【ﾌﾞﾙｿﾞｰﾙ?】ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車の灯油について【2stEO?】

皆さんの知恵を交換してください。

脱税

申告して合法的に走行する方法もある

でも申告なんかしちゃいねーだろ？

>>4
まーな。

ほれ。こんなン拾って来てやったぞ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/31(月) 15:46:23 ID:LE2LeN+00
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車に乗ってんだけど、いつもｶﾞｿｽﾀで軽油をちょっと入れて、
同時に灯油をﾎﾟﾘ缶で買って、郊外の空き地や河川敷で、
超ｽｰﾊﾟｰｾﾙﾌ給油して走ってます。
ちゃんとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙも混ぜてるから機関の調子も良いよ。

こんなンもあったでー。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/01(火) 19:05:09 ID:dNFYKnqd0
俺の車は満タンで50l入るんだが　俺はいつも軽油15l入れて
後は灯油で満タンにするよ　その状態でもう3万ｷﾛ走ってるけど
ｴﾝｼﾞﾝや噴射ﾎﾟﾝﾌﾟは何ともない　上手に乗るｺﾂは
粘度を引き出すためにまず　軽油を入れた後　灯油を入れる前に
　2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ:ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ用ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ=1:1を1l用意汁
　それを灯油で約3〜4倍に薄めたものを給油して
　約5分間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを掛けておく
こうすることでﾊﾟｯｷﾝの染みによる噴射ﾎﾟﾝﾌﾟの侵食を
防ぐことができる　灯油走行を前提にするなら
ｵｲﾙ交換時にはｹﾁらずFOをしっかり入れておいた方が
ﾄﾙｸ低下やﾉｯｷﾝｸﾞを防ぎ　より安定した運転が可能

天ぷら油でも良いっていう人もいるけどホント？

俺のクルマは灯油６割入れて２STオイルプラスで走ってた。パワーダウン&燃費悪化の末、１万�`も走らずエンジン逝った。

>>8
廃天ぷら油から作られるE-oilの事か？

一応はしれる　ただスラッジ除去とか　酸化ガ超早いトカ　エンジンオイルニ必要な性能ハとうぜん無い
応急処置トシテ短距離ナラ問題ナイヨウデス　

てか灯油入れると凍結温度どうなるんだろ
関東圏で入れた軽油で　北国いって凍ってエンジン始動不能　なんてはなしは良く聞く
北国で入れれば凍結温度下げる軽油入れてもらえるんでしょ？　
灯油入れたらどうなるか不安でならん

>>9に限らず、よくEOの入れ杉でクルマ逝っちゃう人多いね。
トラックや商用バンならともかく、乗用車の場合は、
軽油を全く入れないってのは機関に良くないよ。
最低でも3割程度は軽油を入れてから、EO→灯油の順でやるのがコツ。
もちろん、灯油の性質上、短時間で長距離を走る時のみ有効。
1周間も入れっぱなしにしておくのは絶対ダメ。すぐにクルマ逝かれる。
(継続的に給油していればだいじょうび。)

>>12
-5℃ぐらいまでなら大丈夫

>>14
そうなの？
でも灯油で走ると、寒くなってくると燃費は急激に落ちない？

勉強になります。燃料高いんでね。あと注意することありますか？

すいません。ＦＯってなんですか？

ていうかおまいら…，脱税だよ脱税！いますぐヤめなければﾀｲｰﾎだﾀｲｰﾎ!

親戚の漁師のおっちゃんに免税軽油を分けてもらってる俺は勝ち組

今のコモンレールディーゼルは灯油との相性どうなんだろ？

灯油が多いと焼き付くのなら15W-40とかの粘度の高いｵｲﾙにしたら灯油100%でも焼き付かなくなると思うけど実際どう？

てすと

>>15
確かに寒冷地で灯油だと燃費はｶﾞｸっと落ちるね。その場合は仕方ないから、
軽油;灯油を半々ぐらいまで濃くして、なおかつｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを注ぎ足す
(通常は半々程度ではｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは必要なし)と、軽油のみの場合と比べて大差はなくなるよ。
ただ、車種にもよると思うけど、ﾄﾙｸ設定の低い乗用のﾜﾝﾎﾞｯｸｽMT車だと、
2速発進がｷﾂくなり、ついつい吹かし過ぎてｸﾗｯﾁが減り易くなるから注意してね。
AT車の場合でも発進時や加速時にﾀｰﾎﾞに負荷が掛かり過ぎて、ﾀｰﾋﾞﾝを痛め易くなると聞く。

>>21
てゆーか、15W40とまでなると、ちょっと手に入れにくいでしょ。
10W40のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ用なら、安売りの時に4ﾘｯﾄﾙ\1,500前後で買えるよ。
実際、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとして使う訳じゃないから、10W40で上等だよ。
ただ、なぜかｶﾞｿﾘﾝ用の安ｵｲﾙだと噴射ﾎﾟﾝﾌﾟが逝かれちゃうんだよね。

>>17
ﾌｫｱｵｲﾙのことじゃない？ 俺はそこまでしてないけど。
ｵｲﾙ&ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ交換さえこまめにやってれば問題ないっす。
既に今乗ってる車、灯油で5万km走ってるし。

ﾖﾀ車(廃S,街Sなど)にはあまりやらない方が良いよ。
　理由→噴射ﾎﾟﾝﾌﾟが弱い
◆◆◆車(P&D)なら、じぇ〜んじぇん問題ない。
　理由→特にないけど俺の経験からそう言える

ｶﾞｿﾘﾝのﾊｲｵｸ仕様の車にｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞを付けたら灯油とｶﾞｿﾘﾝの混合で走れそな気がする
過去に1000ccのｳﾞｨｯﾂ(ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様+普通ﾌﾟﾗｸﾞ)に灯油:ｶﾞｿﾘﾝ＝50:50くらいで試したらかなり悪かった

おいおい、EO混ぜるのは、灯油:軽油=6:4以上の時か、
山道で常時3000r以上回さざるを得ない時だけで充分だぞ。
EOを入れ過ぎると加給器周りがﾍﾀって来るから気をつけろよ。
あと、灯油で走る時は、追い越しも控えた方が良い。
特にｵｰﾄﾏのﾀｰﾎﾞ車は焼きつきが起こりやすい。
あと、ﾏﾌﾗｰ周りにも負担が掛かるので吹かし過ぎないように。
>>23の言ってるように2速発進は難しくなるが、
そこをﾃｸﾆｯｸでｶﾊﾞｰして出来るだけ機関に負担を掛けないように、
2速発進&2500r以下をｷｰﾌﾟして走った方が良い。
速い話が、高速以外では、大人しく走れば大丈夫だ。

>>16
＞あと注意することありますか？
大っぴらに超ｽｰﾊﾟｰｾﾙﾌ給油をしないこと。
って言いながら俺もﾁｪｰﾝﾋﾟｯﾄとかでやってっけど。
さすがに道の駅じゃ出来ん罠。

>>16
＞あと注意することありますか？
給油はできればセルフGSで
糞マヂメな店員が通報することも

>>12
寒冷地の冬用軽油は、灯油を混ぜることで凝固温度を下げている。
その灯油は、軽油引取税のかかっている専用灯油。

エンジンオイルとかでｊ壊れないかドキドキしてるより、ブルゾール混ぜればいい。

ブルゾールってよく聞くけど、どこで手に入るの？
または何に入ってるの？

1000ccのヴィッツです
NGKのｲﾘｼﾞｳﾑMAXに変えてからﾗｷﾞｭﾗｰ:ｸﾘｱｽ:灯油=5:4:1くらいの割合で入れてみました
普通に走ります
あしたの始動の時に1発でｴﾝｼﾞﾝかかるか？ﾄﾞｷﾄﾞｷです
ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞでｸﾘｱｽ100%で試した事ありますがこれも普通に走ります

