〜〜やっぱりノーマルがイイ〜〜

純正に戻した人どうぞ

断る！

外装はノーマルが(･∀･)ｨｨ!!

人と同じは嫌だ

>>4
じゃ呼吸もするな。ウンコもするな。

なんで？

どうして？

率直に述べた迄でで、何故そう言う反応が帰ってくるよ？

さっさと答えんかい

まだー？

早くしろや

>>4
俺も人と同じは嫌だ
だから空気吸わない

この板でノーマルな人間は俺くらい。

言葉足らずだったから改めて言う。
人と同じの吊しのまんまの車に乗るのは嫌だって事だ
ここは車板だろ？
ここまで丁寧に説明しないと、理解できまちぇんか？Ｗ

まあそうカッカすんな

外装のみノーマルで見えないところをいじり回してる･･･。
こんなのでもＯＫ？

>>16
共感

俺も外観はフルノーマル派。
中身はいじってもいいけど、やるならメーカー純正のオプションしかつけない。

外観ノーマルにしたいけどどうしても変わっちゃうとこあるよね
マフラーとか

>>14
じゃ延々バックで走るとか右側走るとかしてろ。

age

やっぱりノーマルはダメらしい

俺たち　　なんて言葉は嫌いＤＡ！

ノーマル（・Ａ・）イクナイ！
って事でおあいそ

さりなげなくノーマル＋αくらいがちょうど良いと思ふ。
俺は外装ノーマルでオーディオ関係と足回りくらいしか弄ってない。

ノーマルは悪くないんだけど、地上高が高いフロントバンパーのせいで車高が高く見えることが難点か。
あとエアロなしだとボディサイズが小さく見える。

漏れの車はノーマルでもめずらしいからいじらないほうが…っと思って戻した。
白レースカーテンとアンテナはあるけど。

いろいろ弄ってもキリが無いというか・・・
で、元に戻して調子よく動けばそれでイイ
まあ改造すればオリジナルの良さも判ってくるからね
でも足回りは純正ではダメっていうメーカーもあるな
基本は外見ノーマルで下のグレードのバッチを付ける

何台も乗り継いで、色々イジって金かけてくるとふと我に帰るんだよね。
こんなに車に金かけてオレ何やってんだろうって。
オレは29歳くらいのときに悟ってしまってそれ以来ドノーマルで乗ってます。

でもオーディオやナビなんかをつけるとかは別にｲｲのかなって思う。
トランクルームつぶしてウーハーボックスやアンプを組むなんてのは
やりすぎだと思うけど。

マフラー、ブレーキ、車高はしょうがないとしても、
エンジンルームは詳しい人じゃないと違いがわからない程度だし、アルミも純正。
見えるところを改造すると、「イイ歳して何やってんだ？」って言われそうだし・・・
間違ってもステッカーなんて貼らないね。

おまいらもどうせ中古買うときはフルノーマル探してるだろ？
売る時も改造車は買い叩かれるし、いいことない。
ノーマルパーツもとっといて戻せるなら問題ないが。

一番やっかいなのは改造バリバリでオレ様仕様のチューンドカーを改造費
○百万以上！　お買い得！とかいってヤフオクとかで改造費そのまま足した
金額で売りに出してる勘違い野郎。イラネってのｗ

>>31
検索してみたらワロタよｗ

Yahoo!オークション - 改造費
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%B2%FE%C2%A4%C8%F1&auccat=26360

ラーメン屋とかかっこいいな

それやっちゃあ駄目しょ・・・な車の目白押し　>>32

車高だけ、下げて
　他はノーマル。これが、かっこいい
もちろん、ホイールもノーマル
　

>>35
車高下げた時点でノーマルの一番いい所を捨ててるわけだが

トヨタのはタイヤとフェンダーの隙間が開きすぎ
２０ミリダウンぐらいで普通になる
最近はよくなってきているが

>>36
ノーマルの一番いい所は車高かい。
ちょっとわかんない。

>>29　そうだな

で俺の場合ノーマルが一番あきないってことに気づいたよ

人それぞれ何だねー

ノーマルの一番いいところは外観。
大金かけてつけたエアロもださいのばかり。
メーカーも考えてデザインしてんだから何付けてもおかしくなるよ。
まぁ中にはハズレのデザイン車もあるけど、そもそもそんな車は買わないだろ。

