しょせん車でもバイクには勝てる。

積載量だけ。

に！

　　コンビーフの缶の形はですねぇ・・・・。
　　昔の缶詰の製造法では中に空気が残ってしまってコンビーフが悪くなってしまうんですよ。
　　そこで考えられたのがあの形なんです。
　　広い方から狭い方に肉を詰めると中に空気が残りにくくたくさん詰められるんですよ。
　　日本では当初丸い缶のコンビーフが売り出されたのですがもうコンビｰフはあの独特な缶と
　　言うイメージが根付いてしまっていて売れなかったんですよ。
　　ちなみにかの缶の形「枕型」といいましてね世界共通なんですよ。牛の食べられるど
　　この国に行ってもあの形なん.／￣￣￣￣￣￣￣＼
＼ 日本で売ってるコンビーフの｜　 うるさい黙れ　　 ｜のためコンビーフが日本からの　／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／ <　<

>>3
>うるさい黙れ
がかかっている部分を詳しく！

そして４様

cinco

俺のバイクは60キロで何故か加速が止まる

>>6
お前の言ってるバイクって乗り物は５０ｃｃか？

>>7
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>7
(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

氷点下だったら負けはせんな。

燃費は負けてる、確かに

積載量と対自然環境(雨風雪暑さ寒さ)と多人数の時の楽しさと極限まで突き詰めた時の
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能とﾀｲﾔの数では所詮ﾊﾞｲｸは車には勝てない。

いきなりスタンドに着いたら
店員が何か言ってきて何言ってるか
分からなかったから窓開けて「聞こえねーよ」
って言ったらいきなりドアあけてきて
「吸殻ありませんか？」って聞いてきた。
「ねーよ、てかいきなりあけんなよ」って
言ったら「申し訳ありません」って言って
いきなりドア閉めやがって
ドアの鍵の部分にコンビニのパンがあって挟まったから
「何しやがんだ！」って「てめー調子に乗るなよ！」って
言ったら給油口にガソリン入れてるとき手がガタガタ震えてて笑った。

だったらいいな〜。。
て話？

ふる〜いコピペ。

寒いのにバイク乗ってる奴は貧乏人

コピペでもﾊｹﾞﾜﾗﾀｗ
コンビニのパンｗｗｗ

しかし、低次元な言い争いですな。
motoGPがF1より優れてるのは重量とcp値だけ。
開発費用無制限で争ったとしても、最終的にはタイヤの接地面積と面圧、摩擦係数が加速・減速・旋回性能の全てを決定付ける。
ﾀｲﾔの数に差が有る以上、二輪が四輪を上回る事は決して無い。
以上。

>>18
ピザでも食ってろデブ

>>19
出たｗ携帯電話で厨房行為ｗｗｗｗ

>>18
>最終的にはタイヤの接地面積と面圧、摩擦係数が加速・減速・旋回性能の全てを決定付ける。

加速・減速性能はタイヤだけでなく車重も影響するのだが。
お前の糞重いミニバンではバイクの加速性能にはかなわないわけで。

>>21
なんで、そこでミニバンが出てくるんだｗ？

>>18
そうだろうな。
それを覆すと物理保存の法則が崩れる訳だから科学界は大騒動になるわな。
極端な話、両方とも同じ400馬力で車重500Kgのバイクと車重500Kgの車が勝負したら
まず間違いなく車の勝ちだわな。
タイヤを使う以上これはひっくり返らない。ひっくり返せる。と言う人は
小学校からやり直すべきだろう。

勝ち負けはどうでもいいのだが
バイクってなんでああノロノロ走るのかねえ

幅1mのコースで勝負したらバイクの圧勝だローが

美紗子は自分で小陰唇をひろげクリトリスを撫ではじめ…

まで読んだ

>>25

痛い

>>18
空気抵抗を忘れんなよ。400km/hくらいでの直進安定性は二輪の方が上だぞ。

>>23
前提条件が間違い。500kgで400馬力のバイク？そんなのただの豚じゃんｗ
160kgで200馬力の車は作れない。バイクならそれができる。故にバイクのが（加速は）速い。

>>28
同一条件で。となるとそう言う風にやるのが当たり前ですが？
どうやらあなたの脳みその中では小学生とボブサップがガチで勝負するのは全く問題ない。と
考えられるんですね。いやぁ、バイクに乗るとこう言う思考になるんですねぇ。
よかった、アホになるバイクに乗らなくて。>>28みたいにはなりたくないですね。

