ドリフトがFR車を値上げしている事について

なんか、世間でドリフトが流行ってるせいか、FR車が異常に値上がりしている。
例えば180SXの前期が70万…ちなみに程度良好とあったが、
その中古屋の塗装場で1週間前にRフェンダーにパテを乗っけてたし…多分ドリフターが当てたなって感じ。
てな感じでドリ車ベースはどんどん値が上がる。
その大半がクリッパーが乗っているやつだったりする。
さらに、元ドリ車でグリップ走行するとボディが異常にへったてたりする。
そして、ドリフターは買ってすぐに潰してまた買って潰してっての繰り返しが多い。
さらにはストリートではドリフト族としてニュースに取り上げられるほどの社会問題となる。
今の時代、原油価格高騰でガス代、タイヤ代が上がっている。
どう考えたってドリフトのほうがタイヤ、ガスの消耗が激しく、さらにはボディにも負担をかけている。
まぁ、根っからドリフトを否定、批判する気は無いけどね…。
でもグリップ派として、マシンの消耗を早くするから、好ましくない走行はやめてほしいな。

そんでクリッパーの方々はこの様な状況をどう見るか？
また、クリッパー志望の予備軍はどう見るか？

まぁドリフターはあまり書き込まないでクレ

2げっつー！

文章能力なくてスマソ

(o゜◇゜)ノ　先生！クリッパーってなんですか？

と華麗に４さまがお尋ねになってますよ

>>1
「素人童貞の俺は毎年イブは風俗で」まで読んだ

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論チャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしく当たり前の様に2ドアを選択した俺。
周りはミニバンや軽ばかりだけど、勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダオタキモ！な俺が乗っても一層キモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はヲタクだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好よ過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

クリッパーって、お菓子だろ。

おなかがすいたらクリッパー

｜дﾟ）

糞ドリフト命

>>4
日産で売ってる中身が三菱の軽自動車ｗ

グリッパーのことじゃないの？
マジスレはまずかったかな？

グリップ派はホンダのFFやエボインプでも買っとけ。ちょっとダサイかもしれんが…
FRでグリップしたいならちょっと高いがFDやS2000を買うべき。

汁びあ命ニダ

R34ｾﾀﾞﾝの値上がりなんとかしてくれ

>>13
インプはFR化が流行ってるからこれから値上がりする可能性大
FDはもともとドリフトで値上がり気味(ただでさえ高いのに)。

>>15
ER34はD1の活躍次第でもっと値が上がるな…
でも普通に考えて200万前後はおかしいだろうと思う。

何でもかんでもドリ車にするようなことはやめていただきたいものですな。

程度のいい中古がどんどんなくなっていく・・・
８１ツインターボ乗ってるけどすでに１６万キロを超えちゃいました
で、９０ツアラー物色中だけど中古屋回ったらまともなのは１台だけだった。

そこの店長いわく「（程度のよくない安いのは）入れてもすぐドリフト用に売れちゃうんだよね、お兄さんもそうなの？」
俺は長距離通勤に使いたいだけなのに！

>>1
ドリフトが流行り？FR車の価格上昇？
ごく一部のオタクがカモにされてるだけだろ

>>18
IDが神車ぽい

>>15
2ドアでも高いね。
かと言ってNAでいいやと思ってもATばかりでMTが全然ない・・・
33はもうターボとなれば過走行多いし。
もう結構な歳なんで本気で走るわけではなく遊び用に1台
MTのFR欲しいのだが。
明日30万円で走行4.2万のS14Q's見てきますｗ

>>18
その扱いはすごく失礼だぞ！FRだとｦﾀあつかいかよ。ﾏｼﾞでちょっと憤慨

>>18は
━━━━━ネ申━━━━━

クジラクラウンとか230セド／グロあたりも値上がりするの？

>>23
それはまた別の意味で値上がりしてるでしょ？

確かに一時期旧車ＭＴでドリるやつがいたけど
いまはせいぜい７１三兄弟どまり（いまだ８１ＭＴは争奪戦）

グリップやりたいならFF MR 四駆
ストリートじゃクソ遅いFRでなんて考えられません
ドリ以外使いようがない

ヲタ臭いし

>>25
実際FFMR四駆が速い証拠でもあんのかゴラー
GTが何でFRで参戦しているのか考えろ
糞

>>26
330/40R18ってサイズのレーシングタイヤ
プッシュロッド式の足
馬力制限

どれもストリートにゃ無縁だな……

夢見てんじゃないよ
ｵﾏｲの理論だとF1はMRだからMR最速だろ

WRC最速は四駆だから四駆最速

ビスタ、カムリ、コロナプレミオとか程度のわりにゲロ安ですよ

>>26
ついでに
WRCでFFのプジョー306マキシは四駆抑えてタイトル取ったりした

>>26
もともとベースがFRだからじゃないの。
ミッションを後ろに積んで(何て言うんだっけこれ)前後重量バランス調整してるし。
ミッションのレイアウトが変更可能になるまでNSXがバッカ速だったじゃん。
まぁ市販車でもローコストで前後重量バランスが調整できればFRにも部があるんだが。

>>30
トランスアクスルね
GTはエンジンマウント位置を10センチ以上後ろにしたりな

FRってもFDだけは認める
あれは速い
四駆やFFと互角以上に走れる
腕はそれ以上必要だろうけど

特殊ｴﾝｼﾞﾝのFR以外じゃやっぱり峠みたいなコースは遅いな
雨、落ち葉などでコンディション悪化するとさらにゴミになる

>>28

全部ＦＦだが…？

>>31
しかし、そのFDもかったっぱしからドリフトに汚染しつつある…
最近見るFDは大抵サイド回り(特にリアフェンダー)が凹ってたりする。

fdfdてなんていう車ですか？

雪道でFRくらい乗れないとねぇ。

まぁ、雪道でFRは走れない俺はヘタレなんだな
FRで雪道は走れるけどな

なにクリッパーって

誰も間違いを訂正しないのか？

グリッパーだろ？

>>37
>>12を見なさい！！

俺は51千キロのECR33のMTに乗っているけれど、
中古フルノーマルのワンオーナーで総額40万だった。
前期だけど、不具合は発生していません。

R33はやっぱり不人気だったのか安いんですね。

>>39
人気ない中古車を適正価格、もしくはそれ以下で買うのは賢いとは思う

程度のいい車に乗りたいなら新車買え！　馬鹿が！

もうドリなんて辞めたら？

>>41

みんながｵﾏｲみたいなヲタだと思うなよ
たかが車
って考えの人のが多いんだぞ

俺はドリフトしないハチロク海苔だけどさ（車のサイズと形が好きで乗ってる）
漫画とドリフターのおかげで今でも中古車屋で売ってるしパーツも発売されてて助かってます。

八六って別にいい車ではないよなぁ

>>45
そう？俺は結構気に入ってるけど

43
それなら程度なんか気にするな

ＧＯＯみて思ったんだけど、たしかにハチロク高いね

ハチロクなんてもう鉄屑同然だよ

86はアフターパーツが腐るほどあるから
上手くフルチューンすればアフターパーツが少ないセリカGT−FOURやSW２０よりは速くなるかもな。
さすがにシルビアには負けるかもしれんが。

ハチロクに速さを求めてる人なんているのかな？

>>50
そもそも
ｾﾘｶMR2>>>>ｼﾙﾋﾞｱ

なに勘違いしてんだ？
サーキットの話しか？
ストリートじゃｼﾙﾋﾞｱなんてただのドリ車で速さ語る資格なし
ハチロクも同じ

ホンダ　インテＲ　って、ぱっと見　ホンダ　インチキ　に見える。

>>53はHKSの出来損ない

しっかし、筑波ではサーキット仕様のハチロクよりＤ１ハチロクの方が
速いってどう言う事かね…

８６おせーくせに異様にウルサイ

ドリフトやりてーやつはERHABEやればいいんだよ！

FF・AT・フルノーマルでいいんだからコレ最強！
ただ、、ワンミス死亡、、、

ERHABEってなに？

>>53-58
スレ違い

>>59
すいませんな…

いちいち、他の駆動方式をＦＲに変えてドリするって話しをよく聞くが、
そいつらは一体何考えてるのやら…。
とくに４ＷＤをＦＲにしてドリする奴は持っての外。

http://maicrow.tdiary.net/

>>60
人と違うことして目立ちたいだけじゃないかな？

>>60
FR恐怖症のラリー屋発見！

グリップがFF車を値下げしている事について

>>64
別に安いに越した事無いじゃん

>>64
どこがだよ！ＥＫ９なんか10万Ｋｍでも100万するんだぞ．ﾟ･（つД｀゜）･゜．FRでもない糞ＥＫ９はもっと値段下がれ。高すぎだよ!!
欲しいのに手が出ないだろがタコが⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>>66
そうそう。
事故車でもそれくらいするね。