人と同じのが嫌という理由で個性を主張してるんだろうが、自分の中でも
ホントにかっこいいとおもってんのかね？　他人から見るとダサイのひとこと
なんだが・・

例えば僕は国産車限定でノーマルのまま乗ってもいいかなって思うのは、ZERO CROWNとかLEGENDとか。
いわゆる高級車の部類に入ってもいいクルマかな。

車高ノーマルの車は大抵…喩えると「眉毛と眼の間隔が広い顔」

外した時にノーマルに戻せなくなる改造（穴あけたり、切り取ったり）以外
ならやってもいいかな・・元に戻しても穴あいたままとかのは嫌だ。

好きに乗るのが一番。

NSXならノーマルで乗っても良いかな。

おまいらどうーせ２８０PSもあるスポーツカーなんてノーマルでも乗り
こなせてないだろｗ　ノーマルで十分だ。

大人はノーマル
ガキは（ｒｙ

>>47
ノーマル部品をリコール対策部品に変更
タイヤ、鉛蓄電池は社外品。
民間車検場で修理してるから消耗品類は純正かは不明。
WAXはカー用品店のもの

そんな俺はもちろんガキ

こんな俺はどうなったら大人になれるんだろうか？

ノーマルに始まりノーマルで終わる。

一通り経験しなきゃ判らんな。
でもタイヤとか３０ミリまでのダウンはノーマルの範疇だと思うね。

ブーコンでハイブースとを楽しんでるのも・・・ノーマルですよね。
ショップの方の説明ですと、２７０馬力でてるようなんですが・・・
怖くて踏めません・・・ｏｒｚ

・・・ローブーストは(２３０馬力)は快適です＾＾

>>43
リアシート取り外して内装剥き出しにしたり、自家製全塗装するのはいいのですね。

一見ノーマルでも知ってる人が見るとちょっと違う

こうゆうのを求める人はUSDMやEUDMがおすすめ！

ホイールすら変えたいとは思わんな
変な金だの黒っぽいのだの汚いのに交換してかっこいいって感覚がわからん
デザインもへったくれもない出っ歯みたいな汚いエアロとか
巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこ穴のあいたカーボンボンネットとか

改造厨はみんな彼女いない暦＝年齢とか汚いヲタ小僧が多いんだろうな
A系と変わらん
漏れが女だったら、あんな車で迎えに来られたら、恥ずかしくて乗れねぇ

六本木とかこんな車走ってねぇし
たまにいても、千葉のナンバーとか埼玉のナンバーとかｗｗｗ ﾃﾚﾊｽﾞｶｼｽｗｗｗｗ

改造小僧は頭腐ってるんだろうな

>>53
車種にもよるけどね
今日ＣＬＫを見たんだけどＦバンパーにサイドマーカー付いてた。
交換したのかなと思ったけど、ただ単なるアメ並だった。

そこの「車のパーツは全てノーマルのままです」なんて
言ってる香具師ら。

タイヤの「サイズ」も純正のままぁ？？はぁ？？？

サイズは一緒でも、それ社外品じゃねえか！！！
タイヤはディーラーで買え！！

違うだろ？

オイルはディーラーで換えろ！
タイヤは同じ銘柄に換えろ！
モデルチェンジしたら換えるな！履き続けろ！！！

極論しか吐けない奴って頭悪そう
ドリホルとかハンドルカバーとか金掛からないパーツがいっぱい付いてそうw

禿同！

俺ねーあのねー金なくて改造出来ないのー
だからねーどノーマル　いいっしょ？
オートバックスとかでもさーピットに入れる時「改造してますか？」って聞かれてー
「全く」って言えるんだよー　楽だねー

