RB25DET　限定 【ｽｶｲﾗｲﾝ･ﾛｰﾚﾙ･ｽﾃｰｼﾞｱ】

日産伝統の直列6気筒ターボ。
官能サウンド。
絶妙フィーリング。
そして永遠のライバル1JZ-GTE・・・

さあRBバカよ、今宵もおおいに語ろうではないか。

出力＝280ps
トルク＝35kg

古い

NEOってなんですか？

ほんとに280psも出てるのか?

「新しい，最近の」の意.

出てない

ノーマルタービンじゃ１Jの相手になれない。
ポン付けGT２５××タービン付けてそこそこパワーは出ても、１Jに定番GT2835付けたら
また差が出る…
RB25にGT2835はフルタービンだもんなぁ

HP見たら２８３５は一緒か。

男だったらC33、R32STS-TにRB25DETよ！！

けっ！何いってやがるｗ
ＳＲ２０が最高だ。ＳＲにＭＨ９をつければ２Ｊなんて霞んじゃうぜ。

SRは音がクソ

左様。
６発サウンドが至高。

>>11
音がｵ�hﾙな、アレ

今では簡単に手に入るRB26があるのに低ｽﾍﾟｯｸエンジンに萌えるのはなぜですか？

スペックしかわかんねーガキは黙ってろや

>>14
あれはいいモノだけど重いから。

>>15
ｽﾍﾟｯｸ以外に何が必要なんだ？
僻みですか？
>>16
どのくらい違う？

>>17
RB20DET（HCR32）　199kg
RB25DET (ECR33） 205kg
RB26DETT(BCNR33) 255kg

運転できなきゃわかるはずがない。
無免厨房が語るなど、いとおかし。

>14　
その簡単に手に入るRB26を買って載せ替えたりするとどのくらい掛かるの？

そんなお金ないから低ｽﾍﾟｯｸに萌えるしかないわけで。
つーか初めから買えたらGTR買うわ・・・

>>20
補気類合わせたら結構な額になるし、乗せ換え工賃だけで３０万円くらいは見ておかないといけない。
全て合わせて１００万いかなくても、後半の方の数十万はかかる。
それも>>14は知らないで言ってるんだろ。

自動車税が違う

>>そんなお金ないから低ｽﾍﾟｯｸに萌えるしかないわけで

国産全車から考えると
一応トップクラスエンジンなんだが・・・

>>23
トップクラス？
2Lが実馬力300にもなってる時代に2.5Lで実馬力250くらいがトップ？

25はそこそこのパワーにフィーリングを楽しむエンジンだと思うんだが

トップ「クラス」
だから。

まぁ　セカンドクラスって感じだな。

>>26
そんな感じ

25DETから26DETTはポンのせ？マウントは同じなんすか？

基本的には25も26もマウントは同じでしょ！

実際、26のスペックは２８０PSじゃありません。３００いってるよ。

エンジンはすぐ載っても、配線が一番大変

だよね。でも、トヨタよりは簡単だよ。ってダチが言ってた！

2Lで300psなのはブースト圧が高いから。（ランへボの場合）
エンジンそのものは古い設計のポンコツ。

>>32
ノーマルでブースト1.3だっけ？
タービンもノーマルでTD05って結構な物入ってるしね

4G63　設計は化石だが、3000rpmで40kもの最大トルクを発生させて
5000rpmくらいまで持続させるような特性は、RBにはムリ。
RB25が勝ってるのは、極上の音と、回せば回すほど楽しいフィール（ポン付けタービン以上）くらいやね。

>>33
友達のヘボ�[ＭＲは最大1.6出たといっていますた。

>>35
すぐタレルっての。

エボのﾁﾀﾝﾌﾞﾚｰﾄﾞﾀｰﾋﾞﾝて400馬力くらいいけるんでしょ？
2Lであんな特性にできるなら2.5Lに流用したら尚更速そうだがな。
純正部品で値段も安いよな。

>>37
エボ６チタンタービンで３００後半出せるってのは、最低でも１．５はかけてるよ。

トラストのRB25用ポン付けTD05あるけど、エボとは全然違う特性になる。
もちろんタービンのサイズも違うけどさ。

あ　RB20DET用のTD05H 16G 8cm^2なら、ほぼエボ純正サイズ。
興味があればRB25に付けて美奈代。
それでも低中速はエボに負けると思うけどね。

ＮＥＯに２８３５組ますた。
でも昔乗ってた９０のブーストアップのが速い気がする今日この頃。

>>34
漏れもRB25DETユーザー（R32MにNEO+GT-RS）ですが、確かに4G63の中低速は裏山ｽｨ。
個人的には回して楽しいのは20、音は26の方が好みかな。
25の魅力は比較的安価で街乗りが楽なトコだと思ってます。
走りに振ってタービン変えても、25はレブ上げないとイマイチ気持ち良くない・・・。