FFは安価に制作できるって、きいたことあるんだが・・・
(駆動部分がフロントに集中して、パーツ総数が、他の駆動型より少ないから、とかいってたキガス。)
でも中古は人気によって値段の上下があるんだろうな。あとブランド

ドリフト文化のせいで手頃なＦＲも作られなくなった
２ＬクラスでＦＲなんてやればドリ車に利用される可能性が高い
そんな車がドリフター御用達になって、各地での違法行為に利用され
警察２４時みたいな番組でテレビ放映なんてされれば
企業イメージに傷がつく
ヨタ社内も８６が企業イメージを傷つけたと考える人が結構いる

アニメのセイだとか言う奴居るけど、それは違法行為をしているてめーら自身棚に
上げてふざけるな。

自らの不法行為を棚に上げたのみならず、、
免許の取れる年齢なのにアニメの影響を受けたなどと
自白するような奴は氏ね。

>>69
コンフォートやクルーといったタクシーベースもあるけど、業販オンリー（まとまった数がないと個人には売らない方式）もどうかと思う。
ビジネスグレードとして１００万ちょっとで出せば結構な売り上げにはなるのにね。

ま、売ったら売ったでパワーがしょぼいとかパーツがないとか言い出すだろうから・・・



トヨタにしてみれば小僧や不良中年はいちばんかかわりたくない顧客だよ！

だから与太のスポ―ツ系はドンズベリ！

車はＦＲが基本！

FRはブレーキングがよく利く

ＦＲが乗ってて一番楽しめるなw

仁Dで男前が乗る車は高い。





以上

シルビアサイコーーーーーーーーーーーーーーーーーー

シルビアサイコーーーーーーーーーーーーーーーーーー

クルーでドリフトって居ないのか？あれ確かＦＲだろ？

>>80
愛知在住だが今は見ないね。でも一時期は見かけたよ。
もう流行ってないのかも。
FRとは言え所詮業務用車両だから弄りにくいとかもあるかもしれぬ。
長く遊ぶならJZ積んだツアラー買った方がいいとかもあるだろうしな。
中古車を検索すればRBターボやSR換装は少数ながら見るのだが。
個人的に遊ぶのにNAでいいんでMTのFRを探してるが
込み50万程度で少走行はなかなかないなあ。
（へそくりで買うもんで）
ATなら割とあるようだが。

>72
100系チェイサー(もちろんツアラー系)やｳﾞｪﾛｯｻのCMやってた頃までは、かなり不良中年を意識していたみたいだな。
マークＸやクラウンアスリートも若干そんなふいんきを鴨志田してる

>>69
>ヨタ社内も８６が企業イメージを傷つけたと考える人が結構いる

イメージに踊らされるアホウはbBでも乗ってやがれってこった

ウヒョ〜！(^O^)　あけおめ！

シルビアサイコーーーーーーーーーーーーーーーーーー

街乗りやグリップなら駆動方式は何でもいいだろ

土井たか子→李高順（帰化前の本名）北朝鮮に親族多数
五島昌子（土井の秘書）本名、渡辺昌子は通名、つまり、在日朝鮮人（元社青同活動家の話より）
辻元清美（帰化人、赤軍派）
筑紫哲也（→朴　三寿：元朝日記者、共産キャスター）
本多勝一（→崔　泰英：「南京大虐殺」虚報の中共工作員記者）
佐高信　（→韓　吉竜：極左評論家）
福島瑞穂（→趙　春花、帰化前の本名：中核派）
永六輔（帰化人。反日活動、言動多し）
池田大作（→父：ソンジャンチョク、帰化人） 　（在日への選挙権推進、韓国での反日活動の実績）
麻原影晃・・父が朝鮮国籍。
林ますみ・・（和歌山毒入りカレー犯人）在日帰化。
宅間　守・・（大阪池田小学校大量殺人犯）朝鮮部落出身。密港在。
織原誠二・・（英国人ルーシーブラックマンさん殺害犯）親が韓国。
李　昇一・・朝鮮人の強姦魔。「ガキの使い」語り１４０人以上の女性をレイプ。
金　保・・（少女強姦魔の牧師）在日
酒鬼薔薇聖斗・・（東慎一郎・神戸の首切り猟奇小僧）両親とも在日
関根　元・・（埼玉愛犬家殺人犯）在日
郭　明折・・韓国キリスト教の宣教師。連続強姦魔。被害者１００人以上
金　大根・・連続自動虐待の強姦犯。女児６名が死亡。
金　弁植・・韓国の強姦犯。日本で主婦を１００名以上レイプ

Silvia Psycho

在日ＫＯＲＥＡＮの特権
※日本にいる他の外国人にはこのような優遇はありません。

生活保護の受給率は日本人よりも在日ＫＯＲＥＡＮが高い。

○一、公文書への通名使用可（在日隠蔽権獲得）
○二、永住資格（非権利）
○三、犯罪防止指紋捺印廃止
○四、所得税・相続税・資産税等税制優遇
○五、生活保護優遇
○六、永住資格所有者の優先帰化
○七、民族学校卒業者の大検免除
○八、外国籍のまま公務員就職
○九、公務員就職の一般職制限撤廃
○十、大学センター試験へ韓国語の導入
○十一、朝鮮大学校卒業者の司法試験一次試験免除
△十二、民族学校卒業者の無審査公私高校受験資格
×十三、在日外国人地方参政権
×十四、公務員就職の管理職制限撤廃
△十五、掛け金無しで年金受給可能

○：実現済み、△：実現中、×：要求中。

>>85
グリップ最大の目的
｢速く走る｣

駆動方式は重要です

>>85
今程々に安くて遊べるMT車を探してるが
（と言うか中古車店で商談中）
意外とFFや4WDなんかは相場的に高いと言うか
ホンダなんかだと1つ落とせばいきなり通常グレードとかに
なって遊べないと言うかパーツが少なくなるな。
ランサーとインプもそうだね。
逆にシルビアやMR2辺りだとそういうのはないな。
J'sでもそういう楽しみはある。
1度峠から身を引いた人間だがFFは乗った事がなく
（そういう走りをした事がないって意味で）
抵抗があるのもある。

エンマさんは今お買得なFRは何だと思います?

>>91
俺が狙ってるのは8年式の14Q'sで
走行4.2万で総支払額30万程のだが
（当然MTで吸排気はすでにやってあった。一応ニスモエアロ付
購入後、タワーバーと車高調等装着予定。レカロは知人から譲って
もらう約束になってる）
いろいろ調べてみて他で結構お得かなと感じたのはZ32とR33かな。
純粋にシルビアとかには敵わないかもしれんが
遊ぶベースにはもってこいだと思う。
あとクルーの換装車も結構得かも。
14キャリパーとかR32キャリパー付で100万以内で
買えるのはあったな。

>>91やっぱアルテッツアでしょう（外見がもう少し格好良ければいいが）。
AE86はもう古すぎるしな〜。NAがすきだな。

ｱﾙﾃはお買い得ではないよ

>>93
Gooやカーセンサーなんかで検索してみたが
アルテは高いと思うなあ。
同じトヨタならまだSWのNA辺りの方が得だと思う。
まあこれはMRだけど。

オクで32タイプMなんか車検2年付で20万以内で買えるぞ
シルビア程じゃないけどパーツと部品取り車が沢山あるし

>>96
俺もオクは見たがあっても10万キロオーバー多くないか？
まあ、シルビアと180もほぼそうなんだが。
それよりも32位の年式となれば電装系の劣化具合が気になるなあ。
ただでさえ日産系は弱いし。
なるべくトラブルフリーで乗ろうとか思ってる
俺の方が間違いなのかもしれんが。