直進安定性能なら、理論的に考えてもタイヤが二本しかないバイクの方が有利ですねぇ。
でも、それがどうかしたんですか？悔しかったからこう言うのを持ち出したのは分かるけど
理論的に考えればどう見ても車の方が有利と言うのは否めない事実なんですよ。

>>28みたいなガキのオナニー理論に付き合うのもバカガキ

>>29
そもそもタイヤが二個と四個っていう決定的な差があるのに、なにが「同一条件で」だよ。バカかｗ
どうしても同一条件で比べてみたいの？じゃあ160kgで200馬力の車を作ってみろ。
もしできたらバイクより速いだろう。「理論的」にはそうだろうな。さあ作ってみろ。作れるわけないからｗｗ

？　　ドラッグレースのクルマは150kgで1000PS以上だけど？

>>31
はぁ？あなた、もしかして脳みそが筋肉で出来てるって言われませんでしたか？
バイクと車を同一条件で比較。これが大前提なんですが、タイヤの数を問題に出す事自体
ナンセンスですよ。
あくまでバイクと車を同一条件で比較。ですよ。あなた、この文章読めますか？
読めないから>>31みたいな珍論をブチ上げたんですね。素晴らしいです。

160Kgで200馬力の車ですか？現在の技術力を持ってすれば可能ですよ。
かなりのお金、技術が必要になりますが、出来る。と即答出来ます。
「ホラ見ろ、金かかるじゃないか。その点バイクは安い」と珍論を持ち出す事でしょうが、
「出来る」「出来ない」と言う質問に対して「出来る」と答えたのであります。そのところお含み置き下さいね。
バイク乗りはちょっとそのところが理解出来てないようなので老婆心ながら追記させて頂きました。

存在しない、ということは[出来ていない]ということだ。
技術力が在ろうが金が掛かろうが無いものは無い。
ドラッグレースだけでは同一条件には成り得ないし。

>>33
じゃあその「現在の技術力を持ってすれば可能な」160kgで200馬力の車をちょっと改造してみよう。

・前の二個、後ろ二個のタイヤに代わって、バイクのように各一本のタイヤにする。
・ついでにフレームも小型軽量化。

ほら、同じエンジン出力でもっと軽量な車ができた。これはバイクだよね。
結局「タイヤを二個に限定したことで四輪よりずっと軽量化が可能となった」のがバイクだ。
タイヤ二個と軽量化は限りなくイコールの関係だと思うよ。

>>33
せめて在るもので話せよ。
まだF1とか言ってる奴の方がマシだな。
いや、それでも悲惨だけど、それ以下だ…

夜中の２時に負け惜しみ言ってる方が惨めに見えるのはなんでだろうw

カートvsＧＰ１２５みたいな現実的な比較ではなく
非現実的なモノの比較になるのは何故だろう。

２ちゃんねるは欲求不満児童の集合体だから

サーキットで、なんでもありだったら
バイクと車実際どっちが早いの？

俺はNSR250乗りだけど、やっぱ車の方が早くないか？？
コースにもよるだろーけどさ。ちなみに、車はJZX81改です。

ＮＳＲは普通に直線が遅い。

コーナリングは車のが速い。
立ち上がり加速はバイクのが速い。
でもＦ１クラスになると立ち上がり加速でもバイクより速いので車の圧勝。

でも車には夢が無いな。
自動車は多量生産できなきゃ市販できる価格にならないんで。
メーカーは売れそうなのしか設計できないし。
買う側も実用性を重視するので結局夢の無い妥協の産物ができあがる。

その点バイクは大型スクーターのマグザムの様にモーターショーのが
そのまま市販されたりするし。
買う側もバイクに実用性はそんなに望んでいないし。軽自動車買うくらいの
お金をバイクに払ってくれるので比較的少数生産でもメーカーはやっていける。

まぁあれだ。バイクにせよ車にせよ、やたら車間詰めて走るなクソアマ。殺人事件にもなるぞって事だ。 バイクも車なんだからな。意味も無く追い越そうとするな。何故越そうとする？ぉ？下手すりゃ殺人事件になるぞ？ 分かったか下手クソ女

>>44
高速タンデム解禁になったのはいいが追い越し車線で前の車にくっついて
走ってると、頻繁にくっつけられるね。あれはストレスたまる。
バイクはＦＪＲなのだがタンデム＋トップケースじゃスクーター程度にしか
見えないんだろう。