ﾌﾟﾗｸﾞを火花の強いｲﾘｼﾞｳﾑにしたら灯油の割合を増やしてもいけそうな気がする
ﾌｨｯﾄのようなﾂｲﾝﾌﾟﾗｸﾞとか圧縮比の高いﾊｲｵｸ車も灯油の割合かなり増やせそう
やっぱ最強はﾌｨｯﾄのｲﾘｼﾞｳﾑかな？

キター！ブルゾールネタ！セタンアップネタもいいの？

素直に軽油を給油汁！

やなこった。

>>34
それならA重でもイケそうな気が。。。
やっぱ詰まるかな。

>>36
俺も、ヤ〜なこった。
軽油が1リッター70円台にまで下がって、
ヨーロッパのように侵食しない良質の軽油になれば、
素直に軽油100％にしてやってもいいけど。
軽油100％ってぇのも噴射ポンプ逝かれやすいんだよ。

てか普通にﾌﾞﾙｿﾞｰﾙかわねーのかよ、ﾌﾞﾙｿﾞｰﾙ混ぜれば問題無し。

いつもセルフのスタンドで灯油の給油機に横付けでいれてますがなにか？
バイトバカだから80Ｌも入れてもなんも言わね。

ブルゾールが欲しいんだが、どこに逝けば買えまつか？

>>41
検索すりゃ1個目じゃんか
http://firstadd.com/tenka/bulhowtouse.htm

公道は走るなよ

>>41
いや、だから、店舗で購入する場合の話だよ。

店頭で買えるのか？買えるとしたら日本添加剤工業株式会社に行かないと買えないんじゃない？それか代理店にいくかさ、俺は広島にあるサプライズサプライズという代理店にインターネッツで頼んでるよ。

火が着きやすい←→着きにくい
ガソリン＞灯油＞軽油＞重油
なわけだが、
ガソリンは
レギュラー＞ハイオク
なわけだが、レギュラーに灯油を混ぜるとハイオクと同等のものになる？

なるわけねーだろ！とやってみたことも無いのに言ってみた、てかオクタン価の問題でしょ？当然廃屋はオクタン価が高いから異常燃焼おこさないけど灯油が多少燃えにくいのとは訳が違うんでないかい？燃料自体が違うからなー… 俺の知識ではもうわからん。

セタン価を手軽に上げる方法無いのかな・・・

ﾌﾞﾙｿﾞｰﾙ出してる会社からセタンアップというセタン価向上剤がでてるよ、今はたしかセタンブースターって名前になってたな。灯油+ﾌﾞﾙｿﾞｰﾙ+セタンアップ=軽油 灯油+ﾌﾞﾙｿﾞｰﾙ+セタンアップ２割増=プレミアム軽油 参考までに。

ディーゼルのBMWとかメルセデスが日本でも販売されるようになったら、
灯油入れるDQNが増える悪寒。

>>48
おーそんなの有ったのか・・・サンクス！

いえいえ、いい物はみんなで教え合わなきゃ。

限りなく脱税に近いブルゾール

いいんじゃない

ブルゾールも良いんだけどね。
2ｻｲｸﾙ＋D用4ｻｲｸﾙｵｲﾙを混ぜた方が、
ﾄﾙｸは上がるんだよ。
どこに負担が掛かるかというと、
以外にもﾏﾌﾗｰ周辺なんだな、これが。
特にﾏﾆｭﾎｰﾙﾄﾞの損耗が進む。

エキマニに負担がかかるんだー… 知らなかった。何故にそんなとこに負担が？

でもエンジンオイルまぜるとタールとかでるでしょ？あとエンジンオイルも頻繁に換えなきゃいけないんじゃないの？

>>56
タールは確かに出るけど、満タンに対して１リッター
エンジンオイルを入れる程度だから、
その程度でマフラーや噴射ポンプは痛まないよ。
っつーか、そんな程度で痛むほどヤワな車は日本にはないって。
まあ、通常よりもオイル交換の頻度は増すかな。
オイルエレメントもこまめに換えれば特に問題はない。

57レストンクスです！勉強になりますた。 40リッター灯油入れるとしたらディーゼルEOはどれぐらいが効果的？やっぱり2stEOも必要になるの？

>>58
40リッターの灯油にだったら、ディーゼル用EOを500mlと、
2stEOを500ml、合計1リッターで大丈夫だと思います。
高速メインの場合は、2stEOの割合を少し増やすか、
軽油を3割ぐらいは入れておいた方が良いですね。

59トンクス！あんたらエエ人や〜（泣）感動してもうた。 でもディーゼルEOはまだしも2stEOは安物でいいの？やっぱり規格が上の方がポンプに優しいのかな〜？

>>60
俺はHﾝﾀﾞの一番安いﾔｼを使ってるよ。
たぶんもっと安いﾉでもｲｹると思う。

61レストンクスです！ 安いやつでも行けるんすね？俺はたまたま家にカストロのリッター1000円？くらいのがあるのでそれ入れてみるすよ！無くなれば随時安いやつに換えていきたいと思います。

みんな苦労してるな

>>61,>>62
そんないいやつ使わなくても
4リッター缶で\1,000前後の安物で充分だぞ　おい
エンジンオイルとして使う訳じゃないんだし

軽油入れる時ってどうしてる？
１８Ｌのタンクに入れて家に帰ってきて、ペコペコ入れるの？

普通にＧＳで給油口に給油するが。

上に同じ。
もちろん、セルフのみ可能。

>>65
×軽油
○灯油

だろ？

俺は灯油は入れないから知らない

あそー

ＥＯ入れるよりブルゾル通販で買った方が安いんじゃない？

灯油も結構高い訳だが

あれな人がビニールハウス暖房用A重油を盗んでいても不思議じゃ無さそうだな。。
ここの住人から出ないことを祈るぜ（ｗ

A重油は燃料フィルター詰まるからダメだよ、軽油と割っても黒煙すごい出るしねトルクだすのにディーゼルEO+ﾌﾞﾙｿﾞｰﾙじゃだめかな？

>>72
ヤマハパスにしとけ。

>>75
？

上に同じく？

電動自転車だろ。

>>74
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ用EOやﾌﾞﾙｿﾞｰﾙも粘度を引き出すわけだから、
間接的にはﾄﾙｸｱｯﾌﾟには繋がると思うけど、
やっぱり2stEOを混ぜた方が燃焼ｴﾈﾙｷﾞｰが上がる分だけ
ﾄﾙｸも上がるんじゃないかな。あくまで素人判断だけど。

79 レストンクス！燃料タンクにこれでもかってくらい2stEO入れてやるよ！

灯油価格とめりけんの軍事動向は関係するのかねぇ？
ガソリンはそうでも無いだろうけど、灯油〜軽油相当と船用重油はバンバン消費してないか？

灯油100%だと焼き付くってゆうが、水温計の針を見て上がりすぎたらエンジン止めるとか、ちょっとおとなしく走るとかクーラントを限界まで入れておくとかで対策できない？
それとかオイルを固めの入れるとかさ

