エアロパーツについて語りましょう

車のエアロパーツについて語りましょう。
荒らし煽り、メーカーや個人への誹謗中傷は厳禁！
マターリいきましょう＾＾

ツーゲット！

空力パ−ツとして？
ドレスアップパーツとして？

それで大幅に違うわな
スレヌシはどっちを語りたいの

>>2
自分的には空力パーツとしてかな。

GTウイングってどれくらいの速度から効くの？

大型トラックのキャブの上についてるアレについて語るスレになりました。

タクシーの行灯ってエアロとしてつけてもいいの？

>>6
スカニアとかボルボのトラクターヘッドのあれはかっこいいぞ。
側面キャブと荷室のあいだにもエアロパーツがついてたな。

荷台の下というか…燃料タンクのあるところにつけるエアロもあるな。

やっぱ、長距離走るだけにけっこう違うとか。モノがでかいしな。

空力効果あり→エアロ

ドレスアップのみ、空力どころか抵抗→？？？



？？？の名前考えようよ。
だってエアロって呼ぶのオカシイだろ。

昔、インディで、車輪側面の形状がまっ平らになるホイールカバーがあったが、
確か、効果があり過ぎて、後に禁止になったっけ。
コレがスポーツ系ホイールの純正オプションとして用意されないかな。

>>6
アレが付いてると、Cd 値が 0.8 ぐらいになるらしいね。

ちょっと名前がわかんないので教えて欲しいんだけど
スライドドア部分に付いてるエアロパーツの名前って「ドアパネル」って言うの？
車はエスティマで、そこだけ交換したいんだけどピンポイントで検索できなくて＿|￣|○

>>10
ドレスアップパーツでいいんじゃないの？

>>11
ムーンディスクみたいな？

>>10
オーナーの自慢したい気持ちを汲んで　エーヤロ

もしくは　へんちくりん

>>10
かざり　で良くない？

>>14
不覚にもﾜﾛﾀ

個人的にはタイヤがグッとはみ出して見える車が好きで、
エアロも前後バンパーのタイヤ付近は純正よりグッと絞ってタイヤが見えやすい
ようにすればかっこいいと思うが･･･
特にリヤビューは迫力有ると思いますが･･･。　空力効果は別としてね･･･。

この前高速で見たオデのエアロ？は凄かったw
140キロくらいでフロントバンパーグニャグニャになってタイヤに接触してた…
どんな取り付け方してんのだか…

あげ

ＦＲＰでエアロバキバキ

タイヤがグッとハミだしたら車検に通りません…

ドリ車の末広がりはかっこ悪すぎだと思う。
無駄な穴があいてるのもなに冷やす気かわからん。そんなでかいオイルクーラあんのかよ
リップのブレーキダクト引く穴がただの飾りになってるのもなげかわしい
要するにレースカー最高、マネしただけの無意味なエアロださいってことなんですけど。

NSXやMR2であった煙突かちょんまげみたいのもエアロパーツかなあ。

信号から次の信号に移動するだけの公道で
「カッコじゃなくて本当のエアロ」ねえ( ´,_ゝ｀)

ガンダムごっこが周囲から笑われてること
少しは自覚した方がいいよ。あ、ムリか。

それにしても社外エアロって何であんなに下品なのが多いんだ？
ヴぇイルサイドとかもう理解不能。

全てはサーキット専用ですよ？
なにか勘違いされてませんか？
公道ってwwﾌﾟｹﾞﾗ

>>6

第三者を気取ってる奴程浮いている事に気付いて無い。

とても恥ずかしい事だ。

自作したツワモノはいないの？

>>29
MR2の煙突なら張子細工の応用で自作したけど。

私はフロントグリルを作ろうとしたけど、諦めた。
ネジ穴とか取り付け部分で挫折orz
面の傾斜が合わなくて...
あとはブラケットの取り付け部がどうしても割れちゃって作れなかった。
バンパーに付けるタイプならまだよかったけど、
ボンネットに取り付けるタイプで大変だったよ。

>>30
MR2の煙突ってエアインテークのこと？張子細工ってトラのこと？
よく解らないよスマソ。

>>31
材料は何でしたの？FRPでリップ造ろうかと思ってるけど
ネジ穴の補強をどうするか思案中でして。

表面処理も良く解らね。無謀だったのかorz

>>32
そう（ちょんまげとも言いますね）、それ（トラなど）ですよ。　材料は新聞紙とのりで少しずつ
継ぎ接ぎしていく感じで。　形が出来たら上からFRP（ガラスマットや溶剤）かけまくる。
固まったらバケツにでも漬け込んで新聞紙を溶かしてペーパー掛けすれば出来上がり。

