●●北海道のサーキット●●

結局のところ、本気でそのコースを攻略したいなら、そこそこに合わせてセッティングを取るという事で。

>>387
コースによって、アライメントや車高、減衰なんかは変更しないのか？
じゃないと速くは走れないぞ。
オレなんか、コースによってファイナル変えれるように２つ持ってるぞ。
コースによっては、ファイナル交換で１秒以上変わるからね。
意外と、費用対効果はファイナル交換が一番高いかもしれないな。
世界が広すぎるかもしれんが、試してみなはれ（笑）

あっ　マターリ走りたい人はそれほど気にしなくてもいいけどね。

>>391
>>387の俺がきますたよ。
僕はタイムの人じゃなくてパフォーマンスの人だからタイムとか
(゜�凵K)シラナイ

確かに路面によって減衰は必要。
基本はストリートだからあとはサーキットでタイヤの効きを変えて調子いいので様子をみてるよ。
なんか雪国育ちがなにを言いたかったのかわからず…
世界が広かっただけだですませて誤字脱語スマソｏｒｚ
こんな漏れですが仲良くして下さい。
ちなみにファイナルは２個持ってる俺ガイル。

少し皆さんのおっしゃるとおり反省してマターリいきますか。

>>385
あまり2ちゃんしらないで書くと釣られるよと教える親切な俺ガイル。
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%AB%A1%E4#i3

>>387
現場で１ヒート〜２ヒート目に直すのは主に車高タイヤの空気圧ダウンフォース減衰
車種や状況によりキャンバーやトーまで手を出すこともたまにある。

>なんか雪国育ちがなにを言いたかったのかわからず…
>>370

話が止まっちゃいましたね。
という事で、勝手ながら話題を。

今シーズンのサーキットイベント、どんな事をしてもらいたいですか？
オレ的には、以前あった２０周スプリントレース。
あれは参加して面白かったね。
それから、１ラップアタック自体はあまり好きじゃないけど、
馬力と車重からパワーウェイトレシオを算出して競うというのはいいかもね。
ただ単に、タイムが速いという観点からだけじゃなく、上手さが分かる気がするからね。

あっ　グリップ派の話題提供ですが、その他のジャンルの方もどうぞ。

スプリントレース、あったねぇ。
漏れも一度出たことがある。

周りはショップのデモカークラスばかりでかなり恐かった思い出が（笑
でもスタートはゼロ発進だから1コーナー飛び込みは面白かったなぁ。

ヘタレの漏れはアクセル抜いたけど（笑

スプリントレース・・・・・・・ASKがあるじゃん。

ACFヤッテヨー

ＡＳＫの走行会楽しいよ。

アスクかぁ〜。
５年ほど前に何回か出たことあるが、スタンディングスタートは
いつやっても恐いぞ。
うまい人ばかりだから皮一枚残してくれるが、最初や２周目の
あたりで渋滞した中でインベタラインでの１コーナー進入する
ときのドキドキは未だに心臓に悪い。

自分がスタンディングスタートで怖いのはストール。
後続車につっこまれでもしたら・・・
１コーナーは譲り合いで（笑）

漏れもA○K何回か走ってるが、たまにはローリングスタートでやってみたい希ガス

ＴＩＳのセルシオペースカーがプラモになるらしいぞ！ シビックシャトルのファイヤー何とかのほうが活躍してるのになぜセルシオ？ てか小銭稼いでないでＧＴとかＦ１誘致してくれ

>>402
いやむしろ潰さないために必死だと思う。

大きなイベントをやるほうが赤字になると聞いたことあるぞ。

確かにローリングの方が４駆と２駆のハンデが無くていいね。
駆け引きが難しいけど・・・

スプリントレースでローリングスタート？？？？？

いや、スプリントだからローリングスタートにしてもらえると助かるんだよ。
スタートと１周目は、どうやっても４駆にはかなわないよな。（タイムが同じくらいの場合）
最初の遅れは、短いレースでは致命傷だから悔しい思いをさせられるよ。

ローリングスタートいいと思うが、フライングが微妙だな。あとでもめそうダ。

>>407
その瞬間に賭けているヤシもいるよね。

スタンディングスタートの時のストールは
4WDの方がリスクが大きかったりする。
どっちもどっちじゃね？

北海道の四輪のサーキットって、十勝と白老と倶知安？の他にもあるんですか？
それぞれの特徴なんて教えて欲しいです。
白老は走ったことありますが、他はありません。

厚田、雨竜、留辺蘂、南幌にカートコース。サホロもあるよ

そんなに在るんだ。
なんか羨ましいな。
北海道って公道でもいい場所ありそうだし。
いいな。

>>408
確かに、ローリングスタートの方が難しいというか、変な駆け引きがあったりと微妙だよね。
だから、スタンディングスタートの方が、あのドキドキ感がたまらないし、
スタートが決まった瞬間は快感だったりで好きだったりするんだけど・・・。

