純正形状　バネ・ダンパー（ショック）　9

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:00:38 ID:Vi4dfer30

　どんなことでも完全解決を目指すスレです。質問者は車種・目的
などなるべく詳細に。回答される方も無駄な煽り・叩きは厳禁！
丁寧に答えるよう努めましょう。名スレになるようみなさん
がんばりましょう

～前スレ～
純正形状　バネ・ダンパー（ショック）　8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112111258

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:11:55 ID:VU9uZ7yoO

にゃげっと

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:50:45 ID:Lk0j6feq0

４ン様

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 16:24:33 ID:yR9sOePcO

四様はオレだ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 16:35:36 ID:+oFBVAIj0

あ～・・・、まだ続ける・・・？
なんか、HTSがなくなってからぐだぐだな感じになっちゃったよね・・・。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 17:14:52 ID:rvltuNwV0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051017-00000311-yom-soci

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 18:39:30 ID:uGihN+L40

ケーワイビー

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:35:45 ID:UGFIM2de0

>6
また小泉○一か。
暴走してると思ったが、結局圧倒的過半数で反対派も従えて法案通したしなぁ。

ところで、峠を攻めると垂れるぜ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:51:17 ID:hq8/yPTVO

>>1
Z

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:51:49 ID:Zv5GrzX9O

RSRのバネ買ってしまったぜオイ！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 01:41:43 ID:h0+2t5AL0

(´･ω･`)しらんがな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:21:19 ID:sj51eJmNO

俺もTi2000買っちまったぜ。な、何とダウン量フロントが45～50でリアが25～30でフロントの方が約2センチ多くダウンしました。何だこりゃ？前につんのめって見えるぜ！こんなのRSRだけじゃない？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:38:37 ID:M1o9gjwZ0

>>12
”ダウンサス”なんて、そんな物だと思うが。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:14:59 ID:Nr10mEjD0

日本車ってフェンダーのクリアランスだけを見ると
前上がりに見える車が多いから、普通は前を落とし気味にする。
その方が見栄えがいいから。
ただ、最近の日本車は、前後共同じようなクリアランスのも多いから
そういう車は前下がりにすると格好悪くなるがな。
でも、ダウンサスならしょうがない。ｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:29:46 ID:dkvkf3FLO

>>12
>>10ですが、現在俺の車はフロントよりリヤが下がっているんでフロントだけＲＳＲ入れるからちょうどよくなる

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:00:34 ID:sj51eJmNO

しかし他のメーカーのを見ると前後フラットかせいぜい1センチなんだけどなぁ～

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:09:02 ID:FAJXCADB0

どの車種かくらい書けよ、あほ。

RSRがDQN御用達で馬鹿みたいに下がるのは前からだが、
他のメーカーも馬鹿みたいに下がるの多いぞ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:48:01 ID:esKvMyf80

>>12
俺のTi2000は前より後ろのほうが下がってる。
車種のグレードでエンジンが違う為だと思うが、たぶん重いほうのエンジンを
基準に作っているんだろうな。
乗り心地は悪くないけど。純正もみな同じサスだったんだろうか？
後ろがかなり下がったぶん後ろの乗り心地が悪く文句ばっかり。
でも高速もコーナーも格段に良くなったよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 01:29:30 ID:zK5UBuDm0

>>18
> たぶん重いほうのエンジンを
基準に作っているんだろうな。

多分なんも考えてないと思う。

ちゃんと走り考えてたら欧州のチューナーみたくダウン
しないサスも出すよ。

純正より何ミリダウンできるか、ＤＱＮどもが喜ぶかを検討
↓
実車に装着、せいぜい時速100キロ位だしてみる
↓
1Ｇでフェンダーに食い込んでたりしてなければ
「実車テスト済み」のレッテルが張られ市場へ出回る。
決して純正のように最高速度時の挙動、スラロームテスト、
高速ダブルレーンチェンジ、全開ブレーキ、スピン時の挙動、
低ミュー路、凹凸路等などでテストされることはない
↓
9割以上はマトモな装着はされず、乗り心地、操縦安定性、車高
などの差が、ほかの原因によるものとは気づかれず「個体差」
として受け入れられる。
↓
ここでは車種も不明な状態で、訳のわからん雲を掴むような議論が
繰り返される。
↓
ダウンサスは今日も売れ続ける

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 07:22:01 ID:bTMaQyrI0

欧州チューナーとやらのダウンしないサスも
ダウンしない以外は、ダウンサスと開発手法ってか、工程変わらんと思われ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 07:34:07 ID:iwgcQ1Z60