>>97
オクで32GTSフォー−−10マソで買った漏れが来ましたよ。
ええ、一通り壊れましたがなにか？

えーと、ちょっと質問があります。
俺は３年前にＳ１４(Ｋ`ｓ)に乗り(追突された)その２ヵ月後にＳ１５(ＮＡ)に乗り換え
現在にいたるがドリフトとグリップの違いがわからん。
毎月オプションを買ってるが車いじりが好きなだけで自分でやろうとは思わない
ヘたれです。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34719501
見てね。

おまえらロドスタ忘れてんぞ。
Q'sなんかより速いし、楽しい。
なんであんな良い車無視すっかな。

>>99
まあ簡単に言えば積極的に流す乗り方と
純粋に速さを求める乗り方とでも言えばいいかな？
>>101
1度検討したが走行＆車格の割に高い。
あと居住地付近でいたずらが多くてオープンは正直抵抗ある。
昔峠へ言ってた時はTE71（ボルトオンターボ）→R31（ハイカム+TD06仕様）
と乗ってたが1度コンポとVVCを盗まれた経験がある。
ずっとハードトップつけてたら買う意味ないしさ。

ドリフターズは氏ね

RB20は糞エンジソ。

>>103 通報しました。

>>103

通報しました。

>98
マジで？
俺は7万のGTSと15万のタイプM買ったけどタイプMは調子良い
そのタイプMの距離も先月で15万km超えたわけだが

拉致の闇----総連関連施設捜索とオウム真理教

・西新井病院関係者が、「病院の千葉の保養所に一時監禁されていた藤田進さんを
車で新潟に連れていき、北朝鮮の工作員に引き渡した」と具体的に証言。
・昭和63年（1988）の大韓航空機爆破事件で服毒自殺した北朝鮮工作員「蜂谷真
一」こと金勝一（69）の偽造旅券に関与したとして、公安部が行方を追っていた在日朝
鮮人工作員の李京雨が昭和60年、肝臓癌で一時、西新井病院に入院。
・オウム付属病院の医師、霜鳥隆二は直前まで西新井病院に勤務。その前は長野中
央病院に勤務。北朝鮮工作員と言われている。
・北朝鮮の工作員「朴」が、が15年間にわたり北海道出身の小住健蔵さんら日本人２人
に成り済ましてスパイ活動を行っていた事件（西新井事件）で、朴は足立区西新井に居
住し小住さん名義の運転免許証や旅券を取得、頻繁に海外に渡航。
・印刷会社に勤務していて謎の失踪をした小林榮さん（23）の職場は足立区西新井で、
足立区西新井と関係のある在日朝鮮人が小林さんが失踪したころ、彼の本社を頻繁に訪問。
・千葉県九十九里海岸周辺で多数の特定失踪者と拉致疑惑。このエリアに、西新井
病院の保養所が２つも集中。

さらに、オウムの林泰男（在日２世）か、オウム村井を刺殺した徐が、西新井に居住し、
そのアパートが原敕晁さん拉致実行犯の辛光洙と同居していた女性（在日朝鮮人）の
妹が所有としていた未確認情報もある。
90年代から出回っている精巧な偽米ドル札について、米国も捜査に乗り出しているが、
６月25日に行われた「古川了子さんを救う千葉集会in市原」で特定失踪者問題調査
会の真鍋貞樹専務理事が興味深い証言を行っている。
http://nishimura-voice.seesaa.net/article/8363672.html

>>86

その内容、本当？
多分専門のスレ行けば、わかるんでしょうが、お勧めのスレありますか？
まったく知りませんでした。

ハチロクの話題を出すとアンチが沸いてウザイけど、あれっていい車だよね。
車重940kgでFRだもんな、乗って楽しくないわけないよ。
ドリフト馬鹿のおかげで今でも買えるから役に立っていると考えるべきか！？

あ〜ぁ、新車で軽量FR出ねぇ〜かなぁ〜安く＾＾；

>>110

つ　軽トラ

>>110
まずドリフトがイメージダウンさてると企業が考えてるからまず無いだろう。
今の時代５ナンバーのライトウエイトスポーツのＦＲなんて出したら
ドリ小僧にイメージダウンされるのが落ち。

この様な現実にわざわざドリ車ベースにされる車を新しく出すかっつーの。

ダイハツが5ナンバーサイズでFRの車作るって話しはどうなった？

>>112
ドリフトに嫉妬してるラリー屋発見！

>>114
では、ニュースでドリフトが社会問題化してる事についてどう思うんだよ。
アンタみたいのがいるからＦＲ車が値上がりするんだろうな。

アホじゃねぇの？
あの連中はFR車がなければ、FFでサイド引っ張ってやってるよ。
FR車がなければドリ連中が消えるなんて考えは、
○○を無くせば××が消えるなんて短絡志向のアホな役人と同じ。

ほんとここにはどうしょもねーキモオタFF、4WD乗りしかいねーな…
お前らバカ？
FRのドリ車乗りがキモい？
てめえらゴミみたいなダサダサFF車とかキモオタ御用達4WDとか乗ってる方がよっぽどキモいわ。
>116
ここの奴等はそういう頭しか持ってねーからしょうがねーよ。
なんせ頭がよろしいお坊ちゃま方みたいな人達ですから(笑)
まあドリってるやつらにいじめられたとか、テクニック低いからってこんなとこでひがむなよ！

現実的には手頃なＦＲが無くなればドリも終焉だろ

ﾀｰﾎﾞ４駆のほかにｵｰﾌﾟﾝFR乗ってるけどやっぱ自然で面白いわ
ドリフトやらん限りタイヤも持つしｗ

しかし>>1を見るとS13系が80万もするって話だが
そう言うのを買う奴が居るのはホント信じられん
10年前に乗ってたけど当時からﾎﾞﾃﾞｨがヤワだしﾛｰﾊﾟﾜｰだったぞ・・

・ニュースで、ストリートでドリフトさせて迷惑かけてる連中を悪者にして取り上げてるのだから、
それはメーカーにとってイメージダウンにつながるんじゃないか？

・ドリフトやってれば、車を潰す確率も高いわけで、次から次へと乗り換える連中がいれば、
中古車市場でFR車の玉数は減る。
玉数が減れば、値段の高騰につながる。

上記二点を嘆いているだけじゃないのか？
＞まあドリってるやつらにいじめられたとか、テクニック低いからってこんなとこでひがむなよ！
全く関係ない話だろう。

ドリフトはイメージダウン?
某タイヤメーカーのCMにD1のシーンがバッチリ使われてますが……
谷口のS15だったはず…

>>117
使うテクニックが違うんだからFR海苔が上手いってのは間違い

本当に上手い奴ってのは、何に乗っても上手いんだよ。

>>121
ああ、YHもBSもドリフトの映像使ってるな。
ドリフトは、広告にもイメージダウンにもなると訂正しておくよ。

ドリフト、ドリフト、大爆笑

アルテッツァが出ても大して売れなかったのは、小僧が新車でドリフトするほど無謀なやつはいないし
それ以前に２００万出してまで・・・

社会の迷惑顧みずここまでドリフトを勧めた（？）土屋なんとかに責任取ってもらおうぜ！

アルテッツァめちゃくちゃ売れたじゃん

>>126
一応、槌谷はサーキットでやれと言ってはいるよね。グリップもドリフトも。
みんながサーキットでやっていれば、悪者になどされないんだけどね。

Ｄ１とかイニＤで盛り上がってる感じだけど
明らかに全盛期は過ぎたよな
地方なんて全盛期の半分も台数いない

本気で走ってる人にとっては、台数いない方がいいでしょ。
D1とか、イニDで感化されてやってくる香具師は、雰囲気組みか、大事故起こすかどっちか。
スポットが潰れる原因になるだけよ。