>>82
エンジン本体だけじゃなくて、噴射ポンプがイカれる

燃料噴射ポンプが先に逝かれるよねエンジンは早々逝かないと思うけど…灯油入れてエンジン先に逝った人いる？

ｱｼﾞｺﾝはどう？

えーとガスアジコンでしょ？ﾌﾞﾙｿﾞｰﾙとほぼかわらないけどﾌﾞﾙｿﾞｰﾙばっかり使ってるよ、アジコンも使ったことあるけどﾌﾞﾙｿﾞｰﾙとかわりはないね。

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで売ってるようなものでﾌﾞﾙｿﾞｰﾙやｱｼﾞｺﾝの代用になるものない？

つ　クーラントとウオッシャー液の混合液（比率は秘密）

クーラントとウォッシャー液では比率をどうしようと燃料ポンプが潤滑されるわけないよ、あんなただの水灯油に混ぜて潤滑作用があるならみんなやってる、クーラントの成分とウォッシャー液の成分成分調べればわかります 釣りご苦労様でした。

釣りにﾏｼﾞレス･･･乙鰈

>>87
だからエンヂンオイルだってば。

エンジンオィルハ激しく性能低下しない？
聞いてるのはほとんどブルと変わらないものだよ

脂肪酸塩だったら代用がきくよ

ごめん脂肪酸金属塩だった。

くだらない質問かもしれませんが、ブルゾールって信頼できるのでしょうか？とりあえず通販で買ってみましたが車屋の友人が止めたほうがいいと言うので使ってません。

俺のサーフはﾌﾞﾙ灯油で5年間動かしてるけど全くと言って良いほど何ともない！軽油いれるより調子いいくらいだ！ てか普通に大丈夫だよ、一緒にセタンブースターも入れたら速くなるよ。

ありがとうございます。ぜひ使ってみます。僕もトヨタ車なので安心です。

また被害者が･･･

>>98
はぁ？
普通に使えるが・・・

え？どっちが本当なの？

>>100
知り合いのコルサが普通にブルゾール灯油使ってるが、壊れないよ。

俺も使ってるが問題ないぞ　軽油：５０　灯油＋ブル：５０のブレンドだよ。
この状態なら走ってて解らないトルクレベルだけど灯油＋ブル：５０超えると違いが出てくる。
ちなみに車種は直噴Ｄ載ってるＲＶ車ね　勝手に想像してちょ！

ﾌﾞﾙｿﾞｰﾙ買って使ってるならセタンブースター知ってるよね？

脱税だぞ
ときどきチャトウ検問もやってるしな
挙げられて泣くなよ

>>104
はい。脱税ですが、何か？

脱税だからどうしたんだよ？

税務署に通報しますた

ガソリン車ベースの冷間時はLPG、温間時は灯油のｳﾞｧｲﾋｭｰｴﾙ車も作れそうな気がする
税務署の目と経済的かは知らないが･･･

「スイマセン公道走るナンバー付きの車に灯油入れてる人いますエヘッ」税務署の人「はい、では何処のどなたですか？」「え…２ちゃんねるにカキコしてる人…なんですけど」税務署の人「はぁ？ふざけた電話はやめてください！」ガチャップーップーップーッ

エンジンは焼き付かない。
痛むのは燃料ポンプ。ポンプの種類によっては全くへーき。

110 マジ？でもサーフのはだめでしょ？

>>110
デリカ(SW/SG)は大丈夫でつか？

灯油使うと独特のにおいが出るんだよ
それと煙
判る奴には一発でバレる

当然､警官も判る奴だよ

それと､燃料ポンプは簡単にダメージを受ける
壊れるまでには至らない場合が多いが､灯油の使用をやめてもポンプのダメージは残る
長い目で見た利益とリスクを考えると･･･ちょっとね

燃ポンは工賃込みで20ﾏｿ位見とけば良い？�g辺りの差額は20〜30円位なのかな？
損益分岐点は算数の得意な人よろｗ
動けなくなる時間とパクられるリスクはプライスレスだな。。

ディーゼル車に灯油入れてる奴なんて五万といる… いや…スマンそれだけだ…

灯油で走れる思いでプライスレス… 灯油を買うのはMasterCardで。

連カキｽﾏｿ 燃料ポンプは解体屋で探せば結構見つかるよ取付は簡単だから自分で出来る、てか壊れたら乗り換えた方が早くない？今ディーゼルなんか投げやりな値段で売ってるべさ？

>>114
差額２５円とすると、単純に８００００キロ走らないと元取れないなｗ
灯油だと壊れて軽油だと絶対壊れないっていう前提だが。

壊れないようにブルゾール添加するわけだが。

激しく同意

灯油使用は相当の覚悟が必要だよ
交通違反とは違って脱税だからね
いきなり起訴されるよ
まぁ､在宅起訴になるだろうから檻にはいることはないと思うが､テレビで見るような裁判所で
判決が下されるんだよ

まぁ､捕まれば前科者にはなるわな
車が潰れるよりもこっちの方が深刻なんじゃない?

脱税の話は大型のダンプ・トラックなら聞いたことあるけど、乗用車クラスで聞いたことないな。

ブルゾールが届いたので開封しましたが、なんか恐くて使うのを止めました。ガス代ケチって脱税でパクられたら親は泣くだろうし恥ずかしくて大学にも行かれないな…と。気持ちが変わって使ってしまわないうちに捨てよ。

ﾌﾞﾙｿﾞｰﾙはナンバー付きじゃない車輌に灯油を燃料として入れるための物だ勘違いしてる野郎が多いなＷＷＷ誰も脱税しろなんていってないよ。

>>123
トラックなら街頭で検査するが、乗用車なら無問題。
ただし、公道走ったらダメだぞｗｗｗｗｗｗ

でも俺は走るよ。
おカタいお方々は「暫定的な税金」を未来永劫にいつまでもマジメに払っててくらはい。

そもそもディーゼル車なんて灯油で乗るモンだろ。
脱税になるからってだけの理由でご丁寧に軽油しか入れない奴は、
まあ、ご苦労さん。でも、お上はいざとなったら冷たいよ。

2stエンジンオイルとかディーゼルオイルってどんくらいの値段なの？

寒冷地の軽油は灯油が混ざっているからゼリー状にならないと聞いた。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｵｲﾙ20ﾘｯﾀｰ2980円で売ってるのをﾎﾑｾﾝで見た
2STｵｲﾙは最大でも4ﾘｯﾀｰ缶しか見た事ない
値段は1000円前後だろ
1ﾘｯﾀｰで298円で売ってたのを覚えてる
よってﾃﾞｨｰｾﾞﾙｵｲﾙでも2STｵｲﾙでもどっちでもOKの場合、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ20ﾘｯﾀｰがお得
ﾌﾞﾙとではどちらがお得？

>>130
ディーゼルオイル20Lで、2980円って高いなー。
日産の青い缶の香具師なら、1780円ぐらいで売ってるぞ。

燃料と混合するならディーゼルオイルより２ストオイルの方が良くないか？

軽油と灯油を７：３の混合で使い続けた場合、ポンプに問題発生するかなぁ？

5:5くらいでも問題はないよ。

>>133
7対3程度なら、もともと噴射ポンプが逝かれた車でない限り問題無い。
添加剤のようなもの(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、ﾌﾞﾙｿﾞｰﾙなど)も不要。

>>134、135
レスサンクスです。最近は低硫黄軽油になって潤滑が不安だったので。
元売に聞くと、軽油の低硫黄化に伴い潤滑剤を添加してますとの答え
があったけど、この「潤滑剤」って何つかってるんだろ？

ローション

いつも、ＬＳＡ重油と燈油を混合させて走ってますが何か？
いつも、黒煙が目立ってますが通報されてませんが、何か？
こんなオイラは2級ヂィーゼル整備士です。
勤務先は民間車検工場です。
黒煙が酷く完成検査が通りそうで無い車は、燈油を入れてますが何か？

