【ﾀｰﾏｯｸ】走るためのｲｲ!!ﾀｲﾔ 8分山【ｸﾞﾗﾍﾞﾙ】

>>69
タイヤのクラスを上げればタイムが出る、高い速度域や速いライバルと走れる。
それがメリットがあると思えないと？速く上手く走るのにメリットがないと？
本当はサーキットも峠もSタイヤで走らないと意味がないんだが最低でもネオバクラスは必要。
分からないなら一生ゴミ（GP）でも履いとけ
あと町乗りで減らすのが嫌なら転がし用と２セット持て。サーキットいくならこれも常識。
それに安タイヤは溶けないから低温で食わない。もっと頭使って金使え

安いタイヤだって安いタイヤを履いて行く中で鍛えていけばいいだけの話
本気の勝負なら別だが練習していく上で安タイヤを履くのは悪い選択じゃない。
お金は有限だしね

ＤＣ２の９８だけど、Ｆ・ネオバ　Ｒ・ＤＮＡ/ＧＰ　この組合せだと振回せて練習になると思う。
自分レベルのへタレはこれで十分です。

>>71
お金が有限だから有効投資しなきゃなんねーんだろ。
ドラテクそのものは共通だがタイヤにはタイヤに合った走りがあって、Sタイヤ履けばすぐにタイム出るってわけじゃない。
同様に安タイヤ履けば安タイヤなりの走りしか身につかないだけの話。
本番の練習は、本番そのものや本番と同じシチュエーションでしか身につかん（これを通し稽古と呼ぶ）

>>72
前後で銘柄揃えてサイズを落とすという方法もある。
一般にはF:205R195、本気ならF:225R:195など。
インテはリアのオフセットが重要だからスペーサーだけでも色々遊べて勉強になるよ。

>>73
ドライバーの技量によるだろ。
車の基本動作を身につけたい奴だったらやっぱり安タイヤで練習して
慣れてきたらハイレベルなタイヤだろ

プロも昔からそう言うね
ＪＡＦスポメイにも書いてあった
ちょろくに腕もないのに最初からＳタイで攻めると
タイヤ任せの走りしか出来なくなり伸びないとな
まぁ〜何事も手順を踏めってことだんべ

>>74
ちゃんと嫁よ
基本のドラテクは共通と書いていて、その上の話しを>>73でしてるんだよ

>>75
逆かと。
ラジアルに関しての☆のコメントなんか俺のまんま。

ハンコックのR-S2ってどうよ？

週末風邪ひきますた。
なんかうつされたっポイ。
みなさんも気をつけて。

>>71
サーキットじゃＳタイヤ当たり前だけど、
お山でＳタイヤはいてる人っているんだ。
オレの周りにはいない・・・つーより、お山は本気で攻めるものなの？
オレは基本的に車の状態見に行ってるだけなんだけど・・・
それで週１は行き過ぎかって・・・ストレス解消＆ヒマだから

>>72
それもひとつの選択肢かと・・・
73も言ってるけど、タイヤの幅前後違うし、
ホイールも前後のオフセットも変えているのでローテーションきかないし。
挙句の果てに、ＲのホイールをＦに履かせたら当たっちゃうし・・・
ちなみに、ＲのＧＰ１回交換するのに、Ｆのネオバは何回くらい交換しました？

プレイズ最高

>>78
Sタイヤはどちらかというとミドルグレードだな。
シビックレースがあった頃はスリックで来る奴も珍しくなかった。
ターボ車にSタイヤを履かせて、スリックのテンロクレース車を落とせるか？ってね。
ちなみにお山をSタイヤで本気で攻める競技が「ラリー」。
ここのスレってスケール（話）デカイのにレベルが低いのよね・・・真実と本物を知って欲しい

あとFF、FRで前後異サイズの場合ローテーションをする必要はない。
前が減れば前を換えればいいだけ、後が減っても同様。
ローテーションは均等にタイヤを減らすためのもので、タイヤそのものの寿命を延ばすものではない。
それよりも裏組をする方がタイヤを有効に使えて多少ライフを延ばせる効果がある。
これもぜひタイヤを知るためにおぼえて欲しい事実と真実。

林道だって舗装が張ってあればｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞだろ
セカンドグレードタイヤ履いてケツ流して喜んでる奴らは訳分からん