>>39
漏れはS14とRB25の２５４０仕様に乗ってたが4発と6発では同じタービン付けても特性に違いが出るのは明白。

↑なんだかおかしな文章だ。
S14の２５４０仕様とR34の２５４０仕様　って意味でつ（;´Д⊂）

TD06-20Gはなかなかパンチがあってよかったな…
やはり下はかなりキツくなるが…

このエンジン載せたあたりから、
スカイラインが軟弱になったよな。

>>42
そんなことわかってますよ。
>>37に言ってみただけです。

しかし２．５Lだからって、低中回転からトルクが出てると勘違いされる。
よっぽど２Lターボやロータリーターボの方が中回転からトルク出てるし、持続してる。
3000rpmや3500rpmから30〜40k出てるのはすごい。

Y34グロリアのRB２５DETとは何が違うの？？

おいおい、
セドグロターボって
VQエンジン（V6）じゃないのか！？

直６積んでるグレードあったかや？？

４WD

>>49
Y33時代からありますが何か？
RBエンジン搭載車として去年の秋まで販売されていましたが何か？

しらんかった。

>>38-39
>>42
カムの作用角がエボは過激だからねぇ。
そこも手を加えてみたいところだぬ。

Ｓ１４ん時は２５６°ですた。２５４０のＲ３４はノーマルカム。
今のＲ３４は２８３５でノーマルカム。
インジェクタ・ガスケット交換してぇ（;´Д⊂）

>>54
2835は2540と比べてどうですか？
3500rpmくらいからのトルクの立ち上がりが良くなるようにも、悪くなるようにも思えるのですが。

スレをよく見て書き込みなよ４発はお呼びじゃねえよ違うとこでやれ　うざい

>>49
おいおい。
4WDまで組み合わされていたんだが･･･。

>>55
2540は下はノーマル並、そのまま5000回転くらいまでパワーが持続する感じ。
2835は下はすこーしかったるくなるが人によっては全く気にならない程度。以前乗っていたＲＸ６仕様がピーキー過ぎたのもあるが…
現状インジェクタ・ガスケットはノーマルで2835ポン付けの現車セッティングでブースト１．２�`。
やっとタービン交換した感を味わえる　って感じかな。

>>58
レスサンクスコ。
やっぱり2540の方が下からあるのかな。
今2540付けてるけど、最高出力発生する7000rpmまでパワーが持続するから、確かに回して楽しい。
3500rpmとかの中速もノーマルタービンのときよりは全然速いんだけど、まぁそれなりだなぁと思って。
しかしRX6まで付けていたとはスゴス。

ＲＸ６だとサーキットや峠のタイトコーナーで使いにくかった(´･ω･`)
パワーバンドが5000から　ってドリフトに不向き過ぎ。で、クラッチ蹴ればドラシャねじ切れ(ﾟ∀ﾟ)
ホームコースが筑波の本コースです　って人ならまだしもそこらの山や郊外で振り回す程度なら２８３５はいいと思われ。
インジェクタ・ガスケット・冷やしモノを入れれば馬４５０頭くらいはいくだろう。
それ以上になるとＲＢ２５はクランクがねじれるらすぃ。

>>60
参考になりやす。
なんで2835が低速でも良さそうと思ったかというと、HKSのHPに載ってるRB25＋2835の
パワーグラフが異様に低回転からトルクが出てるんですよ。1.2kもかけてることもあるんだろうけど。
自分の2540、0.9kだと4000rpm過ぎてようやくトルクが30k超えるくらいで、最大トルクは5600rpmで発生。
巷で言われるほど、中速のトルク出ない＆高回転型っす。
まぁ乗って楽しいんでそこそこ満足してますが。

む！まじ？前の２５４０の時は自分で交換してパワーＦＣ適当にいじってシャシダイでトルク６０近かったけど…
ちなみにブーストは１キロ。パワー的には３６０くらい出てますた。

ダイナパックなので、少な目に出てるかもしれません。
ピーク37k、313PSで、シャシダイに換算すると＋３０〜４０PSで340-350PSといったところでしょうか。
0.8kと0.9kでパワーグラフ描いて差が30PSだったんで、1kだとさらに＋３０PSくらいと思われます。
パワーはそこそこ出てますが、トルクはそんなに出ませんね。