はい　脱税行為です。

138 A重油は黒煙凄すぎるでしょ？！ 燃料フィルターの掃除はどれくらいのペースでするの？

>>138
通報しますた

デリカ糊です。
今のデリカは2代目で、初代デリカ(H2式SW)では、灯油だけで19万km走っても大丈夫でした。
で、その車はカマ彫られて廃車にしたんですが、今乗ってるH4式SWで、ちょっとﾄﾗﾌﾞﾙ。
灯油が原因かどうか判りませんが、中古で買った時の走行が8万kmで、しばらくはデリカ一流の
健脚ぶりを見せていたので「頼れるな〜!」と思っていましたが、11万kmを過ぎたあたりから、
ｴｷｿﾞｰｽﾄ･ﾏﾆｭﾎｰﾙﾄﾞのﾅｯﾄが緩みやすくなり、力行時にｶﾂｶﾂｶﾂ...というﾋﾞﾋﾞﾘ音が聞こえるように
なりました。何度か増し締めをしたんですが、やはり調子は良くないです。
素人判断では、理論上、灯油で走る際には軽油以上の圧力がｴｷｿﾞｰｽﾄに掛かると思うので、
それが原因と言われれば何となく納得は逝くのですが、実際のところどうなんでしょう？

ばかがいるね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　さらしあげ

今の車乗る前に　ディーゼルカペラに乗ってました。
で　灯油使用レポート

まあ　カペラの値段が中古総込みで　２０万と激安車だったので
初めから灯油１００％とブルゾールで走ってました。
ブルは　「買うてんか　灯油　軽油」で検索できます。
軽油でもパワーのない車が　さらに灯油でパワー無くなります。

ブルゾールが無くなった時には２ｓｔオイルを４０：１で混ぜて使ったり
軽油と灯油の５０：５０混合のみで走りました。エンジンオイル混合は
やってません。
まあ　灯油を入れると心配なのが燃料ポンプの焼き付きです。
ブルゾールは　その辺考慮した添加剤なのでコモンレール以外の
ディーゼルならまず問題ないかと思います。

まあ　安く買ったディーゼルなら壊れても平気なので　灯油も使えますが
高い車両価格だと　積極的には薦めませんな。
マージンとって　灯油３０％くらいでこの原油高と乗り切るのがよろしいかと思います。

今乗ってるガソリン車には灯油入れてません。ちょっと混ぜてみようかな

そう言うなよ。

>>142
ｽﾀｰﾜｺﾞﾝのｴｸﾞｿﾞｰｽﾄ･ﾏﾆｭﾎｰﾙﾄﾞの継ぎ目はﾊﾟｯｷﾝの材質がﾓﾛくて損耗が早く進んでしまうことがあります。
これは年式によってもバラツキがありますが、灯油とはほとんど関係ないと思いますよ。
っつーか、ﾏﾌﾗｰ周りはそのぐらいで壊れるほどﾔﾜに出来てはいません。共産主義時代の東欧車じゃないんだし。

138も、なかなかやるな。
昔のＡ重は高硫黄でしたが、ＬＳＡ重油になってやや煙少ない。
硫黄と黒煙は関係無いけどね。
僕は燃料の移し替えは2日ほど置いて沈殿物が沈んでから
そっと給油する。
車は水、スラッジ、ゴミ除去の為、燃料ラインにセジメンタと
某メーカーのＳＤ22のエンジンに使用されていたペーパーエレメント
タイプの燃料フィルターを追加している。ペーパー・エレメントなら、
交換しても安いしね。元から付いているフィルターは純正だったら
￥5.000位するから、交換サイクルを少なくする為に手前で
汚れを除去するわけ。

開き直った社会の底辺の生ゴミが沢山いるねｗ

意味ないから消えろよ

ゴミは特定財源と言って不当に高額な税を納めさせて
自分達の利権を守ってる香具師らだよ。

産廃利権って本当にどす黒いらすぃ。

けふもセルフGSで堂々と車を横付け灯油を入れて来たり。
世は満足ぢゃ。

セルフ横付け給油ってやばくない？！

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの軽自動車はなぜないの？

http://www.d1.i-friends.st/index.php?in=fairy

聞いてねーよお前みたいな奴は早く樹海にいけ。

>>154
パワーが恐ろしく出ないからじゃないのか？
昔我が家にシャレードのディーゼルノンターボが有ったが
1000ｃcで確か35馬力ぐらいだったよ。
250のバイクの方がパワー有るｗ

但し燃費は恐ろしく凄かった。
どんなに悪くても20を切った事なし、高速だと30越えた。

菱車は灯油に強い、豊車は灯油に弱いとの事だが、噴射ﾎﾟﾝﾌﾟを作ってるﾒｰｶｰが違うのかな？
菱車と同じﾎﾟﾝﾌﾟﾒｰｶｰを採用してるとこなら同じように灯油に強いと思うのだが…

エスティマとかの古いディーゼルは最近の低硫黄軽油を給油していたらポンプから
燃料が漏れるのが有るそうだ。
シールを侵食するとかで・・・

豊車の　フューエル関係はＮＤです。
ヂーゼル機器製でも、低硫黄化で漏れたと言う話はよく聞きます。
列型だったら、デリベリーバルブの結合面から漏れたとか、
分配型だったら、ガバナケースの蓋の継ぎ目とコントロ―ル・
シャフトの辺りから漏れますね。
自分は部品代だけで直しましたけどね。

ポンプ開けるなら燃料増量してチョッ速に！

リコール隠しメーカー製のお風呂度車に乗ってます。
10万キロを越え、至る箇所で不具合が出るようになりました。
昨日、セルモーターの調子が悪くなったので、今日入院しました。
セルモーターとダイナモ、セットで10万だって。高いな〜。
灯油が原因ではないと思いますけど。

NHKでなたね油でﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのﾄﾗｯｸを走らせるってやってた
静岡発らしい
ﾄﾗｯｸはFUSOのが出てた
やっぱ菱はいろんな油に対応できる範囲が広いのか？

別に菱が３個の会社だけじゃないよ。
単純に過流室式が燃料が粗悪でも、そこそこ動くし、
直噴式でもやや煙が多いが、使えるし。
噴射ポンプなどの機械的な部分で潤滑性がどうの、
シール部分がどうのと言う問題でしょう。
その前に環境、脱税も絡むが。
実際に見たが病院で使う非常用発電機は　燃料の蓄え量が
消防法で絡むのでＡ重油（ＬＳＡ重油じゃないよ）を
使ってた。（排気が目にしみる。）

豚の胃エンジンって言うくらいだからね。
低揮発性の油で動く。

ディーゼル四駆に乗ってるが、
灯油とエンジンオイルの廃油を50:1で混ぜた
この茶灯油で１０万km越えても別に問題ねーよ。
燃料ポンプも壊れないしフィルタも詰まらん。
どうせフィルタなんか定期的に換えるモンだしな。

残念ですね、廃油にはカーボン質が含まれていて
フィルターを濾してインジェクションポンプに行って、
ノズルに微細なコンタミが回ります。
徐々にエンジン不調をきたしますよ。

変な燃料を使って壊したエンジンを何度か整備した事がありますので。

コモンレール＋インジェクターのディーゼル車に灯油とか混入させたら、修理代の方が遙かにかかると思う。
噴射ポンプ＋インジェクションノズルの車でも、ポンプがティックスだったりしたら、ポンプ代だけでも４０万はかかるよ（大型車、リンク品）
燃料代が高いのは分かるけど、重油やら灯油やらの粗悪燃料入れて、しょっちゅう修理してる会社って、学習能力なんのかね？

ディーラーに勤めている友人に聞いたら
故障した部品を見たら灯油で走ってた事ぐらい直ぐに判るって。

当然保障は効きません。

>>167
ｲｽｽﾞの人？

>>168
それは灯油のみで走った場合だな。相当のヘボ車でない限り、
保障期間中にはまず逝かれることないから安心して灯油で走りませう。
ニッセキ灯油ですっ飛ばせ♪
ニッセキ灯油だもんね♪

ho

最近はコメリで買った燈油で走っていますが何か？

>>172
燈油ってあんた。
橙から燃料になる油が取れるのか〜!
って、一瞬早合点してしまったではないか。

デンソーは早く灯油ＯＫのポンプ作れよ
デンソー自体脱税マンセーの会社だから

ガソリン車も灯油でgo!