イニＤはどこに向かうんだろう？
バリ伝は郡（ガンボーイ）が世界チャンピオンになって幕が引けたけど
拓海が公道最速理論をマスターして・・・なにができる？

>>131
日本一早く品物を届ける運送屋になれる・・・か？

>>124
あとDLもね

１０年くらい前はチューニングカーブームも手伝って
スポーツカーに乗ってドリフトやることにステータスがあった
ドリフトやらなくてもシルビアあたりに乗っていれば（１３ブームの余韻も手伝ったけど
普通の女の子にも今とは比べものにならないほどウケがよかった
今走り屋車なんて普通の女には全くウケないもんなぁ

テレビでドリ族を取り上げているせいか、
走り屋のねーチャン以外は白い目で見られますからね

>>133
広告というだけならGY、TYも入るねぇ
スポンサードしてるところは、みんな広告に使わないと損みたいなところはあるかも。

>>134
全くウケないってことは無いんじゃないかい？
俺、15に乗ってるんだが、たま〜に若い女がよってくるよ！
たま〜にだけどな！

え？ ＦＲって、そんなに相場が上がってるの？

俺のシルビア、30ﾏｿでも売れるかな！？

>>127
アルテッツァは出た直後はソコソコ売れたが、2年目には余り売れなくなったぞ・・・

当時はチェイサーの方がコンスタントに売れたのだが・・・

>>138
高いよ。特にターボのMTは。
最近走行4.5万の全て込45万のR33（ただし4ドアの2.5LNA。MT）
を買ったが不人気と言われるR33でもGTS25tなんかは同程度でも倍以上に
値が上がるみたい。
あとその中古車店で走行1万のS15が250万で置いてあったが
いつのまにか契約済になってたな。

S１５が250万って新車と同じ値段じゃん…

アルテの失敗で、FRセダンの将来が一気にすぼんだ気がする。
８で松田が踏ん張っているが、どうだろうねぇ。
ドリ族だけの乗り物じゃないFRであって欲しい。

【在日朝鮮人は悲劇の差別被害者を装った��特権階級�＝z

・生活保護優遇
（一世帯あたり年６００万円が無償で支給。在日朝鮮人６４万人中４６万人が無職。
なお仕事を持っていても給付対象から外されることはない）
・国民年金全額免除（“掛け金無し”で年金『受給』が可能）
・保険診療内の医療費は全額タダ（通院費も全額支給）
・都営交通無料乗車券給与。
・仮名口座可（脱税の温床）
・上下水道基本料金免除。
・ＪＲの定期券割引。
・ＮＨＫ全額免除。
・特別永住資格（外国籍のまま子々孫々とも日本に永住できる）
・公文書への通名使用可（在日隠蔽権獲得）
・公務員就職の一般職制限撤廃。
・永住資格所有者の優先帰化。
・公営住宅への優先入居権。
・外国籍のまま公務員就職。
・犯罪防止指紋捺印廃止。
・朝鮮学校、韓国学校の保護者への年間数十万円の補助金援助（所得に関係なく全額補助）
・大学センター試験へ韓国語の導入（朝鮮語受験者への異常な優遇）
・民族学校卒業者の無審査公私高校受験資格付与。
・競争率の低い帰国子女枠で有利に進学可能。
・朝鮮大学校卒業者の司法試験1次試験免除。
・民族学校卒業者の大検免除。
優雅な彼らを養っているのは我々の血税。日本は誰のための国ですか？

138＞＞140

Ｓ１５が250ﾏｿって凄いね

まさに新車の価格だなぁ…

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E211A04467&SHOP=062039002E
高価だやなぁ

アルテは居住性重視になった現行トヨタＦＲ車（クラウンやマークＸ）への実験車扱い
もともとドリ目的には作ってなかったはず（６速ＭＴも一部の・・・が食指示した程度？）

マツダの「８」はスポーツカーでは「お金持ちの道楽道具」になってしまうので
サブドアをつけてセダン扱いにしたけど・・・

よってビンボな小僧は中古の安いＦＲに流れる


そんなにパワーのあるＦＲのＭＴが欲しけりゃＢＭＷでも買え！

34と15のMTターボはもう値段下がらんだろう
後ツアラー100系のMTも

メーカーってドリフトでイメージダウンさせられたって思ってるの？
フルスモのVIPとかでっかいスピーカー載せてうるさい奴らもイメージダウンになりそうだけど
てかもうドリフトって流行ってないでしょ？

>>112
うわーっはっはっは、馬鹿っすか？釣りっすか？子供っすか？

ドリフトがメーカーのイメージをダウンさせるから軽量FR車を販売しなくなったと言うのは誤りで販売しても売れないから。
4WD,FF,FRに関係なくスポーツカーは売れないんだよ、今は。

>>148
センチュリーの「高価下取り大作戦」ですね＞VIP対策

ドリフトにしてもVIPチューンにしてもメーカーからしたら「オーナーは楽しんで乗ってるだろうけど、やって欲しくない行動」
だけど、そういう種車を作っていたメーカーにも責任の一端はあるよ。

そういうと新型ｂBはすごい試みだなｗ

>>152
今度のｂＢはビィッツベースじゃなくてパッソベースだから、
ＢＩＰ仕様にしても不細工だからねｗ

つか、あのデザインで出るって聞いた時は自分の耳を疑った

FFなんて乗ってらんなーい♪

>>154
そういう発言するのは、いまや中年の証なんだよ
若い奴はそんなの関係ない
楽しいか楽しくないかだけ
頭でっかちオヤジはかっこ悪い
以上

>>155
すまない。俺もFF(フロントエンジンフロントドライブ)は苦手だ。

確かにサーキット走ってると前しかタイヤ温まらないからな…
しかもマジで攻めるとフロントだけ消耗が激しいし…
あとFF特有(？)のターンインまでの待ちもイヤだし…

ただ、タイプR系はブレーキの効きがいいってよく聞くぞ！？

FF嫌だったら300万出して良い車買えよｗ

よくFFは簡単とか言われているが、FFのほうがFRより怖くない？
サーキットでもスピンしてるのはＦＦのほうが多いし。

>>159
FFの方が滑りにくいが、滑ったときの対処が難しい。

>>157
FFは前タイヤしか温まらないってのは間違いだぞ。
FFも後輪も使って速くなるからな。

別にドリフトをしなくても、ＦＲの方が人間の感性にあっている。
運転したときの気持ちよさも、バランスが崩れたときの挙動も。

>>159
FFってなぁFRと比べて駆動輪に荷重かかるから立ち上がりは良いし
直進安定性に優れていて運転は楽だぁな
ただ、調子に乗って限界超えると本当に急にケツ振られるからナ

俺的にはＦＦは所詮街乗りだと思ってる

長年FR乗って来て今は４駆乗ってるけど、
ｱﾙﾃｯﾂｧあたりのFRに乗るくらいならインテRあたりに乗る方が良いな

FRは一番遅いけど一番楽しい。
それでいいじゃないか。

生活かけてレースやってるやつ以外は楽しさ重視がまあ正しいんじゃね？

そのＦＦの限界超えるか超えないかってゆーのがおもろいんやん！
ＦＦで限界超えた時の対処がムズイなら、ＦＲでケツ滑らして走るの覚えたらＦＦでの対処も結構ィヶるはずだっちゃ☆
だからＦＦが街ノリ専門ってのは反対！そんで公道では限界なんて試さないで安全に走ってくだしゃい★

ジムニーでエエやん。
楽しさと遅さは、保障するよ。

まあ楽しさは人それぞれか･･･

俺は大味人間だからFRでオーバーステアで走ってるほうが楽しいな

>>168
同意。
ＦＲは余裕を持った適度な速度で峠を流しても、
ＦＦより運転していると言う感覚が強くて、楽しい。

ER34ですがドリフトできません。

>>170
無理にやろうなんて思わないこと
せっかくのいい車が・・・になってもいいのかい？

宗教論争の模様を呈していますね

FRの楽しさはドリフトだけじゃないよ

ＦＦがどんなに進歩してもＦＲのステアフィールには叶わない。単に交差点曲がるだけでも分かるな。

８６だの１８０だのシルビアだのマーク�Uだのボロのお中古車で夢見てる若モンがｶﾜｲｿｽ
メーカーもいい加減おＮＥＷのＦＲ出してやればいいのに・・。

S15が新車であった時も売れてなかったから出してもどうせ売れない

>>151
そうでもないよ。メーカーはドリフトしないで下さいなんて言ってると思ってる？
むしろ、どういう楽しみでも良いから、ウチの車をかってね！としか思ってないよ。
それは例えドリフト暴走に使おうが、乗って楽しんでくれたらおｋ、売れたらおｋ、くらいにしか考えてない。
FRスポーツクーペが売れないのは、時代の流れであって、不景気だから、つぶしの効かないクルマが売れないだけ。
景気が良くなりさえすれば、あんなワゴンなんて売れるわけがないよ。