さあ君もチャレンジしよう。

>>30
なるほど新聞紙とのりね。表面処理はペーパー掛けでOKなのね。

頑張ってみるよ。ノシ

エアロの敵、川野聡age

エロパーツ

>>30
あれだ、図画工作の時間だな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132321177/

自家製特装車か。すげえな。
でもゴミ散らばるからスピード出さないでね。
ってか重量＆空気抵抗増で速いわけないね( ´,_ゝ｀)

age

軽い板を貼って、似非フラットボトム化してる猛者はいないのか？

フラットボトムにすると熱害は大丈夫なんかな？
速度出てない時にエンジンルーム内で熱篭ったりとかでさぁ。

>>17
うほ！いたよわかる奴が！
KP61とかNAのEP71とか、車高下げて後ろから見るとサイコー！

ああいうクルマはエアロなんざついてないんだがｗ

>>21
車検は普通に通るぞ？

KP61にはTSフェンダー必須でしょ

真上から見たときにタイヤが見えちゃダメなんだっけ？
それの回避のために、日産パトロールはフェンダーに凸部作ってた。

バリスのエアロは品質の割に値段が安いと思いまふ。

ミニバンにエアロってヒレつきの便器や冷蔵庫みたいでダサｗ

>>47
先月のレブスピにGTウイング、カナードつけてバイナル貼ったエスティマ出てたよ。サーキット走ったらしい。ちょっとｾﾂﾅｸﾅｯﾀorz

市販のエアロって、開口部のデザインがダサかったりしますが、
オリジナルを作ってもらうこととかできますか

そら出来るさ、金さえ払えばな。

まっ、気に入らんなら自分で作るけどね。

大手エアロメーカー以外はデザイナーとかいないの？
ほとんどカッコ悪い。ドレスダウンさせてるだけに見える

>>21
車体を横から見て直進状態のタイヤで、車軸の中心（ホイールの中心）
から前方に３０度、後方に５０度の範囲内で走行装置の回転部分（タイヤ・
ホイール・ホイールキャップなど）がフェンダーやバンパーなどの車体から
出ていなければＯＫ。

↑その範囲以外の部分がはみ出ていてもＯＫだから
逆にスペースが有れば、絞り込むエアロも可能です。強烈に絞り込んでダクト風に処理するのも
いいかもしれないね。
適度なネガキャン付いた極太タイヤが強烈なリヤビューを演出。

上の説明で分かりにくいので
ttp://www.sun-inet.or.jp/~gpxn2300/hoan/18.html
これの中央のイラスト参照してください。

からあげ

>>53
キャンパーついてりゃかっこいいのか・・・珍走の方ですか？

キャンター乗ってりゃかっこいいのが・・・運送の方ですか？

適度なネガキャンだよ！
ポジキャンなら上部がはみだすしね。
誰もショップのデモ車みたいな鬼キャンのｸﾙﾏなんかかっこいいとは
思ってないよ。

前期型には対応するのに、後期型には不可ってど〜ゆ〜事だよ！
後期型用にも設定汁！
>エアロメーカー

アウトレットプライスでエアロ購入された方いませんか？
よく社外品はサイズあわないとか聞きますが大丈夫でしょうか('A`)

>>56
珍を叩くのは結構だが、用語すら理解出来てないお前も珍と同類

>>60
調整を自分でする分、安いと思った方が精神的に良いよ。
完全にチリ合わせるのでなくてどう妥協するかが問われる代物と考えた方が良いでしょうね。

フロントバンパーのエアロにヒビが入って少し段差が出来て塗装とかが剥がれてる状態なんですけど自分で直すことって可能でしょうか？

>>63
出来るよ。けど面倒臭いなら板金屋か近くのカー用品店で綺麗さっぱり直してもらったら？

エアロって、ただの、オナニーだろ？

空力効果あり→エアロ

ドレスアップのみ、空力どころか抵抗→？？？



？？？の名前考えようよ。
だってエアロって呼ぶのオカシイだろ。

>>17
カッコだけで車イジるやつハケーン

>>51
よく探せば元メーカー勤務の人がデザインしてるメーカー
なんかもあるにはある。
（セダン系メインのとこでもあるね）
でもセダン系なんかは大手でも社長自身や役員がデザインしてるとか
が多いね。要はその社長にデザインのセンスがあれば何も
問題ないんだがな。
今セダン系なんかはシンプル系に流行は移行してるけど
どれもAMGやロリンザーなんかにどこか似てたりするね。
まあ音楽なんかと同じで挙げ出したらきりないけどな。
インパルとトムスには専門デザイナーはいるよ。
彼らは新車の発表前から開発に着手できると聞いたな。