>>409
いやいや、どっちもどっちじゃないんだ、これが。
ストールするのは、下手なだけだろ？
スタートは練習すれば克服できるだろ。
でも、根本的な違いはいかんともしがたい差なんだよ。
どっちも完璧なスタートを切ったら、４駆が間違いなく有利でしょ？
それに、温まっていないタイヤで有利なのはどっちだ？

↑
ごめん、2chの使い方分かってなかったよ。

どんまいどんまい。

その気持ち、分からないでもないけどねぇ。

>根本的な違いはいかんともしがたい
結論。

サーキット走行をするに当たって、

勝ちにいく、最速を狙うならベース車選びからはじめないと。
自分が好きじゃない車でも、勝ちにいくならそれに乗る。

楽しむのが主な目的なら、好きなクルマで自由にいじればいい。

好きなクルマで勝ちにいきたいなら努力とお金を惜しまない姿勢が
必要かと･･･

草レースのスタンディングスタートだとけっこうフライングスタート
する奴（うまい奴もしてる）多くてイヤだな。
何も処罰しないから、真似する奴増えてくるし。

>>418
ローリングだと更にやりやすく・・・

ローリングスタートだとフライングはないでしょ？
大抵、トップのマシンが直線の頂上に来たあたりでグリーン点灯
させるし、グリーン出る前にコントロールライン割ったら、計測器
であきらかなフライング測定出来るでしょ？
それに耐久のローリングスタートはシグナルでたら、その時点で
後ろにいるクルマもすべてスタートになるから、抜かすのはＯＫ
だったはずだけど違った？？？

>>420
＞それに耐久のローリングスタートはシグナルでたら、その時点で
＞後ろにいるクルマもすべてスタートになるから、抜かすのはＯＫ
＞だったはずだけど違った？？？

シグナル出てもコントロールライン過ぎてからでないと追い越しは
ダメだったかと。
S-GTはそれでやってるはず。

いや、GTがどうなのかは知らんが、少なくともSUN耐は>>420の言う通りグリーンが出たら即追い越しOKだよ

>>422
以前はGTと同じく追い越し禁止だったんだけどな
あまりにも守られないから、グリーン即追い越しOKになったようだ

スタンディングはストール等での追突が怖いけど
ローリングは何か怖いことあります？
スタンディングスタートしかやったことないもんで。

>>424
漏れは軽耐でグリーン点灯直後に追突（軽くだけど）
ってのを見た。
そろそろだぞ、って思ったらポストしか見えなくなって
て、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!　って思って加速
したら前にごつん、らしい。

正確には、今もグリーンスタートはポスト通過後から
追い越しOKのはずだけど、軽もSUN耐も誰も守っちゃいないなｗ
レッドクロス解除後はけっこう修羅場の時もある。

そういや去年の軽耐で、スロー走行してる車に全開でカマ掘って、
しかもそのまま乗り越えて前転宙返りして転がったヤツいたな。

なるほど、グリーン点灯・ポスト通過後で追い越しがOKなんですね。
去年見たレースでは、グリーン点灯が今か今かみたいに待ってる感じで、前車の真横くらいまで出てくる車もいたんだ。
で、グリーン点灯と同時に抜いていって、なんだかズルイ感じで好きになれなかったんだ。
何の為の予選なんだろうって。
これが正確に守られれば、ローリングスタートが好きになれるかも。

どっちにしても、漏れはぐるっと回って自分のグリッドに付くとき
あれが好きだな。
だんだんと予選順位が上がってきたんで、既に列んでいる車の
間を通って、前の方に行くときの、なんつうぅか誇らしさってのか
な、そんな感じがね。
まぁ、一番前になったことはないんで、ほんとに速い人達から
したら「はぁ？」ってなもんだろうけどさ。

俺もなるほどだったよ。
昔、耐久に出たときのドライバーミーティングでは、コントロールポストで
グリーンシグナルが出たらポストもオールグリーンにするからＯＫという
話をしていたから、グリーン即レース開始だと思ってた。
だから、俺が出たときは、早くかつドライバーがポストに気を取られない
ために、グリーンシグナル点灯したときに無線でスタートしたことを教え
るようにしてました。

スプリント＝スタンディング
耐久＝ローリング

というイメージが強いのは私だけ？

>>430
それが一般的なイメージだと思う。

？

！

ｼｬｶｼｬｶ

二番煎じ乙。

なんだか最近暖かいから、そろそろシーズンが始まっちゃうんじゃないかとウキウキ気分です。
まだ１ヶ月以上あるのにね。
で、そろそろ各ショップ主催の走行会日程が分かる頃ですが、知ってる人いる？

Ｋ耐のクラス分けと簡単なレギュレーション、誰か教えて。
昨年秋のＫ耐ので良いので。

１クラス：大きいK-car
２クラス：中くらいK-car
３クラス：小さいK-car

んー、

小さいのはスバル360　で
中くらいのは550cc、旧規格660、
大きいのは新規格660ccでいいのかな？

大きいのはバン、ワゴン系で
中くらいのが3or5ドアハッチ
小さいのは2シーターサイズ
これだ！知らないけどきっとそう