いや無理だから。

普通に軽油だけ入れるのと灯油を混ぜるのでは、どちらの方がエンジンに優しいのかな？
よく、今の軽油は洗浄作用が高すぎて噴射ポンプがダメになるとか聞くけど、
これって灯油を混ぜると回避できるような書き込みを前の方で読んだからどうかなと思って。

>>176
実は､はしるんだなぁ､これが｡
ディｰゼルみたいに使ったからと行って摩耗することも無いし
(ガソリンの方が灯油より潤滑性が無いので)
問題は､ノッキングが起きやすい(軽い負荷で運転すれば回避出来る)
始動性が悪い(暖気後､灯油に切り替えるか､ガソリンを半分ほど混ぜる)
カｰボンがたまりやすい(出来るだけ低負荷で)
これらに気をつければ､灯油でも走れる｡

ｶﾞｿ車に灯油はﾊﾟﾜｰ減るよ
音もｶﾞﾗｶﾞﾗになる
ｱﾙｺｰﾙ100%を入れてますがｴﾝｼﾞﾝのかかりがちょっと悪くなっただけ
かなりよさげ

板違いでｽﾏｿ。
新車に灯油をこぼしちゃいました＞＜
かれこれ１週間以上臭いが染み付いて残っています。
臭いを取るにはどうしたらいいの？
誰か教えて〜〜〜〜〜。
ディーラーに車持って行っても無理？

>>180
指に付いた灯油臭さはオレンジでニオイが取れるから
オレンジ配合の洗剤で擦って掃除だな。
根気強く頑張れ！

新車に灯油こぼすなよ…

>>178
寒冷地仕様のはｴﾝｼﾞﾝかかりやすくなってない？
灯油入れたらかかりにくいもんね

俺もボンゴに灯油入れました、あれこれ考えるのがめんどくさいので
軽油２０入れて灯油２０入れました。

ガソ車でもﾊｲｵｸ仕様、寒冷地仕様にｲﾘﾌﾟﾗｸﾞに12V→16Vに変換のやつ付けたらかなり灯油の割合増やしても走りそうじゃない？
普通のガソ車でも2割くらい普通にいけるし

>>185
ハイオク仕様はやめれ。灯油はオクタン価が低いから、レギュラー仕様の方がええだ。

>>186
ﾊｲｵｸってﾚｷﾞｭﾗｰに比べて火がつきにくいんでしょ
だから圧縮比を高くできる
ﾚｷﾞｭﾗｰ―ﾊｲｵｸ―灯油―軽油―重油
の順じゃないの？
ちなみにｶﾞｲｱｯｸｽはﾊｲｵｸなみのｵｸﾀﾝｶと書いてあった

どなたかセタン・オクタンの説明してあげて下さい。

危険物丙種の勉強をして、ガソリンエンジンと
ヂーゼルエンジンに関する勉強したら？
ガソリンは引火点が低く、自己着火点が引火点に比べ高い。
意味解る？

はなしをまとめると

[客]すいませーん[店員]はーい[客]軽油のオクタン価を上げたいんですけど、どんな添加剤がいいですか？[店員]はぁー？！[客]だから！オクタン価あげてーんだよ！[店員]いや軽油はセタン価だから… [客]！！！？？[赤ら顔で逃げる客]

最近の原油高の対策の為にスレタイのとおりの内容について語りましょう

今日異様に白煙を上げているトレーラーを16号線で見たが
あれって何だったんだろ。

>>190
でも、実際は、軽油にもオクタン価もあるし、ガソリンもセタン価がある。
ディーゼルエンジンがオクタン価を、ガソリンエンジンがセタン価を要求しないだけの話。

わかった
オクタン…引火する温度
セタン…自己発火する温度
ぼくはガソ車を灯油仕様にしたいんでオクタン
火花でかくするとか圧縮比で灯油仕様になるよね？

>>194
圧縮比を下げると、灯油仕様になる。できれば始動時にはガソリンを吸入できるよう、燃料パイプに三叉コックをつけるとよい。
大体、圧縮比の目安は3

>>192
寒いから排ガスが白く見えた。
か、オイルが燃えている。

>>195
なんで圧縮比を下げた方がいいの？
灯油はガソリンに比べて人がつきにくんでしょ？
それと始動の時にかかりにくいのは経験でわかるんだけど、なぜかかりにくいのかがわからない
アルコールと灯油のブレンド(7:3)を入れてるが、始動の時の排気ガスが灯油臭かった
始めは灯油は燃えてないとか？

コモンレールに灯油はマズイのですか？
１割くらいでもアウトなのでしょうか？
コモンレールの構造も知らない素人ですみません。

↑コモンレールにﾌﾞﾙｿﾞｰﾙ+灯油で三年目だけど、どこも壊れないよ。

コモンレールったって今ので一番いいのはデンソー製の1800気圧のやつ
で、2007年にデンソーは2000気圧のを出すと発表したし、ボッシュは2008年に2500気圧のを出すと発表した
今のでボッシュ製なら1600気圧じゃないかい？

↑で結論は？大丈夫なのか？大丈夫じゃないのか？

ガソ車を灯油100%で走らせたいです
ガソ、灯油の切り替えを付けるとかそんなむつかしい事じゃなくて簡単に効果のある方法を教えて下さい
とりあえず12V→16Vの変換機を考えてますが、100%化にかなり近づけるでしょうか？

>>197
着火温度が高いのだけど、発火温度が低い。
始動時にかかりにくいのは、蒸発温度がガソリンより高いため。
そのため、なかなか気体にならず、インジェクションから噴射しても霧のまま漂うことになる。

車種は伏せますが、エンジンはＮ社のＴＤ42に使用されている
分配型インジェクション・ポンプが不調になった。
やはり、壊れた・・・。

>>204
どう見てもサファリです
本当にありがとうございました


まさかシビリアン？

シビリアンじゃないよ。（もう、車種は限定される）
噴射時期が進角しないので、無負荷で2000ｒｐｎ回らなくなった。
バルブクリアランス、エンジンオイル交換、フューエルエレメント
交換などしましたが、駄目。
噴射時期を触るとよく回り出した。
で、このままじゃいかないので、長年に渡り不良燃料でいたぶった、
ドナーパーツ車からインジェクション・ポンプをもぎ取りＡｓｓｙ交換。
自分でしたから整備工賃はタダ。ラジエーターのホース外したので
ＬＬＣを買ったくらい。
正規の燃料を入れずに故障したら高くつきまっせ。

