【雪道】チェーンを語る【泥濘】

スタッドレスのスレは多いが、チェーンについて語ってるスレ少ないので立てたぞ。

２げっつー

南国にも雪が降ったわけだが
職場でオラだけトーホグ出身のため、社用車にチェーン巻け命令が出た
オラ、チェーンなんて巻いたことがねえよ！つっても信じて貰えず…
まあ、それなりに知識はあったから感覚で巻けたけど、、
タイヤ交換なら得意なんだけどね。
トーホグの地元でチェーンなんて持ってる人見たことが無いよ。

４輪巻いたほうがいいのかな

>>4
ノーマルタイヤで山を走るなら必ず４輪に。平坦な道だけで低速なら２輪でも平気。

関東なので今の所は問題ない訳だが、チェーンの装着って練習したほうが良いの？

したほうがいいよ。

>>6
チェーンの着脱の練習は、本番前に体験しておく事以外に、実際にその
チェーンが取り付けようとしているタイヤに合っているのかを確かめる意
味もありますよ。
雪の中のチェーン脱着経験のない人は、その他に必要（あったら便利）な
物も判らないから、ぶっつけ本番にするより練習をした方が良いですよ。

参考までに
必要（あったら便利）な物
１．懐中電灯
２．ビニール製手袋（カー用品店で専用品？があります）
３．スコップ
（タイヤハウス内の除雪、車周辺の除雪用）
４．空気入れ
（チェーンの長さが足りない時に、空気圧を下げ取り付
け後に空気を入れる）
５．油圧ジャッキ
６．タオル

７．針金とか結束バンドの類
８．膝や肘を着く為のビニールか汚れても良い着替え

金属より非金属チェーンのほうが走行性能高いと聞くがどうなの？

175/70Ｒのチェーン、165/70Ｒに巻いて使ったら死ぬかな？

>>10
非金属のほうが静かで速度も出せるが
限界ギリギリの走破性は金属ラダーが一番ということになってる。
金属・・・30km/hがやっと、それ以上出すとホイールハウス内にチェーンがカンカンカン！
非金属・・・50km/hくらいは余裕、メッシュ型だと乗り心地も良い
　　　　　　ただしケースがバカでかいんで収納に困る。

>>11
試しに巻いてみそ、チェーンが足りればOK
ダメなら買いなおすしか無いが・・・

>>7>>8>>9
そっか、チェーン買っても箱すら開けてもいなかったよ。
一度暇な時に練習します。

>>12
洗車道具一式・三角板二枚・ジャッキ２個・一般的な工具一式・ゴルフバッグ
・非金属チェーン２セットをクーペのトランクに積んでるおいらがきたよ！！

もう何も入りませんorz

>>14
防水懐中電灯
これが無いと夜チェーン付けれないよ。

>>15
軍手と長いゴム手袋。これも追加。

年末、関西方面に行くのだが、スタッドレス履いてるけどどうもチェーンを持ってないと通せんぼされそうな状況なので、今日買って来た。
以前、別の車に使ってたのと同じメーカーのにしたから取り付けも問題ないじゃろう。
金属亀甲チェーン。

>>14
エマージェンシー用に積んでおくだけなら、非金属はデカくて邪魔だね。
金属でも取り付けは簡単だよ。
取り外しが意外と厄介(合わせ目が自分の意図した方向に向いてないからね。)

>>12
取り付けた直後に、一度前後に車を少し動かしてもう一度締め上げればホイールハウスに当たらないよ。
本当は少し走ってから締め直しなんだろうけど、そうそうチェーン取り付け場所が見つかんないしね。

>>15-16
懐中電灯・照明ライト・軍手・着替えもあるよ(ﾟдﾟ)
パンク修理剤は２個・牽引ロープも二つ、空気入れ・赤色灯(違反)も装備(;･∀･)
針金・ガムテetcも(ry・・・　スレ違いスマソ。

>>19
固い圧雪が邪魔になる事が有る。
そんな時は鶴橋が必要だよw

>>3
自分も北海道出身だけど、ﾁｪｰﾝなんて付けた事もないよ。明後日から出張となりました。しかも、営業車で…
見栄はって『チェーン？余裕っすよ！』と、言っちまったけど、本当は…
シラネーよ！装着なんて、
もしそういう状況なればどうすりゃいいですか？前に敷かして履かす？ジャッキアップ？ちなみに金属です。

>>21
なぜ>>3にだけ限定で回答を求める（笑）
俺にしてやれる事は上げる事くらいだな。

ボタンひとつで自動的にチェーン装着、取り外しが出来る装置を発明したら、ボロもうけですね。

>>23
そんな高い物、売れない差w

それほどチェーンつけるのは面倒ということだろうね。寒いし手が冷たいし。

>>23
大型トラック用ではある。
乗用車では取り付けスペースの関係で無理。

ケーブルタイヤチェーンって、非金属チェーンよりいいの？

取り外し一発なら　コーニックチェーンがあるさ。

ﾁｪｰﾝとｽﾀｯﾄﾞﾚｽどっちが滑らない?
今日非金属買ったんだけど…｡しかもﾎﾑｾﾝで一万なり!

>>29
いいな。
おれなんか>>28で出たコーニックのやつしかなかった。
\24700也。orz

今年初めてスタッドレスで雪道走ってあらためて思ったけどチェーンはやめたほうがいいよ。
スタッドレスまだ売ってるなら買え。ここから先チェーン要るかどうかっていう判断は難しいよ。着けて外しての繰り返しになることも。
めったに雪のあるところに行かないって人は、行くときだけスタッドレス履いて帰って来たら夏タイヤに戻したらいい。
何度もチェーンを脱着するよりスタンドやディーラー行くほうが楽だよ。マジでそう思った。
おれもだが慣れて無い人こそスタッドレスにしたほうがいい。

チェーンを買ってから言ってください

>>31
雪がめったに積もらない地域の俺はチェーンでいい。

前の車のときはスキーによく行ってたのでスタッドレス持ってたが、
3年目にはノーマルタイヤ程度しかグリップしなくなってた。
ただ1年目の時、雪道でのグリップ力の高さには驚いた。

>31
一々スタンドやディーラーなんかに行かないで、ホイールもセットで買えよ。
アルミの最安のでいいんだから。
何なら中古でもいい。ｗ

つーか溝ある3〜4年物の中古買ったほうがチェーンより安いな…
みんなが言うほどグリップしないわけじゃないよ？
凍結圧雪で7〜8年物普通に使ってるし
田舎でみんな並以下のスピードってのもあるが…

>>34
普通アルミ一緒に買うだろ
1セットのアルミで夏冬付け替えって、そんなことしたらタイヤ痛むし出費がかさむが、、、。

京華というメーカーの非金属チェーン買ったんだがどうなの？
他より少し安かったからな。

>>31
>めったに雪のあるところに行かないって人は、行くときだけスタッドレス履いて帰って来たら夏タイヤに戻したらいい。
こんな面倒な手間かけるぐらいならチェーンで済ますよ。
どっちが大変だと思う。

人にやらせるならタイヤ交換の方が楽ｗ

チェーンは自分で巻くしかないもんね

パウダースパイクってどうなん？
http://item.furima.rakuten.co.jp/item/48508730/

>>40
主成分に珪藻土ってあるから、ホームセンターとかで安く買えそうな気がする。

>>40
同じ香具師かな、
この亀甲チェーン、真ん中のが斜めなのは新型かと思ったよW

http://item.furima.rakuten.co.jp/item/50731178/

おとといチェーンを使ったんだがつけるときに問題が発生した。
しめるのに使うゴムをつけるためのプラスチックの道具が壊れた。
おまいら、こんなことってあるのか？

あとQuick55のような簡単につけられるタイプは取り付け道具は丈夫そうだが
チェーンじゃないところがずいぶんあるけどそこのところで滑ったりしないんだろうか？
教えてくれくれ。

>>43

コイツに訊いてくれ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135425047/83

>>39
わざわざ店舗へ車を持ち込んで脱着してもらう待ち時間も考えんかい呆け。
その場で１０分で済む方が楽だアホ。

タイヤ屋に頼むのは、タイヤの脱着じゃ無くてホイールごとの交換だったのか。
脱着ではないタイヤ交換を店にやらせるなんて、漏れには想像も出来なかった。

手が汚れるじゃんｗ

>>47
洗車の時、タイヤも洗えよ。

やっぱりここ一番ではチェーンが強い。特に凍結路。
ただ昔からあるチェーンしかないとしたら、俺もスタッドレスを選ぶと思う。
それぐらい最近のチェーンは着けるのが簡単。

チェーン装着の大型車が作るイボイボ道は渋滞を招くのでやめてくれ

俺もチェーン最強と思っていたが、雪国への出張で上司のチェイサー（スタッドレス装着）に
乗せてもらって認識改まった。
今は良くなったんだな、自分のスタッドレスのイメージって１０年以上前の印象で止まってたから。

スタック気味からの脱出とか凍結路での踏破性は今でもチェーンが最高だろうけどね。
総じて道路の構造や除雪がよくなった現在、総合性能ではスタッドレスが
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
このくらい上。

コーニック買いました。
オートバックス行ったら安いのは完売で、やむを得ず痛い出費しました。
一度もチェーンつけたことがないので、お店で実際に取り付け練習させてもらったんだけど…女の私でも楽勝なんで嬉しいです。
子供の頃は親が苦労して装着してたのに、今のは便利にできてますね。

皆さんごめんなさい…ここsage進行だったんですね…
逝ってきます…

最も簡単に着けられるチェーンを教えて下さい。
スプレー式チェーンってどうなんでしょうか？

車高調組んでるクルマにラバーチェーンって無理？
そんなに落としてるわけじゃないけど…
余ってるタイヤ＆ホイールがあるから
チェーンつけたまんま不意の降雪用に置いておこうかと

>>56
ケーブルチェーンならいけるかも。

こんな人にはチェーン推奨。

・冬はずっと積雪が続く地域に住んでる人
→チェーン規制が出る確率が高い故。

・毎年降るが年間数日の地域に住んでる人。
→費用対効果でスタッドレスより効率が数段良い故。
　一度買えば１０年使えるって意味では効果は２０倍近い。

・自分で作業するのが好きな人
→雪振ると（*・▽・*）ﾜｸﾜｸする故。

こんなとこか。

秋田県住みだけど、チェーン規制って初めて聞いた
チェーン装着しないとダメってこと？

>>59
みれ。

http://www.fureai.or.jp/~peipei/blog/index.cgi/snow/p200402050001_chain2.html
http://www.jaf.or.jp/qa/answer/safety/safety10.htm

スタッドレスを装着した上で、念のために安物で良いからチェーンを積んでおく、という事では。

>>61
よくよみ。

＞路面の状況により、全車輪に冬用タイヤ
＞(スタッドレスタイヤ・スノータイヤ)を装着していても、
＞チェーンを装着しなければ通行できない、
＞いわゆる「チェーン装着車以外通行止め」の場合があります。

新潟だけみたいだね
見かけないわけだ…

箱根新道でもそういう規制あるな。
新潟では、「大型車は全車チェーン装着」という規制をこないだ見ました。

雪道の規制の具体内容は各都道府県の公安委員会に一任されてるので
地方によって内容が異なるのは当然。
チェーン装着規制は頭の固いジジイが居る所に多いって聞いたことがある。

つーか雪国はスタッドレスタイアが標準だからチェーン規制そのものが無いような気がする

つまり、新潟は雪国ではない・・・・・・と。

本日も関越道はチェーン規制出てますね。

特注サイズのチェーン作ってくれる所、誰か知りませんか？
ググっても見つけられませんでした。
たいやサイズは13.6-24-4ＰＲです。

一ついえることはスタッドレスの上にチェーンを巻くのはやめたほうがいい

そのココロは？

コンドームの二枚重ねは破けやすい。

まあ、俺も知りたい

うちの車のタイヤ、165/55-14なんだが、
なかなかサイズの合うチェーンが売ってない。

165/60-14とか165/65-13用のチェーンでも
使用可能かな？

使用頻度は年に１度か２度使うか使わないか
なんだけど…

>>73
ちょっと探したらあったよ！
http://www.autobacs.co.jp/tirechain/original/fiftynineneo.html

>>58
これも考え方次第だな。雪が降らない地方だからこそチェーンだという考え方
もあるし。俺は１０年前はスタッドレスだったけど、今はチェーン派。
スタッドレスの性能も１０年前よりはずっと上がってるんだろうけど、最近の
チェーンの装着はあまりにも簡単で、なおかつ安価になったからチェーン派になった。
非金属チェーンなら関越トンネルも装着して走っても大丈夫だし。

天気予報では明後日雪だね＠関東。トランクに常備してる４輪樹脂チェーンの
出番がくるかな(´･ω･`)

>>74
ありがとうございます。

私もピッタリサイズの物はネットやカタログで見つけはしたのですが
実際に売ってないんです〜。

この冬の寒波で取寄せや通販も難しいようなので、近くのホムセンで
みつけた165/60-14と165/65-13用が165/55-14に使用できれば値段も
安いし(°д°)ｳﾏｰなのですが・・・

ものによっては使えないこともないと思うけど、
傷ついちゃうかもしれないね

>>78
やっぱりそうですよね、当然ですがぴったりサイズの方が確実ですよね。
もうちょっと探してみることにします。ホントにどうもありがとうm(..)m

>>79
どうしても見つからなかったらディーラーで聞いてみたら？
値段高いかもしれないけど、聞くのは無料だからな。

http://www.chuhan.co.jp/chain_frameset_4wd.html

タイヤの向き逆。説明書のタイヤの向きも逆。
最初、ずいぶんと悩んだよ。

>>80
ディーラーという手もありましたね、正月休み明けにでも
きいてみます。

ここはいい人ばっかりですね、ホントにありがとm(..)m

>>75
ホント、楽になったね。ここ５年で色々と改良が進んだんだろうか？

俺はスタッドレス派なんだけど、この前、コーニックの３０秒で取り付け可能
なチェーンというのを買って、練習でつけてみたら、マジびっくり。
ジャッキアップも必要なし。車を少し動かす必要もなし。
チェーンを固定するためにゴムバンドを巻く必要もなし。
５分もあればつけられた。
チェーンというと超面倒というイメージが、いっきに払拭されたね。

http://www.chuhan.co.jp/chain_frameset_4wd.html

FRで車高が低いのですが、これって本当に裏側に手を回す必要が
ないんでしょうか？
高いけど価値はありそうです。

>>84
なんとかなるよ。後ろのワイヤーの位置は手前のチェーンを前後させて調整しなければならないので
ちょっと面倒だけどね。

〜秒で取付可能ってあるけど、
実際はどうしてもその倍以上の時間は掛かるよな。

時計が早すぎるんじゃないの？

つるつるに磨き込まれた凍結路面（交差点でよく見かけるね）だと
ラグ付きの金属チェーンしかないね。
以前ネットタイプで急制動スリップ→ガシャーンとやっちゃった。
ショップでこれ最強と言われてラグ付きタイプ履いてみたらびっくりした。
キャンベルチェーンとかクラッチチェーンとかVラグチェーンで売ってるみたい。

