( ´д)コンパクト VS 軽(Д´ )vol.16

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 12:18:28 ID:bvbJYn9n0
正式なスレタイにてここを本スレとします。

( ´д)コンパクト VS 軽(Д´ )vol.15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131890558/l50
2名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 12:19:14 ID:bvbJYn9n0
スズキワゴンR R/R      標準価格1,470,000円-実質値引き7万=1,400,000円  税金7200円  車検時重量税8,600円

日産マーチVセレクション  標準価格1,102,500円-実質値引き15万=952,500円  税金29,500円 車検時重量税25,200円

トヨタヴィッツ1300U 標準価格1,320,000円-実質値引き10万=1,220,000円  税金34,500円 車検時重量税37,800円

こうしてみると軽ターボはかなり割高である。
購入時はマーチとの差額で45万、ヴィッツとの差額では18万にもなる。
その差額を毎年の税金の優遇処置だけで埋めるのにマーチとの比較では20年、ヴィッツとの比較では8年ほどかかる。
燃費は軽ターボでリッター10キロ、マーチでリッター12キロ、ヴィッツでリッター13キロでこれも軽ターボはあまり良くない。

その他高速代や車検時の費用等を考慮しても車検2〜3回通したぐらいではとてもコンパクトの割安感にはかなわない。
3名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 12:19:44 ID:bvbJYn9n0
軽が安いのは税金だけなの?

年間の維持費を比べてみましょう

        軽ターボ  コンパクト1.2L
自動車税      \7,200  \29,500
重量税       \4,400  \12,600   
自賠責       \11,270  \13,815
---------------------------------
計          \22,870  \55,915         
差額        -\33,045

\130/L、年間1万km走行として        
ガソリン代 \144,444(9km/L) \92,857(14km/L)
---------------------------------
差額                -\51,587

税金だけを考えると軽ターボのほうが安いですが、
ガソリン代を考慮に入れると・・・
なんと!コンパクトのほうが維持費が 《年\18,542も安い》 のです。

年間1万5000km走れば年\44,336にその差は広がります。
こうして見ると、軽ターボには存在価値が無いような・・・
4名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 12:20:08 ID:bvbJYn9n0
なるべく正確に1年間の維持費を計算してみたよ。参考にでもしてください。

車種   フィット1.3L  ライフ ターボ
燃費(km/l) 16       12
自動車税 \34,500    \7,200
重量税   \12,600    \4,400
自賠責   \16,560   \13,980
任意保険 \36,210   \23,630
燃料費  \112,500  \150,000
車検工賃  \6,500   \6,000
計     \218,870  \205,210
年間差額(普-軽)  \13,660
月差(普-軽)     \1,138

年間距離15000キロ  ガソリン代 \120/L
・燃費は俺が試乗したときのディスプレイ表示の燃費
・任意保険は三井ダイレクトで26歳以上・8等級(保険3年目)
対人対物無制限・搭乗者1000万で見積もったもの
・車検工賃は税以外の費用を2で割ったもの
・走行距離は俺が実際に一年で走る距離を入れてみた

また年間走行距離が1万キロの場合年間差額は26160円になります
5名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 12:20:36 ID:bvbJYn9n0
加速力では 軽NA<コンパクト1000<軽ターボ≦コンパクト1300<旧軽ターボで決まり。

【例】旧ワゴンRターボRS
燃費=市街地10キロ 高速12キロ
加速=0〜40キロ3.5秒 0〜60キロ5.5秒 0〜80キロ7.5秒 0〜100キロ10〜11秒

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/17(金) 16:33:24 ID:tRX4725Y0


サニー乗りの俺が晒そうか?
50-80kmが7秒
80-100kmが7.5秒
100-120kmが9.5秒

ワゴンRターボ(旧)で50〜80キロの加速タイムは5秒弱ってとこ。
お出かけの帰り道で2〜3回計ったけど大体こんなもんだね。
市街地なのでこれ以上は出さなかったが後日80〜100、100〜120も計ってみる。
でも上記のサニーよりは間違いなく速いようだね。

6名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 12:21:03 ID:bvbJYn9n0
カー&ドライバー誌のアンケートによる「ユーザーの不満と満足」にコンパクトと軽ターボの特集が出ていた。

●トヨタ ヴィッツ1300 ※ユーザー年齢層は50代がトップで30%次が40代で24%
質感:87点 動力性能:85点 スタイリング:98点 燃費:82点 積載性:80点 居住性:91点

●日産 ティーダ1500 ※ユーザー年齢層は50代がトップで25%次が60代で23%
質感:86点 動力性能:80点 スタイリング:86点 燃費:85点 積載性:91点 居住性:88点

●ホンダ フィット1300 ※ユーザー年齢層は30代がトップで27%次が50代で23%
質感:77点 動力性能:81点 スタイリング:93点 燃費:82点 積載性:95点 居住性:91点

●スズキ ワゴンRターボ ※ユーザー年齢層は30代がトップで35%次が50代で25%
質感:72点 動力性能:95点 スタイリング:95点 燃費:72点 積載性:83点 居住性:95点

