるとフルチューンの部類になっちゃうな
>低速トルクをうｐしつつ、上はノーマルの惰性で回ってるような
>フィーリングを改善したい。
SRのNAでそこまで求めるとなるとフルチューンの部類になっちゃうな
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 00:32:19 ID:Z4sfr817O
>672
ヘッドチューンやるならナプレックのビックバルブにするのがオススメかと
圧縮比12めざして面研してもらってカムは270度のバルブスプリングを交換するタイプにしてスプロケはノーマルでなんてどう？
もちろんロッカーストッパーもね
これでだいたい２０万ちょい位かな
8000までビュンビュン回るよ
ヘッドチューンやるならナプレックのビックバルブにするのがオススメかと
圧縮比12めざして面研してもらってカムは270度のバルブスプリングを交換するタイプにしてスプロケはノーマルでなんてどう？
もちろんロッカーストッパーもね
これでだいたい２０万ちょい位かな
8000までビュンビュン回るよ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 07:06:33 ID:v6YnEJ1T0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 08:47:55 ID:0Dcs74I80
>>678
GTI-Rはピストンの形が違うからじゃね？
GTI-Rはピストンの形が違うからじゃね？
>>675
エンジン開けるのもカム交換も初めてですが本見ながらやってみますわ。
まあエンジン壊すのは覚悟の上で。
プーリーはノーマルでいけるとは思ってませんでした。
レブ8000は無謀ですかね
>>676
まじすか。
じゃあ町海苔出来るだけの低速トルクの確保と
ノーマルより回る上に目標修正します
>>677
ビッグバルブ面白そうですね。ちと調べてみます。
面研して圧縮比アップは費用面で厳しいんで悩んでましたが
プーリーを変える必要ないならいけそうです。
カムの角度もあんまよくわかってないんですけど調べた限りでは
270度だと下のトルクが弱くなってSR20の良いとこが
なくなってしまう感じですが、その辺りはどうですか？
あとロッカーアームストッパーは高回転を使いまくりたい時はやはり必要でしょうか？
質問ばかりでｽﾏｿ
エンジン開けるのもカム交換も初めてですが本見ながらやってみますわ。
まあエンジン壊すのは覚悟の上で。
プーリーはノーマルでいけるとは思ってませんでした。
レブ8000は無謀ですかね
>>676
まじすか。
じゃあ町海苔出来るだけの低速トルクの確保と
ノーマルより回る上に目標修正します
>>677
ビッグバルブ面白そうですね。ちと調べてみます。
面研して圧縮比アップは費用面で厳しいんで悩んでましたが
プーリーを変える必要ないならいけそうです。
カムの角度もあんまよくわかってないんですけど調べた限りでは
270度だと下のトルクが弱くなってSR20の良いとこが
なくなってしまう感じですが、その辺りはどうですか？
あとロッカーアームストッパーは高回転を使いまくりたい時はやはり必要でしょうか？
質問ばかりでｽﾏｿ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 21:43:45 ID:1AFUjqE8O
教えて下さい。S13赤ヘッドに付いていたエキマニはS14にも使えますか。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 21:50:40 ID:1AFUjqE8O
教えて下さい。S13赤ヘッドに付いていたエキマニはS14にも使えますか。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 22:15:02 ID:Pme+3ZYp0
ＳＲエンジンのＮＡチューン参考書
八重洲出版 ＣＡＲＢＯＹ ＳＩＬＶＩＡ 180ＳＸ Ⅱ Ｓ13/14/15 （チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版 タツミムック ＮＩＳＳＡＮ ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ 完全オーバーホールマニュアル 本体１９５０円+税
コンピューターチューニング関係の本（フルコン・サブコン等）
八重洲出版 チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 本体１２００円+税
八重洲出版 ＣＡＲＢＯＹ ＳＩＬＶＩＡ 180ＳＸ Ⅱ Ｓ13/14/15 （チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版 タツミムック ＮＩＳＳＡＮ ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ 完全オーバーホールマニュアル 本体１９５０円+税
コンピューターチューニング関係の本（フルコン・サブコン等）
八重洲出版 チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 本体１２００円+税
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 23:21:08 ID:TplO5P4n0
参考書はあくまでも参考程度にしないと
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 22:35:17 ID:992Z/Zmy0
実用エンジン、量産エンジン・・・馬鹿のひとつ覚えか、あほ。
量販車に載ってるエンジンで、量産、実用でないエンジンあるんか？
量販車に載ってるエンジンで、量産、実用でないエンジンあるんか？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 23:09:11 ID:Aa4okkMH0
パーツが多いのは良いのだけどね
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 00:58:53 ID:QH21t6ZJ0
ガスケットメッチャ薄い奴にしたら圧縮比が簡単に上がるのでは？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 08:19:01 ID:g4z3rgaY0
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 11:20:32 ID:k7MfT2j/0
>>678
GTI-Rはカムも微妙に違うらしい
GTI-Rはカムも微妙に違うらしい
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 13:15:09 ID:7iZldcj2O
詳しくはナプレックに直接聞いてみよう！
>682
エキマニは13～15までみな合うよ
ただしABSなどに干渉しないこと
>682
エキマニは13～15までみな合うよ
ただしABSなどに干渉しないこと
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 17:44:10 ID:BxTc1/hEO
みんなSRは低速ﾄﾙｸあるってゆーけどどんなもんなん?
3Sと比べて(ry
3Sと比べて(ry
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:33:28 ID:v7Fk85uO0
低速つーか３０００～５０００くらいのトルクが豊富な感じで峠向き
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:57:22 ID:9PRgnOZ90
上に比べりゃ下があるように感じるが
2リッターエンジンとしてはどうだろうね
褒められたモンじゃないと思うが
2リッターエンジンとしてはどうだろうね
褒められたモンじゃないと思うが
694 ：バッハ：2006/04/25(火) 01:27:54 ID:OqzNTBcVO
誰か答えて、黒ヘッド赤ヘッド。ノーマルﾀｰﾋﾞﾝでﾌﾞｰｽﾄ圧が約0,4違うって本当ですか？ こちら180sx4年式タイプ1です。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 02:42:11 ID:942IIRqR0
んなわけないだろ。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 02:49:40 ID:Bjmh263WO
釣るならもう少しマシな事かけ、
697 ：バッハ：2006/04/25(火) 04:03:03 ID:OqzNTBcVO
えっ！マジで！マジなの！ホントに？絶対そうだあぁあぁ！！！ って言い切る？
698 ：ﾊﾞｯﾊ：2006/04/25(火) 04:18:18 ID:OqzNTBcVO
180sx2台目で6年式と4年式乗ったんですけど、赤は0,8黒は0,4~5だったんです。そんで知り合いのM/T載せ替え180sx(黒)も04~5なんです……… えっ！エア抜けぇぇ！！
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 07:30:38 ID:apNsZJ430
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 08:09:22 ID:X9T4K9kA0
実用エンジンだからな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 11:53:46 ID:3QywPCok0
>>698
個体差ってもんがあるだろ？
おまいの乗った180SXが全て（吸気、排気、コンディション）が同じといいきれるのか？
俺の記憶なら全てノーマル正常なら赤も黒も0.6～0.65の間だよ。
マフラー1本でブーストが上がる事もある。エアクリ一個で下がる場合もある。
個体差ってもんがあるだろ？
おまいの乗った180SXが全て（吸気、排気、コンディション）が同じといいきれるのか？
俺の記憶なら全てノーマル正常なら赤も黒も0.6～0.65の間だよ。
マフラー1本でブーストが上がる事もある。エアクリ一個で下がる場合もある。
そーだったんですか。いや～知らなかった～Thanks
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 13:51:30 ID:SN/pX9QFO
>694
180SX四年式ﾀｲﾌﾟ1なんて存在すんのか？
180SX四年式ﾀｲﾌﾟ1なんて存在すんのか？
多分、保険決めるとき本で見たけどタイプ1だったような気が…
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:00:57 ID:kDJ/51eD0
流れをぶったきってすいません、質問させてください
H8年式１８０SXタイプSですが
このクルマはエンブレかかってる時は燃料カットされていますか？
エロい人、教えてください
H8年式１８０SXタイプSですが
このクルマはエンブレかかってる時は燃料カットされていますか？
エロい人、教えてください
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:33:24 ID:PG4TTJs/O
電子制御エンジンは基本的にどれもアクセルオフでエンブレ時燃料カットと思われ。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 01:11:00 ID:2yKibbXYO
ﾀｲﾌﾟ1ならSRじゃないんじゃないの？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 10:20:25 ID:AGI2ipBD0
CA18?
