【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】3週目

まずはこのページを見てもらおうか
http://ahonda.net/prelude/40.php

過去スレ
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】2週目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125304640/
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112492716/

お疲れ様です。

2get!

orz

>>1
乙

【Ａ】ループ（いずれのJCTから入っても周回可能なもの）
�T．藤岡JCT〜上信越道〜上越JCT〜北陸道〜長岡JCT〜関越道〜藤岡JCT
�U．豊田JCT〜東海環状道〜美濃・関JCT〜東海北陸道〜一宮JCT〜
　　名神〜東名〜豊田JCT　(間に土岐JCT〜中央道〜小牧JCTを含む８の字ループ)
�D．神戸JCT〜中国道〜広島北JCT〜広島道〜広島JCT〜山陽道〜神戸JCT
　　(岡山JCT〜岡山道〜北房JCTを含む８の字ループ)

【Ｂ】ターン（一定方面からのみ周回が可能なもの）
１．彦根・名古屋方面から下り方面
　栗東IC〜名神〜瀬田東IC〜京滋BP〜大山崎JCT〜名神〜栗東IC
３．下関・九州方面から上り方面
　下関JCT〜中国道〜広島北JCT〜広島道〜広島JCT〜山陽道〜下関JCT
４．福岡・本州方面から下り方面
　筑紫野IC〜九州道〜鳥栖JCT（Ｕターン）〜九州道〜筑紫野IC

【C】ループターン相互間を繋ぐ路線
�@．�T〜�U間　更埴JCT〜長野道〜辰野JCT〜中央道〜土岐JCTのみ　補)北陸ルートは不可
�A．�U〜�D間　一宮JCT〜名神〜(瀬田東IC〜京滋BP〜大山崎JCT〜名神〜)吹田JCT〜中国道〜神戸JCT
�B．�T〜�D間　上記�@�Aに順ずる｡(必ずループ�Uを通るので)　補)やはり北陸周りは不可
�C．�D〜４間　Ｙ字型の１ルートしかないので割愛
他はループターン相互間は他に重複なのでこれも割愛

ようはABCのどれかの範囲内に居れば､永久に周回可能ってこった｡

−前スレより

上越ループに関するJH広報の公式見解。
ドライバー誌の2004年2月5日号より引用。 (*〜* は本文の強調体を示す)

Q.本庄児玉ICから関越自動車道に乗って
　上信越道〜長野道〜北陸道〜関越道と走って
　高崎ICで降りたら、1区間の料金ですか？

(中略)

JH「基本的に最短距離の料金でいいんです。
　　　ただし、施設の乱用を防ぐ、という意味で、
　　　*迂回していいのは最短距離の2倍まで* という
　　　制限をつけています」

でも、どこを回ってきたかってわからないですよね。

JH「たしかに。ただ、走行距離のわりに時間が経過しているときに、
　　事情をお伺いすることがあります。
　　同じ理由で *ETCもバーが開かないことがある* んですよ」

>>6

24時間以内であれば1区間でもいいだろうけど、
それよりも時間が掛かりそうな場合は、2区間3区間・・・・と距離を開けていけば
「距離のわりに時間が経過している」の疑念を払拭できるのではないだろうか。


あんまりやりすぎると本末転倒なにおいもするけどね。

前スレの>>967-968
漏れ、前回のプリウスお試し価格キャンペーンの際にやったよ、２４ｈレンタルで。
関越-東海北陸道ループで25�`/L。　加速が良いんでついつい前回食らわせちゃったんで。（ｗ
またプリウスお試し価格キャンペーンやってるな、早速予約しておくか。

レンタのプリウスにはETCついてないよね？

思い出した様に保守。

>>9
最近のヨタ車は純正ナビ付きならETC内臓だよ。

それって誰が高速料金払うの？

>>12
レンタカーにカードまではついてこないよ．

通行券やETCにもナンバー情報って書き込まれるの？

全部書き込まれるよ、通行券は右上に下２桁記載されてるでしょ。

浜松ＩＣ→東名・東海環状・中央ループ→三ケ日ＩＣで豊橋バリアの
検証するとしたらいくら用意しとけばいい？

名古屋→浜松2600円
往復+ループ100ｋｍとしても7800以内で足りるス。

東京バリアから豊橋バリア経由東海ループで再度豊橋バリアに挑戦
ETCゲート開かず。通信エラーと出た。
係員には「どのインターから入った？」と聞かれた。
続く

なんだよそれ　続くって・・・ｗ

しかし同じバリアを二回ってのは初検証だなぁ　頼むぜ続き
いやでもゲート開かないって事はこのスレ的にはＮＧパターン？
まあ同じバリアを二回通るってループする事ってまず無いけどね

>>18
続き（´・ω・`）まだ？

かなり前の過去スレにバリア通過１回までならＯＫというのはあったので、
それはつまり２回通過はＮＧだった例があったということだと勝手に思っていたが。
違うバリアそれぞれ１回、計２回通過の実例は過去に報告あったっけ？

つづき
東京バリアだというと、えっそれはおかしい、どこかで戻ったのかというので、
後ろ(名古屋方面)をさして「あっちの方」というと、勝手に直近のインターでUターンしたと思ったらしい。
ETCカードを渡してゲートで待っていると、(すぐ後ろにでかいトラックがぎりぎりまでつけててすごくいやだった)
俺の車のナンバーを控えたりした後、どこかへ行って…
ETCカードと「転回承認済み」と判の押された豊橋バリアー発行の通行券(これはかなりレアの代物だと思う)を持ってきた。
係員の言うには「ETCカードの流入記録を消した。この通行券は東京バリアから流入したことにしてある。これを出口でつかえ。東京バリアからの料金だけでいい。どこまで行く？」
もう帰るつもりだというと、「それはだめだ。東京バリアではまた止められる。それいがいのところでおりてくれ。」といったあと、「横浜町田で降りるように」と言われた。
またつづく

またつづき
その後ゲートを開けてもらい、後ろのトラックに謝り、東京方面へ走る。
途中ネットで前払い割引の明細をチェックするが、特に課金はされていない。
言われたとおり横浜町田で降りるか、一番近い東名川崎にするか、それとも東京バリアまでいってしまうか迷ったが、おそらく横浜町田というのは適当にいっただけと考え、東名川崎で降りた。
ETCは電源を抜いておいた。
ゲートでETCカードと通行券を渡し、係員が券を機械に通すと、「350円」の表示。
「あれ？豊橋からですよね？」「いや、事情があって、豊橋で東京バリア発にしてもらっている」
しかし納得いかないようで、どこかに電話をかけ始めた。
何度か事情を説明したところ、解放された。

まとめ
１．2回目であることが原因なのか、流入インターとバリア通過方向が矛盾することが原因なのかわからないが、とりあえず帰りの豊橋バリアではETCゲートは開かなかった。
２．経過時間は流入より12時間以下。
３．実走行ルートではなく、最短経路の料金のみ支払えばいいことになった。
４．結局ほんとに350円になった。
５．しかし何度も出来ない。ナンバーも控えられたようだし。東京インター発のループは「不可」だろう。

なんか無茶苦茶ムチャクチャ特別扱いでﾜﾛｽ

>>23
渾身のレポ乙でした。

>>23
すげえ、よく頑張った！乙！
俺には絶対出来んｗｗ

愛知に住んでてよかった。神奈川、静岡県民ｶﾜｲｿｽ

補足
2回目(帰り)の豊橋バリア突撃の際、エラーが出た後ふとETC機器を見ると、LEDがカード認証をしていない時の色になっていた。
ゲートでエラーが出てからそうなったのか、あるいはゲート進入の前から接触不良か何かでそうなっていたのかもしれない。
つまり、ゲートが開かなかったのは単なる機器の物理的不具合が原因である可能性があるということ。
ただ、係員が開口一番「どこのインターで乗った？」と聞いてきたことから、そういう問題ではない可能性が高い。(もし物理的不具合なら「カードちゃんと入ってますか？」などになるはず)

>>27
ETC車載機のメーカー/型番は？

三菱だよ。型番わすれた。窓に貼り付けるタイプだが、電源をシガーソケット化してダッシュボードに置いてる。
もちろん接触は悪いはずだが、今まで3年ほぼ毎日使ってきてエラーは3回だけ。その3回も、原因はゲート側くさかった。

まあ中央道があるから東名使わなくてもいいや

中央道って、4号線を通っていかなきゃ行けないが、この4号線がくせ者。
やたら混む。交通集中のせいだけじゃなく、変な車線変更規制や、やたらくねくねしてるため、夜中でもペースが低い。
それに中央道の均一区間もやたら混むし、ループしても均一区間は往復で別料金がかかってしまう。
中央道は速度規制も多い。
下道も20号線、やたら混みやすい。

関越も、5号とちゃんと接続してない(わざわざ別料金払って遠回りして外環使うか、一度一般道に降りなきゃならないない)

だから、ちゃんと3号と接続して、下道の246も比較的流れの良い東名でループできたらすごく便利だったんだが。

まあ、しばらくループはやめて、普通にドライブするか。たまに関越に行くかも。

>>23
同一バリア２回通過はエラー出るみたいですね。とっても参考になりました。

前スレの他スレのコピーで、ETCカード履歴の内容は、バリア通過回数だけ
とあったけど、料金所番号っていうのはバリア通過するとバリアの番号に
書き換えるんでしょうね。
既出だったらごめん。

いや、だから、>>23のとおり、
「二回目だから」なのか、
「流入インターと逆方向から突破しようとしたから」なのかは不明。

係員のいい方だと、後者の可能性が高い。

でも前者でも係員の疑問として「どのインターから入った？」となるような。
いずれにせよ、とても貴重なレポ乙でした。

おととい捕まったorz

>>35
詳しく

ネタじゃね？　それかこのスレで言われてる条件を満たさなかったか

・ＳＡ(ＰＡ)を挟む
・２４時間以内
・念のため２〜３区間推奨
・ＥＴＣ通行を推奨(精神面でも)

まだ、ＥＴＣがなかった頃の話です。
冬の中央道の伊北ＩＣで深夜　出ようとしたとき
料金所のおじさんに行き先を聞かれ、山越で
スキー場に行くことを伝えたところ、通行止めだから
料金はらわず、ゲートを出たところでＵターンして
再度、高速に乗るように言われたことがあった。
親切なおじさんだったな。Ｕターンして
逆に走れば、擬似ループ？

過去ログとウンコ板の類似スレの過去ログを100回読んでから出直して来い

U-TURN（料金所ブース手前）も物理的に出来ないICがあるからな。
そう言う情報共有きぼん

いや・・・料金所Ｕターンはこのスレ的にはＮＧ行為じゃないのか？

すまん。初めてこのスレ見るんだけど、
>>1のリンク先のしんのインパクト強すぎてまともに読めん。

12

関越ﾙｰﾌﾟ行きたかったけど天気がなぁ…来週晴れるのを祈ろう。
普段9.5〜10km/Lの燃費がどうなるか楽しみw

>>40
U-TURNだから土田なのか？


・・・いや、ごめん。ｸﾀﾞﾗﾈこと言った。

しかもあげちまった。ｽﾏｿ

>>45
ｻﾞｯﾂﾗｲﾄ
ﾄﾞﾝﾏｲ

横浜在住です。携帯書き込みです。
友達とドライブ行ってきます。
今すぐループしたいんですが、どう回ればいいですか？

首都高

首都高はグルグルしてます！今日は数百キロ単位の旅行に出ようと思ったのですが。

頑張って相模湖まで走って中央道乗れ。
そこから東海ループ。

Ｃ１外回り→５池袋線→Ｃ２外回り→Ｂ西行き→大井連絡線→１横羽線
を５〜６周もすれば、余裕で数百キロになるよ。台場線や深川線、Ｙ線
使ったりして適当に変化つけて遊んどけ。

東名横浜から名古屋まで行って東海環状ループして厚木辺りで降りたらこのスレで誉めてもらえるから行って来い

>>53
豊橋バリヤがあるとﾏｼﾞﾚｽ

バリアって検札のことですよね？

昔、透明で上りと下りのPAが繋がっていたころのキセルの話を親父がしてくれたな。
懐かしい。

バリアといっても札見せるだけですよね？東名横浜町田⇒東海環状ループ⇒東名厚木
で戻ってくる。というプランが楽しそうなんですが。

>>55
ＥＴＣでも豊橋をバリアを２回通過する事になるから降りるＩＣでバーが開かないし、
通行券でも不滅インキのスタンプ押されるから物理的に回避できないぞ。

何事も経験
一度やってみれ

そうそう。やってみやってみ。

ところで「豊橋」なのか「豊川」バリアなのか
ググると両方出てくるんだけど

豊橋バリア
豊橋市街より豊川市街に近いが、豊橋

ループマニアたるもの正規料金分の現金は常に用意しておきたい

てかタダで電話できる機能あるみたい！見てみて損はないと思います☆
http://tadaden.com/tadaden/index.php?f_no=45272

>>61
そこでETCですよ

5万円ハイカ最強！

東海ループ回ってきた。
今度逆向きに回ってみようかなぁ

何か画期的なやり方を発明して欲しいな
ETC2枚使いとか

東海環状また行ってきた。軽で普通車をチギるのは楽しい

東海環状ができたのってつい最近だよな、去年の高速道路地図には無いんだが
アレって一度に全部できたん？

愛地球博にあわせて、急ごしらえ
だから、北側は片側一車線の対面通行区間が長いんだ

ところで48はどうなった？

大分からﾙｰﾌﾟできやすか？

>>71
ループは無理だけど鳥栖ＪＣＴを使ったＵターンならできるよ
自分はよく速見ＩＣから大分道入って鳥栖ＪＣＴでＵターンして
別府ＩＣか大分ＩＣで降りてるよ

大分道は大分県内は景色が良くて走ってて気持ちがいいね

>>71
ごめん訂正、ループできるわ
先ほどの例のように速見ＩＣから入って最終的には隣の別府ＩＣで出るとするなら

速見ＩＣ→大分道→鳥栖ＪＣＴ→九州道→中国道→北房ＪＣＴ→岡山道→岡山ＪＣＴ→山陽道
→広島ＪＣＴ→広島道→広島北ＪＣＴ→中国道→九州道→鳥栖ＪＣＴ→大分道→別府ＩＣ

これがルートの一例で岡山道と広島道のどっちを最初に通るかは自由だし
また、岡山ＪＣＴを通り過ぎて神戸ＪＣＴまで行って山陽道まで入る事も可能
距離は岡山で折り返すなら１３００ｋｍ弱だから思う存分走るなら悪くないかな
ただ、中国山陽ループを走るなら速見〜大分宮河内とか数区間乗った方が良さげ
数区間乗れば２４時間をオーバーしてしまっても警告が出ない報告があるので念のために

さっき東海環状をループしてきました。
慣らし運転だったので、80〜90�`位で一台も追い越ししませんでした。
トラックの運ちゃんトロトロ走ってごめんなさい。

高速じゃあ慣らしにならんと何度言ったら（ｒｙ

大分から関越ループまで行ってこそ真の勇者

1週間ぐらい高速道路に滞在して実況する勇者出てこないかなｗ
5万ぐらい払う覚悟あれば出来ないか？

>>77
前々スレに居たはず　キャンピングカーで青森〜鳥栖を一週間かけて回って
最後は事情説明して問題なく料金所通過できたって話だったはず
まあ実況ではなく体験談だけど・・・

青森から鳥栖まで行って引き返して経路を正直に申告して全額払ったのか
例えば関東から九州まで行く時に10日ぐらいかけても2倍ルール適用して2倍までで最長経路申告すれば
実際は中でループしてても分かんないよね、バリア2度通過とかしなければ

降りる時に料金かかるんだからずっと降りなきゃいいんじゃね？

>>79
過去ログ見たらあったわ

316 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/07/03(日) 16:51:09 ID:HSIuAA860

＞＞302
なるほどね。
漏れ、キャンピングカーで九州−青森を2週間かけて行った事があるけど、
出口でちょっと事務所へ来て。って言われて説明した事があるよ。
各SA、PAでのレシートを渡して各SA、PAで寝泊まりしながらゆっくりと旅した。って言えば
納得して貰えたね。キャンピングカーだったから。と言うのもあると思う。
1つのSAに3日滞在してた事もあったよ。

この文面から察するに、全額は支払ってないと思われ

いや・・・違うわ　九州−青森じゃループも何もしてないか
単純に二週間かけて寝泊まりしながら行って降りただけか　＿|￣|○ｽﾏｿ

事故った時の高速代ってどこまで取られるんだろう？

とりあえず俺の時は・・・、

レッカー車でとりあえず高速の外に出したわけだが、
その際にレッカー車が高速を出たICまでだった。

鳥栖のようにUターン走行できるJCTは他にどこがありますか？
見分ける方法を教えてください。

無い

>>85
箱崎
海ほたる
昔の吹上＠名古屋高速

東京外環の新倉PAもUターンできるよ。
長時間駐車してるのがいるから混んでるけど。

新倉ＰＡも最近は少しマシになってきたよ・・・とは言えども休日とかは
相変わらず通路に縦列駐車しなきゃいけないハメになる事が多いけど
まあ短い外環道は全線均一料金だからＵターンの意味はあんまり意味ないけど

外環も早く全線開通してくれないかねぇ
首都高通らずに湾岸、京葉、東北、常磐、関越、中央、東名と全ての
高速道路に出られるようになったらどんなに便利で快適な事か・・・
沿線住民の反対が云々言ってるけど、沿線住民の俺的には外環の全線開通
は大歓迎なんだけどなぁ

市川から船橋方面はだいぶ工事進んでる。
来月だったか三郷南まで延伸区間が開通する。

高速だけに限らず一般有料道路の裏技もきぼんぬ
小田原厚木道路下りの二宮と大磯間って料金所無いのね
大黒PAもUターン可

あぁそうだｗ
大黒はターンにしか使ったことないのに忘れてた

>>87
吹上は今できなくなったんですか?

>93
高針まで貫通したからね

>>93
いえす

>>94
正確に言えば高針開通よりもっと前、
都心環状がぐるっと一周完成した時にUターン路は廃止されたよ。

>>89
俺は夜にふらっとドライブ行きたい時は新倉Uターンよく行くよ。
外環を走って新倉で一服。そして帰宅。
往復で1時間〜1時間半だから、気分転換に最適。
22時以降に外環に乗れば、料金も250円でいいし。

みんないいよな〜本州で
俺は稚内だから話がわっかない

その辺りは高速道路いらないじゃん
好きな速度で走れるし

>>98
ときどきでいいので突っ込んであげてください

「わっかない」　が今年の流行語大賞に選ばれました。

あまりにも何なのでどう突っ込んでいいか大阪人の俺様でもわっかない。

豊富バイパス無料だからいいじゃん

なんか>>97に萌えた

圏央道って来年秋に開通予定なんだね
ようやく首都圏から７、８時間ぐらいの手軽ループ出来るよ
まさかバリアー出来ないよなｗ

>>94,95
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/ninka16/fukiageetc.html
これのことと勘違いしていましたが、もっと昔の話だったのですね

>>104
なっ・・・！

知らなかったorz

>>103
首都圏から７〜８時間なら、練馬から関越〜上信越〜北陸ループも
その程度だけどな。ループ部が 450km 程度。練馬からの距離80km
を考えても、７〜８時間あれば十分。やったことがあれば距離を
持ち出すまでもなく判ることだが。

うんこ板の大昔のスレだったかに書いた記憶もあるが、圏央道が
できての圏央〜上信越〜長野〜中央道のループは、関越〜上信越〜
北陸のループと、ループ部は距離的に大差がない。こちらも450km
程度。都区部からの距離は、練馬から藤岡JCTの80kmに比べ、
高井戸から八王子JCTは30kmという違いはあるだけだな。

厚木に住んでるのでループの行き帰りに所沢辺りから戻ってくるのは時間かかるッス
相模湖からならだいぶ楽なんですが

走りたいのか走りたくないのかどっちなんだ

高速は走りたい
でも，下道はイヤ

今日初めてループしてみた。

伊勢道→東名阪→伊勢湾岸→東名→名神→東海北陸道→東海環状→伊勢湾岸
→東名阪→伊勢道（総走行距離455キロ）

料金所でかなりドキドキしたが、あっさり400円で出れた。
ホントは米原まで行って日本海を見ようと思ったんだが、例の事故で諦めた。

楽しかったが、伊勢道と東名阪でちょっと飛ばしすぎた。オービスあるんですね。orz

名阪国道からのループって、どういけばいい？

西は論外、亀山から入って東、>>110のコースでくるっと回って、どこで降りれば？

あと、近畿発で北陸道使ったループって、ないのかな？

鈴鹿で降りればおｋかと。途中にハイウェイオアシスあるし。

北陸道からは上越JCT経由で南下してくれば出来ると思われ。

>>107
そこで中央道から東海環状道→東名→名神→東海北陸道→東海環状道→中央道でのルートでループ。
厚木からなら相模湖ICスタートで、距離は関越・上信越ループと然程距離は変わらない。

今日　岐阜から関越ループしてきました
真っ先に日本海見たかったので　上越経由で米山SAで食事
ちょっと感動
長岡JCTから復旧工事。地震の傷跡が凄かった
二車線になった直後覆面に捕まった（二万五千罰金）
藤岡JCTから富岡過ぎたとこで大事故
通行止めで降ろされた