公道でタイムがどうこう言ってる奴のがｗ

まぁラリーストはちょっと頭がおかしいのは事実だけどな。
ブラインドコーナー（ガードレール無）をペースノートとナビを信じて突っ込むわけだから
しかも欧州ではこんな頭のおかしい人間が欧州委員（日本で言えば閣僚クラスの国会議員）やってたりするから
きっとヨーロッパ人は頭がおかしいに違いない

まともだと思う香具師はセカンドグレード履いて自動後退の駐車場で超舌バトルでもしとけってこったｗ

そのブラインドコーナーのクリップに立ってて撥ねられたカメラマンはもっと変態だなｗ

レベルどうこうより寿命と値段でセカンドグレード
目三角にして走ってるわけじゃないし

>>85
半端者は半端タイヤで良いって事か。

スレタイはかなり攻めてるけどな。
【セカンド】走るためのｲｲ!タイヤ【グレード】
でいいじゃん

>>86
まさにそういう事。

このグレードって事実上低扁平のドレスアップ車用化してるよな

それは石橋のせいだ

>>77
あのネオバのトレッドパターン朴ったタイヤの事？
あれ買うならオクで本物ネオバをお安く買った方がよくね？

林道走行で55Sがネオバより持つ件
磨り減った時の排水性はさすがに劣るが

九州弁？

保守

Vimodeの剛性感ってどんな感じ？
パターンがカッコイイんよね
ゴツゴツした乗り味が好きなんで

昔に一度履いていただけなのであんまり記憶にないが
剛性感は高くないと思う

>>95
じゃBS選んどけ。

>>97
いまどきＢＳはないだろ。
おれならスカパーにする也。

タイヤ館激混み
もう３時間待ってる
お前ら少しはDunlopにも行けよと。

ここ数日の異常積雪、非降雪地域の奴はどう乗り切りましたか？
RT615で出掛けるの怖くて歩いて通勤しますた俺

JRで通勤しますた。スタッドレス持ってないし、スキーとかも行かない。
一年中普通のラジアルですごしてるから、「冬タイヤ」と言われてもピンとこないんだよね。

非降雪地域の人はいいなぁ。
俺は車を掘り起こすのが大変だから徒歩で通ったよ。

高速の料金所で一旦停止→発進のとき
ラフなペダルワークだとニュルニュルすべって走り出せないｗ
雪降ってなくても路面温度が極端に低いとこんな事が起こるのか。

ＰＲＯＸＥＳ　Ｔ1Ｒって、どうなん？

ミシュラン　プライマシーとプレセダの違いがイマイチ分からん・・・
普通に走るならどっちだろう？

質問ばかりで回答がないな

>>105
プレマシーの方が高価でコンフォート寄りのタイヤ、世界共通。
プレセダは安価でスポーツ寄りのタイヤ、国産タイヤを意識している。

>>107
プレマシーはマツダの（以下略）

プライマシーを日本投入したけど、グリップ他で国産と勝負にならなかったんで
日本向けにプレセダ開発して投入したんじゃなかったっけ？

ミシュランはレースだと逆にグリップが抜きん出てるのになんでだろ
消費者なめてるのかな

アメリカに日本のような峠がないからじゃない？

保守ついでに言うとミシュランはフランスだろ・・
フランスはアップダウンがある峠も数多い

フランスにも峠はあるだろうけど、日本の走り屋みたいなのは
そんなにいないだろ。要するに需要が無いって事だ。

WRC最強との呼び声高いローブは元走り屋らしーぞ

>>114
ローブは何処の国？

>>115
仏蘭西。
峠小僧（バイク）→峠小僧（車）→フォーミュラ→WRC
漫画のような経歴だな

フランスって何歳から免許とれるんだろ？

>>116
レスどうも！
フランスか〜
本当に漫画みたいな経歴だね。
フォーミュラからWRCはちと畑違いだね。

海外は日本と違って車検制度が緩いor無いから、
向こうの走り屋はｽﾘｯｸとかﾚｰｼﾝｸﾞﾚｲﾝとかを普通に使うよ。
だから日本製みたいなﾊｲｸﾞﾘ車検おｋﾀｲﾔはあまり需要がない。
だからﾐｼｭﾗﾝのPS2でもﾊﾞﾗﾝｽ重視な訳。日本が特殊なんだな。