馬力トルクともに最強なのにハンコックタイヤなので前にも横にも
進めません

横には流れるだろｗ

こんなｽﾚがあったとは・・・浮上

RB26純正タービンを流用してRB25DETTにするアダプターも出たわけですが、
ほんとにいい時代になりましたね。
ちょうど一年前RB25にエンジン積み替えをして、今、焦り過ぎたか?
と、ちょっぴり後悔する漏れ･･･

>67
詳細きぼん

>68
今月号のオプション2
サージタンクをトラスト（とか）のにするとクロスフローが実現
6連スロットルアダプターでも良いけどさ

買い戻そうかな？HCR32。今のECR33を部品取りに・・
などと考えつつ、BCNR33を買うであろう -> 俺ｗ

何年も前からエンドレスってショップでやってたよ

>70
それって、マニを切って溶接し直す？
この方法なら知ってる

>>71
RB26DETT純正マニを切るんだか加工するらしい。
多分あなたが考えてることと同じかと。

>>69代理レスTHX

俺が見たのはドリフト天国の今月号だった
中身はまったく同じ記事だと思う

RB20DET+GT2510からRB25DET+GT2530改に乗せ変えに始まって
なんだかんだ、結局33R買えるくらい突っ込んでるこの一年･･･

来年は走りそのものを楽しむ一年にしたい、と今年の反省

RB25DETの良さを教えて下さい！

音
タービン１個でポン付けタービン種類豊富

33途中からドカンと速いのかと思ったら
下からスーッと伸びてく感じなんだね
マフラーとか入れると違った感じになんのかな？

音は26の方が良いような…Wタービン交換とかじゃなく、安価にいぢれるのないですか？

音なら20ですら良い。
20、26に対するアドバンテージは可変バルタイによる下の厚み。
が、上の無さ&HKSのVカム出現による26の死角消滅で立場ビミョウ。
20→25した場合、ポンカム、ポン付けタービン、燃調までが金銭的に(゜д゜)ウマー。
馬的には300〜400PSか。
トップエンド狙いたきゃ素直に26。
て、とこ?

音だけなら２０が上ですかね？

音の良さって、皆さんは具体的にどう感じてらっしゃるのですか？

RBは排気音がｲｲ。
音が割れない程度の音量で、整った重厚かつ豊潤な音のハーモニー。
中回転以上のウォォフォォォという音が堪らなく良い。
もちろん、タービンの音、吸気音、エンジン音も合わせた結果であるけれど。

>>78
それは言えるがまだ高いなぁ→Vｶﾐｭ
Vｲｶﾐｭ付いた2,8L＋2540のﾊﾟﾜｰｸﾞﾗﾌ見せてもらったが確かに凄い。
ｸﾞﾗﾌだけ見るとRB26のﾊﾟﾜｰｶｰﾌﾞには全然見えない。
漏れの財布的には無理ｻﾞﾝｽ。
今の所価格を跳ね返すほどでは、まだないような希ガス。

>>ｼﾉﾌﾞ
んーRB26だけは別格だなぁ
それなりに弄ってあると高回転域の泣き叫ぶ系の音がたまらんｗ
音のｶﾝ高さだけなら1JZだと思うが。
RB系はどれも音は好き。（直管不可。音が割れているのは×

マフラー交換したいです。今のマフラーでは音が小さくて‥

俺が感じた20+毒茸+GT2510+ｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｯｶﾞｰ2

ボー(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ-2500排気音が喧しい。近所迷惑)
ヒュー(2500-3500ターボ音。この辺から元気が出てくる。下より逆に静)
フォー(3500-5500実に心地いい)
アﾞーー(5500-7500咆哮。もう誰にも止められない)

実は3、4速パーシャル5000回転の ビーン、てのが一番すき。


次、25+毒茸+2530改+Sﾄﾞﾗｯｶﾞ-2+ｱﾍﾟｯｸｽの触媒にして何が変わったか？

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ-2500が輪を掛けて喧しくなり、室内に音がこもりだした。
ECVを付けて解決を図る。DECSも付ければらくちんなんだが…。