でも17インチ以上のアルミだとダウンしないと似合わないからね。
一度硬いのを乗るともとに戻せない。峠でこけそうになるからね。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 10:24:42 ID:zK5UBuDm0

>>20

それじゃあＴＵＶの検査通らんがな・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 10:33:22 ID:D1X9nvu+0

>>21
俺は17インチに車高短じゃないのよりも
小さいブレーキローターででかいホイールの方が
にあわないと思う。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 16:58:49 ID:iwgcQ1Z60

>>23
15－＞20インチだったらおかしいかもね。
15-＞17インチくらいだったらぴったりだよ。
それより、そもそも3本スポークくらいしかほとんど見えないわ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:44:34 ID:NgRzDw/yO

停車時目立たなくても、走ってる時ﾛｰﾀｰ丸見えだよ
細いｽﾎﾟｰｸなら尚更
一番みっともないのは、ﾘﾔﾄﾞﾗﾑ錆てるのが見える軽とかﾐﾆﾊﾞﾝ…

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:48:12 ID:8JK20jR40

やっぱり17インチ以上はローダウンしないと不細工。
でも車高は車検通るぐらいが的確。車検対応の製品をえらびましょう。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 16:28:14 ID:RTtQ1CUL0

いまどき純正で１６インチ以下なんてボロ車あんのか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:54:45 ID:8JK20jR40

インチでいうからわかりにくいね。
適正な扁平が４５以下ならローダウンしないとね。
要するにホイールとタイヤとボディとのバランスだな。
扁平が６０とかだったらローダウンしなくてもおかしくない。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:27:58 ID:fS/zAZFY0

>>28

余計わかりにくいぞ、オイ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:58:18 ID:h34pjSP50

>29
横から見てタイヤのハイトが肉肉しく見えるのなら
フェンダーアーチも気にならんが、逆にハイトが薄いと
フェンダーアーチが大きいように見えてしまうんだよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 03:27:29 ID:MwS6Uwu50

フェンダーのクリアランスなんて車で皆違うのに
「17インチ以上は～」って、無意味な議論としか思えんが・・・

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 10:51:34 ID:PUuljSuT0

>>31
言い出しっぺの>>21に言ってくれ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:05:00 ID:OGRB7pRC0

RSRのTi2000をステップワゴンRF7に組みたいのですが
組換えの時にバンプラバーのカットを考えています。
ショックはノーマルです。
どれ位カットしても大丈夫でしょうか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:39:26 ID:H/bcuT/M0

ダウンサス（直巻きで無い）で車高が下がり過ぎた場合に車高調用のヘルパースプリングを下側に入れると車高は上がる？

こういうのはあり？？誰かやってませんか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 15:21:06 ID:cLxrXpcr0

テーパータイプ+ヘルパーはよくあるけど、素直にサス替えたほうが
よくね？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 17:46:52 ID:Ig9r6OrS0

純正の座面に合うヘルパーなんてあるの？

37 ：34：2005/10/28(金) 18:53:42 ID:H/bcuT/M0

座面がやっぱ合わなくて無理か......
ラリー用のスプリングがあれば一番なんだけど無いんだよなぁ
ノーマル車高で居たいんですよ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:04:06 ID:Ev8BAf3I0

ＢＥＳＴＥＸとかにワンオフで頼めば？

そんなに高くないはず

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:13:17 ID:12kEEP3n0

ノーマル形状にピロアッパー組んでる人に聞きたいのですが
カラーはどうしてますか。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 00:18:11 ID:uHPcIzPW0

ビルシュタインBTSｷｯﾄに付いているｽﾌﾟﾘﾝｸﾞってどこのメーカーですか？
車種によって異なりますか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 10:43:29 ID:MF6o5v9j0

>>40
ロッドによって変わってる可能性もあるかもね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 09:59:17 ID:xlNB8sw30

かもね

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 10:28:08 ID:XZC+88G20

ロッドって母材のことか？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 22:52:32 ID:jUHwNyt50

ロット？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 01:11:38 ID:fd87ygmvO

CDアコード乗ってるんだが、どのメーカーのダウンサスが一番低くなるんだか…
カタログ見ても良くわからんぜ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 15:54:35 ID:EcngIUHB0

サス無しが一番低いし、経済的。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 16:25:36 ID:c+xQcGYE0

ノーサス　受け皿　ラバー無し
これヤングオートの定番。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:50:08 ID:++00wNnz0