ことごとく付いてない一日だった

>>114
あんまり得してないよな

お金では買えない価値がある。

>>116
言ったって>>114の兄ィさんはちょっと払い過ぎだろ、普通に考えて。

ループ走行をヤルというのは、そういうリスクも賭けて走るもんだ

覆面に捕まったのは自業自得だと思うが

ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

昨日、大山崎ターンを試みるも、名神の例の通行止めで、急遽関越ループ実行
とりあえず音羽ICから乗り込み、美合でうんこする。
豊田JCTから東海環状→中央道に入る
御坂PAでタバコ休憩、大黒川PAでカップめんみたいなラーメンで昼食
長野道、上信越道（東京方面）と走り、藤岡JCTで東京方面の渋滞を横目にm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬーして関越道へ、
途中のSAで給油、谷川岳PAでとんねる館見学し、念願の太助饅頭購入。
嫁に運転させ、関越トンネルを満喫。越後川口SAで夕飯、ガキがうるさかった。
北陸道→上信越道→長野道→中央道と突っ走り、恵那狂SAで再度給油。
東海環状道経由で豊川ICで降りる、深夜割引で３００円。

平均ぬふわ�`で巡回、途中でコーヒーこぼしてブルーになりました。

>>112
なるほど。ありがと。
名阪をそのまま名古屋方面へ進んで、どっかで回って鈴鹿で降りる、と。
で、米原、上越経由で日本海が見れるわけか。事故がなければ。

関越道　越後川口付近は
復旧工事してて一車線から二車線になったとこでクラウンが待ち伏せしてる

おれを１１０Kくらいで抜かしてった所沢ナンバーも停められてた

>>114
結局、正規料金払ってループしたということ？

やっぱループって、
リミッターかかったり、記念撮影されたり、覆面につかまるくらい
飛ばさなきゃ時間的に難しいのかな。
やってみたいけど、やるなら100km/h前後でまったり行きたい…。

>>123
確か復旧工事区間は50キロ規制がかかってたよね。
クラウンはその速度を根拠に待ち伏せてるのかな??
あの区間、路面が波打ってるから飲みながらの運転は
やめたほうがいいね。

>>126
どうなんだろう？

覆面は工事終わって二車線なってスグのPAに潜んでる
停められた車は　いたって普通１１０くらいだったから？？？
同情したとゆうか、あれで速度違反なら正直汚い

>>125
85�`クルーズONですが。

新潟県民だけど
いつも あの辺に隠れてる覆面は
制限速度に対して切ってるよ
狙われるのは県外ナンバー
１２０でアウト
復旧工事から車線増加の心理をついた取締

>>125
逆　普段時間に追われたり目的地への到着に急いで高速使ってる時とは違って
高速道路を走る事だけが目的だから俺はループの時はマターリ左車線キープで
ＳＡとかもかなりの頻度で入って休憩してる　高速道路探索みたいなもんだし
ハイウェイナビゲータで距離調べて目標速度で割ればだいたいの時間を出してみるとか
心配なら数区間乗って２４時間超えても大丈夫なようにしておけばいいしね

ちなみに自分が前通った中国山陽ループ(下関〜神戸〜広島〜下関)が一周
だいたい１０００ｋｍ強で所要時間は１４〜１５時間程度でかなり余裕だった

おまいらレーダー積まないのか？　まったりリラックスで行くなら積んだほうが吉。
脳内レーダーONならいらないけどね。

>>128,>>130
�dクス
一度計算してみることにする。
やるなら中国山陽ループ（神戸〜広島or岡山〜神戸）かなー。

全SA立ち寄りはループの基本です

>>131
すげーな個人でレーダー所有してるのか
軍事用？気象用？
オレは探知機しか買えないや

>>134
え？結構いるぜ、個人で持ってる奴。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m17320670

練馬から鳥栖インターループで帰って川越で出たときはETC開かなかったよ。

>>135
オクで３７万かぁ、定価はもっとすんだろーね
車に付けると何を発見出来るのかしら

>>125
東京から中央道経由で鳥栖JCTでUターンして来るってなら話は別だが、
関越ループぐらいだったら走行車線を８０�`でﾏﾀｰﾘ流してでも余裕。
つい最近東京から東海環状線全線回って来たが、途中休憩入れながら（ガスも）
でも、ﾏﾀｰﾘ走行で10時間も掛からなかったよ。

>>134
おまいには電波受信できる脳内レーダーが生まれつきついてるから要らないだろ？

もう関越ループ普通タイヤじゃ無理かね？？

雪の予報が出てなければ真冬でも夏タイヤで大丈夫だが
行く前にチェーン規制と天気予報だけはチェック。
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/hokuriku.html

>>139
付いてないけど
君は１３１の車載レーダー君かね？
どんなレーダー付けてるのか教えてよ　あと探知機じゃなくレーダーを付ける目的も

おまえらまたーりしる
って↓の人が言ってました。

関越道取り締まり情報をありがとう。

やはり敵機のﾊｹｰﾝだろう。
それと無視界巡航だな。

覆面ってレーダーつかってんのか？
レーダーは、ねずみ取りだけじゃないの？

覆面は後ろで併走して車内のメーターで検挙。レーダー探知機をレーダーといったから
騒いでるみたいだが。

覆面を避けるのは後ろに無チェックの車が付くのを避けるのが一番かと。追いついてくる
車はひとまず先へ行かせて様子見。

レーダーとレーダー探知機では
確かに違う罠。

お巡りさんも仕事でノルマあるから誰かしら捕まえなくちゃいけん
圧倒的に他所ナンバー狙いらしいから、みんな気をつけてナ

>>148
だわな
とりあえず>>131が赤っ恥王って事は判った。

関越ループ行ってきた。
練馬ICから時計回りで圏央道日野ICで降りて7時間。
深夜3時頃に湯沢を通ったら雪が降ってた('A`)
幸い積もってはなかったが、結構ドキドキ。
上信越道は凍結防止剤をまいてた。
あとで洗車しなくちゃ…。

これって、
上り線・下り線とかって関係ありますか？
例えば、
花園下りＩＣ→関越道→ループ→関越道→本庄児玉上りＩＣ
というのは可能なんですか？

ヒント：ICの出入口の構造

>>150
最近のレー探にはカーロケ受信機能あるの多いから、
そういうのなら覆面も検知できるよ。

もっとも、レーダーにはそんな機能はないがｗ

関係ないけど某SNSでレーザー探知機ってコミュ立ってて禿げﾜﾛｽｗ
管理人はめちゃ電波ぽいし。レーザー探知してどうするｗ

>>150
レーダー（探知機）って省略形なのかもしれないから
「そんなことも知らないのか」と
突っ込まれる前にこれ以上は黙っていよう。

他へ行くと結構同じようなこと言ってる輩は多いし。

この程度の呼称の違いでここまで話を引っ張れるお前らはすごいなｗ　自己補完できないのか？

まぁくだんないのは確かなんで「探知機」は以後脳内補完で。





アンチウイルスをウイルスソフトとか言うのは納得できんがなｗ

そんなコトより>>152に教えてやれよｗ

それを言ったらアンチウイルスソフトまで言わないと。　またアンチウイルスって
何だよって奴が出てくるよｗ

レーザー探知機ってのはオービスの撮影時の赤い光からレーザーって言ってるんじゃないかなぁ？

>>159
>レーザー探知機ってのはオービスの撮影時の赤い光からレーザーって言ってるんじゃないかなぁ？
マジレスすると、そんなの探知して何になるんだｗ
＜撮影されないと探知できない

アンチウイルスは半分冗談なんで気にしないで貰えると有り難いです。

# あー、かきまぜちゃったか？俺

いや、そのコミュ立てた人がそう思ってるんじゃないのって意味。　何になるかは
おいらも知らんがなｗ

んじゃ、ここらで復帰しますか。

>>152
上下線用に出入り口が分かれてるわけじゃない。　料金所には上り用入り口とか分かれてないでしょ？

>>155
ヘッドホンステレオをウォークマンと言ってそれはソニーの登録商標だから、と言われるのとは訳が違うぞ。
だってレーダーは電波出す機械だもん。
探知機はただの受信機だもん。省略形にする事自体間違えてる。

>>153 >>161
そういえばそうでした（＾＾；
ありがとうございます。

東名から名阪方面行くとき、本郷IC使うとアウトなのか？

アウト

そういえば、欧州（米国だったかも？）では指向性の低い電波ではなく、
狙い撃ちができるレーザーを使用したスピードガンに移行しつつある、
と聞いた事があるな。

>>162
ともあれ、極端な事を言うと警察の使っているスピードガンは、
そもそもレーダーですら無い(Radar:Radio Detection And Ranging:
電波方位距離探知機、速度は無関係）からね。

つまりは「レーダー探知機」という呼称もまた間違ってるわけで、
いまさら細か事言ってもしょうがないんじゃね？

>>166
「探知機」とか「レー探」と言う省略ならわからんではないが。
「レーダー探知機」って商品なのだし、「レーダー」と言う機械は全くの別物なのだからその省略は不適当。

　　　　　　で　、　新　た　な　長　距　離　ル　ー　プ　の　報　告　は　な　い　の　か　　？

東海北陸が全線開通しねーかなー

>>166
>つまりは「レーダー探知機」という呼称もまた間違ってるわけで、

「レーダーガン」という商品名に由来するようなので間違っているとは言えない。
ステンレス鋼を「ステン」と省略するのに比べればまだマシなレベルに思う。

とはいうものの、拡声器をマイクと呼んだりスピーカーと呼んだりする方が
ずっとマシだね。

若い頃は探知機をつけてたけど、誤作動にビビっている間に極力速度違反を
しない方が楽だということに気付いて今の車には付けていない。

東北道〜磐越道〜常磐道〜東京外環道〜東北道ってループできませんか？

>>171
外環が別料金

大井松田ICみたいな構造だと料金所からは上下線どっちから下りてきたか分からないよね

PAやSAってそこから歩いて外に出ることはできるの？
できるなら観光してみたいのだが・・・

>>173
大井松田
懐かしい
いまは遠く離れたが、おれの故郷だ

>>174
ハイウェイオアシスなら確実に出られるし、施設も充実してるところが多い。
一部SAでも隣接する公園に出れる所もある（北陸道尼御前SAとか）

海水浴もできると謳っているPAさえある

従業員用の出入り口みたいなのが一般道に開いてるの結構見る。
多分これの過去スレで、車に積んだバイクを降ろして観光に出たとかいう話があったような。

>>177
北陸道徳光PAだな。
あそこは海水浴場と温泉、海産物販売の市場まである。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%B3%E5%85%89%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2

上信越道の新井PAは、道の駅ともくっついてて巨大だよね。
隣にトラステもあるしホテルもあったかな。

これ見るとPA内でUターン出来そうなんだけどどうなんだろ？
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/takada/smart_ic/gaiyo/main.html

だれか刈谷の観覧車一人で乗った勇者いない？ｗ

>>174
出れるし外からも入れるけど法的には微妙みたいよ
上郷みたいに高速バス停が併設してりゃ問題ﾅｽだけど

スキーが出来るSAもあるみたいだけど、あそこに行って高速を出ずに帰ってくることは出来るのだろうか？

ヽ(゜∀゜)ノ 1UP

東海ループには、
東海環状自動車道 鞍ヶ池PA→鞍ヶ池公園
東海環状自動車道 美濃加茂SA→日本昭和村
東海北陸自動車道 川島PA→オアシスパーク
などが　あります。

みんな情報ありがと。
今週末トライしてみるよ。

>>183
佐久PAね。
駐車場でUターンは出来ないから、帰るには一度高速を降りないといけない。

>>183
>>187
Uターンは出来ないがループなら出来るｗ

その通りだ。ｗ
このスレもそのためのもんだし。

>>189
補足 佐久平PAな
ttp://www.city.saku.nagano.jp/sakudairapa.smartic/

スキーしてループできるやん！
これはすごいかも

あんまやる奴が増えると某ＰＡみたいな事になるから内密に。

おぉ！
佐久平PAはUターン可能なのか
長岡から関越トンネル抜けて碓氷峠通って帰って来れるんだな
上信越道の対面区間は登りのたびに速度が落ちるので通りたくないんだよな



関越も災害復旧で車線規制されてるがorz

ループ旅の途中でスキーですか、
帰ってきたらヘトヘトですな．．．

>>193 どこに、そう書いてあるのだ？

>>180 初代スレにこんな情報があったぞ。

827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/08/09(火) 23:57:28 ID:6N/vO5A00
>>802,804,805
新井のスマートICから入ったことある。
係員は２名、ゲート付近に常駐。←しかもご丁寧にバー寸前まで誘導してくれる。
ゲートの少し先から上り、下りの分かれるのだけど
パイロンで柵がしてあるが短絡する部分もあったような気がする。
非ETC車のフリして間違えて戻るように見せかけＵターンなら可能っぽい。

関越、滑りどめの規制でたね

土曜なのに書き込み少ないな
みんなループてるのか？

>>197
関越道チェーン規制

>>198
そっか
いよいよ雪のシーズンか
関越ループネタは減るのかな

>>195
キセルスレでもたてなされ

俺たちループ義賊

金曜日に関越ループしてきたよ。
純粋なループじゃやだって、連れが言うもんだから、
能生まで行ってカニを食べてきたんで、
高速代は2,600円ほどかかたけど、まぁ楽しかったよ。

>202
２６００円って？

関越ループの出発地点が関東じゃないんでしょ？

俺もカニ食べたい＠埼玉　いい方法ある？

>>205
駅が割りと近いSA.PAにクルマ止めて、そこから電車に乗り替えていけばイイ。

柵乗り越える悲惨な姿を目撃されずに済む方法も教えてあげると凄い親切

>>205
カニなら根室の花咲カニ
滅茶苦茶旨い

根室までループか（藁

>>207
大半のSAは出入り簡単だぞ。大概の所は建物の裏に回れば出入り口あるし。PAは場所により金網越えの刑。
東名の上郷SAや中央道の双葉SAの様に高速バス停併設のところは至極簡単。

県内のSAで見たことある。
裏手に作業員用の出入り口が。
自分は逆に、そとから歩いて入って
お茶だけいただいてきた。
・・・コノ時期、バイクは寒ぃんですよ。

>>211
理由はどうあれ、不法侵入と窃盗だな。

>>211
たかがお茶とはいえ、それは許される行為ではないぞ。

で、ループは、ええんかい。

どこかのＳＡのレストランでカニ食べさせてくれればいいのにね。
漏れはスタッドレス派なので本格的に雪のシーズンになったら
関越ループ実行予定。ガソリンも少し安くなったし。

>>211みたいな事は民営化もあって
今後、専用通路や入り口が出来て大々的にやるんじゃないか？
（つーか、外からのお客さんを入れるって言っているし）

別に目くじら立てる必要もない。
この話題はループになりそうなので、ここで終了南。

カニなら冬の北陸道のSAになら、だいたい売ってるんじゃない？
カニラーメンとかもありそうだけど。


　　　　　　　　　　　　　　と、福井在住のオレが適当に言ってみる。

>206
>208
>217
トン、なるほどーますます食べに行きたくなったよ。

上信越道の新井PAは道の駅あらいと歩道で繋がってる。
日本海が近いから鮮魚販売（ちょっとした場外市場風）や回転寿司もあるぞ。
マグロの刺身がすごく安かった。
ttp://www.arai120.gr.jp/kubikino/index.shtml

洗いPAはあんな事やこんな事が出来そうだよなあ

>>216
問題は>>211がお茶を飲んでいった点。
あれは高速道路の利用者に対するサービスだ。
言い換えればお茶の代金も高速代金に含まれる。
不法侵入は百歩譲ってなかったことにしても利用していないバイク乗りが勝手に飲んだらこれと同じ。

バーミヤンに入って
勝手にドリンクバイキングをがぶ飲みして
黙って（金を払わずに）店を出て行った

警察呼ばれるよね、これって。
何を目くじら立ててるんだと思うかも知れないけど、これと全く同じ「犯罪」なんだよ。

それにしても、バイク乗りって自分勝手で視野が狭い。
こんなこともわからないかなあ？

それと現時点ではSA・PAに勝手に出入りするのは「罪」ですから。
民営化されて「出入りしていい」と言われていないのに勝手に出入りした奴への対応はかえって厳しくなってると思うよ。

>>221
郵便局で冷たい水を飲んだけど捕まらなかったけど・・・
もちろん、それ以外の利用は何もない。

なんで捕まらないの？

坊やだからさ？

>>221
お　ま　い　ら　細　か　す　ぎ

ループやってる俺らが言えることじゃないｗ
バーミヤンﾈﾀは間違いなく違うと思うが・・・
理論的には同じかもしんないけどなんか「ｿﾚﾁｶﾞｳﾖｰ」て分かるだろ？ｗ

　　　　 ／￣￣　　　　　　　￣`　 ､-､
　　　　,l' ‐'-　　　　　　　　　　　`ヽ　`l
　　　　l　　- -　　　　　　　　　ヽ　　　 l
　　　　l'　 　_　　　　　　　　　　　　~~　l
　　　　|_ _,-─''￣￣`─--､＿＿　 ＼l
　　　　 ■l　 　　　　　　　　　　■＼ /
　　　　 ■| ━━＼ ／━━　　■■ |
　　　　 ■l <◎>　| | /<◎>　　■■ |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ■i`─ '　| |　`ー ' 　　■■ l　　＜　バーミヤンに入ったら、爆破だろ？
　　　　　 ■i　 　| | |　|　　　／■■ /　　　|位の気の利いたレスが出来ないのか、おまいら教養ねえな。
　　　　　　■l／ﾉ､＿,､ヽ＼　■■■ l　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　■l ■■■■■　■■■　l
　　　　　　■■ ヽ三三ﾉ ■ ■■■ 　l
　　　　　,--■■■■■■■■■　 　lー--､
　　／￣ 　 ■■■■■■■■■　 ｉ　l
　　　　　　　■■■■■■■■■　 ｉ　l
　　　　　　　 ■■■■■■■■　l　 丶ヽ
　　　　　　　　■■■■■■■
　　　　　　　　 ■■■■■■
　　　　　　　　　 ■■■■

>>221
> それにしても、バイク乗りって自分勝手で視野が狭い。

これって釣り？ねぇ釣りだよね？　　(ﾟ(Å)ﾟ)ｸﾏｰ

ループの話に戻そうや。
>>211はくれぐれも給茶機ネタを掘り返さない様に。

それから、ループの件だが道路公団にチクッた時、民営化したらループできないようなシステムを導入するという話だった。
多分、Ｎシステムを応用するんじゃないかと思う。
全車両を摘発しなくても何匹かvictimを血祭りに挙げれば済むからね。
こういう掲示板で一気にその情報が伝わり抑止力になる。

俺はループ旅するときはETC付けて、赤外線反射ナンバーカバー付けていくお

それが事実なら正規料金払ってループする事も出来なくなるな。
それに警視庁が開発したNシスを応用するなんて現実的じゃないし
ループ走行対策に多額の設備投資は有り得ん。
いいとこＥＴＣのシステム変更くらいかと。

＞多分、Ｎシステムを応用するんじゃないかと思う。

絶対に無い。Nシステムは何処が管理してるか知ってるのか？

>>230-231　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>232　そのとうり！>>230-231は>>232の冷静さを見習わないといかんな。修行が足りーーーーーん！

ただ、Nシステムのことじゃ別にして「ループ防止策については考慮します」とのことだった。

かまかけてやぶ蛇ってやつですな。m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ ＞自分

>>229
面白そうだから、聞いとく。

＞それから、ループの件だが道路公団にチクッた時

どこの窓口の誰にチクったの？
「チクる」と言う単語を使う時点でかなり厨房臭いんだが。

Nシス応用とか適当な事吹かすなボケ

ID:l9py7KbU0よ

>>230-232に確信突かれたなｗ
自ら世間知らずをﾓﾛ露呈して空気を換えようと
必死にｷｰﾎﾞｰﾄﾞ叩いてる姿が（ｒｙ

ぶっちゃけ、ループされても何の害もないどころか、ガソリンや食事等の売り上げが期待できる。
よほどの暇人でなければこんなことしないもん。

光ビーコン（警察管理）が民間に提供される時代もそこまできているんだから、
プライバシー保護がちゃんと確率できれば、
Ｎシステムも民間に利用させる時代がきてもおかしくはない。

Nｼｽは管轄外なのであり得ない。
ETCを応用するにしてもハードソフト共に追加改良が必要なので
押さえても恐らく数千万単位でかかると思う。
仮にそれで捕まえて回収できる金額はそれにはるか及ばず。
ましてETC未搭載やカード未挿入などで走行する連中はチェックできない。
費用対効果を考えれば、回収できないことを民間ならまず実行しないだろうね。

Ｎシスは光ビーコンと違ってナンバープレート情報の記録が目的だからねぇ
ＶＩＣＳみたいにＮシスの平和利用ネタが見つからないｗ

ループ潰しなんて時間制限ちょっと厳しくすれば俺みたいな気の弱い奴は行かなくなるだろ

検札のバリア通過してるとエラーとかはありかもな。

>>238
ここの住人、高速のガソリンスタンドの利用率高そう
お弁当と水筒持参でループに行くってのもあんましいなさそう

>>244
つーか、千キロ以上の長距離ループじゃプリウスでも一回は満タンにしておきたくなる罠。

バリアはキセル対策のもの。ループ対策ではない

道路公団はキセルもループも同じだと言及していますよ。
具体的には猪瀬さんですが。

おまいら、釣り師をからかって遊ぶのはたいがいにせい

>>208
>>217
ネットで安い所を教えてやろう
http://www.kushiro-takuyo.com/
年末は高騰するから急げ

>>247
すげー面白い

質問です、中国道方面から名神で名古屋方面に向かって東海環状を使ってUターン、
んで中国地方に戻ってくるってのは可能でしょうか？
つか中国道から関越ループも可能？

可能なら中国地方からだと西は鳥栖Uターン、近場だと中国山陽8の字ループ、東は名古屋から
関越ループまでバラエティーに富んで色々遊べるなぁ。

バリアがあるのは北陸道米原と東名豊川だけ
ゆでたまご先生の作品が読めるのはジャンプだけ

>>251
中国方面ーーー→小牧JCTーーー→土岐JCTーーー→美濃関JCTーーー→一宮JCTーーー→中国方面
　　　　　　東名名神　　　　　　中央道　　　　　　東海環状　　　　　　　　東海北陸　　　　　　名神

