【維持費】一番金のかからない車　２ 【燃費】

>>120
みんな、１０５よりあなたの方が正当だと分かってますよ。
相手にするとかえってあなたの品位を貶めるというもの。

結局徒歩が一番燃費かからないお

燃費より食費がかかるよな

車がどうしても生活上必要だけど、お金が無い。

燃費で浮いた金を植皮じゃなく植毛にﾏﾜｼﾀｲ。

ﾊｹﾞﾃﾅｲﾖ

維持費がもったいないのでミニ四駆で我慢してますです。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗなつかしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>121
失礼しました。子供のけんか風にじゃれて見ました。

維持費が一番かからないのは、自転車。（一番効率がよい）
次は、原チャリ（スーパーカブ）

どうしても車が必要で、普段あまり乗らないのならレンタカー。

比較的、よく使うのであれば、軽四（新車か中古か悩むところ）

あとは、７，８年落ちの中古で１５００ｃｃ以下の車を買うことかな。

貧乏だったころ真剣に考えたことがあった。（今も金持ちではない）

ごめん、ちょい遅刻した。
2ゲット

燃費が悪いと言えば、漏れの友人がそうだった。
立ち食いソバを一杯だけ食べて自転車に乗ったら、
８キロくらい走っただけでまた腹が減ってくるそうだ。

一見自転車は、お金がかからないような気がするが、１０ｋｍほど走ってのどが渇き、
ジュースを飲んだら車の燃料代と変わらなかったりして、何のために節約したのか？？？？になる。

体を嫌えられて、成人病対策になる。
健康によい。

自分の健康ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ

そうそう。自転車は、健康にいい。
通勤に車なんか使ったら、あっという間に体重が増える。
電車通勤の方が歩くから、まだ健康に良い。

>>135
その通りだよね。ただ、地方では公共交通機関の網が届かない部分が
多く、片道が１０キロ越えたらもう自転車では無理。どうしても車ってこと
になってしまう。

積雪が２ｍ超えるので自転車だと無理です

俺の場合、今ガソリン代だけで月6000円（通勤オンリー）
携帯やスカパー、ネット代と並んで一番頭が痛い出費だ

実は、私の住んでいるところも一応雪国で、冬は、自転車に乗れない。
もっぱら、車で移動する。自転車の弱いところは、天候にかなり左右されるところですね。

やはり、移動は車ということになるので燃費は、やはり気になりますね。
そういえば、燃費とは言わないけど、電気自動車が、一番エネルギー効率がいいようですね。
１５００ｃｃクラス車の場合、ガソリン換算で、２０〜３０円/Lだったような。（ちょっと違うかもしれない）

アイドリングの燃料消費量は１０分間でどの位？

>>140
ガソリン車で１００〜２３０ｃｃ、ディーゼル車で９０〜２７０ｃｃ
ちなみにガソリン２０００ｃｃクラスで１４０ｃｃ程度らしいです。
ということは、６０Lの燃料タンクであれば約３日でなくなることになる。

>>137>>139
http://www5c.biglobe.ne.jp/~koseki/2wd.html

>>138
通勤オンリーだと20000円、ちょっと土日遊んで(市内)、25000〜30000円の俺は？
しかも交通費無し。
パソコンすら買えない。
ローンもあと４年

>>142
滑って走れないわけではないのです。路肩が雪で埋まっているのです。歩道ももちろん埋まっています。
歩行者も車道の脇を歩くのです。
私は、通勤で駅まで歩いていますが、車道を歩かなければならず。車にはねられそうで怖いです。

ｍｒ．ｋさんありがとう　自分の住んでいるところも雪国で１．２月は
道路ものろのろ燃費が１０ｋが７ｋにさがります　アイドリングの燃料消費
もばかになりません　メーカーでアイドリングの燃料消費率をカタログに
載せるようになるといいですね

>>145
ちなみに、のろのろ運転が多いときは、停止時にＮレンジにしておいた方が燃料消費が半分〜1/3で済むようですよ。
エンジン止めるのが一番いいのだけど、発進の度にエンジンをかけるのはバッテリーへの負担が大きいのであまりやらない方がよい。
私に場合古い車に乗っているので、とめるのが怖い。次にかからないような気がする。