板バネサスの軽トラが最高ということですね！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:52:58 ID:rmaWFPWS0

そうだ、当然リーフを抜くんだぜ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:03:10 ID:++00wNnz0

すごく・・・硬いです・・・

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 17:37:37 ID:fK1xEkXC0

工賃26kだと？　DIY・・・自信（´・ω・）ﾅｽ

52 ：masa：2005/11/04(金) 06:29:48 ID:C/tSnYfX0

現行アルファードにビルのBTSキットを組んだのですが（現在はまだ装着後７００キロほどしか使用していません）、
低速時又は停車時にハンドルを切るとフロントスプリング？がギ・ギ・ギと鳴ります。
又、運転席はそれほどでもないのですが、後席の乗り心地が良くないです。（よくビルはしなやかと言われているようですが、その様には思えません。なじんでくればましに成るの？）
以上の２点を解決したいのですが、スプリングを柔らかい物に変えればいくらかマシに成るのでしょうか？
それともショックが硬いので、スプリングの交換では解決できないのでしょうか？
その場合、カヤバのローファー・アセット（純正形状のアッパー付）にしようかと思いますが、
いかがなものでしょうか？（使用目的は４～５人乗車で町乗りがほとんどです。）詳しい人教えてください。よろしくお願いします。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 08:48:41 ID:pLm6yxUR0

マジレスすると、社外のサスってみんなそんなもんです。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 15:38:48 ID:KHekDJCD0

>>52

何を目指してBTSつけたかが不明なんだが、BTSがノーマルより
異音も気になり、乗り心地悪いならノーマルに戻せばいい。

ところでアルファードにBTSキットってあるんだ・・・

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 15:48:42 ID:HMGfZlQ90

>>52
ミニバン海苔やセダン海苔がのたまう
「車高を落として乗り心地もよく!」という事の実証インプレ乙
サスキットの謳い文句の「しなやかな…」「乗り心地を重視した…」
なんてのは広告のキャッチコピーなんだなw
残念ながら騙されてるのだよ

サーキットとかで走りを追求する人以外はノーマルの足以外に
選択肢なんぞほぼ無いのが現実ですぜ
人によって好みや評価軸が違いすぎるからね

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 15:51:45 ID:51UbyGFE0

そもそもアルファードのような重くて重心の高い車なんかは
そこらのスポーツカーよりも乗り心地と走行性を両立するのが難しいわけで・・・

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 19:23:35 ID:Kjbo41Uu0

バスやトラックの足回り変えて喜んでいるバカが多い事！

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:03:11 ID:7dAdbzga0

前にも言ったが、ミニバン=貨物車なんだよな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:19:19 ID:WY80fC7+0

貨物車のほうが積載能力重視の分、レートも高いので足回りはしっかりしてたり
する。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:32:33 ID:7dAdbzga0

そうか、ミニバンの足回り強化は積載能力を上げるためだったのか
だとしたら十分に意味があるな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:58:20 ID:WQtG4m340

車高下がっちゃ意味無いだろ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:56:29 ID:uHLeEYn30

>>61

積載性アップかもしれんよ。
低床車みたく。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 09:45:16 ID:cgxwqcCe0

ミニバンと聞いただけでｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 11:09:43 ID:DsZTZZft0

ミニバン海苔は荷物を積み込みやすくするために車高を下げたがるのかw
納得w

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 11:10:02 ID:qqIGMIe90

別にミニバンで足交換してもかまわないけど、そういうやつに限って現実が見えてないからな。
乗り心地が悪くなっただの、異音がするだの・・・純正がどれだけ気を使って脚を作ってるのか理解してない。

・・・まあ、ミニバンの足なんｔ（ｒｙ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 15:25:14 ID:KPIPQKLc0

だってミニバン乗ってる人って、ホームセンターかジャスコ、ドラッグストア
みたいなとこしか行かないだろ。
そんで子沢山。オムツも一杯乗せないとけない、ベビーカーを積むのも結構つらい。
じいさんばあさんも乗せちゃって、3世代の走る棺桶だよ。
まあ、とにかく積載性は重要なわけよ。
自分の県から離れることも滅多にないから高速安定性なんて無意味だしね。
子供がムチウチ起こさない程度の乗り心地が法定速度以内で確保できてりゃあ
いいのさ。
たまーに帰省でもするのか、何か勘違いのローダウンミニバンが高速で
追い越し車線のシケインになってるけどね。
本人の体感速度は300ｋｍ/hくらいなんだろうな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 17:05:26 ID:+4EkS2cR0

