自信過剰MTのキチガイ運転を何とかしろ！

出来るよ？　やらないけど。

あぁ、またMTの面汚しが湧いてきてるよ

俺はMT海苔だが、運転余裕すぎ。幹線道路では、数台前の車の右左折のウィンカーも見つけて
楽勝でかわして行けるよ。だからそういう所では渋滞しなければ信号待ち以外止まる必要がない。
歩道から飛び出てきそうな自転車とかも手に取るように予測できる。
飛ばし気味な運転ながらも、急ﾌﾞﾚｰｷを踏んだりする機会もない。
バス停の後ろでぽつんと止まっているAT車とは大違いだね。

>>119
「俺、状況予測には自信あるんだ」という言葉が最後の言葉になったMT乗りがいたなぁ・・・

慢心してるやつほど、逝くんだよな。
まっとうな人間を巻き込んで、、、、、、、

>>119
きっと君の回避動作のおかげで、周りの車が急ブレーキだの、急ハンドルを
せざるをえない状況に追いやられてるんだろうね。
容易に想像がつくよ。

ＭＴの欠点　自己満、あるいは頭が硬い人に見られる。
　　　長所　楽しい。ＡＴより暴走する可能性が少ない。

まあキチガイMT乗りもキチガイAT乗りもいらないな。
大部分のまともなドライバーからみれば。

MTだろうがATだろうが車は車なんだから一緒だろ。
ただギアかえるかかえないかとかそんなもんじゃん、なんでそんなに必死なの？

このまえハンドルに小説のっけて
運転しながら読んでるやついた

しかも行間まで完璧に読み解いていた

さらに読後感想文まで書いていた

そして続編を執筆、降車する頃には大ベストセラーに

ヒマだから書き込んでみた。

俺、チューニングショップで働いているんだけど意外と下手なヤツが多くてびっくり。
代車にＭＴ車だしてクラッチのミートポイントがかなり変化して帰ってくる。
そんなのはまだマシなほうで、マフラー破ってくる奴も居る。（ＦＦ車だからエンジンの反動で）
そんなやつに限って「俺は一生ＭＴ」とか言ってる。

スポーツカーに乗ってるやつって自意識過剰な人間が多いというのは間違ってないかも。
外見も中身もキメて独りでよがっているんだよね〜
サーキット行こうって誘っても「自分はストリートなんで」と断られる。

俺は普段はラクチンなＡＴがいいね。

>>129
＞代車にＭＴ車だしてクラッチのミートポイントがかなり変化して帰ってくる。
可也ﾜﾛﾀ　ってか代車何年貸してるんすか？ｗ

自分で調整した。

>130
借りた奴が上手いつもりがとんでもない事やらかしてたりすると、短期間でも結構スゴイ事になる。

>>132
今時の車はワイヤー直結でもないしで、一体全体なにをすればそうなるんすか(笑

と言う事で車にもよるのでしょうが、、、

修理に出した時にクラッチミートのポイントが変わって帰ってきた事はあるな。

130、133ｻﾝへ。129ｻﾝはチューニンｼｮｯﾌﾟで働いてるて書いてあるでしょ、何の車か知らんけど強化ｸﾗｯﾁ付けてたんだよきっと。強化は伝達強めるだけで減り早いし油圧で自動調整するもﾗｲﾆﾝｸﾞ減ったらﾎﾟｲﾝﾄ変わるのが分かる。分らないのは違いの分らない証拠

>>135
そりゃソウナンデスガ、滑らしたってのなら分りますけど
場所が変わるってほんまかいなと思っただけデスよん

総合的に考えて、MT乗りの方が、運転技術は上なのか？

>>137
総合的ってのが分りませんが、免許取りたてのＭＴ海苔よりか
長年乗ってるＡＴ海苔の方が、技術は上な希ガス(結論としては、人によるとしか言いようが無い

信号で停まりたくないからってエンブレかけて
時間稼ぎしてごめんね。

そりゃそうさ。まずﾌﾞﾚｰｷの踏み方からしてAT乗りは下手すぎ。一発で停止位置を決めろ。

>>137
運転技術が上というよりは、余程のヘタレは排除できるだけかと。
MTでも下手なやつは下手だし。
ただ、ATはその辺、懐が大きい。
どんなヘタレでもかなり高い確率で受け入れてしまう。