こんな感じで楽勝で可能。豊田JCTを絡めてもいいし、逆周りや8の字もおｋ

自宅から近いのは近畿道と阪和道。

第二京阪、枚方東で乗ると、降りれるのはどこ？

>>253
ありがとです〜
明日暇なのでちとぐるっと一回りしてきまつ。

鳥栖Uターンしたかったんだが山陽道がまだ通行止めだからなぁ。
往復中国道もなんかつまらんし。
とりあえず山陽道を神戸方面に向かって中国道戻るか名古屋方面向かうか考える。

明日は観光客で夕方京都から茨木あたり混むかもな。

>>252
2行目ﾜﾛﾀ

今日辺り、何人かはループしてそうですね。
自分は、勤務なんで工場内をループだな。
機械の間を行ったり来たり。

おれは教員だから一年間をループしてる。


毎年、学生との歳が一年ずつ離れていく。

>>259は生徒とコミュニケーションできず、半ばやけっぱちにカキコしたと見た。

山陽道は復旧工事中じゃなかった？

ループしたいが、最寄りの高速は必ず定額区間がある・・・

中国・山陽ループ行ってきますた
楽しかったけどやっぱ結構しんどいなorz
帰りに豊中IC付近で事故による渋滞が起きたのが痛かった

昨日東海環状〜東海北陸〜名神東名でしようと思ったらさ、豊田ジャンクションに気付かず三ヶ日まで行っちまったよ…
おかげで350円の旅が6000オーバーw泣いていい？

それを覚悟してこその旅。
泣くな。耐えろ。


でも同情はする。

２ヶ月くらい前の話ですがループしてきました。参考になるかわかりませんが書き込みますね。
長野道岡谷ＩＣ→更埴ＪＣＴ→藤岡ＪＣＴ→長岡ＪＣＴ→米原ＪＣＴ→小牧ＪＣＴ→岡谷ＪＣＴ→諏訪ＩＣ
でした。時間は休憩を含めて２７時間くらい。距離はやく１１００キロでしたよ。
ＥＴＣ利用でなぜか３５０円でした。ＥＴＣの割引の時間ではなかったのですが通常の料金よりも安かったです。

>>266
27時間も高速道路上にいれば深夜割引かと。
米原チェックバリア通過は大丈夫だったみたいですな

このまえ常磐道のいわき四倉IC付近で、転回してる車両を見ました。
あのへんの区間は、片側1車線対面通行だから、
理論上は見通しの良い直線で非常駐車帯に停車後、
一気に転回すれば折り返しできますが、やってる車は初めて見た。

たぶんループが目的じゃなくて単に行き過ぎたとかが理由だと思いますが、
法的にはどうなんでしょうね、これ

>>268
高速道路は全区間転回禁止だよ。

>>268
さすが倒木人ｗｗｗ　やることが違うなｗｗｗ

>>268
前に山形道で春の大雪の時に山形蔵王〜笹谷トンネル上り線が渋滞。
下り線はスイスイ流れてて、そんときには転回してる車がたくさんいたな。
料金所でどうしたかは知らないけれど。

>>271
法的にはどうか知らんがUターンしても問題無く出れるお

吹田で入って、中国道から山陽道、再び中国道から名神、そして北陸道から長野道、
さらに中央道から名神、そして中国道の宝塚ででたら、３５０円？

>>273
頑張れば650円

あれ、３５０円だったよ、早朝・深夜割りかな？

>>275
吹田から宝塚まで正規の値段で650円。
夜間早朝割で350円。
だから頑張れば650円？

岐阜から軽で東海環状の上半分と関越ループ行ってきたよ
1100km弱　13時間の旅でした
流石に疲れました。
でも楽しかったよヽ(´ー｀)ノ

>>277
もれは川越から東海環状回ってきました。
どこかですれ違ったかもね！

さっき関越ループから帰ってきたよ。
半年前に走った時より、復興がだいぶ進んだね。
波打ってた道路がきれいに舗装されてた。
北陸道は大粒の豪雨に降られて下り坂は怖かったよ・・・。
関越トンネル抜けたら所々に雪が残ってたからもう冬タイヤに履き替えだね。
帰りのインター毎の渋滞には参った(*´д｀*)
走行距離750�`平均燃費15.1/�gまた暖かくなった頃に行こう。

>>279
お疲れ
報告ご苦労様でした

春まで関越は自粛しときます

都内から中央道経由で京滋バイパスターンで戻ってきた（14時間ぐらい）
甲良PAってあぼーんしたの？

もっと西へ行ってみたいが播但連絡道はターンに使えないのか？

１２時間超２４時間未満ってＳＡ挟めば最短距離でもＯＫ？

通行量の少ないICで通行券で長時間かかってると大抵休んでたか聞かれるね
通行量多い所だと言われない

一昨日、高速初デビューで東京から上信越＆関越ループ行ってきました。
免許取ってまだ二週間程度なもんで・・・親の車借りて行ったヘタレですが ＿|￣|○

今までは原付しか乗ったことが無く、爽快で快適そうな高速道路を思いっきり走る事に
憧れていたのでかなりワクワクしながらの初高速＆ループでした。
「練習も兼ねて高速一区間乗って帰ってくる」と言って家を出ようとしたら
「暇だから俺も横で見ててやろう」と父親まで付いてきましたけど・・・('A` )
川越ＩＣに向かい、ＥＴＣは搭載してたのでゲートを通過して新潟方面にＧＯ！
鶴ヶ島、東松山とＩＣを次々とパスして横で「おいおい、一体どこまで行くんだよ？」
と騒いでる人物を余所に自分は初めての信号の無い三車線の道路をご機嫌で走行。
途中、近くを走ってた普通のセダン車が突然サイレンを鳴らして猛烈な勢いで真横を
追い抜いていったのにはビックリしました・・・あれが噂の覆面パトカーなんですね(((;ﾟДﾟ)))
昼過ぎに出発したので日が暮れる前に景色の良さそうな所を通りたく藤岡ＪＣＴで
上信越道に突入。紅葉がまだ残っていたので高架から見下ろす景色が気持ちよかったです。
そして暫く走っているうちに片側一車線に・・・高速でも一車線ってあるんですねぇ。
幸い先行車と後続車が殆ど居なかったのでマイペースで走る事ができたのが幸いでしたけれど。

まとめて書き込もうとしたら本文が長すぎると怒られてしまったので>>285の続きです。


そして上越ＪＣＴから北陸道へ。やっぱり高速道路は最低二車線ないと息苦しいですね。
しかし長岡ＪＣＴから関越道に入るとなにやら大量のパイロンが一直線に・・・。
日が暮れてパイロンの位置が見にくい上に途中から前がやたら詰ってるので何かと思ったら
５０ｋｍ/ｈで走ってるトラックが先頭に居るんですね・・・。
いくら工事中とは言えどもずーっと制限速度ピッタリで走るのはちょっと遅すぎる気が(；´Д`)

工事区間も終わり流れがスムーズになってマッタリと走ってるうちにいよいよ関越トンネルへ。
１１０００ｍという数字にドキドキしながらも一直線のトンネルはあっという間でした。
最後に新座本線料金で４００円という数字を見届けて家路につきました。自分はこのスレで
過去のレポートを読んでたので特に心配はしていませんでしたけれど横の人は「こんな事ができるのか」
と結構驚いてました・・・ｗ　初めての高速道路でしたけれど特にトラブルも無く、ＳＡや県境の標識が
旅の雰囲気を盛り上げてくれて結構楽しむ事ができました。やっぱり高速道路はいいですね〜ヽ( ´ー`)丿

>>285
良い親孝行ができましたね。

レポ乙
親父さんとずーっと一緒だったのか？仲良いんだね
俺なら親父となんて耐えられんｗｗ

俺なら姨捨SAに捨てて来る。

おとんは料金払わされるんじゃないかとｶﾞｸﾌﾞﾙだったんじゃないのｗ？

>>285
モツカレ、親子の時間が出来ていい感じですな。
つか「高速一区間で帰ってくる」と言って出かけて半日経っても帰ってこないってのはマズイかとw。

話し変わって、12月1日で山陽道が復旧しますな。
思ったよりも早かったなぁ。
とりあえず鳥栖Uターン試してみるか。

>>285
仲良くてｳﾗﾔﾏｼｽ

>>285
関越は所沢から乗ったのか？

高速バスもなかなかやるな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051128-00000059-mailo-l20

>293
川越って書いてある

高速デビューがループとは・・・。
この先楽しみだな。がんがれよv(^^)

親父さんの科白「暇だから俺も横で見ててやろう」
親父さんの心「心配だから俺が横で見ててやろう」

一昨日でよかったね。
明日は関越トンネル付近雪になるそうだ。
初高速が雪ではシャレにならん。

>>285の車戴動画きぼんぬ

山陽と中国を使って、同じインターで降りてみた。
インター大混乱。

同じインターじゃ・・・だめじゃん・・・

>>301
いくら請求されるかやってみたかった。

いくら請求されたの？

若宮IC〜広島北JCT〜広島JCT〜岡山JCT〜北房JCT〜若宮ICで、17800円。
若宮IC〜岡山総社IC(賀陽ICだったかな?)×2で計算されたみたい。
深夜は霧がすごくて大変だった。霧でも速度制限ないし。

高・・・乙

たまには性器料金で

片道の2倍請求はおかしいよ。通しで乗ったんだから、長距離逓減の割引が効くハズだろ。

おまけにターミナルチャージも２回取られてることになるな。
>>304はマジで料金返還はしてもいいと思う。
ﾈﾀじゃなければ料金所の係員の計算ミスは明らか。

おっと書き間違えた
>>304はマジで料金返還はしてもいいと思う。
↓
>>304はマジで料金返還請求ができる。

民営化しても体質は変わらず・・・糞だなｗ

そこで俺たちループ義賊の出番だな

>>307-308
確かにそれは払う段階でも思ったので、払う際に料金の内訳を聞いてみた。
なんか、この場合は一番遠いところというか最高額のところで折り返し計算するようになってるって言ってた。
ちなみに、お金を払ったときは19550円で、後日お金が戻ってきた。

料金所のブースのおっちゃんと事務所のおっちゃんの見解が違いまくり。
30分以上インターにいたかな。

まあ、今回の旅は言われた金額を払うのがルールだったので、こっちからアクションは起こさない。

いづれにしろ面倒なので同一ICでは降りるなってこった

あと、上下一緒になるインターのほうが都合がいいよ

>>314
全国でどこにあるの？

いっぱいあるじゃん、合流するの

>>312
ま、おまいが納得したのなら別に良いが、
「この場合は一番遠いところというか最高額のところで
折り返し計算するようになってる」
なんてことはないので念のため。

料金所のオッサンが計算するのが面倒なだけだったのバレバレだな

>>316
ごめん、SAと勘違いしてた・・・○rz

若宮からの最高額が岡山総社のわけない。神戸でも関越でもループできるんだから。
料金所のｵｯｻﾝってわりといいかげんだな。

昔のSAPAの便所って中国みたいな水が流れてる壁だったよなあ
不衛生だからもうみんな無くなっちゃったか

隣のヤシからチンコ丸見えだから、最近ソーユーところ見かけないね

ちんこ丸見えは別に釜椀がな

>>320
石とか樹脂の壁だよね。
樹脂の方はヤタラと音が響くw

山陽道、やっと復旧終わった・・・

ちんこ丸見えｲｸﾅｲ！

ﾏﾝｺ丸見えならいいのか？

めちゃくちゃイイ。

見られるのは嫌だが、イケメンのは見たい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>328
マンコつきの方ですか？

基山ＳＡのトイレに、一部壁タイプがありますよ(^ω^;)

ｳﾎｯ！

壁タイプの変遷
・東名名神開通のころ（ショーワ40年代）　大理石風
・中国、北陸（ショーワ50年代初頭）　FRP

これ以降は
押しボタン式、センサー式、洗面台のセンサー化、だったような・・・。

333

334

丸見えOK
なんか優越感に浸れるのは俺だけ？

>>335はネット包茎

>>336
きみはよほど自身がないいんだな

自身〜自信

昔の通行券はパンチ穴だらけだったなあ

リアに付けるってこと？

>339
それで大きかったよね

>>339 >>341
ホントに「通行手形」みたいな自己主張の強いモノだったような。

上信越道通行止めだと（藁

暖かくなるまで、関越・上信越ループは延期だな

上信越道中郷〜妙高高原間が通行止め。

http://www.live-cam.pref.niigata.jp/camera/cam_highway006.html
土樽は真っ白です

http://www.live-cam.pref.niigata.jp/camera/cam_highway004.html
妙高も真っ白

昨晩大山崎まで行ってきた。
日付が変わる少し前、名古屋ICから入る。
適当にSAPAのぞきながら西へ。
○養老SA：夜間はスナック系これといってないのね。
　パン屋のパンを包装したものはあったけど。
○伊吹PA：大きくクリスマスツリーの電飾がしてあった。なかなか綺麗。
○米原JCT
　確か北陸道への分岐直前で車載機鳴動。
　「カードが挿入されていません。ETCは使えません」のようなアナウンス。
　カードは外していた。北陸道米原検札を前にしてカード挿し忘れ防止か？
○泰荘PA付近：このあたり夜景綺麗。
○草津PA：「京滋バイパスにはSAPAはありません」の看板を見て休憩。
○瀬田東JCT付近：京滋バイパスは初めて通る。さすがにちょっと寂しい感じ。
○巨椋IC付近：この付近はかなり視界広く見渡せる感じ。
○大山崎JCT
　くるくる回るカーブの部分が予想より長かったので少しだけびっくり。
　折り返し。ここまでで170km。休み休み来ているので時刻は2時半。

○桂川PA：「京滋バイパスと名神とは長さが一緒」のポスターにちょっとびっくり。
○大津SA：琵琶湖周辺の夜景を見て一休み。大阪おっぱいプリンをおみやげに購入。
○草津PA：第２ＰＡに少しだけびっくり。
○黒丸PA：睡魔が襲ってきたので１時間くらい仮眠。
○多賀SA
　朝が近くなってきたせいか（５時頃）、まんじゅうとか販売休止中だったものが
　再開されはじめていた。ミニドーナツ１個５０円がおいしかった。
　生八つ橋と鱒の寿司を購入。

あちこちで炭酸飲料やコーヒーを補充し、眠くならないようにして
なんとか帰り着いた。
朝６時頃春日井ICから退出。深夜割引で「料金は、300円、です」。

帰り道ガソリンを入れて32L。3776円。
332km。高速ばかりでこのくらいの燃費か。。まあこんなもんか。
東海環状ループは２回くらいやりましたが、
今回は初の遠出ループ。次は上信越にチャレンジかな。

平均50キロじゃんｗ

それだけの時間があれば、中国道・岡山道、山陽道までループ出来るね。

眠かったしのんびり休んでたからね。途中雨も降ってたし。
オービスの位置確認してればもう少し飛ばしたかも。

眠かった？
そんな状態でするなよ・・・みんなに迷惑がかかるじゃん・・・事故ったら・・・

眠かったから仮眠してて時間かかったというだけじゃん。

>>353
お疲れ〜
馬鹿はほっとけ

お疲れじゃねぇよ、じゃまだし、危険・・・居眠りしてるだろ、その状態じゃ！

>>355
　　　　.,lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,iillllllllllii,,　　　　,,,iillllllllii,,,
　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!ﾞﾞ′
　 .llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!!ll!ﾞ",,,iilllllllllllll!!ﾞﾞ゜
　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”゛ llllllllllliiiiiiii,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,iillllllllllll!!ﾞﾞ゜ ＿__,,,,,
　　　 ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
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　 ,illllllllll!ﾞﾞllllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ”｀
　,llllllllllﾞ　.lllllllllll　.,,illlllllllllllllllllll、 ﾞllllll!!ﾞﾞﾞ’　　 ﾟﾞllllllllll　 ﾞﾞ”｀.,illllllllll!lﾞ’
: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!ﾞ｀lllllllllll　 .ﾞﾞ゜　　　　　 ,llllllllll!　　　,llllllllllll°
: llllllllll,　　lllllllllllllllllll!ﾞ゜　,lllllllllll　 　 　 　 　 ,,,illllllllll!゜　　 .llllllllllllli,_　　　 ,,,,,,,,iiiiiii、
: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!ﾞ’　　,lllllllllll°　　　 .,,,,iiillllllllllll!ﾞ゜　　　 ﾞ!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、
　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll

念のため確認させてくだちい。

中国道西宮北ICから乗って
神戸JCT〜中国道〜広島北JCT〜広島道〜広島JCT〜山陽道〜神戸JCT
のループをつかって中国道宝塚ICで降りたら、料金は西宮北IC〜宝塚ICぶんの
550円でFA？

>>357
最短距離の2倍を越える距離を走行してるので実際に走行した分の料金が正式な料金。
だけど実際には550円しか請求されないケースがほとんど。

チケットで料金所出ようとすると確実に時間エラーで止められると思う。
それから先は料金所のおっちゃんの気分次第。
何事もなくエラー処理してそのままの場合もあれば何故時間掛かったか問い詰められるかもしれない。
問い詰められた場合にどう答えるかはあなた次第。

ETCだとよっぽど時間が掛からない場合はそのままスルー、請求は550円が基本。

まあなんだかんだでループするならチケットよりＥＴＣのが気楽でイイヨ
このスレの確率で言えばほぼ１００％引っ掛かる可能性は無いし
料金所のオジチャンに肉眼でチケットの時刻見られる心配が無いのは精神的に楽
最近はもう引っ掛かる事なんて完全に頭から消えてＳＡすら間に挟まなくなったし・・・ｗ

ところで、先日やっと山陽自動車道の岩国ＩＣ〜玖珂ＩＣ間が復旧したお陰で
山口ＪＣＴ〜中国道〜広島北ＪＣＴ〜広島道〜広島ＪＣＴ〜山陽道〜山口ＪＣＴの
西側中国山陽ショートコース(一応ループじゃないので)を回れるようになったから
今日久しぶりに北九州から走りに行ったんだけど
中国道の六日市ＩＣ〜戸河内ＩＣで積雪による冬タイヤ装着規制との電光掲示が出てて
俺の車は夏タイヤのままだったから諦めて山口ＩＣですぐ降りて帰ってきた(つД`)
山口から下関に向かう国道でも山間部はかなり雪が降ってたし・・・よく滑る
こりゃあ早めにスタッドレスタイヤに変えておかないとなぁ。。。
でも銀世界の高速道路をループするのは楽しそうだ(・∀・)関越ループとか行きたい

とりあえず、正規の料金を予め自分で計算していくこと。
深夜割引や長距離逓減、2倍以内ルールを駆使して、何通りか試算し、
一番安い計算方法を知っておくこと。
例えば、関越川越から所沢の区間、米原JCT経由で一周した場合、
富山ICで降りれば2倍ルール適用で深夜割引で\5600だ。
富山ICから所沢ICは同じく\5800。
富山で降りるつもりだったが、予定より遅くなってしまったのでやむを得ずそのまま素通りして帰ることにした。
という言い訳が通るかどうかわからんが、計11400円より高い料金を請求されたらゴネてみること。
もちろん、マイレージが貯まるETCカードでの支払い以外では支払う意志がないことを明確に。

名神のインターで乗って米原バリヤを通って
ループした奴いる？（ＥＴＣで）

圏央道あきる野ＩＣ　⇒　中央高速　接続
来年秋頃完成らしいが、雪の前に、
新ループコース試したいもんだな

ループではないけど、昨日山中湖に行ってきた。
まさかと思っていたけど本当に雪が降ってきてビックリ。
漏れはスタッドレスだったから平気だったけど、
ノーマルタイヤの香具師はとっとと退散。
雪の一般道よりも高速を走ってみたい。
関越ループ実行するか。

関越ループも雪降りまくりだよ
中央道から名古屋のほう行った方がいい

上信越は冬装備で行かないとむりぽ。
通行止めのリスクもある。

>>361
名神じゃないが、東名から伊勢湾岸でループしたが
なにもなく３５０円ですんだ。
１月か２月に関越、北陸ループしたいな。

>>366
未来レス？
東名から伊勢湾岸へ入るルートだと
第二名神が開通するまではループしようが無いんだが・・・
それに米原バリアははるかに遠い。

>>367
書き方が悪かったか。
ルートは、東名豊田でのり、東海環状、中央、上信越、関越、
北陸、名神、東名、伊勢湾岸、なんだけどな。

ＲＸ−７で一宮から関越ループをしたことがあるが
総走行距離１２００ｋｍ弱で満タン２回、燃費は１０強だった。

関越ループいいね。
あれで初めて新潟に行って
関越隧道通って、佐久ＰＡ行って楽しかった。

１２時間弱でいけましたよ。

Midlandエリアの住人はループするには
恵まれているな。　万博さまさまですよ。

早く開通して欲しい高速道路
圏央道
次の人↓どうぞ

外環、中央環状新宿線

阪和道？伊勢道？みなべ−勢和多気間
これに加えて近畿道と阪和道の均一区間を距離制に
そうすれば紀伊半島一周ループが可能になる。

北九州ー大分間

第二アクアライン

>>366
豊田で乗って米原バリア通過しても３５０円ってこと？

>>361 >>375
名神のＩＣではないが、米原バリアを通過しても出られた前例はちゃんとあるぞ
まずは>>1のリンク先(非ＥＴＣ)、あとは前スレの>>867(ＥＴＣ搭載)
だからバリアそのものがループに影響する可能性はゼロだから気にしなくていいかと

〜前スレの過去ログより〜
924 名前： 867 2005/10/31(月) 01:27:21 ID:8TzJciqN0

>>923
生きてるって。
今帰ってきた。
大月で降りた。八王子本線から流入後、24時間プラス5時間ほど。
ゲート、あっさり開いた。心配して損した。とりあえずやってみろというのがわかった。