今度、FR車で関西から岐阜の山の中まで行くんで
イエティスノウネットってのを買ったんですが、これ二個しか入ってないんですね。
4輪ぶん入ってると思ってましたー。

後輪だけまくのってちょっと不安なんですが、もう一セット買ったほうが良いですか？
あと、道路規制入ったら後輪だけのチェーンでも可なんでしょうか。。

>>89
売ってるのは２輪分のチェーンですよ。規制でも２輪巻いてる事でOK。
逆に４輪巻いてるのは除雪作業車や４駈でとんでもない雪道に行く人達だと思う。

248 名前： 東海子 投稿日： 2006/01/01(日) 22:24:07 ID:IgXLN9qI [ p2152-ipad34gifu.gifu.ocn.ne.jp ]

あまりに道がガタガタで運転するのが嫌になったので今朝は歩いて用事に行ってきた。


249 名前： 東海子 投稿日： 2006/01/01(日) 22:29:32 ID:et7jPuco [ softbank218122238019.bbtec.net ]

>>248
もしかして〜これか？　ジャストタイミングで峠超え、つかアブね
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060101222813.jpg

>>89
チェーンは通常使用するのとは別に予備で1セットもっといたほうがいいよ。
金属ならスペースとらないし値段もそれなりに安いし。

皆さん、ＡＵＴＯ　ＳＯＣＫ　と言う布製の滑り止め、あくまでも応急用とのことですが、
使った方はいらっしゃいませんか？

アルミホイールを傷つけたくないことと、スタッドレスタイヤまでは使いたくないことから、応急用にと買ってみました。
今まで前車と前々車ににはそれぞれ2万円近い滑り止めを買ってトランクに入れておりましたが、一度も使わずじまいで廃棄してしまいましたので、今回は比較的安い応急用にしてみた訳です。　

>85さん、ありがとう。
でももしかして他の金属チェーンのほうが簡単だったり
なんてことはあるんでしょうか？

非常用にトラロープとカッターを積んどきな。
ホイルの穴を利用してロープを通して結ぶ。
結構効くし切れて飛んでイクから外さなくてもＯＫ

>>93
それお店で見て興味もった、最初タイヤカバーかと思ったｗ
布の表面さわったらサラサラで、効果があるのか心配だったけど
よく見ると網目のような縫い目があるのでそれが雪にひっかかって
効果があるのかな？使ってみた人、感想希望

オートソック、トヨタの純正オプションに採用されたね。
『緊急脱出用』としてはいいんでない？

耐久距離数が５０キロってところと冬タイヤ規制の道は
通れないって所以外は良いと思う。

庄内にFFセダンで行こうと思ってたんですが・・・いなほ脱線で怖じ気づいたｗ
非金属チェーン４輪って無駄？

>>99
そこまで買う金があるんだったら、おとなしくスタッドレス買うか
スタッドレス装着のレンタカー借りれ。

カローラクラスだったら、4本5万円あれば十分スタッドレスを使える。
5年使えば1シーズンあたり1万円。
毎年チェーンを交換するより安いし、買い替えのタイミングや装着のタイミングを
わざわざ考えることは少なくなる(ほとんど無くなる)

慎重に運転できればスタッドレスで困ることは少ない。
雪国の人はスタッドレスだけで冬道を運転するんだから。

>>90,92
レスありがとうございます！
スキー場に行くだけなんで激しい道を走る予定はないです。
二輪だけで規制okってことで安心しましたー。

予備用に金属チェーンですか。
昔父の車に同乗中、非金属チェーン壊れてそのままゆっくり走ったのを思い出しました。
教習所以来巻いてないですが、買って練習しておいたほうが確かに良さそうですね。

勉強になりましたっほんとありがとです。

>>99
４輪なら無問題。ただ人目と手間が(ry

>>99
FFなんだからフロントに２輪巻けばよい。
後は無理な運転するな、それで十分。

てか車で雪道走る自信がなければ公共の交通機関を利用しろ。
行き帰り共に寝ていけるし、少なくとも脱線事故とかに遭遇しないかぎり極めて安全だよ。

車の向きは後輪が決める。
ブレーキなんかでも前輪が先にロックして
後輪は最後の最後までロックしないように設計してある。
FFであってもチェーンは後輪に巻くのが常識。

>>105
お前普通にアホだろ？

アホが妙な自信持つと恐い・・・
頼むから車道走るな

脳内はしばらくROMとけ。

>>105
ｸｿﾜﾛﾀ

>>105
縦読みくらい仕込めや糞冬厨

仕込んであるだろ？
よく嫁。

>>111
仕込み読めたよ。
あんた天才だ。

>>111
わかりません

>113
？
い
な
ら
か
わ
に
当
本

車　　　は
ブレーキなんか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ないよう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　常識。

今回の帰省で緊急用にと亀甲形金属チェーン買った。8000円しないくらい。
試しに取り付けてみたけど、装着よりも外す方が面倒なんで気をつけた方がいいかも。

緊急用と割り切っているので、いろいろ検討したんだけど、
オートソック、緊急脱出用にしては高すぎると思った。
http://www.rakuten.co.jp/royal3000/444187/
これくらいの値段なら気軽に常備できるけど。
で、結局金属チェーンに落ち着いた。

ユニクロに作らせれば一足3000円くらいでできそうだ

>>58
おれ　３番目　あてはまる

ＦＦのセレナに乗っている　群馬の赤城山大沼に釣＆雪遊びに行こうかと思ってる
雪道で事故は１回かな？　そこそこ被害も大きく４０万近くが飛んでいった。怖い思いは何度も。　

持論は　怖いと思ったら４輪にチェーン巻くべし。　山道でなければ駆動輪だけでｏｋ　結果としてｓｐ出せなくなるので◎
雪道の怖さを知らない「雪道デビュー」が「高性能スタッドレス」で鼻歌まじりに走ると、限界を超えたとき怖いよ！怖さを知る練習には
チェーンで基礎を固めるのが吉。。

４輪チェーンの覚悟をしていればおのずと二組持つ事になる。と、いうことでスペアを常備しているわけなので消耗品であるチェーンが
切れても安心。　同じものでなくてかまわないので二組使って常備するが吉。。　せっかくだから違うの使って違いも把握してみる。

>>102

ほんとだ　４輪チェーンは　人目が気になる　装着時ね

くれぐれも　駆動輪を先に巻いてから　非駆動輪巻かないと「馬鹿」だと思われかねないから要注意だね

なんだなんだ？今度は何読みだ？

レガシーの4WD車で４輪チェーンを装着するとセンターデフ?が焼ける
臭いがするのだがやっぱりマズイのだろうか?

>>121
なんでだろうね　二輪チェーンより回転差少ないと思えるけどね
いずれにしてもセンターデフはスタッドレス基本でしょ

タイヤチェーン　コーニックなら本当に３０秒で装着できるわな。
５分は、かからない。
ただし、事前に練習し、頭ではなく、体に覚えさせることは必要だけど。
はずすことも簡単。はずすことが難しいって言ってるのは、
表側をはずしてそのまま落とすからじゃないか？
表がはずれたら、落ちようとするけど、落ちないように手で支えて
手前に引き出してから裏側のフックをはずしてやれば、問題なし。

おいらもコーニック使ってる｡
補強リングの入った赤い箱のチェーンです｡
タイヤハウスが狭いせいか 最初の棒状のフックがかけづらい
(´・ω・`) その後はマジ30秒装着なんだけど…

>>121
レガシィってチェーンつけちゃいけないんじゃなかった？
ちゃんとトリセツ読んだかい？


あと4輪にチェーンとか言ってるやつ。
雪国行ったら指差されて大笑いされますよ。

4輪チェーンなんてみっともないことやってるのは除雪車かクロカン遊びかラリー車だけ。
そんなに不安なら素直にスタッドレス買いなさい。

カッパ代わりにゴミ袋を何重にも被って「これは全然雨通さないぜ！」と喜んでるようなもんだ。

地元は年に数回しか雪が降らない＋滅多に積もりません。
年に数回程度雪山に行こうと思っているのですが、
スタッドレスではなくチェーンで大丈夫でしょうか？
ちなみに四駆なのですがチェーンにしたら前輪後輪どちらに巻いたらいいのでしょうか？

>>126

地元で雪降ったときなら、チェーンでおｋ。
雪国に逝くときはスタッドレスつきのレンタカーまたは公共交通機関をお勧め。

>>126
どの車にも基本駆動輪があるのでそちらに巻けばいいと思いますよ。
分からなければマニュアルに書いてありますよ。

また人によっては上りの時は前輪に巻いて，下りのときは後輪に
巻くって話を聞いたことがありますがどうなんでしょうか?

＞雪国行ったら指差されて大笑いされますよ。

北のほうの民は性格悪いやつばっかりなんだな

>>125
> レガシィってチェーンつけちゃいけないんじゃなかった？

詳しく

レガシィでも、タイヤサイズによってはダメ。
・・っていうかチェーンがないサイズもある。
AWDではないレガシィも過去にはあったな。

チェーンって舗装路を何キロ走ると切れる？

>>129
性格悪いっつーか、なんかアレなんだよな。自分の周りしか見えてない。
普段東京で大雪つって、すっころんでるのみて笑う北国の奴らがいるが、
まさに今秋田とかで大雪で困ってるわけでしょ。
東京だろうが、秋田だろうが、想定以上の雪が積もるから大混乱になってるというのに、
それを自分基準で考えてしかいないからなぁ。
正直、普段が普段だけに、あまり同情できない。
「雪なんて慣れてるんでしょ？」と嫌みの一つも言いたくもなる。

元チェーン装着者で今はスタッドレス購入者から一言

この前大雪が降った直後のクリスマス辺りに舞鶴道を走ったら
チェーン規制で皆ＳＡに降ろされチェーンを付させられてた
勿論スタッドレスの俺は素通りでそのまま本線へ
高速はキレイに除雪して有り道路には雪は無し側道だけ雪有り
チェーン付き車は雪の無い高速をｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗと20キロ程度の低速走行
真横をスタッドレス付き車が100キロ以上で走行
特に金属チェーンだと速度が出ない分速度差で大変危険だし
案の序雪の無い道を金属チェーンで走らされて
あちこちで金属チェーンが無残にも落ちてた

上記の様な事も有るので　チェーンを買うならスタッドレス買った方がいい

タイヤの保管とか君がやってくれる？

>>134

別に金属チェーン擁護というわけではないが、
その文章からすると、
大変危険なのはスタッドレスになるのじゃあるまいか？

ああ、雪がなかったのな。
ｽﾏｿ､ﾂｯﾃｸﾙ...

年に数回程度必要な地域でチェーンを買うなら
金属ではなく、ラバーネットなどの非金属チェーンにするが吉。
非常用だからと安価な金属チェーンを買うのはオススめしない。

なぜなら、大抵の場合に雪はすぐに解けてしまうため、無雪路を走る機会が多い。
金属チェーンで無雪路なんざ走れたもんじゃないし、走ればすぐに切れてしまう。
ラバーネットなら無雪路を50km/h程度で数十km走っても全然平気だよ。

ちなみに、昨日の朝はチェーンが必要な状況だったのでラバーチェーンを巻いて出勤。
帰りは雪はすっかり溶けて無くなっていたが、夜から雪の予報だったので、チェーンを巻いたまま
無雪路を帰宅（距離は十数キロ）。
今日の朝また雪がつもってチェーンが必要な状況。ワシは休みなのだが、嫁が仕事なので
会社へ送っていったよ。

そんならスタッドレスにすりゃいいじゃんと思うだろうが、
1.ノーマルとスタッドレスを年に2回付け替える手間と、年に2回チェーンを付け外しする手間
2.年に二日間程度の雪道のために、残り95%の無雪路を性能の劣るスタッドレスで走ること
なんかを比較検討すると、チェーンを選択してしまう。

リング式チェーンなら、必要な時に片側３０秒で装着できるから
そんなに手間でもないと思うけどね。
こちら無雪地域。今年まだ1度も積雪なし・・
非金属チェーンは、はずすのもつけるのも面倒。

tye-nhayukiganaitokorodetukerunogajyousiki

あ、IMEがおｆｆだった。

レガシィにチェーン装着は駄目だったのか…昨日ｺﾞﾑﾁｪｰﾝ買ってしまったorz

昔の話になりますが，プラスチックにスパイクが付いてる非金属チェーンを
装着しました。しかしこのチェーンが滑る滑る!!
ノーマルタイヤと変わらない位すべりました。
また，連れの車はサイルチェーン（ラバー）を履いていましたが全然滑って
なかったです。
今でも同じ様なプラスチックチェーンを売っていますが走破性はどうなんでしょうか?