ｵﾏｲﾗほんとミニバンきらいなんだなｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:29:31 ID:YLSr2ZTJ0

ミニバン叩くスレはほかにもたくさんあったと思ったが、だってほんとに足回りひどいんだもん。

なんか、見た目は工夫して手も所詮貨物車の焼き直しって感じがする。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:57:10 ID:qqIGMIe90

好き嫌いじゃなく、ただの事実なんだけどね。
叩きスレで言ってもどうせ素直に話聞かないだろうし。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:02:58 ID:sU4cUKxy0

今は亡き？トラヴィックはミニバンのくせに良い足だったな。オデッセイも悪くは無かった。他はクs

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:13:25 ID:SfQo1ldL0

ミニバンの足は目的が違うだけで悪いわけじゃない
乗る人間の問題だと思う

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 11:24:17 ID:c3G7KkS30

スレ違いになっちまうが…
ミニバン海苔の自称個性派がほざいてることは
「船を買ったんですが宇宙戦艦ヤマトみたいにするにはどうすればいいんですか」
と言ってる事と大して変わらないんだよな
電車やバスの小型化・劣化コピー車両に人や荷物を載せる事以外のことを
やらせようってのがそもそもの間違いじゃないのか?

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 16:58:11 ID:gN14wOQI0

宇宙船艦みたいなミニバンは良くみかけるよ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:20:12 ID:HGLPjQ3L0

>>55
こういうマジレスがいいんだよな。
車高下がって乗り心地いいとかビルシュタインが何だとか
そんなのは妄想というのがよくわかる。
もっと言うとミニバンでセダンみたいに乗り心地がよくて
走行性能もスポーツカーを・・なんていうの皆無だから。
カー雑誌のライターも才能あってすごいと思うｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:58:52 ID:3qrpHPLGO

ガブリエルのショックに詳しい方いますか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 10:05:36 ID:QvVBx9zt0

ガブリエルのショックは知らないがガブリエルショックについてなら語れるぞ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:37:49 ID:OctepWtA0

マジレスする意味のある書き込みならレスも付くだろうが
投げっぱなしじゃレスは付かないわな

書き込む方も考えてから書き込むべし。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 14:47:27 ID:BFY8YiPH0

i was gay

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 17:39:41 ID:b7Cj8ewS0

>78
過去形ってことは今はストレートなのか

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 19:48:56 ID:4Hp5HpS60

いや、今は死んでるんじゃね？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 19:51:27 ID:4Hp5HpS60

i am a fag
i am a pussy
i am an idiot
i am nobody

こういうことかな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 18:06:59 ID:bWkir8eqO

テインのＳテクは良いのかな？Ｓテク付け教えて！

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 18:10:16 ID:bWkir8eqO

ハイテクは？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:14:47 ID:mwHaXO2F0

age

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:30:47 ID:WAWxDr5qO

質問なんですが、スプリングコンプレッサーってホームセンターやカー用品にも売ってるんですか？
近々スプリングを替える予定なんですが、今まで使用していたコンプレッサーが前回使用時に
ネジ山が逝かれてしまい購入しようと思っています。
前回壊れたコンプレッサーは昔の知り合いに譲ってもらったものの為、どこで買えるのかわかりません。

やっぱり自動車用工具専門店や通販、某オク等でしか購入できないのでしょうか？
詳しい方いらっしゃいましたらレスお願いします。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:42:26 ID:EQjwEFF70

俺はカー用品店で買った。
10年以上昔の話だが。

DIYの用具は今のほうがはるかに充実してるから、今でもあるんじゃない？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 17:14:32 ID:uPr9UkzW0

折れるとマジで致命傷なんで、
www.es-powershop.com/sp_tools/sp_tools10.htm

の12800円位のは買ったほうが作業も早いし安全

2000円とかのもあるけど、「賠償保険つき」たって
失明とかしてからじゃアレだしね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 20:03:06 ID:+w7wLLqP0

おれはダブルウ一種ボーンのショックを、4000円のでやった。
ストラットなら、↑の2000円ので全く問題ないと思うけど。＞柔らかいし。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 20:12:58 ID:Dfp/qune0

業務で使うんじゃなくて、趣味でごくたまに取り替えるぐらいだったら
作業効率がいいかどうかとかはあまり気にしなくて良いから2000円ぐらいの
安いスプリングコンプレッサーで十分じゃないかな？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 21:06:15 ID:+w7wLLqP0