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 15:46:00 ID:2yKibbXYO
そういうこと
つことは自分のタイプ1じゃないってことですね。4年式だとタイプ?になるんでしょうか？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 19:48:35 ID:bjvObMKd0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 02:36:03 ID:8srIJBKx0
P10以外の話は別にいいじゃん
180SXは好きだし
P10厨は死ね
180SXは好きだし
P10厨は死ね
問い合わせてみました
NAエンジンにはINT側は使えるそうです
ただ、EXH側はステム径がターボとNAでは違うため使用不可とのことでした
NAエンジンにはINT側は使えるそうです
ただ、EXH側はステム径がターボとNAでは違うため使用不可とのことでした
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 07:22:58 ID:LsbvF/rr0
ずいぶん必死なアンチがいるな？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 08:16:04 ID:QQh8cG78O
ここはひとつスルーで。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 08:20:11 ID:qNCN1eIq0
>>678
ガイド打ちかえれば使えるだろ
ガイド打ちかえれば使えるだろ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 21:25:24 ID:2fI6yVUzO
>710
ﾀｲﾌﾟ2かﾀｲﾌﾟ3じゃないかな
ﾀｲﾌﾟ2かﾀｲﾌﾟ3じゃないかな
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 21:30:44 ID:2fI6yVUzO
>713
じゃあターボのヘッド流用でＯＫじゃない
でもデスビんとこポンポンって出来なきゃ金かかるね
じゃあターボのヘッド流用でＯＫじゃない
でもデスビんとこポンポンって出来なきゃ金かかるね
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 22:54:10 ID:euy+HNQZ0
SRはEXのステムはガタガタになってることが多いから
打ちかえるのが正解でわ？
打ちかえるのが正解でわ？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 09:20:05 ID:0M6fRBH40
ＮＡチューンを極めるならＳＲ２０ＤＥＴベースでやるといい
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 11:31:27 ID:pYmrGn5X0
>>720
なんで？？
なんで？？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 17:18:00 ID:c4Lp1bJ50
>>720
しったか大王だろ
しったか大王だろ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 20:44:51 ID:ak8jmc0R0
はいはいわろすわろす
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 08:15:39 ID:ltQgi9/d0
せんせー！
ＮＡチューンを極めるならSR20VEベースでやったほうがいいとおもいまーす
ＮＡチューンを極めるならSR20VEベースでやったほうがいいとおもいまーす
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 20:43:35 ID:qbDi1uYr0
>>722
テメーにはＳＲ１８Ｄｉあたりがお似合いだハゲ
テメーにはＳＲ１８Ｄｉあたりがお似合いだハゲ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 22:17:04 ID:2pVsYnYg0
SR18DEよりDiのほうが格下だと思ってるお前もしったか大王だな
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 22:23:40 ID:4Q5WGrqk0
>>724
VVLコントローラーってあるのかい？
VVLコントローラーってあるのかい？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 07:56:40 ID:D8+57yXl0
>>726
Diの“i”が何を示しているかわかってんの？ｗｗ
Diの“i”が何を示しているかわかってんの？ｗｗ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 08:47:44 ID:UuyWIocC0
i=インチキ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 09:50:40 ID:nQs04WVJ0
i=意地が最高に悪い>>728
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 12:54:29 ID:qpfK7Nf70
教えてください。
S15specRに乗ってるんですがマフラー交換（APEXiGTspec)とエアクリ交換(APEXi製)してます。
ブーストアップ仕様くらいで十分なんですがあと何が必要ですか？
S15specRに乗ってるんですがマフラー交換（APEXiGTspec)とエアクリ交換(APEXi製)してます。
ブーストアップ仕様くらいで十分なんですがあと何が必要ですか？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 13:17:34 ID:BayGYuFDO
気合い、根性、燃料ポンプ、レギュレター。どこまでするかによる。
NISMOのマウントってエンジンの位置あがる？何センチ位？
NISMOのマウントってエンジンの位置あがる？何センチ位？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 18:46:55 ID:/hiQ7LnH0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:10:11 ID:IVgozwtfO
>>733
それはニンテンドゥー製ですか？
それはニンテンドゥー製ですか？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:37:34 ID:xRXDnWfm0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 23:22:04 ID:WLwOaR3k0
>>735
P12以外のSR20VEはIN側とOUT側の切り替わる回転数が違うのでコントローラーが
2個必要。横着かまして同時切り替えにするとレブった時にECUエラーが発生して
燃調が狂って放置リセットしなくちゃならない。もっともレブったらシムが
ずれてしまうけどな。ちなみにVVLコントローラーはDANDYってショップでECU込み
のキットで売ってるけどメチャ高。
P12以外のSR20VEはIN側とOUT側の切り替わる回転数が違うのでコントローラーが
2個必要。横着かまして同時切り替えにするとレブった時にECUエラーが発生して
燃調が狂って放置リセットしなくちゃならない。もっともレブったらシムが
ずれてしまうけどな。ちなみにVVLコントローラーはDANDYってショップでECU込み
のキットで売ってるけどメチャ高。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 08:21:03 ID:zdNHBMHc0
>横着かまして同時切り替えにするとレブった時にECUエラーが発生して
燃調が狂って放置リセットしなくちゃならない
ありえない
燃調が狂って放置リセットしなくちゃならない
ありえない
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 14:01:11 ID:7vrrhKYq0
質問です。
赤ヘッドがブローして載せ替えを考えているのですが、赤ヘッドはタマが少なく
ボロが多く、また14以降の黒ヘッドは可変バルタイ付きで作業が大変らしいので
180SX後期の黒ヘッドを移植しようかと思っています。これは、配線等同じなん
でしょうか？ポン付けできますでしょうか？ご存知の方がいらっしゃいましたら
是非教えて下さいm(_ _)m
赤ヘッドがブローして載せ替えを考えているのですが、赤ヘッドはタマが少なく
ボロが多く、また14以降の黒ヘッドは可変バルタイ付きで作業が大変らしいので
180SX後期の黒ヘッドを移植しようかと思っています。これは、配線等同じなん
でしょうか？ポン付けできますでしょうか？ご存知の方がいらっしゃいましたら
是非教えて下さいm(_ _)m
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 18:06:36 ID:W5YfDuDI0
>>738ポン付け無理です！！！
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 06:53:52 ID:a/sGbUG90
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 09:46:19 ID:eJZLjYZw0
>>740
そういう時はハーネスごと移植汁
そういう時はハーネスごと移植汁
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 12:45:15 ID:RzTVz2GLO
14は邪魔臭くて15なら何でいいんだ？
ってか、おまいにそこまで必要かと…
ってか、おまいにそこまで必要かと…
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 16:41:29 ID:a/sGbUG90
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 17:37:49 ID:z8Ld1fl6O
SR20DETの中古をそのまま積むの？
程度良さそうでも俺には出来ないな
程度良さそうでも俺には出来ないな
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 19:13:12 ID:tuYB8I+e0
180SX中期黒ならほとんどポン付けだった。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 20:13:08 ID:+tqwcHrS0
>>736
VVLコントローラーの詳細（値段等）が聞きたい。
VVLコントローラーの詳細（値段等）が聞きたい。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 22:21:41 ID:h6rXn/6G0
7万の中古シルビア(AT,ｷｭｰｽﾞ)にジェネシスエンジン載せたいなー
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 23:10:11 ID:CImmF7oA0
180黒エンジンを赤ハーネス、赤コンピウタで動かせばいいんじゃないの？
以前、>>738 の全く逆の黒エンジン壊して、赤エンジン載せて黒ハーネス黒コンピウタで動かしてたけどなんともなかったよ？
センサー類もO2だけ赤のに変更しただけだったし。
以前、>>738 の全く逆の黒エンジン壊して、赤エンジン載せて黒ハーネス黒コンピウタで動かしてたけどなんともなかったよ？
センサー類もO2だけ赤のに変更しただけだったし。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 23:52:30 ID:3Z7I/RvaO
赤と黒ってエンジンの細部違うの？ カバーの色が違うというのはなしで。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 23:55:25 ID:eJZLjYZw0
>>747
マジックでジェネシスって書いとけ
マジックでジェネシスって書いとけ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 08:11:43 ID:uo8cKScp0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 08:38:01 ID:azsyeQWF0
↑詳細じゃねぇだろよ。
>>751がクズ。
>>751がクズ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 11:28:20 ID:AUnIV3JK0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 12:31:52 ID:DdeytmA1O
O2センサー変えただけなんだからポンみたいなもんじゃんか
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 13:05:19 ID:WQGS5odv0
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 13:08:24 ID:A/mu1K5n0
つカルシウム
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 13:18:55 ID:AUnIV3JK0
>>754 O２センサーだけではむりなんだけどｗ知らないなら書かないほうがいいよ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 13:24:32 ID:iq3cpL260
>>753
>>カム13用に変えて
まさか・・・180黒ヘッドにNVCSがついているとでも・・・・ｗ
いやおれの勘違いだろう・・・
いちおう全てのカプラーがそのまま使えるんだからポン！ではないのか？
ボルトオン、カプラーオンなんだからいいじゃん。
>>カム13用に変えて
まさか・・・180黒ヘッドにNVCSがついているとでも・・・・ｗ
いやおれの勘違いだろう・・・
いちおう全てのカプラーがそのまま使えるんだからポン！ではないのか？
ボルトオン、カプラーオンなんだからいいじゃん。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 13:27:45 ID:iq3cpL260
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 14:52:01 ID:cCMYfonR0
?
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 15:08:58 ID:sH+yZzUv0
O2センサーが違う ＝ Ｏ２センサーのネジ径も違う ＝ 取付けられるパイプのネジ径も・・・・
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 16:33:21 ID:/r1eWe+NO
そうだった…orz
エキマニ、タービン、アウトレットごと移植したからその事ポカーンと抜けてた…スマン。
それでもボルトオンな訳だが…
エキマニ、タービン、アウトレットごと移植したからその事ポカーンと抜けてた…スマン。
それでもボルトオンな訳だが…
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 19:15:48 ID:m6qiNBwA0
>>758
少なくともハーネス全とっかえまでするようなのはポン付けとは言わない。
少なくともハーネス全とっかえまでするようなのはポン付けとは言わない。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 20:00:41 ID:iq3cpL260
>>763
全とっかえ？？
エンジンハーネスはもともと付いてたやつを使うんだよ？
エンジン側でハーネス分離すればコンピュータすら外す必要ないじゃないか。
赤エンジンを180黒のコンピュータ、エンジンハーネスで動かすんだよ？
もちろんその逆も同じなんじゃないのか？
全とっかえ？？
エンジンハーネスはもともと付いてたやつを使うんだよ？
エンジン側でハーネス分離すればコンピュータすら外す必要ないじゃないか。
赤エンジンを180黒のコンピュータ、エンジンハーネスで動かすんだよ？
もちろんその逆も同じなんじゃないのか？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 20:26:06 ID:sH+yZzUv0
Ｏ２センサーとエンジンＥＣＵとの組み合わせ
太いＯ２センサー ＋ 黒ヘッドＥＣＵ
細いＯ２センサー ＋ 赤ヘッドＥＣＵ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 20:41:55 ID:tfs3bNYj0
中期赤ヘッドの車に後期黒ヘッドをそのまま載せて大丈夫。
O2センサーとECUは赤ヘッドの奴をそのまま使うか、ハーネス引きなおして全部黒ヘッド仕様にするか。面倒だからそのままで問題無いよ。
黒と赤で違うのってO2センサーとピストンぐらいじゃなかったかな。
O2センサーとECUは赤ヘッドの奴をそのまま使うか、ハーネス引きなおして全部黒ヘッド仕様にするか。面倒だからそのままで問題無いよ。
黒と赤で違うのってO2センサーとピストンぐらいじゃなかったかな。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 20:47:36 ID:rAnA2bPn0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 21:45:28 ID:w5mgEWWf0
>>767
omaemona
omaemona
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 22:49:58 ID:rAnA2bPn0
>>768アメリカ人なのでこれ以上勉強するきなしｗ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 13:16:39 ID:lTvtfYOc0
オー！SRヤスクテ
ヨクハシルヨイエンジンデスネ！！
HAHAHA
ヨクハシルヨイエンジンデスネ！！
HAHAHA
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 21:28:23 ID:FHmncnnQ0
Yes！that's right！
「SR20」 is wonderful engine！
The person who developed this engine is a genius.