流入時の通勤割引が効いたのか、650円。

またやってみよう。SA巡りは面白い。

926 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/10/31(月) 07:22:38 ID:ez32mVTi0

>>924
運転＆実況レポお疲れ様です
そして貴方は大きな伝説を残す事に成功した！！

・ バリアはＥＴＣで通過しても全く問題ない
・ ＥＴＣゲート封鎖は２４時間以内ではない

この二つの伝説は次スレ等後々、必ずや役に立つ事でしょう(｀・ω・´)ｂ

やはり何か疑問があったら実際にやってみるものですね
まあこのスレの始まり自体がそんな趣旨ですが・・・

第二湾岸（市原〜羽田）

去年と言うか今年の頭くらいに、福井にスノボに行った
北陸道で帰りに、うっかりSAでカード抜いてたのを
忘れて、米原バリアに突っ込んだ。
とーぜんバリアではバーに当たったんだけど
そのまま通貨して、出口の宝塚で止められるかなと
思ったけど、そのままバー開いて出れた。

米原バリアは・・・不必要じゃん、いまどき・・・

不正通行が無くならない限り、そうとも言えないと思うが…

そうすると、中央高速にバリアが無いのは何でだ？
と、堂堂巡りになるな（ｗ

バリア２回通過は影響あるだろう。
東京→豊橋バリア（東から西へ）→ループ→豊橋バリア（西から東へ）は、そこで
ゲート開かなかったらしいし。>>18,23参照。

違うバリア２回の影響があるかどうかは、豊橋バリアより東から入り、
米原から北陸道に入って、ぐるっとまわって、
豊橋バリアより西で降りれば判明するな。

伊勢湾岸のように上下線でICが別れてる所を基点・終点にするとどうなる？

例　伊勢湾岸東海IC〜豊田JCT〜東海環状ループ〜伊勢湾岸大府で降りるとどおなる？
もちろんETC使用。

手前だとアウトでしょ

>>382
物理的にありえないルートは当然計算されないんじゃないか？
ありえるルート＝たいてい実距離で計算されるのではと推測するが。

>>376 >>378のレポートから判断するとバリアではＥＴＣにしろチケットにしろ
出発地の記録があるかどうかの確認だけで中継地としての書き込みは一切無しって結論でいいのか

んで、>>18>>23のレポートを見ると同一バリアの違方向二回通過はアウトって事だな
まあそれはバリアの目的が上下線合流ＳＡでのチケット交換による不正行為の防止だから
バリアより先に出発地の記録があるのを異常と判断してゲートが閉まるのは当然と言えば当然か

ただ、最後に疑問として残るのは>>381の様な異なるバリアの連続通過や>>1のリンク先の様な
中央・北陸・上信越ループを二回繰り返して、同一方向に２回連続して同じバリアを通過した場合どんな反応を示すかってところだな
最初の「バリアは中継地としての記録を残さない」って事ならば両者共問題ないはずだが
特に前者の異なるバリアの連続通過は静岡から福井方面に行く人間は全員引っ掛かってしまう事になるから大丈夫だとは思うんだが
後者の同一方向に同じバリアの連続通過はループ２回だから実行した場合、時間がかかりすぎてエラーを起こす可能性があるな。。。

>>385
オレの米原バリア通過の経験だと
ETCは１回通過なら○
通行券は赤検印を押されるから×

SAから直結のスキー場があるから
冬はループを使ってスキーもできそう

>>387
確かに。
できるならすごいなｗ

新井なんかどうだ？

>>387
ドライブ依存の奴なら運転手は問題ないだろうが、
同乗者には反感を買うから止めた方がいいと思うが。
長時間の同乗っていうのも、かなりきついらしいからね。
夜中に下道で行って、帰りは温泉でも入って時間をずらして
帰ってくるほうが現実的にはお得。

>>387-388
佐久平PAだな。
今年は今月20日から営業開始。
ttp://www.saku-parada.jp/

中国道が激しくチェーン規制発生中だな。。。
おまけに下り線では積雪区間で事故の通行止が発生してるし
チェーン規制ってスタッドレスタイヤ履いてればＯＫ？

くそー・・・こんな様子じゃ折角山陽道の岩国〜玖珂が復旧したのに今週末も
行けるかどうか怪しい状況だなぁ　これから先は更に雪深くなりそうだし

>>392
＞チェーン規制ってスタッドレスタイヤ履いてればＯＫ？

スタッドレス履いてれば通行できるよ。
チェーン規制直前のSA・PAでチェックしてる場合がある。

チェーン規制はスタッドレスでもチェーンが必要じゃなかったっけ？
冬用タイヤ規制なら4輪スタッドレスｏｒタイヤチェーン、だったと思う。

チェーン規制は場所によってスタッドレスでもOK、って所もあるからややこしいなぁ。

>>394
チェーン規制の場合、一般的に４輪スタッドレスで通行出来る（実際出来た）。
降雪量よってさらにタイヤチェーンを求められる事もある。
山形道で実際にスタッドレス＋チェーン装着規制に遭遇した事がある。

滑り止め規制とチェーン規制があるんじゃなかったっけ？

中央道でチェーン規制（飯田から岡谷方面）のときは４輪スタッドレスでOK！でした。
２年位まえの正月の話。
そのまま長野道も行けたよ。

箱根のチェーン規制はガチ。

雪道の下り坂はスタッドレスでも怖い(((( ；ﾟДﾟ)))

昔、ﾄﾗ糊ｳﾃｼの頃、朝４時頃米子道走ってたけど、さすがにトラでも下りの凍結路面は、
ガチ！ワダチにハンドル取られるわ、荷物で重量あるわ雪道（特に凍結時）下り車間距離かなり取ってたよ。
車間距離空けるのは基本でつ。

関越はおあずけずら

福井在住ですが、北陸道のチェーン規制はスタッドレスならチェーン要らないッスよ。
じゃないと困る。チェーンなんか誰も持ってない。

以前北陸道にてチェーン規制のタイヤチェックで、
夏タイヤだったんだけど福井ナンバーってだけで通過できた。（ｗ

去年の大晦日から元旦の高速は酷かったな。

去年は年末年始降ったからなぁ
帰省出来なくてSAで立ち往生している車のニュースやってたよ＠長野

>>391
佐久平PAの近所には温泉ないからな。佐久平駅ならすぐ側のホテルがそうなんだが。
あとは市役所近所の１万里。タクシー呼んでいってくるか？（ｗ

>>385
異なるバリアの連続通過だけで停められることはもちろんないだろうが、
２つバリアくぐっても料金計算に影響がないかどうかはやってみないと
分からないよね。誰かやってみた例はないのかな。

ﾁｪｰﾝ規制には２種類ある
１、ﾁｪｰﾝがなくてもｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔでOKの場合と
２、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを履いてるかに関係なくﾁｪｰﾝがないとﾀﾞﾒな場合
滑り止め装置携行とか呼び名はあったはずだが、忘れた
厄介なのは、ﾗｼﾞｵの交通情報や規制情報表示板では、
どちらもほとんど「ﾁｪｰﾝ規制」としか表示されないとこ(例外はある
これを確定させるには、管轄公団に問い合わせるくらいしか方法がない
確率としては１が多いが、
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽにﾁｪｰﾝがあるほうがいいのはもちろん
ただ、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔは夏ﾀｲﾔより外周が大きいので
それを考慮しないと、ﾁｪｰﾝがﾀｲﾔﾊｳｽに当たるから注意
特にｺﾞﾑ系ﾁｪｰﾝは遠心力で膨らむから
長ﾚｽ失礼

質問！

本線上にETCのセンサーはありますか？
通過時間を記録するとか？

ちょっとは読んでから質問しなさい

長崎発のループを知っている方教えてください。
理想は、長崎ＩＣ発〜長崎多良見ＩＣです。

>>410
鳥栖JCでグルグルして戻る

このスレでループのルート質問してる人って実行する気あるのかどうかが謎ぃぜ
大抵アフターレポしてる人は事前に質問無しで突然レポート書いてくれてるし

>>410
ショートコース：長崎ＩＣ→長崎道→鳥栖ＪＣＴ→長崎道→長崎多良見ＩＣ
　ロングコース：長崎ＩＣ→長崎道→鳥栖ＪＣＴ→九州道→中国道→広島北ＪＣＴ
　　　　　　　　→広島道→広島ＪＣＴ→山陽道→山口ＪＣＴ→中国道→九州道
　　　　　　　　→鳥栖ＪＣＴ→長崎道→長崎多良見ＩＣ
ロングコースの折り返し地点を岡山自動車道や神戸ＪＣＴ、更には
北陸・上信越・中央ループまで行けば更にコースを延長する事も可能
ただ実行するのであれば万が一出られなくなった時の言い訳用に
大村ＩＣ→長崎多良見ＩＣか長崎ＩＣ　で今村ＰＡを挟んで実行するのが理想

言い訳が通らなかった時に払う正規料金分の資金もお忘れなく

>>413
言い訳が通らないはずがない
なぜなら、ループしたって証明できないから

北陸ルートだと調べられると言い訳できないが、中央・信越ループならいけるな。
広島で回ったと言えばいいんだから。

早速の皆さんからのレスありがとうございます。
私は、実行いたします。
ですから、長崎方面から鳥栖ＩＣのどの方面に入れば
戻れるのかを教えてください。


ちなみにループがばれたことがあり、
正規料金を払ったことがある人いますか？

ほんと少しは読んだら？

ホントに

他ｽﾚでよく知られてる料金所バイトです。
>>18
これって僕扱ったやつかな…。

>>416
ループがバレで正規料金を支払わされたって具体的な前例は無いはず
バレても>>18 >>23みたいに最短料金で済んだ体験談ならあるけど

鳥栖ＪＣＴループも大分道、九州道からはやった事あるんだけどなぁ
長崎道からやった事はないんだよなぁ　初回、北九州から九州道で鳥栖ＪＣＴ入る時
勘違いしてサザンクロス橋に入っちゃって長崎道で降りるハメになった思い出がｗ
まあサザンクロス橋は九州道(下り)→長崎道(下り)専用だから今回は関係ないか
多分「鳥栖ＩＣ、九州道」って看板がある左分岐に入ればクローバーに入れると思う
真っ直ぐ行くと大分道に入っちゃうからね　ま、鳥栖で折り返すなら片道三千円だし気楽に行こうぜ

ttp://vista.x0.com/img/vi13772.jpg
大分道から鳥栖ＪＣＴに入る直前で撮影、長崎道ではこれの[長崎道]が[大分道]に変わって看板が出てると思われ
ttp://vista.x0.com/img/vi13773.jpg
鳥栖ＪＣＴの案内板　この黄色いぐるっと回ってる脇道が４つあってそれを「クローバー」って呼んでて
この中でグルグル回ってればずっとクローバーの中に居ることだって可能
んで、このクローバーを上下左右に突き抜けるように九州道と大分道が通ってる

>>414
ヒント：Ｎシステム

414はスレもっかい読み返してからレス書け

ごめん　>>421だった。

バイト君、他スレまで遠征乙〜〜

>>406
バリア通過は記録されますよ。
判子の時もあるけど、ほとんど機械通すから通行券なら通過時間が印字され裏の磁気テープに
記録される。
同一バリア二回通過やＵターンしての逆方向通過は止められます。

>>381の異なるバリア通過は無問題。ただしそれ二回やるとアウト。

このスレを知らずに、上信越の藤岡ICから長野道、中央道、名神、北陸、関越で
大回りできるかも・・・って、調子こいて走っていたのですが、
米原JCT過ぎたところに、突然のバリアにビビリ、米原ICで降りてしまった私は
小心者です。

米原バリアで係員に、「遠回りして乗ってるのか〜、お疲れ様です」って笑いながら
言われたことがある。通過すること自体、別にビビルことではないと思うが・・

>>426
停められたなら分かるが、なぜだめもとで初志貫徹しないかなー（笑）

>>425
いや、記録されるのはもちろん想定内。
ただ、１回通過の場合の事例を見ると、記録されているにもかかわらず、
料金計算に使用していないようだということ。
そして俺が提示した疑問は、異なるバリア２回通過の場合でも料金計算に
本当に使用しないのだろうか、ということ。

>>421
Ｎシステムは警察の管轄で一民間機関である旧道路公団にその保護情報が漏らされる事はありえない
・・・ってこの話が出るの何度目だぁ！？


あと「もし正規の料金が請求されたらどうしよー　あーガクガクブルブル」
とか抜かしてる腰抜け共よ、論より証拠だ。このスレで捕まって正規料金が請求された事例は皆無だ。
それに正規の料金を請求される事の何が怖いんだ？貴様らは２，３万の金の準備すらできない貧乏人か？
ありえない展開ではあるが、もし請求されたら持ってけドロボーとばかりに金叩き付けてやればいいだろ。
何の為の高速道路ループか考える事だな。ビビリながら時間を気にしてビクビク走るくらいなら高速道路ループなんてガソリンの無駄だ。
ＳＡで美味い物食ったり、好きな音楽でも聴きながら悠々と高速走行を楽しむ心意気じゃないと折角のドライブが勿体ないぞ。

んシステムはどうしても心配ならナンバーにコンビニのビニール袋でもかぶせとけばいいんじゃね？

>>431
それじゃ別件で捕まって本末転倒。

一応言っておくよ。
通行券に印字されるあの数字はいろいろ意味があるんだよ。（ちなみにあの数字を見ることで色々な情報がわかります）
ＥＴＣで停められたとき、『どこから入った？』って聞くのは、全員に聞くよ。機械に通せば１発でインターがわかるし、事務所から、連絡もくるし。
あとループをして、２度目のバリアを通るときは必ず端のレーンを通過をお願いします。事故防止にご協力をお願いします。

>>429
あっ、そういうことでしたか。
それなら料金には影響ないと思います。
バリアは車両の行き来を監視してる訳じゃなくて通行券の行き来を管理してるものですから
上り線バリアを通過した通行券は同一下りバリアは通過できない用にするだけです。
基本的にどのルートを通ってどこに行こうが、遠回りになろうが運転者の自由です。
最短ルートをとるか最長ルートを取るかは自由ですし、料金計算の想定外です。
ばれたところで「馬鹿なﾔﾂ・・・」って思われるのが関の山かと。

バリアについての結論をまとめると

「 同 じ バ リ ア は 二 度 通 る な 」

って事か。
まあ・・・中央・北陸・上信越ループ二回やって米原バリアを二回通過する
変わり者は、このスレの中でもまず居ないだろう。
しかし、東名高速を使って名神・京滋バイパスでＵターンしたり北陸道のＩＣを出発して
名神・京滋バイパスでＵターンしたりするのは絶対厳禁って事だな。
ＥＴＣ事故防止の意味も含めて次スレからテンプレに加えた方がいいんじゃないのか？

>>419
バイトたん乙。
こっちのスレに出張してくれるのは良いんだがあまり内情を書き込むのもどうかと．．．．
怒られない程度にほどほどにね。

>>414
ぐぐればループして正規料金支払ったって話しがいくらかありますよ。
つか何で騙して不正な料金で通行しようとするの？
．．．．って話はやるだけ無駄か。

過去にETC無しで４，５回ループした事あるが一度も咎められた事が無い．．．．
料金所でエラーが出て処理が止まるがそのまま解除されて最短分の料金で終了。
一度事務所送りにされてみたかったんだけどなぁw

さて、中国道ループは散々やったので中部方面に逝ってみたいんだがこの季節は雪が問題だな。
スタッドレス買うお金があったらガソリン代に回すしなぁw

まぁ今はマイレージ3倍キャンペーンCHU!なので普通にドライブに出かけるかな。

>>436
それは正直に申告したからだろ
ループしていないって否定すれば相手も請求できない
検札チェックで証拠が残っているなら別だが

チンチンのでかい俺は性器料金など怖くも無いぜ！

>>438
(局部的な)重量オーバーで割り増し料金頂きます。

>>436
んなに事務所送りされて正規料金払いたきゃ東名東京ＩＣ出発して
鳥栖ＪＣＴで折り返して豊橋で引っ掛かって正直にルート言っとけよボケ
何を今更偽善者ぶってるんだコイツは

中国道の山口県〜広島県にかけての間が安定しないな・・・中国山陽ループは今週末も見送りか
チェーン規制がやっと解除されたと思ってまた見てみると規制再開してるし

北九州という雪と殆ど縁のない地域の住民としてはスタッドレスの購入にどうも踏み切れない(；´〜`)
でも逆に言えば、スタッドレスを購入してしまえば週末に山口や広島に限らず山陰地域に行ったり
年末や正月の休みを活用して関越や北陸ループに行ったりして普段は楽しめない銀世界のドライブを
満喫する事もできるんだよな・・・
あとは自分、アパート住まいだからタイヤを交換しても置く場所に困るんだよね
タイヤ店のＨＰとか見ても北九州や下関近郊でタイヤの保管サービスしてる所が見つからん＿|￣|○

>>441
スタッドレスだけでは駄目なところもあるよ。
まずは、岡山ループあたりで経験をつんだがいい。無理はするな。
おれもおなじ九州から岡山ループをする予定。

名神はまだ大丈夫か？

出発前にＶＩＣＳやＰＣ等で規制情報チェック。あと天気予報も

>>430
請求されたら持ってけﾄﾞﾛﾎﾞｰとばかりにFWCの無料通行宣言書を叩きつけるﾌｫｰ

八年位前にSA,PAを挟まずループしたら事務所送りになった。

>>446
>>18-23みたいに・・・とまでは言わなくても詳しいレポートを

適当に出任せ言ってるだけだろ

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=33/23/35.944&el=130/32/26.210&scl=25000&size=600,550&grp=all

確かに8の字書くように折り返せるね。
ここ以外にはこういう構造のICってないの？

>>441
確かに広島までだな…
地価も家賃も安いんだから広い家住んでるんだろ。
頑張って自宅保管してくれ。

中国道にあるバリアってまだあるの？

nai

ない

上信越道ループを外回りで実行中。小布施までは来たが、この先は雪。
スタッドレスなので無問題ではあるが...。

チラシの裏。
妙高SAまで来た。所々と追い越し車線はうっすら積もってる。

気をつけろよ

　　　　　,.::''"´￣｀ヽ､
　　 ,...ｨ'´　 ,　,　,. ,、　ヽ.
　 ,:'　 l .:,':,':./!ｩ'i/ !y._i::..ﾄ.
　,'　.:::}'`ﾚ"'　´ '　　ﾞ'Y!.i.jヽ
　i　.::::i、゛　｀"´　　ー'i!i'｀
　| .:::/ ｀ヽ,　　､_..' _._ﾉ::.!　　＜上信越が通行止めになりますように・・
　ﾚ"　　 .人｀ｰｪr/;';'}ヾﾉ
　　　 ／､::.:ヾ.y'.i　 i.|
　　 /.:.:.:_,.､､:.:ヽj　 !j、
　　i'.:.:.:.:ﾞ､ツ.ソ:ﾞ､ /j:ﾞi　

1時間ほど前だが、上信越道の信州中野から北がチェーン規制だったぞ。
行くヤツがいたら気をつけろよ。

>>449
アメリカ行けばほとんどのICがクローバーらしい
無料だからそれで良いんだろな。
日本のICでは料金所を作る必要があるためクローバーは難しい
高速が十字に交わるJCなら鳥栖のように可能なはずたが
たいていはWトランペットになってしまってる、
数少ない他の例としては東名阪亀山があるが
一部が欠けてるできそこない、
だから上をオーバークロスするブリッジも無い
純粋なクローバーは現在の日本には皆無だろう。

>>449
すごいな　初めて具体的な鳥栖ＪＣＴの全体図見たよ

>>454-455
降雪シーズンにあえて夜間ループにするとは・・・チャレンジャーですな
くれぐれも安全運転と道路情報には気を付けてドライブを楽しんできてくだされ

塩沢石打SAまで来た。長岡からずっと積もってる。
...雪道思い出すまでちょっとかかるな。

中国道も微妙？

ニチレイの冷凍焼きそばｳﾏｳﾏしてる間に5cmぐらい積もってた。
もっと遅かったら通行止めだったかも試練。

土樽PAに誘導されたのでついで。
塩沢石打SAあたりから、完全に圧雪路になってる。圧雪路のほうが走りやすい。
除雪は間に合ってるっぽいので通行止めまでは行かない模様。

>>464
くそう、なんだか楽しそうでむかつくｗｗｗｗ

今、帰った。これから風呂入って寝る。チラシの裏に付き合ってくれてありがとう。

リヤのガラスが白いので、指にとってなめたらしょっぱい。下回りを念入りに洗わないと。

深夜の妙高SAあたりの駐車場とか、雪道の練習にはちょうどいいとか思ってみたり。
あまり除雪してないので、スタックして帰れなくなる危険もあるけど。

雪道でのブレーキの強度と車の挙動とか、ちとDQNだが昔深夜の高速で後ろ数キロに
誰もいないの確認していろいろ実験してみたこともあるし。どの程度なら滑らないかを
理解するにはちょうどいいかも試練。滑るところまでいっちゃうと本気で事故になるので注意。

何も考えずにやってあぼーんしても困るので、昔やったときのやり方。

1. 平らな直線部で、後ろ数キロ以内に誰かいないことを確認。挙動不審なことをするので、
　以下の手順の最中に誰かの灯火が見えたら普通にしてること。できれば前にも誰もいない
　のがいい。圧雪路推奨。
2. 走行車線に陣取る。橋のような路側帯が狭い部分は避ける。
3. 20〜30km/hぐらいまで減速する。これ以上速いと万一滑ったときに本気で危ない。
4. ハザードを出してから実験する。最初からガツンと踏むのは禁止。
5. 普通に走る。