空力効果が何かってぇのが全く理解できてないな。>66

↑まったくだ　禿同
しかし風洞を使って製作している、
アフターパーツメーカーって国内に有るのかな。

車メーカー直系のパーツメーカーならあるんじゃないか？

マジレスすると、

メーカーの資本が入っていない独立系のエアロ屋でも
風洞を使って開発することがけっこうある。
しかしさすがに自前で風洞を持ってるとこはなくて、
借りることになるわけだが、その使用料がバカにならない。
ので、重要な品目（N1に出るとか、ディーラーオプションになるとか）は
風洞に入れて形状を決めて、他車にはそのデータと勘を頼りにして応用する。

まあ公道上で使うものだから、公道でテストして問題なければいいわけで、
ダクト穴に空気がちゃんと入るかどうかとか、ウイングの効果がでてるかとか、
そういうのは試作品を作っちゃってから検証する。
これは自動車メーカーと縁の深いところでも同じじゃないかな。

エアロを風洞実験して作っても意味あるのかなあ？
あくまで想定した風量を当てるしかないので実働状態とデータに誤差なり振れが出るし
ホイールの形状に因ってはタイヤハウスやアンダー部の空気を抜いたり取り入れたりするし。

むしろ勘で作る人の方が良いのをつくれるかも（ダメだめなのもあるでしょうね）

>>70
寺田陽次郎の会社とか

系製造元ってのは大体、同じ所かな？

モンスターも風洞実験やってるらしい

ヴェイルサイドとかでよくあるフロントバンパーで
真中辺りがぐわっと持ち上がってて、両サイドががっと下がってるアレはどう言う意味があるんですか？
3DGTウィングの形状とよくにていますが
ウィングのあれは、車のキャビンの形状に合わすためと聞いています
フロントバンパーの場合の意味合いは？

http://www.webersports.jp/images/puroducuts/rx7_fd/rx7_fd01.jpg
こういうやつ

マンホールよけ

なるほど　　いやちょっと真面目にお願いします

駐車場に出入りする際の段差を避ける為？

なるほど　　いやそれじゃ、両サイドを「上げた」ほうが擦り難いんじゃないですか？
たいてい斜めに進入しますもんね。
それよか、なにか空力的な意味が秘められているように思えます。宜しくお願いします。

あと、ウェーバースポーツのエアロ
（http://www.webersports.jp/images/puroducuts/rx7_fd/rx7_fd01.jpg）
はエアロ的にどうなのでしょうか？
やはりヴェイルサイドと同様、見た目だけなのでしょうか？

>>70
今だとCAD上である程度の物は設計出来ると聞いたが？
そんなソフトがあるのか？
>>76
レーシングカーみたくフラットボトムなら
ここから空気を取り入れてダウンフォースを
増大させるって事も可能なんだが市販車では効果はまずない。
他のパーツと併用しても効果はかなり薄いと思う。
それとこの辺の部分は持ち上げるより下げる方が効果ありって話もある。
でも保安基準を考えると市販エアロでは難しいだろうな。
まあマンホールよけって意見もあるがガレージジャッキなんかを
入れやすくする為のデザインと言っていいと思う。

見た目をF1のフロントウイング風にしてるだけかと…

初歩的な質問ですいませんm(_ _)mエアロ付けようと思ってるんですが…エアロつけると燃費悪くなりますか？？

ギャルソン最高やがな

リアル厨房の頃はＶＩＰカーのジャンクションとかインシュランスが本気で
かっこいいとか思ってて、免許取ったらシーマ買ってインシュランスのフルエアロに
するぜ！
とか本気で考えたんだが成人した今となってはすげえダサイ事に気づいた。
今フルエアロとかにして喜んでる奴らって俺が厨房の頃の考えと同じって事だな。
ダセエ・・・

>>85
ま、重量増に空気抵抗増、ダウンフォースによる
グリップ力の低下＝転がり抵抗の増加　なんかもあるし
お世辞にも燃費に良いとは言えないね。

↑　○グリップ力の増加

まぁ整備士の俺から見れば巨大なサイドステップなんか、
リフトアップできんから、いちいち外すのﾏﾝﾄﾞｸｾ。
外せる物はいいが、中には強力な両面テープで接着済みのものもあるから
困ったもんです。