「SR20」 is wonderful engine！
The person who developed this engine is a genius.
>>746
DANDY
ttp://bird.zero.ad.jp/DANDY/
以前は価格載ってたんだけどなぁ～
ユーザー
ttp://www10.plala.or.jp/garageyamada/
DANDY
ttp://bird.zero.ad.jp/DANDY/
以前は価格載ってたんだけどなぁ～
ユーザー
ttp://www10.plala.or.jp/garageyamada/
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 01:41:12 ID:cTqMZ/OS0
SR20DEをチョー気持のいいNAエンジンにしてやるぜ！
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 09:04:25 ID:c7187fBS0
DANDY高見山
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 09:55:57 ID:UuCgHVU50
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 10:28:37 ID:xKrKHGUH0
>>775
4スロって、車検とおるんですか？
4スロって、車検とおるんですか？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 11:53:37 ID:kbS8YqS40
村川とおる
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 14:14:25 ID:xKrKHGUH0
>>777
ブローバイガスのリターンに関して問題無しですか？
ブローバイガスのリターンに関して問題無しですか？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 18:17:15 ID:qBhIZzw70
>>778
自分で吸え
自分で吸え
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 21:48:55 ID:VJYrFP15O
急いで口で吸え
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 02:05:36 ID:K+3vXJe6O
４スロ＝むき出しって意味じゃないかと。
ちなみにファンネル途中にバイパスさせたら通った。配管にワンウェイバルブ付けて。
ちなみにファンネル途中にバイパスさせたら通った。配管にワンウェイバルブ付けて。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 06:39:07 ID:XTLxMdvYO
CAのｺﾞﾐｼﾙに180黒頭を自分で載せたけどほぼﾎﾟﾝ載せだったよ。
Ｏ2はｱｳﾄﾚｯﾄについてたし、ﾋｰﾀｰﾎｰｽは頑張って繋いだし。ﾏﾌﾗｰすらCANA用だったりしたｗ
さすがにﾊｰﾈｽはｴｿｼﾞｿﾙｰﾑ内全交換だったが、１時間もあれば適当にできるしね。
Ｏ2はｱｳﾄﾚｯﾄについてたし、ﾋｰﾀｰﾎｰｽは頑張って繋いだし。ﾏﾌﾗｰすらCANA用だったりしたｗ
さすがにﾊｰﾈｽはｴｿｼﾞｿﾙｰﾑ内全交換だったが、１時間もあれば適当にできるしね。
>>776 >>778 です。
>>781 そのとおりです。それが気になってたんです。
ファンネル途中って、ファンネル側面に穴をあけたのですか？それとも、ファンネル先端のエアクリーナーに差し込んだのですか？
>>781 そのとおりです。それが気になってたんです。
ファンネル途中って、ファンネル側面に穴をあけたのですか？それとも、ファンネル先端のエアクリーナーに差し込んだのですか？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 12:48:05 ID:UVTZi7WW0
>>782お前は一時間でCAからSR載せ替え出来るのか！！！神業だなｗ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 12:55:35 ID:XPeCTVeb0
いけ！ファンネル！！
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 13:41:22 ID:vTlVoKhf0
つ オートメカニック６月号
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 15:39:11 ID:EPTdBvhcO
784エンジンの載せ変えみたい一時間ちょいで出来るやろ？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 22:43:10 ID:Vq0qkOAV0
>>787おろして積んでオイル、水、ハーネス一時間では絶対無理だろ！！
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 23:17:36 ID:K+3vXJe6O
8.5KgのフライホイールってNA用？ターボ用？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 23:23:24 ID:VzW3pLhe0
>>789
どこのメーカー製？
どこのメーカー製？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 00:03:51 ID:K+3vXJe6O
いや、純正だと思うけど…
日立のマークが入ってるからね。
日立のマークが入ってるからね。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:00:19 ID:eUBH4+flO
SRの赤ですが、最近アイドリングがバラつきます。何が原因ですかね？(>＿<)
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 19:06:25 ID:vDlypVMl0
>>792
AACバルブの不調
AACバルブの不調
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 20:51:35 ID:eUBH4+flO
AACバルブですか！どこについてるんですか？素人でも交換できますか？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 20:53:35 ID:4DQVXHpV0
>>792
O2センサー故障 ＡＡＣバルブ故障
O2センサー故障 ＡＡＣバルブ故障
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 00:54:31 ID:0ErB6UX10
>>789
SR20DE用のですな。
SR20DE用のですな。
797 ： ◆nZhKGkSNSA ：2006/05/10(水) 01:17:17 ID:lvSpHWb0O
13しるびあSR20DET乗りです。
一ヶ月程前からエンジンのかかりが悪く、プラグをチェックしたら火花が散ってないです…普通に帰宅して次の日にエンジン不動になりました。原因はなんでしょうか？セルは元気に回ってますが、エンジンから鳥の鳴き声みたいな感じのカナリ大きな音も不規則に聞こえます。
優しい人助けてください…
仕様は給排気、Ｒ燃ポン、イリウェイ７番です。
一ヶ月程前からエンジンのかかりが悪く、プラグをチェックしたら火花が散ってないです…普通に帰宅して次の日にエンジン不動になりました。原因はなんでしょうか？セルは元気に回ってますが、エンジンから鳥の鳴き声みたいな感じのカナリ大きな音も不規則に聞こえます。
優しい人助けてください…
仕様は給排気、Ｒ燃ポン、イリウェイ７番です。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 08:47:56 ID:2xfHn6+O0
プラグコードはどうだろうか？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 10:22:35 ID:meXlny+A0
>>798お前に答える資格はないなｗSR20DETと書いてあるんだが・・・・
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 10:28:56 ID:FCTF/+si0
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 10:43:55 ID:R693UaI4O
>>797
まず、プラグ新品、又は良品にしてみた？
バッテリーが古すぎるって事ない？
そのへんの基本的な所をまずチェックしてみよう。
全プラグが駄目ならパワトラ良品交換。
一個だけとかならイグニッションコイルを配置替えしてみて、不具合気筒が変わるか否かでトラブルシューティング。
次はI/Jが動いてるかチェック(カプラー抜く又は長めのドライバーで動作音を聞く)
まずはそのへんかな？鳥の鳴き声は…わかんね…ベルトでも鳴いてるのか？ラッシュか？
まず、プラグ新品、又は良品にしてみた？
バッテリーが古すぎるって事ない？
そのへんの基本的な所をまずチェックしてみよう。
全プラグが駄目ならパワトラ良品交換。
一個だけとかならイグニッションコイルを配置替えしてみて、不具合気筒が変わるか否かでトラブルシューティング。
次はI/Jが動いてるかチェック(カプラー抜く又は長めのドライバーで動作音を聞く)
まずはそのへんかな？鳥の鳴き声は…わかんね…ベルトでも鳴いてるのか？ラッシュか？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 10:49:09 ID:uTxutDehO
つﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 10:59:01 ID:FCTF/+si0
>>802
S13のやつも？
S13のやつも？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 11:13:51 ID:R693UaI4O
CA18DETもﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯﾁｮﾝだったんじゃないか？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 11:18:19 ID:gFkSE2qe0
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 11:19:23 ID:JY+PsK9LO
>>797
鳴き声みたいのはﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄではないでしょうか？
鳴き声みたいのはﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄではないでしょうか？
807 ： ◆nZhKGkSNSA ：2006/05/10(水) 13:21:20 ID:lvSpHWb0O
プラグは純正６番でも試したけどダメでしあorz
音はﾍﾞﾙﾄが鳴ってる音ではないんですよ…
小鳥のﾁｭﾝﾁｭﾝｷｭｷｭｷｭｭじゃなく、ニワトリの様なｺｹｰｯって…
音はﾍﾞﾙﾄが鳴ってる音ではないんですよ…
小鳥のﾁｭﾝﾁｭﾝｷｭｷｭｷｭｭじゃなく、ニワトリの様なｺｹｰｯって…
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 16:40:58 ID:J2M1+kiv0
>807
プラグチェックだけど、もちろんアース落としてやってるよね？
ｺｹｰｯって音だったらセルのﾏｸﾞﾈｯﾄｽｲｯﾁが不良でちゃんと出てこない時に鳴る音かも…？
セルが元気良く回るとの事だけど、クランクプーリーやベルトはちゃんと回ってる？
プラグチェックだけど、もちろんアース落としてやってるよね？
ｺｹｰｯって音だったらセルのﾏｸﾞﾈｯﾄｽｲｯﾁが不良でちゃんと出てこない時に鳴る音かも…？
セルが元気良く回るとの事だけど、クランクプーリーやベルトはちゃんと回ってる？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 04:01:28 ID:PZTzpfj0O
携帯から失礼します。ＳＲ２０ＤＥＴ乗りですがエンジンがあったまるとマフラーから火薬みたいな臭いがするんですが、原因分かる方教えて下さい。お願いします。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 13:44:46 ID:xhwQO0za0
きっとマフラーから火薬が出てるんだよ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 15:37:44 ID:Zwz+EmL6O
エキマニっていれると結構変わるもんですか？
何か最近このSRの音に飽きてきて…
ちなみに赤ヘッド、全部ステンでフロントパイプ、触媒サイレンサー、デュアルマフラーです。
最初触媒サイレンサーを入れた時は感動したけどしばらく乗ったら静か過ぎてなんか面白みまで無くなったような。
エクステとマニは純正です。
何か最近このSRの音に飽きてきて…
ちなみに赤ヘッド、全部ステンでフロントパイプ、触媒サイレンサー、デュアルマフラーです。
最初触媒サイレンサーを入れた時は感動したけどしばらく乗ったら静か過ぎてなんか面白みまで無くなったような。
エクステとマニは純正です。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 20:23:15 ID:kRArhnGfO
>809
ノーマルの触媒か？
>811
エクステってなに？
ノーマルの触媒か？
>811
エクステってなに？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 20:23:29 ID:Sh5lsQfv0
S14のSR20DEに260～270度あたりのハイカムを入れようと思ってるんだけど
燃料ポンプはターボ用とか社外の大流量タイプにした方が良いでしょうか？
カムと一緒にトラストのビッグサージタンクとパルサースロットルを
付けてeマネあたりで燃調を取る予定です。