貧乏性なんだろ

せっかくの車なんだからたくさん乗れてたくさん荷物つめる車を買ってしまう。

狭くて実質二人しか乗れないようなスポーツカーなど売れるわけない。
運転は楽しみたいやつなんていなくて
ラクしたいやつばかりだし。

後ろ座席が小さい分、結構詰めたりするんだよな。
カップルのスキー移動は、スポーツで充分まかなえる。

180SXなんかはメチャクチャ広いよな。
浅いけど。

>>176
15はコゾーにゃ値段高すぎたからだろ

Kワゴンの荷室と、スポーツクーペの荷室は、大体一緒くらい。
ファミリーセダンより、少し多めに積載できますよ。

>>178
そりゃ独身とファミリーでは生活スタイルも違うだろうし、
ミニバンを買う層ってのはミハエルシューマッハーの名前すら
知らないほどモータースポーツ音痴ばかりだからスポーツカーなんて
興味の対象外なんだろう。

若いコは車を移動部屋だと思ってる。
車をスポーツ用具だと思うのも微妙だが。

ドリ車はベースが安くないとね
消耗品扱いだし

旧車をいじってドリ車にしてるのを見るとすごくもったいないって思うの俺だけ？

>>178
同感。ある評論家の著書に
長年かけて運転なんて退屈でつまらないものだとトヨタが
日本人を教育してきたという下りがあった。AT化、なんでも電動、
便利装備、そしてサービス、つまり車本来の出来以外のところの
商売、市場に持ち込んで、販売力で勝負が付く駆逐しやすい消費者
構造を導いてきたと。なんとなく分かる気がしてきたよ。

車の運転がつまらなくて安全運転してもらったほうが
週末の首都高をサーキットにされるよりはマシだわ。

クリッパーってお茶を運ぶ船でそ

車はそもそも人間がラクするための道具として生まれたんだから
「運転する楽しみ」なんかを重視するほうが本来間違ってるのかもしれんな。

すべてが自動運転になるゃうな社会は不健康で気持ち悪くて
極めてつまらないが仕方ないのかもしれん。

首都高族くらいいる社会のほうが個人的には楽しいけどね。

インプレッサでドリフトしてる漏れがやってきましたよ。
勿論FR化はしてない。確かに飛距離も短いが迫力は抜群。
ただインプのドラシャは弱いな。もう3本目でつ。。。

これから発売されるFR車は、全てディーゼルかLPGエンジン搭載車。
既存の車も次期車検迄に、換装しない車両は強制廃車。

欧州のディーゼルは凄いみたいよ
BMWは数年前320dのレーシングカーでガソリンエンジンの強豪を抑えてドイツの耐久レースに優勝してた

トルク重視で速いみたいよ

二輪のスーパーバイクでも四鬼頭より二鬼頭が勝ったりしてるしね

日本もディーゼル流行らんもんかね。
信号多いんだし出足がいいエンジンは魅力だと思うんだけど。スレ違いスマソ

日本の軽油はよくないらしい
まずは軽油の質があがらないとねえ

臭い・うるさい・汚い
この3つを克服しないとディーゼル車は日本で売れないだろうな。
黒鉛垂れ流しなんて問題外。

現在では日本の軽油の品質は世界でも最高レベルでつ
信用できない人は適当な文献をあたるがよろし

ＦＤノリ登場ｗ
四駆でドリ出来るのは マジ凄いなぁ〜

品質がいいなら欧州の高性能ディーゼルエンジンとの相性が悪いんだろな

それにしても駆動系やミッションが弱いことで有名なインプなのに
なぜFRベースに多用されるんだろう

ランエボのほうがベースとしては良さそうだが････

みんな今の新車を買うとしたらなに？

俺はV35のクーペ。

マークXでドリ車作ってみたい

ブガッティがいいねｗ
1001馬力は乗る価値有る

サンバートラックのSC付きがいいな。
後輪駆動と4WD両方使えるからすっげー便利。

>>200
単に改造しやすいだけなんでは？
エボの方が電子制御関連が多くて面倒とかじゃないの？
弱いとかエンジンレイアウトの違いではないように思う。
>>201
俺ならプログレ。
勿論2JZ-GTEにゲトラグ換装。
アリスト撃墜車を作るｗ

>>200
ｲﾝﾌﾟは縦置きｴﾝｼﾞｿ縦置きﾐｼｮｰｿ。
Fのﾄﾞﾗｼｬが無くてｾﾝﾀﾃﾞﾌﾛｯｸすれば普通のFRですがな。
ﾃﾞﾌとﾄﾞﾗｼｬは弱いがﾐｼｮｰﾝは2WDならそんなに壊れないﾗｽｲ。
ｴﾎﾞは横置きｴﾝｼﾞｿ横置きﾐｼｮｰｿ。
横軸出力を縦軸に変えて、もう一度横軸出力に変えている。
FFﾍﾞｰｽなんで後輪出力にｱｲﾄﾞﾗｼｬﾌﾄとｷﾞﾔを介しているんで
このｷﾞﾔとｼｬﾌﾄの強度に問題が出る。
それ用に作ってないから当たり前だが。（ﾛｽも出るとｵﾓﾌ

FR化するならｲﾝﾌﾟのほうが楽だし
ﾄﾗﾌﾞﾙ出るなら駆動系（ﾃﾞﾌとﾄﾞﾗｼｬ＆ﾊﾌﾞ）しか出ないんで
対策はあるが（最終的に他車種流用にはなる
ｴﾎﾞはﾐｼｮｰｿ自体に爆弾を抱えることになる。

>>206
ﾐｼｮｰｿのｼﾌﾄの位置が合わないらしくて
結構後ろになると聞いたことｱﾘ

中古ハチロクが８６万。ネタにもなりゃしない。

>>208
ネタと言うより、俺も何度が見た事がある。
大概は怪しそうな中古車屋で、従業員の質も悪ソーなところ。

>>208
20年以上も前の車だから仕方がないんじゃないの？

S14が14万で売っていた。

ハチロクなんてゴミだろ？

>>200
ミッツョソ弱いのはＧＣ系ですよ！

ハチロクが50万以上するなら普通その店を疑うだろ。
大してタマ数が少ないってわけじゃないし、
今のドリブームに乗じて程度の悪そーなー車を売りつけようとするだけ。

旧車は乗り始めてから金がかかるもの。
どう考えたって80年代の車の修理はフルレストアに近い事する。
高い旧車買うより、安い旧車を買ってレストアに金をかけるべきだ。

そのぶんが乗ってたらそりゃ高いでしょ
ブームでプレミア価格がついてるのはわかるが
なんでもかんでもボッタクリ扱いしないほうがいい

>>213
確かにインプの5速ミッションは弱いと言われてるけど
EタイプRA海苔の私はまだ逝ってませんねー
トルクの出し方とシフト操作の問題が大きいのかも知れませんね

競技やFR化しなきゃそうそう壊れないんでわ？

次期ランエボは韓国製

>>211
漏れも「AE86」86マソとか「S15」150マソは見た事ある。
本当はもうちょっと安いのを無理やり語呂合わせしたっぽい。

>>216
街海苔やﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ飛ばすくらいじゃ壊れないですよ

ｻｷｰﾄやﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを必死で攻めてる人はかなりの確率で破壊します

カプチーノを屋内展示している店を知っている。
だけど売るつもりは全く無いようだ。
走行1,000キロ未満で、ナンバーも切ってあったけど、
一度登録してしまったのを悔いていたなぁ。
登録していなければ「新車」だもんな。