油はたっぷり使ってね　は～と

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:16:23 ID:KFOqqP610

安いスプリングコンプレッサーは何回も使うと
曲がってくるのが目でわかるから怖いぞ～
自分がインパクトレンチ使ってたせいかもしれんが。
使い捨てなら自己責任でどうぞ

何回も使う方が間違ってるという突っ込みは受け付けないぞ?w

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:23:34 ID:L+vvZKTl0

1.2回、使う分には大丈夫？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:49:31 ID:uFbP4jRX0

昔ヤンキーの先輩がやってた方法なんだけど
サスを立ててコの字の鉄材で左右から挟んで、2人がかりで座って押し下げて外してた

94 ：85：2005/11/11(金) 23:09:10 ID:WAWxDr5qO

みなさんレスありがとうございます。
車は通勤用の軽（CT51ワゴンR）なんでフロントのみストラット車ですね。
基本的に車を乗り換えた時、ローダウン目的でしか使わないし、バネレートも低く、
フロント2本のみしか使わないので安物で十分かなと思ったのですが、やはり危ないのでしょうか？
以前知り合いから譲り受けたものは業者用のものらしく、インパクト対応で鉄箱に入った高そうなやつでした。
譲り受けた時にはかなり使いこんでありましたがw

とりあえず、お金もないし次回いつ使うかも不明なので、カー用品店で簡単に手に入るのであれば
安物でいこうかなと思います。

>>86
情報ありがとうございます。カー用品店を見にいってみる価値はありそうですね。
次の休みの日にでも探しに行ってみますね。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:34:33 ID:bRLWKIoYO

あんなもん安物買うより自作したほうがよいよ。君が自分の手を汚すDIY指向の人ならなおさらだよ。スキルアップにもつながるし

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:56:05 ID:WAWxDr5qO

>>95
自作というのはどういう事でしょうか？
溶接機等は持ってないのですが、作れるものなのでしょうか？
以前、スプリングコンプレッサーを手に入れる前は、建築塗装業の友人から、木製の足場を
組んだりするときに使うバンセンという太い針金をもらってバネを縮めた事はあるんですが、
そういう事ではないですよね？
使えるのが1回こっきりでも構わないので、低予算で簡単に作れるのであれば教えてもらえませんか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:06:28 ID:aa8P5lTy0

工具買う金もないのか・・・クルマなんかいじってないで働け。
普通にやってりゃ、一日で稼げるだろ・・・

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:13:04 ID:/oSCT1Hb0

>>94
スプリングコンプレッサーならアストロプロダクツで売っている
2本爪のタイプでイケルと思う、値段も2500円だしね。
自分も10年以上前に買った1本爪のタイプが、滑って非常に危険なので
今回買いなおしたんだ。

ちなみにバネの攻撃をまともに食らったら、アゴ位簡単に砕けるから
作業には注意してね。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:23:30 ID:nN0630rf0

ホームセンターの特売コーナーなんかに置いてある、ナイロンでできた
簡易型のラチェット機能付きの結束バンドってのがあるでしょ。
あれを2本使って締められるところまで縮めるとよほど大型のスプリングじゃない限り使いもんになりますよ。

2本で500円ぐらいだったり、3本で1000円ぐらいだったりするのでお買い得なのと、
スプリング圧縮以外にいろいろ使い道はあるので持っていても損はないかと。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:26:17 ID:p7WspjQdO

>>97
工具を買う金が無いというわけではありません。
お金に余裕があるわけでもありませんが、嫁から与えられた小遣いで趣味として車イジリを
楽しんでるので、なるべくお金をかけずにできる方法があるならと思って･･･。
確かに安全面や確実性を考えるとコンプレッサーくらい買ってしまえばいいとは思うんですが、
「コンプレッサー代で別の中古パーツが買えるかも」などと考えてしまうんですよね。
気分を悪くされたのなら申し訳ありませんでした。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:33:22 ID:p7WspjQdO

>>98
なるほど、アストロなら車で40分くらいのところにありますし2500円なら安いですね。
情報ありがとうございます。検討してみます！

>>99
結束バンドですか！？
以前、自分がやった事のあるバンセンでの作業と同じような方法ですね。
検討してみます！ありがとうございました。

102 ：99：2005/11/12(土) 00:43:36 ID:nN0630rf0

>>101
漏れもワゴンRなんですけど、フロントはナイロン結束バンドで楽勝で行けたんだけど、
リアがストラットじゃないから外してから作業が出来るわけではなく大変だったので、
スーパーチープツールズという店で2480円で爪2本タイプのコンプレッサーを買いました。
フロントもこれで作業してみるとやはり結束バンドよりは作業性が良いですねw