珍走団のエアロについて

空力的にむしろマイナスな気ｶﾞｽ

安ﾓﾝのﾍﾟﾅﾍﾟﾅエアロの経年劣化ﾓﾝなんて、ｳｴﾊｰｽの様に壊れる　

エ〜ア〜ロ〜　さいこぉ　付けてる車最高　だーい好き

空力的って言ってもいろいろあるわけだが。>91

私は冷却系を重視で選んだよ。
後付けリップやアンダースポイラーじゃなくてフルバンパー。
純正より反って軽くなったし。

>>87
まさしく同意。。

風洞実験なんか、どこもやってないよ。
エアロの開発中はパテの粉が大量に出るから、
扇風機回して作業したり外から風が吹いてくると、
空気の流れがなんとなくわかるんだよ。

「どこも」っていうのはウソ
実際風洞実験してるって明言してる所もあるし

スペックヲタ乙！

100ｹﾞﾄ

>>98
素直な方ですね。
見た事あるんですか？
明言するだけなら誰だってできますよ。
風洞実験までして作った市販パーツなんか、普通の値段じゃ売れませんよ。

空気抵抗で壊れたりしないように何らかのテストはしてると思うが
分厚く作ればそんな心配しなくていいとも考えられるし　ほんとどうなんだろな

てか空気抵抗とかﾏﾆｱｯｸな事考えてｴｱﾛ巻いてる奴なんかいねぇよ見た目だろが

居ないこともないだろ、GTウイングなんか、見た目でアレを付けているとしたら
センス悪杉

何にも考えずにローン組んで買ったエアロが風圧で壊れたら困ると思うが
それにエアロを巻くってどういう意味かな、どういう人種が使う言葉だろうか

エアロ巻き＝創作寿司

105の人じゃあなんて言うんだよ？付けるか？着けるか？

エアロで武装、でしょ

てかその辺走ってんのぢゃGTｳｨﾝｸﾞも見た目っしょ。てか105の人答えてよーまくじゃなくてなんつーの？まさか答え知らないとか??ｶｰｼｮｯﾌﾟ行って聞いてくれば?まぁﾊﾞｯｸｽあたりぢゃつけるって言いそうだけど

3Xmaf3ZW0のいう事が本当なら
これは捏造画像ということですな。
　↓
ttp://www.autoexe.co.jp/car/RX-7(FD)/airtunnel.jpg

>>103
エアロ巻くって何？？エアロを付けることかな？

>>111
関西では巻くっていうらしい　例「エアロ巻いとんで〜」

Butterfly Systemの黒死蝶のｴｱﾛはかっこいいよ〜♪あとﾘｱｽﾎﾟ、ｱｲﾗｲﾝも黒死蝶☆高いけどね(´･ω･`)

>>110
これって開発中じゃなさそうだね。
なにかのついでにやっただけっぽい。

>>110
それは捏造ではありません。ただ計測したってだけでしょう。
しかもウイングだけのデータ取ったっていうだけのこと。
エアロの開発とは関係ないっていうことがわからんのだね、君は。
でも、素直なのはいいことですよ。

モンスターは実車の風洞施設は持ってないが1/3までなら持ってるらしい

V35スカイラインの純正リアスポ

>>112
関西在住だがエアロ「巻く」なんて初めて聞いた・・・何か恥ずかしい
頼むからソレが関西の常識とか思わないでくれ

オレの場合、普段ノーマル外観でサーキット行く時だけカナードとＧＴ羽装着
街乗りで付けるのは恥ずかし過ぎる・・・

>>118
正常です。　町乗りでは痛いだけです。

普段付けずにサーキットだからこそ有り難味が得られますからね。

大阪にながいこと住んでるけど、エアロ「組む」とはいうけど「巻く」は聞いたことない．．．

あたしもエアロを『組む』とかは聞いたことあるけど『巻く』はないかな…

エアロパーツが空気抵抗を減らす装置だと思ってる素人大杉。

>>109
150の人だけど、こっちの地方ではエアロ巻くなんて言い方誰も知らなかったよ
そうそう、君の言うバックスってのは多分オートバックスの事だと思うんだけど、みんなそれ聞いて爆笑してたよ