燃料ポンプはターボ用とか社外の大流量タイプにした方が良いでしょうか？
カムと一緒にトラストのビッグサージタンクとパルサースロットルを
付けてeマネあたりで燃調を取る予定です。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 20:53:14 ID:PZTzpfj0O
812
はい。触媒はノーマルです。
はい。触媒はノーマルです。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 20:56:52 ID:PZTzpfj0O
>812
はい。触媒はノーマルです。
はい。触媒はノーマルです。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 21:13:22 ID:t2XS5BxS0
東名パワーﾄﾞ ＲＥＹＴＥＣ ※ 純正ＥＣＵ下取り必要
ＰＳ１３シルビア系のチューニングメニューに対するダウンロードデータ
ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/140-157_reytec_page/146_2_downroad.html
Ｓ１４用 フルコン
APEX パワーFC（APエンジニアリング製） 商品コード ４E１４N０５Z ￥１１８，０００-
※ 純正ECU下取り不要
ＰＳ１３シルビア系のチューニングメニューに対するダウンロードデータ
ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/140-157_reytec_page/146_2_downroad.html
Ｓ１４用 フルコン
APEX パワーFC（APエンジニアリング製） 商品コード ４E１４N０５Z ￥１１８，０００-
※ 純正ECU下取り不要
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/12(金) 21:36:17 ID:wqM9k7U/0
>>812
エクステンションだろ
エクステンションだろ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:11:03 ID:HsI15CzBO
>814
それなら触媒変えると直るよ
触媒が古くなると火薬臭くなるみたい
>817
エクステンションて何？
それなら触媒変えると直るよ
触媒が古くなると火薬臭くなるみたい
>817
エクステンションて何？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:25:31 ID:pkYtNar+O
>818
回答ありがとうございます。触媒が原因でしたか！エンジンの方が逝ったと思い心配しました。でわ、時間とお金と相談してとりかえますね。
回答ありがとうございます。触媒が原因でしたか！エンジンの方が逝ったと思い心配しました。でわ、時間とお金と相談してとりかえますね。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 00:48:44 ID:o66MpHivO
エクステンションてタービンアウトレットのことじゃない？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 01:11:27 ID:y8172wRo0
エクステンションて髪の毛に付けるやつのことじゃない？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 02:13:59 ID:HsI15CzBO
>819
別に火薬くさいだけで車検もとおるからただ同然で出てきた時に交えるのもいいかと
もしくはプラグなど点火系をリフレッシュ＆強化すれば軽減すると思いますよ
別に火薬くさいだけで車検もとおるからただ同然で出てきた時に交えるのもいいかと
もしくはプラグなど点火系をリフレッシュ＆強化すれば軽減すると思いますよ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 14:56:41 ID:f1M0YEDe0
>>816
いきなり何だ？宣伝？
いきなり何だ？宣伝？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 22:19:35 ID:o66MpHivO
SR20ターボの純正ヘッドガスケットがふっとんだことある？ブースト1.1kg/cm2くらいかけてるんだけどなんか不安…
おいらは今だにフライホイールとにらめっこさ。
S13とS14以降のフライホイールは品番が違った。
いま手元にあるS15NA用新品クラッチカバーはPS13用フライホイールには小さくてつかない。
S14･S15は一回り小さい径のフライホイールだと言うことだろうか…？
いま、S14以降のNA用フライホイールを探してるんだが捨てられてしまうせいか、どこにも売ってないんだなぁ。
純正でも軽量でもなんでもいいから誰か安く譲ってちょ笑
S13とS14以降のフライホイールは品番が違った。
いま手元にあるS15NA用新品クラッチカバーはPS13用フライホイールには小さくてつかない。
S14･S15は一回り小さい径のフライホイールだと言うことだろうか…？
いま、S14以降のNA用フライホイールを探してるんだが捨てられてしまうせいか、どこにも売ってないんだなぁ。
純正でも軽量でもなんでもいいから誰か安く譲ってちょ笑
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 23:06:13 ID:IUYrHla00
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 11:52:27 ID:ctSKSTHYO
エクステはアウトレット？だっけかな？です。
わかりにくくてすんません。
ちなみに髪に付けるのもそうですが違います。
エクステとステンエキマニ入れれば変わるかなぁと思いまして。
ステンエキマニは良く割れるっていいますがどうなんすかね？
わかりにくくてすんません。
ちなみに髪に付けるのもそうですが違います。
エクステとステンエキマニ入れれば変わるかなぁと思いまして。
ステンエキマニは良く割れるっていいますがどうなんすかね？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 13:03:43 ID:lDSFNHQTO
マフラーは差し込みにしてマニは我慢して高いのを買うとなかなか割れないよ☆厚さよりも薄くても溶接のうまいトコが作ってるやつのが割れない。
まぁ結局割れるのは仕方ないかも？
まぁ結局割れるのは仕方ないかも？
826様
それはどういう状況でしょ？
なんかいろんなフライホイール登場してますが笑
なーんかみんな純正なんて捨ててしまってるような気がして周りはとっても、もったいない事をしているように見えるだなぁ(@_@;)
それはどういう状況でしょ？
なんかいろんなフライホイール登場してますが笑
なーんかみんな純正なんて捨ててしまってるような気がして周りはとっても、もったいない事をしているように見えるだなぁ(@_@;)
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 23:36:45 ID:IbiMJFQ+O
赤頭のエンジンなのですが、オイルフィラーキップ開けるとバイクの単気筒みたいに排気ガスらしいのが出てきます。なんでしょねコレ？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 00:02:40 ID:KGbuJQjFO
エクトプラズム
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 02:26:23 ID:FmBu+bSn0
>>829
いやー、お恥ずかしいことに間違って買ってしまって15ターボのが余ってる。
ほんとは14ターボのが欲しかったんですよ。
15NA改ターボ仕様なんですなｗ
でも純正品は捨ててはないがタダ同然で売ってるなー。
デフもスタビもあげちゃったよ。置いてても邪魔だもんね。
今はエンジンが邪魔･･･
いやー、お恥ずかしいことに間違って買ってしまって15ターボのが余ってる。
ほんとは14ターボのが欲しかったんですよ。
15NA改ターボ仕様なんですなｗ
でも純正品は捨ててはないがタダ同然で売ってるなー。
デフもスタビもあげちゃったよ。置いてても邪魔だもんね。
今はエンジンが邪魔･･･
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 06:25:00 ID:7NWrRFoQ0
>>830
単にオイルが焼けてんじゃない？そのうちカムが駄目になるぽ。
単にオイルが焼けてんじゃない？そのうちカムが駄目になるぽ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 11:00:19 ID:/GSdmYJSO
AACバルブの自動調整をカプラー外してカットしたら、自動調整しなくなる以外に不具合は起こるのかな？
手動調整のみでは駄目なのかな？S14前期SRでパワーFC制御です。
手動調整のみでは駄目なのかな？S14前期SRでパワーFC制御です。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 11:02:38 ID:/2F4RNe90
まずはお前がやってみろよ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 11:09:10 ID:YXePyLxT0
>>834
何の為に？
何の為に？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 11:39:37 ID:/GSdmYJSO
効果があるかどうかは疑問なんですが、ハンチング対策です。
自動調整で回転ＵＰ～手動で下げる～自動で上げる～のループしてるのかな？と推測。
カプラー抜くだけで効果あればラッキーかな。と、しかしながら他に不具合出るなら、する価値すらないかな…と。
意味無い！！関係無い！氏ね！とか勘弁してください。
自動調整で回転ＵＰ～手動で下げる～自動で上げる～のループしてるのかな？と推測。
カプラー抜くだけで効果あればラッキーかな。と、しかしながら他に不具合出るなら、する価値すらないかな…と。
意味無い！！関係無い！氏ね！とか勘弁してください。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 14:20:44 ID:pjj0fEFY0
意味無い！！関係無い！氏ね！
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 15:53:42 ID:YXePyLxT0
>>837
ハンチングになる原因を追究しなきゃダメだ。へんなとこイジったら、手放す羽目になるぞ。
ハンチングになる原因を追究しなきゃダメだ。へんなとこイジったら、手放す羽目になるぞ。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 16:27:10 ID:/GSdmYJSO
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 17:24:17 ID:YXePyLxT0
>>840
ハイ（リフト）カムに交換してからの症状だとすれば、アイドリング時の燃料を濃い目に調整しる。
ハイ（リフト）カムに交換してからの症状だとすれば、アイドリング時の燃料を濃い目に調整しる。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:04:21 ID:pWZ8+8/z0
カムの話題ついでに
東名のポンカムタイプNと言うNA用ポンカムあるけど、
あれも高回転向きなんですかね？
低回転でおかしくなっちゃうのかなあ？
東名のポンカムタイプNと言うNA用ポンカムあるけど、
あれも高回転向きなんですかね？
低回転でおかしくなっちゃうのかなあ？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:08:54 ID:jwPhZ3ax0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 21:53:38 ID:sylSgubT0
AACバルブは気温、水温、始動時、エアコン使用時等の条件下でアイドリングを
CPUが各センサーから数値を読み取って適時自動調整するもんだからね。
（鋭い突っ込みはナシの方向で）
カプラーカットするならアイドリングは常時1500rpm位は必要じゃね？
ハイカム使用なら一般的に低回転粋では燃料は増量方向で。点火時期は遅らせ
る方向でないと特にアイドリング時はハンチングを起こすかと。
アイドリングを手動調整したいならダイヤルを室内までどうにか引っ張ってき
て、始動冷間時、エアコン使用時、電気パーツ使用負荷時と自分で調整すれば
いーんじゃない？
お疲れちゃ～んｗ
CPUが各センサーから数値を読み取って適時自動調整するもんだからね。
（鋭い突っ込みはナシの方向で）
カプラーカットするならアイドリングは常時1500rpm位は必要じゃね？
ハイカム使用なら一般的に低回転粋では燃料は増量方向で。点火時期は遅らせ
る方向でないと特にアイドリング時はハンチングを起こすかと。
アイドリングを手動調整したいならダイヤルを室内までどうにか引っ張ってき
て、始動冷間時、エアコン使用時、電気パーツ使用負荷時と自分で調整すれば
いーんじゃない？
お疲れちゃ～んｗ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 23:26:03 ID:0UapuMgK0
間違いなしでＲＥＹＴＥＣね～
ふ～ん
なるほどね～
ふ～ん
なるほどね～
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 23:26:34 ID:pWZ8+8/z0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 23:34:14 ID:jwPhZ3ax0
Ｓ１４用 フルコン
APEX パワーFC（APエンジニアリング製） 商品コード ４E１４N０５Z ￥１１８，０００-
※ 純正ECU下取り不要
APEX パワーFC（APエンジニアリング製） 商品コード ４E１４N０５Z ￥１１８，０００-
※ 純正ECU下取り不要