たまにしか使わないSSTは、漏れの場合は最低限の性能を満たしていれば安物で十分と割り切って購入してます
作業性は趣味でやってるのでこの際無視という方向w

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 03:14:22 ID:XdsU/DYh0

今までGAB+DRSPORTSを付けてたエボ４にタナベサステック+UDSを
取り付けましたがなんかゴトゴト跳ねまくり・・
このスレ的にはサステックとＵＤＳはどんな評価なんでしょうか？

104 ：B110：2005/11/12(土) 05:33:34 ID:qTr5nLzF0

>>101
私もワゴンr、バネじゃなく、ショック交換しました、
８７さんのページの、ET270に似たタイプ買いました、

今もってきて計ったら、最小に縮めて１０Cmで、
どうやっても、バネが縮みきらず、←まったくの、想定外

結果的には、知り合いのメカに泣きつき、
同ページの１２，８００円のに似たの借りました（KTCだったような気がするけど？）

目の前のコンプレッサー、確か８千円位したのに・・・orz

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 05:36:10 ID:nyn85/QV0

ストラットのアッパーをギリギリまで緩める
↓
投げる

という実験をやったことがある。
アッパーは行方不明になった。

106 ：B110：2005/11/12(土) 05:43:24 ID:qTr5nLzF0

ゴメンナサイ、書き忘れた、
買ったのは、
田舎なので、ホムセンにも、オートバックスにも売って無くて、
○○自動車用品という名の、なんか車屋さん相手の部品or道具屋さん。
（本当は、よくシラン。商品見本なんかおいてない）
一見の素人なんだけど、対応も良かったです。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 07:49:00 ID:BxNJsBO90

俺は、アッパーマウントに、アッパー食らった。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 08:05:48 ID:04nkM3500

お、恐ろしい…

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 09:41:49 ID:fMxbmtLH0

砕けなくて良かったね・・・・

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 12:03:11 ID:U0rUm7vu0

アッパーマウントの、アッパーはブッシュの弾力で・・・ってこと？

スプリングよりは弱そうだが、かなりいたそ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 12:44:17 ID:BxNJsBO90

ブッシュの弾力だけなら、大したことないと思うけどん。

俺の顎をはじいて、少し間をおいて落ちてきたよ。あたった所も痛いが。
顎の付け根の筋肉が妙に痛かった・・・。それよか他に誰もいなかったからよかったよ。

軽なのとスプリングコンプレッサーが多少なりとも緩和してくれてたからか。
砕けはしてない。ネジ跡の傷が、顎にできたけどね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 18:18:16 ID:/BUitDCI0

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 14:06:56 ID:UhCY5ScF0

ここはDIYスレ？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 15:45:21 ID:oPNt5k/h0

なんで？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 18:36:39 ID:MJ2YyMKs0

スプリング交換くらい自分でやれ、って言う人がいるからじゃないかな？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 14:32:32 ID:3wtXYd6Z0

安物コンプレッサでも気を付けてやれば問題はない
しかし自己責任でやれと言う事だ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 06:51:35 ID:j4/NVSRA0

顎を砕くと医者がチタンの金具とネジを使い
テトリスの要領で直してくれます。

細かすぎて駄目だったらチタンの板を張るそうです。

事故で上下の顎を砕いた者より。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 07:05:31 ID:p3b0A95B0

その食らったスプリングもチタンだったら何だかなぁ～ｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:26:29 ID:12hLCGLz0

KYBのNEW　SR入れて3ヶ月。
なんか、路面の継ぎ目でコトコトと音がするようになってきた。
まだ小さい音なんだけど、ちょっと気になるし、彼女も音がするようになったと言ってる。

一応サスとスタビの取り付けをマシ締めしたんだけど消えない。

何処から出てるんだろう？
考えられること、教えて！同エロイしと！

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:20:05 ID:n8df3V2H0

社外品なんてそんなものですよ。純正品と同等のものを要求するほうが無茶

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 23:22:55 ID:0oSdSBdh0

そりゃそうよ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 01:45:03 ID:UY/5wilt0

カヤバのNEW SRなんて純正みたいなもんだろうｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 18:51:59 ID:gH/84kIS0

トキコのHTSもそうなの？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 18:57:20 ID:geHXQwba0