>>56
まちゃまちゃかw

http://i.pic.to/4gger

ノーマルが一番バランスがいい。

例えば新車買うときノーマルのフロントグリルをディーラーオプション品に付け替えるとしたら
最初から付いてたノーマルのグリルって貰えるもの？

>>64
ふつう全部もらえるよん

ノーマルは最低地上高が高すぎ…　別にオフロード走るわけじゃないんだから。
今の日本の道路はほとんど舗装路なのだから、最低地上高は１００mmぐらいで十分。

>54
>俺はニートで金も無いからホイールすら買えねぇ
まで読んだ

>>65
そうかありがとう。

ノーマルださい。軽くローダウソが一番

車高調とホイールと給排気系の変更ぐらいがちょうどいいような感じがする。
強化クラッチやLSDもあればなおさら良し。

↑
なにが丁度よいだ。やり過ぎなんだよバカ。

マニュアルってとこで終わってる・・・。

終わってるかどうかは別として、
ＭＴ車はＡＴ車よりも、改造(又は調律)したくなる度が
格段に高いね。一つを許すとあれもこれもと行きがち。

やがて、もはやノーマルの域をとっくに超えているのに
「この位はノーマルの範疇」とか言ってる自分に気付く。
なら、初めから全部ついてるクルマ買えばいいのに。

気軽に給排気を弄るとか言ってるとかいってるやつは一番手に負えない車音痴だな。

車高調？　デメリット分かってて換えるんだろうな？
強化クラッチ？　はぁ？
給排気をちょっと弄ったくらいでクラッチ強化する必要あるほどすごい車なんですか？
LSD？
車よりも先にあんたの頭と腕のアンダーを直せば？

ホイールとタイヤくらいは好きなの履け、と言いたいが・・・異常にインチアップする馬鹿もいるしなぁ・・・

おまいらそろいもそろって　GTO　NA　AT　白　フルエアロの神をなんだと
思ってるんだ！！

神だと思ってるんだ！！

ノーマルの良いところはバランスが取れている事
しかしながらコストダウンのためにバランスが悪い場合がある
その多くは足回り
しかし車高調や極度のワイドリム、マイナスオフセット、
標準以上のインチアップはするべきでは無いな
マフラーもノーマルの音量で高性能な社外品など無い

ノーマルはメーカーが長い期間と多額の資金を費やして完成させた物。
乗り心地、性能、格好良さ、どれも最高にバランスがとれている。
わざわざアフターパーツでバランスを崩すのはただの馬鹿。

某新車情報番組で評論家がノーマルが一番バランスがいいと言っていたが
さすがにそんなこと無い罠とおもった。
人によって求めるのが違うのに、勝手に現状が最高ですなんていわれても
説得力０。その言葉を真に受ける人間は思考停止してる。

言葉通り「バランス」はとれてるように思う。最大公約数みたいな。

>>78
もう一つ抜けているぞ。「耐久性」だ。
社外の強化パーツは大抵、純正品より持ちが悪い。
言い方を変えると、耐久性に目を瞑って高性能を追求しているのが社外品という
見方もできるが。

>>81
お前ら具体的に何のパーツのこといってるんだ？

>>82
ブッシュ、エキマニ、サス、エアクリのフィルタ、HID等々。

別に社外品をつけることが悪いとは言わん。
自分の買った車なんだから、好きなように弄るのは楽しいだろう。

ただ、ノーマルのバランスの良さを理解して変えろ。
社外品つけて、「異音が・・・」だの「耐久性が・・・」だの「乗り心地が・・・」だのとほざくな！
まして、「ノーマルは安物使ってるから・・・」だのと得意げに語るな！アホ！


>>82
バネ、ダンパー、マフラーあたりの自称車好きがすぐに弄るところ。

昔の車は足回りがへぼすぎて、ちょっとアクセルを踏んだだけや、加速・減速タイミングをほんのちょっとだけ
ミスっただけで、とっちらかったりする車が実際にあった。
雨天だとさらに危険な状態になる。
それでバランスがいいとは思えない。

今の車は、確かにバランスは良くなったけどね。

新車装着タイヤはウンコタイヤが多いのは事実としてある
ならば国産で市販のスタッドレスがついていたほうが嬉しい

>>79
＞某新車情報番組で評論家がノーマルが一番バランスがいいと言っていたが
＞さすがにそんなこと無い罠とおもった。
あるよ。
ノーマルが一番、パワー･燃費・耐久性・乗り心地、その他もろもろの車の性能のバランスが良い。
お前がどう思おうと勝手だが、お前より何倍も何十倍も頭の良い奴が
お前の何百倍も何千倍も考えて悩んで絞り上げられた結果がノーマルの車なんだ。
パワー上げたいから、車高を落としたいから、ばねが硬いほうがいいから、
社外に変える事に文句は言わんが、一般的な用途に車を使うならノーマルが一番良い。