初心者の頃、下りの道路で渋滞していたためエンジンを完全に止めニュートラルで運転していたら、ブレーキが利かなくなってびっくりしたことがあった。
今から考えれば、利かなくなるのは当たり前のことなんですけどね。

>>139
電気自動車（配Z)ｶﾞ中古で35万というﾌﾟﾗｲｽｶｰﾄﾞが目に入り興味津々で見てみたら・・・
AC200Vで充電しなければならないし2WDだし肝心のﾊﾞｯﾃﾘｰが・・・・・
こりゃこんな値段になるのも当然かなと納得

>>147
そうなんです。オークションでたまに出ているのですが、２００Vは何とかなるにしても
バッテリーの交換を考えると怖い。

うちは米の乾燥機に200Ｖ引いてたような気がするな

ﾄﾞｳﾖ
ttp://www.uploda.org/uporg316014.jpg

>>149
それ農電じゃない？農業用契約の電気なので他の用途には使ってはいけないはず。
ただし、コンセントさえ合うものをつけてやれば可能だと思う。

でも、一番の問題がバッテリーの寿命が短いこと。2年くらいで交換しなければならないので、
それが高くつくし、一回充電で１００ｋｍ走れることになっているが、実際には半分くらいしか走れず、
実用的ではないので、最初は、面白半分で検討したが却下となった。

>>150
ｺ､ｺﾘﾜ･･･
ここまで使われたら、車も本望でしょう！

つか、世界中がこんな人ばっかになったら、ﾒｰｶｰつぶれるな。

>>150
日本なら即廃車ですなｗ

グリーン化重加算税反対

車なんて時代遅れ

>>155の詳細にwktk

馬とか

自家用飛行機、ヘリなど？....バブリィー

ベルタってどう？男だけど

TRD sports版ベルタ？

Ａ

日本車が８部門で首位　米消費者団体の燃費ランキング

プレスリリースhttp://www.consumerfed.org/pdfs/Mileage_Rating_Scale_Press_Release.pdf
朝日新聞http://www.asahi.com/international/update/0228/004.html
共同通信http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060228-00000014-kyodo-bus_all

全１２部門のうち、
トヨタが５部門で首位、
ホンダが４部門で首位、
フォードが２部門で首位、
ＶＷが１部門で首位、
ＭＢが１部門で首位、
クライスラーが１部門で首位、
マツダが１部門で首位
だった。

最高ランクのエクセレントに選ばれたのは、トヨタプリウスとホンダインサイトだけだった。

（

>>146
Ｎに入れると少し回転数が上がるけど？

>>162
Ｎにすると回転数が上がるのは、エンジンが無負荷になるためにあがります。と言うよりも、Ｄに入れたときに変速機内でエンジン側とドライブシャフト側（車輪側）が接続され負荷がかかった状態になるため回転数が下がります。
しかも、アイドリング時と同じ量の燃料供給では、エンジンが止まってしまいますのでさらに燃料を増量しています。（この状態で無負荷にすると１５００ｒｐｍくらいに回転数は上がります。）
ですから、Nにしたほうが燃料消費量は少なくなります。

>>159
ベルタって雰囲気マツダっぽくない？
というよりラクティスや現行エスティマもホンダのパクリと言われてるけど微妙にマツダっぽい。

金がかからない車を必死に考えるくらいなら稼ぎを良くした方が合理的とは思う
どーしても転職したくないのなら
軽→ミラバンA
普→プロサクバン1.4DT（ﾁｮｲ乗り程度ならVitzの1000cc）
で、決まりだと思うが

>>165
年収うん千万あっても「四輪にお金なんか掛けたくない」って人もいますよ。
でも足として必要だからってんで、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの軽四に乗ってたり。。。

.

車好きなお子さんは
「誰もが収入に比例して買える上限を車に投じている」と思っている。
逆に言えばそう思っているのは車好きなお子さん。

>>166
でも、そんな人はここにはいないんだよねぇ
いるのは必死なセカンド軽乗りｗ
ほんとかどうかは分からんがｗ
21スレもよくやるわぁ〜ｗ

あｗ
ここ軽叩きすれじゃねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