しまった　105の人の間違いだったよ

エアロ巻くっていう言い方はVIP海苔しか言わん罠

VIPに限らず、なんでもかんでも「エアロ」というのはちょっとなあ。
ただのデコレーションなんだから「デコレ」「デコ」とでも略したらどうよ。

エアロは、運転している自分が良く見えないので却下です。

「巻く」は、デコトラ用語のような気がする。

101へ
馬鹿だな〜
風洞実験して市販しているメーカーが一社しかないのに勝手に決めるな馬鹿
市販エアロメーカーのホームページで画像付きでデーターを出している所を探してから言え

いちいちHN入力してる香ばしい40代

ｽﾚﾀｲが「アロハパーツ」に見えた二日酔いの朝

風洞実験しても、ちゃんとやってるかはわからないよな。
一回でもいれたら実験したことになるしね。

フルキット

ホンダならバリュー！

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾀｰ、試した人いるのかなあ

>>135
高速を結構走る？　余り走らないなら要らないよ。
効果が現れるのは50�`ぐらいからだけどね。

>>136
営業で環状線をｳﾛｳﾛします　営業車じゃなくてMy旧ステップワゴンですが…中小企業はﾂﾗｲ

また列車事故があったけど保険の意味で付けておいた方が良いでしょうね。

ワゴン系は背丈があるから突風が…。　

>>135
アレは開発時に自社テストコースを走りまくって開発してますよ。
ただ、車体全体のバランスを崩さないように場所や長さや角度を決めているので、
体感できないと言う人も居ますね。そういう方は一度外して試す事を勧めます。

高速道路を走るなら車重の軽い軽や面積の大きいワンボックスはエアロ必須だよ。>138
極限状態で浮いて精子を分けるかもしれない。

エアロで空気抵抗がとか風洞実験がとか言うヤツは素人。空気力学を勉強しなさい。

でも今の市販のエアロが効果あるとはやっぱ思えないな。
レースカーとかみると地面と車の底が近いし、
エアロパーツの張り出し（サイドステップとかの）が大きいから
効果ありそうだと思うけど。

外から見えるエアロパーツより
底面のフラット化とかを先にやるべきだと個人的には思う。
そういう意味でプリウスの底面は萌える

>>135

下の方にＵＦＳ≒グランドエフェクターのインプレがあるよ。

http://www.imec.co.jp/turuta/2004_11_11/index.html

自作できそうだから作ってみようかと思ってたんだが・・・
燃費悪くなるのか(´･ω･｀)

エアロを空力パーツとして装着してる人は少ないでしょ。ドレスアップパーツとして装着してる人がほとんどだよな。

>>144
同じ車に違うエアロパーツ組んで走ってみたら？
多分そんな事言えなくなると思うけど・・・

ドレスアップとしてエアロつけてるやつって、大体ブサイク。
オシャレをわかってるやつって、やっぱ空力とか考えてるしさ。

それを機能美という

>145
他車種流用してるけど走りは変わりませんが。

素人さんってなんにもわかってねぇな。
燃費とかより安全のためにつけるんだろ。

外から見えるエアロパーツより底面のフラット化の方が先だって？　おもしろすぎ。

昔のＦ−1のアクティブサスのような空力のための
サスペンションも要るようになるなｗｗｗ

>>149
外見よりアンダーフラットの方が効果は出るよ。

車体もハンドルの一部と感じ取れるよ、高速では。

ウィングでかいと後方視界が遮られるのでいやです。
結局ローウィングに交換しました。

結局の所、市販のエアロパーツって、ごく一部を除いては整流効果はあっても
ダウンフォースは出ていないんだよねぇ。
サーキットでメーター振り切り走りをすれば体感できるけど、公道走るならま
ず不要。

型取り君でエアロを自作しようと思うんですがどうやったら左右対称に作れますか？

>>152
そんな事は無い

>>154
実際そうだったからハイウィングからローウィングに交換したんだけど（ｗ。
あと、シートもスポーツシートはバックするとき後方確認がしづらいので、
レカロのSTYLEに交換しました。

>>155
いったいどんな速度域で走ってるの？
法定速度じゃ高速道路位しか恩恵に預かれないのは確かだけど。

安全のためにつけるエアロってなんだか分かんねえ。
ドリフトだと事故ってもエアロが外れるからとかそういうこと？
カナードやGTウイングは歩行者が危険だし
事故ってカーボンボンネットが車内に入ってきて首切ったみたいな話も聞くし…