遅レスすいません。
ありがとうごさいます。
寒冷時にシャーベットになったときの復活用に灯油を考えてました。
常時使用でなければ無問題ですよね？

復活用に灯油入れても無駄だとおもうよ
パラフィンでフィルター詰まってるから

>>203
解説ありがとう
圧縮比を3にするのは発火温度が低いためなんですね
で、それを圧縮比9〜10のレギューラー仕様の車に入れるとノッキングすると…
それと灯油が気体になりにくいとの事ですが、霧の状態でも火花を強くして無理矢理でも燃やしてやればよいのではと思います
現にイリプラグにしたら灯油の割合増やしてもいけたし

灯油100%仕様の夢はあきらめたよ

>>209
点火強化は効果はあるけど、どうしても上限がある。液体の灯油を一気に気化かせるだけの放電エネルギーが必要なんで。

>>210
ターボ車を使うのも手。ターボ車は元々圧縮比が低いから、ターボを働かなくするだけで・・

>>211
ターボ車か
なるほど
実はきのう、途中で灯油:クリアス＝50:50くらいにして今日出掛けようとしたら全然エンジンかからなくて20回くらいセル回してアクセル踏んで高回転を1分間くらい続けて、やっとエンストしなくなった
まじあせった

で、ぼくの車初代のヴィッツの1000ccのATなんだけど、せっかくだから最高速をはかる為に高速道路を走った
で、ガソリンなら150ｷﾛ出て、それから2分くらいかけて155ｷﾛくらいになる事もある
で、今日の場合は120ｷﾛくらい出て、下りになると130、長い下りで140ちょっと
燃料使ったのでレギュラー入れて今たぶん、灯油:レギュラー:クリアス＝1:1:1くらいでこの割合だと1発でエンジンかかります

>>213
ということは、クリアスの半分はガソリンだから、
ガソリン50％ 灯油33％ アルコール 17％だな。
ガソリン半分あるから、十分エンジン始動は可能だな。

このスレ今発見したんだけど
灯油で走るのか？ｗ
ガソリンと灯油半々いれれば回るって・・・・
エンジン壊れそう

>>211
ターボ車って圧縮比7くらいやんな？
1気筒あたりの大きさは大きい方がいいのか、小さい方がいいのか？

>>215
いきなり灯油50%はやめといた方がよろしい
まずは10%にしてみて1発でエンジンかかるかどうかを、変速時の回転数の低下など様子を見て、OKなら20%へ
オレの30%までならいけるし

なんか話がディーゼルからガソリン車に変わってるみたいだけど
もうディーゼル車灯油の話は出尽くしたのかな。

>>217
ほんとにやってんの？ｗ
２ｃｈだからネタだろうと思ったんだけど
今12年前のボロ車乗ってるから試してみようかな・・・タンクのガソリン70％くらいのときに、灯油を18Lのポリタンク半分くらいがいいのかな？
パワー下がるって書き込みあるけどディーゼルみたいにエンジンにダメージないの？
で、灯油入れるのって犯罪じゃなかったっけ　人がいないとこでｺｿｰﾘ入れるのか・・・

>>219
ずいぶん臆病だな
まずは上に書いたおまいのやり方でやってみ
で、とりあえずブレンド燃料が空になってから次のブレンドやってみ
少しづつ灯油の濃度を濃くしていって1発でエンジンかからなくなったらそれ以上濃くするなよ
セル20回でやっとエンジンかけたオレの運命になる

ディーゼルは燃料ポンプが潤滑されにくいため不具合がおきる。
ガソリン車はエンジンかかれば問題無いと思う。
オクタンブースターみたいのはきかないのかな？

>>216
普通の車(圧縮比10〜12)だと、スロットルを絞った状態でないとカリカリ言う。
スロットルを絞っているというのは空気の流入量を減らしているので、圧縮比を減らしているのと同意。
つまり元から圧縮比が低い場合、もう少しスロットルを開ける(少々雑なアクセルワークでも可)ことが出来るというわけだ。
1気筒辺りでは、ボアが大きい方が良いように思う。

ちなみに、ロータリーエンジンの場合、レシプロと比べて上死点付近での気体圧縮率がゆるやかなので、ノッキングが起きてもそのまま回ってしまうので、
水素や灯油でも平気で回ってしまうんだね。

>>221
アクセル操作が雑だと燃焼室にカーボン溜まりやすいよ。

>>222
ロータリーもエンジンがかかりにくい点はいっしょなんだろうか？
カリカリ音はノッキングの音だったのか
なるほど

初心者はスクリューキャップのオイルボトルにガソリン入れて3本ほどトランクに積んでおけ
エンジン掛かりにくくなったらそのガソリンをぶち込めばいい
何度かやると大丈夫なブレンド比率が判るだろう

灯油のブレンド燃料でアクセル全開でずっと走ってましたが、カリカリ音は聞こえなかった
もう少し灯油を濃くするとカリカリ鳴りながら120ｷﾛになるのかな？

>>224
わかってないな
ガソリンタンクから管でエンジンにつながってるのだよ
タンクの中にガソ入れても管の中の燃料は変わらない
今入れたガソが管まで行くのは走り出してから1分くらいかかる

>>226
追記として、
通常のインジェクションの場合、送った燃料の一部は再び燃料タンクに戻される仕組みになっている。
よって、タンクの中に燃料をいれても、始動後30秒ほとでエンジンまで到達してまう。
しかし、一部の車種ではレギュレーターを燃料タンク内に持っている車種があるので、その場合は一分以上かかる。

ターボ車を灯油仕様に変える時にプラグの番手はそのまま？

せこいことやってねーでガソリン入れろよ！やならディーゼル乗れよ、首都圏でのるにしてもＤＰＦつけりゃ問題ねーんだろ？それで灯油入れてりゃいいじゃない。

新しいランクルのディーゼルでたとして灯油ってやめたほうがいい？ブルゾいれてさ？

新車には、やめとけ。
年数経過した車で、残存価値が無い車でやるんだったら良いが、
新車じゃ壊れた時、すんげー後悔するぞ。

元年式の10万ｋｍオーバーの車で不正軽油を入続けたが
17万ｋｍ経過した頃からおかしくなり、噴射ポンプを修理した。
古い車でも後悔したのに、新車じゃね・・・。

あけおめー。

実際に検査された人いる？

>233
カンカンと同時に行ってるらしい
不正軽油が多いのは建設業界だからかな?
知り合いが仕事用ダブルキャブに茶灯入れてて挙げられたと聞いた

軽油4割ぐらいにしとけば挙げられても「寒冷地で給油してきました」でパスできるぞ。
もともと寒冷地軽油は灯油を混ぜるものだから。3割だとちょっと苦しいって聞いた。
もっともポリ缶に灯油入れて積んであるうえに、ディーゼル車のくせにｶﾞｿﾘﾝ用の安い
エンジンオイルまで積んでたら言い逃れも出来ないだろうけど。
乗用車ならまずチェックされることもないけど、商用車だと小型でもやってることあるから、
注意したほうがいいよ。俺の経験では特に甲信越と関西で小型商用車のチェックが多い。

あんまり知ったかぶりなこというと恥かくぞ。
寒冷地軽油は確かに灯油混じってるけど、クマリンは混じっていない。

今の原油高の時期、灯油使用率高いだろうな

ケチるなら車なんか乗るなよ役立たずの貧乏人共が。
生きてるだけ無駄。

燈油とか、重油は精油所でクマリンを混入する。
（嘘かほんとか？）
配送時、ローリーで混入する。
（嘘かほんとか？）
安物の燈油は混ぜ物が多い。
（嘘かほんとか？）
安い燈油は同質量で比較した燈油とでは、熱量が低い。
（嘘かほんとか？）