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 23:37:35 ID:jwPhZ3ax0
Ｓ１４用(SR20DE) フルコン
APEX パワーFC（APエンジニアリング製） 商品コード ４E１４N０５Z ￥１１８，０００-
※ 純正ECU下取り不要
APEX パワーFC（APエンジニアリング製） 商品コード ４E１４N０５Z ￥１１８，０００-
※ 純正ECU下取り不要
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 23:47:30 ID:pWZ8+8/z0
サンクスコ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 01:03:34 ID:B5Kvsb4z0
パワーFCは自分でいじれないのがちょっとな。
まあ怪しい機材が流通してるから自分でできなくはないけども
そこまでするならe-マネアルティメイトの方がよさげ。
まあ怪しい機材が流通してるから自分でできなくはないけども
そこまでするならe-マネアルティメイトの方がよさげ。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 01:28:29 ID:S/s+hItw0
S15オーテックをRBエアフロ、e-マネでいじってますが、何か。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 15:08:54 ID:8tr6GvnD0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 21:33:27 ID:dcMxr4IJ0
eマネって、純正Ｏ２センサーは必要ですか？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 00:48:04 ID:XVrKX2P50
>>852
良い所、A/F計とノートパソさえあればお手軽にいじれる。悪い所、しょせんサブコンなんで
車体補器類の不具合などで、ECUが自己学習で変なマップ読みに行っちゃうと、その数字に
補正掛ける事になるので、チョット怖い(>_<)
知識がある人がそれなりにいじるには、楽しいですよ。サポートソフトも意外と使えるし。
良い所、A/F計とノートパソさえあればお手軽にいじれる。悪い所、しょせんサブコンなんで
車体補器類の不具合などで、ECUが自己学習で変なマップ読みに行っちゃうと、その数字に
補正掛ける事になるので、チョット怖い(>_<)
知識がある人がそれなりにいじるには、楽しいですよ。サポートソフトも意外と使えるし。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 20:17:43 ID:w8lWIn+vO
純正のヘッドガスケットの耐久性ってどれくらい？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 09:02:57 ID:a5THjC0n0
>>855馬力？耐久年数？それとも圧縮比に対して？？ NA、加給器付きで違うし。
使用環境でも違うだろうし。
使用環境でも違うだろうし。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 09:42:44 ID:S07wluH20
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 10:20:18 ID:qPkriQWFO
>>856 ターボで圧縮比はかわってないんだけど、馬力はだいたい300手前くらい出てて、ブースト圧と馬力にはどんくらい耐えられるのかが知りたい。今はだいたい1.1kg/c㎡かかってる
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 11:09:57 ID:xlAnOSfY0
サブコンの場合、純正ＥＣＵが補正かけたときの不具合が嫌。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/21(日) 13:46:33 ID:xfBwHeHc0
まあ自分でやるっつったらサブコンか、モテックみたいに
情報がある程度オープンになってるフルコンしかないだろうなあ。
ただモテックはクソ高いし1からデータを作るのがとにかく大変。
サブコンも補正の補正でワケワカランて事も確かにあるけど
安全なデータからセッティングを始められるのは初心者にはいいかもね。
情報がある程度オープンになってるフルコンしかないだろうなあ。
ただモテックはクソ高いし1からデータを作るのがとにかく大変。
サブコンも補正の補正でワケワカランて事も確かにあるけど
安全なデータからセッティングを始められるのは初心者にはいいかもね。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 02:08:17 ID:9c0LIb5PO
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰって効果あるんですか？意味なしパーツだと思うんですが。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 06:58:22 ID:WVjvVPnR0
SR20DEの3000rpmから4000rpmのトルクの谷を消す方法ってありますかね。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 08:07:09 ID:S4555Rmk0
つアイドリング４０００rpm
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 12:50:11 ID:y++rUakN0
>>863 天才現る
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 15:09:30 ID:g03jTVVh0
内燃機関の弱点克服
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 19:26:08 ID:Lg/EH7fo0
燃費はリッター１～２キロ？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 19:59:46 ID:FV8pzJ+D0
ハイパーレブにシルビアのトルクの谷を消す方法が書いてあったなあ
ちょっと見てみるわ
ちょっと見てみるわ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 21:26:47 ID:FV8pzJ+D0
純正ECUは2000～3000回転くらいにデトネーションがあるから
ここを弄くってついでにレブリミットもあげると解消されるとさ
ここを弄くってついでにレブリミットもあげると解消されるとさ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 22:31:26 ID:zi4x3yxA0
馬鹿つ雑誌の鵜呑み情報
状態
状態
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 23:15:35 ID:dpFaIDGGO
エアクリをむきだしにしなきゃトルクの谷は出来ないかと
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 01:20:09 ID:d2zue9ab0
どなたかＳＲ２０ＶＥ及びＳＲ16ＶＥのニスモカムもっている方いらっしゃいませんか
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 04:52:46 ID:TvhOW7Ld0
>>871
そんなんあったっけ？VVLの最上カムはVZ-R・N1のカムじゃね？
そんなんあったっけ？VVLの最上カムはVZ-R・N1のカムじゃね？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 11:54:50 ID:d2zue9ab0
廃盤になっているんだけど以前あったんだよ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 17:33:20 ID:CuxNS7vN0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 18:30:29 ID:xsqZJE8v0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 18:39:20 ID:GVjC78/Y0
RP品番のやつか？カタログには出てねーよ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 07:17:04 ID:Kg24zy0p0
要するにニスモがF2レースかなんか用にリリースしてたカムって事か？
それより俺はハイコンプ用メタルガスケットが欲しいな。
それより俺はハイコンプ用メタルガスケットが欲しいな。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 20:12:52 ID:ddLC/zLA0
ニスモカム２９５度やったような？
ＶＥ用メタルガスケットはＦ３やってたレース屋ならもってるんやない？
ＶＥ用メタルガスケットはＦ３やってたレース屋ならもってるんやない？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 21:35:05 ID:0FHp1qWP0
>>878
ｷﾓ
ｷﾓ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 22:47:15 ID:BpsZotu20
それがメタルガスケットは分けてもらえませんでした（泣）
レース屋伝いに聞いてまわったらJTCCエンジンが出てきたんだよね。
FF版イニシャルＤでもやろうかと思ったが、エンジン単体で180マソ
で、ドライサンプシステムまで買うと200ﾏｿオーバーだったんで丁寧
にお断りしますた。
現在でもオーナーいないそうなので裕福なセレブさんど～ぞ。
N系サポートレースやってるとこに聞けば体外「あそこにあるよね。」
って話になる有名なレース屋さんに置いてあります。
レース屋伝いに聞いてまわったらJTCCエンジンが出てきたんだよね。
FF版イニシャルＤでもやろうかと思ったが、エンジン単体で180マソ
で、ドライサンプシステムまで買うと200ﾏｿオーバーだったんで丁寧
にお断りしますた。
現在でもオーナーいないそうなので裕福なセレブさんど～ぞ。
N系サポートレースやってるとこに聞けば体外「あそこにあるよね。」
って話になる有名なレース屋さんに置いてあります。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 15:29:43 ID:GhqZtqQYO
パルサーやエクストレイルピストンって14、15ピストンよりも耐ブーストは優れてるのかな？諸兄達ならいくらぐらいが限界だと思う？
ステージはサーキットメインのグリップです。
ステージはサーキットメインのグリップです。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 18:45:58 ID:yMVzCSHN0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 22:34:24 ID:RohgOpzSO
圧縮比しだいじゃないの
SRのピストンは13でも意外と強いからパルサーでも１５でも好きなほう使って問題ないよ
因みにノーマルの圧縮比でブースト１.４
問題ないよ
つけるタービンによるけど
SRのピストンは13でも意外と強いからパルサーでも１５でも好きなほう使って問題ないよ
因みにノーマルの圧縮比でブースト１.４
問題ないよ
つけるタービンによるけど
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 00:17:09 ID:BE/30/Mv0
>>883 パワーが出てないセッティングならね！！
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 05:51:23 ID:MIN2MV/WO
>884
だからタービンしだいだって言ったじゃん
１５やパルサーピストン自体は馬４００トルク４０楽勝でもつ
ピストンからいくならはっきり言ってセッティングが悪いと思うよ！
必要最低限のマージンがとれてないんでないかな？
腰下でいうとコンロッドのボルト周辺が脆い
ちゃんとセッティングとれててパワー出てるのは大体ここからいく
だからタービンしだいだって言ったじゃん
１５やパルサーピストン自体は馬４００トルク４０楽勝でもつ
ピストンからいくならはっきり言ってセッティングが悪いと思うよ！
必要最低限のマージンがとれてないんでないかな？
腰下でいうとコンロッドのボルト周辺が脆い
ちゃんとセッティングとれててパワー出てるのは大体ここからいく
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 09:31:32 ID:v3JzDilAO
>>883
レスありがﾄﾝ
タービンは06-20Gでセッティングは中～高回転、高負荷時はかなり濃いめ。というか、740I/J全噴射。
ノッキングは大丈夫だと思う。
現在は1.1にて使用してるんですが、タービンの美味しいところがもうちょっと先にあるとの噂なんで上げてみたいんです…。
>>883氏はどれくらいのタービンでブーストはどれぐらいで使ってます？
レスありがﾄﾝ
タービンは06-20Gでセッティングは中～高回転、高負荷時はかなり濃いめ。というか、740I/J全噴射。
ノッキングは大丈夫だと思う。
現在は1.1にて使用してるんですが、タービンの美味しいところがもうちょっと先にあるとの噂なんで上げてみたいんです…。
>>883氏はどれくらいのタービンでブーストはどれぐらいで使ってます？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 10:46:48 ID:Hx2VStMkO
S13のエンジンにHKSのGT2535 つきますか？カタログみるスカイラインしか設定がないんだけど。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 11:18:50 ID:MIN2MV/WO