>>143
よく｢効果薄、滑る〜｣って、非金属チェーン聞くね。

>133
>それを自分基準で考えてしかいないからなぁ。
>正直、普段が普段だけに、あまり同情できない。

別にみんながみんなそういう人ではないだろう。
東京の人間だって、田舎とかいってすぐ馬鹿にする奴もいるだろう。

スパイクタイヤはこうぜ。環境がなんだ。安全が大事だ。

>>145
・・・まぁ、そうなんだけどな・・・。

>>146
俺はスパイク。
まあ、年に数回しか使わないんだけどね。
でも緊急用に積んでるチェーンよりかは使う。

家の物置に10年以上前にクレスタ乗ってたときに使ったスパイクがある。
今は四駆でサイズ違うから処分に困ってる（お金かかるし）
古くても使えるんですかね？

>>148
１　１５年前以上前の市販スパイク？
２　韓国製スパイク？
３　１５年前のピンを打ち直した最強スパイク？

俺も今はリングチェーンなんだが、非金属チェーンに変えたいなあ。
俺がリングチェーンを買った当時は非金属チェーンは値段も高くて装着もリングチェーン
よりややこしかった。今は非金属チェーンの方がメリットが多い気がする。

>>150
ブリジストンだから多分１だろうね。
それでもスタッドレスなんかよりよっぽどキクし、チェーンより乗り心地いいし。
>>149
古くても新品のスタッドレスより全然キクぞ。
ヤフーオークションとかに出せば売れるかも。

>>134
２０ｋｍ／ｈで走る金属チェーンや道路行政が悪いと思ってるのでしょうか？？？

２０ｋｍ、３０ｋｍ／ｈのクルマが一緒に走っているとわかっていて、その横を８０とか１００ｋｍ／ｈで走るのが
悪い！！

高速乗る機会があるとわかってるならスタッドレス買いましょうね　（おれが噂の4輪チェーン派）
あと気象条件（道路条件か？）で完全凍結の下りとかあったら、緊急用の「夏タイヤ＋チェーン」じゃ無理かもしんないから
スキースノボに行くなら気をつけてな　　最近スノボ積んだ車はみるけどスキー板積んでる車に出会わないですねぇ

スキーもレンタル利用じゃなくて　マイ板持ってるならスタッドレスも奮発してな　もちろんチェーンは携行してな

>>138
そこでオールシーズンタイヤですよ　割高だけど

おれはタイヤ館でごねて取り寄せしてもらった（笑）

「お客さん、こっちのスタッドレスのほうが安いですよ！　2台分買えますよ！」
『私は　オールシーズンタイヤを一度使ってみたいのです　
　　サイズもこのサマータイヤと同じのがあるので鰤にした　在庫確認して　あるなら取り寄せしてくれぃ』

　どーせメンテもしないで使って　普段もかっとばすわけじゃないんだったら　ｏｋ

雪道はスノータイヤでしょ

>>139
こんなのもあるよ、ちょっと高いけどね。
ttp://www.carmate.co.jp/biathlon/super.html

ちなみにワシは昔は金属チェーン使ってて、よく切れるのを体験してるので
ちょっと使う気にはなれないのよ。

>>154
オールシーズンタイヤは凍結路全然だめだよ。
うちのはRVで、最初からオールシーズンタイヤついてるけど、冬はスタッドレスに替える。

>>154
おまえ死ぬぞ

スパイクベルトってどうなの？
タイヤの溝にはめるやつ
スパイクタイヤみたいに聞くのかな？

もしもし・・・・・



聞いてみました。

>>158
オールシーズンが凍結路×なのはｏｋ

オールシーズンタイヤで死ぬという理由がわからんが・・

　オールシーズンは関東近郊の都市部でな。

　　　　　　　　　　　　　　　　凍結したとこ走れないから。

オールシーズンタイヤとスタッドレスはパターンが似ていてチェーン規制でもスルーされてしまうことあり
で、雪も凍結路もＯＫ・・かなぁ？　って思ってる人もいるのかな

スタッドレスでも、発進時など滑って進まない場合ありますよね。
そんな場合の緊急脱出用チェーンで良いの知りませんか？
あくまでも緊急用なので、かさばらず脱着が超簡単なのが良いですね。

網戸の網

↑ すっこんでろ変人

>>164
スタック時に毛布などをタイヤの下に敷いて脱出するのは、
常識だがな。変人呼ばわりするほどのことじゃーない。

だいたい緊急用ならどんなチェーンでもいいだろ。
人に聞くほどのことじゃないだろ、スットコドッコイ。

>162=>164に教えるような立派な物は思いつかない。
僕達のどんなお気に入りも162には気に入ってもらえないだろうし。

腹巻でいいだろ

JAFの冊子では砂がいいって書いてありますね。

スタック時の脱出用なら、大根おろしの化け物みたいなプレートがあるだろ。
名前は知らんが俺が子供の頃から親父のクルマには積んであったから、そう特殊な品ではないと思う。

金属チェーン　
意外と知られていないが、安い物は、速度制限が３０km/h。
30km/hなんて、あっというまだから、きれやすいわな。
リング式の値段の高い物は５０km/h。
サイズが合っててもクリアランスに問題がある場合も切れやすいわな。

これってラバーチェーンと比べて耐久性ってどうなんだろ？
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/suzysports/iceman/iceman2.html

>>171
ちょうどそれ履いて雪道ドライブして昨晩帰ってきたとこ。
んで、チェーンのスレがあるやんって思って見てたら、最後に・・・タイミングええね。

とは言え他のチェーン装着したことはないから比較はできんのやけど、
一応実体験だけを書くと、今まで２回装着して、計800�qくらい走った。
軽４駆だが、主に走ったのは幹線道と高速。
装着して70�q/hくらいまで出したり、
帰りに峠越えを考えていたこともあって、なかなか外せないまま
雪のほとんどない道を50〜60�q/hで50�qくらい巡航したりもしたけど、
音が五月蠅いくらいで特段問題なし。
ただ、４つあるうちの留め具のゴムが1個紛失、１個が磨り減りって感じ。
本体のコイル状の金属自体は全然問題ないみたい。

あと、深夜に通った幹線道で、雪は無いものの凍結してる道は
さっぱりグリップが効かず、やむを得ずトロトロ運転に。
何度も後続に道を譲って、なかなか大変やった。
あれはスタッドレスなら全然平気みたいっすね。
スタッドレスとチェーンを差を一番感じたところかも。

>>163
網戸の網！　よさげ！
今度試してみます。

スタッドレスでチェーン巻くと　スタッドレスの凍結路性能とかグリップは活かせなくなるの？？

>>174
説明悪かったかな。ノーマルにチェーンとスタッドレスの差ね。
さすがに高速は抜かれまくりだが、
50�q/h制限なのに、みんな飛ばしすぎ・・・
事故ってる車もいたし。
他はいろんな道を走ったが、走り方に大した差は感じなかった。
圧雪路とかでも、そこまで苦労は無かったが、
実質氷の上の道だと、大変だった罠・・・

雪道の脱出は筵が最強でしょう。
入手は困難だけど。ｗ

>>172
詳細なレポートありがとう。
金属コイルは摩耗するのかなと思ってたけど耐久性は全然問題ないんだね。

構造上、前後のグリップ力はスタッドレスに劣るかもしれないけど
それは金属チェーンも同じことだし、費用対効果で見れば亀甲形の
チェーンより上なのかな。

ところで脱着は面倒だった？あとよかったらお住まいの地域も教えて下さい。
HPじゃ雪国はあたり前みたいなこと書いてあったけど、ほかにも同士いた？

金属チェーンならやっぱりコーニックが一番良いと思われ。

亀甲に縛る縄はどこ製が一番？

>>177
コイルは意外と平気っぽいっすね。
除雪された道をガチャガチャ言わせながら走る事も多くて気になったが、
見た感じ特に傷も見当たらなかった。
住まいは関西で、走ってきたのは、北近畿、福井嶺南って感じ。
俺のタイヤに合うチェーンがなかなか無くて、探していてみつけたのが、これだった。
値段もそんなに高くないから、さっさと買いました。

ひたすら走り回っていたから、
他の車がどんなチェーン着けてたかなんかは全然分からん。
そもそもチェーン装着してる車自体が少数派。たぶん多くがスタッドレスなんでしょ。
外すのはまぁまぁこんなものかなって感じ。内側のフック？が少々面倒かも。
装着と外す手間はそんなに変わらんと思います。
と言っても装着したのはたった２度だから、慣れると分からんが・・・
それから、袖の長い軍手がついていて、説明書もデカくて見やすいビニール製。
初心者の俺にも結構簡単で助かりました。

あと俺の車はM/Tタイヤなんで、凍ってなければ、
雪の上でもノーマルで結構走れてしまうっていう面があるって事も一応付け加えておきます。
前２輪に装着して走ったが、凍結路以外で後輪が滑る事もあまりなかったし。

それよか、激しく雪が降る中で立ち寄ったGSで、
この車だったらチェーン要らんよって力説しよったオッサン氏ね。
その先の高速でチェーン規制出てるのに、アホな事言うなよ。

>>178
確かにコーニックは良いよね。
最新型のやつは取り外しもワンタッチになったし。
でも高い・・・

取り付けが３０秒と謳っていても実際装着しようとしたら
ねじれてたりして、それを、治してる間に５分はかかって
しまうね。

実際取り付け３０秒とは、取り付け方法を熟知し、全く無駄な動作
をしないで、かつ大急ぎでやれば可能かな？って感じだ。

はっきり言って誇大広告だと思う。取り付け超簡単。くらいにして置けば
よかったのでは...

しかし、簡単装着を謳ったチェーンは確かに要領が分かればいいが、分から
なければ、決して考えて出来るものではなく、去年買ったコーニックが着けられ
ない。去年はすぐ出来たのに。説明書も無い。どうしよう。困ったな。

ヤフオクで２０００円の新品チェーンを出品してる業者から買ったが
まぢあれで十分、金属の亀甲縛りのチェーンだ
年に２・３回使う程度の地域だし、まぢお勧め

>182
買ったところに持ち込んで聞いてみる。
もしくは、買うふりして量販店で説明　受ける。
そのくらいのことは、誰でも考えつくだろ〜

オイラも コーニックに一票。高価だけど かなり満足してます。
乗り心地も え〜んじゃないかい。

俺もコーニックの装着がどれほど簡単なのか、SAB行って実物を装着テストしてきた。
こりゃ簡単だわ！
さすがに30秒とは行かないが、ねじれ直しても２分切るくらいででできるぞ。
それにコーニック（旧型は知らん）は取説無しでも付けられないか？超簡単だぞ？
でも、スタッドレス持っているので、欲しいことは欲しいが、購入には躊躇している・・・

スタッドレス履いてても、チェーンを用意するのがいいんでない？
スタッドレスに比べたら、チェーンの価格なんて安いもんだし。

ねじれってのが、チェーンを箱から出した時の絡まりのことなら、
使用後に洗って乾かしたあとに、ベビーパウダーを降っておくと吉。
ベビーパウダー＝天花粉＝シッカロール　だっけ。

するする〜　とほどけるよ。

チェーンにベビーパウダー???それマジで???
チェーンのメンテナンスは､クレ556だろw
CRC(ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰ)最強

ベビーパウダー、マジ。

ただ、普段はスタッドレスで、チェーンはめったに使わない人向けかな。
一回使ったらちゃんと洗う人向け。茹でる前の生うどんを思い出す。

モリブデングリスみたいなもんか。
目からウロコだ。
やってみよう。

前の車で使ってたコーニックがタイヤサイズの違いで使用不可になってしまったので
同じコーニック買うのもなんか悔しいんでオカモトのサイルチェーンってのを買った。
寒さで指の感覚が鈍くなっていく状態でこのタイプの奴は辛いと思うのは俺だけかな？
使い捨てで簡単にクルクルっとはめられるヤツを開発して欲しいと思ったｗ

金属でもゴムでも凍結路はダメ？
除雪された道って昼溶けた雪が凍結してるよね？

ケーニッヒじゃないのか？

>>193　イタリー製だからね。
>>182　付け方もここでダウンロードできる。
ttp://www.konig.it/SchedaProd.aspx?ID=131

やあ　（´・ω・｀)

ようこそ、チェーン装着場へ。
このチェーンは樹脂製だから、まず暖めて柔らかくして欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、装着できない私を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「哀愁」みたいなものを感じてくれたと思う。
スキー場に向かう道で、こういう愚かな奴はいない方がいい、そう思って
チェーンのサイズ違いを指摘してくれたんだね。


じゃあ、徹夜で引き返そうか。

コーニックってのける時､チェーンハズしてタイヤ一回転ほど車動かさないと取れないと思うんですが｡赤いプラスチック部分を踏んで壊れないの?

チャーンに片栗粉ってダメかな？

煮るの？

揚げるんじゃない?

違うっつーのｗ　ﾄﾛﾐつけんだよ。

ベビーパウダーにしとけ・・・

チェーンが切れたまま
走っている車を見たけど
あれって運転手は
気づかないものなのか？

>>197
チャーハンに片栗粉は使わね〜だろ｡



僕はチェーンが切れても気付かないと思うよ｡
「オレをキレさせたら､たいした者ですよ｣

>>203　つあんかけﾁｬｰﾝ、
>>202　ﾊﾞｯﾁﾝﾊﾞｯﾁﾝ言ってなかったｗ？　多分普通の人　ならば　気付く。

>196
はずし方がまちがってると思われる。
表側をはずしたら、手前に引き寄せて裏側のフックをはずす。
それから落とす。途中で落とすと、裏側にひっかかるから、
手間がかかるんだな。
手順とおりにやれば、車を移動させなくても左右どちらからでも抜ける。

>>205そそ　それそれ
>>｢表側をはずしたら、手前に引き寄せて裏側のフックをはずす。｣が問題なんです
だって 裏側フックが引き出せるように 上にくれば バッチOK なんだけれど、実際 フックが上に来るように 取外し時に 少し動かしてます。

そして右輪が 裏フック上部にきてても、左輪は下って事もある訳じゃない。
やっぱコーニックは 動かさないと チェーン取れないぽ

>>206
そこで、ワンタッチリリースのスーパーマジックですよ。お客さん！

>>206
フック外した後に少しバックしたら、グチャグチャに絡まって死ぬかと思った。
なんとか取れたけど。

コーニックのHPカックイイ
つ　http://www.konigwheels.com/

>>209
その中の、お姉ちゃんカレンダー
ttp://konigusa.net/coolstuff_subcategory.cfm?CategoryID=4&SubcategoryID=33.0&SubcategoryName=2004%20Import%20Tuner%20Calendar

やっぱ、毛頭の好むアジア人って、ブサいわ。

でもエェ乳しとる

＞206
表側のフックの位置に裏側のフックもあるんだから、
もし下側にきてるなら､再度　乗り込んで車を前後するだけじゃん。
左右同時につければ、フックは左右同じ位置にくる。
取り付ける時も　まちがってないか・・？

>>212同時につけても、裏のフックが左右タイヤの同じ位置に来るわけないじゃん。
あんたバカかw

>>213
???
同じ位置でいいんじゃないの？
あんたのほうこそ、だいじょぶ？

さて問題です

どちらがバカでしょうか？

















多分>>214

＞213
何度つけても、左右　ほぼ同じ位置に　フックあるけどな。
空転してんのか？　ｗ　
　

なんなのさw　全部いわせるなw　
さぁ左右同時にコーニックチェーンを装着します。 完成♪　左右どちらのタイヤも裏面フックが上で 装着できました。
では出発〜♪
パパ「この山道 右カーブが多いな〜」とか話つつドライブ。
で、チェーン取り外し時。
パパ「おお、右タイヤと左タイヤの回転回数って 違うのかー」って気づく

裏面フックが引き出せるように 片輪を調整しても、反対側は分からないってこった。左右回転差があるんだブォケイ。
だから　コーニックでチェーン取り外し時 動かし不要とかいってる奴に「本当に説明書通り取り外し出来ているのか?」と 逆に問いかけたいよ


ちなみに高級車なんかのホイールエンブレム。アレも あっちゃこっちゃ 向いているわな。回転差のせいぽ

今どきラジコンでもデフぐらい付いてるよ

>>216
質問

あなたの車のタイヤは、左右前後
同じ回転しかしないのですか？

>>216強運の持ち主
ｷﾀ──(･∀･)──ｯ

>>216
直進しかしないイノシシ状態ですか？

>>221
内輪差　外輪差は、ハンドルを切ったときに 前輪の通る位置と、後輪の通る位置の差だぽ。
今回はただ左右輪差だぽ

で　>>216は、どこ逝った？

東海在住。12月の大雪で一昨年にヤフオクで買っておいた
コーニックがあって大助かりだった。このスレ最初から順に
読んできて、>>212以降の流れに思いっきり声出してﾜﾛﾀ
確かにあれは付ける時より外す時の方が面倒だよね。

それはまあいいとして、使った後トランクに放り込んであった
そのコーニックを出してきたら結構錆びてきてるんですよ。
洗剤で洗って乾燥させてるところなんですが、シッカロールや
シリコンスプレーの前にどういう薬剤でメンテナンスというか
錆落とし、防錆を施したらいいでしょうか？

コーニックの取り説に、まず車を止める位置を選ぶのがコツというようなことが書いてなかったか。

>>214
走らなきゃ同じ位置だよ。
でも、チェーン付けて右でも左でも良いからグルッと回転して見な。
同じ位置に来ると思うか？

コーニックサポートスレになってるなｗ
俺は別にいいけど。

やあ　（´・ω・｀)

ようこそ、チェーン脱着場へ。
このチェーンはコーニックだから、まずフックを左右揃えて装着して欲しい。

うん、「そう」なんだ。済まない。
馬の耳にって言うしね、説明されて理解許しようとも思っていない。

でも、チェーンを外す私を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「悲哀」みたいなものを感じてくれたと思う。
雪の無くなった道で、なぜ左右のフックが違う位置に来てるのか、その答えが解らなくて
タイヤは空転してることにしたんだ。

もう来ねえよ!!