ターボ音がより大きく、はっきり分かるようになった。

最初乗った感想は｢随分野蛮な車になったな｣
と言うのも、音のこともあるし、なによりトルクモリモリでマッチョになって帰ってきたから。

チーターがバイソンになった感じ。
キューティー鈴木が神取忍になったと言ったほうが解りやすいか？

実にオットコ前で頼りがいのある車になった。

皆さんは、何処のマフラー付けてるの？

教えてクンさぁ、ウザいよ。

教えて君です。ウザくてスマソ

ニスモのマフラーを首に巻け

バァバァリィーのマフラーですが。何か？

>>89
私も持ってますが、今となっては恥ずかしくて巻けません

今は中尾巻がナウいじゃん

漏れは自作だなぁ。
音量、音質を好みに変えられるし。

91さん：ワンオフってことですか？

基本的には。
ワンオフと言うほど上等なもんじゃないよｗ
何本かいらないマフラーを集めて
あちこち溶接して付けてみて気に入らないなら、また挿げ替えての繰り返し。
高めの音出したい時は細めの中間使ってメガホン構造にしないとか
低めの音出したい時は太めの中間使ってメガホン構造にするとか
消音構造も色々あるんで何種類か組み合わせてみるとか。
まぁオナヌーの世界だねｹﾞﾗ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　次でボケて!!!|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

ﾊｧ、ﾀﾞﾙｯ・・・帰るか
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ﾟДﾟ ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)
大変恐縮ではありますが、わたくし 「ろ」 キーが>>3を頂戴いたしました。

┌───┐　　　>>1へ　たまには押してください。
│＿　 �U│　　　>>2へ　「￥」は「￥」キーではなく、わたくしを押してください。
│　　　 　│　　　>>4へ　「＿」は「アンダースコア」といいます。名前を覚えておいてくださいね。
│＼　 ろ.│　　　>>5へ　「＼」は「逆スラッシュ」で、「／」は左隣にあります。
└───┘　　　>>6へ　「ろ」は「呂」が変化したとされています。
　　　　　　　　　 　>>7へ　特に何もありません。
　　　　　　　　　 　>>8へ　ここまで読んでくださってありがとうございます

人気ないですね　このスレ

35ローレル前期を後期顔にしたいんだけど必要なものってなに？
ヘッドライトとバンパー、グリルで逝ける？

>>97
ここなら良く教えてくれるぞ
http://c-au.2ch.net/test/-/auto/1117298884/n

センキュ！逝ってみＭＡＸ

ﾎｼｭ

ﾎｽｭ

ﾎｾｩ

最近34ｽﾃｰｼﾞｱ後期に乗り換えたけど、いいね。直4の軽快さもよかったけど、25のｸﾗﾝｸが重くしっとり回る感じ？ｱｸｾﾙ踏み込む度にﾆｱﾆｱしてますよ。

ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞキットほしぃ
あれならツアラーに追い付ける

ﾂｱﾗ相手にするの、そんなに大変かなぁ・・・。

ツアラｖって実際そこまでは速くないよね。遅いわけじゃないけど。

だよねぇ。
２速が伸びるんでﾗｸﾁﾝそうではあるけど。
１００系や１１０系の車両価格を考えると
ＲＢ２５搭載車を弄ったほうが速い希ガス。
９０系は流石に安くなってきたが。

100や110より90の方がツインだし速いよ

９０系ツアラｖ…価格帯もまぁまぁ安いし良いんだけど、なんかグッとくるものがないよねぇ。

うーん・・・意外と人気ないなこのﾇﾚ・・・
ここんところRB25しか弄ってないが
そんな極端に金かからないのにｲﾏｲﾁ人気が出ないｴﾝｼﾞｿだなぁ・・・。
結構面白いのにorz

RB25DEの漏れは指くわえて見てるだけ

RB25DEって意外と簡単にボルトオンターボ化出来るって聞いたことがあるぞ

可変バルタイ梨なら6スロ化が楽そう…

>>112ｻﾝ
その話を詳しく知りたいﾃﾞｽ

簡単と言っても、>>114が考える簡単とはほど遠いと思われ。
大人しくタイプM買った方が安い。

どなたかRB25DETの点火時期の見方教えてください。
プーリーに白線付いてるのは分かるんですが
合わせる目盛りは何処？
パワステポンプ左下のベルトカバーの突起？