...我ながらDQNだ。あのころは若かった。今は反省している。

俺去年2月に日本海オロロンライン走って死にそうになったから雪道実験はもうやらない

>>419
豊橋バリアでバイトしてんの？

中国道の山口〜広島間の積雪によるチェーン規制が解除されてる・・・
ループするなら今のうち(・∀・)　ってな訳で行ってきますﾉｼ
万が一ループ中に規制が発生してもチェーンは持っていくから大丈夫かな
今日は洗車とかもしたいので広島道で折り返すショートコースを予定

>>450
ワンルームのアパートだよ(´・ω・`)掃除も楽だしエアコンも効くから独男にはこれで十分でつ。。。
でもタイヤを置ける余裕はないから購入する場合は広島まで買いに行くしか選択肢は無いかなぁ

男には、タイヤがついて回る。

都心のワンルーム6畳で彼女と同棲しながらタイヤ4本保管してたことあります。
可能だよ。

>>470
ﾀｲﾔ4本+ｺﾝﾊﾟﾈ+ﾏｯﾄﾚｽ+ｼｰﾂ=ﾍﾞｯﾄﾞ
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ+ｺﾝﾊﾟﾈ=ﾃｰﾌﾞﾙ

そんなゴム臭い部屋イヤ

先ほどループから帰還しますたヽ( ´ー`)丿
北九州から中国道〜広島道〜山陽道〜中国道で走行距離は約３５０ｋｍ
チェーン規制が解除されてるだけあって路上の除雪はしっかりしてあるものの
凍結が所々目立つので中国道は規制速度の８０ｋｍ/ｈでマターリ走行
やっぱりスタッドレスタイヤじゃないとちょっと心細いものがあったかな。。。
ttp://vista.x0.com/img/vi14087.jpg　こんな感じですた
山陽道は全く問題無し、岩国〜玖珂の復旧工事も綺麗に終わってますた
最初に中国道の吉和ＳＡで休憩　いくら人が少ないからって大人がＳＡで雪合戦するのはやめて欲しい・・・ｗ
次に山陽道の宮島ＳＡで休憩　広島って事でお好み焼きを頼んだら冷凍のをレンジで温めて出されて(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝ

>>471　タイヤを室内に置けない事もないとは思うけど・・・ラックでスペースが埋まるのもｲﾔﾝなもので。。。ｗ
>>472　タイヤをインテリアにしろと・・・？( ´д`)

ウチはベランダに8本

タイヤが彼女


ちょっとガバガバorz

誰か青森ＩＣから鳥栖ＪＣＴでＵターンして青森に戻ってきてよ

>>476
ちょっとで済むのか？
藻前すごいの持ってるんだな。

ホイールのボルト穴かもしれんｗｗ

ゴムの臭いがたまらん

関越、上信越、北陸ループしてきたYO!
水上スタートで沼田ゴール
当方宇都宮なので関越までのアプローチは金精道路とか日光宇都宮道路使ってまで(w
高速代は550円と日光宇都宮道路が350円×2
初めての雪上ドライブ怖かった(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
ｹﾂ滑らせてｶｳﾝﾀｰ当てたりは楽しかったけど
一番雪が多かったのは妙高高原の辺りかな

今日は山口〜広島の中国道、ほぼ全域にかけてチェーン規制中になってますな

今日はさすがに北陸にループ行く人はいないよね。

逝けば、神

>>483
いやいや、「折角の四輪駆動だし、雪道走らせてみるか。｣などと言って夏タイヤのママ特攻するﾔｼが。（ｗ

これから関越ループ行ってくる。
関越乗るのは恐らく0時過ぎると思うけど、通行止めにならない事を願って・・・
トイレ以外は休憩しないで一気に走りきるタイプなんで
途中レポは入れられないかもしれないけど、無事帰還したら書き込む。

気をつけろよ。チェーン規制の範囲広がってるし。

外回りだと上越JCT-柿崎は路側帯から走行車線にかけて巨大な水溜りが
できやすいから。..って、もう遅いか。

もちろん、夏タイヤだよね、神？

>>486は冬タイヤに命乞いした、に１デリカ

>>485
スキー場付近でスタックしてるのは四駆ノーマルタイヤが結構いるんだよなぁ
路肩でチェーン巻いてるやつも。。

>>486
長野市平地ですら十センチ以上積もり始めてるからがんばれよｗ

そろそろループ納め逝こうかと思ったら東海環状も中央道も（´･ω･`）

東海環状も通行止めかよ
道まっすぐできれいだから問題なさそうなのに
新しくてまだ除雪体制整ってないのかなぁ。。

>>485
三階級特進だな。

埼玉北部より関越内回りいってきます。
スタッドレスに履き替えたので今シーズン初雪道を楽しんできます。
SUV

>>494
ゆっくり慎重に楽しんでこいよ〜

>>495 ｻﾝｸｽ

チェーン規制で赤城高原SAに入りました。駒寄辺りから路肩にうっすらと雪が・・・
途中、規制前の区間でﾄﾗｯｸが火花を散らしながら走ってるしw

いま最中なのか！

>規制前の区間でﾄﾗｯｸが火花を散らしながら走ってる
おぉ。雪国風情ですね〜

すいません、>>111-112のルートだと、進入方向と逆向きになって出てくる事にならないですか？
つまり、亀山を上り方面で乗って、鈴鹿で降りるときは下り方面で降りてくる事になると思うんですが・・・。
だいじょうぶなんでしょうか。

>>498
料金所のおっちゃんに、どのランプから来たか見られた場合には、疑われたりバレる事もある。
降りる時に向きが矛盾しないように乗降ICを変えるとかしれ。

>>498
ETC非装着車で、みえ川越から乗って3時間ほど後に
湾岸長島を下りで降りたことがあるけど、料金所では
何も言われなかった。

おっさんは「え？　なんで？」という顔をしていたけど、
通行券を機械に入れてエラーがない限り、おっさんは
ただ表示された金額を請求するしかないと思われ。

塩沢石打SAで休憩ちう
群馬側も積もってたけど、トンネル抜けたら降り方が全然違う。
湯沢で除雪車が先導から外れたのでスピード上げたら、前が良く見えないので轍を頼りになんとか・・・

やっと米山SAにきた。
横風が強く、時々痔吹雪が

>>494
がんがれ〜〜ﾉｼ

業だね・・・

>>454
水たまりは無かったけど、橋の上がアイスバーンで強風だったから
車が流されておっかなかった。
雪のループは去年以来2回目だけど、今回はかなり疲れた・・・

>>494
途中でスライドしたかな？
俺は右回りで行って来た。
もっと早い時間に出てたら、妙高で通行止めにあってたから危なかったね。

出発　23:10
花園IC　0:45　　藤岡JCT　1:00　　甘楽PA　1:20　　更埴JCT　2:15　　
上越JCT　4:00　　米山SA　4:25　　長岡JCT　5:00
赤城高原SA　7:10　　藤岡JCT　7:30　　新座料金所　8:15
帰宅　9:15
総走行距離：約650キロ　　料金：関越900円＋外環500円

更埴まではチェーン規制とはいえ路面にはほとんど雪無しで、一部薄らと積もる程度。
更埴〜須坂辺りは薄らと積もった状態で、橋の上などはアイスバーン。
その先上越高田まで除雪はされてたけど豪雪。
北陸道は全線でウェット、一部アイスバーンでものすごい強風。
関越道は、小千谷付近から関越TNまで豪雪。
トンネル抜けたら水上の少し先まで圧雪で、赤城高原SA過ぎたら雪が無くなった。

妙高辺りの上り線の上り坂の途中で、トラックが立ち往生してた。
米山SAで聞いた情報だと、そのトラックの故障で上下線通行止めになったとの事。
俺が通った時は後ろに5〜6台しかつかえてなかったので、トラックが止まった直後だった模様。
逆回りしないで良かった。
思ったよりかなり遅くなってしまって、外環も250円じゃなくなってしまったし
朝の渋滞にはまってしまって疲れた。

六日町IC付近
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1134438865.jpg
水上IC付近
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1134438929.jpg

高速でこの景色か、いいな

>>499
>>500
うぅむ、大丈夫なことは大丈夫なんですねぇ。
でも万全を期すなら、やっぱ進行方向一定にしといたほうがいいかな。
どうもです。

>>486
実況＆アフターレポ乙です。いい感じで雪降ってますなぁ。

自分も年末あたりに関越か、気合い入れて中央＆北陸・上信越ループに行こう
と思ってたけど・・・レポート見てると雪道は高速と言えども普段よりかなり
時間かかるみたいだし中央回りのループは行かない方が無難かな
多分行く場合昼間だけどトラブルや渋滞が無いといいんだけどなぁ

やっと帰った。
とりあえず少し寝ます。

>>507
乙でした。

>>510
こういう時こそ時間がかかってもおかしく見えないんじゃない？　ETCには
関係ないけどさ。

12/11(日)
関越ループに行きました。
関越所沢IC(18:00)→上信越→北陸道→関越川越ＩＣ（24:30)
料金は５００円でしたが、チケットを渡しおっちゃんが投入すると
「ピー」となってちょっとビビリました。

おっちゃんに「所沢は雪が降ってるのかい？」と聞かれ
「え？」と聞き返すと
「いやナンバーが見えなかったからさ」と・・・これで分かりました。
雪が付いたまま降りちゃったんです。言い訳できないと思った私は
「きっと気のせいですよ」と押し通したところ大笑いされて、通して
くれました。

冬は雪を事前に落としてから降りる事をお勧めします。
って当たり前ですかorz

いいおっちゃんでよかったなｗ

>>513
有人ブースだと軽や大型の場合があるから、
おっさんは自然とナンバーを読み取る癖がついてる。

ピー　と鳴ったのは、時間がかかりすぎたせい？
機械がナンバー読み取れなかったせい？

ピー　と鳴ったのは、時間がかかりすぎたせい

６時間くらいで鳴るの？

>>513 アフターレポート乙です

エラー出るにはいくらなんでも短すぎ、ナンバー不明でエラーの可能性が高い
６時間程度でピーだったら>>1のリンク先も含めて俺自身だって毎回ピーだよ
到着ICが近づくと急いで忘れがちになるけど雪はちゃんと落とさないとね

>>513
そのおじちゃん、粋な言葉かけるねぇｗ

>>486のレポと画像見て、雪道のループをしてみたくなった。。。
チェーン買って行ってくるか。

ｵﾚなんか常に一番左のﾌﾞｰｽの縁石ｷﾞﾘ狙って「×」出すぜ

>>520
夏タイヤ＋チェーンで行くの？　スタッドレスが絶対お奨めだけど
チェーンのみで高速ループ行くのならゴム製が良いと思われ
過去に金属チェーンで調子に乗って７０ｋｍ/ｈくらいで走ってたら
チェーンがブチ切れてタイヤハウスが傷だらけになった経験がある。。。

>>522
ブチ切れたチェーンが絡んでタイヤロック→あぼーん
とならなかっだだけラッキーと思ってくださいませ。

>>520
ゴムチェーンも高速道路では役不足だからスタッドレスがお奨めですよ。
積もってるか積もってないか、凍ってるか凍ってないかの微妙な状況に
かなりの危険が潜んでますから。

まぁ、役不足の使い方がアレなんだけどさ。

＞ゴムチェーンも高速道路では役不足だから
チェーンはあらゆる路面で対応できるみたいだな。

そこでトラックご用達のオン・スポット

力不足ね。まぁ、言葉も変化するものですよ。道路状況と同じように。

>>513のおっちゃんに惚れた。

昨晩22時新潟西出発関越ﾙｰﾌﾟしてただ今帰還しますた。途中湯沢と妙高の雪は凄かったよ。

>>519
ETCでもナンバー読めないと通過できないのかな？

>>521
以前は、センサーから左車輪を外して進入すると
無条件に車種５(二輪,軽)になる裏技があたったなぁｗ

>>530
ETCは車載機に車種情報が書き込まれてるから
開かない事は無いと思う。
それだと雪国は年中バーが開かず大変な事に・・・。

>530
ナンバー読めなくても開くよ。
俺のマスィーンは前にナンバーないけど通ってる。

>519
アンタが気づいてないだけでは＞ピー
よく100ｋｍのプチループで一区間で降りるが、
2時間ぐらいかけるとピー音とともに通行券が逆流して出てきてるよ。
オッサンは何も言ってこないけどな。

チェーンの耐用速度って60�`位じゃないの？

>>533
昔は30km/h以下で走れって言ってたけど(金属チェーン)
最近は、どうなんでしょうね

関越・上信越ループする時はここで道路状況確認しとけ。

http://www.live-cam.pref.niigata.jp/

>>533
ほとんどの場合、金属チェーンは３０ｋｍ/ｈ以下
ゴム等の非金属チェーンは５０ｋｍ/ｈ以下で走行
するようにってパッケージに明記されてるぉ

>>519
ナンバー不明が原因でエラーは出ません。。
つかそれでエラーになると雪降ってる時にエラーだらけになっちゃうだろ？

チケット手渡しの場合制限時間はIC間の距離で決まってる。
1区間だとわりとすぐにエラーが出るようになる。

あまりにも暇なんで、これから関越内回りのループに行ってこようと思う。

先月で仕事辞めて平日に時間があるから、今のうちに遊んでおこうかと・・・
また走りっぱなしだと思うので、無事に帰って来られたら報告でも。
また行くなら、この前のループの後洗車しなきゃよかった。orz

>>529
話を、聞こうか・・・。

>>538
いやいや、確かにムダに感じるかも知れないけど、融雪剤の塩分はかなりパンチが
効いているから、長い目で見ればマメに洗車はしておいた方が良いよ。

スレ違いながら、お尋ねします。
納車後5年目にして初めて融雪剤の洗礼を受けましたが
下回りの洗車のコツとかありましたら
お教えください。

帰宅後、とりあえず通常水圧で下回りに
かなり水はかけたのですが。

>>540
裏返して乾かす

給油のために上里に寄ったんだけど、小出から通行止めじゃん。orz
外環からのって情報得たのは新座料金所過ぎてから。
土樽から小出までがチェーン規制になってたから？とは思ったんだけど…
もうのってしまったので、外回りに変更。
途中で降ろされたら、最悪、正規料金払うつもり。

年明けに

津山インター→中国道→関門海峡→九州道→鳥栖ジャンクション（Ｕターン）→
九州道→関門海峡→山陽道→岡山道（広島道）→中国道→美作インター

こんなルートでドライブ使用と思いますが可能ですか？？

>>542
関越道上下線、小出ＩＣー小千谷ＩＣ、雪で通行止めだぞ。

>>542
関越道続報１７時

☆東京方面（上り線）
　小千谷IC　--　小出IC　間　通行止！
　　　（登坂不能車多発）のため
☆新潟方面（下り線）
　小千谷IC　--　小出IC　間　通行止！
　　　（登坂不能車多発）のため

>>540

特に気にする必要ないよ。
　
> 帰宅後、とりあえず通常水圧で下回りに
> かなり水はかけたのですが。

これで充分！

>>546
レス、ありがとうございました。
以後、下回りはこまめに観察しておきます。

>>540
取りあえずは融雪剤の塩分を流すのが主目的だから、その位で十分だよ。

>>522-523
アドバイスありがと。チェーンってそんな厳しいのか・・・。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ買えるほど余裕ないし、何より俺いるとこ雪降らないからチェーンにしようかと思ったんだが。
こりゃ糞安いタイヤでもみっけてくるしかないか。

>>486
連続乙。生きて帰ってこいよ。

>>540
納車後、初めてということはエンカルの道を走る頻度は少ないのですね。
それだったら、普通にしていて充分です。

米山SA到着。
妙高の辺りやばかった。
除雪がまだで、トラック1台分の車線しかなくて轍もすごい。ずっと30キロ位で流れてた。
関越はまだ通行止めっぽいから正規料金のループ覚悟する。

帰り着くのは明日朝以降になるﾖｶｰﾝ＞486

もう遅いと思うが、ガスだけは満タンにしとけ
通行止め区間の国道は渋滞がひどいぞ

新潟県内での給油を激しく勧める。
長野はガスが高過ぎる。

>>553
高速のスタンドは実質全国均一料金な罠。

-----------------------------
12月14日23時30分 現在
妙高高原IC-中郷IC　雪　通行止め
小出IC-小千谷IC　雪　通行止め
-----------------------------
日本海側に取り残された>>486（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

うちのほうでは、ハイオク127円/l、高速は141円/l・・・高すぎ・・・

>>556
どこよ？普通高速のGSって均一価格なんじゃないの？
最近じゃ高速の方が安い事が多いから高速乗るまで給油するの我慢してるよ
>>486はﾎﾝﾄに取り残されてんじゃないか？凍死とかしないだろうな・・・

だから・・・高速は高速は141円/l均一じゃないの？

均一と言うか上限価格があるんだお

これね。>>557は長野県民と見た。
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2005/1130/index.shtml
http://www.c-nexco.co.jp/news/more/2005/1128b/index.html
http://www.w-nexco.co.jp/news/head_office/2005/1128/index.html

塩沢石打に到着。
小干谷から小出まで2時間かかってしまった。
関越のったはいいけど路面が凸凹すぎて30キロ以上出せず…

>>554-557
まてまておまいら

>>552
>もう遅いと思うが、ガスだけは満タンにしとけ
>通行止め区間の 国 道 は渋滞がひどいぞ

>>553
>新潟県内での給油を激しく勧める。
>長野はガスが高過ぎる。

どう読んでも下道での価格の話だと思うんだが？

>>561
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。中越で超ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
それも良い思いでとなろう。

ちなみに魚沼地域には大雪警報出てるよ。

雪　１５日朝のうちまで
　　　２４時間最大降雪量　１００センチ
雷　１４日夜遅くから１５日明け方まで
　付加事項　降雪による交通障害　突風

だって

その後、関越トンネルが事故で通行止めになり、土樽で20分程足止めをくらってしまった。
関越は本庄で降りて、さっき到着。
今日はPC立ち上げる気力も無いので寝ます。

>>565
無事に帰着されましたか
お疲れ様でした。

>>562
そんな事ないぞ。
関越道塩沢石内ＳＡと長野道千曲川ＳＡでは千曲川の方がＲ/Ｈ共10円高かった。

今日、関越ループを計画してたんだが、交通情報見て止めた。
雪道ドライブは好きだから無問題なんだが、あの洗濯板路面は・・・ﾔﾀﾞ
おまけに通行止めで渋滞必至だし。
あ〜あ、楽しみにしてたのに・・・

夏タイヤで雪の高速を走った馬鹿がトラックと・・・馬鹿か、この大学生・・・

洗濯板路面って？

路面が洗濯板になっていて下回りが洗える

せんたくばんって何？

あらたくいたってよむんだよ

>>567は釣り決定。＜長野道千曲川ＳＡ

妙高高原付近。ブレブレだけど。
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1134653804.jpg
料金は練馬〜小千谷の5700円と、小出〜本庄児玉の2650円で確定だと思う。


>>552
ガスは米山SAで給油した。
半分ちょっと残ってたから、小千谷でおりてから入れようと思ったけど
高速おりてから小出までスタンドは1軒も開いてなかった。（と思う）
米山で入れなくてもガス欠にはならなかったと思うけど、早めの給油は必須だと思った。

>>568
あの路面は本当に参った。車壊れるかと思うよ。
なぜか、橋のジョイントの鉄の部分だけ雪が積もってないから
7〜8cm凹んでて、最徐行してもガン！ガン！とすごい事に。

>>575
こういう写真みるたび思う。
雪国すげー静岡県民でよかた。でもちょっとうらやましい。

>>575
意味がよく分かった。さんくす。


・・・雪ほんとにスゴイねぇ・・・

>>575
雪すげー、緑の看板が見えなかったら
赤倉温泉かどっかへのアプローチ道路だと思ってしまう。

上信越・関越ループは、今週末また大雪ですかねえ？
また通行止めになりそうだよね・・・。
止めとこうかな・・・。

じゃあ、まずセカキョウだな
http://www.kiken.nu/bbs.html

>>486氏の様に大雪の時でも勇ましく行く姿は我々ループ族の手本だ
今回は残念ながら通行止でループは失敗してしまったが・・・またそれも一興

近々、私もスタッドレスの準備をして関東から関越・上信越ループに行ってくるぞ！！

無茶しやがって・・・（AA略）

でも当方、雪だらけの高速を走ったことがない大阪人
ちとあこがれるぅ。

>>575
そうですよ、新潟で使用されていた中古車なんぞ買っちゃダメなことが
よくわかったでしょ！

名神の方はどうよ？

名神は関が原の除雪作業がサーキットのマーシャル並の頻度で行われているので余程のドカ雪でない限り大丈夫しょ

とはいえ夏タイヤはNGだよね？

>>586
今朝の事故の件か？
あれは何と言うかな・・・。

所を傾向で、特攻隊員は、鉄チェーン持参してるんでしょうか？　なんか、本当の雪道
の怖さを知らないで遊んでる模様ですね。過信しないで、全輪分の携行と１０分以内に
装着する練習して、非常食も積んでってくださいね。遊びで死なれたり、怪我されたり
はやるせないですから。少々の無駄は目を瞑りますが、危険を自ら買ってる事、充分に
考慮してね。高速の勾配程度でも、ドカ雪に見舞われたら、4WDでも不慣れだと立ち往生
してしまいますよ。雪国では、戦いなんですから、くれぐれも用心してね。

仕事終わった！！！振替休日だからこれから関越ループしてくる♪ハンコックＷ６０４、ヤフオク激安鉄チェーン四輪分を積んで万全
車はユーコンデナリっていうアホみたいなアメ車なんでちょっと安心な気がする
ではアディオス