>886
今は０６のＬ２を使っています
ブーストは１.４です
自分は圧縮比ノーマルですがブーストを１.４とかで長くエンジン使いたいなら気持ち圧縮比下げたほうが持ちます
今は０６のＬ２を使っています
ブーストは１.４です
自分は圧縮比ノーマルですがブーストを１.４とかで長くエンジン使いたいなら気持ち圧縮比下げたほうが持ちます
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 11:46:00 ID:v3JzDilAO
>>888
参考になりました。ありがとうございました。
>>887
エキマニのフランジが違います。T25フランジだったかな？と付け替えて、コンプレッサーハウジングの角度変更。オイルラインの取り回し変更。必要なら吸気パイピング、排気フロントパイプの加工が必要と思われます。
参考になりました。ありがとうございました。
>>887
エキマニのフランジが違います。T25フランジだったかな？と付け替えて、コンプレッサーハウジングの角度変更。オイルラインの取り回し変更。必要なら吸気パイピング、排気フロントパイプの加工が必要と思われます。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 20:34:11 ID:Hx2VStMkO
>>889 めんどくさいんですね。実は今使っているタービンはヤフオクで買ったんですが、
S13用でEXハウジングにA/R0.86と刻印があり、コンプレッサー側がGTタービンの物がついています。
0.86だと2535か2540Rしかないのです。
タービン名が刻印されているプレートも取り付くようになってないので実際はなんなのか不明なんですよ。
S13用でEXハウジングにA/R0.86と刻印があり、コンプレッサー側がGTタービンの物がついています。
0.86だと2535か2540Rしかないのです。
タービン名が刻印されているプレートも取り付くようになってないので実際はなんなのか不明なんですよ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 16:43:16 ID:kEtbrq6fO
違う車種のポン付けなんだからそれぐらいの加工は当然じゃないか？
何用か特定したいならHKSに電話しる。
羽の枚数やらポートのφ数、形状とかメーカーならデータ持ってるはずだ。
ここには俺を含め、メーカー並のデータを持ってる奴はいないよ。
何用か特定したいならHKSに電話しる。
羽の枚数やらポートのφ数、形状とかメーカーならデータ持ってるはずだ。
ここには俺を含め、メーカー並のデータを持ってる奴はいないよ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 22:01:44 ID:+LOaTr820
>>891
ある程度HKSのマスターカタログに書いてあるよ。
ある程度HKSのマスターカタログに書いてあるよ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/27(土) 23:46:38 ID:uJiy56sf0
ぼくのＳ14は、Ｚ33の純正ピストンを入れてもらいますた。。。安いし、なんだか良いみたい・・・
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/28(日) 01:06:22 ID:aDfsa6t/0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 01:11:11 ID:WR4AYgQlO
Z33ピストン？
つくんなら何がいいのか教えてくり。謎
VQ載せたほうが早いんでね笑
つくんなら何がいいのか教えてくり。謎
VQ載せたほうが早いんでね笑
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 01:38:40 ID:lvS/aqPoO
シルビアにVQ…
載ったら速そうだ。
載ったら速そうだ。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 01:43:10 ID:LnMAZQdC0
重量のバランス悪くなりまくるだろ…。
かなりVQのが重いだろ確か。むしろZにSR載せるのが流行ってきそーだと言うのに。
かなりVQのが重いだろ確か。むしろZにSR載せるのが流行ってきそーだと言うのに。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 10:17:56 ID:AgGOCu6RO
スレ違いだが、VQがこれからのエンジンだろう。SRは4AGみたいな『名機』として楽しまれて行くんじゃないか？
次期GTRでVQﾂｲﾝﾀｰﾎﾞが実現したら一気にｽﾜｯﾌﾟ&ﾁｭｰﾝが始まる予感。
それでもSRが好きだ。
次期GTRでVQﾂｲﾝﾀｰﾎﾞが実現したら一気にｽﾜｯﾌﾟ&ﾁｭｰﾝが始まる予感。
それでもSRが好きだ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 10:45:23 ID:mJlhZ2Q0O
普通に走ってて信号待ちで止まろうとするとたまにストールします。何が悪いのですかね？ちなみにエアクリはHKSのキノコでブローオフは殺してます。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 10:54:15 ID:+jptDOPc0
星の巡りが悪い
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 11:20:35 ID:pgxeeg8Y0
間が悪い
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 22:33:52 ID:gfOhhtjp0
そろそろ新スレ立て依頼ヨロm(_ _)m
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 23:23:56 ID:mJlhZ2Q0O
じゃそろそろ1000取り合戦でもいくかｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 02:56:24 ID:JBAvlGMAO
ってか、VQ35って何キロあるんだろ？
アレもアルミっしょ？
少し後ろにマウントしたくらいじゃダメかね？
ﾏｼﾞで載せたくなってきたな笑
アレもアルミっしょ？
少し後ろにマウントしたくらいじゃダメかね？
ﾏｼﾞで載せたくなってきたな笑
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 05:47:31 ID:U2xXzOz10
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 13:06:49 ID:hl+zBvad0
単純にヘッド1個分と２気筒多い。で、クランクも２気筒分長い。
コンパクトとは言え、４発と比べるなんて...
折角のＶ型エンジンをわざわざＳＲに載せ換えなきゃならない位
にＶＱエンジンって眠いエンジンなのかねぇ...
コンパクトとは言え、４発と比べるなんて...
折角のＶ型エンジンをわざわざＳＲに載せ換えなきゃならない位
にＶＱエンジンって眠いエンジンなのかねぇ...
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 14:51:27 ID:mdB11jRz0
スレ違い続けてスマソ
V型は全長が短い代わりに横幅があって
エンジンルームの中が狭くなりタービンやら排気管を
どこに入れれば良いんじゃい、という事になります。
おまけに重いしチューンベース車両の場合は
チューンしやすいSRに換装されちまう事が多いのです
V型は全長が短い代わりに横幅があって
エンジンルームの中が狭くなりタービンやら排気管を
どこに入れれば良いんじゃい、という事になります。
おまけに重いしチューンベース車両の場合は
チューンしやすいSRに換装されちまう事が多いのです
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 19:55:33 ID:354buDKI0
>>907
そんなもんZ33以前にZ32で散々言われてきた事じゃんか。
幾らエンジンが軽いからといって２Lの排気量では３Lオーバーのトルクを
低回転から演出するのは無理。あんなデカくて重いボディーを選んで２L
のボア＆ストロークで引っ張るなんて実に愚か。
全長が短いだのよりV型ヘッドのおかげで重心が上にある事がいただけない。
Z32がなんであんなにベタっとしたフロントだったのか分かるかね？少しで
も低重心化したかったんだよ。cad値を低くしたかった訳じゃないと思うね。
ドライサンプにでもしない限り、フロントＶ型エンジンのスポーツカーなん
て言う事がおこがましい。所詮アメリカングランドツーリングカーなんだよ。
そう考えればZ33もV35もVQで十分。
そんなもんZ33以前にZ32で散々言われてきた事じゃんか。
幾らエンジンが軽いからといって２Lの排気量では３Lオーバーのトルクを
低回転から演出するのは無理。あんなデカくて重いボディーを選んで２L
のボア＆ストロークで引っ張るなんて実に愚か。
全長が短いだのよりV型ヘッドのおかげで重心が上にある事がいただけない。
Z32がなんであんなにベタっとしたフロントだったのか分かるかね？少しで
も低重心化したかったんだよ。cad値を低くしたかった訳じゃないと思うね。
ドライサンプにでもしない限り、フロントＶ型エンジンのスポーツカーなん
て言う事がおこがましい。所詮アメリカングランドツーリングカーなんだよ。
そう考えればZ33もV35もVQで十分。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 01:12:47 ID:TO5oov2HO
んでも、エンジン降りてるZ33のVQ35をみたときに意外と小さいなと感じたのはオレだけ？
そりゃ直４よりは遥かにでかいが。
頭デッカチで形はダサかったけど汗
ｽﾚ違い申し訳ﾅｲ(;_;)
そりゃ直４よりは遥かにでかいが。
頭デッカチで形はダサかったけど汗
ｽﾚ違い申し訳ﾅｲ(;_;)
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 01:27:12 ID:uxVzAgU+O
>908
それは偏見だろ
チューニングベースでＳＲ載せんだからいくらなんでもノーマルのＳＲじゃないだろうよ
上回らないなら上が欲しくなる、下回らないなら下が欲しくなるってのが人ってやつでしょ
ＳＲにＲＳタービンで４００馬力フロント回りも軽くなって＋αでいいじゃないか
どのみちＺ３３のＶをいじるのだって金かかるんだから割り切ってこんなのにするのも面白いと思うがね
Ｚ３３がノーマルで４００馬力近くあるなら別だけどね
まぁ何を選ぶかは人それぞれさ
それは偏見だろ
チューニングベースでＳＲ載せんだからいくらなんでもノーマルのＳＲじゃないだろうよ
上回らないなら上が欲しくなる、下回らないなら下が欲しくなるってのが人ってやつでしょ
ＳＲにＲＳタービンで４００馬力フロント回りも軽くなって＋αでいいじゃないか
どのみちＺ３３のＶをいじるのだって金かかるんだから割り切ってこんなのにするのも面白いと思うがね
Ｚ３３がノーマルで４００馬力近くあるなら別だけどね
まぁ何を選ぶかは人それぞれさ
そんなカスぃ猿人野載せるなって 藁
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 08:54:51 ID:uxVzAgU+O
じゃあカスじゃないエンジンてなんだ？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 09:24:55 ID:MBMb9c/V0
２０代のチンコがピストンのエンジンだろ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 10:14:05 ID:yQqmkZfv0
CA18DETで決まりｗ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 10:26:54 ID:yQqmkZfv0
おいおい、20代のチンコって何だよ？デカマラから租チンまで人それぞれだろ？
それとも２０代のチンコは皆サイズ一緒ってか？
ひょっとして>>913が言いたいのはV型のヘッド角の事言ってるんか？
何度か知らないけどさｗ
それとも２０代のチンコは皆サイズ一緒ってか？
ひょっとして>>913が言いたいのはV型のヘッド角の事言ってるんか？
何度か知らないけどさｗ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 11:33:45 ID:v8O1NDQoO
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 13:15:32 ID:1nllQPCjO
質問させてください。自分13NAを買いましたのですが今日車検に出そうと思いまして車屋に持っていきました、そしたら「一発やられてるなぁ」と言われました回転数が3000ぐらい回すとバラバラというかそのような音がしていました、
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 13:16:40 ID:1nllQPCjO
自分はそれまでこれが普通なのかな？と思っていました、部品取り車にした方がいいんじゃない？と言われました、自分はシルビアが欲しくて貯金して初めて買った車ですエンジンのことなんて初心者です直してでも乗りたいのです。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 13:19:54 ID:1nllQPCjO
自分が無知でこの様なことになったのがすごく悔しいです。初めて買った車なのにと考えると…買った店は何も不具合がないと言っていました、本当に情けないです。詳しい方どのような状況なのかご意見ご回答下さいm(_ _)mよろしくお願いします。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 13:27:12 ID:BvE08zpg0
ここに来たって事はSR20DEのS13なんだな
本当に1発逝ってて直すんであれば
解体屋なり中古部品屋でS13の中古のSR20DEを買ってきて積み替えてもらうのがいいんじゃないか?
