【元気で当然】バッテリー9個目【寒さに打ち勝て】

誰も押し掛けなんて言ってないだろ・・
他車のバッテリーと繋いだ状態で自車のエンジンを始動させるのをジャンプスタートって言うんだよ・・

　マア､一般人には「ブースターケーブル」「セルブースト」のほうが通じるかも。

　クルマ屋の世界ではこれのことを「ジャンピング」と言い、そのためのケーブルのことを
「ジャンピングケーブル」とか「ジャンプケーブル」っていうんだよ。

ああ、そうなんだマジボケてスマソ

純正で66Aのバッテリーなんですが、現在は70Aのもの、
そろそろ変え時なので75Aのものにしようかと思ってます。
すべて寸法は同じです。
Aが増えると何かメリット・デメリットはあるでしょうか？

バッテリー蛾あがった時、ひっくり返して中身を
撹拌すると一時的に電圧が戻ってエンジンを掛けられるというが
本当か？

>>956
本当だとしても俺はやらないけど…

それよりバッテリーを叩いて振動で極板にくっついた気泡を無くした方が良い気がする
昔のテレビが直ったんだからバッテリーだって…

>>955
セルを回す力が強くなる。
>>956
ひっくり返しては逝けません。
希硫酸がこぼれ衣服に付くとぼろぼろになります。

>>955
70Aではなくて70Ah(5時間率)の話？

まず、下記あたりを読む事をオススメする。
http://www.hi-grove.com/capacity.html

オルタネータの発電量がその容量をカバーしているならOKだけど
標準のバッテリーの4割増しより大きいのは無駄では？？

>>958
>セルを回す力が強くなる。
JIS形式に66A**R(L)とか70A**R(L)とか75A**R(L)とかあったっけ？

>957
昔のテレビって……
それで一時的に直る場合、単にハンダクラックを起こしてるだけだぞ。
叩く事でそれが一時的に接触して映る「ことがある」。
ちゃんと直すなら、普通にハンダゴテ当ててきちんと繋いでやればいい。
出来れば古いハンダを取り去って新しいハンダを盛ってやる。
そうやってCRTモニタを一台修理した。

そもそもバッテリーで気泡云々言ってる時点で、
そのバッテリーは既にほぼ終了していると見るべき。
健康なバッテリーなら、気泡はほとんど発生しない。

ぶっちゃけ、バッテリーを叩くのはほぼ無意味な上に、
極板脱落を誘発したり液をこぼしたりといったデメリットばかり。
寒い朝とかに温めるのは効果あるけどな。

>959
そんな大きい指数のはAサイズでは無い。Dサイズから、かな。
ついでに、66という指数もない。70と75はあるけどな。

説明不足でした、当方ボルボですのでDIN形式です。
最初買おうと思ってた75Ahより安いバッテリーがACDelcoで72Ah(20HR）ですが
あったのでそちらにしようかと思ってます。
容量アップするとオルタに負担かかったりしますか？
もう11年選手なもので。。
でも今使ってるやつも72Ahだからそんな変わらないかもですね。

失礼しました、今使ってるのは70Ahです。

>>961
ボルボなら、全車が強力な寒冷地仕様みたいな物だから
そのレベルの容量アップなら全く問題ないと思う。
ただ、悪い事言わないから、ACデルコはヤメトケ。
あと、デルコに酷似した名前の韓国製は論外w

上の方のレス読んでたらなんだかデルコやばそうですね。
韓国製がやばいとか。欧州車用はフランス製だとかレスありましたが。
今使ってるのがBRITE STARだから韓国製といえば韓国製だし、
Bスターは14000円、デルコは12000円なんですよね。
Bスターは2001年製造で2002年4月から使ってますがまだ問題なく使用できてます。
デルコはやめて同じものにしようかなあ・・・

>>960
magiresu thanks

日立の75D23Rが五千円くらいだったけど、元とれてるんだろうか

>>966
バッテリーの製造原価はかなり安いらしい。
Ｂ１９なら千円いかないとか聞く。
（新車用の大量納入の値段）

小売りの場合、輸送費や店舗での管理費が上乗せされるわけで、
回転良く売れてれば元は取れるのかも。

製造原価は小売価格の10％
工場出荷価格が小売価格の50％

そんなに安いのか・・・・。
何かばからしくなるな、買うのが。

工場直送の新品バッテリがドンドン入ってくると、売れ残った古いバッテリは
一斉に処分価格になる。
75D23Rの5,000円は確かに安い、何か裏があるのでは？と考える。

