【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ12km/L

燃料計はフロート式だけど、表示は平均化されてるよ。
液面の揺れで指針が振れないように。

うちの車の燃料計はガソリンが約半分になるまでは満タンのまま針は動かないな。
で、そこから増えたり減ったりしながら、いちおうＥのあたりに来ると貧乏灯が
ついて、本当にタンク容量近いだけガソリンが入るから帳尻は合ってるんだろう。

次のｽﾚは、【燃料】まじめに燃料計を語り合うｽﾚ 13L　でつか？

>>954
そう思うのなら他のネタplz

便器タンクの浮きじゃなくて、感圧式のセンサー付いてる車なかったっけ？確か日産にあったような…

便器のタンクに使うちんこ玉は、ガソリンだと溶けるぞ

>>949
でもさ、その浮きの構造と同じだとすると
段差などで車がガツンと揺れると燃料計の針も揺れるって事？

俺の車は上り坂で燃料が増えて、下り坂で燃料が減るｗ

>>959
ウチの会社の軽トラも同じだw

2000ccの車に乗ってるんだけど､同排気量車持ってる人の場合って
どのくらい走る?自分の場合ATで10〜11kmなんだけど、これって
良いのかな?悪いのかな?程度が分からない。。。
ﾒｰｶｰ問わず、みんなどのくらい走るんだろ?

乗り方による

>>961
取り敢えず、カタログ燃費と使用状況が分からんと。
近所の買い物でカタログ燃費の2〜3割引は普通。

>>961
参考になるかどうかわからんが、
ttp://super-tetsu.sakura.ne.jp/cgi-bin/nenpi/nenpi.cgi?action=first

>>958
ある程度は揺れにくくしてあるはずだよ

燃料計の軸受けにネバネバした液が封入してあって、反応を遅くしていると何かで読んだ。
キーを抜いて電源を切っても針が落ちないためとか。
違う構造の燃料計もあるだろうが、どれでもローパスフィルタ的な仕掛けが付いてて
反応を遅らせている（＝周期の短い揺れには反応しない）のは同じだと思う。
で、どんくらい遅らせているかだが、空っぽのタンクを満タンにしたとき、
ガソリンスタンドで初めて始動した時に、ジワーーッと燃料計の針が上がってゆくよね。
あの速度に遅らせてあると言う事。
満タンにする行為がステップ入力で、その時の針の動きがステップ応答と言う事。

便器のロータンクのボールタップみたいな仕掛けは、たぶん一番多い方式で
殆どがこれだと思う。>940は偉い。。
ほかに静電容量を拾う方式とかもある。

>>957
樹脂製の燃料タンクがあるくらいだから、そういう材質で作ればいいだけでは？

今の車はタンク底あたりに圧力センサついてるだけ

と言う事は、水とか水銀とか、ガソリンより重いものを入れると
燃料が増えるのかな？

残量センサは二系統あるよね？

俺の車は古いからフロートのやつと警告灯用のやつ。

警告灯はサーミスタ以外の方式もあるのだろうか？

>>969
燃料計とは関係ないけどガス欠の時水入れてガソリン液面あげてもうちょっと走る
なんて技はあるらしいな。

このｽﾚの住人はブレーキの消耗が極端に少なそうw

>>973
かわりにエンブレ多用しててATFの交換とか多そう
ってかそもそもMTとかか？ｗ

エンブレを多用すると、ＡＴＦの寿命が短くなるのか？
例えば、整備手帳で要１０万km交換のＡＴＦが５万kmで交換が必要とか
ＡＴＦを交換しても、痛んだＡＴが直るとは思わんが、、、

例えば、酷使して７万kmで壊れる予定？のＡＴを、５万kmでＡＴＦを交換したら１０万kmまで持つという事かな？
ただ、調子の悪くなりかけたＡＴのＡＴＦを交換したら、止めをさしたという話も聞くし
そもそも、ＡＴＦなんて５万kmも走れば真っ黒で、交換の要否の判断は出来ない気がする