車買える金額になるかもしれんがな
本当に1発逝ってて直すんであれば
解体屋なり中古部品屋でS13の中古のSR20DEを買ってきて積み替えてもらうのがいいんじゃないか?
車買える金額になるかもしれんがな
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 13:47:57 ID:1nllQPCjO
SRのDEです。まだよく分からないとの事で車屋はNAは簡単に死なないからなと、と言いエンジンがしばらく放置してあってプラグにカーボンが付着している状態でパーツ交換（パーツ名は覚えていません）
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 13:49:27 ID:1nllQPCjO
一発死んでないとしてもどの様な状態が考えられますか？少なくともプラグ交換ではすまないみたいですm(_ _)m
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 13:52:14 ID:WTW72rop0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 13:53:36 ID:WTW72rop0
>>921
車検に出した車屋というのは、どんな店？
車検に出した車屋というのは、どんな店？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 13:58:28 ID:1nllQPCjO
自分は東北の方に住んでいまして埼玉にオークションで落札して取りに行きました、車検出した店は別ですたぶんみなさん分かるかも知れないので店名は控えさせておきますm(_ _)m
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 14:17:32 ID:SPIPx/G0O
RB20→SR20につみかえたいよ～ 関東で任せても安心な店ってありますか？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 14:18:19 ID:WTW72rop0
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 14:55:36 ID:yQqmkZfv0
NAなら載せ換えるのが早いんじゃない？１発死んでる状態がどういう状況か
分からないけど、ヘッド外したりのOHやるんならEg載せ換えするのが結局
手っ取り早いんじゃないかな。縦置きNAなら５ﾏｿも見てればあるだろうし、
中古Egでも最近は保障付けてくれるしね。Eg積み換えは５ﾏｿ前後が相場。
そのラインで考えておけば修理するのと価格面で比較出来るんじゃないかな？
でも高い買い物になっちゃったね。ご愁傷様.....
分からないけど、ヘッド外したりのOHやるんならEg載せ換えするのが結局
手っ取り早いんじゃないかな。縦置きNAなら５ﾏｿも見てればあるだろうし、
中古Egでも最近は保障付けてくれるしね。Eg積み換えは５ﾏｿ前後が相場。
そのラインで考えておけば修理するのと価格面で比較出来るんじゃないかな？
でも高い買い物になっちゃったね。ご愁傷様.....
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 15:47:07 ID:eSKCc5FX0
素人さんがネットオークションとかに手を出したら火傷するいい例ですな
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 16:56:39 ID:x6tvqV450
朝鮮人がネットオークションとかに手を出したら火病るのは通例です
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 18:07:37 ID:uxVzAgU+O
>925
３０００回転からバラつくのとかってエンジン本体が逝ってるってことはまずないんじゃないかな？
長く乗りたいなら燃料関係、点火関係をリフレッシュかねて消去法で追って行けば普通は直ると思うよ
あとはセンサー類ぐらいしかないしな
ちなみに東北のどこだい？
３０００回転からバラつくのとかってエンジン本体が逝ってるってことはまずないんじゃないかな？
長く乗りたいなら燃料関係、点火関係をリフレッシュかねて消去法で追って行けば普通は直ると思うよ
あとはセンサー類ぐらいしかないしな
ちなみに東北のどこだい？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 22:17:53 ID:1nllQPCjO
ご意見ご回答ありがとうございます、自分も地元に帰ってくる時高速で結構とばしてきましたが問題ありませんでした、Ｆ県ですm(_ _)m
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 23:06:50 ID:Drrjcrez0
まぁ整備士もピンからキリまでいるからさ、「１気筒死んでる」みたいな
言い方しか出来ないような人だったんじゃない？ マジで１気筒死んでる
なら素人でもオカシイって思えるだろうし。
悲観的にならず案外簡単に治るかも知れない程度の問題かもよ。
元気出せ！！
言い方しか出来ないような人だったんじゃない？ マジで１気筒死んでる
なら素人でもオカシイって思えるだろうし。
悲観的にならず案外簡単に治るかも知れない程度の問題かもよ。
元気出せ！！
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 23:20:56 ID:1nllQPCjO
本当にありがとうございますm(_ _)m土曜日に結果が分かりますのでまた書き込みさせていただきます。よろしくお願いしますm(_ _)m
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 10:34:05 ID:A43mrQVX0
デスビのSRの点火時期ってデスビの本体を回して調整しますよね。
これって低回転から高回転まで共通って事でしょうか？
上で若干遅らせたいとか、細かい調整は出来ないと考えて良いんでしょうか？
これって低回転から高回転まで共通って事でしょうか？
上で若干遅らせたいとか、細かい調整は出来ないと考えて良いんでしょうか？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 11:02:07 ID:jEHAKOs60
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 11:08:49 ID:NdyY/JjF0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 11:32:48 ID:SXoBOIac0
デスビひねって進めて高回転でノック拾えば
結果的に高回転だけ点火遅れっ つーか普通で下は進む事にならないとも限らない
ハイオク仕様ならノック拾ったら全体のマップかわっちゃうけど・・・
結果的に高回転だけ点火遅れっ つーか普通で下は進む事にならないとも限らない
ハイオク仕様ならノック拾ったら全体のマップかわっちゃうけど・・・
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 15:04:11 ID:8lsCXDiJ0
935です。
6000回転あたりでカリカリノッキングらしき音がするので
点火時期をちょっと遅らせた方が良いかなと思ったんですけど
低回転まで影響するのかなと思って質問しました。
で、さっきからエンジンがかからなくなっちゃいまして
プラグに火花が飛ばないのでデスビが壊れてたようです。
どうもお騒がせしますた。
6000回転あたりでカリカリノッキングらしき音がするので
点火時期をちょっと遅らせた方が良いかなと思ったんですけど
低回転まで影響するのかなと思って質問しました。
で、さっきからエンジンがかからなくなっちゃいまして
プラグに火花が飛ばないのでデスビが壊れてたようです。
どうもお騒がせしますた。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 16:30:46 ID:35bVK34H0
ＳＲのエンジンでもデスビトラブルが出るんですね・・
最近、ＦＪ２０ＥＴからＳＲ２０ＤＥな車体へ移行した者です。
静かで振動が少ないエンジンだから快適です。（ＦＪ２０比べ）
＃シルビアの保険料って高いですね。クラス９には驚きました・・
最近、ＦＪ２０ＥＴからＳＲ２０ＤＥな車体へ移行した者です。
静かで振動が少ないエンジンだから快適です。（ＦＪ２０比べ）
＃シルビアの保険料って高いですね。クラス９には驚きました・・
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 16:47:18 ID:1BXc1ks00
団塊の世代jr.が事故りまくったからね＞料率9
高級車の保険料なんぞ目じゃないぜ!w
高級車の保険料なんぞ目じゃないぜ!w
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 19:20:11 ID:HpMoAewp0
>>940
FJの時代に比べたら壊れにくいとはいえ、走れば走るほど壊れやすくなるやね。
町乗りオンリーでだいたい10万キロくらいが故障を気にしないで乗れる目安かな。
それを越えるとあちこち壊れてくる希ガス
FJの時代に比べたら壊れにくいとはいえ、走れば走るほど壊れやすくなるやね。
町乗りオンリーでだいたい10万キロくらいが故障を気にしないで乗れる目安かな。
それを越えるとあちこち壊れてくる希ガス
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 23:48:01 ID:SqvnasZx0
排気を極めた柿本ﾌｧﾐﾘｰはこちらへどうど
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147784823/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147784823/l50
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 10:18:56 ID:LEC0UCa5O
>917
エアフロセンサーでは、ないの？
エアフロセンサーでは、ないの？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 11:34:59 ID:X/vjVcGIO
パワトラかもよ。SRは熱の影響うけやすい所にあるしぃ。
と最近、彼女のS13のクラセンが壊れてたのを知った漏れだけど…orz
と最近、彼女のS13のクラセンが壊れてたのを知った漏れだけど…orz
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 13:17:20 ID:FT8LCrfd0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 14:51:24 ID:+3WlPWYe0
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 16:45:26 ID:LEC0UCa5O
>917
3000あたりでふんづまるような吹け方するならエアフロセンサーが逝ってると思われる。
3000あたりでふんづまるような吹け方するならエアフロセンサーが逝ってると思われる。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 18:49:00 ID:+GvTb+BEO
917です。チューニングはエアクリ、ダウンサスだけです。買ったときから付いていました走行距離は15万ですm(_ _)m直すのにどれくらいかかるものなのですか？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 19:11:57 ID:PI3+CRKXO
質問です(?_?)ヘッドガスケットを1.5にしたんだけどINとEXバルタイはどぉ変わるの？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 19:49:21 ID:tmqLKD2yO
どっちも早くなるはず
気にするほどかわんないよ
気にするほどかわんないよ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 20:15:37 ID:PI3+CRKXO
早くなるのかぁ(O_O)って事はノーマルに比べて点火時期も変わってきますよね？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 23:52:31 ID:d5SanRJO0
>>949
だから、ディーラーで診断してもらって、金額はじきだしてもらいなよ。
車についてあまり詳しくない素人がぽつりぽつり情報を後出ししてきたところで、
いつまで立ってもラチがあかない。
ディーラーに修理内容とその金額をはじきだしてもらって、そのうえで
このスレのみんなにもう一度、「こんな内容でこんな金額だったけど、
妥当かな？」って聞きにおいでよ。
だから、ディーラーで診断してもらって、金額はじきだしてもらいなよ。
車についてあまり詳しくない素人がぽつりぽつり情報を後出ししてきたところで、
いつまで立ってもラチがあかない。
ディーラーに修理内容とその金額をはじきだしてもらって、そのうえで
このスレのみんなにもう一度、「こんな内容でこんな金額だったけど、
妥当かな？」って聞きにおいでよ。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 23:56:41 ID:D/C6Kxjv0
ここはエンジンをいじっていじって、いじり壊す人たちのスレ？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 00:21:53 ID:g/MOHYnR0
その通りDEATH
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 00:58:55 ID:F2vUnUqgO
わかりました結果がでてからまた報告いたしますm(_ _)m
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 03:45:52 ID:3TJXoEdgO