>>140
アクセルが一方方向にしか反応しないから
適切な操作量の感覚が身に付きにくいんだよね

>>140
よっ！プロ♪

「俺は一生ＭＴ」って言ってるやつは「ヒール＆トゥ」にやたらとこだわる。
それとシフトダウンのエンブレが大好き。
そういうヤツは必ずコーナー進入ブレーキング時にブレーキペダルから足が離れて荷重が抜けているのに気づかない。
エンブレなんて本当は使わないんだよね〜（レース中とか特殊なとき以外は）
ペダルでブレーキかけたほうが減速早いからね。

ちょっと難しい話だったかな。

>>144
確かに難しい話だ。
ｵﾏｲのバカさ加減を理解するのはムリ…

エンブレ使わないなんて、余程のアフォかと。

ブレーキを止まるスイッチと勘違いしてるﾔｼに多い発言だね

ヒール＆トゥはマスターすべし。
カックンブレーキ防止、坂道発進もラクラク♪
ヒール＆トゥによるシフトダウンが決まるとレーサー気分
外からは見えないが、個人的には大満足ダゼ！！

>>144
何が何でも前輪に加重かけないと怖くて曲がれないってかｗ

要は平気で路上駐車したり、
20km/hオーバーを平気でやらかしたりする運転が巧いわきゃないってことで

車しか友達がいないってイメージが一般的だもんね＞MT糊

どこが一般論なんだか。

>>149
じぃさま達は友達がいないんですか。
そーですか。

>>146
H&T使わなくてもカックンブレーキにはならないんじゃないか？
坂道発進でのH&Tって・・・ちょっと意味が違うんじゃないか？

>>148
郊外の40ｷﾛ制限の国道、県道も40ｷﾛ守っているんだ。へぇー。

10年前は友達いる人が稀だったのかｗ

現在好き好んでMT乗っている人はという意味であれば、>>149は一般論として当てはまるけどねｗ

152サンよ、登りなんかで止めるとカックンてなるんだヨ
いちいち言わせんな！
坂道発進でのH&T、ヒールとトゥつかってますが何か？
テクの無い下手っぴは・・・・

俗に言うH&Tってのは、シフトダウンの際に
「ブレーキング＋回転合わせ」を同時に行うテクのことじゃないのか？
坂道発進でのまでH&Tに入れちゃっていいのかよ？？？

>>146
>>156
明らかに釣り。アンチMTの匂いぷんぷん。
大体上り坂で止まる時カックンてなるっていってる所が作りすぎ。
もし本当なら余程のドヘタ＝みんなに叩かれる。
→MT乗りはやっぱり自信過剰ばっかと言うイメージ植付け成功。→個人的には大満足。

MTMTって連呼すんな。
その行動が無意識のコンプレックスの裏返しだって気づけ。

>>144
ATに乗るときもエンブレ大好き。

高いパッドを入れるとエンブレの使用頻度が高くなるのは俺だけ？？

運転歴10年超でAT限定ですが何か？

どうやら一分のMT糊はATを怖くて運転出来ないらしい。
情ない。

運転できないのではなく、ATの怖さを客観的に認識できているだけだろう。
ずっとATに乗り続けてると、その辺の感覚が麻痺するからね。

ﾌﾟｯ

エンブレとフットの使い分けも判らない馬鹿が一人いますね(笑)
たぶん1だろうけど

オートマだろうがマニュアルだろうが、
駐車禁止の場所に路上駐車を平気でするのは脳が腐りかけてるぞ

>>164
高いパットを装着してるともったいないからフットブレーキを控えて、
ATなのにシフトダウンしてエンブレをかけがちになる、という意味ジャマイカ？