それはたぶん嫉妬してんだよ。
俺も女とタンデムしてえって。
大抵、運転してるのは先の短いオッサンだよ。

>>43
>でもＦ１クラスになると立ち上がり加速でもバイクより速いので車の圧勝。
コースにもよるがMotoGPの最高速はF1以上だったはずだが

車に夢がないのは同意。
カウンタックとかMcLarenF1とか夢のある車は高すぎて手が出ないなぁ

＞43
立ち上がり加速はMotoGPのほうが速いよ。
圧倒的なコーナースピードの差がありながら最高速は同等かそれ以上。この差を埋めているのが立ち上がり加速だよ。

しかし、F1みてるとコーナリングが気持ち悪いよなー。
なんかラジコンみたいに曲がっていって、自分の経験とかけ離れた動きするからな。
MotoGPはやっていることの次元が違うけど自分の技術の延長線上にあるからテクニックをまねしてみようかなーっていう楽しみ方がある。
ロッシのまねー、とかしながら曲がってみたり（笑）
F1のテクニックはフィードバックできない。

究極を突き詰めたら車だろ。何せ簡単な乗り物ですから

>>40
何でもありなら四輪が速い。

市販車ベースで行くなら二輪が圧倒的に速い。

>>43
Ｆ１であってもＭｏｔｏＧＰの立ち上がり加速には勝てないぞ。

へえ。じゃあ加速度の違いのデータ示してよ

>>52
具体的には忘れた。
ホッケンハイムでの最高速がＧＰ５００の方がＦ１より速かった。
Ｆ１の方がコーナー速いんだから、加速はＧＰ５００の方が良いのは明らか。

>>48
あれラジコンだよ

>>53
じゃあ情報としてオマエの発言は価値が無いね。２度と発言すんなよ。

>>55
まあまあ、そんなにﾑｷにならずに。

漏れは4輪オンリーだが、
モトＧＰの方が立ち上がり加速はＦ１を凌ぐとの主張は納得できるぞ。

２輪も楽しそうだな。免許取ろうかな。
２輪海苔の友人に聞いたら、
横Ｇをほとんど感じないコーナーリングが楽しいそうだ。

寝かすコーナーリングだと、そうだろうな。
未知の分野を体験してみるのは、いいことだよな。

>>52
スペインのカタルーニャサーキットだと最高速は
F１------322.2ｋｍ/ｈ（http://fmotor.nifty.com/f1gp/2005/05/post_1da9.html)
MotoGP--331.4ｋｍ/ｈ（http://www.motogp.com/ja/motogp/results/results_2760.htm?event_id=2760　決勝レースEvent Maximum Speed）
とのこと。

他のサーキットは調べてないけど、
たぶん最高速はMotoGPのほうが上ではないかと思われ。

>>56こっち側に来なよ。バイクを倒し込んでコーナリングするとめっちゃ楽しいぞい。

そのまま倒れてしまえww

たこ踊り

＞55
57のデータとF1とバイクのコーナリングスピードから加速を考えてみろ。
定量的に検討する必要もなく加速はMotoGPのほうが速いのは明確だろ。
ほんの少しでもまともな脳みそがあればわかることだと思うが。自分のアホさ加減をえらそうに主張されてもな。。。

だから加速度っていう数量表示できる表現でバイクが優れてるって自慢したいんだ
ろうから、ちゃんとその数量を教えてくださいよって言われるのは当たり前だってど
うして理解できないのかな。自分がバカだって言いたいの？

>>62
加速度の数値データを何故示さなければいけないのか？

元々のネタである>>43では「立ち上がり加速」としか表記されていないし、
それに対する反論>>51も「立ち上がり加速」としか表記されていない。

そして、立ち上がり加速はＭｏｔｏＧＰの方が速い事は自明だから
それで終了。

何でお前が勝手に「加速度の数値データ」を要求出来るんだ？

加速度で表さないと分からないようなカタブツがいるのか……。単純にコーナリングスピードから立ち上がり後の到達速度を比べればいいだけじゃん。
わざわざ加速度まで割り出さなくたって(笑)

わざわざって単に時間で微分するだけじゃんか

>65
それもそうなんだけど、同じ場所でコーナリングは遅いんだけどその後の到達速度が速ければ単純に加速がイイといえるよね、という話で。
加速度が知りたければ計算すればいいんだけど、普通そこまでやるかと。