エアクリ変えてんなら、エアフロセンサー掃除すれば直ると思うんだけどさ……。
やってみたのかな？
やってみたのかな？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 13:25:07 ID:s+SB+ahcO
>952
点火じきも微妙に変わるけどこれも気になるほど変わる訳じゃないから大丈夫
ていうかヘッドガスケット換えて圧縮比かえるってことはブーストも上げるってことだよね？
どのみちセッティングとらなきゃないから心配する必要はないかと
点火じきも微妙に変わるけどこれも気になるほど変わる訳じゃないから大丈夫
ていうかヘッドガスケット換えて圧縮比かえるってことはブーストも上げるってことだよね？
どのみちセッティングとらなきゃないから心配する必要はないかと
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 13:52:32 ID:8lUv34JA0
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 15:29:33 ID:sShbHMxZ0
はぁ? くそして寝ちまえ、、
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 19:34:29 ID:y1l7qe320
>>958
セッティングの金を出したくないから聞いてんじゃね？
セッティングの金を出したくないから聞いてんじゃね？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 00:38:27 ID:V1CS9IqD0
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 06:15:29 ID:UjopMLEa0
CONSALTはセンサー関係に関しては完全に死んでないと不具合は分からない。
モニタリング表示は非常に雑だから。なので早期発見は難しい。
発見されたとこで関連センサー＆パーツ総取替えだし。
モニタリング表示は非常に雑だから。なので早期発見は難しい。
発見されたとこで関連センサー＆パーツ総取替えだし。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 10:57:33 ID:tFzKX5Hs0
はぁ?電圧電流パルスに異常あるならわかるだろ
日和見で出る故障(断線とか)ならわからんだろうが。
日和見で出る故障(断線とか)ならわからんだろうが。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 15:48:49 ID:GZDtvVCWO
917です。さっきディーラーではないんですが頼んでいたお店にやっぱり二発死んでると言われました、もし死んでても180キロも出るものなのですか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 16:18:53 ID:tFzKX5Hs0
詐欺師に言われるまま信用できる人間なら２発死んでるんだろ。
銀行に工賃振り込んでこいよ。
銀行に工賃振り込んでこいよ。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 16:20:39 ID:GZDtvVCWO
すいません一発でした、エアフロ、コンピューター変えてみたもののだめみたいでした、ピストンは動いて燃料もいってるみたいですがプラグがかぶると言われましたm(_ _)m
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 16:25:12 ID:tFzKX5Hs0
あはは コンプレッションゲージも無い店で診てもどうにもならんよ。
正しい手順で診断出来るところで診てもらえ。
正しい手順で診断出来るところで診てもらえ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 16:31:45 ID:amp4X99PO
で、二発市んでるって言われた後、どうしたの？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 16:36:02 ID:amp4X99PO
>966
>968
禿同。
わざわざココに言いに来たって事はそこの車屋の出した結論自体信用してないと思われるのだが。
ディーラー行った方がええよ。
>968
禿同。
わざわざココに言いに来たって事はそこの車屋の出した結論自体信用してないと思われるのだが。
ディーラー行った方がええよ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 16:42:16 ID:amp4X99PO
>967
まぁ、個人的な見解ではピストン動いて、燃料も来てんなら三千あたりで失火してるか、シリンダーの歪みのどちらかだと思うけど。
まっ。とりあえずディーラーに行ってきなよ。
連投スマン。
まぁ、個人的な見解ではピストン動いて、燃料も来てんなら三千あたりで失火してるか、シリンダーの歪みのどちらかだと思うけど。
まっ。とりあえずディーラーに行ってきなよ。
連投スマン。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 16:46:47 ID:tFzKX5Hs0
大体にして最初一発死んでますいっときながら
エア風呂換えるいう事は客の言うがままやってんのかここ診てやってんのかｗｗｗ
自称プロなだけでまるで何も出来ない素人が診てるんだろｗｗｗ
エア風呂換えるいう事は客の言うがままやってんのかここ診てやってんのかｗｗｗ
自称プロなだけでまるで何も出来ない素人が診てるんだろｗｗｗ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/04(日) 17:50:37 ID:V1CS9IqD0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 17:15:02 ID:/QDq5nIQ0
SR20DE 5ZIGENのｴｷﾏﾆ交換後、ｴｷﾏﾆ金色に焼けてきました。うっとりするぐらい綺麗です。感動！！
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 18:37:14 ID:wWSU4od00
なんだ、縦置きの話か。つまんね～。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 18:56:18 ID:LnmhBldYO
俺はマキシムのマニいれてる
でも中古だからきれいじゃない…
でも中古だからきれいじゃない…
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 19:50:35 ID:DUHJja+d0
折れは純正がついてる
ボンネット開けなきゃ見えないんだから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
ボンネット開けなきゃ見えないんだから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 21:32:48 ID:yOIX4hGXO
いや、性能的に替えたほうが・・・いいんじゃねぇ？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 21:35:17 ID:3POc7Ihe0
>>974
そのうちこげたウンコみたいな色になるから安心汁
そのうちこげたウンコみたいな色になるから安心汁
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/06(火) 22:09:40 ID:4sfJqXQz0
こげたウンコみたいな色って、お前はこげたウンコを見たことがあるのか
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 01:53:27 ID:OPJ26RP80
>>980
見た事無いのはたぶんお前だけ
見た事無いのはたぶんお前だけ
982 ：age：2006/06/07(水) 05:13:19 ID:uEh+o2EoO
こげたら凄いよね。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 08:01:43 ID:brHAnNQO0
>>974
おれも鏡面仕上のｴｷﾏﾆ使ってるけど、金色っていうかシャンパンゴールドって感じで綺麗だな。
おれも鏡面仕上のｴｷﾏﾆ使ってるけど、金色っていうかシャンパンゴールドって感じで綺麗だな。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 14:28:27 ID:hzzt3Pdf0
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 14:54:12 ID:XZiYcT2fO
焼けたウン(ry…になったら酸処理で元通り！もう一度綺麗な焼けを堪能できるよ！
まぁボンネットあけなければうんこ色であろうとなんだろうと同じだな。
まぁボンネットあけなければうんこ色であろうとなんだろうと同じだな。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 18:21:48 ID:IM6vbF0t0
SR20のボアピッチっていくつか分かる人います？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 18:35:13 ID:pZzroYwo0
>>986
97mm
97mm
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/07(水) 19:12:02 ID:IM6vbF0t0
989 ：彷徨：2006/06/08(木) 01:59:12 ID:Qo/XennG0
S13にS15のエンジンを載せるつもりだが、エンジンハーネスもってこれば載せ換えOK？
ボディハーネスとエンジンハーネスはそのまま付くの？
配線図見ると・・・明からにめんどくさそう・・・。
教えてｸﾝで申し訳ない。
経験者からの情報ｷﾎﾞﾝﾇ
ボディハーネスとエンジンハーネスはそのまま付くの？
配線図見ると・・・明からにめんどくさそう・・・。
教えてｸﾝで申し訳ない。
経験者からの情報ｷﾎﾞﾝﾇ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 02:49:35 ID:gKq48ejMO
>>984
サーキットや峠で走りまくってエキマニに熱加えると青紫色のチタンぽい色になるよね？
サーキットや峠で走りまくってエキマニに熱加えると青紫色のチタンぽい色になるよね？
991 ：PS13シルビア NA：2006/06/08(木) 08:25:27 ID:VvIMwXD20
１週間前にAACバルブのスクリューをあやまって回してしまってから、
ブレーキ踏んで、減速してクラッチを切るとエンストという症状が多発するようになりました。
運転していてすごい怖いので、もとの状態にもどしてやりたいと思ってます。
AACバルブの調整は、どうすれば良いのでしょうか？
どこかコネクタはずしてから、調整するのでしょうか？
なにかアドバイスいただければ幸いです。
ブレーキ踏んで、減速してクラッチを切るとエンストという症状が多発するようになりました。
運転していてすごい怖いので、もとの状態にもどしてやりたいと思ってます。
AACバルブの調整は、どうすれば良いのでしょうか？
どこかコネクタはずしてから、調整するのでしょうか？
なにかアドバイスいただければ幸いです。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 08:41:35 ID:pQJUormG0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 10:01:34 ID:EYWa9mvhO
>>989
そのまま付くわけがないだろう…。リレー足したり、線延長したり、大変だ。
配線図とにらめっこ必須。んで、迷路に迷い込んでハーネスあぼーんが予知できるな。
悪い事は言わないから、NEKOｺｰﾎﾟのｽﾜｯﾌﾟﾊｰﾈｽを買おう。
15ﾊｰﾈｽの場合の適合はどうだったかな？
確認しる。
そのまま付くわけがないだろう…。リレー足したり、線延長したり、大変だ。
配線図とにらめっこ必須。んで、迷路に迷い込んでハーネスあぼーんが予知できるな。
悪い事は言わないから、NEKOｺｰﾎﾟのｽﾜｯﾌﾟﾊｰﾈｽを買おう。
15ﾊｰﾈｽの場合の適合はどうだったかな？
確認しる。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 10:09:47 ID:EYWa9mvhO
995 ：991：2006/06/08(木) 10:34:23 ID:VvIMwXD20
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 11:41:30 ID:EYWa9mvhO
別に決まりはない。コンピュータに学習させる為にするだけの事。調整後、俺はまずアイドリングでしばし放置。その後、低回転域でできるだけ信号にひっかからないように町乗りしてる。
効果があるなしに関係なくやってるよ。
車の調子をチェックするいい機会としてね。
効果があるなしに関係なくやってるよ。
車の調子をチェックするいい機会としてね。
997 ：991：2006/06/08(木) 12:00:59 ID:VvIMwXD20
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 12:04:06 ID:axvKxldFO
糸冬
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 12:05:44 ID:axvKxldFO
ま
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 12:05:51 ID:u2tefrdoO
卯め
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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