人によって求めるのが違うってのは分かる。
LSDとか思いっきりそれだろう。
最高イコール一番バランスが良い、では無いよ。
最も速く走れる車は静かではないだろうし、
最も燃費が良い車は滅茶苦茶遅いとか、色々欠点が出る。
そう言った良い所悪い所のバランスが最も良いのが

ノーマルなんだ。

一車種でも数種類のエンジンとボディとタイヤがあって、重量も出力も違う。
その組み合わせでそれぞれベストなセッティングにメーカーがしようとしても
コストがかかるので無理。それをオーナーとなった人がメーカーがやり残した
ことを少しお金をかけてするだけのことですよ。もっともそれがいい方向に
なるとは限らないのだが。

ベストなセッティングは乗る人間によって変わるんだよ。
85点主義って言われてるヨタの車なんかが一番いい例。
可もなく不可もなくっていうセッティングがバランスのいいセッティングって言われるものなんだよ。

最近はヨタの点数は５点上がったのか

>>87
妥協の産物がノーマルって考え方もある。

つかどこのだれに合わせて考えられたバランスなのか知らないが、
自分に合ってもいないものをガマンして乗るより、例えば足回りとか
変えて気に入るようにしたほうがよくないか。
>>87 なんかは子供のころは親や教師の言うことは何でも信じて疑わ
なかったんだろうな。でかい会社が作るものは最高なんてある意味かわいそう。

>93
そもそも
>87の「あるよ。」から下はコピペ

じゃあ、>>93みたいなのは子供の頃から「俺仕様」が大好きで、
なんにでもマヨネーズやら七味やらを山ほどかけて食べてたんだろうなぁ。
周りの冷めた視線を感じられないで調子に乗ってたなんて・・・本気でかわいそうだな、おい・・・

>95
話が飛躍しすぎ。
おまえさんにはドノーマルかゴテゴテの「マヨネーズや七味を山ほど」というほどか
両極端ないじり方しか存在しないのか？

腰痛持ちかつ長距離の移動が多い漏れには純正シートは耐えられん
タクシー乗ってる知人の勧めでレカロ買ってみたが確かに随分楽になった

ドリホルのセッティングに3ヶ月は掛けるよな？シーズン中もテレメトで常時監視して
チビ缶用の出っ張りのスプリング、ワンノッチアップ〜はい了解
と車内でも戦いが繰り広げられているもんさ。。

>>97
病院逝けヴォケ

>>97
ネタ乙。
純正のシートはその車にぴったり合わせて作ってある。
社外品はどの車でもそこそこになるようにしか作られてない。
純正シートの方が疲れにくく、しっかりホールドしてくれる。

＞100
ﾋｿﾋｿ( ´Д`)v(´Д｀;)ｺｿｺｿ

>100
車にぴったり合っていれば万人に共通でしっかりしたホールド性があるのか?

>>102
当然。
合わないって人は神経細胞が逝ってると思われ。

>102
ﾈﾀに混じれ酢乙ｗ

＞万人に共通でしっかりしたホールド性があるのか?

そのとおりで「万人に共通した」ホールド性があるんだろ
それが上のほうで誰かも言ってるけど「最大公約数」とか「妥協の産物」って部分

･･･純正シートって一部のスポーツモデルとか高級車除いてそんなにホールド性高かったっけ？という疑問はあるけどｗ

喪舞さんみたいに個別の事情があるならその事情に特化したアフターパーツに買えるのもｱﾘだとｵﾓ

つか、腰痛もちの場合はホールド性ってより
むしろ背もたれの部分のカーブ形状とかその辺の方が重要なんじゃないか？

>>100
ネタ乙

つ[ENDLESS★Z ｻﾃｨｵ栃木ｽﾍﾟｼｬﾙﾊﾞｰｼﾞｮﾝ]

主観的な意見として、大きく太いホイールはバランス的におかしいと思う。
レーシンングカーとかピックアップトラックなら似合うんだが。
似合うというより性能を考慮してのチョイスだがな。

ただ、ノーマルで一番気に食わないのが車高。
俺の車はエアロは純正であとはノーマルなんだが、アクティブサスコントローラーで
３Ｃｍほど落としてやれば急にかっこよくなるから不思議だ。
何で車高下げるとかっこよくなるのだろうか？