なんでそう思うのかが不思議でしょうがない

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 19:02:22 ID:7mkvvqIM0

忘れろ、もう無いんだから

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 19:19:14 ID:xPkHtbGZ0

いや、だから純正よりもはるかに数の出ないアフター品が
純正価格よりも安い値段で売られている理由を考えろと。
それも「性能」や「機能」は純正よりも勝ってるというのが売りだろ？
じゃあ、なにが犠牲になってるのかってこった。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 19:34:55 ID:ptjI27330

トヨタの販売店や共販のマージンが犠牲になってるんじゃない？
同じものを売っても、トヨタ系列を通したら値段が高いのはあたりまえ。
メーカーからアフターの販売店直なら、絶対安くなる。
Do you follow?

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 20:39:09 ID:ANzDb9qb0

>>127
その程度じゃそこまで安くならんよ。
大量発注の純正部品と少量生産のアフターじゃあ、原価自体が違いすぎる。
まあ、交換部品の場合は割高になるけどな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 20:54:11 ID:ptjI27330

NewSRって、純正部品の型物100%流用だと思ってた。
>128の言ってる事も判る。純正流用じゃなければ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 01:26:49 ID:lRe6d1Yv0

>>119
ストラットのトップのボルトがゆるんだりしてないかい？
ショックから生えているボルトって中心が六角レンチが入るようになってるでしょ。
そこを回らないように押さえながらナットを締めるんだけど、ソケットレンチに
六角が切ってあるやつをスパナで回さないときちんと締め込めないから
緩んでくることがあって、するとコトコトいうようになるよ。
チェックしてみよう。

純正ショックは工場納品価格だと信じられない安値だが、サービスで部品として注文すると、
SRの販売価格より高かったりするから、純正交換するならSRでもいいんじゃないかい？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 12:48:29 ID:PvWEJ+WU0

まあ、わりと自分でダンパーでもサスでも弄ると
不具合が出るのはあるよね
ちゃんと基本通りに組んでないとか

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 14:24:20 ID:myMCeH//0

>>128
メーカーの純正部品は、中間マージンの塊。
車のパーツは殆どそうですよ。

純正ダンパーの原価知ったら、純正品に交換するのバカらしくなるよ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 19:12:33 ID:ZVS2Wt510

５万キロごとにNEW-SRに交換してるけど、すこぶるイイ！！

この間、オヤジのマークⅡ（１３万キロ無交換）を交換した。
ヘタりきってたもんだから、「新車になった！」ってえらい喜びようだったよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 21:30:14 ID:FyhlYH7t0

>130
ありがとう。確認してみる。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:10:42 ID:3rYFx69u0

保守

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 17:19:30 ID:8Pvi4cj70

>>131
あるよね。
俺も自分でショック交換した時フロントショック下部のボルトを仮止めのまま締め忘れてたらしく、
車検の時に「自分で交換した？下のボルト締め忘れてたよ」と指摘されますたorz
もし走行中に外れてたと思うとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 00:50:32 ID:EXjp4nRR0

で、結局HTS再販はないの？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 04:24:55 ID:vSfU0AHp0

閉め忘れはただの間抜けだ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 17:33:40 ID:Kalb+6OD0

誤変換する奴もただの間抜けだ
閉め忘れじゃねぇよ締め忘れだボケ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 17:46:26 ID:3x09sojr0

２ｃｈでそんな細かいことを・・・・ｗ

まぁロアアームのボルトが外れかけて直進しなくなり
アライメントのズレを疑った自分は間抜けに間違いないがナ。
もちろん締め忘れだorz

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 02:15:03 ID:ImbYuoll0

HTS再販して欲しいよね。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 04:36:28 ID:0r+mz+LH0

開発担当の人が辞めたのに無理だろ・・・

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 19:17:18 ID:D3ke8oS60

HTSよく考えられたアブソーバだったのにな
他のメーカもこんな感じで考えて作ってくれ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 07:06:51 ID:Z8agjYQo0

値段の設定がきつかったのかね・・・？

10万弱くらいでいいから復活してくれないものか・・・

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 22:12:51 ID:9vBDfoCm0

10万ありゃ激安車高調キットが買えちまうからねぇ
あとは車高短厨の需要かな
ついに俺の車にも車高調が!って奴は車高をあまり下げられない
ノーマル形状に見向きもしないからねぇ
車高が低いのは問題だらけだというのは実感して初めてわかるんだな、これが。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 12:38:30 ID:hw8+H5zO0