コーニックのチェーン装着って テラ完成度タコス。一度装着すれば 次からは一車輪3分切るいきおいだす。

しかしチェーンをならべてみて分かると思うが、左右対称 同じチェーンなんです・・・orz
自動巻取り機構の性格上、チェーンに進行方向があると思うのですが、いかがなモナカ。

タイヤに塗布すればチャーンと同等にグリップするようなスプレー缶みたいなのってあるんですか？

>>230
俺がもしそのアイテムを開発したなら商品名はダイゴロウにする。

>>230
そーさなー。塗装屋よんで イボイボザラザラ塗装すれば 出来ないわけでもないな。

>>230
あるよ。http://www.be-cube.jp/woodland/pickup.htmlを参照

オートバックスブランドの亀甲チェーン９８００円購入

まぁ最高速４０キロぐらいだけどグリップは大満足です。
空転して進まないスタッドレスを脇目に通行できる優越感ｗ

取り付けもちゃんと練習して慣れれば１分でできる。

チェーンを携帯したついでに、やっぱ けん引ロープとかも必需品だよな
つ　http://www.break.com/index/badtow.html

>>229
なかなか鋭い着眼点ですな。
多分バックで数キロ走れってことジャマイカ？

レス、突っ込み不要

>>188
ＣＲＣはシリコンじゃない。
ゴムを侵す

ゴム系は良く洗って陰干しだけでいい。全金属なら5-56がいい。

>>229
進行方向関係なく遠心力でテンションがキープ出来る構造なのでわ？

あの構造は遠心力ではなく、ただ単にゴムの張力で緩みを引っ張ってんじゃないか？
だから進行方向は関係ないのでは？

ビーズワイヤーを金具でL字にまげて ゴムの張力で緩みを取る構造だと理解していますが、
この金具を中継してL字型に曲げている点がポイントで、
やはり進行方向によって、チェーンの緩みのより具合が違うと思うのです。

だってタイヤ回転方向によっては、そのビーズワイヤーを　押す方向 引っ張る方向と180度かわりますからね。

対称じゃないやゴメン。左右同形ね。まったく同じチェーンが2個はいってるw
ま 片輪をチェーン裏にして装着すればイイのですが。それもなんだしねー

チェーンの裏表は 補強リングを見れば分かります。チェーンってC金具の集まりだけど、閉じてる方が裏ね。

表　→　C　←　裏

pewag（ペワグ）？これどうなの？オートバックス専売らしいけど。
このすれコーニックの話題ばかりだからちょっと他のチェーンのことも聞いてみたくって。
よろしくお願いします。

メモ
http://www.pewagchain.com/traction.htm

オマイラ、スタッドレスかチェーンかで悩んでんじゃねぇ。
スタッドレスはデフォで付けろ。
それでもきつい凍結路は金属亀甲チェーンだ。

スタッドレスに装着する簡単装着タイプの亀甲チェーンは、
店に装着確認後のサイズ交換を確認しておけよ。
表記サイズでは小さい場合があるぞ。

実地でチェーン装着したら、
ハンドル切ったりしながら車を10回ほど前後させろ。
確認するなり、増し締めするなりしてGO。

このくらいで、このスレは洋梨だな。じゃあな！

オートソックスていう布製のチェーン使ったことある人いますか？耐久性なさそうだけどどうでしょうか？

>>246

つhttp://www.autosock.com/im/autosock_master7b.wmv

体験した人のレビュー
//blog.so-net.ne.jp/yutak-m/2005-03-02

>>241
装着後走り始めって少しチャラチャラ音しない？
徐々に速度上げると静かになったから降りて様子を見たら
外側のチェーンがすげーがっちりタイヤ締め付けててﾋﾞｸｰﾘ。
ゴムの張力は緩みは取るけど締め付けとは違うんじゃないかと思ったよ。
外側のチェーンに加わる遠心力を赤い金具で絞める力に変えて
青いチェーンを更に締め付けてくれるんかなって思う。幼稚な考えかな？

KONIGのチェーンかいました。
http://www.chuhan.co.jp/chain_p1_page.html

タイヤに175/70R14と書いてあったので、「PM-060」を買いましたが、
http://www.chuhan.co.jp/chain_size_p1.html
どうやっても装着できません…
サイズは合ってますよね？

サイズはあってそうだね。
履いてるタイヤによっても多少違うんじゃない？

>250
即レスありがとうございます。
このタイヤで
http://toyotires.jp/catalog/grg30.html
サイズは
http://toyotires.jp/size/grg30.html
175/70R14 84Q
を履いてるんですけど、どうやっても長さが足りないのです…
つけ方が悪いんですかねぇ…
装着方法はとても簡単に思えるんですけど

表示と違うサイズのチェーンが梱包されていたかも。

この手のチェーンで長さが足りないって、フックが引っ掛けられないってこと？
締めても右からと左からの間が空くっていうのなら分かるんだけど。

>253
私の場合はフックが引っ掛けられません

おもいっきし 引っ張れば よかと 車が揺れるほど ぐいぐいと

イタリア製だっけか？
いい加減な部分があるからサイズが違っても(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! ってとこじゃね？

>>251
スタッドレスタイヤにチェーンを装着する場合、夏用タイヤに比べタイヤエッジが出でいるので(断面が角張っている。夏用タイヤは丸い)
適合寸法のチェーンでも スタッドレスに装着できない場合がありまつよ〜
お前さん スタッドレスっしょ

>>253

スタッドレスタイヤにチェーンを装着することは可能ですか？
可能です。雪が深い場所、アイスバーン時には特にお勧めいたします。スタッドレスタイヤは普通タイヤより厚みがあり
多少大きくなりますので、購入時タイヤサイズより少し大きめのものを購入する方が良いでしょう。必ず試装着してご確認下さい。
http://www.fecchain.co.jp/faq-1.htm

3) タイヤチェーンをかけるタイヤにも要注意！
　あなたが、もしスタッドレスタイヤにチェーンを装着するのなら、次の点も注意してください。
　スタッドレスタイヤは、通常のタイヤに比べると、タイヤの形状が大きく角張っているため、外寸が大きくなっています。そのため、チェーンのサイズは合っていてもチェーンが付かないと言うこともあり得ます。
　自分がどのタイヤに装着するかをよく確認した上で、チェーンを購入してください。
http://www.jaf.or.jp/dguide/advice/plan2/plan4.htm

イエティのゴムネットチェーンてどうですか？

たかい

>>257-258
サンクスです！
スタッドレスです。こんなこと知りませんでしたわ…

>>257-258
こういう事は、商品購入前にわかるよう メーカー側がちゃんと箱に書いとけ! ! !
※適合寸法でも 一部装着できない場合がございます。　だぁーーーーあ　なめトンのかワレ
それともなんか! 店頭で箱開けてチェーン試着させてくれるんかブォケィ。んなん書いとるけど 実際んなこと出来んのじゃ ぬっころぬぞ　

箱やお店の適合表にも書いてないかい？

　親切なタイヤショップで購入してその場で試装着すればもし合わなかった場合返品
できるし装着のこつも教えてもらえる｡

>>263書いているけれど
※適合寸法でも 一部装着できない場合がございます。
みたいな表現ですよ。もっと具体的にスタッドレスって 書いてくれれば・・・orz

>>254

> 私の場合はフックが引っ掛けられません

前側のフックが掛けられないって事？。裏側のリングが適切な位置にあってもとどかないなら
箱と中身が違ってた可能性が高いと思う。

コーニックのチェーンと株式会社エフ．イー．シーチェーンの製品はよく似ている。
http://www.chuhan.co.jp/chain_frameset_cm.html
http://www.yellowhat.jp/service/product/compare/pdf/chain_10.pdf
と思ったら、エフ．イー．シーチェーンのサイトのリンクページ
http://www.fecchain.co.jp/link2.htm
　>●中発販売株式会社
　>■弊社タイヤチェーンを販売しております。
日本製か？。

>267
autobacsのFIFTY NINE NEOもこの会社のやつかな

告知：昨シーズン、白印譜にすっぽかされ続けた「雪道をノーマルタイヤで走るオフ会」ですが、今年も有望新人の登場により、開催される様子です。
詳しくは、下記へ。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/ski/1135812488/

バイアスロンEZってどうかな？

今のところ金属チェンではコーニックのスーパーマジックが装着・取り外しで最高だと思うが、国産でスーパーマジックと同じように簡単取り外しができる物ってないの？

>>271
ワンタッチタイプの金属チェーンはどこのでも脱着方法は似たようなものだと思うが。

>>272
似たようなもの、というか>>267のリンク先の会社がOEMしまくってるような希ガス

金属チャーソは乗り味がうるさくてダメだろ
その点でゴムチャーソには適わない

ゴムチェーンは場所とるし取り付け面倒
その点ワンタッチタイプの金属チェーンは脱着簡単。収納はコンパクト
チェーンつけて乗るのなんかほんのちょっとだから乗り心地は我慢

ゴムも物によってはかなり取り付け楽だよ。かかる時間も金属とそれ程変わらない。
確かにゴムの方が量張るので場所は取るけどね。
おれは耐久性と静かさの優れたゴムに１票かな。

>>272
スーパーマジック登場以前のワンタッチチェーンはどれも似たり寄ったりで、装着は簡単だが取り外しは、タイヤの裏側に手を入れてジョイントを外さなければならないですよね。
ジョイント部分が必ず上にきているとは限らず、場合によっては車を動かして位置調整したりと、それを左右ずつ。
でもスーパーマジックは裏側ジョイントを外すレバーが表側にあってまさに一瞬で取り外し可能、脱着ともに裏側に手を入れる必要なし。
この取り外し機能を持った物が他にも無いのかなあ。特許取ってるから難しいのか？

俺は、下記のチェーンを買って1回も使わない間に
リコールでコーニックに取り替えてもらった(差額は払ったが)。
自動巻取り装置が超自動後退で見た時良さそうに思えたのに

>>http://www.piaa.co.jp/piaa_web_new/02_product_index/20051214info/

>>277
前輪ならハンドルすえきりすればジョイント外すの楽だよ

コーニックに限らず，ケースへの収納が最も時間がかかるね
ちゃんと収納しないとトランク汚れるしね

コーニックを話すとレスつくってことは、コーニック人口多いんだろーねー

スプリングチェーン「アイスマン」なるものを購入した。
こんな奴↓
http://www.rakuten.ne.jp/gold/suzysports/iceman/iceman2.html

175/65用だけど確かに金属チェーンとしては軽量コンパクトに思う。
でも買って使う機会がないままトランクの肥やしです。
21日に都内でも雪が降りそうなのでこいつの初陣になるかも。

↑うーん、これはスキー場行くにはちっときつそうだな

>>281
スプリングチェーンは ダメだろー。考えてみ〜
普通チェーンだと、金属部分が雪や氷に食い込み 引っかかってグリップする訳だな。
スプリングだと バネ部分がつぶされて食い込む どころじゃない。また、かりに食い込んでグリップ出来たとしよう すると、
トラクションかかったスプリングが 推進力に負け伸びるんジャマイカ。

まあ都内での積雪用ですね。
見た目は横グリップも弱そうだし。

週末雪が降って使ってみたらレポートします。

>>283
スタッドレスと併用ならこれもいいんじゃね？
脱着マンドクセそうだから、漏れはパスだが。

スプリングチェーンって乗り心地はよさげ｡

コーニックマンセー

今週末トランクに常備してる４輪樹脂チェーンの出番がくるかな・・・(´-`)оО

スプリングチェーン乗り心地いいしうっすら積もってアイスバーンになった時は、よく効くよ

>>283
名前で誤解している、横のスプリング状のワイヤーはホントのスプリングじゃない。
沢山の金属リングにワイヤーを通して数珠繋ぎにしたものです。

スプリングの本数がもっと多いといいと思うんだがな
しかし裏側の作業は面ドそうだな

明日（てか今夜半過ぎ）は東京でも久々の積雪らしい。
深夜に積雪して明け方凍結と最悪のケースになりそうだけどね。

今夜か明日のホームセンターやカー用品店のタイヤチェーン・コーナーは
凄い事になりそうだ。

既に安い金属梯子チェーンからなくなりつつあります。
持ってなくて必要な人は今から動かないとアボンかも

>>290
ほほー　知らなかったよ。あんがトン
てーと アレだな。ラダーチェーンに リング状の補強金具が沢山ついてるイメージだにゃ

乗らないと思われますが一応買いますた。

>>295
乙です。　頑張って取説を読んでねー

圧雪　スタッドレス有利

新雪
凍結路
シャーベット　　チェーン有利

>>251
>どうやっても長さが足りないのです…
つけ方が悪いんですかねぇ…

もう見てないかな？
８に必要なものとして空気入れを書いたけど、空気圧が高すぎるとチェーン
の長さが不足する原因になりますから、タイヤの空気圧が適正値になってい
るか調べて、適正値でもタイヤチェーンの長さが不足して繋げないのなら、
一度空気圧を下げてタイヤチェーン繋ぎしっかり取り付けてから、適正値
まで空気圧あげる手もあります。
取り外す時は、多分、遊んでいた分が出てきて空気圧を下げなくても外れ
ると思います。

>>251　夏タイヤの175/70R14だと外径602mm位でしょう。
「PM-060」の適合サイズを見ると、600mm内外のように思えます。
トーヨーのスタッドレスだと
http://toyotires.jp/size/grg30.html
では175/70R14の外径は608mmですね。
外径5mmの違いは外周では3.14倍されますから、1.5cmです。
もう一つ上のサイズと交換する方がいいと思います。

>>298
空気圧抜いてタイヤチェーン付けて空気圧戻して・・・セルフＧＳでこれやって目から鱗だったよ。
楽に弛み無しにシャキーンと付けられるよ。

基本的に雪道はタイヤ空気圧 低めだから｡ちゃんと圧はかってね

おいオマイら雪降ってるか?