それと、よくツライチに拘ってる奴がいるけどどこがかっこいいのか分からない。
車高さえノーマルより少しだけ低ければ一番さりげなくてかっこいい。
下げすぎはただの馬鹿だがな。

よしわかった。
このスレでノーマルは安物だから駄目って言う奴と、ノーマルが一番バランスがいいって言う奴の話が
なんで縮まらないのかわかった。

安い車しか乗ったことない奴は前者、ちゃんとした高級車（？）に乗ったことがある奴は後者ってことだな。

ノーマルっていうか、純正のカーナビやオーディオは機能が限定されるから社外品使ってるんだが、だめかね？

それくらいいいんじゃね？　つーかホイール交換位でも普通にありだと思う。
スポーツカーなら中古でホイール、マフラー交換位ならノーマルって扱いで
販売してるよね

>103
ｱﾌｫ

車に合うのと人に合うのは違うだろ
同じ車の同じシートでチビデブ、マッチョ、ひょろ長、男、女全部が全部すっぽり納まるのか?

あんたの言う純正シートはどんな構造してどんな素材使ってると?

形状記憶合金

>>108
高級車というか５００万以上する車とかはノーマルでも満足な部分が多すぎて
手を加える気にはならないのでは？

逆に３００万程度やそれ以下で買えるスポーティーな車は走りに拘る奴が好むので
よりスポーティに手を加えたいんだろう。

ＺとかＧＴ−ＲとかＮＳＸとか高いスポーティーな車はノーマルでも高性能な部品
使ってるので逆にノーマルに拘ってる奴が多いね。

俺みたいにシーマとかセルシオとか乗ってる奴は乗り心地と見た目、音くらいにしか
拘る部分がないからイジりようがないのも事実。
中にはＢＩＰカーなどというのも存在するが、アレは単なる目立ちたがり屋であって
バランス云々言っても無駄だろ。

＞スポーティーな車はノーマルでも高性能な部品
＞使ってるので逆にノーマルに拘ってる奴が多いね。

そんなことはないと思うが・・

何度も言うが車高だけは譲れない。
フェンダーがタイヤに被るほど下げるのは機能的にも見た目にも糞だが
一見ノーマルに見えるが実は少し下がってる的な下げ方がいいのだ。

つまり、ノーマルの状態を殺さずいかに際どい状態を保つイジり方が重要。
これも一種のバランスだろう。何事もやりすぎは駄目って事だな。


あくまでも主観的な主張。

>>114
まあ大袈裟かもしれんが、例をいうとＧＴ−Ｒのシート。
あのシートはオーナーの間でもかなり好評らしい。
また、ノーマルでも公道を走るうえで十分最速だろって事で。

サーキット行ってレースするならハナからナンバー外してレースモディファイするだろ。

スポーツ系で純正マンセーな奴ってのは単に金が無くて改造出来ないか、
そもそもスポーツ系を買う意味が無い奴だろ
ここまではＯＫ、,ここまではバランスが崩れないとか何もかも中途半端杉

てゆーかエアサス最強

>>118
エアサスより油圧アクティブのほうがもっと乗り味はしなやか。
すぐ壊れる点では同類だが。

>>117
まあサーキットにも行かず、町海苔専門でスポーツ乗ってる奴は
そもそも速さなど２の次でまずはレーシーな雰囲気作りのためにイジってるのが大半だろう。
よってバランスなど考慮してないに等しいしスポーティな足車って感じだろうな。

>そもそもスポーツ系を買う意味が無い奴だろ
これは違うんでない？
彼らにはノーマルで乗る事によって何らかの価値を見出してるんだろうと思う。
改造車ばかりのスポーツにとってノーマルは逆に珍しいだろうし。

>>106
なにその販売状態で改造済みZ

これか
ttp://www.satio-tochigi.co.jp/satio/endless/81endless.html

>>117
限定車は改造しにくいな。ま、スポーツに限らずだが。
特別バージョンとかだとせっかく専用のパーツ付いてるのに外すと
勿体ないと思うし。逆に俺はノーマルの買って専用品のパーツ外しを
オクとかで狙ってるが。