淫プがFRでもあんまし売れないだろうな
カッコが悪いから

淫婦はGCが一番かこよかた

86が100万以下なら安いと思うよ、貧乏人諸君。

>>224
だからＦＲ５速ＭＴの相場がおかしいんだって！
いま１００万以下（８６万としよう）で店に並んでいる８６と同じ程度のものが
２０年前は８万６千円で買えたんだぞ！

まあ価格というのは需給のバランスで決まるので
妥当でしょう。

ハチロクなんかは間違いなく漫画の影響でそ？

ﾔｯﾃﾗﾝﾈ

スカイラインR30は今いくらくらいするだろう？
５６年式の奴が一番早いと聞いたが？R31だとトヨタのツインターボより遅いシナ（ゼロヨンで）

>>229
１０年前に５８年式のＲＳ（ノンターボ）を１０万で買って、手直ししながら８年乗って
Ｒ３４セダン（２．５ＧＴ−Ｔ）への下取りが２５万・・・それをその店が３０万で売ってました。

底値があるようでないのがスカイラインの不思議なところです。

15シルビアのスペＲのＭＴ化ってイクラぐらいで出きる？

淫婦をFR化した場合の一番のネックはドラシャ。
スゲー簡単にポキポキ折れる。

そんな感じでインプもドリフトのせいで値段高騰ってか？

>>227
漫画の影響はそれ程ないと思うよ、俺も含めて周りのハチロク乗りは仁Dには迷惑してる。
仁D好きでハチロク乗ってるんでしょって思われたら恥ずかしーんだもん(;´Д｀)

>225
20年前ならそれこそ86年頃だと思うがまだ現行車種だった訳でそんな安いのは事故故障現状渡しでもなければないだろ
85でもその値段じゃまともな車は買えないだろ。

その後FMCでFF化してさらに高騰した訳で、内外装ボロボロみたいな訳ありじゃない限り1桁相場に落ちることの無かった車種：86

>>234
だが相場は高騰してる。
これはあきらかに仁Dでしょ。

俺も昔乗ってて凄く良かったからまた乗りたいがあんな漫画など読んだことない。
みんな迷惑してる。

だがやはり相場は相場。

20年前でもFR5MTが8万6千円では買えないよな

>>236
仁Dの影響はないだろ、20年前の人気車種で80万なら妥当だと思う
仁Dのおかげで人気になったわけじゃないし

８６じゃないけど８６年にTE７１セダンGTを解体屋の中古車置き場から総額１８万で買ったけど・・・
もちろん事故車でも多走行でもないです。

ツインカムじゃなければ１０万以下でＦＲの５ＭＴは結構あったような気がする
カローラやサニーもＦＲだったし、マーク�UもＭＴ多かったよ！

それを言うならハチゴーやイチサンNAなんかだとヒトケタだったな

MＴってなに？

マウンテン＝山の略じゃないかな

マニュアルトランスミッション

昔，学生の頃(7,8年前)全込18万で1G搭載ヨタのXXを買った．そいつがﾀﾞﾒになって同じ車種を今度は4万で譲ってもらいユｰザｰ車検で3年位乗った．これはｻｽからﾃﾞﾌまで入っていてお得だった。〇名の下りSﾀｲﾔの86と勝負しても負けない位ｲｲ性能だった(腕も要るけど)

>240
13のNAでも一桁まで落ちたのは90年代後半だろ。
さすがに85は90年代初頭には1桁or解体屋直行だろうが、ベースボデイとして解体を逃れた車体は多かろう(溶接とかも86より少ないらしいから溶接補強とか必要だけどね)

>>244
東名の下り？

釣りはいらねえ。某ﾏﾝｶﾞの舞台の山だよ、〇名山。

冬になって内張り取り付けてるシルビア海苔とか何がしたいのか意味不明

よく雑誌で内装ドンガランでリアシート取り外している4ドアのドリ車を見かけるが、
そのオーナーはドリフト＆街乗り用と言う事に疑問。

どこに、街乗りで内装ドンガランので2名乗車にした4ドアセダンがあるんだよ。

85って地方の山奥に行くと、よく不法投棄されてるよな
そういう奴もってきて部品鳥にすれば

>>221
それって兵庫にないか？

俺は室内展示してある赤のカプを何時も見かけるよ

>>249
2人乗りでも街乗りできるやん。
なにが疑問なの？

後ろ二枚が無駄だから駄目なのかい？

ドリフト車の盗難が急増している事について
↓

うんこ

盗難はかんべんしてよん

前までブラジル人が4ドアばっかパクってたのに
最近は2ドアもパクられるけど日本人の仕業なんだろうか？

何処の県多いとか，盗難多い車種は？後付けのイモビとかｾｷｭﾘﾃｨあるから皆付けて。何年か前ダチがS14盗まれた。被害に遭わないよに。

>>257
盗難率1位の車種は161アリスト。盗難率は約１０％。
10台に1台は盗まれてる計算(誰にもできるはずだけど)

☆ヒューザーの小島は在日朝鮮人！☆

ヒューザーの小島の実家は宮城県で王城苑
という焼肉屋を経営している。小島は在日朝鮮人だと衝撃の事実
が暴露された！層化と在日による邪悪なコラボレート＝偽造マンション乱立！
それ以外にもヤクザ＝朝鮮人を暴露！ネットラジオで確認して下さい！

http://www.nikaidou.com/radio/93/051209.mp3

そんなもん顔見ただけで判るじゃね〜か！

>>259
朝鮮の人と偽装マンションは関係ないだろがよ。
単に、モラルの問題。
と言うか、板違い。ニュース板に行けよお前。

モラルないのは賎民たる朝鮮人の生誕時からの資質
偽装の親分は在日

中古屋に100万の180ＳＸ発見！！
これは確実に疑うべきか？

何を？

>>264
>>263が言うその中古屋がボッタクリ屋って事じゃないか？

それは疑うまでも無い事じゃんｗ

そんなもん程度によるでしょ。

ここまで読んでみたけど、まだ保険の事は出てないね。(スレ違いだからかな？)

すでにＥＲ３４に乗ってる人間にとっては、ドリ車ベース人気による価格上昇よりも
それと共に事故率が上がって保険代が高くなることのほうが心配されてますよ。
好きでスカイラインに乗ってる人間にとって、ドリ車ベースの有力車になって
イジリ倒し乗り潰されていく様を思うと非常に悲しい気持ちを隠せないです。
最期の直６ターボ＆走りのスカＧ、せめて俺の３４だけはドリ車にはさせないぞ。

スカイラインとシルビアはドリフトするために存在するもの。
時代はドリフトだから、ドリフトベース車に乗れるだけでも羨ましい。

RB20じゃ低速ないから33やら34の方が良いよそれにR32はもう旧車だしね
つーか、これ以上32で保険使うなクソガキ

>>269
>スカイラインとシルビアはドリフトするために存在するもの。

メーカーはそんな行為を想定して開発するわけ無いやろ
無免君はゲーセンか、マンガで満足しとけｗ

シルビアS14のAT乗ってる。峠暴走して電柱に屋根からブッ刺さって車椅子になった。
私ほどのフェラテク、あ、いやドラテクがなければいまころ昇天してたはず。
下半身不随でウンチ小便漏らしまくり。パンティーの代わりにオムツ履いてます。糞尿マニアな彼死( 狂人)募集。
中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 ちなみにわたしのアソコものすごい中古。
ウンチとオシッコを彷彿させる鮮やかなイエロー。夏は虫にも愛される。
自意識過剰で自己顕示欲の現れ。フラッシュイエロー、スパークイエロー、ファックミーイエロー。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
やっぱりS14シルビアは生粋のスポーツカーだからＡＴでも速い。クラッチ操作もなくて良い。
ATはMTに比べ早く無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
新型GT-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
坂道とかで止まっても怖くないね。平地ならクリープ現象だけでも走り出すし。
速度にかんしては多分ATもMTも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATな
んて買わないでしょ。個人的にはATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で１２０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらシルビアS14のATには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>271
いや、整備士学校通ってた人から聞いたんだが、スカイラインは知らないけどシルビアと180SXはドリフトのためのテストをメーカーで、だいぶ行ったらしいよ。