>975
ATFは、こまめに換えるか、廃車まで一回も換えないかのどっちか。
汚れてから交換→付着していた汚れが剥離してあぼーん

>>976
こまめというのは、例えば整備手帳で要１０万km交換のＡＴＦだと、幾らぐらい？
参考となるサイトを紹介してもらえると、ありがたい

最近、ロックアップの利きが悪くなっていると感じているんで心配、、、

>>977
まあ、俺の場合は20000km毎ぐらいだな。
これで、今まで何台も乗ったが故障知らずだ。

>>972
一応使えるが、他に手がないときの最後の手段と思った方がよい。
ことの後には燃料ポンプ類や管類総点検、場合によってはエンジンオーバーホール。
一度でも水を吸ってしまったエンジンは、そのままだと確実に死ぬ。
残りが危なそうなときは、事前に予備石油タンク５Ｌでも積んでおいた方が良いね。

それこそガソリンスタンドで水抜き剤を入れる？

>977
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/000015608.html
↑WebCGのQ&Aコーナー。

http://www.yellowhat.jp/service/store/pitservice/atf.html
http://www.jonen.co.jp/contents/atf.htm
↑ATFを売る人の立場からは、2万kmという見解が一般的。
個人的には3〜4万kmごとくらいでいいと思うが。

ちなみに俺の車のマニュアル見たら、交換時期は書いてなかった。
メーカとしては非交換推奨ということなんだろうな。

>>979
そのリスクに見合うとなると、
真冬の北海道の郊外でガス欠に会ったときくらいか。

>>981
交換指定がないということは、交換を前提とした構造も怪しいかもしれないので、
交換しない方がいいかもね。
俺は指定では4万キロ交換のところ3万キロで交換しています。

>>975
ATの場合、寿命に一番響くのはATFの温度。
急激なエンジンブレーキでATFの温度が上がりすぎる場合は、寿命が縮むが、
上がらない軽微なエンジンブレーキの場合は差はほとんどでない。

>>984
ATFの温度が上昇するのはどのような場面?
発熱源＝トルコンの回転差分?、遊星ギアの回転数?
冷却源＝ATFポンプ（エンジン回転数比例?）
となると、エンジン回転数あがるエンブレは多少きつくても
ATF流量が上がるのでどうにかなる気もするのだが。

>>985
渋滞、水温の上昇（オーバーヒート）

>>986
電動ファンある今時の車は渋滞ではオーバーヒートしないだろ。
総発熱量は減るし。

燃費実験。
高速道路上でオートクルーズを使いなるべく平等な条件のもとでいわゆるホットイナズマなるオカルトグッズを試してみた。
気温１０〜１１度　風力弱　風向進行方向横向きから。速度、高速道路上で一定速度で走れるよう
９０キロ　　車　ホンダレジェンド３５００　ka-9
装着しない場合　　走行１２４キロ　給油１１．２リットル
装着した場合　　　　　走行１２４キロ　給油１０．４リットル
給油はインターから３００メートルほどのセルフにて

>>('A`)
オカルトグッズは専用スレへ。

★　燃費向上グッズってどうよ？　その２　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126535483/

満タンで0.8Lなんてどう考えても誤差でしょ。
１０回以上同じ方法で試して、全部同じ結果なら信用できるが。

今日給油したら、満タンの誤差のため恐ろしく悪い燃費になった。
燃費計つけてるからほんとはそんなに悪くないって分かってはいるけど、なんかショック・・・。

このごろは同じセルフスタンドの同じ給油機使って自動停止するとこで止めるようにしてる。
これだと燃費マネージャーが出した値との誤差はいつも１％未満だよ

クリスマスに彼女と出かけまくってたら寒波来襲も相まってか燃費の最低記録更新した…orz

寒波と燃費は全然関係ないだろ？
２人の為に一晩中アイドリングしたのか？

いや、寒いと暖気時間に大いに影響があると思うのですが。

燃焼の速度も吸気の温度が高いほうが速くてトルクが大きいと思うが。
燃費に違いが出るほどかは知らないけど。

暖気はしないほうがいいらしい

車でなく人間のための暖気です。

暖気かぁ

した事ねーけど、調子悪ぃーぞ

男気

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