屋根の上　真っ白だﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

千　葉　は　最　底　辺　の　低　脳　Ｄ　Ｑ　Ｎ　・　強　烈　ブ　サ　イ　ク　・
敗　北　者　・　落　伍　者　・　家　畜　民　・　朝　鮮　民　・　部　落　民　の　巣　窟

雪ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
早起きしてﾄﾞﾘﾄﾞﾘin千葉

ＦＦ＋スタの私は、下記を使用しています。
今年度、２回使用しました。
ttp://www.fecchain.co.jp/tca-g1.htm
５０００円程度で買えて満足です。

昨日まで雪予報だったのに今朝になったら曇り予報(´･ω･)　
４輪樹脂チェーン用意してるのにorz　初雪いつだ・・・

スタッドレスあったらチェーン必要なくない？
俺サポーロでFR乗りだけどチェーン使ったことないよ

なんだよ。期待してたのに関東北部は雪降らなそうだ。

この程度の雪って都内走るのに難しいんだよねえ。
幹線道路はチェーン必要ないし、一歩裏道入ったらチェーンないと厳しいし。
スタッドレスが羨ましい。

かといって年１回か２回降るか降らないかの雪で冬場スタッドレスに履き替えるの
面倒だし。

街乗りでチェーンはきたいけど､いまだに雪積もったことね〜

積雪、裏通りは5cm＆シャーベット状、表通りはウェット路面。
で、スプリングチェーン、さっそく装着して走ってみた。

装着：
　不慣れなせいもあるけどやや大変。
　締め付け機構がない（力任せに引っ張るだけ）ので女性には難しいかも。
　もう１ノッチ締めたいと思っても無理でした。
走った感じ
　面白いフィーリング
　ウェット路面だと滑る、タイヤの下にソロバン敷いてる感じ（まあ構造的に
　実際そうなんだけど）、信号待ちで走り出しでFFだと頭降りますよ。
　雪の上はそこそこ、アイスバーンには強よそうですね。
　振動はスピードを出すほどに振動が無くなるのは面白い。
　50kmぐらいで走ると音と微振動は気になるが我慢出来ない程じゃない。
　逆に低速では不快。
　ブレーキはウェット路面では不安です（ABS効きまくりです）、雪上では
　そこそこ止まります。

普通の金属チェーンより振動少ないし雪路やアイスバーンではそこそこグリップします。
ただ装着（締め付け）が難しいし、雪の無いウェット路面で滑りまくるのはちょっと嫌。
うーん、お奨めかってと難しいですね。値段そんな高くないし（樹脂チェーンよりは）
コンパクトだから応急用には良いかも。

しかし今日の東京はチェーンの装着判断は難しい、表通りは必要ないし、一歩
裏通りに入るとノーマルタイヤでは不安。
スタッドレスが羨ましい。

今日はチェーン無しでいけるかな・・・２３区内なんだけど

東京地方大雪ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!

>>314
屋根の雪下ろしで死人がチラホラ出るくらい振ってほすい。

布チェーンて走行距離50キロて言われたんだけど走行速度50キロ
てことなのかな走行距離なら使用して50キロで使い捨てなのかな
誰か教えてください

>>312
レポ乙。
なかなか面白そうなチェーンですね。

>>316
表示にもいろいろあるけど､それ50キロもたないと思うw
チェーンなら3000キロ
スタッドレスなら3万キロはいける

>>313
現在秋葉原です。
日中はこの分では全然必要ないでしょう、多少はシャーベット上の路面もあるので運転は慎重に。

で、私はスプリングチェーン・・外しました^^;
常磐道から首都高と走って来て「チェーン履いてるの俺一人か？」な状態だったので。
（チェーン規制でチェーン巻いてないと高速乗れない筈がなんで俺だけ？他の車は全部スタッドレスか）
都内でもチェーンして走ってんの自分だけでしたｗ
歩道は積もってるけど車道は雪ないしね、日中はいらないと思う。

感想として振動が少ないのは良いです、40〜60Kmで走ったけど振動はあまり気にならなかった。
雪上性能は金属ラダーと同程度じゃないんでしょうか・・たぶん。
たぶん・・ってのはあまり雪遊びできなかったので肝心の雪上性能は殆ど試せませんでした^^;
（なんの為に履いたんだか）

>>316
店頭で見た取説には時速50kmで走行距離50kmとありました。

１８００ｃｃのＦＦミニバン
２年落ちのスタッドレスで凍結坂道（結構急な坂）問題なく登れたよ。

ドライバーって雑誌にチェーンのインプが乗っていたが
ケーブルチェーンは、新雪脱出不可の評価だった。
ノープロより、ゴムチェーンのほうが、制動性、グリップ
が上だったのには笑った。
本当かよ？

>>318 >>319
情報ありがとうございます、布はやめてゴムにします。

夜９時ころに帰宅するつもりなんだけど、都内の道、凍るかなぁ？

>>306
ここの亀甲縛りの良さそうじゃね？

千葉･埼玉だけど
雪だヾ(^▽^)ノわーい

でも、俺の非金属、タイヤの全周に満遍なくあるタイプじゃないから
乗り心地スゲーワルス。

>>325
ガタンガタンガタン　が　リズミカルにくるなら良いが
ジャッキアップ不要の接地面抜いてる仕組みのは、　ガタタンガタタンガタタン・・・　パンクしてるみたい・・

>>323
晴海埠頭近辺ですが今は牡丹雪の吹雪状態でさすがに都内の路面も白い箇所が目立って出てきました。
これから夜間にかけて車使う人は細心の注意が必要です。
自分もチェーン外したのちょっと後悔、でもまだズルズル滑る程ではないけど・・

ただ夜はホントに注意して下さい、幹線道路は良くてもちょっと車の往来の少ない
寂れた道路だと凍った箇所が出来て滑る可能性があります。

>>327
フィット氏の行動が気になる・・・。
常磐道って事は茨城から秋葉。そして晴海と・・・。

>>328
そうっすよ。
これから晴海近辺のビルの中でお仕事っす、私は。

>>329
お仕事がんばってくだされ。
家の方は期待はずれで雪が積もらなかった。
車で河川敷に行って雪遊びする予定だったんだが・・・。

>>310
＞幹線道路はチェーン必要ないし、一歩裏道入ったらチェーンないと厳しいし。
あーあるある。

なんか、チェーン履いてる状態で雪の無い道路って走りたくないんだよね。
磨耗が早まりそうだし。

>>324
ttp://www.fecchain.co.jp/tca-g2.htm
＞ジャッキアップ・車移動不要。
＞簡単取付タイプ
＞金属亀甲型（チェーンとしては最高グリップ性能)

この条件で市場価格6800円程度となかなか良いね。

>>332
見ると国産自動車メーカーのほとんどが純正採用してる。間違いなさそう。

>>333
なるほろ。リーズナブルなのは量産効果かな・・・
金属チェーンでも簡単取り付けタイプはそれなりな値段（１万円以上とか）
する物だと思ってたからイイわ、これ。今度店で探してみょう。

後退とか黄色帽子で出してるオリジナルの
チェーンて雪道楽のOEMのような気がする
値段はしっかり量販店価格だけど
ケーヨーD2でよく見たな雪道楽
こちらは６９８０

>>325
>>326
ハゲドー

今日そのタイプのチェーンで試走してみたんだが
２０キロ以下で雪のない道を走るとものすごい振動。
もし５分も走ると車が壊れるんじゃないかと思われる位ひどい。

そこから逆にスピードを上げていくと振動が高周波化してきて
乗り心地がましになってくる。４０キロ以上でやっとまともな感じ。
でも５０キロ制限なんだよな、このチェーン。

ミニバンは総重量1800ｋｇまでとか　はいえーすとかバン系の１ＢＯＸには使うなとか
見かけるが、σ（・・） 　セレナＰＣ２４だけど　２ｔ超あるよ　許容範囲なんだろうか？？

着脱が簡単なチェーンって存在しないのか？
開発すれば雪が滅多に降らない関東を中心に需要は結構ありそうだけどな。

予定よりもかなり遅くなりましたが、帰ってきました。

>>327さん、レスサンクスです。
おっしゃるとおり、脇道は凍りきる前の雪でちょっと滑りましたが、
幹線道路は普通にレインコンディションと同程度でした。
念のため制限速度厳守で左の車線をトロトロ走りましたが。

>>337
メーカーが指定しているのは車両総重量ではなくて車両重量じゃない？
>>338
30秒クイック取り付けチェーンとか
ジャッキアップ・車両移動が不要なチェーンとか
いっぱいあるけどそれでもダメ？

練習しなくても30秒で取り付けられるなら。

>>341
少しは苦労しなはれｗ

既出だけどスプレー式チェーンなんてのもある。
ttp://www.be-cube.jp/woodland/pickup.html

漏れもそれと同じ様なの買った。
スタッドレスなので緊急用として。
まあいいんジャマイカ。

脱着が簡単ならスパイクスパイダーなんかはどうですか？
ベースを取り付けておけば必要時の装着は簡単ですよ
値段は高いけど。

昨日、常磐道がチェーン規制になったわけだが、路肩でチェーンつけられると怖いものがあるな。
三角板ぐらい置けよ。

昨日成田に行ってました。東関道もチェーン規制だったけど、べつに入口で
チェックしてるわけでもなく、無法地帯。
俺は念のため積んどいたバイアスロンスーパークイック55とか言う奴を開封して初装着。
すげー時間かかるかと思ったが、意外とすんなりついた。
ノーマルタイヤ車がすげーちんたら走ってるから、それについちゃうと乗りごこちすげー悪い。
ある程度スピード出すとまぁまぁの乗り心地でした。
昨日は初めて150度スピンしました・・。無傷だったけど。

アタマ悪そう

バイアスロンスーパークイック55をすんなりつけられることを考慮するとそれほど頭悪いってこともなさそうだ。

>>347
どこが？

システム入れ替えが終わって深夜４時頃に無事帰宅しました。
都内から松戸、柏と６号線をトコトコと戻って来ましたがあちこちスケートリンク状態で
凄かったです。
ただライト級のＦＦ車はこんな時は強いですね、チェーン無しでしたが凍結に注意しながら
慎重に運転して特に危険な思いはしなかったです（途中で多重衝突の場面には遭遇しましたが）

それでスプリングチェーンですが午前中、雪が残ってる空き地で再度試してみました。
やはり効きが弱いですね、アスファルト走行でそこそこスピード出せて振動が少ないのは◎なの
ですが肝心の雪上での効きが×です。
ふかふかの新雪では殆ど履かせた効果ないのでは？、圧雪路、アイスバーンでは何も付けないより
マシですが、ウェットかシャーベット上のアスファルト路面で発進時に空転して頭降るのは如何な
ものかと。
（装着写真）
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060122135041.jpg
軽量コンパクトなのは○です、ただ脱着し難い（特にタイヤ内側が止め難い）、締め付けが
やりにくいいのが難点です。耐久性はありそうです。

もっと装着しやすくする事と、締め付け用の器具が付いていれば緊急用にトランクに入れて
おくのもは良いかもしれません。

ただ総じてあまりお奨めはしませんね。

発進時のもたつきですが締め付けが弱いからかって気がしなくもないです。
出だしスプリングチェーンがタイヤと一緒に回らず、タイヤだけ回ってる
のかって感じもします。

↓ここをもっとギューっと締め付けられる構造になると良いのですが。
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060122142212.jpg

オカモトゴムから出てる13000円で買ったゴムチェーン使ってみた。
取り付けはゴムのリングが方輪に３本必要でなんじゃこりゃ？って感じ。
実際は２本でも全く問題なく走れてズレなかったが、
次回からは一応全部のゴムをつけるつもり。
初めては装着に手間取ったが
２度つけて慣れたら数分で簡単だった。取り外しはもっと簡単。

走った感じはすごく良い。装着時に車を一度動かすが、
その代わりに全周タイプだから低速から高速まで不快な振動なし。
ためしにアスファルトで５０キロ以上出してみたが不安は無かった。
凍結の急坂も、スタックした地元タクシーを横目にスイスイ。
前は亀金属だったけど、アスファルトですぐに切れてしまったから、
つけるタイミングに気を使わずに長距離を走れるのが良かった。
スタッドレスと金属チェーンの中間的な感じだね。

>>350
詳細なレポありがとう。
見た目スマートだし、耐久性もありそうだから購入しようと
思ってたんだけど、これが最善と言うわけじゃなさそうですね。
「雪国じゃ常識」とメーカーＨＰに書いてあったけど、実際
雪国で使ってるのかも微妙ですね。

札幌からだけど、スプリングチェーンは乗用車で使ってるのは見ないねー。
路線バスや4ﾄﾝクラスのダンプやトラックとそれ以上のﾄﾝ数のリア一軸のトラックが使ってるのは見る。
リア二軸駆動ではほとんど見ないなぁ

まぁリア二軸だとミックスでもアイスバーンでガンガン走れちゃうからなぁ

コーニックタイヤチェーンの公式HP見て気になったんだけど
ttp://www.chuhan.co.jp/cyuijiko_page.html
↑の注意事項にある走行速度に関する記載で
＞タイヤチェーン装着後は５０Ｋｍ（クイックランナー［ＮＣ］、
＞セーフティランナ［ＮＳ］は３０Ｋｍ）以下で走行してください。
って何だろ？
急いでいる人は50km/hでもOKとか？ｗ

サイドリンクがチェーンだと遠心力で膨らみが大きいので30ｷﾛ以下
サイドリンクが金属リングなら膨らみが押さえられるので50ｷﾛ以下

クロスリンクはどちらも膨らむのは変わらない

>>フィット氏
俺も同じやつです。
締め付けについては、俺のはM/Tタイヤ用のゴムも合わせて購入したため、
そのゴムをチェーンの外側に引っかけて、引っ張ると結構締め付けれました。
外側は目一杯まで引っ張り込めたし。
グリップについては他のチェーンを履いたことが無いので、全く比較出来んけど、
好んでシャーベットを踏んで走ってました。フカフカ雪も特に困らず。
ただ、ミラーバーンは全くグリップが効かず、冷や冷やもの。
この辺は装着するタイヤにも関係あるのかな？
元々溝が深いオフ用のタイヤを履いてるので・・・

内側の面倒さは仰せの通りだと思います。
あれを締め付けるのは少々無理があると思うし、
あまり締め付けすぎると、外すとき大変そうだし。
ただ除雪が行き届いた地域だと、周りに大量に雪が積もっていても、
道路にはほとんど雪が無かったりするんで、
ある程度速度が出せるという意味でいいのかなって思ったりもしました。
大名行列を作らんで済むしね。
一度装着すると外すの面倒、だから履きっぱなしでもええか。
っていうような横着者の俺には結構向いてたかも？