>>944-945

結構有名なんだな。謎の接点改質剤コンタクトZ。

韓国製ってそんなにダメなんですか？
安さにひかれ、ホームセンター(ケーヨーＤ２)での購入を考え中なんですが…。

ACデルコそんなにやばいの？

http://maicrow.tdiary.net/

中古で買った車に、「フォースマグナEX」というバッテリーが付いていました。
これってグレード的にはどの程度の品ですか？安物だと買い換えを考えないといけないし…

この前とうとうバッテリーが逝ってしまいました。
で、ここでも評判が芳しい“オプティマ”にしたいと思うんだけど、
ネットで探してもサイズとかがようわからんです。
車は'90ポルシェ911、よろしくお願いします。

>>974
なにその小学生の日記ｗ

>>973
> ACデルコそんなにやばいの？
漏れのデルコは問題ないよ。韓国製じゃないからかな。

私の所はバッテリーも、扱う卸ですが、
高価なバッテリーは小売売価と仕切りの差が大きい、安く扱えるが
廉価品は当社の仕切りより、ホームセンターの小売価格の方が安いね。
特に３８，４０の小売価格は無茶苦茶ですね。

オプティマのサイドターミナルのメネジって3/8の並目でおｋ？
教えてください（汗）

ACデルコ、欧州車むけバッテリーならフランス製だし買ってヨシですか？

なんとかオプティマ（USA）のHPに辿り着いて、サーチのとこで“PORSCHE911(89-91)”って
打ち込んだら“There are no matches available for this vehicle.”だって。

グスン・・・。

>>982
残念だったな。
まぁ､次はD23積んでる車に汁w

>>981
漏れならＢＯＳＣＨ

>>984
海外ではどちらもただの大部品メーカーですけどね。

BOSCH シルバーって朝鮮じゃない？
欧州車用で安く入手できる欧州製ならデルコとホッペケ。
しかし、欧州で作っているから朝鮮よりいいとは言い難い。
単なる気分の善し悪しだがそれも大切。

>単なる気分の善し悪しだがそれも大切。
なら君個人が買わなければ良い話だろ？

>>972
自分も含めて仲間内で使ってみた印象は、「当たりはずれが大きすぎる」
漏れのは2年半使ってきてまだ好調だが、ダメなものは1年経たずにｱﾎﾞｰﾝ。
まぁ無償交換させりゃいいんだが、出先で逝かれたら予定ガタガタだわな。

この雪と寒さでバッテリが死亡しなければいいのだが。

両端のセルが他のセルよりも減水しやすいのはどうして？

>>973
ｵﾚのﾃﾞﾙｺは韓国製だけど今のところ問題ないなぁ
次もﾃﾞﾙｺにするつもり　韓国製でも気にならない
あるのかないのかは別として、ﾍﾞﾄﾅﾑ製とかだったらｲﾔだけどｗ

>>990
両端のセルが他のセルよりも減水しやすいと言う事はないw

特定のセルのみ減水→セルのヘタレ→能力劣化進行中！→アボーンw

明日にでも買いにいこうとしてる俺は、絶対日本製を選ぶぜ！

……古河の取扱店て、少なくない？

>>991
韓国人：いいかげん、無責任（責任転嫁）
ベトナム人：勤勉
だと思うんだが？

>>990
エンジン内の熱が凄いからとかじゃね？

>>988さま、みなさま
ありがとうございました。
素直に日本製にしておきます(^-^)

>>993
千葉県内ならありそうだが...
今買うならGSユアサだな。

>>990
原因は二つある。
一つは外部に向いている表面積が広いために、熱にさらさ、蒸発しやすい。
二つは、電圧がかかったとき、直列に接続垂れているため電極付近の極板には負荷がかかるため。
そういう理由で、両極付近の液の蒸発が早いんでやんす。

1000なら明日はバッテリー上がり

1000ならバッテリー上がり無し

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。