おおよそこのスレでの評価と似たようなものだがやはりコンパクトの走りには不満が集中しているようだ。
特にフィットなどは「上り坂が厳しく信号発進もイライラするしエンジン音は高まってもスピードが伴わない」などの
評価が出ているのに対しワゴンRは「踏み込めばかなり速く信号発進でもかなりの実力を発揮して遠乗りでもストレスがない」
となっている。

燃費や質感などはほぼ予想どおりだが意外なのは居住性でワゴンRがトップであるということである。
このスレではコンパクトは広くて余裕があると言う主張がまかり通っていたが他の車を知っているオーナーの意見からすれば
どうやらそれはかなりの眉唾物であったようだ。また軽ターボ所有車は他にも家に車があって個人用に買ったという人が多く
これも軽乗り=複数所有説を裏付ける結果になっているようだ
7名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 13:35:41 ID:r7fC5xcOO
あーやっぱこのスレタイじゃなきゃだめだわ。
スレ立て乙
8名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 14:32:13 ID:p76WkPic0
>>1 無駄スレ立てるな、ボケ。
削除しとけ。
9名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 14:42:26 ID:56tfP19F0
既に運用されている本スレがある。
ここは無駄に重複させたスレなので削除対象。もしくは次々スレ。

以下はこちらで。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134057356
10名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 15:13:42 ID:r7fC5xcOO
伝統あるスレタイを変に変えちゃいかんだろ。
まだ始まったばかりだし削除するならあちらをするべきだな。
11名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 20:48:28 ID:oYewPt9s0
<至言集1>
・軽が優れているというよりも「コンパクトなんて軽と目糞鼻糞なんだから勘違いしなさんな」
 というのがこのスレの趣旨だと思う。それに対してわからんちんが反発してるだけでしょW

・そーだよねえ。Aセグメントの軽自動車とBセグメントのコンパクトじゃぜんぜんちがうよね。
 税金だって4倍以上違うし、重量税だって自賠責だって任意保険だって全然ちがうもんね。
 1年に値落ちする額もコンパクトの方が大きいし、それって1年間の車両代が高くて高級っ
 てことだもんね。

 でも、世の中には普通車といって、まあ3ナンバーが付いてたりするんだけど、Eセグメント
 以上の車もいっぱいあって、そんな車から見ると悪いけど軽もコンパクトも似たようなもん
 なんだよ。車体の作り方とか、エンジンとか、内装とかね。車両代金が変わらないから仕方
 ないんだよ。違うのは規格に縛られたサイズかそうでないかってこと位。まあだからABセ
 グメントは一括りに「コンパクト」なんだな。
12名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 20:48:56 ID:oYewPt9s0
<至言集2>
・大きさ、価格、性能、維持費それらを考えてコンパクトクラスは2000ccもしくは
 それ以上の普通車と呼ばれるクラスと軽自動車とのどちらに近い乗り物だと思う?
 普通車としては間違いなく底辺であるわけだし価格性能共にどちらかと言えば軽に近い乗り物だろう?
 コンパクトに乗ってる身としてはそんなことは納得できないというのはわかるけどね。

・否定はしてないよ。
 軽との決定的な差がないよねと言ってるだけ。
 散々言われてきた「目糞鼻糞」という言葉・・これに尽きるんだよ。
 それじゃイヤなんでしょ?コンパクト海苔は。

・一度自慢のコンパクトの下に頭突っ込んでよく見てごらん。
 どれだけ安いパーツで安上がりに作られているかがわかるだろう。

・ていうか4亀頭FFリアサストーションビーム4AT車であれば、
 軽だろうがコンパクトであろうがカローラクラス
 部品点数は大してかわらんから
 組み付けコスト等を考えると殆ど原価は同じくらいじゃね?
13名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/09(金) 21:52:38 ID:nZPf/PWx0
こちらのスレのほうがどう見ても本スレっぽいのだが・・・・・

コンパクト厨にとっては少しでも軽を叩いたような気にさせるAAのほうがいいとみえるw
14名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/15(木) 07:14:14 ID:TqkGiAejO
あえてageてみるか
15名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/22(木) 05:04:58 ID:ANkUPDJkO
☆彡
16名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/28(水) 17:41:38 ID:8TmY8qw1O
年末
17名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/28(水) 17:54:24 ID:2Qu+tws00
よいお年を・・・
18名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/30(金) 01:32:15 ID:FW3WgDdo0
よいお年を・・・   って終わってる場合じゃないんだよ

( ´д)コンパクト VS 軽(Д´ )vol.17に負けないようにこっちも頑張らんかい!
19名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/07(土) 01:51:17 ID:NwL/WvpHO
あけおめ
20名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/08(日) 11:52:58 ID:7/yIND4A0
コンパクト乗りは生き方も中途半端で全てに於いてセコイっていうアンケート結果が出たみたいです
21名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/09(月) 00:02:36 ID:gW8yQuxB0
生き方も中途半端かも知れん
全てに於いてセコイかも知れん
でも、好きで乗ってるんだからほっといてくれよ
22名無しさん@そうだドライブへ行こう
オモシロイナー
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 ◎┻し'━◎ キコキコ