速度を上げてETCに突っ込むスレ

時速５０kmが限界

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産ｹﾞﾄ

さっそくやってみた。

オレ、第�B京浜 60km　
外環 某入口 50km じゃ

４ね

ぷ

実際にテストでは１００ｋｍ越えでやりまくってたから１００で突っ込んでも
平気！らしいけど怖い・・。

どこのｲﾝﾀｰでも確実に75�`までイケるぜ〜実証済み！80�`が恐い

バーがない一般と共用の料金所なら１００�`でもＯＫだよ。

ちなみに長距離トラック乗りだぜ〜

だれか最速のETC抜けの動画アップしませんか？
是非見てみたい！

>>7
100キロはだめだって聞いたぞ。80�`は平べったい車の彼は大丈夫だったって
オレは50�`でもうビビリまくり
先日ETC/一般のところでやったら、料金所のｵｯｻﾝが通行ﾁｹｯﾄﾄﾞｿﾞｰみたいに手を出して
思わずぶっかりそうになってからゆっくりはいるようにしてます。

開発のときのテストですよ。
開発してた人から直接聞いたので・・・多分あってるはずです。
結構なおじいさんですが。

２５０ｋｍ

毎日アクアライン通過してますが80キロでもまだ余裕があります。
これ以上はちと怖い

の区間をＥＴＣで支払った

お前らチキンだな(ﾌﾟ

出入口なら60kmが限界orz　タイミングを見ると70kmまでいけそうだけど
擦りでもしたら傷がつくし(´･ω･`)

首都高で70km/hまでならある。通常は60km/h程度。
前方に車がいるときは急停止に備えて40km/h以下・車間距離40m。
40km/h超だと、同乗者はだいたいのけぞる。

2回もカードを差さずにバーに突っ込んだ俺がやってきましたよ

オレもちょっと挑戦してみた。
結果は、

オレ、第�B京浜 60km
外環 某入口 50km じゃ

>>20
感想キボンヌ

東名の東京料金所や豊橋バリアだと、けっこうな速度で通過が可能。
しかし、オレは

オレ、第�B京浜 60km
外環 某入口 50km じゃ

バー突っ込みレポｷﾎﾞﾝ！

50km/hで突っ込んで開かなかったことがあった･･･

バーにイタズラレポのほうがｷﾎﾞﾝしたいな。

落書きからGセンサー設置まで。
但し金属板設置や切り込みいれはｲｸﾅｲ。つか落書きも何もほんとにやったらいくないわけだが。

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1712629

逆に20km/hくらいの推奨速度で通過してるのもあまり見ないような・・・

>>25
おれ60km/hで突っ込んで開かなかったことがあった･･･

当然止まれず・・・バックミラーでゲートを確認したら
バーが垂れ下がってた。。。

普通は何処でも100km/hで通れるわな。
建築上レーンの長さの短いところが無理なだけだ。
通信に関しては問題無いぞ。>>7の話が正解。
120km/hを超えたら知らんぞ。

俺は1ご0kmで通過した。
バーキン７なんだけど、くぐれるかやったらくぐれた！！　ちゃんと請求くるかな？　ちなみに何kmでも逝けるぜ！！　車の性能の限界までなら…

まだ50回ぐらいしかチャレンジしてないけど通信エラーなんて起きた事ない。
エラー→ﾊﾞｰﾎﾟｷﾘなったら頭にくるね。通過速度は45〜50km。緊張しない速度。

一般高速道路よりも、首都高のほうが反応が鈍い気がする。

ゲートいらねえ

阪神高速はバーが無いから突っこめるけど
ＥＴＣがちゃんと反応しているか心配なので
６０が限界

外環で95�`でも大丈夫だった。

日本のＥＴＣは考え違いをしている
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/756683.html