以上の噂を聞きました。皆さんどう思います？

冬はポリタンで灯油買っても全然怪しくないのはいいが
値上がりするのは困ったことだ。こちら現在７０円

ここのスレの人はあまり買わないと思うが
ローリーで売りに来る灯油には粗悪なものがあると聞いた

どこがどんなふうに粗悪なの？

ガソ車を灯油使用にしてる者はおらんのか？

>>243
車壊れるぞ

ロータリーなら走るよ。

＞242
廃油や工業用溶剤などを混ぜるらしい。

愛知県は大変だな
軽油の大規模密造で一斉摘発だってさ
個人でやってる奴もしばらくは気をつけた方が良いよ

>>247
ソースどこですか？

>>247
三重・滋賀でも摘発されてたな。
かなり大規模な組織（暴力団）だったみたい。

>>248
検索しろよｳﾞｫｹが

うるせーよｳﾞｫｹが

エスクードでの実験結果
軽油１００％で多少黒煙があるもののほぼ正常
灯油を点火していくと黒煙減少，燃費低下，パワー低下
タンク内の割合が５０％程度になった時，ターボから異音発生で
排気管からゴムの焼けるにおいと激しく白煙が上がる。
さすがにやばいと思い軽油を足して灯油濃度３０％ぐらいで異常が収まった。
添加剤無しの場合，アイドリング状態で負荷がかかるようです。

しばらく軽油のみの給油でタンク内をほぼ１００％軽油にもどす。
次にブルゾールを販売店のＨＰに書いてある値で入れて実験。
灯油７０％ぐらいで再び同様の異常が発生。ブルゾールは有効に働くが
もしかしてエンジンとの相性で必要な濃度が変わるのかもと思い今度は
ブルゾールの濃度を高めて実験。何とか１００％灯油まで異常なしに
できたが，今度はパワーが出ないしブルゾールの使用量が半端じゃないので
普通に軽油を入れた方が安くつくことに気づく。
次にセタンブースターを混ぜて試行錯誤をして，ついに灯油１００％で
軽油以上の燃費とパワーと経済性を出せる比率を見つけた。
同車種の人は試してみてはどうかな。

【エスクードディーゼルの場合のブルゾールの使い方】
１．２Ｌと500ccのペットボトルとジョウゴを用意する。
　　２Ｌの方には0.5Lと1.5Lの所マジックでラインを入れておく。
　　500ccの方には150ccごとにマジックでラインを入れる。
　　計量に水と料理用の計量カップを使う場合は，マジックでラインを
　　引いたあと少なくとも１週間以上は陰干しして完全に乾燥させること。
２．２Lのペットボトルにセタンブースターを0.5Lとブルゾール１Lを入れて
　　混ぜる。ただし，移し替える時にかなりこぼれやすいので注意。
３．２Lのペットボトルでよく混ぜた液を500ccのペットボトルに移し替える。
　　（ペットボトルでもフタをしておけば１年以上は変質しないようです。）
４．１８L灯油缶に上記の液を150cc入れてから灯油を入るだけ入れる。
　　（たぶん１９Ｌ前後と思われる）　これでＯＫです。

エスクードの場合，エンジンが冷えている状態で空ふかしをすると
異常がある時にはターボが鳴くので分かりやすかったです。
他の車種でも黄金比が存在すると思われるので試してみてはどうだろうか。
怖い人は，上記の比率（業者指定よりも濃い使い方です）がおすすめです。

釣りなのかアホなのか業者なのか

１．エンジンオイル廃油を１リッター給油口から流し込む
２．灯油をポリタンクから５０リッター入れる
３．アクセル踏むと走り出す　終了

＞２５６
廃油だと煙出ませんか？あからさまに灯油走行がばれるのはイヤだし。

＞２５５
そのように言われると書き込みの意欲をそがれますね。
節税したいけど車も心配な方々にアドバイスをしたつもりですが，
いらぬ世話であればもう書き込みません。

ただ，これから試したい人のために知っておいてもらいたいのは，
ブルゾールを販売店指定の割合で使うだけだと，出力が落ちるため
ふかし気味で乗るようになると思うので排気側に負担がかかると
いうことです。気筒数の多いエンジンやターボ圧の高いエンジンの
場合はエキマニやターボに常に高負荷がかかります。セタンアップを
使えば軽油とそれほど変わりないアクセルワークで乗れるので負荷も
少ないようです。自分はブルゾールをまとめ買いしたのでそれしか
使っていませんがアジコンやオイルを使う時も同様だと思います。

さ，あとはお好きなようにどうぞ。

１.天ぷら廃油を１リッター給油口から流し込む
２.（以下略）

節税のアドバイス？世間ではそれを脱税の教唆と言うような気が・・・・。

>>252
参考になったぞ。エスクードのディーゼルはマツダ製だったかな。
灯油と相性悪いみたいですね。

俺の古ラルゴＣＤ２０Ｔはなかなかいい感じだ。
１００％＋２ｽﾄｵｲﾙでも問題なく３万キロぐらい走ってる。

>>257
別に煙は出ないよ
壊れもしない
まあまともに燃料入れるよりは車には毒だろうが、
どうせ自家用車だし
何百万キロも自家用車でのらねーからな
もうこれで十万余裕でこえとるよ

262がいいこといった。

でもね、2ストオイル入れるぐらいならとうゆ単品で入れた方がましよ。お仕事で、灯油で走らせた時の影響をさんざん実験した人間の意見でした。ほんとにエンジンの手入れ大変だったんだから…

灯油のセタン価ってどれくらいなんだ？燃料会社でかわってくるんだろうけど、平均はどれくらいなんだろ？だれかしっとりますか？

40から45の間ぐらい

266レストンクスです
軽油とくらべるとえらい低いね〜、そりゃーパワーも落ちる訳だな。

そこでセタンブースターですよ

ところがぎっちょんちょん、向上剤で５０まであげようと思うと
結構いっぱいたたき込まなきゃいけないのよ、これが。

素人だからよくわからんが、
パワー下がるのは燃焼カロリーの関係でないの？
塗料用の揮発油とか着火点低くて燃えそうな安い油入れれば
多少セタン価あがらんかなあ

あがりません。間違いなく下がります。

同じ質量なら、引火点の低い燃料と、引火点の高い燃料では
、引火点の低い燃料のほうが熱カロリー低いと思われる。

デンヨーが灯油エンジンの発電機作ってるから、デンヨーか灯油エンジンで検索したらいいヒントがもらえそう！

また、デンヨーの灯油エンジン指定のオイルや燃料を使ってみたらエンジンにやさしいとか
なんか使えそう

指定オイルを使ったとして、トータルコストでは軽油の方が安いと言う罠

>>272
引火点の高い低いは分子構造にもよるので、そうともいいきれない。

といって、そうはずれているわけでもない

軽油の代わりに灯油を入れると脱税になるけれど、
てんぷら油を入れても、石油系ではないので
脱税ではないというね。

税金って仕組みがおもろいね。

でも、某アルコール系燃料みたいに安く売ってたら
圧力掛けられたりして。

昨日、会社の車で燃料を給油しに行ったのだが、スタンドの
人が、「いつもこの時期に入れさせてもらってるのですが、
燃料の水抜き材入れてもいいですか？」
僕「会社の車だから、入れといて。でさ、入れすぎると
良くないんでしょ？」
スタンドの人「先日、お客さんの車に6本入れましたよ」
僕「へーえ、入れすぎると分配型インジェクション・ポンプ
に良くないらしいよ、この水抜き材はセジメンタで分離した
水も中和する訳？意味有るの？」
スタンドの人「セジメンタ？？？所長に言われてやってるんで良く
解りません。」
僕「そうんなんだ。まあ良いジャン、僕の車じゃないし
儲かりゃそれでいいじゃん。」
このＧＳには、給油口の蓋を開けた時蓋を匂う人が
2名います。