改造仲間ってノーマルを仮想敵にする事によって
妙な連帯感持ってる感じだよね

　まあ、CRーXとかシビックとかを
ノーマルってかなりきついと思うが。
　シートで下半身不随になるよ。
　マジで。

人がなにを好もうがいちいち批判される筋合いないよ。大きなお世話、余計なお節介はいらんよ。

今、124が良いこと言った！

しゅ、終了ですか？

>>113
＞高級車というか５００万以上する車とかはノーマルでも満足な部分が多すぎて
＞手を加える気にはならないのでは？
いや、そんな事はないと思う。
18MJに乗るが試乗した段階でエアサスからバネサスに変更するのは決めていたし
結果的にブレーキも換装した。あと色も日産の純正色に変更してある。
それ程飛ばす訳でもないが何故にセルシオと同じエンジンでブレーキに差別が
あるのか個人的には疑問だった。
まあ、19インチを履いてて隙間が間抜けだという理由もあるけどな。
あと知人でAMGのECUをわざわざ書換えた上でなんとBMW純正色に
塗り替えた人も知っている。
＞俺みたいにシーマとかセルシオとか乗ってる奴は乗り心地と見た目、音くらいにしか
＞拘る部分がないからイジりようがないのも事実。
イベント等に結構行くけど最近だとファッション的な要素の方が大きいのだとは
思うがブレーキ換装車も結構多いよ。
あるショップで売ってる製品が圧倒的に多いが実際いいのかは知らん。
（値段はブレンボ等と大差ない）
トヨタ車だとメンブレつけてるのも割といるね。

>>124のような意見は思考停止と同義
ていうかそれじゃ２ｃｈじゃ無いだろ

日本の車はフェンダーとタイヤの隙間が大きすぎる。ホイールかえても
スカスカだから仕方なく落とすけど乗り心地はそのままがいいって
人が多いんだからメーカーが最初からそれなりに隙間つめてデザイン
してくれればいいのに．．．

>>129
日本の道路事情やタイヤ価格、バネの設計と乗り心地など、色々と勘案すると
あのくらいの空きになる。
っていうか、タイヤが小さくて軽い方がカタログ燃費が良くなるからな。
量産車の宿命だから仕方がない。

とにかく田舎が悪いんだよ
雪国の連中のせいでチェーンを巻くスペースが必要で､都会の車はデザイン上の被害を受けている

中途半端な寒冷地仕様など無くして､雪国仕様と都会仕様をもっと厳密に分けてほしい

同じＢＭＷ3でもフルノーマル新車で足車として買うのと
中古買っていじりまくってＨＰで晒すのでは温度差あるよな。

いじってる車はダサいよね。

あ、はずかしい車だぁ〜。って言ってやる。

さっき見た親父臭いﾂｰﾄﾝｶﾗｰのNOAH、ヘッドライトの中が
ﾋﾟｶﾋﾟｶ光ってた。ﾃﾞｲﾗｲﾄじゃなく、ﾔﾝｷｰ系原付の尾灯風。

他の部分が至ってノーマル然としていたのだけれども、
あの車には今後もっと過酷な運命が待っている希ガス。

>>131
雪国のヤシは、その時期になったら最初からスタッドレス履くだろ？
チェーンが必要なのは、たまにしか雪道走らない都会の車じゃね？

ノーマルをダメ車だと思い込む程
改造後の満足感は大きくなるんだよね

好き勝手やってもいいけど、マフラーはやめてよね。電車の中で
シャカシャカうるさいアホウと同じだから。

ドノーマル車ではスポーツもミニバンもセダンも最低地上高はほとんど同じだからな。
いくらなんでもスポーツ車やセダンがミニバンと同じ最低地上高っていうのはダサいな。

>>116
俺は32Ｒ乗りだけど、純正がいいのではなくて
社外品と車体のマッチングが悪いから純正を使う人が多い

33,34Ｒは知らないが32だとレカロをつけるとシートスライド量が減ったり
シートの角度が純正と変わってくる
実際に社外品をつけている人はベースフレームを加工していたり
社外品に自分の方をを合わせている

