純正形状　バネ・ダンパー（ショック）　9

ちがう。ってか、言葉の意味自体違うでわないか。

カヤバのNEW SRってショック自体の長さは純正と同じ？

ショックアブソーバーのみ交換しても車高に変化あるの？

>>935
寸法は同一でも、ガス圧が高かったり減衰力が強いダンパーだと数mm程度上がる場合もある

↑ へぇ〜、上がる事もあるのですね〜

社外品は下げる事前提みたいなものと思っていただけに意外

携帯厨の出現でやけにスレが進んだなｗ

ID:+b7jnkUmO=携帯粘着厨
アラシ行為と池沼は放置汁

まだ続いてるんですね・・・
千円でバネ＋ダンパーを購入。工賃2万円で交換。
・・・てことはアッパーマウントはそのまま？
乗り心地が変わらないのも当然では？？？

もういいかげん華麗にスルーしなよw

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄって純正新品で買えますか？

買えます、買えます。
普通、買えます。
マイナーな旧車は買えません。

どうせダンパー交換するならアッパーマウントも換えないとね

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは普通新品だと何円位するの？
ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄだけでも新品にしたら効果ある？
ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰって通販でしか販売してないの？

全部中古のを千円で買えばいいんじゃね?

真面目に質問しておりますので真面目にご解答して頂きたいと思う所存でございます(・∀・）

マジメと取ってもイイレスだと思うぞ。
中古のダンパー付けといて。アッパーだけ新品にしたいのか？バカバカしいだろ。
中古のダンパー付けてる時点で、それ以上何しても金の無駄だよ。

しかし皆エンジョイしてるね、してるね＞:+b7jnkUmO
ここまで釣る技には乾杯です。

ところでレスしてくれた人にお礼は？＞:+b7jnkUmO
それと結果どうするかを報告してね。

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄはそのまま…ってﾚｽがあったから質問したのさ。おいらにとって車はかけがいのない物なのだ。だけどメカには無知だから、おまいらに質問してるのだ。

>>+b7jnkUmO
いつまで釣りをやっているんですか？

他の釣り堀にでもいってくれば〜

>かけがえのない物
に“中古千円でリサイクル”している件

オレも釣られた。負け惜しみなのか?

俺も、かけがえのない物に対して格安でメンテするのがテーマだと言う神経がわからない。

よく言われることだが、質問する前に検索すればある程度のことはわかるはずだ。
調べた結果とそれらを考察して自分なりの考えを述べた上で質問するというのが
ネットだけでなく、人間としてのマナーではないのか。
ここに書き込んでくれる人たちも、真に無償で考えてくれている。
この行為に対してあまりに礼を失しているとは思わないのか。
次スレにはこのような行為がないことを切に願う。

>All
釣りネタに長文マジレス申し訳ない。

かけがいのない物は大金を使わないとダメなんて事はない。
で、中古純正ダンパーとはいえｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄもしくはｱｯﾊﾟｰｼｰﾄを新品にしても無意味なのか？

NEWSR使ってる人に聞きたいんですが、純正に比べて性能ってどんな感じ？
また、組んでるバネも教えてくれませんか？

みんな楽しそうでいいなあ

オマエにもそういう時期はあっただろー！

>>955
車種によるみたいだけど。
俺の場合、ゴツゴツ感が強い。

>>955
平成８年式のワゴンRに１３万ｋ位の時にNEWSR。
私は、純正よりはローススピードが押さえられてるように感じた。
女房は？でした。
（私は、高速で急なレーンチェンジでテスト、女房はそんな事しない。）

ゴツゴツ感は、特に変化は感じなかった。（軽だからかも？）
よって、NEWSR＝ほとんど純正。が、私の結論。

それから、２万ｋほど。
今、失敗したなぁ〜。と、思うのは。
少しゴツゴツ感が気になりだしてきた。
１万円ほどケチって。アッパーマウント換えなかったからゴムの劣化？
もう１回、ストラットばらすのメンドクサ〜

>>954
ダンパーの抜け具合による

抜けが理解できんのか？金属だって経年で疲弊するのに
もっと疲労の早いダンパーの中のオイルやら非金属のシール（パッキンな）
が経年で疲弊しない筈ないだろ
オマエのクルマが15万�`なら中古ダンパーが５千�`中古って事はあるまい
アッパーマウントレスで出品されてたなら以前の持ち主が使用して
抜けたから他のサスキットに交換したと考えるのが妥当だろ