W604のインプレ希凡

↑　何じゃ、文頭の目茶苦茶な入力は。4WDなんか、国産車に無かった頃から
の元山岳道路、林道OBの大丈夫かなー発言でした。

文頭どころか全文支離滅裂

↑　>>592　同意です。　>>589　それだけ重量級なら心丈夫ですね。行ってらっしゃい。
粉寄SA(IC)が近いので、何かと気になる関越道です。

↑　再度、酷いミスですね。　もっと判読できない誤変換のほうが良かったかな。
ご無事を願いながら、お休みなさい。

>>574
訂正 上信越道千曲川さかきＰＡな。
釣りなんて意味ないことしないよ。

>>595
そこにガスのスタンドはないけど・・・

無駄な発言で墓穴掘ってる馬鹿は放っとけ

関越道の地震復旧工事がらみの規制も解除された
これで心置きなくループできる

雪の本格シーズン前に工事終わったのね。

今年に限っては既にシーズン入りしてるんだが。

ループしてきました、睡魔に襲われたりしたんでSAで寝たりして夕方帰って来ました。
W604は乾燥路では乗り心地もよく騒音も低いのえ快適でした。雪道でも不安なく
走行できました。値段の割には走ってくれたので満足しています。

>>601
乙、ユーコンデナリに感動した！

ループファンの福井人からのお願い！
関西や中京地区から北陸入りされる方、
おねがいですから、スタッドレス履いてきてください。
二駆車はチェーンも持ってきてください。
スタックしたり、事故ったりすると、
福井県内の高速、国道が大渋滞します。

今度の土日はとんでもない寒波が来ると予想されています。
県外からの北陸入りは避けてください。

まあ、たぶん日曜の高速は通行止めのヨカンですが。

福井の奴は自意識過剰なんだな

♪ららら〜らららら〜　星き〜れい

中国道は何故、チェーン規制が出ると毎回必ずと言っていい程
その区間で事故による通行止が同時に発生するのだろうか
中国地方の人間は雪対策してないＤＱＮだらけなのか？

そう

現在、関越内回りループ中です。
天気はおおむね晴れ、一部雨から降雪弱。
路面は乾燥から湿潤で雪はありません。
ウワサの千曲川さかきＰＡ(w をこれから出て所沢に戻ります。
ﾉｼ

>>608
天気良かったでしょ。

小牧インターあたりに来る人は今日の夜中は雪に注意した方がいいよ。大雪で通行止になりそう。

中国道→山陽道→岡山道→中国道　のループしたことある方
所要時間はどのくらいになるんでしょうか？

今夜中なら関越ループ行けるかな？
明日の夜は無理だろうな・・・

>>608
実況レポート乙です。もう自宅には戻ってるかな？

>>611
自分は下関から出発して、当時は事故で山陽道の岩国〜玖珂が通れなかったから
中国道→岡山道→山陽道→広島道→中国道で北九州のＩＣで降りたけど距離が
７５０ｋｍ程度で深夜走行して１０時間弱だったよ・・・スピードオーバーがバレるけどｗ
ちなみに中国道→神戸ＪＣＴ→山陽道→広島道→中国道でループした時は距離が
１０００ｋｍ程度。その時はループ中に事故による通行止が発生してＳＡで５時間も
待たされたお陰で２０時間近くかかってしまった。。。

>>611
神戸側なら、まったり４・５時間

>>606
チェーン規制が出てから事故が起こるんじゃなくて、事故が起こったから
チェーン規制かけるんだよ。
本来ならチェーン規制するほどの雪でも無いんだけどね。
でも事故が起こってるから規制かけとくかって事で(w
ちなみに名神は相当な雪でも通行止めにはしないが、一旦事故が起こると即通行止めにする。

>>609
>>613
ご飯食べたりお店寄ってたらこんな時間になりましたが、
無事に帰り着きました。ホントにいい天気でした。

>>612
明け方に妙高か小出あたりで雪隠詰めになりたくなければ
やめとけ。もう新潟県全域で滑り止めや速度規制がかかっ
てます。この冬一番の寒波らしいですよ。


冬場の関越ループではウォッシャー液の残量も気をつけま
しょう。窓が塩カルで真っ白になって前が見えなくなりま
すよｗ

start-endのICが雪が降らないところで、ループしてきて車体に雪が付いてたら事務所行きかな？

東名厚木から下りで豊橋バリア手前でＵターンしたいんですが三ヶ日は出来るんでしょうか？おすすめポイントよろしくお願いします。

>>612
今ものすごい雪だぞ

>>617
>>513がその一例。事務所送りに関しては、尋問になる可能性自体が>>18-23
の様な極端な事を起こさない限りゼロに近い。彼も結局は最短料金だった訳だが。
万全を期するのであれば、ブラシ等を持参して雪を払っておいた方がいいかと。

>>618
ＩＣでＵターンするのはスレの趣旨から逸脱してる。

今月一杯は諦めた方がいいんじゃないか？

>>618
ソレは流石に犯罪を奨励しちゃう恐れがあるからなあ。
自分でやってみてレポートしる。（ｗ

中国四国地方の高速道路は通行止で真っ黒だな
やっぱりあの辺は雪対策がモロい地域なのかねぇ
北陸や中部の方は規制こそ出てても通行可なのに・・・
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/cyuugoku.html

>>617
Ｅ・Ｔ・Ｃ！　Ｅ・Ｔ・Ｃ！

今日の夜辺り、雪を感じに行ってみるかな・・・

>>623
中四国は中国道以外はそんなに雪に見舞われる事は無いんじゃない？

この時間、関越ループの半分が通行止めだな・・・

18日午前5時25分現在の北陸地区高速道路の様子
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1134852488.jpg
>>627
すごいね　せっかく早起きしたけど、　orz

新潟ものすごい雪。新潟は比較的気温が低くならないのに、例の寒気でロシアみたいに極寒。
今回はなめてループ来ないほうがいい。

ちなみに新潟県内関越道全線通行止めだが、この状況だから
http://www.live-cam.pref.niigata.jp/camera/cam_highway005.html

今日はドカ雪か！三国峠に雪を見に行くぞ！と下らないことを考えて出発。その後、計画は更に邪悪にねじ曲がる。

東松山ー（関越）→長岡JCTー（北陸）→上越JCTー（上信越）→藤岡JCTー（関越）→嵐山小川
　《この間、赤城高原SAにて発狂》

流入19時半、流出5時。ETC様曰く「ぽーん！料金は200円です。つうか、ちょっと事務所に来い！」（後半は天の声）

藤岡JCTを通過する時点で関越道渋川伊香保以北および上信越道長野以北は通行止め。
自分が通過した時にはどちらも比較的マイルドな区間だったのでえっ？という感じ。
特に関越トンネルまでは路面にほとんど氷雪を見なかったため渋川まで通行止めになってたことにびっくり。

今回最もびっくりしたのは、松代PAまで来て漸く降雪が途絶えたので自販機の高くてまずいスナックでもまったり
食そうかなと思い、調理を待つ2分の間に猛吹雪になったこと。もうスナックどころじゃないですよ、これは！
その後、長野県内ずっと吹雪で視界悪く恐怖の連続。しかし、この区間は通行止めにはなっていない…
自分が走った時刻には80K制限。つまり、50K制限・チェーン規制が天候に追いついてないわけで死にそうだった。
この区間が一番きつかった。次が北陸道。

それにしても、バンパー下イエローフォグのありがたさが身に染みる旅だった。
ロービームだと雪が光って視界が悪いので、バンパー下イエローフォグのみ点灯で走っていた。

うほっ！今の時刻でこれって…

http://roadway.yahoo.co.jp/mhd/10350052.html　
http://roadway.yahoo.co.jp/mhd/10370052.html

途中で車中泊しなくて正解だった。200円がいくらになったことやら…
停車するだけでもウィンドウがとんでもないことになりそうだったのでWC以外の停車はほとんどなし。
松代PAではつい油断したが…ここから横川SAまではまさに地獄のロードだった。

内回りループ行って来た。まったく暇人だ･･･
関越は日付が変わる前に通過したので問題無かった。
雪は物凄かったけど、除雪はかなり行き届いてた。
やばかったのは北陸道。
除雪はされてたけど、地吹雪で時折視界ゼロになったりした。
トラックはそれなりに走ってるので、止まったら追突される危険があるから
ハザード焚きながら最徐行で何とか凌いだ。
かなり貴重な経験が出来たけど、雪をなめたらいけないと思った。
今回は良い勉強をさせてもらった。
米山SAで給油しようと思ったけど、除雪された雪の山が入り口を塞いでる。
少し前の2t車が山を越えて強引に入って行ったので、後を続いて30〜40cmの山を越えた。
腹を擦るしバンパーも割れるかと思った。
SA内は20cmくらいの積雪と所々に水溜まり。
ラッセル車と化しながら中へ進んで何とかスタンドへ。
その後、上越ICで通行止めここで出よ。の表示があるも、本線は塞がれてないから
そのまま進んで、結局通行止め区間では降りなくても済んだ。
対向車は全く来なかったので、下り線は長野で全部降ろされてたようだ。
通行止めにも関わらず、新井PAではチェーンの装着確認をしていた。
小諸辺りを過ぎたら段々雪も収まってきてループ終了。

>>631
俺より少し早く廻ってたんだね。
俺は本庄児玉22:40に入って、長岡JCTで23:50くらいだった。
長野県内の上信越道は前にトラックがいたので、それを頼りに進んでいたから何とか凌げた。
俺は北陸道のほうがきつかったよ。

長岡は0:50の間違いかな？
米山の給油のレシート見たら1:50になってた。
あと、今回走ってみてスノーブレードが必要だと思った。

俺も今帰った。
１７日１４時東名豊田ＩＣ→東海環状道→中央道→長野道→
上信越・関越・北陸道内回り→長野道→中央道→東名→伊勢湾岸道豊明ＩＣ１８日８時
ＥＴＣ使用で軽自動車￥300でした。
関越トンネル超えてからから北陸道・上信越道は凄かった・・・。
特に北陸道は吹雪でほとんど視界ゼロ。
途中２箇所で事故してた・・・。
無事に帰れてよかったどす。
でも、トラックは何であんなに飛ばすんだ？
吹雪の中でも80キロ位平気で出すぞ。
対面通行のところは煽られまくり・・・。
命がけだよ、トラック乗りは・・・。
よい経験しますた。

今年は全国的に雪がひどいな
去年はここまではひどくなかった気がするが・・・。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽやﾁｪｰﾝが市場からどんどんなくなるから、
買うつもりの奴は早く買いなよ
特に東京都内や、ﾚｱなﾀｲﾔｻｲｽﾞの奴はね
さらに土日はﾀｲﾔ組替やら交換で
かなり待たされる
ﾙｰﾌﾟする奴は、ﾏｼﾞで気をつけてな

なんかみんな楽しそうでうらやましいよ。
くれぐれも事故には気をつけてエンジョイしてくれ。

>>635

ひょっとして黒い最新型エブ○ーワゴンですか？で、妙高SA？でフロントの氷を落としてませんでしたか？
やっぱ違うかな…なんか自分と同じ時間帯に北陸道走ってたような記述があるし。

ともかく、悪天候のもと、軽での長距離のループ乙です。

>>633
乙です。

＞長野県内の上信越道は前にトラックがいたので、それを頼りに進んでいたから何とか凌げた。

北陸道はトラックを先達にして乗り切ったけど、上信越道は車輪の巻き上げる雪煙が激しくその方法が使えなかった。
しかも、どう頑張っても同じペースで走れない。

＞小諸辺りを過ぎたら段々雪も収まってきてループ終了。

自分は県境あたりでもまだひいひい泣いてました。
これほどまでにトンネルがありがたいと思ったことはありません。

>>635

＞あと、今回走ってみてスノーブレードが必要だと思った。

同感です。

スノーブレード使ってないとアームの間に雪が挟まって、
ブレードが反り返ったりするんだよね。
俺もそれを知らずに走ってえらい目にあった。

>>639
635です。
ということは？
あの隣のシルバーの○ガシーさんですか？
ボロボロという音と4ＷＤが羨ましかったです。
おいらは4輪スタッドレスですが実は2ＷＤです。
スタックせず、無事帰還しますた。
お互いお疲れでした。

>>642
636でした・・・。
すまん。

まさにキングセコスのスレだな

広島や山口ダメダメ、中国道・山陽道
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0011.jpeg

トラックは生活かかって走ってるから雪道も激走するんじゃん？大変だな

駅伝、雪で凄い顔・・・

凄い雪だ・・・

>>647
福士はいつでも凄い顔・・・

>>649
誰のことかわかったあなたは・・・凄すぎ・・・

ああああループいきてえええ

今日は危険が危ない

今日明日は通行止めが多いだろうしな。木曜あたりからまた雪降るらしいし。当分ループはおあずけ。

>>652
そうだね、今日は雪が降雪してるしね。

関東はずっと晴天が晴れてるから忘れがちだよね。

>>639
いや違いますよ。
自分は銀の4駆ステーションワゴン。
多分時間的に少しずれてたかも。
>>641の言うように、ブレードが反ってきてガラスを拭いてくれなくなってきたから
雪を落としたかったんだけど、吹雪の中で外に出る気がしなくてそのまま走行してたですよ。
結局、自宅まで雪を付けて走ってきたので、周りからジロジロ見られて恥ずかしかった。ｗ


>>636
トラックは運転席が高いので、地吹雪の影響は少ないですね。
以前、トラックで長距離走ってた事があるんだけど、大雨でも水しぶきが運転席まで
舞い上がってこないから、普通に走ったり出来ます。
強風は10t車だとあまり気にならないです。4tはもろに横風で揺れますけどね。
でも、飛ばす一番の理由は、荷物を着けないといけないから。
とにかく飛ばせるとこは飛ばして到着しないと、会社の信用問題にもなってくるし。
荷主は渋滞とか吹雪とか関係ないですから。
荷物が着けば文句は言われないし、遅れると嫌味を言われるし最悪仕事が無くなる。

>>656
すいません間違えましたﾉ
>>639は>>636さんへのレスでした。

で、>>642を拝見してびっくりするやら嬉しいやら。
あの天候の中、志を同じくする方と巡り会えていたなんてﾉ
またどこかでお会いすることもあるかも知れませんが、その時はヨロシクお願いします。
名古屋は珍しく大雪のようですが大丈夫ですか？

>>656
私も銀の4駆ステーションワゴンです。
お仲間ですね。
何があっても約束通りの時間に荷を届けなければならないトラックは本当に大変だと思います。

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051218171341.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051218171718.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051218171838.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051218171940.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051218172105.jpg

名古屋近辺の高速がほとんど通行止めです。下道もノロノロです。みんな雪に慣れてないので。

真っ黒けだね
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0009.jpeg

去年の写真だけど、ことしも関越こんなになるのかな？

湯沢付近
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1134920258.jpg
六日町インターランプ
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1134920294.jpg

※立山黒部アルペンルートではありませんｗ

関越ループしてぇｗｗ
皆さんは自営業ですか？学生さんですか？無職さん？？

学生です、頑張って買いますた

>>661
ｽｺﾞｽ
雪壁たぁこの事だな

>>661
ああ・・・こんな雪の中を走りたい・・・・・

学生です。

悪魔の獣降臨

俺は今話題のニート。

>>667
旬は過ぎてる

ごく普通の勤め人。
土日利用でループ。

雪も降りすぎはいかんな。
通行止めのリスクあるからな。

今回は通行止め前に通過できてラッキー。

だれか瀬戸大橋と明石海峡を使ったルーパーはいないか？

>>670
料金所ないの、途中に？

>>670
明石海峡大橋から入って、四国で観光して瀬戸大橋から出たことならあるけど
本四架橋は全て別料金扱いで本線料金所があるからこのスレの趣旨である
「遠回りして最短料金」のループでは無く正規料金で走る事になるが・・・。

>>1のリンク先のページにも
「毛細血管の様に伸びている地図上の青い線は、日本の高速道路です。
ただし、首都高速道路や神戸淡路連絡道などは記していません。今回の話はココがミソです。
料金所通らずに、つまり通行料を精算せずに通行できる路線のみを見てみると、上の図になるわけです。」
って書いてあるがなー。

新潟中央JCT〜郡山JCT〜川口JCT〜大泉JCT〜長岡JCT〜新潟中央JCT
のループって出来るんですか？
教えてエロい人。

外環は別料金　ループ不可

別料金なんですか…。
サンクス！

>>672
すまん、本線に料金所あったんだな。
過去にETCでそこ通ったことあったけど、たんなる検札だけと思ってた。

ちょっと確認。
小回り関越ループはともかく、大回り関越ループ（名神が入るやつ）だと
米原バリアを通過しますよね。
米原バリアを通過しても本当に大丈夫なんですか？

>>673-674
もし外環が別料金じゃなかったら…パラダイス。

>>673
正規料金払えば何周でも可能。（ｗ

噂では豊橋バリアを通過してループできないと聞きます。
確か東名東京→鳥栖ターン→東名川崎とかは豊橋バリアでアウトになるんですですよね。

米原だとループできたという報告を多く見かけるんですが本当ですか？

2回と１回の差じゃね？

>>680

多分バリアは1回のみ通過可能と思われる。

違うバリアを2つ通過するとどうなる？

例：三ケ日ＩＣ〜豊橋バリア通過後西進し、米原バリア通過し北陸〜上信越〜長野〜中央〜東海環状〜東名に戻り豊川ＩＣで降りるとどうなる？？

おまいたちはこのスレのログすら読まない無精者達だのう


Nステで米原JCT付近で本線に２０時間閉じ込められた運助さんに電話してた

>>677
>>680
おまいら・・・>>1の「まずはこのページを見てもらおうか」
くらいは目を通してくれてもいいじゃないかと　

>>18-23が引っ掛かったのは、豊橋バリアを通過した時じゃなくて戻ってきて
再び豊橋バリアを通過した時・・・つまり「２回」同一バリアを通過するのは禁物
異なるバリアを通過したのは前例が無いけど>>434-435辺り見ると大丈夫臭いが(信頼性は微妙
今実行すると積雪の障害でループに２４時間以上要して時間のかかりすぎで
ゲートが開かないのかとの区別がつきにくいから実行しないけど、もし冬明けても
誰も実行してなかったら俺が行って来て前例を作るかな

おまいらっつーか同一人物だがな。
過去ログを読む気配全く無いくせにageで質問してる馬鹿に丁寧な説明しなくていいよ。

うるせえ死ね↑

しね言う前に過去ログ読もうよ
話はそれからだ

>>686
いきなり死ねって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども死んでくれませんか？』とか
『あなたには、死ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ、
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃあ死んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでと頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし死んでみるか』
という気持ちが生まれるわけです。

とりあえず死ぬ前に過去ログ嫁
話はそれからだ

もうテンプレつくるか。

>>688
大変恐縮なんですが、死んで頂けませんでしょうか？
宜しくお願い致します。

>>691
よーし死んでみるか

妻子も彼女も居ることだし訂正。

>>691
うるせえ死ね

>>693
死ねとは言わん、帰れ。

通行止め解除されてるな。
北陸・上信越ループできるぞ。
今チャンスだな。
今週木曜日あたりまた大雪が降りそうだ。

またーりしようぜ、中国道はやっと通行止めからチェーン規制にかわったようだ。

>684
高速の組織が変わってから、会社間の通過に関する取り扱いが相当変わった
らしい。 米原バリア通過の大プループも不可になった可能性大。
詳しい人、詳細をギボン。

>>697

豊橋バリア、米原バリア廃止を待つ方向で。

>>697
12月10日にチケットで藤岡から入って、
上信越、長野、中央、名神、北陸、関越、北関東
と通って前橋南で降りたけど、問題なかったよ

寒波が来る前だったので、チェーン規制もなかったので、いまいちだったけど。

>>698
これだけループが可能になってくるとバリア増設の可能性増大の悪寒

ループなんて全体の通行量の１％以下。
その為にバリア増設は考え辛い。

中国道の山崎バリアみたいに既に廃止になったバリアもあるしな

まあ、本四架橋みたいな中継料金所が新規路線で追加される可能性が
無い訳ではないけど、既存の路線にバリアが増設される可能性は皆無
特にループなんてやる人間は数人のごく僅かな物好きに限られる上に
ＳＡやＰＡで使った飯代やガソリン代は全部儲けになる訳だからな
それの対策の為にわざわざ渋滞のリスクまで負ってバリア増設はありえない

じゃSAのガソリンうんと値上げしてループ推奨に転換したりして(w

つ ガソリン携行缶

バリア作ってもループする人間が居なくなるだけで設備投資をpayできないし

この前、東名のＰＡ出口付近に警察車輌が止まっていて「検札実施中」の看板が出ていたけど、これって不正通行を摘発するためだよね？
ループ中にこれに遭遇した場合どのような制裁が待っているのだろう？経験者いない？
場所がどこだったか覚えてないんだけど、11月上旬・東名上り線・静岡県内のＰＡ(ＳＡではない)でした。
ちなみに私はループ未経験です。興味はあるのですが。

別に正規料金払えばいいだけでは？
「ループ行為自体」は違法行為ではないし。

>>706
まずはこのスレの>>1-6を見直せ。話しはそれｋ（ｒｙ
通常より遠回りして最短距離の２倍以上の距離を走った場合は
その距離に応じた額を請求する、というだけのこと。請求されたら金払う。
どのような制裁が待っているのだろう？・・・ってのはおまいに聞きたい。

