【新シーズン】雪道にABSは必要か

エンストこいたら怖いから（MT）、やっぱABSいる。
すまんな。ヘタレで。

>>929
このスレに検証サイトのアド載ってたと思うが。
1〜読んだら？

>>928
>アンチロック＝車輪がなかなか止まらないってことですよ。

だったら舗装路でも止まらないのか？ｗ
結局、自分の状況判断の未熟さを機械の不備にすり替えてるだけだろ。

>>925
明確な根拠は、体感。
ABSが介入してきたら、減速加速度が落ちる。

>>52に書かれているな。
ゴルフVで時速80kmから停止までの距離を計測した結果。
乾燥路→ロック：45m/ABS：32m
雪道→ロック：53m/ABS：64m
凍結路→ロック：255m/ABS：404m

>>934
凍結路では、リリースって無意味って事だな。
しかし、このデーター凄いね。

>>52のリンク先、ちゃんと和訳して全部読んだ？

>>936
和訳
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

いや。。。直訳して

>>934
だれか現役高校生､ゴルフの車重を1tとして凍結路面の摩擦係数もとめてよ〜
オイラ運動エネルギーまでしかわからない
･ﾟ･（ノД`）･ﾟ･

>>938
直訳
http://64.233.179.104/translate_c?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&langpair=en%7Cja&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_brakes&prev=/language_tools

加速度もわかるずら
･ﾟ･（ノД`）･ﾟ･

>>935
その記事の意味はな、「雪道でGOLFを見たら近づくな！後ろにいたら道を譲れ！」って事だぞ。
スバルの優秀なABSをブリヂストンの優秀なスタッドレスタイヤを使っていればあのような結果にはならない。

>>936
で、何が言いたかったの？
>>52には特にウソや都合の良い解釈は無いと思うのだけど。
逆に、937で書いた和訳ではABSを広めたい人にとっては都合が悪い内容が省かれてるよね。

>>943
>937で書いた和訳ではABSを広めたい人にとっては都合が悪い内容が省かれてるよね。

どのへんですか？

>>932
なぜかスレタイが読めないやつがいるんだよなぁ。

>>945
スレタイとは無関係でしょｗ

ここには、腕（脚）自慢な方が大勢いらっしゃるようでｗ

>>921
あのう…その回答では、悪路はダメってことじゃないです？
絞り込むようなブレーキ制御って機械的にムリなんじゃろか？

>>947
少なくとも雪道ではABS有りの状態で無い状態より短く止まれる程の腕(脚)は無いヘタクソですよ。

ロックの場合は制動距離を短く出来る代償として
コントロールを失うので、正直おすすめはできない。

おまいら、こんなくだらない話題で今シーズンも２スレ目突入する気か？
通例なら>950で次スレな訳だが。

>>932
もちろん止まりませんよ。乾燥路面ではロックさせた方がとまります。

水の上でタイヤをロックギリギリで回転させても止まらない。
水の上でタイヤを止めて衝立にした方が止まりやすい。
雪道ははっきり言ってこの状況。

タイヤを回転させて折角の障害物を後ろに流してやるなんてナンセンス。

ABSが止まらないと言われるのは、踏力と減速度の比例関係が崩れるのもあるからでないか。
(踏んだ割りに)止まらない、が真相では。

ABSも使い方を学ばねばならないデバイスなんだが、ついてるだけで安心しちゃう人も多い。
ABS作動させながら針路変更ってやったことないとできるもんでないよ。
使い方を啓蒙するのは教習所の仕事かな、それとも自動車メーカーの仕事かな。

>>934
摩擦係数は車重で変らんのでは。
面圧で氷が溶けて摩擦係数が変るのを考慮ってなんら、車重ではなくてタイヤの空気圧だべ。

>> 934 じゃなくて、>>939 だった。

>>953
積雪路とか砂利道で、ABSの制動距離が伸びるって理由はそれだろうね。
凍結路でABSの制動距離が伸びる理由はなんだろう。

>>953
凍結路ですべるのは水膜が張ってるからでしょう。
後は氷の結晶が粉になって砂のように散らばってる。

ああ間違えた>>955ね

>>954
車重と速度から、運動エネルギーを求めて、そのエネルギーが上記のメートル数で0に終息する訳です。
僕もよくわからないけれども、車重は必要じゃない?

タイヤをロックさせないでジンワリ踏んだときの停止距離データはないのか。
80キロからロックさせて255ｍも進んだら道路の中に留まってる条件はかなり限られるしな。

ABSはジンワリと踏んだだけでロックするからそういうデータは取れ間せん。

じゃあ400ｍ進むか道路から落ちるかしかないのか。

どっちがいい？

400m進む間にカーブがあると曲がれないのでどっちでも落ちますw

凍結路面で80km/hも出すってスゴイね｡
雪国高速道路の大玉突き事故を想像する｡
みんなブレーキ踏んでも止まれない

曲がれないカーブがあるのに80キロ出すんだ。
そもそもちょっとブレーキ踏んだだけでロックする道でどうっやて80キロまで加速したんだろう。
ちょっとアクセル踏んでもタイヤが空転して進めないと思うがな。ジェット推進か？

データーだから80km/hで走ってて､凍結路面に突っ込んでブレーキしたんだと思うよ｡スピン必死w

スタッドレスの広告ではスケートリンクでも曲がって止まってるけどアレはウソなのか。

CGって知ってる？

雑誌呼んで試乗会してたがあれも全部ＣＧだったのか
マジで知らなかったよ。

スタッドレスのＣＭみたいにありえないグリップ性能を現実で発揮してる所を俺は見たこと無いが・・・。

雪道、ずっと滑りっぱなしなの？
かなりすぽーてぃな運転ですねｗ

ま〜CMはやらせだからw
タイヤのパンフみても新タイヤ出るたびに 当社前モデル比みたいなのがあって
毎回15%くらい性能が上がってる訳だし パンフではね｡どこまで逝くんかとw

>>963
ブレーキ踏んでも止まれないの解った上で、さらに80粁以上出すから、質悪いんだよね。
この前も札樽道凍結で５０粁速度規制出てるのに、流れは８０粁。んで１００粁以上で抜かして逝く猛者何台もいるし。。。


すいません。自分もその一人でした

>>964
タイヤを回転させることで
水をタイヤの下から飛ばしてやれるからね。

そっか。ＡＢＳで加速したのかと思ったｗ

>>960
ロックしたらリリースするのがABSでは無いのか?

>>964
400mで止まれるなら400mで加速できます。

ちなみに凍結路でも氷点下10℃くらいになると、結構グリップしますよ。

織田裕二ですね（￣ー￣）

スタッドレスタイヤの話がでたので、書き込むけれども
スタッドレスってーのは 気温が低くても硬化しないゴムを使用していて、ひび割れ状の細かいヒダヒダがあるタイヤです。
細かいヒダヒダが雪に食い込んでグリップを確保すると記憶している。

みんな考えてみ〜　フルロックした方が ABS作動より短く止まれそうだろ。

ヒビで水の膜を掻き分けるんじゃなかったっけ。
氷に刺さるのは繊維状の突起でそ。

スタッドレスに突起ってあるの?