>>273
そんなの信じるなよ(ﾌﾟ

>>273
その割には、なんでスピンこいただけで燃ポンがイカれんだ？

ほんとかどうかもわからないことをさも本当のことのように
話すやつっているからな。
しかし、それを真に受けるなんてｶﾜｲｿｽ

>>273
日産は確かに、１８０ＳＸと、シルビアを使ってドリフト（日産社内では横滑り）の研究が行われていたが、
あれは別にドリ車を作る訳ではなくＥＳＰなどの横滑り制御装置の研究の一環だぞｗ

しかも、Ｓ１３、１４系が発売された後からの時期になｗｗ

知ったかはイクナイぞｗｗ

ノムケン(野村謙)おもろいよな〜
D１GP生で観たこと無いけどスゴイらしいね〜

VIDEO OPTIONの内容語り合うスレありますかね？

>>278
ほんなこつないですばい

あ！！謙さんですか〜
いつも楽しくVIDEO OPTION観させてもろてます〜
結構海外行かれてるみたいですね
ちゃんと奥さんとは性行為されてます？

１８０乗ってるけどハッチらへんとかｻｽとか他にどこからかｶﾀｶﾀ、ｷﾞｼｷﾞｼ、うるはい！！
ボディへたってきたかな
ドリ初心者に高ーく売るか

自動車メーカーは20年前の車がライトウェィトスポーツの王者で
あり続けていることを恥じるべきだ
メーカーはアホばっかり

20年前はライトウェイトだった>>283の言うとおりだ。

ハチロクは20万km越えてても高ーく売れるからね
仁D知らないオーナーから安く買うかな

20年前は俺はライトウェイトな青年じゃなくて小学生だったよ

>>283

20年の時が王者をつくったのだ。
出たばっかの車は王者にはなれない。

上尾17号沿いの某中古車屋にて(隣と向かいがそれぞれ中古パーツ屋)

00〜21世紀物のBMが200万台で10台ほど並んでいる後ろで
ハチロク78万(　 Д )　ﾟ　ﾟ

ハチロクに関する話は
オイラ植尾勝浩に聞いて欲しいな

>289明日の熊本王座決定戦には出場なさるんですか？ｗｗ

ってかハチロクの値段はリペアの費用入ってるでしょう
最近になって妙に人気出てきたとはいえ　中身は４世代前
のカローラ　廃車みたいなタマが大半だと思うから修理して
やらんとまともな商品には出来ないと思われ　部品も無くなり
つつあるし、工賃もかかる　専門店だったら１００万はするし

車音痴が値段吊り上げてるのは事実だと思いますがねｗ

三菱　i（アイ）　で　ハイパワーバージョンが発売されたら、ドリフトに使う人いるのかな？

MR2でドリフトやってるヤツが殆どいない現状を考えればわかるだろ

素人なんですが
ＦＲのようにフロントヘビーでないと
ＭＲ＆ＲＲはスピンしやすいのかな？

>>292、294
ハンマー投げで例えると　同じ重さ投げるにしても
持つところ長い方が回転遅くても遠心力効くじゃん
逆説的に、FRは前と後ろに重量物あるからドリフトした時に
同じ力受けてもMRに比べ踏ん張り効いて挙動が緩やかなんさね
んで、ＭＲは何がええかってと　リアにモロにトラクション効くって事

興味あったらオーバーレブって漫画があるんで見てみて下さい

>>295
FRは後ろが軽いから踏ん張りがきかないんだよ

>>296
それは駆動力をかけてないときの話だろ。
ヘタレに良くあるケースだ。

ミッドシップは挙動面白いぞ！
ＭＲからＦＲに初めて乗ったとき
なんじゃこりゃとＦＲを思った。
ＭＲとＦＲはまるで別物。

ＭＲ２はＲＲに近いというけど、
でもＭＲはＭＲ。
ＭＲ２はリアが流れてもカウンターさえきちんとできりゃ
あれほど操縦感たまらんものはない。
何しろ踏めば踏むほどｷﾞｭｲｰｰｰｰｰﾝ感が感じられる。

ＦＲじゃ長いオールでボートを漕いでいるような感覚。

>>297
その駆動力はFRとMRじゃどっちが上かな？
どっちが基本的にﾄﾗｸｼｮﾝが上でしょうか？
グリップ状態のコーナリングスピードはどっちが高いでしょうか？

逸話を一つ。

北海道ではMR2が他都府県と比べて意外に多い。
北海道ではRX-7が他都道府県と比べて意外に多い。
片やMRで重心の高い車
片やFRで重心の低い車

ついでにもう一つ
今から10年前の北海道のとある街
黄色いRX-7のチームがあったが奴らは冬でも速かった。
ターボチューンされた排気音のしないパンダ86も速かった。

何だかんだ言うても
このスレくるヤシはＦＲ好きで
雨降りの時とかに少しケツ滑らせたりするのが
好きなんだよな　はは..漏れがそうなんだけど　
なかなかＤ1レベルのドリフトは公道で出来るもんじゃないよな

>>301
アブねーから公道でやるなw
サーキット池

サーキットでもあんな高速ドリフト
怖くてできません

>>299
MRが最狂だと思っちゃってるのねｗ
駆動力は４輪駆動だろｗしかも一般に買える車でMRの速いのってあるか？

>>304
AWDはトラクション掛かるが重いし、機械任せでもなきゃ
曲がらん　燃費悪すぎるｗ
その点MRは軽量かつ、トラクションがモロに掛かるね
AWDは直線でしか楽しめんが、MRはコーナーでも楽しいね
AWDはチキンの乗り物　MRは漢の乗り物

フェラーリはＭＲですね
F430モデナ欲しいっす！

>>304
そもそもFRと比べてるのに
なに基地…勘違いして四駆出してんだか

四駆が最強なの当たり前だろ

でもつまんないよネｰ，AWD。ﾏｯｽﾙｶｰ好きなんで必然FR派なんだが豪快にRﾀｲﾔ空転はｲｲよ､ｺｰﾅも8気筒中6気筒は前軸より後だからｱﾒ車にしては悪くﾅｲ｡ﾌﾞｯｼｭｳﾚﾀﾝに変えてあるし。MRはヨタのAWなら乗った事ｱﾙ,悪く無かったな

FFミッド奈良豪快に空転するぜ

四駆なんて猿でも運転できまつ
FRはテクが必要
よってFRの勝ち

最強のＭＲ車ホンダアクティ

>>310
四駆乗ったことないだろ？W

馬鹿やろー　　　　　　　俺は飛行機だぞ　　　　　俺のはタイヤ代はかかんねぇし　　　　　　　　　　　あっ！でも日本の海域越えて撃墜されそうだったよ

いや、飛行機でもタイヤ代はかかるだろ

いろいろな駆動方式乗ってきた。
>>310
は知らないと思うがファミリアGTRに乗っていた。
最近の若者はわからんだろなーWWW

>>315
あ〜。知ってる知ってる。BG型のエボモデルだろ？
あれ欲しかった・・・。

WRCで目立ちだしたら一気に潰された不運な車

潰されたと言うか、そのあとすぐに、インプレッサが280PSで出てきたからなぁ。
ファミリアなんて、180PSだったのに。

ドリフトなんてどんな駆動方式でもできるじゃない

FRでドリやってるけどシティーやらミラージュでジムカやらダートやってるやつに高速コース以外勝てる気がしね

FRで必死なスピードは四駆ではテクはそんないらない
その上からが重要

FR厨には分からんと思う

事務化ではリア駆動はMR2が最強らしいです。
キッチリ扱えればMR2も良さそうですね。

絶対買いませんけど。

シティってもうタマが全然ないね。

もしかしてここで雑談している香具師は
かなりオサーン？
シティのジムカ仕様まじ速いで

ｼﾃｨは 軽いし シートポジが低いからなー
有り得ないスピードで曲がれる

シティも凄いけどこの前 山を走ってるとﾜｰｸｽの４駆のﾀｰﾎﾞにちぎられた…

>>325の車は？

>>323
34だけど？
シティが速いというのは聞くけど
走ってる山でも見ないしショップの走行会なんかも
行くがショップの客が7割180＆シルビアなんで
どれ程速いのかようわからんのが正直なとこだな。