安く売ったら圧力って、売った段階でもう違反でないかい？

しかしロータリーポンプの車に6本て、ずいぶんでかいタンクだなあ。

300ﾘｯﾀｰﾀﾝｸﾃﾞｵｹｰ？

その時の水抜き剤6本入れた車はトヨタのターセル（ヂーゼル車）
らしい。常連なので、ＧＳの言う事は間違い無いと、
思ってるらしい。

てか、ターセルの燃料タンクはいくらだ？
6本は酷いんじゃない？

スタンドの水抜き剤は効きが弱くて高い気がする。
だから６本でちょうど良いかチョイ多目だけど車が古いから
カンフル剤的で良いとちゃうの？

小型車のヂーゼルエンジンの燃料フィルターの下から1/3
の所にセジメンタになってるが、溜まれば下からドレンすればいい。
実際あったのだが、洗剤混じりの水と軽油がドラム缶の中で混和
して、多分大丈夫と思い使用したのだがドラム缶2/3使った
頃、異変は訪れた。
エンジン回転数2000ｒｐｍ以上回らない、何だか
フィルターが詰まってる感じ。
フィルターをドレンしても水は出ない。
燃料フィルターを交換（5000円高い）したら、良くなった。
ドラム缶の残りを使い切る頃、また不調。
エアー抜きでプライミングポンプを押すと戻ってこない。
？？？また、フィルターが詰まってるご様子。
ドレンすれども、水は出ず。
原因は燃料中に混じった水が燃料フィルターの濾紙に染み込んで
膨張して通りが悪くなったようだ。
知り合いの重機の整備士に聞くと、「分離した物は捨てればいいが、
燃料中に混和した水は、燃料フィルターを詰まらせる。
一旦、混和したら水抜き剤入れても無駄、おかしいと思えば
水抜き剤なんか入れずに、燃料を入れ替えて燃料フィルター
を交換したほうが手っ取り早い。
解った？ＯＯ君。君、自動車整備士の2級ヂーゼルの
資格持ってるんでしょ？」
情けない話で・・・。

混和したら水抜き剤入れても無駄って…

水抜き剤自体、混和させるものだし・・・・

これから原油値上がりでマッドマックス２になるからディーゼル買おうかな

>>288
その車で砂の詰まったタンクを引っ張るんだなｗ

軽ターボを灯油仕様に改造した方が安いわな

ターボ付きの、燈油仕様って圧縮比いくらなんだ？
アンチノック剤入れりゃ、圧縮比下げなくてもいいかも。

いや… 圧縮比はかわんねーだろ。

>>292
理論圧縮比が変わらないが、吸気を絞るなり、吸気バルブを遅角すると実際の圧縮比は下がる。

吸気絞ったら、過給器の意味がない。

>>294
アンチノック性の低い燃料に加給は自殺行為だ。

【裁判】軽油密造で地方税法違反、被告に求刑　共謀の２人には有罪判決…大分地裁
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138179535/

おまえらがそうやって車壊すのはおまえらの勝手だが、
それで保証で直せとかぬかすなよな。

いや、ターボ車を買ってターボがかからないようにする(圧縮比8くらい？)
それにエンジンかかりにくくなるので寒冷地仕様を買う
さらにｲｸﾞﾅｲﾄVSDを付ける
ところでｶﾞｿ車に灯油を入れたらｶﾗｶﾗ音が鳴るのはﾉｯｷﾝｸﾞ？

税金払いたい人は好きに払って気持ちよくなってくれ。
ま、俺は自他共に認めるカタカナサヨクだし。

>>298
寒冷地使用っていっても、ピンキリで単にオルタネーターの容量がでかいだけっというのもあるし。

カラカラ音は色々あるよ。ノックキングもそうだし、エンジン自体燃焼が不安定になるんで振動し、どこかと共振してたりとか。

寒冷地仕様より雪国仕様の方が寒さに強いんじゃなかった？
それと北海道地区の値段だけちょっと高くなってる場合があるが、それも違う仕様なんだよな？

>>301
全車種寒冷地仕様というメーカーもあるね。だから「寒冷地仕様」という仕様がない。
雪国仕様は塗装や防錆び対策してたのじゃなかったっけ?。
違う仕様って、「北海道、離島をのぞく」って注意書きがあるやつ?

寒冷地仕様はバッテリーの容量が違う。あとは車種によってオルタ、ヒーター容量、セルシオはアクセルペダルやらフロントガラスの枠なんかも違う。リヤワイパー、シートヒーター、ミラーヒーターが標準装備になってる車種もかなりある。

ま、車燃料に税金支払うやつって馬鹿ですよね。BJ40歴20年

ほう、消費税も払わず油をかえるところがあるのかあ？

つ(ヒント)水道ホース

電気分解して水素でも作るのですか？

つ大使館公用車、米軍基地等

ウィッシュ乗ってますが　ガソリンに１５％程　灯油混ぜてみましたが
特に問題なく走りますな

少しトルクが落ちた気がしますが問題ないです。
ガソリン車の場合　何％まで灯油混合ＯＫでしょうか？

50%。

>>309
２５〜３０％です。
それ以上ですと、極端にトルクが落ちたり始動困難になる恐れが有ります。
メーカー、エンジン機種にもよりますが、壊したら意味が無いので程々に。

>>311
ありがとうございます
まあ徐々に混合比あげていきます

>>312
一応、条件が揃えば100％まで灯油でも走れるんで、混合比のテストをする必要はないですよ。

ただ　灯油高で今は混合してもあんまり節約にならないんですよね
まあ　自分の車にあった混合比をこれから見つけていきます。

ロータリーや　圧縮比を下げたエンジンだと混合比がアップするって
聞きました。
これって　たとえばガスケットの厚みをアップさせるってことですよね。
車だとなかなかエンジンばらせないですが　たとえばバイクなんかだと
個人で出来そうですね
構造かんたんな　２ストだと　どうなんだろ？

>>314
ロータリーは、圧縮圧の上がり方が上死点(?)前でゆるやかになる特性があります。レプシロはその逆で、(上死点付近で一気に圧縮圧があがります。)
そのため、ノッキングがでにくいのです。

圧縮比を下げれば、確かにノッキングがでにくくなります。しかしそれに比例して出力がかなり下がります。
卒効率が下がってしまうためです。
改造するよりも、単にアクセルの踏み込み量に制限を加えるだけで圧縮比を下げたのと同等の結果が得られますよ。
つまり、スロットルワイヤーのー遊びを多くするだけです。

>>315
アクセルの踏み具合を少なめにして　ゆっくり走ってやれば
まずはよさそうですね。実践してみます。

調整は難しいですが　エアクリーナーをすこし塞いで吸気抵抗あげてやるのも
同じ効果にはなるんですよね？

>>316
理屈の上ではそうなります。
しかし、低回転の時に入った空気が高回転になっても、パイプ内にたまった空気が吸入されるため一時的に吸入量が増えてしまいます。
一定回転で回ってるエンジンならそれでいけますが、自動車のエンジンは常に回転数が変動するので、その方法は得策とはいえないとおもいます。