つまりスプリングチェーンは今のとこペケ。
しかし取り付け機構を改善すれば非常用としてはアリになるかもしれない。
ってことだね。

やはり最もグリップ性能が高いのは金属チェーンの
亀甲型（ダイヤモンド型）かな。

今までは金属派（？）だったんですが、最近になってやっと非金属
タイプを購入しました。

そんでもって、早速練習を兼ねて装着してみたんですが、いやいや
素材自体が固くてなかなかロックが掛からず閉口しました・・・

事前に湯に漬けるとかヒーターで暖めておくとかしておけば少しは
違うんでしょうかねえ？

スプリングチェーンは、スプリングがクロスリンクの上でくるくる回るくらいに遊んでいないと意味がない
これで力を分散させて磨耗耐久性をあげてるからね

>>360
スキー場とかいくなら　気温低く　もっともっともっと　硬くなる！！

>>361
ブレーキかけると接地してる部分であのリングがくるくる回ってそれで
滑ってる様な気がしなくもない
スプリングチェーンって効いてるのか効いてないのか良く分からない
タイヤの下にソロバン敷いてる感じって感想があったけどこれには同感

スキーに行くのに今あるスプリングチェーンで行こう思うんですけど
上で書かれてるようにそんなにマズイですか？
スキー場まで無事にいけるんだろうか・・・。自分で行くのは初めてなもんで・・・。

あと、調整用のC型リングがあると思うんですが、どなたかC型リングのみ購入できるところを
知りませんか？？よろしくお願いします。m__m

>>362
スキーとかはやらないタチなのでその辺は桶です。

スプリングチェーンはあくまでスタッドレス履いた上での発進補助だと思ったほうがいいよ

制動考えたら普通のラダーや亀甲がいいよ。

本日、首都高＋東関道で成田空港まで往復してきましたが、途中
で非金属のチエーンが幾つか路肩に落ちてました。

アレって走行中ロックが外れちまったんでしょうかねえ？

俺は、ﾄﾚ乗りなんだがスプリングチェーン結構いいよブラックアイスバーンみたいな時に鉄のラダーなんてまいたら走りにくい。
俺のﾄﾚには、スプリングのシングルとダブル
鉄のラダー
軽合金の亀甲
つんでます。
軽合金の亀甲は、シャーシ側の左タイヤに巻くだけで横に振らん。
乗用車は、スタッドレスだけでチェーン巻いた事無いてか持って無い

スキー場に行く程度ならどんなチェーンでも行けるよ。

>>369
たしかにスキー場への道は 通行量が多いのでチェーンを持っていれば 大丈夫。
しかし スキー場に行くまで ずっとチェーン装着しっぱなしってのは、おすすめできない。何十キロもチェーン走行を考えるとウツになる・・・orz
おいらがチェーン走行するのは、主要道路からの枝道10キロ程度までだな。

何十キロもチェーン走行するには、スプリングは逆にお薦めかも。
速度も60�q/hくらいまで出せるしね。

天候や路面状況がマシな場所であらかじめ履いておけば、
降りしきる雪の中や雪上で冷たい思いをしながら装着しなくてもいい。
スカした時はちと悲しいかもしれんが。

チェーンって履くタイミングが難しいよ・・・

東京の雪は特に。
今日に至っても表通りは完全にドライ路面だけど、裏通りの日陰＆除雪してない場所は凍結路面で
ツルツル状態。
そんなんが通勤途中に交互にあって怖かった。

マッハ号みたいにボタン一つでチェーン巻いてくれたら楽なのに。

↑　ジサ〜ン

>>373
マッハ号ネタが分かる時点であんたもジジ様だｗ

ボンドカーみたいにタイヤ表面からスパイクがにゅっと出てきて
ボディーの横からｽｷｰ板がｼｬｷｰﾝって･･･

>タイヤ表面からスパイクがにゅっと出てきて
それ実用化されてたんだよな、
正確には後輪の外側にタイヤと同じ径の円盤を取り付け
トランクに積んだコンプレッサーからエアを送り込むと
円盤からピンがにゅ！と出てくる仕掛け。
神戸あたりの会社経営者がセンチュリーなどに使うため作ったが
FFには使えず、非常に高価だったためバブル期にもかかわらず消え去った。

これまた20年近く前のジジ様ネタw

>>372
これまた古いネタだが、１５年くらい前にトラック用の自動チェーンがあった。
運転席からボタン１つでタイヤの奥というか車体側についた回転式のチェーンが
タイヤの下に送り込まれる代物
って文章で書いてもわからないだろうなぁ
って検索してみたらあったｗ
2001年の製品になってるけど、１５年以上前からあった。

こんなの
http://response.jp/issue/2001/1010/article12217_1.images/18860.html

>>377
ｵﾓｼﾛｽ。
チェーンがタイヤに巻きついているわけじゃなくて、
タイヤの回転に合わせてチェーンの切れ端が
次々とタイヤの下にすべりこむのね。
どちらかと言うと、キャタピラに近い物かな。

>>377
おもしろいけどタイヤがズタズタになりそう (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙ

ジジ様ネタがイパーイ(w
このスレでOFFやった場合、チェーンの早巻き競争とかになるんだろうか？

>>380
offどころか　毎日チェーン脱着場では、ピットクルーさながらの
早巻きタイムアタックがくりかえされてますよ。

後から来た奴に、ぬかれてたまるかって〜のwww

ホームセンターブランドのチェーンってやっぱ地雷の可能性があるのかな。
近所のホームセンターでまっさらなダンボール箱に入って
サイズ表だけ張ってあるチェーンが売ってるんだけど･･･中身見れない。

>>382
それっていくらぐらいなの？

>>382
中身はやっぱり確認したい。
俺なんか新品のチェーン着け様と蓋あけたら
片輪分しか入ってなかった・・・orz
返品しようにも購入が1年前だったのでムリだった。

良い悪いチェーンの見分け方

チェーンの良し悪しはチェーンリング一つ一つの大きさと､金属素材の硬度によるところがおおきい｡

チェーンのリング一つ一つが小さい方が､乗り心地もよく タイヤにフィットするから良い｡
素材は硬いものほど耐久性があって良い｡また通常チェーンだけではなく補強リングが入ったチェーンがあり さらに耐久性が上がった製品といえる

あまり安いチェーンを買うと銭失いになりそう？

鉄は金を失うって書くよ

だけどチェーンないと命失うよ

他人が失う可能性があるから怖い・・・

>>383
4000円ほどです。
しかしこのスレで出ている雪道楽とか
6000円くらいで信頼できる商品もあることだし、
そっちを買おうかなと思い始めてたりもします。
>>384
＞片輪分
それは残念ですね(汗
ホームセンターブランドのものは取り付け方法等が
箱の外からではいっさいわからないので･･･
このチェーンの唯一のメリットというと他のどのチェーンよりも箱を含めた
収納時の大きさがコンパクトなことかな。

車両入れ替えに伴いサイズの合わなくなった未使用品をヤフオクに
出す人がいるから、物によったら千円とか送料の方が高くつくくらいの
金額で落札できることもある。

>>377
オートチェーンとちゃう？　北海道のトレラーヘッドなら標準装備だぜ
たしか５０マソぐらいしたはず

>>386
その辺は使い方によるだろう。
首都圏みたいに年に1，2回しか雪が降らない地域でしかも雪降ってる時は原則的に
乗るつもりないなら、高いチェーン買ってもその車廃車するまで1回も使わないことも
よくある。ヤフオクなど見るとそんな理由の未使用品が結構流れてることから珍しい話でもない。
そんな場合は安物の金属チェーンでも万が一の緊急用としては十分かもな。
着脱は簡単な奴の方が良いが、そう何回も使うもんじゃないから耐久性はそれほどいらないだろう。

逆に毎年絶対雪道走るって人は高いチェーンの方が良いが、その場合はスタッドレスと迷う
とこだな。

ただ、4000円と6000円の比較だったら2000円くらいはケチるなよｗ

22日早朝の甲州街道の凍結路で
夏タイヤのままヨロヨロ滑りながら走る車を
面白半分にクラクション鳴らしまくりで煽ってから
ギリギリの横を追い越しｗ
キレたバカは追いかけようとしてスリップして
そのまま銀杏の木にガチョーーンｗ
横山町の銀杏の木の近くに赤の塗装片を見かけたら
そのバカの車のものでーす。

>395
本当にバカだな。

ナンバー覚えてたら警察来るよ

>>395
それはチョット･･･
相手がナンバー覚えてたらけっこうヤバイよ。

八王子って馬鹿　チョン　DQNで
成り立ってる街だからな
だいたい甲州街道で馬鹿面して運転してる香具師って
八王子ナンバーｗ

ボディカラーが黒で自光式ナンバープレート付けてるクルマって
なぜか八王子ナンバーが多いよね。

　　↑
特にミニバンね。

>>397-398
起因ではあっても原因ではないから大丈夫

>>402
お前はバカですか？

＞面白半分にクラクション鳴らしまくりで煽ってから
＞ギリギリの横を追い越しｗ

これで十分犯罪

>>403
バカは文の理解力のないお前。
ﾄﾞｷｭｿが木にぶつかったのは>>395が煽ったからではなく
ﾄﾞｷｭｿが勝手にブチキレたから。
まあﾄﾞｷｭｿが「煽られたためにぶつかった」と嘘を言えば別だが。
それと>>402は犯罪かどうかなんぞに言及していない。

結局
どっちもﾊﾞｶだろ

>>395
まぁ殺人未遂でしょうなぁ

>>406
よく読め。
煽った時点ではＤＱＮは驚いてもいないし、無理に進路変更しようともしていない。
警音器の不正使用にはなるが、それが直接事故に結びついてはいない。
あくまでもＤＱＮの不注意。だいたい凍結路で夏用タイヤにノーチェーンというのが異常。

だな｡煽ったり追い越したりした時点で事故ってない訳だし｡
結局､自爆だろ

て言うか僕は､僕の車におどろいてスピンし溝にタイヤを落としこんだ車を､接触無しだからスルーしたことがある｡

例えば>>395が一人しか乗ってなくて
相手のDQN車に４人乗ってたとする
で、４人とも煽られて事故りますたと
言った場合警察は、どっちの言い分を
聞くと思う？

4人のっててみたいな 例えばの話じゃないだろ｡話を作るなよ

そういう言い訳は警察官に言ってくれよ。来たらな。

例えばって書いてあるんだが
もしかして>>411ビビッテルｗ


そろそろくるぜ

コンコン　警察だ開けろｺﾞﾙｧｰ
おまいを、ﾀｲｰﾎする

>>413ちがう
だから例えばの話を書いて､答えを誘導することはヤメレと言いたい｡
今回は ただの自爆だ｡4人乗ってたらっ〜例えの話をすると争点がずれる｡話をすり替えるなと

車同士が接触していなければ
ただの単独事故で処理されてしまいますよ。

一時停止せずに飛び出して来たおっちゃんの車を避けようとして
電柱に激突した。
警察が来て事情聴取の時，おっちゃんが「私の一時不停止が:原因です。」
と言ってくれたが，車同士の接触が無いので単独事故で処理された。
おっちゃんが保険屋にも自分が悪いと言ってくれたのだが保険は適用されなかった。

>>395
↑
このカキコで十分立件出来るよな
とりあえずIPも抜いてあるから
八王子書に、通報しとくよ
いままで馬鹿なカキコして何人捕まってるかな？
楽しみだな　　久々のﾀｲｰﾎ祭りｗ

>415
”事故（損害）を避けるために努力した人には、それで生じた損害分を払う云々”
って、本当は保険の約款に書いてあるはずなんだよね。
おっちゃんの保険で車を直して貰えるのが本筋のはず。
過失相殺などはあるだろうけど。

俺は、法律には詳しくはないんだが
>>395のカキコを読むかぎり
安全運転義務違反にはなるんじゃ
ないかと思う。

面白半分にクラクション鳴らして
煽りまくって、ぎりぎり横を通過

DQN車の方は、理由も無く煽られ
追い越しの際、幅寄せされました
で木にぶつかったと
こんな被害届けが先に出てたら
>>395は、間違いなく逮捕

>>395は必死だなｗ
>>404のほうが文の理解力のないバカ
ぶつかったから犯罪と書いてないだろ

>>402は犯罪かどうかなんぞに言及していない。
って。なんだそりゃ
＞起因ではあっても原因ではないから大丈夫
大丈夫なわけねーだろ

安全運転義務違反っ〜のは現行犯でなきゃ切符きられないよ｡
だって義務違反かどうかは警察官が判断するんだからね｡だれかが安全運転義務違反って証言しても､無理
警察官がいなくて証言で切符きるにはまずそれを立証しなきゃ｡
んな手間なことしないし警察官｡

大丈夫｡ただの自爆

どのように警察にアピールしても、凍結路でノーチェーンだったんだろ？
「チェーンはしてた？」
「してないです」
「じゃあお前が悪い」
で終了。

俺の勝手な想像だが
>>395って山なすか津久井あたりの山猿で
普段八王子ナンバーにいびられて、いつも
くやすぃー思いをしてた香具師だろ。
でたまたま横山町あたりで鴨ハケーン
撃沈　　ﾁｮｰﾏｼﾞうれしっス　で
２ちゃんに記念カキコ
みんなに叩かれるついでに、通報される
逮捕の予感

ガクガクブルブル状態

>>421 ラリーハヤツケ。鎖くらい買えよな、貧乏人。

ケ　ン　カ　両　成　敗

お前ら、クソポリに何を期待してるんだ？
395もDQNだがな。

はい♪チェーンの話にもどそっ
>>355激しく気になるのですが。

>>395のカキコを読むかぎりでも一応｢警笛乱用｣にはあたるよね。
まあそんなことはいいんだけど、漏れも>>355のは気になるな。
実際、コーニック製の高価なチェーンは金属性でも50km/hまで対応のやつが
あるけど、他のメーカーとほとんんど違いが見られない。

395が履いてたのはチャーンじゃなくてスタッドレスなのに

>>415

驚愕事故で判例あるよ。接触していなくても賠償義務＆刑事責任が
認められる場合がある。

>>395
で、結局現時点で警察は来ている？
来ていないだろうな。
ＤＱＮが「ｲﾊﾟﾝ人に煽られてビビって街路樹にぶつかりました」なんて
口が裂けても言えないだろうし。
ここで>>395を叩いている奴ってＤＱＮの肩を持つクズということで桶？

普通に考えたら今日のレスなのにそんなに早く警察が来るわけないだろ。
>>430はどう考えても>>395本人が安心しようと自演してるようにしか見えない。
だいたい第三者視点から見たら煽った方と煽られた方のどっちがよりDQNか
なんて明らかだよ。

なおれよゴルァ

>>430
よく読め
>>395にの文章に
夏タイヤで走るとは、書いてあるが
DQNとは、一言も書いてないぞ。
まぁ内容てきには、カキコした>>395が
一番DQNなんだが、ふと思った事がある
>>395は北国＆雪国地方の、人くさい
関東人ではないな