というか、最近「何を今更」な質問が大杉。

>>706
チケット交換対策じゃねえの？

>>706
東名高速の静岡経由ループする奴はおらんと思うけど・・・。
豊橋バリア2回通過できないからね。
だから、関係ないね。

愛知のバリア、2年前のＧＷに通ったときは全車スルーさせてたよ。

わりといいかげんの予感。

寒波が休んでいるので、北陸道ループ行ってきます。

>>712
今からですか
気をつけてね
age

>>711
いいかげんって言うなよ！
でも、否定はできないな・・・（・∀・）

栃木から気軽なループは…ないか…

花園から更埴まできたけど長野道通行止めだorz
上越から北陸道通って米原目指そうかな

>>716
人柱ｷﾀ
頑張ってね。

>>716
花園-米原　

577.9km 7時間13分 関越 -> 上信越 -> 北陸・日本海東北

649.7km 8時間07分 関越 -> 北陸・日本海東北 -> 上信越 -> 長野 -> 中央 -> 名神 -> 北陸・日本海東北

さぁどうする

まちがった
既に577.9kmのラインにいるね
失礼

>>716
俺は前、中国・山陽ループしてた最中に同じ様に事故通行止食らって
回避ルート無いからＳＡで６時間不貞寝してたら解除された(・∀・)ｱﾋｬ
まー回避ルートあるなら予定変更する方が待機より面白いかもね
ループに限らず何事もマターリだ　待てば海路の日和あり〜♪

長野道に入ってしまったのだけど、まだ通行止め解除されない。
梓川で待機中
トラックがいっぱい

みんないろいろ情報ｻﾝｸｽ

大型2台の事故らしく、いま烈火〜作業中みたいです。もう少ししたら解除される事を祈ってます。

>>722
コーヒーでも飲みたいところだな

眠気が全然ないので待ちきれずに進んでみたら、案の定 塩尻で降りるはめに・・・
料金払ったら乗継券くれた。岡谷で乗って降りる時に渡すと幸せになれるみたいな事言われた。
でも、今の俺には関係ない。
こうなったら、岡谷から仕切りなおしでループを敢行する。
という訳で阿智まで来ました。
これまで積雪もなく、少しもの足りないです。

北陸道の杉津という所まで来ました。
入江にあって海が綺麗

すいづＰＡはきれいですね。しかもこの区間はなぜか右側通行になっている。
下り線（北行き）なら反対車線が左下に見える。

>>725
そのPAは不審船と不法入国者に注意みたいな看板があったよ

>>715
群馬まで行って関越ループするのが一番お手軽
郡山、新潟経由で関越ループして戻ってくるというお手軽じゃないのもある。

帰って来ました。
長岡まで行かず上越JCTから豊科で降りてR254で帰宅
疲れた

>>729
とりあえずお疲れ。明日からは再び大雪の予感だから、良い時に行ったね。

米原バリア通過は問題なかった？

>>727
うはっｗｗｗｗｗﾃﾗｺﾜｽｗｗｗｗｗ
<ヽ`∀´>こんなのがうろついてるのが裏日本クオリティってわけか

さっき関越の前橋〜伊香保間で逆走軽自動車とワゴン車が正面衝突したらしい。
おそろしや。

あぁ渋川伊香保ね

>>711 GWなどの超混雑時はスルーみたいですよ

今日もまた真っ黒だ。
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/hokuriku.html

今週末だけはやめとけ。週末って言うか今日からだけど。
地元の人間でもかなり腰が引ける状態。ﾏｼﾞﾔﾊﾞｽ

昨日の>>712 ID:/Q0BAETPOです
スタートは花園ではなく藤岡からからでした。ｽﾏﾝなに勘違いしたんだろ

実況でも書かせていただきましたが、待ちきれず塩尻で降りてしまったため
岡谷IC（4:00)〜中央道〜小牧JCT〜名神高速〜米原JCT〜北陸道〜上越JCT〜
上信越道〜更埴JCT〜豊科ＩＣ（14:00)　三才山経由下道にてR254で帰宅

全体的に路面の積雪はなく、チェーン規制もありませんでした。
ただ中京圏の周りは12月とは思えない雪景色でした。
養老SA手前
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1135252596.jpg

8:00頃　杉津PAで朝食
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1135253045.jpg
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1135253115.jpg

9時ごろ反対側北陸道の上り鯖江福井ではトラックの事故で通行止めになっていました。
トレーラーが急ブレーキのためか逆向きで止まっていたのにはビビリました。
もし更埴から上越経由で北陸道を走っていたとしても時間的にここで
足止めを食らっていたかもしれないと思いながら、横風もない北陸道を北上
小矢部川SAでお土産にますずし購入、
上信越の妙高付近も路面に積雪はなく
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1135254367.jpg
豊科で降りるときもおじさんに何も言われず料金を払いでました。


高速代　藤岡〜塩尻4350円　岡谷〜豊科900円

使わなかった乗継券
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1135254724.jpg

>>737
乙カレー
無事でなによりでしたねえ
今日だったらやばかったかも

>>737
依存症スレの人？ひょっとして青いレガシィと銀のレガシィ2台持ってます？

>>737
乙。飯がうまそう・・・

>>737
乗り継ぎ券の現物晒しちゃって大丈夫？
自車のナンバーまで晒してんじゃない？

最短ループってことで（スレ違い？ｗ）某スマートICで入って
すぐさまそのスマートICを出ました。料金表示は０円でした。
もう一回入ろうとしたらバーが上がらずに係員が出てきました。
「ETCカードはちゃんとささっていますか？」と声をかけられ、
「もう一回差しなおしてみてください。」とか言われ、なんとか中に入れてくれました。
スマートICはSAとかにあるので、SAは使えるんですよ無料で。
お茶を飲んでもトイレ使っても全然OKですね。

関越ループ内回りがｹﾞｪｰｵｰﾌﾟﾝ！しますた！

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/hokuriku.html

>>742
おもしろそうだ！
三芳でやってみようかな。

三芳上りから入って、下りで降りる。
そしたら無料でループｗ

ああ・・・考えてみたら無理だorz

>>745
たしか入り口は下りのみ、出口は上りのみ、だっけ？


・・あぁ、そうしたら>>742を三芳でやるの無理じゃんorz

関越ループ
今日はやめとく

http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/15/5410.html

暴風雪だってさｗ

新参者です。すみません。
愛知県からですがお勧めのループまた、そのループの注意点などあれば
教えてもらえないものでしょうか？

>>749
まずは東海環状自動車道を使ったループを体験してからエリアを広げていくのが良いかと。
ここ数日は雪で無理かもしれませんが。

ここの住人はやっぱ関越、上信越、長野道のＩＣの近くに住んでるやつが多いのかな？？

いいや

６時半に所沢IC流入
月夜野〜渋川伊香保の通行止めは解除される予想で
今日は関越外回り行ってきました
１５時川越IC流出
５００円でした
上信越道でユーコンデナリに追い越されたけど
ループしてるひとかな？

sage間違えた

明日と明後日はひたすらループしてきます・・・　 ･ﾟ･(ﾉД`)ｳﾜｰﾝ

>>755
彼女作って一緒にループするんだよ！
まだ時間はある。

ガンガレ

今日はループ大丈夫かな？
スノーブレードも買ったし、ちょっくら出かけてみようか。
当然、一人で・・・

俺は静岡県民だから、ループ行く時は豊川越えて音羽蒲郡か、R52で甲府近辺まで行く。
高速乗るまでに片道2時間は堅い・・・・・orz

　　　　☆参加者アンケート☆

Ｑ・１　都道府県どちらからの参加ですか？　　　　例　埼玉県
Ｑ・２　運転手を含めて何人で参加ですか？　　　　　　１人
Ｑ・３　距離、時間を教えてください。　　　　　　　　＊＊＊ｷﾛ、９時間　　　　　　　　
Ｑ・４　車種は何ですか？　　　　　　　　　　　　　　４ＷＤステーションワゴン
Ｑ・５　休憩の時間配分は？　　　　　　　　　　　　　３時間毎

>>759
確かに静岡からだとループ開始点まで距離があるね。
第2東名の静岡区間が開通すれば話は違ってくるんだけど、
まっすぐ行ってまっすぐ帰ってくるだけじゃ、走っても
今一面白く無さそうだしな・・・。

北海道、四国を除くと、どの県が一番ループしにくいんだろうね？

>>761
和歌山も不便
阪和道・近畿道には均一区間の料金所があるため使えない。
吹田ＪＣＴまでの約１００ｋｍは遠いorz

千葉・茨城・宮城以北

>>762
がんがれ！

神戸発の中国山陽ループだと、ループ開始地点までに一つ高速乗らなきゃいけないorz
下道でいけなくもないけど、そうするとやはり高速乗るまでに2時間くらいか。
ってわけでいまだにやったことがないわけで。
で、先日意を決して計画練ってたらあの雪で最寄高速・中国・山陽通行止め、と(´･ω･`)

　☆参加者アンケート☆

Ｑ・１　都道府県どちらからの参加ですか？　東京都
Ｑ・２　運転手を含めて何人で参加ですか？　１人
Ｑ・３　距離、時間を教えてください。　約６５０ｷﾛ、９時間　　　　　　　　
Ｑ・４　車種は何ですか？　ハイブリッドミニバン
Ｑ・５　休憩の時間配分は？　２時間〜雪道では各ＳＡ、ＰＡで雪遊び

茨城人の俺がループを試したいとしたら、常磐〜磐越（新潟）
〜関越、上信越、北陸道ループ〜（新潟）磐越〜常磐が、一番近いんですか？
１２００�`もあるよ・・・・ＯＴＬ

北関東道が出来たら大周りでできるようになるね
北関東道、常磐道、磐越道、北陸道、名神、中央道、長野道、上信越道、関越道、北関東道、東北道、北関東道で一周だ
何�`あんだか(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>768レスサンクス！
そうですね。北関東道で常磐道と東北道がつながれば、
コンパクトなループができますね。

名古屋の人がいちばん選択肢が多い？

高速道路会社の共通見解

ループは使用窃盗にあたる

CATVで契約してないチャンネルを見られる受信機を売ってるがあれと同じ。

お前らは犯罪者だ。

>>768
再来年から現金での通行を出来なくしてETC専用にしてバリア増やしますから大丈夫。

>>771
ループすること自体はまったく問題ないだろうに。
まず道路会社がループした場合の料金体系を明示する義務がある。

>>768
全線繋がる頃はお前は病気でくたばってるかよぼよぼの爺になってるから安心しろなｗ

>>771
昨日みたいに関越が通行止めの場合は、上信越経由に流れを誘導してるから、
ループを禁止しているわけではないみたいダネ！

ループ中高速道路内での食事や給油で収入あるし、歓迎してるかも！

バリア増やすと事故や渋滞が増えるからやだな

777

789

ループを正当化しようと必死になってるヤシが一匹いるなｗ

マターリとドライブするのが好きなので、ループできれば煩わしくなくていい

でも、最寄りにループの起点に出来るインターがないので、結構金がかかる・・・
ループ代ぐらいまけてもいいでしょ、各社さん

今日ロンリーループする香具師ｷﾞﾎﾞｰﾝﾇ

＞まず道路会社がループした場合の料金体系を明示する義務がある。

禁止だから良医金体型云々を灯のはおかしい。

>>774
北関東道なんてあと5年もしないで全通しますよ

ループ禁止はしてないだろ。
料金の算定が出来ない不備はある。ってことでFA

>>784
本当かよ！？
佐野付近のトンネルなんてまだ掘り始めてもいないし
真岡〜岩瀬間も基礎すら造ってない感じなのだが。

東京からだと関越ループ以外に選択肢はない？
とりあえず初心者なので首都高回ってきます。。

中央道で東海環状まで来い
そして（・∀・）ｶｴﾚ

アド街でサービスエリア特集。
ルーパーは参考にすべし。

中央道と圏央道つながれえええええ

通行券の入場ICと退場ICって、上り下りって見てないの？
なんかスレざらっと読んでるとみてないぽいようだけど

えーーーと
それに何の意味があるの？

意味があるというか、
・・・・→A１→B１→・・・・・上り線
・・・・←A２←B２←・・・・・・下り線
みたいな所で、A1から乗ってどこかでまわってB2で降りたら
１区間の料金でいける、って事でしょ？
普通どこかで引き返さないとありえないとエラーで弾きそうなもんだけど

>>791
上りと下りの料金所は一緒になっているから見ていないよ。
もしも見るとしたら、今あるICのほぼすべてを、
もう１セット作ることになる。

高速乗ったことないんじゃね？

普通のICだと上りも下りも同じゲートで券貰ったり精算するでしょ。
電車の改札口も同じ。

あー言われてみればそうだな
通行券もらってから○○方面と×××方面って別れてたか
すまんすまん

鉄道の大回りと比べて、ルールが明確ではないのかも。

これからループ決行します。
名神茨木〜中央道〜長野道〜上信越道藤岡〜
関越道〜上信越道上越〜長野道〜中央道〜名神京都南。
本当は北陸道米原経由で帰りたいが
試す勇気がなくこのルートになりました。

トヨタレンタカーでスキーパックのイストを借りれたので
彼女と彼女の妹、その友人で行って来ます。

もし最悪ワリカンOKなら北陸道米原経由で帰ります。

ガンガレよ〜! ﾉｼ
天候悪そうだから事故には注意汁！

>>799
次回は北陸道米原を走ってくれｗ
そのルート道路状況は大丈夫
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kinki.html

再び大雪の恐れだってよ。
ニュースに載らないように気をつけて。

のぼりとくだりで別のICになってるところもけっこうあるよー？
>>791の疑問は普通だと思うけど。
電車でものぼりとくだりで別の改札になってる駅あるし。

>>803
＞電車でものぼりとくだりで別の改札になってる駅あるし。
銀座線くらいしか思い浮かばない。

基本的な質問ですが、お許しを…

このループは
違法なのですか？
それともマナー違反の部類なのですか？
または、完全合法のチャレンジャー向けなのですか？

高速では結構あるんじゃない？

関越道内回り事故通行止め。

>>805
ちゃんと請求額払えば合法ですよ。

『休んでた？』
『ハイ』
で請求された額を払えば合法ですか？

ループして思ったこと
制限80キロのところが多すぎ・・・せめて100キロにしろよ・・・

>>809
ETCだと請求どおりに支払っているよ、当然・・・350円

関係者が「好ましくないけど、違法でもないし、今後も取り締まる気も無い」
と答えているのを、新聞に発表されてた。

>>809
そう。
いくら請求されようが支払い拒否したら捕まる。

>>811
ETCいけるの？？

当たり前じゃん

いや厳密には違法だろうｗ

>>816
その心は？

正直に走った経路を申告してみれば分かる

>>816
厳密に言えば詐欺と言われても反論できないが。
でも本来の交通費がいくらかなんて、素人には計算のしようが無いんだけどな。

そうそう、ETCのとおりに支払ってるし

>>753
お疲れ様です、私は仕事していたので他の人だと思います。今は通行止めが怖くてループできません。。。

料金所のおっさんの本音はやるならETCでやってくれって思ってるだろうな
正直に経路を申告したらそりゃ正規の料金を支払う必要はあるわけだし
申告が無ければ事実上経路を確かめる術が無いってだけで

>>818
とはいっても、間違えました、といえばいいのでは。
あくまでも善意の間違いとして。

☆参加者アンケート☆

Ｑ・１　都道府県どちらからの参加ですか？　　　　東京都
Ｑ・２　運転手を含めて何人で参加ですか？　　　　　１人
Ｑ・３　距離、時間を教えてください。　　　　　　　　700ｷﾛ、12時間　　　　　　　　
Ｑ・４　車種は何ですか？　　　　　　　　　　　　　　４WD SUV
Ｑ・５　休憩の時間配分は？　　　　　　　　　　　　　5時間くらい

>>824
こらこら・・・速度違反が歴然・・・

☆参加者アンケート☆

Ｑ・１　都道府県どちらからの参加ですか？　　　　東京都
Ｑ・２　運転手を含めて何人で参加ですか？　　　　　２人
Ｑ・３　距離、時間を教えてください。　　　　　　550ｷﾛ位、９時間　　　　　　　　
Ｑ・４　車種は何ですか？　　　　　　　　　　　　　　インプＷ
Ｑ・５　休憩の時間配分は？　　　　　　　　　　　２時間おきに交代、コーヒータイム

　　　　☆参加者アンケート☆

Ｑ・１　都道府県どちらからの参加ですか？　　　　　　愛知県
Ｑ・２　運転手を含めて何人で参加ですか？　　　　　　１人
Ｑ・３　距離、時間を教えてください。　　　　　　　　約1000ｷﾛ、17時間　　　　　　　　
Ｑ・４　車種は何ですか？　　　　　　　　　　　　　　2ＷＤ軽自動車（スタッドレス）
Ｑ・５　休憩の時間配分は？　　　　　　　　　　　　　2〜3時間毎（通行止めの恐れのあるときはひたすら走る）

参加者アンケート見てると関東組がやっぱり多いんだねぇ・・・自分は過去を振り返ると

☆参加者アンケート☆
Ｑ・１　都道府県どちらからの参加ですか？　　福岡県
Ｑ・２　運転手を含めて何人で参加ですか？　　１人
Ｑ・３　距離、時間を教えてください。　　約200km・3時間(鳥栖往復)、約350〜1000km・5〜16時間(中国山陽)　　　　　　　　　　
Ｑ・４　車種は何ですか？　　　ＦＦセダン(スタッドレス装着済♪)
Ｑ・５　休憩の時間配分は？　　　２時間毎くらいごとに

春になったら関越行きたい
☆参加者アンケート☆

Ｑ・１　都道府県どちらからの参加ですか？　　　　愛知県
Ｑ・２　運転手を含めて何人で参加ですか？　　　1人（´・ω・`）
Ｑ・３　距離、時間を教えてください。　　　　　　　　200�`2時間（東海環状）　500�`6時間（大山崎Uたーん）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1000�`12時間+寝た時間（岡山道Uたーん）
Ｑ・４　車種は何ですか？　　　　　　　　　　　　　　3000ｃｃたーぼ車
Ｑ・５　休憩の時間配分は？　　　　　　　　　　　　SA毎

ここの情報を見て、クリスマスに予定が無いのも寂しいってなもんで
明日（既に今日になります）に、中国道〜山陽道のループを試してみようと思うのですが

東大阪JCT〜近畿道〜吹田IC〜中国道〜北房JCT〜岡山道〜岡山JCT〜
山陽道〜神戸JCT〜中国道〜吹田IC

のコースは実際に東大阪JCT→吹田IC間の500円で済むのでしょうか？

あまり高速を乗ったことが無いので、少し原理が分からなく不安なのですが
このルートで正しいかアドバイスを頂けると幸いです。

>>830
そのルートじゃだめ
大阪から中国道方面へループ行くなら、行きか帰りに宝塚ICを使えばよい
そのルートで行くんだったら行きか帰りに一旦宝塚で降りればおｋ
料金は500円＋650円

訂正　吹田まで戻るからあと650円必要だった　500+650+650円

>>831-832
詳しい解説ありがとうございます。

深夜に出ようと思っているので、>>357に前例のある
西宮北ICから宝塚ICの方法でループしてみようと思います。

上り、下りの区別とかがどうなるのか等、いまいち原理が分かっていないのが不安ですがｗ

833に便乗

その場合、ETC深夜早朝割引時間内に宝塚ICを降りたら
半額になるのかしらん？

吹田〜宝塚はその場合３５０円

鳥栖ターンっていうのがいまいちわからない・・・

>>836
写真をじっくりみて考えるんだ！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B3%A5%E6%A0%96%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

クローバー部分を使えば、どの方面にもいけるってことかな・・・
迷子になりそう・・・無限ループ・・・
実際は、普通に行けば分かるのかな・・・

和歌山からだと、鳥栖まで711キロか・・・わからなければ・・・

中国道と山陽道を使った
阪和・近畿道〜吹田IC〜中国道〜北房JCT〜岡山道〜岡山JCT〜
山陽道〜神戸JCT〜中国道（宝塚でいったんでる）〜吹田IC〜 阪和・近畿道は経験済みだが、
距離が３倍になるから・・・

しかし、和歌山〜吹田間はどうにもならない、最低でも片道1050円・・・
両方でそれを適用する時間帯も無理があるから、往復で2600円は最低いる・・・
行き通勤割り５５０円＋５００円＋５００円
帰り早朝夜間割り２５０円＋２５０円＋通勤割り５５０円
で、ループ区間の３５０円を足すと２９５０円

これが和歌山からループする場合の基本料金・・・

割引を使わないと、往復だけで４２００円
（１１００＋５００＋５００）×２

中国道の広島から向こう側で通行止めらしいし、
岡山から広島間でもチェーン規制区間があるから、８の字も出来ない
山陽道がせっかく復旧したのに、雪の馬鹿・・・

鳥栖ターンだと、ほぼ20時間の旅だから、岡山でターンするかも・・・

>>840
間違い、吹田宝塚間の分、×２だった・・・３３００円

>>835の書き込みを見たのですが

中国吹田IC〜中国道〜北房JCT〜岡山道〜岡山JCT〜
山陽道〜神戸JCT〜中国道〜宝塚IC

といった方法でも可能って事でしょうか。

出口がハーフインターチェンジじゃないので可能にみえるのですが
如何でしょう？

車種とか地域違うのに、マターリしている良スレでつね。

首都高のループって意外と難しいね。油断してたらはしっこに行ってしまう。

鳥栖JCTだけをひたすらぐるぐるしる！

鳥栖JCTで数十キロに渡ってぐるぐるした後でIC出ても正式にはやはり距離に応じて料金は取られるのだろうか？

ここに居る奴らは純粋にドライブが好きなだけだから、見つかっても大丈夫なんだろうけど。
悪用する奴が出てくるのも、ちょっと考えれば判ること。


たとえばバスをチャーターして、２０人でスキー＋日本海のグルメ日帰り旅行をする。
スキー場近くのIC最寄のPAに入って、現地でチャーターしたバスに乗り換えて、スキー場へ行く。
乗ってきたバスはPAに放置（運転手はPAで爆睡）。
スキーが終わって、PAで再度バスの乗り換え。
そのまま関越ループして、日本海のSAで夕食して、上信越経由して出発地一個前のICで降りる。