たまに新車外しなんてのが新型車だと出てくるが
そういう場合はいきなり車高調に換えるから
大概アッパーマウント付きで出品してくるだろ
抜けたダンパーだから処分価格千円で売られてた物と考えて普通だ
ダンパーが抜けてなければ車高短バネから純正バネにして
乗り心地が変化しないなんてありえないから
皆がそれを見なくても終わったゴミダンパーだと断定した訳だ

大金掛けずに賢いカーライフを考えるのは勝手だが、
たかが千円でもゴミを買うのは無駄遣いでしかない
始めから駄目な物に小細工しても無駄だ
諦めてそのまま乗るか新品で組み直すがしろ

ビルシュタインやエナペタルって、加工精度が高いから普通の車高調より抜けづ
らい…と聞いたのですが、本当ですか？

あとエナペタルを良い店で発注したら、純正形状でも純正の足よりは（そこそこ）
サーキットを楽しめて、かつ車高調より乗り心地の良い足が作れる物なのでしょうか？

車はインプレッサのSTIで、サーキットはＳタイヤをはく事もなく楽しむ程度です。

今クスコのゼロ１を使っているのですが、都内の山手通りを良く走る事があり結
構しんどいのもありまして。
車高は特に気にしてません。

>>961
また無茶な注文をしますな
＞サーキットを楽しめて、かつ車高調より乗り心地の良い
どちらかに汁。両方は無理

>961
インプレッサのSTIなら純正に戻してみては？

純正と両方持ってて走るごとに付け替えれば良いだけじゃん。

>>960ﾏｳﾝﾄﾚｽだったから過走行車とは限らないでしょ！
だいたいさ、耐久性に関しては社外品足回りより純正の方が優れるでしょ！

マウントレスだから限るといっているわけではない。
そう考えるのが妥当だといっているんだ。
だからここにいる連中は中古で1000円で売ってるダンパーなんぞ買わない。
それに純正だって抜ける物は抜ける、壊れる物は壊れる。
お前ほど空気読めない奴久しぶりに見た。vipでもそうはいない。
構ってちゃんはこれだから困る。

新品純正足回り＞＞走行少ない中古純正足回り＞＞過走行純正中古足回り＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞社外品新品足回り＞＞社外品中古足回り

１万円くらいの車なら１０００円のダンパー入れるな。
そんで３万くらいで売ると。その程度の使い道。

しかし ID:ocUrJ32fOって相当気持ち悪いなｗ

↑足回り業者乙

>>961
いつのインプSTiか知らないけど、
自分（GC8）はショックとスプリングを純正RAのに入れ替えた。
仲良くしてるディーラーの人から、たまたま未使用のを保管していたらしく、安く譲ってもらった。
普通のSTiより、レートが硬めに設定されている一方で、
乗り心地もそれなりに考慮されてるよ。

961です。
純正の足は初期の動き出しが渋いわりに動き出してからはやや踏ん張りが効かな
い感じだったので交換したんですよ。

なので純正をもう少し固くした感じで、でも初期の動き出しがスムーズな足に出
来ないものかなって思ったので。

それにショートストロークよりは純正形状の方がストロークが長い分乗り心地への効果がたかそうかなと。
でもまあ欲張りすぎるのも良くないですね。

丁度タイヤも交換時期なので、合わせて考えてみます。

> しかし ID:ocUrJ32fOって相当気持ち悪いなｗ
ちょっと、ひくね。ｗ

ごめんなさい。燃料再投下してしまいました・・・
もうこのスレには書き込みません。申し訳ありませんでした。

最近の書き込みは仄々してゐて良いね。

ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰってどう？
通販以外でﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰって買える？

>>975
おれが今迄何回も答えてるから

他の優しい人にまかせる

そんなモン買って何をしたいんだか

ｼｮﾙﾀﾞｰが角張っているﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔに交換した途端にﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰが干渉してしまった。だからﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰ装着で干渉を解消出来るのかって事なのさ(・∀・）

ﾌｪﾝﾀﾞｰ外せ

角を削る

車換えれ

いまさらだが『ラバーライザー』のが通名としては一般的じゃないのかなあ？