タイーホまだ？

事故ったヤツが悪い

子　供　の　ケ　ン　カ

>>433
お前こそよく読めよ。
煽られたくらいでキレるような奴なんてDQN以外の何者でもない。

まだやってんのかよｗ
いいかげんにしたら
ただ一つだけ言えることがある

それは
>>395が必死ですｗ

>>395はなんの車に乗ってるんだろう？

>>437
おまいこそ良く読め
面白がって煽って、その成果を
わざわざ２ちゃんにカキコしている
>>395の方が、十分DQNだと思うぞ

>>438>>440
ＩＤ変えてﾄﾞｷｭｿ擁護乙。

以後、延々とループしそうだな。

誰か話題振ってくれよ。
金属チェーンから非金属に乗り越えた人の経験談とか。

>>395
凍結路面でチェーン等を使わないﾊﾞｶは氏ね。

スタッドレスだけでチェーン持ってない雪国厨も 逝け

雪がすっかり融けているのにチェーンをつけたままの大型車死ね。

>>395がチンポビンビンにしながらこのスレを読んでるそうです
殺し屋１みたいな顔をしながら

またﾄﾞｷｭｿ擁護か。

>>443
都会の凍結路程度なら法定速度で走ってればそう危なくもないけどな。

２年程前までは、非金属チェーンで走ってました。楽に着けられるけど、たまにすべったりしました。
今はコーニックの金属チェーンを巻いています。最初、こまの小さいのに不安を感じましたが、意外と
丈夫なんです。替えてから滑ったこともありません。ＲＶですがしっかりと止まります。
少し値段高いとは思いますが、安全面からもいいチェーンを巻いたほうがいいと思います。装着は、増し
締めが面倒なだけで非金属とあまりかわりません！

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>450

>G
まで読んだ

このスレ見てて、ひとまず金属ではニーコックが取付・取外で評価高いのは分かったけど、
非金属で取付・取外が簡単！ってのはない？

>>452
NJ-3がいいと思うよ。

近々スキーに行く事になりました。去年の末にpewagのEASY FIXを買いました。
しかしこれは、はしご型なのでグリップ力に不安があります。

このタイヤチェーンでスキー場までいっても大丈夫でしょうか？
今日亀甲型を買いにいっても売り切れで置いてませんでした。

いままでチェーンをつけたことが無く、スキー場にいくにも車では初めてなのでよく解らないのです。

どこのスキー場かわからんし、どんな車に乗っているのだかわからんが
一般的にスキー場程度ならどんなチェーンでもあれば大丈夫

>>455
すいません。車はウィッシュで、場所は兵庫県にあるハチ高原です。
はしご型でもいいのであればこれで行きます。サンクスです。

チェーンの基本はハシゴ型　ハシゴ型で雪道を知るべし

４輪　１０分でGO!できれば　ＧＪ！

漏れは非金属使いなので良く知らんが、
ハシゴ型は横方向のグリップ力が期待できないから曲がろうとすると滑りやすいと聞く。
亀甲型のほうは横方向のグリップも期待できて尚且つ常にチェーンが
地面と接触しているから乗り心地もある程度改善されてるそうな。

とはいえハシゴ型だろうか亀甲型だろうが事故るときは事故る。
逆に言うとハシゴ型だろうが亀甲型だろうが丁寧に運転する人は事故らない。

>>456
余裕を持って丁寧な運転を心がけてください。

ハシゴ型って、低速時のブレーキングですぐロックしない？
昔、樹脂製のつけてたがブレーキングがシビアすぎて懲りたよ
今はコーニックオンリー

>>459
え？

非金属で
バイアスロン・アスリート
ってのどうだろ？動画ではまじで50秒でつけてた。

コーニックのタイヤチェーンって特殊マンガン鋼らしいけど、やっぱ、錆びるの？

>>461
このタイプの非金属チェーンは雪質にもよるが
グリップが悪いとおもうよ。

>>461
タイヤの後ろに回すタイプの非金属は、用意・ドンからならどれも
かなり早い。ただし、箱をトランクから出して、箱から出して、広げて
道具出してっていうプロセスがある（こっちの方が全然時間取る）
から５０秒では難しい。
それでも駐車場に入れて四輪２０分ぐらい見ておけば充分だと思う。
同じようなやり方で、最後にゴムかけるタイプのヤツ（ＴＯＹＯスーパーネットＪＰ）
使ってるけど、それでも２０分かからない。
まあ、亀甲形金属もやり方は同じなんだが箱の大きさと広げるのが楽な分
早いかな。

ちなみにオレのチェーンは樹脂だけど全体覆う感じだから乗り心地、グリップとも
結構イイ。ゴムが消耗品だから頻繁に使う人には不向きかな。
http://toyotires.jp/catalog/chain/skipjpplus.html
まあ、前シーズン限りで生産中止になったんだが。。。ｏｒｚ

>>461
バイアスロン・アスリートと、スノートロッター３ツイストロックってので迷ったが後者買った。
どちらも付け方は同じで、前者が３ロック、後者が２ロック。値段も後者のほうが安い。

取り付けはね、超早いよ。同乗者が「こんだけでいいの？」って言うぐらい早い。
取り外しも楽。ただ、ハードケースに入れるときちゃんと折り曲げないと入りきらない。
乗り心地は非積雪路で40km〜50kmなら揺れは気にならない。

グリップ力は金属チェーンには劣るだろうけど、普通の道なら全然OKじゃないかな？

雪道楽を買え、俺は買った。
まだ、一度も付けていないが

なんと無く買った。

雪道楽はかなりいいぞ。

>>460
んだ？ロックしないって事？

大型でダブルチェーン巻かないと入れない時は外は普通のチェーンで内側はバンドの要らないケーブルチェーンをはめればオケー！ダブルチェーンなんて重くて使えんし都会じゃ売ってないっつうの

東北の方で売ってるらしい、ピンを溝に打ち込むやつ、
あれってどんな感じなのですかね？いけてるのかな。

>>469
去年だかに製造中止になってもう殆ど売ってないんじゃないか？
メーカーのホームページも閉鎖してるし

今はタイヤに金属性の爪をつけたらアカン〜 のとちがう?たとえ脱着可能だとしてもね

>>471
積雪時はスパイクタイヤもOK。

あんまり降りすぎて除雪されるとダメだけどなｗ

オレはスノーゴリラ使ってる。

http://store.yahoo.co.jp/trunk/cyber-net.html

内側ワンタッチロックの使い勝手は抜群。
空白部分が少ないので乾燥路でも割と乗り心地がいい。
また以前、金属チェーンで乾燥路を数キロ走ったら
かなり接地部分が細くなって、こんなもんかと思っていたが、
非金属チェーンは乾燥路数キロ程度では全くといっていいほど
ダメージがない。

非金属チェーンは値段が高いので、たまにしか使わないのに
どうかと思ったが、良い買い物だった。もう金属チェーンには戻れない。

但しこのテの全周タイプはジャッキアップが結局楽だと思う。

車にオマケでついているようなヤツでは使いにくくてどうしようもないが、
カー用品店で売っているしっかりした物ならば簡単にジャッキアップできる。
車を移動させたりするより早いし楽。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n30463119

開けてみたら　どうやら実走行はしていない未使用らしい
500円＋送料　安かった　満足！
出品者殿　" ﾟ☆,｡･:*:･ﾟ★o(´▽｀*)/♪Thanks♪＼(*´▽｀)oﾟ★,｡･:*:･☆ﾟ "

大寒波言われ三ロック式の樹脂チェーン四輪分用意してるが一回も積雪なしorz
例年ならすでに二回は積もってもいいはずなのに・・・降ろそうかな(´･ω･`)

>>474
そうですよね。結局ジャッキアップが一番楽に取り付け出来ますね。

ところでスノーゴリラのグリップ力はどう?

私の良く行くスキー場では穴場の駐車場がありますが
入口にかなり急な坂がありFF車のスタッドレスでは
上がれない所があります。

スタッドレスは一回使うたびに劣化して、３年で買い替えって聞くけど
非金属チェーンの場合はどうですか？
やはりかなり劣化しますか？
オークションで一回だけ使用というのがあって迷ってます・・・

>>475
お前のYahoo!IDってoffice_nagataniだろ？
で、office_nagataniの評価欄の悪いを見ると、office_kazueってのがいる。
office_kazueの評価欄を見るとoffice_nagataniがいる。

もしかしてお前複アカ使って値段吊り上げえｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

>>474>>477
形からいって、ＴＯＹＯのSupernetJPと同じモノだと思う。
Supernetはオレ持ってるけど、ジャッキアップしなくても
簡単に付くよ。上半身が汚れるけどね。（タイヤの裏に
チェーンを回さなくてはいけないので、タイヤに抱きつくような
感じの姿勢を取るから。）
ケース出し入れ含めても５分／一輪　ぐらいかな。

グリップは今のところ問題有りません。キッチリ停まる。ガッツリ進む。
ただし、私は4WD+４輪チェーンです。

>>478
よほど乾燥路をバンバン走らない限り、１回使用くらいではあまり
痛まないと思う。チェーンのオークション品の場合、使ってみたけど
良くないから売るってのより、車替えて使わないからあげる。って
感じのが多いでしょうから、サイズさえ合えばお得だと思います。

亀甲型の1分チェーンって、本当に1分で付けられるんだねぇ。

175-70-13用を175-65-14に使用できるかな
オクで格安みつけた。

＞482　
サイズ的には小さいチェーンを大きいタイヤにつける方向になるが、
非金属チェーンなら大体サイズぴったり（ぎりぎり）に作られているから
使えない可能性が高いと思う。
金属チェーンだと多少余裕があるが、前のユーザーが自分のタイヤにあわせて
余分なコマを切断していたりするとアウトだね。

>>481
>>464
トランクに荷物満載でチェーンがその奥だったりすると
チェーンの箱を「発掘」するまでに5分以上かかったりする。

♪　富士の高ねぇに　降る雪も　京都 ポントちょうに降る雪も〜

雪に変わりは 有るじゃｱ無しィ

溶けて流れりゃ みな同じ〜♪
ｽｯﾎﾟﾝ! ﾎﾟﾎﾟﾎﾟ ﾎﾟﾝﾎﾟ
…‥

先斗町くらい一発変換できるぞ

＞474
スタッドレスと違って高速や一般道は走らないから劣化は少ないはず。

バイアスロン・アスリート　とそのひとつ前の型で　バイスロン・クイック55
違いがWEBで見てもよく分からなかったので、電話で聞いてみたら
性能的には変わらず、対応するタイヤが多くなっただけらしい。
タイヤチェーンの新製品って案外そんなもんか。

スンマセン
上のは＞478だった

チャーン買いました。
雪道楽。

亀甲縛りの奴

９ｍｍの奴。

ミーは、勝ち組ｗ

>>489
住んでいる場所によるな。
雪道楽はこのスレでは評判イイが、
使う機会がなかったら負け組だぞｗ

クイッ君　って激安だけどどう？

>>491
100円ショップにありそうな名前だな･･･。

｢ザ・タイヤチェーン｣とか
そんな名前のチェーン嫌だ･･･

関東地方、今年の冬はもうチェーンの出番は無いのですか？
まだこれから？
チェーン買ってから一回も使ってないぞ！

個人的には、保険という意味では、チェーンは持ってるだけで
勝ち組みだと思います。いや、普通に。

>>495
そうだね。
ただ、取り付けが自分でできない奴は負け組だと思う。
取り付けが悪いと、外れたり車を傷つけるので
練習は大事
後、鉄製は手入れをせずにほっておくと次は使い物にならない

手入れってみんなどうしてる？
既出でクレ556かけている人とかも居るみたいだけど、なんかねちょねちょしそうだ･･･
錆止め剤塗ればそれで十分なのだろうか？
それとも乾燥剤でも一緒に入れておいたほうがいいのかな？

>>494
みなかみも関東地方だし、行ってみたら？きっと使う。

チェーン使ったらホイールカバーがぼろぼろになっちまった。。

FFで前輪だけゴムチェーンつけてたんだが、
急な下り坂のヘアピンアイスバーンでリアが滑り半回転。
微速だから周っただけですぐ止まったけど
かる〜いブレーキでも場所によってはすぐケツが出るので、
ちょっと雪道慣れたくらいのFFの人は注意してください。

ホイルキャップは外せ、と取扱説明書に書いてなかたかね。車の

>>469
あれ違法になって無くなった。

>>499
そんな当たり前のこと…。

今日も北陸で事故!!!
皆 安全運転 汁

>>499
基本はアクセルonでカーブを曲がるんですよ。
カーブ前に十分に減速して。

雪道のカーブ走行中にブレーキ踏んでる時点で終了。

峠越えのとき、路面がミラーバーンだったのでチェーン付けた。
カーブ走行中、バチッと音がして、とたんにグリップを失いスピンした。
付け方が甘かったのか、おかげで死ぬとこだった。

ノーマルにチェーンじゃゲレンデいったら危険？
静岡のイエティっていうとこだけど。

イエティによく行く俺が来ましたよ。
チェーンつきなら全然問題なし。
ただひとつ気をつけて欲しいのは、帰り道かな。
カーブに入る前にちゃんと減速してから曲がってね。
結構帰り道が事故車で封鎖とかあるから･･･。
裾野口を使う身としては帰りが御殿場ルートとかしんどいよ･･･。

あせらずマターリ、後続車が来たら安全なところでハザード焚いて
先に行かせる余裕も持ちましょう。

>>508
おぉ！とんとん！
ちなみにイエティって何時くらいから暗くなりますか？
4時前に出れば余裕でせうか？

>>509
昼間は一回しか行った事ないけど、ちょうどイエティで動画撮ってたので調べてみた。
16時の動画ではまだちょっと明るい。17時では暗くなりかけてる。
今年の1月下旬のデータです。参考までにどぞー。

あれ、IDが変わってる･･･。510=508です。

>>510
わざわざありがとうございました！
4時前に出れるようにします！
事故らないよう気をつけますー

>>512
気をつけていってらっさい。

言い忘れたけど、ここを見てから行ってね。
http://www.yeti-resort.com/road.html

>>513
了解！

506
高速のっていて思うのだが、チェーンって結構
ころがっているよね。

初めまして。
スノーボードしに行きたいのですが駐車場までの道のりはチェーンやスタッドレス必須ですか？
ケチっても大丈夫でしょうか？

必ずしも必要かと問われればNOだが、必須です。
あなたの為でもあり、他の人の為にもです。

>>517
そうですか。
ケチらずに準備万端で望みたいと思います。
ありがとうございました。

くらだん質問ですみません。
ウチに最大対応タイヤサイズが215/45 R17のQuick55が転がってるんですが
225/45 R17に使うときちんと装着できない・・様な気がしますが、如何でしょうか。