旅行会社は、バス２台（とガス代）だけで、実質高速料金は２千円ぐらいで済む。
あちこち行きたいスキー客が居るなら、妙高辺りでもう一回バス乗り換え。


運送会社がこれをやるには、PAで荷物の積み替えをする必要があるから、難しいが、
バスの乗客がPAで休憩するために降りて、『わざと』別のバスに乗り換えるだけだから、
傍目には不正をしているかどうか、判らない。

もう１台のバスのチャーター代のほうが高いような気がする

雪山周辺の大きなホテルなら、送迎用のバスぐらい持ってるから、
宿泊客の送迎の隙間を縫うような時間設定にすれば、安く貸してくれるように思われる。
ホテルに止まってるだけよりは、小銭稼ぎしたほうがマシ。

都会からのバス数台分の乗客を、地元バス一台で時間差で送迎すればもっと安くなる。

>>851
そのとおりだと思う。

☆参加者アンケート☆

Ｑ・１　都道府県どちらからの参加ですか？　　　　愛知県
Ｑ・２　運転手を含めて何人で参加ですか？　　　　　　１人
Ｑ・３　距離、時間を教えてください。　　　　　　　　１２００ｷﾛ、１２時間　　　　　　　　
Ｑ・４　車種は何ですか？　　　　　　　　　　　　　　コスモ
Ｑ・５　休憩の時間配分は？　　　　　　　　　　　　　４時間毎

個人レベルでも可能。
このスレの住人が年末に関越ループをしてくると友人に話す。
→新潟＆長野出身の友人が『途中のPAまで連れて行ってくれ。あとは地元の知り合いに迎えにきてもらう。』

３５０円しか払っていないクルマが、年末年始の渋滞を更に悪化させる。


ま、俺は道路公団の中の人でも無いから、どーでも良いんだけどね。今は関東出ちゃったし〜

>>855
どーでもいいのは、お前のくだらない考えだな。
どうやったらそこまでくだらん妄想できるんだ？

と、焦った軽配送業の中の人がほざいています。

そういや首都高や大阪環状をループするタクシーってあってもよさそうだけど実際無いよね
PAの出入りするのが禁止されてるから？

>850
運送会社でもトレーラーなら、アっという間…

寒くてどこにも行く気がしないよ
早く春になれ

俺のゴールデンコース

中央ー長野ー上信越ー関越ー北陸ー名神ー中央

主な見所：諏訪湖ＳＡ温泉、横川ＳＡ釜飯
　　　　　日本最長道路トンネル関越トンネル、
　　　　　親不知の海上高速道路
　　　　　徳光ハイウェイオアシスから出れる海岸
　　　　　など
　　　　　

料金高い。

高速道路の概念を考えた場合、
一般道よりも早く移動できるというのがあるよな。
100キロの道のりだとして、一般道で2時間。高速で1時間、料金は2000円としよう。
すると、一時間を2000円で買った事になる。
ループの場合は100キロ先のインターに行くとして、
1200キロとか走る。時間は12時間以上。
料金は2000円。
一般道でも2時間で行けるところに12時間かけていくって事は
2000円払って10時間損してることになる。
ということは高速道路会社は料金を返してもバチあたるまい。
特急だって2時間遅れれば特急料金返還されるんだから。

>>863
無茶いうなｗｗｗ

燃費の良い車はループには大歓迎

こういう一般人から見れば、
馬鹿じゃないの？信じられん。
と、思われることをするのって、楽しいよね。

799ですが帰って来ました。
湯沢付近で雪が降っていた以外は天候にも恵まれて
1340kmの長旅を満喫出来ました。

ルートはもしもの場合割り勘OKと言う事で北陸道米原経由を
走りましたが、米原の検札所はおじさんが手で行け行けと
合図しスルーしました。

その後女3人がボードの店に行きたいと言い出し栗東で降り
料金は何と1750円也。

でもなぜ雪も無く路面も乾いてるのに
北陸道はチェーン規制なんだ？

>>お疲れ。
無事でなによりです。

>>868
アンカー先がわからないｗ

>>799
乙。北陸道は駄々をこねたい年頃なんだよ。
確か福井あたりのカーブもR表示なかったし。あれ便利なのになぁ・・・。

>>863
そういう意味では50km/h規制区間は半額にして欲しいな
・・・おっとこれはスレ違いかｗ

>>849
１００％事故るから安心しる！
あれほど危険なJCTは廃止すべき。

一昨日関越ループを考えたけど朝の眠気に負けて断念。
で、昨日関越ループ実行＆実況しようとしたけど、
天気が晴れということでやめた。
途中の水上あたりで降りて温泉でマターリ
しようかとも思ってたんだけど。
１月になったら関越混むよね。

ところで練馬から入って今みたいに上信越の一部が
通行止めで一般道に流出して、再度高速に乗り、
関越の２倍ルール適用範囲内で降りたときの料金って
どうなるのかな？？　ちなみにＥＴＣです。

くっそう・・・orz
鳥栖ジャンクション、全然わからん・・・
普通に行ったら長崎道に飛ばされた・・・陸橋みたいなの渡って

どういったらいいのか図解で説明して・・・頼む・・・

http://www.its-mo.com/y.htm?m=E130.32.26.694N33.23.37.57&l=10

>>874
うーん、出口って書いてあった方へ行けばいいの？

九州道下り線から
長崎方面へ流出→長崎道本線合流直前に福岡方面への分岐→左方向へ→九州道上り本線に合流

ところでここまでのレスで、名神「西方面から」の大山崎折り返しって出てた？

>>876
�d
手前側で分岐したらだめなんだね・・・もう少し向こうにあるんだ・・・orz

>>873
ﾜﾗﾀ

むかーし、東九州道と南九州道が全線供用されたら、
九州でも鳥栖JCT以外でループが可能になるんだろうって思っていたけど、
現状では南九州道の一部が無料区間で本線に料金所あるから無理になった。
東九州道の一部も利用者少ない区間は無料になるんだろうな。

無料って一般人にはありがたくてもルーパーに取ってはありがたくない。

年末・年始の休み中に、
愛知発、東名ー中央ー長野ー上信越ー北陸ー名神のロングループしようと思うが、
お勧めのPA・SAは？

>>881
各地のハイウェイオアシスは施設も充実していて
面白いのでとりあえず寄ってみるといいかも。
あと北陸道は徳光PAで海岸にでて夕日をバックに
不審船に注意のイラスト入り看板の前で記念撮影(`･ω･´) ｼ

>>801
諏訪SAは好きだな。

>>882
徳光PAね、サンクス。

>>883
諏訪SAは岡谷JCTから東京寄りにあるので寄れません。

<<873
ナビがついてるんだったら、下りの基山SAに止まって目的地を筑紫野ＩＣに設定してみそ。

ナビ解りやすく誘導してくれるよ。

>>884
とりあえず定番の弁当といえば横川SA上りの峠の釜飯。
小布施PAの栗おこわもなかなか旨いと思う。
谷川岳PAで大清水を汲むのも良いが、モツ煮定食も捨てがたい。
小黒川PA上りのローメンが良いとアド街で放送していたような。

【(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ】 SAPA道の駅のメシ４ 【(+д+)ﾏｽﾞｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131253373/

夜景の定番といえば姨捨SA。
米山SAや名立谷浜SA下りも日本海沿いでなかなか。この時期は天候がアレだけど。

鳥栖JCTの動画が前スレに貼られてた希ガス。
俺●持ってないから過去ログ見れんけど。

３０日、セルシオ借りて関越ループやります。レンタカー２４時間で３万、ガソリン１万。
五万円いかないと思う。

>>887
このページにあるね、鳥栖JCTぐるぐる
ttp://road.jp/~shinji/video/

>>873　うぇｗｗ

>>889
�d
やはり・・・青だったのか・・・和歌山県人だから、オレンジに行ってしまった・・・orz

>>891
とりあえず、

オレンジのＯはＯＵＴ（外に出る）
ブルーのＢはＢＡＤ（悪い行為）

と憶えろ！

ってループが悪い行為とは俺は思ってないけどね。

うん、青は進めで

関越内回りループ中。いま堀ノ内。

>>894何処から何処まで？

>>888
５万円も予算に出きるってお金持ちだねｗ
子供や親戚にお年玉あげなくちゃ・・・orz

>>894
帰ってきたら報告宜しく

伊勢崎から嵐山小川の予定。今米山SA。

すみません
川越→藤岡→更埴→上越→長岡→所沢
って500円で通行可能だと思うのですが・・・
識者の方間違っていたらよろしくお願いします。

松代まで来た。須坂あたりで雪はなくなった。50km/h規制だが普通に流れてる。
上信越は全線圧雪かアイスバーン。
ところで、大本営跡ってどこ？

>>894
乙。気をつけて無事帰って来いよ。大本営跡はｸﾞｸﾞってみたら長野ICの近くらしい。

>>889
おお、ありがと。

>>770
名古屋の南に住んでいて「車」では高速ループしまくって、会社の近くに美浜サーキットがあって、
「電車」は自宅からの最寄駅が大府駅の為に青春18きっぷを使ってムーンライトながらに乗るのに、
追加の乗車券が要らない漏れは勝ち組みなのか？

帰ってから風呂入ってた。これから寝る。

>>900産樟。ICの方なのか...。今度行ってみるかな...。

新潟県内の関越は所々吹雪いてた。除雪も微妙に追いついてないとおもったら、
小出と越後川口の間が一時通行止めになってた模様。漏れはとっくに通り過ぎて
佐久あたりで知ったんだが。

新潟県内で積もってなかったのは直江津付近だけ。北陸は強風にだけ注意すれば
大丈夫。といっても、流されて轍にはまったりすると怖い。上信越は圧雪だが所々
轍がアイスバーンになってる。長野県内の平地に出ると雪はなくなる。

しばらく前に、出口インターの手前で雪を叩き落とす話が出てたが...。日没以降に
関東平野に帰ってくる予定なら、解氷材を用意しておかないと完全に落とせない。
気温が5℃程度で100kmも走れば大抵は勝手に落ちてるはずなんだが、気温が
低いのか付いた雪の量が多かったのか、バンパーをグーで殴ってもちゃんと落ちない。

ETC使えば大丈夫じゃねーのか？

>>894
お帰りなさいｗ
何時間かかった？

近畿地方から行く場合、
夏タイヤで可能なループはありますか？
中国道の神戸〜北房ＪＣＴは夏タイヤでも大丈夫でしょうか？

いまのところOK。
この前の大雪の時はだめ。
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0011.jpeg

凍結防止剤の撒いてあるときの高速は無意味には走りたくないなぁ。
散布車が撒いた直後とかに走るとかなり悲惨なことになるよ。

>>906
ありがとうございます。
正月にループ行くのが楽しみ。

>>907
走行後、コイン洗車で下回りも洗えばいいだけ

関越ループは外回りがお勧めだよ
米山（特にSA）あたりは海が良く見えるしね
新井PAは国道の道の駅と繋がってるから、気分転換に
外へ出るのもｵｹ。

>>901
交通の勝ち組！

所得は知らんW

>>901
>最寄駅が大府駅の為

大府の何処すんどる？

>>904
流入後8時間ぐらい。除雪車の後について30km/hで走るようなことはなかったが。

凍結防止剤に関しては、かなり悲惨なことになってた。真っ白。下回りを中心に
入念に洗車したんだが、サイドシルのアンダーコートが剥がれてるのを発見 orz
小出の手前で再凍結したシャーベットの深い轍が合ったんだが、そこで剥がれたらしい。
マフリャーからキンキンいい音してたし。

>>913
８時間くらいですか。
サンクスです。

行ってきました、和歌山からはるばる鳥栖ターン
同じ和歌山の人で失敗した人がいたので、予習ばっちり
ただ単にまったり走った17時間、おもなSAにも立ち寄りながらの二人旅でした

皆さんのように350円の旅じゃないのが悔しいけど、
とりあえず、今回の旅の高速代金はこんな感じ

05/12/27　19:20　和歌山　岸和田本線　支払 550
05/12/27　19:29　堺本線　　　　　　　支払 500
05/12/27　19:41　八尾本線　　　　　　支払 500
05/12/28　10:38　吹田本線　宝塚　　　支払 450
05/12/28　10:49　宝塚　吹田本線　　　支払 650
05/12/28　10:49　吹田本線　　　　　　支払 500
05/12/28　11:21　堺本線　　　　　　　支払 500
05/12/28　11:57　岸和田本線　和歌山　支払 1,100

これから二人で仲良く爆睡します、ﾉｼ

あのさ、泉佐野まで下道で行って、そっから
湾岸線・泉佐野南　→　池田線・池田　→　中国道･宝塚
って言うルートだと、かなり安く上がるんじゃない？

ちょっとは下道を走らなきゃいけないけどさ。

>>916
ちょっと、
＞05/12/28　10:38　吹田本線　宝塚　　　支払 450
＞05/12/28　10:49　宝塚　吹田本線　　　支払 650

なんかおかしくない？とくに時間・・。

おは>>919
おかしくないよ、料金
中国吹田〜宝塚
650円
450円(深夜)
350円(早朝夜間)

東海環状道を使ったループを実行している方にお伺いしたいのですが、
ループ区間内でおすすめのお食事どころなどありましたら
ぜひお教えいただきたくお願い申し上げます。

>>921
【(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ】 SAPA道の駅のメシ４ 【(+д+)ﾏｽﾞｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131253373/l50

>>920
失礼しますた。
よく見たら分かりました。12/27の夜、おそらく19:41に八尾本線で\500払ったあと
そのまま中国道へ（吹田本線）から入って、鳥栖ターンしてきて宝塚を12/28の
10:38　に\ 450 にでた。ということだったのですね。

本線料金所のあるところが分からなかったものですので・・。

時間帯割引は決済場所の通過時間がとても大事なのに
普段行かないところはどこに料金所があるのか
よく分からないのです。

>>922
サンクスです。

富山県の北陸道で８台衝突　１人死亡１０人けが

ttp://www.asahi.com/national/update/1228/TKY200512280368.html

みんな気を付けろ！

凍結の高速って通行止めにしろよって思う。

ループって24ｈ以内にＯＵＴしないと失敗しますか？（ＥＴＣ使用）

>>926
北国でそれやったら、冬中通行止めにならないか？

>>927
２４時間以内ってのはあくまでループして目的のＩＣで降りるまでの時間の目安として考えた方がいい。
２６時間程度でゲートが閉じたレポートもあれば(何事も無かったように即開いて貰えたみたいだが)
一区間ではなく数区間を乗った場合２４時間を大幅に過ぎてもゲートが開いたレポートもある。
ゲートが閉じる制限時間と料金区間との関係は一つ一つ検証した訳じゃないから２４時間以内が無難。
まあ、ＥＴＣなら通勤割引の時間帯に入って３〜５区間程度乗るのが安い上に保険が付いてオススメ。

>>927
すると思う。ETC使わずにマニュアルにしろ。

>>927
前、新聞で『時間異常になる時間は企業秘密です。』って○日本の広報は言っていたね。ってかここのｽﾚでもうバレバレじゃん。
話は今日〜明日にかけて仕事してるから今日〜明日はあまりループしちゃだめですよ。じゃおやすみ。

中の人乙

このスレを見て>>5に書いてる【Ｂ】の１．をやってみた。
実際には何もなってない緊急工事渋滞で禿しく疲れた('A`)

あちこちで事故ってるね・・・帰省ドラのどへた・・・
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0010.jpeg

>>933
おつ
それで帰りに養老SAできしめんだったのか

>>935
そそ、そういうことっす。

ところで今回走ったルート、高速料金を表示してくれるナビではどうなるのかを観察してみた。
結果は予想通り大山崎JTCから料金が少なくなっていっただけorz

なぜこのスレは首都高ループの話がないのですか

まずはお前から

やった事なんでわかりません

首都高ループ・・・コツって程のものは無いでしょ。

いなかもんには難しい・・・こつを教えろ

別に面白くないよ

>>941
PCからネットしてるんだったら、首都高のサイトに詳細な道路地図がある。
それで不明な点があれば質問して来い。
わざわざ地方から来るまでのものでも無いと思うけど・・・

単一料金でいちばん大きく回れるのは、
C1〜１〜湾岸〜C2〜C1？

C1〜C2〜１〜湾岸〜C2〜C1か・・・外回り

間違えた・・・
C1〜C2〜湾岸〜１〜C1

横羽上りからベイブに行ければいいのに。。。

何処を起点にするか知らないが
C1〜 5〜 C2〜 B 1だとか
9つかって方向転換だとか箱崎でぐるぐるとか

上野にいっちゃうとか２目指しちゃうとかしなければ
何週でもどうぞ

そんなに長期間・・・orz

>>937
快適な時間帯が少ないからでは
使えるパーキングも芝浦か箱崎ぐらいだし

首都高、普段は渋滞多いから気持ちよく走れない。
Ｃ１なら１時間掛からないし味気ない・・・。

首都高で 600km 走ったことあるぞ（ｗ

ガスがなくなるまでか？

でもタイムリーな事に年末年始は夜なら車少なそうじゃないですか？
夜景見ながらﾏﾀｰﾘドライブもいいかも

>>954
そうだね。
都心は初詣を避ければガラガラ。
東京出身のオレとしては田舎に憧れる・・・。

>>955
漏れは逆に東京に限ったことじゃないけど、都会に憧れる。
はい、田舎出身です。

＞夜景見ながらﾏﾀｰﾘドライブもいいかも

正月の夜景はぶっちゃけ粗末です。　

群馬からＣ１目指して行ったことがあるけれど
難しいわ、車の流れで下ろされちゃうわで
地図片手に600円×3以上使い込んで道覚えてきた。
今は・・・ラクでよいね。
聞けば誰かがおせ〜てくれるし。
サイト見て何とかなるか。

＞夜景
ある路線から見た、ビル群の真っ赤な夜景は良かったな。
他は、山から見下ろす平野部の夜景の方が好きだな。

よっぽどサンシャイン峠の方が感動したけど。　＠練馬

＞サンシャイン峠
おお・・・それだヨ
群馬県民なもんで、赤い夜景が新鮮だったんよ。

サンシャイン峠ってなんだ？　＠和光市民

つまらん、首都高はツマラン

>>960
屈指の夜景だね。

>>961
群馬県赤城山にある通称の峠。
凄く天気がいいと池袋のサンシャインビルまで見えちゃうよ！
ってことで名付けられた。
ほんと関東平野の夜景が堪能できます。
だがこの季節おそらく夏タイヤじゃ厳しいかと。

>>963

あれ、サンシャイン峠って今の時期は閉鎖だったような？
勘違いだったらスマソ。

そうだ
閉鎖だな。
忘れてた。
雪積もっちゃうと、そのまま放置＆ゲート閉鎖なんだった。
雪深くなるなる11月中か、雪溶け出す4月辺りが見ごろかな。
今度行ってきたら、閉鎖期間も確認してきますね。

皆、年越しループしないの？

今日関越と東北道は知ったけど関越は土樽からチェーン規制だった。
東北道の上り線は超ガラガラ。
思わずぬおわkmだしちゃったYO。
浦和ICは暴走族取締りで２車線規制。
パトカー十数台、警官は100人位はいたよ。

今年はなぜかがらがらだよね、高速

>>968
やっぱ、大雪のせいかな？
通行止めになったり、雪で事故ってたりがたり多いからね。
雪道は怖いからね。

>>967
TV番組ででるやつ？

>>969
雪なんてないよ

>>970
テレビで良くやってるのは東名の御殿場ICとか中央道の談合坂SA。
浦和は東北や北関東からの関所だから都心に入れない様にしてるんだろうな。
それらしい族車は一台たりとも見掛けなかった。
ってか、市街地に警らパトカー多過ぎ。

あけおめことよろ＾＾

あけおめ。
ことよろ、ループ。

ところで、東海北陸道の全線開通はいつなんだ？
開通すれば、ループする選択が増えるんだが。

>>971
談合坂でやってるの？三鷹や八王子料金所でやってるじゃないの？
管轄とかの関係かな。

aoky

>>973
いちお、19年度の予定だが、飛騨トンネル次第でさらに先。

あと近年開通予定でループ可能な路線は
圏央道　あきるの−中央道　18年秋
第二名神　亀山−草津　18年度？
第二東名　静岡県内区間　18-19年度？
くらいかな。

詳しい人、追加、修正よろしく。

>>974
検問は八王子だね。
談合坂はあの人達がって事かな・・・。
数年前はクルマ燃やしたり無法地帯になってたな。

どなたか次スレをお願いします。

新スレ建てたぞー

【関越ループ】３５０円の旅【鳥栖JCTタ−ン】4週目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136080736/

あけおめ

年始から事故ってるやつがいる・・・気をつけようね
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0010.jpeg

>>945
飛騨トンネルってどのくらいの長さ？
掘るのに時間かかるんだなぁ。まだ一年以上掛かるのかよ・・・。

>>981
ここによると全長10.7�q。
工事の進捗は５年で2.8�q先は長いな・・・。
ttp://www.allhida.jp/history/04/02.html

>>982
H１９年度　開通予定ですな
ttp://www.jiti.co.jp/graph/int/0512terada/0512terada.htm

ここまで読んだのだけど、北陸道のＩＣから乗って北陸道のＩＣで降りた報告はまだ
ないんだけど、ありだよね？

砺波(北陸道)ＩＣ→米原ＪＣＴ→名神高速→長野道→上信越道→北陸道→富山ＩＣとか。

讀賣に書いてあったが、ボーリングは貫通済、先進坑はあと数百�bで貫通。
湧水＆悪地盤でトンネルボーリングマシンが使えないらしいから迂回坑を掘削中との事。

あけおめ、ことよろ。

前にボーリングマシンが埋まったって話だったが
どうなったんだろう？

3mの粘土層に挟まれてくまのプーさんみたいに動けなくなった。
ttp://www.c-nexco.co.jp/local/tokai/news/20051104/index.html

そのまま解体して、マシンの外殻をトンネルの一部にするんだって。（朝日新聞）