>>138
最低地上高を守らずに勝手に下げると、エアロや下回り擦りまくるぞ。
それが趣味なら止めないが。

金かけたのが嫁さんにバレないよう、見えないところをイジってる俺が来ましたよ。

車の値段が４５０万で、ローンも残ってるからいじれない俺も来ましたよ。

>>142
3年前の漏れだな。
じっくりと3年間ノーマルを味わって、弄るところを吟味するといいYO

なあ。

デッドニングすら駄目なのか？

イジってる本人はかっこいいと思ってるし満足もしてると思うんだが
他人からすれば特に何とも思わないし無駄に金かけてんなーくらいしか思わん。
だけどイジっちゃうんだよな。不思議と。
自分好みにかっこよくしたって他人からかっこよく思われたり、そのオーナー自身の
容姿までもがかっこよくなるわけでもないのにさ。

オサレなエアロだけだから格好いいでしょ､とか思ってる奴
世間的にはDQNVIPやキバの生えた軽と同じ扱いだよ
ツライチアルミなんて完全DQNだしな

んで、デッドニングはどうなのよお？

>>147
周りの人間が迷惑するわけじゃないし、走りや安全性・耐久に影響する部分でもないしいいんじゃないの？
やりすぎなければ。

ああ、でもデッドニングしててもウーハーズンドコ節はかんべんな。

>>148
答えてくれてありがとうございます。なにぶん安い車なもので洩れ捲りでして。

純正ウーハー入ってますが、ズンドコ節なんて恥ずかしくて出来ません。
普通に聞いてても電車の中のお釈迦様みたいになってて、それが嫌で嫌で。
これからは胸張ってノーマルと言います。ほんとありがとう。

訂正
×：答えてくれて
○：お答え下さって

スレ汚し申し訳ありませんです

（・∀・）ヴァギナ！

パワーアップ→熱対策→足強化→重量増
↑＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿↓

金が続く限り無限ループで借金地獄

http://maicrow.tdiary.net/

>>152
軽量化ループは？

事故→パーツ売却→自家修理→重量減 ・・・→軽→原付
↑＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿↓

>>155
無限ループじゃないのね

ノーマル最高！

車高が高い高いって、うるさいなお前は・・・

フェンダーとタイヤの隙間が大きいのが、ノーマルならではのカッコ良さではないか？
最低地上高も高くなきゃいかん、公道を安全に走りたきゃな。
懐が深いんだよノーマルは。

ま、どうでもいいや。

>>158
ノーマルならタイヤとフェンダーアーチのラインが合っている
からね。車高落として上だけ隙間詰める替わりにこのバランス
崩して何が格好いいんだか。

漏れの車は駐車場の隣の最低地条項ギリギリの車より全然低いんですけど。

ノーマルが良いのは確かだけど
次元の低い物と相性が良い香具師だっているんだよね

フェンダーとタイヤの隙間がいやだ。
でも下げて行ける範囲が狭くなるのもいやだ。
とりあえず現状維持です。

>>162
クロカンないしライトクロカン乗れは？
セダンとかクーペ乗るから気になるんだべした。

車高下げたらその分トレッドも広げなきゃ
車高だけ下げてる奴たまに見かけるけどめちゃダセーぞ

>164
藻前の価値観でダセーと言われてもな

雪国じゃＢＩＰのローダウン車カッコ悪すぎ
夏タイヤに何十万円かけているのに冬タイヤはセット１０万以下の安物細タイヤで
フェンダーガバガバのノロノロ運転
ノーマル黒テッチンのほうがよほどカッコイイってもんだ
まあ夏タイヤでもカッコ悪いんだが

>166
ＢＩＰな時点でカッコイイという事はゼロ

車の乗り方である程度は運転手の人格が分かるよなぁ。
それと外観をかえてるのみると「私の趣味はこんなんですよ」と周りに言っているようなもの。
なんかさぁ、車社会ってほんとに面白いですなぁ

>>168
そうそう。変な飾り付けした車に乗っているヤツは性格も変だしね。

品川300の新車フルノーマルのプジョー307を自由が丘の雑貨屋巡りに使ったりするのがオサレ。

まちがっても年収と同じ新車価格の高級車を中古でかってアルミエアロマフラー入れて
地方ナンバーでお台場に逝くのはやめようね。

>>169
車高下げるのが趣味なのは構わないんだが、最低地上高は守ってほしい奴が自分の周りにいるのだが
車体下を摩ったときに、マフラーが！とかエアロがとかもう見てらんない
おまい、公道に傷をつけんなよと言いたい。
車高を上げれば一発解決なのに、なぜしないのか理解不能。

>>171
足が短いから、車高が低くないと乗れないんだろ、たぶん（ｗ