４輪ともホイル換えて、サイズオーバーで結局未使用・・　ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>519 そうだね。型番違うね。
ttp://www.carmate.co.jp/biathlon/mch_sq55.html
こういうやつはタイヤと密着してないといけないから、
対応幅が狭いのかな。使わないならこっちの方が参考になるかも
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b64848977

うわあ 全く型番が・・・ orz （そして全く同じ品物ですｗ）
１万ちょっとで買ったのに 7500くらいの値がつくのですか。
足しにしてちゃんとしたチェーン買います。ありがとうございました。

>>521 まだ落札じゃないから、もう少し経過を見て、
自分も出品するか考えて御覧なさい。

クイック55のQG16未使用は4000円で落とせたよ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b64848977
が１万円超えた。売るんなら今週中だな。

質問です。

ヤフオクで未使用のタイヤチェーン(ラバータイプ)を購入したのですが、
５年くらい前の商品を保管していたようで、耐久性について心配しています。

チェーンの寿命というのはあるのでしょうか？
未使用だから少し古くても普通に使えるものなのでしょうか？

ラバーチェーンの寿命は短いぞ
オレが前に使ってたヤツは取り説では2年目を過ぎたら交換しろとあった。
実際には3年目に使っても何とも無かったけど
金属チェーンのように減ったり錆たりしないかぎり長く使える訳ではない、
ゴムやビニール？で出来てるから弾力性が失われていくんだろう
5年も前のだとヤバげだな。

>>526
年に一回か二回、50km程度しか走らないので無問題。

チェーン装着しつづけ１シーズンなんていないでしょ。
前輪用は５年目、後輪用は８年目でつ(´･ω･`)

うーん そりゃ全員２年で買い換えてくれたらメーカー儲かってしょうがないよね。。

レスありがとうございます。

２年で交換とか書いてるんですか？！
びっくりです。
見た目綺麗で劣化も無いようですが、
とりあえずタイヤに装着してみます！

確かに、使う回数も年数回で走る距離も数十キロ程度です。
古くてゴムがかたくなってたりしたら嫌だなぁと思ってました。

バイアスロンのクイック55使ってる人いる？
最後のフック（下の方）がめちゃくちゃ掛けにくいんだが・・・
誰かコツ教えて。

>>530
それ系の付け方するチェーン全般に言える事。
とにかく上を奥にガッツリ押し込む。
下を思いっきり手前に引っ張る。

きちんと仕舞ってあれはそんなに劣化しないよ。
日光、湿気、温度変化、油気、外力による歪みが劣化の主因。
使った後もすぐ良く水洗いして、陰干しで完全に乾かして仕舞えばよい。
もちろん消耗品なのだが、使い方と仕舞い方で寿命が違ってくる。

>>530
手前に強く引っ張りながらやると割りと掛かりやすいけど。

やっぱガボールかクロムハーツかレナードだよね。

なぬ！？

「ジャッキうｐ不要」とかいろいろ歌っている遅延があるけど、
そんなヤツでもフロアジャッキでガッ上げたほうが簡単だな・・・

バイアスロン買って着けられなかったへタレ者のインプレでした・・

>>536
いやいや･･･やり方間違ってるんじゃない？それかサイズが違うとか？

分かりやすく説明するとだな、
ザッとやってグッっと来てチャっとしてググッっと持ってきてチャッチャッでグッグッだけだぞ。

>>537
まあ、オレの場合はチト事情が違ってて買ったのが最新のヤツではなく、
タイヤ全周のヤツなんだわ。

一回装着して馴染ませたら少し伸びたらしく、ジャッキ不要でも着けられる
ようにはなったんだが・・・

仕事でいつも鉄チェーンつけてるんだけど
先日初めて乗用車でクイック55ってラバーチェーン使った


ぉぃぉぃ　どえらい難しいじゃないか
店員さんは簡単に付くっていったのに…

やっぱ「慣れ」だな

そうだす 簡単じゃ無いだすな。

いつもジャッキうPして付けてまつ。きれいにしっかり装着できる気がするお。

今年はまだ一回も出番なしorz　一日くらい使わせてくれщ(ﾟДﾟщ)雪ｶﾓｫｫｫﾝ

今月末、軽井沢へ行く事になったのですが、スタッドレスは金無い＆品薄なので
チェーンつけようかと思ってます。
が、雪道素人なうえにFR車なので不安です。
無謀なのは解ってますが、実際のとこFR車夏タイヤ+チェーンって装備では
死亡確定でしょうか。
慎重に慎重を重ねればなんとかなりますか？

なんとかなる。
腕次第では。

>>542
車とタイヤにもよるし、必ず事故る、とまでは言わないが確率は高い。
レンタカーでも借りた方が無難。

>>542
せめてヤフオクで古いスタッドレスでも買いなさい
10年前のスタッドレスでもツルツルじゃない限り夏タイヤより遥かにましだから

ううーん。
やはり厳しいですよね。
スタッドレスを頑張って買うしかないすか。
頑張ります。ありがとうございました。

スタッドレスが無い時代の 俺みたいな貧乏人は
普通のタイヤにチェーンだったんだから…

>>547
昔は周りが同じように夏タイヤ＋チェーンだらけだったけど
今は殆どの車がスタッドレスだから流れに乗れなくて危険だよ

そういう俺も縦溝にチェーンだけどな＠8t車

>>538
ケーブルの付いた、亀甲チェーンで1分でOKって言うのなら、
本当に1分かからずに付いてしまうけど・・・。
ただし1分以内でつけるには、少し練習が必要。

まっさらチェーンをぶっつけ本番で付けるなんて、俺だって怖くてやら無いよ。

スレ読んでると、夏タイヤ＋亀甲ラバーチェーンってのは、結構滑るんですかね？
あんだけの縦横無尽＋ピンポイント突起が出てればそこそこ走れそうな気がするんですが・・
もちろん、どんな装備であれ、速度出すと危ないというのは認識しとります。

一応、夏タイヤオンリーが、どんだけ滑るかは体験済みです（都でも降りましたしね・・）
非常にコワイですね('A`)

>>550
アホの子みたいに速度出さなきゃ安全だよ
俺が10年前から使ってるTOYOのスタッドレスよりは信頼できるしな

>>550
4輪チェーンならグリップするだろうけど
普通は駆動輪だけだからチェーン巻いてないタイヤは滑りまくる
オレもFF夏タイヤ＋ラバーで下り坂でスピンした。
ハンドル切りながらブレーキ踏むなと言う香具師もいるが
オレがスピンしたのは下り右カーブの直後に交差点で赤信号
カーブまでに減速を終えていたが停止するためにブレーキ使うしかない。

>>551
スタッドレスって10年持つんですか！それ聞くと、買ってもいいような気がしてきた。

>>552
やっぱり４輪に装着しないと巻いてないタイヤは遊んじゃいますか・・
FRなんで横着して前輪に付けないと、まっすぐ突っ込みそうだｗ

後ろ265なんでチェーンのサイズが無いｗ
余ってる鉄ちん純正（225）にスタッドレス買って入れて・・前はチェーン・・・ ざわざわ
よしこれだ！ 自動交代言ってきます！ありがとう！！

>>552
へた

>>552
くそ

最近は、夏タイヤが純粋に夏用になってるから2輪チェーンはダメなのかもな。
漏れがチェーン使ったのはジムニーに対してしか経験ないんだが、
アレはノーマルがM+Sなので、チェーンしなくても結構雪道を走れてしまう。
なもんで、前輪にだけチェーン巻いても怖い思いはしなかったですね。
後ろにだけ巻いたときはハンドルの効きが悪かったことがあったな。
ちなみに、富士演習場から出てきたJ隊の6駆トラックは前輪にだけ巻いてたので、
直結のようにどっちでも巻いていい場合は前に巻くほうがいい模様。

バイアスロン等の簡単取付チェーン
つけにくいのはタイヤの空気圧に問題あるんじゃないか？
俺はそれで解決した。

>>553
>スタッドレスって10年持つんですか！
もちません。もって２〜３シーズンです。

>>558
わしのスタッドレス１０年目　まともな走行はできませんが、移動ぐらいならできますよ

皆さ〜ん、ヤフーの出品の商品で、題名が（ワンオフ！アルファード、ＥＴＣ埋め込みパネル）って誰か知ってたり、買った人っていますかー？？？　　アルファードの純正部品をワンオフで加工した商品みたいですが、かなりカッコいいと聞いたので・・・。

皆さんすみません。教えてください。
ソフト９９のタイネット�U？ってどうですか？？

>>558
残溝にもよるが、スノータイヤとして使えば夏タイヤよりはるかに優秀だよ
残り2〜3ミリの俺のスタッドレスはバリ山の夏タイヤより走りやすかったぞ
流石に怖くて速度は出せんが夏タイヤ＋鉄チェーンも飛ばす事は不可能だから同じようなもの

>>562

>>558はあくまでも一般論だろ。

次はサイルチェーンみたいなのを買う。いつか…。
今の樹脂チェーン振動凄すぎｗｗ車が壊れる。

>>564
俺もハンドル取れるｗｗｗｗｗｗｗｗとか思った事ある
振動凄ｽｗｗｗｗｗｗｗってな。

まぁ非積雪路だったからなんだけど。

>>564
そんなあなたにオカモトのチェーン。
最初は車動かさないと駄目なのかよーと思ったが、
慣れるとあっという間です。
不快な振動はほぼ無いです。

なんたってシェアNo1のゴムメーカーですからね！薄さ命

なんたってシェアNo1のゴムメーカーですからね！薄さ命

オカモトの極うす手袋（箱100枚入り819円）買ったよ。 掃除に使うんだ。

俺もオカモトの極薄ゴム愛用だよ。
サガミオリジナルよりやっぱりオカモトだよ。

西日本じゃ雪の季節もぼちぼち終わり

>>571
関東は山岳じゃなければもう平気そう。てか今年は一度もチェーン使ってない。
バイアスロンとスノートロッター常備してるんだけどorz

すんまそん、質問させてください。
チェーン適合表、１５５ＳＲ１３の「ＳＲ］って何ですか？

180km/hまで保証されてるラジアルタイヤ じゃねーのｗｗ

ちょっと質問なんですけど、
195/80R15の夏用タイヤに
195/80R14の金属チェーンを使うことはできますか？

>>573
155SR13だと
幅155、13インチ、扁平率82（というか扁平率表記なしの経済性タイヤ）

>>575

ぶっちぎりで不可能

>>573　タイヤの速度記号　ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/01.html

>>575　外周で10cmほど違うから、たとえば梯子形のやつで、
端の結合チェーンの長さにそれ以上余裕があれば付けられる。

>>575
おまえ、スス板とマルチしたろ。

>>573だった。

>>575ごめんなさい

>>578
亀の甲で昔予備で持ってたやつをレンタカーにつけようとしてる。
だから合わせるに合わせられないんだ・・・
あきらめてレンタルするよ。
ありがとう。

年の功と言いたいのか亀甲チェーンと言いたいのかがわからん？？？

明日は雪の予報だな。

保守でageます。
先日の事、金属ハシゴチェーンのクロスチェーンが切れました。補修部品って売っているのでしょうか？
「安いんだから新しいの買え！」は無しでお願いします。
FWD四輪スタッドレスで登れない林道で使用するだけなので、数年に一回の使用頻度です。

>>584
トラック用のリンクは、あるんだし乗用車用もありそうだが

>>584
売ってるよ
タイヤ専門店かメーカーにtelしてみな

このスレ無くなりそう
~∧ ∧
( ´∀`)
( つ旦O
と＿)_)

またねー

>>585.>>586.
レスありがとうございました。リングキャッチという部品を発見しました。
ttp://www.yht.co.jp/yds/product.asp?pf_id=12173312650
ねじれていないのが不安ですが、とりあえずこれで次回(っていつだろう？)までつないでみます。

小判チェーンつぎ ttp://www.yht.co.jp/yds/product.asp?pf_id=12171316700 は売っていませんでした。

こんなものもあるんだ。
ttp://www.autosock.com/default.aspx
シーズン始めに知ってたら使って見たんだけど。
だれか使用体験談求む。

>>588
昔試しにやってみたけど、それまったく役に立たないよ。
シャーベット状態の道を1キロも走らないうちに、再度切れた。

>>586の言うとおりにするが吉

>>589
現行ログなんだから読めよ

>>590
レスサンクス。588です。
590さんが使った結果ダメだったのは「リングキャッチ」「小判チェーンつぎ」のどちらでしょうか？
>>586さんのいうタイヤ専門店は何軒か行きましたがありませんでした。使い捨てが当たり前？

俺が使ったのは「リングキャッチ｣の方だけど、
切れてすぐに確認したらほかの場所に使っていたヤツも切れる寸前だったよ。
クロスチェーンとは明らかに太さが違うので当然か？
＞タイヤ専門店
タイヤ姦とかではなく、個人営業の「タイヤ屋さん」なら対応してくれるかもしれない。

>>592
昔ながらのタイヤだけ売ってますってお店に行ってメーカーから取り寄せてもらう
２０コ単位くらいだったと思う
フランチャイズ展開している所だと商品登録されてないからありませんって言いそうだな

スタッドレスパンクしました。。。
スキー場へ行くので金属チェーンを持っていようと思うのですが、在庫がなかなかない。。。
215/45R17で安い(1万以下)金属チェーン売ってるところってないですか？

>>595
そのサイズじゃ安いのないよ。

>>595
パンク修理すればいいじゃないか

>>596
マジデスカ・・・。

>>597
片減りしてサイドウォールのところがバーストみたいな感じになってるんで、
自分で勝手に修理不可と判断しました。
修理したとしても片減りがひどいので使えないカモ。

ちなみに前輪で使ってたスタッドレスはまだ溝がある状態です。
２本入手して混合で使うっていうのはまずいですか？

>>598
チェーン 215/45R17
でググッたら、楽○で1万以下で売ってるのが引っかかった。
残り2個だってさ

>>598
この時期関東から日帰りで行けるスキー場なら大抵駐車場まで雪無いよ
東北や北海道は知らないけど
スキー場に電話して聞いてみたら？

>>599
早速購入しました！ありがとうございます。

>>600
山はこの時期でも降ったりすることがあるんで万が一の為に備えておこうかと。

スタッドレスは鉄チン+インチダウンがデフォだと思っていたんだが、
最近は違うのか？

>>602
わたしもそう思っていました。

鉄チン+1インチダウンのスタッドレスを貰って
取り付けたが，ホイールの内側とブレーキが干渉した・・・orz

ホイールのオフセットがあってないとかじゃなくて？

冬前に四輪樹脂チェーンをトランクに積みましたが、一度も使う事なく昨日降ろしました。
雪は二回、そして積もらず。凍結はなし。うちの地域は暖冬でした・・・また来シーズン来ますﾉｼ

>>603　インチダウンではなく幅と扁平率だけダウン
225/45-17から205/50-17に、とか
195/45-14から165/55-14に、など。

もうそろそろおしまいかな？

>>607
もう少し保守