これで死人が出たんだから、そろそろ止めた方が・・

俺も今日、アクセル踏み込んだよ

結果は
オレ、第�B京浜 60km
外環 某入口 50km じゃ

昨日初ETCを経験しました。
動いてるか信用ならなかった（自分で取り付けた）ので後ろもいなかったので15キロぐらいで通過しました。
まじヘタレorz

バーの開閉よりも、狭いところ（そばには人）でその先で合流するような場所に速度上げて突っ込むんじゃねぇ！

危ないよ？

>>40
ＥＴＣレーン横切る人が悪いと思う
１００ｋｍ/ｈで　突っ込んできても十分よけられるタイミングで
横断しなきゃ。プロなんだもん

>>41
車見ずに飛び出されたら100kmでも20kmでも変わらないしね(もちタイミングによるが)。

てかETCの宣伝が悪すぎるよ。普及当初は利便性のみ強調し『減速なしで通過できる
と勘違いさせるような内容だった。普及し始めて、トラブルが発生してもあくまで
『若干の減速は必要』みたいな感じ、事故が頻発してからようやく『20km以下』を
強調するようになったが、まだまだ弱い。死亡事故以外の、追突やバー衝突などの
軽微な事故をもっとたくさん報道しないと『ETCは危険＝徐行しなきゃ』とならない。

大抵の人は『バーが開くかどうか』の不安ばかりで、その前後・一般車との速度差の
危険は考えていないしね。ETCは割引たくさんあるし便利だよ！けど危険『も』ある、
みたいな宣伝をやめないかぎり事故はなくならないわ。

あとはETCのついてない車は高速に乗れなくするか、だな。
普及率上げたかったら、ナビと一緒に新車につけてこいと・・・。

バーの高さってどんなもん？確実に当らないなら全開ｗ走行も可能か？（ｺﾜ〜

８５�`まではダッシュボード上で大丈夫なように設計されてるって聞いたことある。

ETC搭載車に負けじと、自動発券機で鬼のような速さで券をむしりとり、
600psのターボパワーで猛ダシュ。
入り口では辛うじて勝てるのだが、さすがに出口は勝負にならない。

俺バーにぶつかるのが怖いから20km制限保ってます。
ギリギリまで開かないんで相当怖いです。

>>46
それやるｗ

バーにはぶつかっても平気
よっぽど傷なんかつかないよ
いや、つかなかった

>>46
それをやろうとして、発券機で券を取り損ねてあたふた。

>>41
ゲートでの人身事故は100%横断者が悪いって
最初に決めておけば、安全確認しないで横断するバカも
いなくなるのにね。

>>44
小型車に乗ってて目線くらいの高さじゃないか？

つーか、確実に当たらない高さにバーがあるなら
バーと車の接触事故なんか起こるわけないし、
そもそもそんなバーに意味がないって思わないのか？

このスレって大惨事だなｗ突っ込むって…

つーか　ＥＴＣ専用レーンで　ＥＴＣレスの車が　給券しているのはムカツク

おかげで　漏れがＥＴＣセンサー感知後、前車が給券したせいで　漏れのデータが
とんでしまって、結局出口でゲート開かなかったよ。　後続車いなかったから良かったけどさ

うちのETCは性能悪いんだか、結構な頻度で通信エラーが出る。
バーを２度なぎ倒した。（汗）

ETCの性能なのか、車の形状が悪いのか・・・　困ったもんだ。

>>55
アンテナの位置は？
鉄板の上とかだと調子悪いらしい

【（財）道路新産業開発機構　二輪モニター】

問４　一般向けモニターの条件は？
(4) 違法改造された二輪車では参加できないことにご理解頂けること

外付け例です　
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131848130905.jpg


くれぐれも、違法改造車両での走行は止めましょう。　恥です

カード2枚使いの情報で金取ってるバカ

daikichipurin（25）
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/daikichipurin?

外出だと思うが
車載機に登録しているCARナンバーと
ゲートで画像認識したCARナンバーが違うと
マイレージユーザー画面で警告が出てマイレージ加算されないよ。

最近のバーはなかなか折れないもんだぬ

昨日バーに接触して塗装のクリアにキズが付いた．．orz

やっパリ直ぐに停まれる速度で走らなきゃだめだな

今日、気持ちよく40km/hで入り口突っ込んだら、なかなかバー上がらなくて思わずブレーキ踏んじまったよ。
後ろのマーク２のおっさん、すまんなぁ。

出口では高速バスと若葉マーカーの所為で一時停止する羽目にｏｒｚ

須磨の料金所でバー付きのＥＴＣに９０キロで進入したことがあります！
でもほんとにもうギリギリ！！で無事に通過
何故か通過する瞬間思わず「フォーーッ」って叫んでしまいました（ｱﾎ
情けないけどまぁそれくらい当たりそうでビビってしまったと言う事で（笑
車高ベタベタのシルビアだからまだ良かったのかもしれないけど、ハイエースとかのバンならもっと怖いと思う・・・