効果の話なのに歩行者云々はよけいだったな。脳内削除しといて。

>>157
昔あったカーボンスレには都市伝説との結果が出たよ。

車を横から見た形は飛行機の翼の断面と同じなのよ。つまり速度が上がれば上がるほど浮き上がるってこと。
完全に浮いたらブレーキもステアも効かないってのは理解できるよね？
そんなタイヤにかかる加重が少ない状態での横風とかアクアプレーニングのこと考えてみ。

で、車体を浮き上がらせる力は車体上面を流れる空気と車体下面を流れる空気の２種類あるわけ。
この下に入り込んで車体を持ち上げる空気を少なくするのがフロントスポイラー。
入ってくる空気が少なくなると車体下の気圧が下り横からも吸い込まれるからサイドスポイラーで塞ぐ。
グランドエフェクターも車体下の空気を押し出して気圧を下げるって意味では同じなわけ。

レース車両のように車高を下げて車体下に入る空気を無くせば最大の効果を発揮するんだけど、市販車じゃそれが出来ないからエアロパーツを使う。そうやって少しでも浮く力を押さえて安定させるのがエアロパーツの目的なの。

>>160
なるほどね。車の空力の基礎だね。
でも市販車の場合そのスポイラーつけても路面とはべたべたに近くできないじゃん。
とくに車高をおとさない場合とか。
まあフロントスポイラーは風圧で効果が出るからいいかもしれないけど、
サイドははっきりいって効かないと思うんだよね。
それをふまえるとレクサス車みたいにアンダーカバーの形状で気圧を調節できるんなら
それの方が効果的だと思ったわけ。
車体下面のフラット化は燃費もよくなるし、より市販車に向いてると思ったし。
プラスGTカーみたいなフロント中心が盛り上がった形状のスポイラーが最強ってことだなw。

グランドエフェクターつけて初めての遠出（熊谷ー静岡往復）
流れに合わせて走ってただけだけど、120ｋｍ位で巡航したときの
安定感があがって修正舵と振動が減った。疲れない→眠くならない
地面をしっかり捉えてる感じで気持ちいい。
高速走るとなんか疲れるって人は試してみてもいいと思う。投法ＤＣ５非Ｒ

＞グランドエフェクターも車体下の空気を押し出して気圧を下げるって意味では同じなわけ。

多分お分かりだと思いますがそれだけじゃないです。

グランドエフェクターはデイトナ社が発明者のメックアイ社との共同開発と販売。
元祖のメックアイ社でもＵＦＳ（アンダーフロアスポイラー）の名称で
角度可変式とかスポーツ向け強化版、ワンオフ製作などを担当しています。

メックアイ社のＨＰにはもう少し詳しい原理やテストレポートがあるのですが、
私はＵＲＬを失念してしまいました。
興味のある方は検索してご覧下さい。

ttp://www.saclam.com/

ここのエアロの風洞実験が興味深い。

そういや下面フラットボトム化って興味あるんだけど、
本来そういった設計されてない古い車でアンダーカバーつけたりしたら
熱こもって弊害出たりするのかな。エンジンルームとか排気系関連とか。
ダクトついたボンネットは必須？

100系マーク�Uのエアロ塗装・取付けは
ベルテックス『ﾌﾛﾝﾄ』『ｻｲﾄﾞ』　純正『ﾘｱ』でだいたいお幾らでしょうか？？

塗装プラス取付で1台分7万前後じゃないかな？
塗装色によっても違うから数件問い合わせたほうがイイと思うよ。
パール、キャンディ、メタ、ラメ等ショップによって価格に開きアリ。
純正色ならそんなに変わらないハズ。

カンケー無いけどまたエアロ割っちゃった（泣）

>>164
負圧を利用して空気抜くのを利用すれば大丈夫ですよ。
熱害よりも雨などの水分が原因のトラブルが怖いです。

>>164のページのM3の排気音良い音してるなぁ

質問ｽﾚでスルーされたので…

ファブレスのエアロセットなのですが
ヤフオクの正規店？は約16ﾏｿ
楽天の激安店は約12ﾏｿ


この差は何なんでしょうか？
やはり楽天の方は粗悪品やパチ物ですか？

>>169
その店の顧客の層によっても値段は変動するので、それだけでは判断は難しいでしょうね。
メーカーブランド品でも多少のすり合わせが必要なのもあるのであからさまに安くなければ
悪くない物と思いますよ。

車のエロパーツについて語りましょう。
荒らし煽り、メーカーや個人への誹謗中傷は厳禁！
マターリいきましょう＾＾