RB25の可変バルタイって、低速と高速の2段階だけのS14以降のSR20と同じシステムだよな？＜NVCSだっけ？
NEO6は連続可変バルタイになったの？

>>114
慣れた人なら簡単と言えば簡単。
CPハーネスはそのままで（DE）
純正ﾀﾋﾞﾝと純正ｲﾝｼﾞｪｸﾀと純正CP交換してｲﾝﾀｸﾗ付ければ終了。
ﾌﾞｽﾄうｐしなけりゃAFCで燃料調整で桶。
ﾌﾞｽﾄうｐする場合はHGをﾉﾏﾙ２枚重ね。
工賃と部品代合わせれば乗り換えたほうが早い＆安い罠かも試練。

>>116
それで桶。縦にもこっと膨らんだﾌﾟﾚｽﾗｲﾝのｱﾚ。

>>118
ｻﾝｸｽです。
15度にしたい場合、左端の線を1本目とすると
4本目に合わせるのでオケ？

http://blog.livedoor.jp/fujii_dynamics/
ここ読んでみな

>>116
それで桶。
−５→０→５→１０→１５→２０

RB26クランクや、２．８Lキット組んでる人います？
重いクランクでレスポンスや高回転のシャープさは落ちそうだけど、排気量ｱｯﾌﾟ＆重いクランクで
より低回転からトルクが出るだろうし、どんなもんかなと。

>>121
ｻﾝｸｽです。
４本目でなく、5本目で15度か。

線は白色と色つきがありますが
何の意味があるのでしょうか？
ライト当てると重なってる場合もあるし・・・。

ん？ﾁｮﾄまてよ・・・？
色付きだと（多分純正のままなら黄色）そこが「０度」ｻﾞﾝｽ。
漏れが勘違いしたかも試練なぁ・・・目盛り自体は５度刻み。
明日整備書見てみる。
R33のRB25DEで桶？

>>122
ﾉｼ
26ｸﾗﾝｸ＋ｺﾝﾛﾄﾞ＋東名87ﾊﾟｲ＋東名256×2
漏れ的には相当乗りやすい。
ｼｬｰﾌﾟさはﾌﾗｲﾎｲﾙの重さで相当印象が変わるんでｱﾚだが前より良い。

>>124
いわゆる２６腰下＋α仕様ですか。

シングルクラッチキット付けたら、多少レスポンス良くはなりました。
ただ、ポン付けタービン交換して初めて、高回転まで回せば回すほど楽しい仕様になりまつた。
高回転のパンチというか、滑らかさ、鋭さみたいなものは腰下変えてどうですか？

>>125
そのまま全域上乗せの感覚。
漏れもﾀﾋﾞﾝ交換（T300S）だが下が全然違う。
完全新規製作なもんで圧縮がちゃんとあるのも原因かも試練が。
たった150ccなんだけどねぇ・・・。

OSﾂｲﾝのAﾌﾗｲﾎｲﾙなんで軽いのと相まってｽﾃｷｗ

>>126
インプレ�dクス。
全域上乗せかぁ〜　すごそうだなー

>>124
なるほど、色つきが0度っすね。
C34のRB25DETですが
R33と同じ調整方法だと思います。

>>116
ﾗｼﾞｬｰ、調べとくﾉｼ
つか同じ車だｗﾅｶｰﾏ（･∀･）人（･∀･）

>>127
全部ｼｮﾌﾟに任せると凄い金額になりそうな悪寒ｗ

>>116
お待たせﾉｼ
左から
０→５→１０→１５→２０→２５→３０
ですた。
間違いｽﾏｿ。
ＡＡＣバルブのコネクタを2個外して
ｱｲﾄﾞﾙ回転数を６５０ｒｐｍ（＋−５０ｒｐｍ）で固定。
このときの進角が１５°（基準値）でつ。

また間違えたorz
コネクタ2個じゃなくて２極のコネクタを外しフィードバック停止。
アイドルが６００ｒｐｍに下がったのを確認。
違う場合はアジャストスクリュで調整。

調整後、コネクタ挿してアイドルが６５０ｒｐｍを確認。
このときに進角が１５°（基準値）でつ。

ありがとうございます。
ライト当ててもビシッと止まらんす。
AACだけでスロポジは抜かなくていいのかな？
左端一本がピンクと無地の点滅で
数本が白線があって
ピンクと白線の点滅が一本あって
また白線です。
うーん、よくわからんです。
もうちょいいじってみます。

スマソm(__)m

パワートランジスタが、ダメになると基本的にどのような症状が出ますか？

>>116
ごめんスロポジもだった。
アイドルが安定していてﾋﾞｼｯと来ないなら
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄのｸﾘｯﾌﾟ動かしてみて安定するところを探しませう。
AACｺﾈｸﾀは茶色で桶。