∧∧
(ﾟДﾟ,,)　　　ﾂﾏﾝﾈｰﾖ
（＿_）〜　　

マジレスだけど、先日
某（真似する香具師が入ると困るので）本線料金所で
ＥＴＣ／一般併用のゲートでは、
バーがないので、約９０Ｋｍで突っ込みました。
そうしたら、料金引かれていなかった！！
その前の料金所では引かれていて、
カードは抜いていないので明かに通信異常ですね。
これって、あとから請求など来ますかね？

>>65
知り合いから聞いた話なんだが、
もしかしたら、それとは別で桜の大門さんからラブレター来るかもｗ
ETCへの進入速度を計測して写真も撮ってるから、
それを証拠として桜さんに送っているらしいｗ
ちなみに40キロで違反だそうだ。

40キロは違反じゃねーよ

>>65 >>66
まぁ40kmで違反はオーバーとしても…
たいていのICでアプローチは40km制限。
ETCレーンで特別な（○に20なんて）標識が無かったとしても、
90kmで走行が発覚すれば即50kmオーバーの違反に問われても仕方ない。

ただし、ゲートにそんな取り締まり用の車速検知器があるのかしら？

>>68
現に通知が届いて検挙された香具師もいるらしい。

>>69
スピードの確認はどうやったん？
あれは現認基本でしょ

>>69
ないないｗ

>>70
現認は反則金レベル。よってこれはセーフ。
オービス等の証拠により検挙するのは赤切符（＝犯罪）であって
証拠の精度が求められる。

民間の証拠を使って検挙自体は出来るがそれは
証拠提出の上、司法（裁判）で刑が確定される。
現行において家裁で赤切符処理をしてるタイプのものだと
速度取り締まり目的で使っているもの以外で検挙されることは
通常考えられない。

検挙された奴がいたとしても「なにか」別の理由からだと予見される。

追記
民間の証拠が正しいかどうか？が争点になる。

何故設置されたか？精度はどうなのか？
取り付け業者。精度の点検記録。点検担当者。

これが前例になれば「速度取り締まり」に利用できる。
が初めて適用になるのです。
通常のオービスは信頼にたる証拠能力がある。（←とされている）

東名阪名古屋西本線料金所西行入り口。
まだ利用者が少ない２年前だがメーター読み１４０通過。
入るとき直前１６０で少しブレーキ掛けて抜けたときにメーター見たら１４０。
ちなみに検挙はされてない

まぁぶっちゃけ俺も検挙されるであろう速度で通過してるのだがね。

えぇなんとでも言ってください。

え！！
検挙？
速度測定は参考程度ですよね（＞＜；

つうか、側壁に激突しそうで怖いや

このバカどもが。
まあいい。マジでETCレーンに速度計測装置を付けて
取り締まろうという動きが「密かに」出てるのも知らずに…
自分たちで首を絞めていればいいよな。

いや、俺そんなスピード出してないよ。
ETCレーンって、ノンストップのくせに狭くね？

>>77
そうなったら考えればいいこと。
現段階で問題ない人は無関係なことでしょ？

えっ、税金が使われるじゃないかって？
それとこれとは無関係。教育に税金を掛けないことが悪いと相成る。

オービスを設置する時って基本的に「自動速度取締路線」のかんばんが２ヵ所以上いるんじゃなかったか?
移動オービスはこの看板がないからどーのって問題があった気がする。

スレの話題に戻る。○名阪の本線料金所すべて、大型車のリミッター当てながらクリアできるな。
乗用車で同じゲート行ってみたら110でもおｋ。
ただこれをやると抜かれた香具師が多数真似する悪寒。

素人にはお勧めできない。

100km/hは全然問題無い！ただし100km/hを越えると
ゲートに有る赤い警告等が点滅して超ビビル・・・
と、うちの社のDQNVIPをｹﾞｰﾄで自爆させた香具師談
かく言う折れは今まで最高50km/hでしか通過した事無いがｗ

いつも速度計見てないから、わかんないや・・・。
体感的には40km/h

あの通行可とか書いてる電光掲示板をもっと
見やすい位置に移動してほしい

事故が起きて低速で通過しろって言われるまでは、いつも70〜80くらいで通ってたよ
一回だけﾊﾞｰが上がらなかったけど、ｶｰﾄﾞが抜けてた…

ちなみに、ﾊﾞｰはｽﾎﾟﾝｼﾞみたいな柔らかいのだから当たっても大丈夫