お手軽FRっていったらアルテッツァか？
まあ中途半端だけど、それがいい

もうレクサスだからお手軽じゃなくなっちゃたね

ちぅこで買えばいいがな
それもまた中途半端だけど

難易度

フルタイム４ＷＤ＞MR＞FF＞＞FR＞＞＞マルチモードＡＷＤ

あ、ごめん

先日ＬＳＤを装着。俺もドリ車の仲間入りだぜ。イヤッッホォォォオオォオウ！

ビビオのパートタイム４ＷＤのフロントシャフトだけ取ってＦＲ仕様

どうしてもスレタイの日本語がヘンなのが許せない。

走り屋自体なくなれって　マジで！

>>336
それは無理！
乗用車も大型トラックみたいに90キロで
リミッター作動するように
国土交通省に働きかけてくれ〜

高速道路が大渋滞だ〜ね

外国でのバイクと4輪の公道バトルのビデオを見たことあるが、
とんでもないDQNだったな。
高速のランプウェイでコーナーの入口から出口までケツを
流しっぱなしで黒々とブラックマークを残したり。
2車線あるランプウェイでは、一般車の脇を流しっぱなしで
抜けて行ったり・・・・

>>336
いや、ないでしょ？

インプ＆ランエボ
免許取立てのヤシが乗ったら
楽しくて仕方がないと思う

ヤッパリシルビアが一番乗りやすいし速いだろ

>>342
ドリフト界では速いのだろう

>>342
ウェットになったらめちゃめちゃ乗りにくい。

>>344
お前がへたくそなだけだ

>>345
いやちがうよ
あれほど悲惨なバランスの車もない

ハチロクはいい車だよな

>>346
悲惨なバランスと言えばピアッツァが酷いもんだが・・・
フロント重い、７０年代のジェミニベースのFRシャシ
LSDなんて積んでないから簡単にドリフトしまくりｗ

>>348
えっ！　・・・Σ(ﾟДﾟ；)！

FRなんていらねーし

>>345
乗りにくいのと、テクは全く別だろ・・・。
テクがあっても、乗りにくいものは乗りにくい。

>>348
ホイールスピンとドリフトは違う

>>337
リミッターなんて絶対に切るやつが出てくるし、
そもそも９０キロも出せれば峠では十分飛ばせるがな。

>>353
普通車についてるリミッターは勝手にメーカーがつけてるだけだから切ってもいいが
大型についてるリミッターは法規制だからきったら違反になるだろ

走り屋キエロ

知らんがな
(´･ω･｀)

違法だとしてもドリ車乗ってるやつには関係ないだろ
どうせ直管マフラーやらシャコタンなんだし

ロー VIP 走り

ほとんど違法改造してるよね

知り合いのドリ車

雪でフロントバンパー大破
でも車高調付いてる…
車高を上げようともしないバカを何とかしてくれ。
しかも普通に走ってて縁石にぶつかったとか基本的な運転が既に出来てない…
単独事故で氏んでほしい

直接本人に言えよ

降雪地域で250PS程度のフルタイムAWDセダンに乗ってるが
スパイクが桶だった頃は普通にFRに乗ってた。
スタッドレスだけじゃ冬は怖くてFRになんか乗れんよ（´･ω･`）

オレは今でも普通に乗ってる
まったく無問題

10年落ちのツアラーＶなんて、ドリフトブームさえなきゃタダ同然のはずだろ？
ちょっと速いセダンがほしいだけなのに…

>>363
タダは言いすぎｗ

今ってドリフトブームなの？
俺の住んでる辺りではドリフトなんてまったくやってないんだけど

>>365
実際にやる人が増えたかと言えばむしろ減ってるようにも思う。
ただ海外なんかでは240SXにSR20DETを換装してやってる人とか
結構いるようだね。むしろ火がついてるのは海外ではないかな？
国内の中古車市場は単に某漫画とD1人気に便乗してるようにも思える。

アルテッツァは値上がりしてるん？普通車だから上がらないか

普通車というか走っても面白いほどスピード出せないからじゃないか？
なんちゃってスポーツというか…

１８０キロは出るぞ
最高速厨じゃなけりゃ楽しめる速度だろ

>>369
あっという間に到達してしまう180キロと
だらだらいつ到達するかわからんような180キロでは
楽しめる度合いが結構違う希ガス

アリストより遅いなんて。。

そういえばトヨタがFRレイアウトでコンパクトなアルテッツァの後継を・・・
て話が雑誌であったけど、全く出てこないところを見るとお蔵入りっぽいね。

どこもドリ車を作ってるメーカーなんてイメージをもたれたくないから、
これからはマークエックスみたいなドリ車にしたくないようなデザインが増えていくんだろうな。

ていうかドリフトするような奴は新車で買わないだけのことだろ

>366
俺も減ったと思う。

なんか周りの見方が変わって、レベルが底上げされた分、門が狭くなったんでは・・・。
俺が始めたときはリアってR15とか良くてR16だったけど、今は初心者が練習でR17とか
この前はR18つけてたもんな・・。
雑誌もちょっとパーツ煽りすぎよ。タービン交換とか載せ替えとか。まあドリ向きの車体
が安くなってきたからパーツに金回りだしたのかな。

アルテッチャ ってレクサスになったんでは？？

何で高級車はＦＲが多いんやろ？

駆動輪とステアリングが別れてるので、運転した感じも操縦性も自然な感じに
しやすいからでは?加速すると変にハンドルを取られるような車はもうないだ
ろうけど。

高級車とかだと必然的にパワーがある車が多いし、
ＦＦだとイロイロとね。

イロイロなんだ！

ドライブシャフトとかですか？

ハイパワーだとFRが一番安定するんじゃない？
FRの方が生産コストは高そう

FFなんてゴミじゃん

>>381
なんで？

ＦＦの室内の広さが羨ましい今日この頃…

ドリ車なんてなくなれって　まじで

ふーん

前輪の切れ角を大きくできるFRのほうが小回りが効くようになる。

車体がでかい高級車にFRが多い理由の一端であると思う。

>>386 なるほど！
ＦＦに高級車は無いよな〜
1000マソ越えるＦＦ車ってあるのかな？

>>387
＞ＦＦに高級車は無いよな〜





つプラウディア
つディグニティ

高級←4WD>>>MR､RR>>>>>FR>FF→安物

>>387
１千万超えは知らんが・・・
つアルファロメオ

無駄　4WD＞縦MR＞FR＞横MR＞RR＞FF　合理的
>>387
１千万超えは知らんが・・・
つアルファロメオ

キャデラックもFFなんていう話を聞いたことがあるな。

まぁ、あっちは回転半径なんかどうでもいいんだろうけどｗ

>>387
１千万超えは知らんが・・・
つアルファロメオ

>>388サンクス
プラウディア&ディグニティ
三菱にこんな高級車あるの知りませんでした！

FFの高級車けっこうあるじゃん。駆動方式なんて町乗りじゃたいした違わないべ。

しかし今やすいFRなら14前期か…シルビアわりかし走ると思うけどな〜そこそこ金かければだけど

>>387
ランチアテーマ８．３２
跳馬エンジンのFF

普通に考えたら
FF車に1000マソ近い大金出すのなら
新車セルシオとか新車ベンツＳクラスの一番安いのとかを
考えますよね〜

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141307575

>>397
実車見てからモノ言えってｗ
今のベンツに１０００万の価値はない

レジェンドも先代まではFFだったな。

FR楽しいよ

>>337　いっそ60キロでリミッターでいいじゃん

>>402
高速道路の意味なくなるね

最低速度50�`だから走れる事は走れるな

質問
FR車の方がFFや四駆よりもアライメントが狂いづらいんですか？

いいえ

逆な希ガス

梶に駆動輪があるやつよりは狂いが躊躇に感じ取れる気がするな･･･

高級車にFRというか縦置きが多いのはエンジンやミッションの融通が利くから
多様なエンジンやグレードの構成ができる
ACURAのようなシンプルな構成の高級車？は珍しい

メーカーに大排気量エンジンのラインアップする余裕が無いからな>アキュラ
さっさとV8作れV8

V8横置き

　
宝クジでも当たったらビーゴ&ラッシュのFRの方に13Bでも載せたいな‥