>>134
各回転での失火。
アイドリングでバラバラ言うが
ﾁｮﾄ回すと出なかったり・・・症状はさまざま。

C35のRB25DEなのですが、エンジンからカチカチ聞こえてきます。
これは何の音ですか？気にしなくていいものですか？

おそらくｲﾝｼﾞｪｸﾀの駆動音なのでそれが普通。

RBって遅くねぇ〜！！

>>137ｻﾝ
よかったー。何か壊れてるのかと思ってたんで…
レス�dｸｽです。

>>134
ＲＳターボ乗ってた時は温まるとエンジンストップ、冷えると掛かる。だった・・・

ﾎｽage

ﾌﾟ　トルクが1Jに比べて３ｋも無いｗ

ウヒョ！(^O^)　あけおめ！

そうだ、おみくじを引いてみよう！

>>138
>>142
仕様です

その代わり１Ｊよりは気持ち良くフケ上がるエンジンですので満足です
１Ｊは音が大人しすぎるのよ・・・マフラー変えると途端に五月蝿くなるし

可変バルタイ&リフト機構がついていたら下から上までかなり良いフィーリングになっただろうに

純正タービンが小さいからどうだろうね。
タービン換えると、楽しく速くなるけど。

NEO6 RB25DETはクロスフローつけれないんでつか？？

クロスフロータイプのICキットはある。
純正サージタンクの向きがアレだから、クロスフローの意味は疑問。

NEO VVLと言うVTECみたいな奴の事やね。

NEO VVLと言うVTECみたいな奴の事やね。

何で二回も言うねん！？

NEOVVLと言う事あって

>>149のローカムから

>>150のハイカムにリフトし切り替わった事を伝えたかったのだろうな

NEOVVLと言う事あって

>>149の携帯書き込みから

>>150のＰＣからの書き込みに切り替わった事を伝えたかったのだろうな

NEOVVLと言う事あって

>>149のＩＳＤＮ接続から

>>150のＡＤＳＬ接続に切り替わった事を伝えたかったのだろうな

やっぱり　V35だね。
おっとスレ違いか。須磨祖

謹賀新年、初カキコ。

>>135
多謝、無事15度に合わせられました。

定番トラブル、6番のスタッドボルト折れ発生しました。
アクセルちょいあおるだけでブベベベ言います。
タービンもか？

神奈川、東京、埼玉、千葉でお勧めのショップ
どなたかご存知かな？

ハコスカを買ってＲＢ２５を乗せたいです。その他もろもろで
イクラくらいかかりますかね？
あとキャブ仕様は無理ですよね。

一千万円あればできんじゃない？

つロッキーオート

>>156
松戸のさんゆーというショップは、RBのチューニングで有名でし。

>>160
エエエエエエエエエエ？？？？？？？？？

>>161
アナタのお勧めショップ教えてくだされ。

w124ワゴンに乗ってるものです。
ＡＴのミッション不調により莫大なお金がかかりそうなので
中古のステージアに乗換えを考えてます。

予算５５万で買おうと思ってます。１０万キロオーバーとかやばいっすかね？
選ぶ上で何か注意点などありますか？

５５万で買おうとしてんの！？
やめとけって〜どうせ買ってもすぐ
ｼｬｶｼｬｶρ(≧ω≦)ρﾏﾝﾎﾞ!!るのが落ち〜⊂´⌒∠；ﾟДﾟ)ゝつ

だったら、無理して１００万のステ買うか
あきらめて違う車種にしなよ

ＲＢ２５ＤＥＴと７Мターボはドッチが速いんだい？

RBもバンに積んだら生きないよな…

>>165
排気量の差で７M

そーなんだ…
でも７Мターボって
２４０馬力なんだよね
やっぱ５００ccの差は大きいんだね＿|￣|○

>>168
後期７M、ターボAに乗ってたE/Gはレギュラーガソリンで280ps

>>169
ターボAはハイオク仕様270ｐｓ
レギュラー仕様の７Mは230ｐｓ

みんな詳しい

RBをもう一度新しく作り直してくれないかな・・・

NEO2　RB30DETT

とか

直列２気筒・・・

ニスモが部品作ってるだけでも、ありがたいよ。

34Rﾎﾟﾝﾌﾟ付けたけど音が小さいや(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

見てくれｗ初めて神IDが出たｗｗｗＲ３２ｗｗ

ｵﾏwwwwwwwwwwwｲｶｽwwwwwwwwwwｵﾒwwwwwwwwww

ﾎｽ

保守アゲ