わざわざ「加速度」なんて言い出したのはバイクオタなんだからてめえで責任取れよ。
誤魔化してばかりなんてそれでも男か？

>>67
「加速度」って言いだしたのは>>52

どうみても古典物理も数学もできなさそうなバイク乗りをいじめるのは良くないと
思います。

いや、数学が出来ないのは>>52とか>>62。

初速度が低い方(MotoGP)が終速が高いんだから、
加速度は大きいに決まってるのに。

だからカタブツ(というかある意味バカ)は嫌なんだよ…

加速　　　　　　　　車＜バイク
コーナーリング　　　車＞バイク
痛み　　　　　　　　車は首が痛い。　バイクは腰が痛い

モータースポーツ板のF1とｍｏｔｏＧＰどっちが速いの？ってスレでとっくに
結論ついてるのにまだモトＧＰのが加速がいいなんて言ってるヤツがいるのか・・・

Ｆ１の方が速い事では決着が付いてるの！
それは誰も反論してないし。

しかし、ＭｏｔｏＧＰの方が加速は良いんだよ。

だからモータースポーツ板みてきてみな。偉い人が加速のこともいろいろ
説明してくれてるから。結論出たらバイクオタが急におとなしくなったぜ。

まあ、その…なんだ、ｱﾚだなW
公道での目障り指数は、しょせん車ではバイクにかてないな……（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

大体なんでこの糞寒いのにわざわざバイクにのるんだ(ﾟдﾟ)？
もうね、マゾかと(ry もしくはピザかと(ry
ところでピザがフルフェイスかぶってると頬の肉が大変な事になっててわらえますよね(笑)

ピザはおてなしくﾗﾝｴﾎﾞかｲﾝﾌﾟにでものってろよｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
私の中のバイク海苔のイメージはｷﾓｦﾀですが、何か？

>>76
オマエのＤＱＮエアロ＋ボヘェーマフラー付＋失敗チューンサスの低年式修復歴ありＦＤより
漏れのFJRの方がマジ快適。

（´･∀･`）ﾍｰ　でも漏れは携帯もつかえないし、煙草もすえないバイクは(´･д･｀)ﾔﾀﾞ！

ｶｰｾｯｸﾙもできないし(*´д`*)ﾊｱﾊｱ
最終的にはｵﾏｲのFJRより、漏れのFDのがまじ快適。

あっあと寒いのも(´･д･｀)ﾔﾀﾞ　(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

おれもＦＤ持ってるよ。6型。ファーストカーはアクセラだけど。
ていうか100-300万のバイク持ってる奴はその2倍以上の価格の車も
持っているのが普通だと思われ。　残念。

漏れは初期型H4式…(´・ω・｀)
でも、脳内では隼よりはやいとおもってる(｀・ω・´)

バイクと車の乗り出しがたいして変わらなかった俺は負け組。

>>75
行ってみたが書いてない。どこに書いてあるっつーんだよ。

>>86
(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ!fushianasan(ry

クルマンコにバイクンニだから引き分けだな

自分で運転して、勝ったら報告しろ！

両方持ってる俺は勝ち組
わふぇふぇふぇふぇふぇふぇ

同じサーキット、同じコーナーでのコーナリングスピードのデータを持っていないから定量的データは俺には出せんな。
しかし、定量的にださんでも「F1よりMotoGPのほうが加速がいい」という命題が真なのは自明なんだから答えになっているよ。
もし、質問が「F1と比べてMotoGPはどのくらい加速がいい？」であれば定量的に示す必要があるが、今回の質問に関してはそこまで示す必要はない。
納得できないなら文字式でやってみろ。

＞72
俺は車の場合ケツが一番最初に痛くなる。
バイクは背筋かな。

＞83
おれはそんなことないなー

と思ったが実はそうだ。バイクが７０マソ。車が１３０マソ。大体２倍だ（−−；

原付20万
バイク35万
車10万

バイク１０万と４０万と１１０万。
車６０万。
良いんだよ、車なんてバイクが積めて動けばそれで。

バイク2万と5万と5万。10万で買える車は…

>>89
過去最高に速かったあの晩、何者よりも速かった俺だが下痢気味のおなかはついにﾌｧｲﾅﾙﾗｯﾌﾟを迎え・・・


ぷぅ〜〜〜・・・・ｽ

十中八九、身が出るだろうと思われたのに屁だけ出し切ったとき。勝った。

叫べばよかったのに
｢今の自分は勝ってると思います｣

快適性で言うと個人的な意見では､
春と秋 バイク>車
夏と冬 車>>>越えられない壁>>>バイク
だな｡まぁ夏の夜はバイク出す方が多いが｡
季節別で比べるの新しくない？

>>97
昨日、青梅街道をミニスカ＆サンダル＆生足でタンデムしていたドキュソ見た。
なんとかは風邪をひかないというから。

ところで、日本語として変じゃないかスレタイ。