純正バネのまま、車高変えずにダンパーだけオーリンズにしたオレは勝ち組。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 12:44:41 ID:XdTGYV+S0

純正スプリングに、純正より安いnewSRスペが満遍なくおすすめ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 16:05:37 ID:6YqaaJw80

友人が新車時から大事に乗っているS13に最近ニューSRを付けた。
スプリングは純正。

ショックがクライムギアなのか？と思ったほど乗り心地悪い。
段差や継ぎ目でガンガンくる。
わざとシルビア用は硬い味付けにしているのか。バカな話だ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 16:24:44 ID:a/Kd3Cmq0

新品ならまだ渋いんじゃないのか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 19:00:39 ID:WI0EO/qr0

ＮｅｗＳＲつけたつアＶ、4000ｋｍ走ったけど純正よりガンガンくるよ。
あんまり質感無いね。
でも、値段がいいから許す。

151 ：B110：2005/12/04(日) 07:25:16 ID:P0UsMXl30

ＮｅｗＳＲつけたワゴンr（CT21)、純正との違いが分からない。
車種によって、味付け違うんだろか？

152 ：B110：2005/12/04(日) 07:54:20 ID:P0UsMXl30

連カキ、ごめん。
もともと普通車ほど乗り心地良くないから、気が付かないだけかも？
つアＶやシルビアの乗り心地は知りません。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 08:11:38 ID:To8cENIZ0

社外品って感じをだす為に、意図的に堅く感じるように作ってるかもね。
安物だけど、銭失いって感じにはならないかなぁ。って思う微妙なポジションだね。

あ、そう言う俺もnewSRユーザー、ぬけぬけ純正ショックから換えて値段を筆頭に大変満足。
これが、半端にスペックアップして妙に高くなれば買わないけどね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 16:50:31 ID:HOy622lf0

純正相当・値段相応ってとこだな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:32:27 ID:SVZWDbeL0

純正形状でも減衰調整機能の有無で、耐久性、寿命は変わりますか？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 00:39:59 ID:uDSDq0jx0

ショートストロークショックのメリット.デメリットってありますか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 01:09:21 ID:GkKYCbh40

>>156
メリット　・ダウンサスでも底付きしにくい→車高下げても乗り心地＆走りが悪化しにくい

デメリット　・車高が下がらないバネとの組み合わせは不可

158 ：B110：2005/12/06(火) 07:04:25 ID:/+5SV8600

>>155
R32にカヤバのBUZZ　SPEC使ってます。
前輪は４段階の２か３、後輪８段階の５の固定（冬は前輪１）。
特に耐久性が劣るとは感じてません。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:05:00 ID:N9a17Dy60

>>158
スプリングの銘柄および乗り心地等のインプレをお願いします。

160 ：155：2005/12/06(火) 23:18:23 ID:+zweXe9t0

レスを待たずにnewSR注文してしまいました。
スペシャリティカーなので、純正同等品でもそこそこ踏ん張ってくれるかな？
テインの車高調つけてたけど、寿命の短さと抜けたときの乗り心地の悪化
に耐えられなかったの。純正の時のしなやかな感じもなくなたし。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 20:45:57 ID:A3tz5Ltu0

>スペシャリティカーなので、純正同等品でもそこそこ踏ん張ってくれるかな？
スペシャリティーカーって、なんなの。
90年代バブルの頃死んだ言葉、久々に聞いた。
その頃のデッドストック？

162 ：B110：2005/12/09(金) 06:31:21 ID:gMlFtRb80

>>159
亀レスになってゴメンナサイ。
バネは昔ブリジストンのポテンザ用で出してたやつです。
２ｃｍほど車高が落ちてますが、バネレート等の資料無くて参考にしてもらえません。
乗り心地は、少しゴツゴツするかも程度ですが、参考になりませんね。
重ね重ね　m(_ _)m

ただ、R３２は足回りリンクが多い＋車体が重いので、乗り心地に響きにくいかも？
そのかわり、締めようと思うと、どこから手を付けるか悩ましい。

ついでに、リヤメンバーブッシュをカラーと交換。五月蠅くなるしCDチェンジャー飛びまくり。
強化ブッシュまでと思た。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 23:24:33 ID:8ALtk0NMO

なぁ、、まだヒラ○の広告にHTSが出てる訳だが、まだ買えるの？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 20:45:30 ID:RgcLvkF40

デイトナのシグマベータ180は評判どうなん？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:08:38 ID:fEOkSL8D0

古いアコードで乗り心地がガタガタです。
TRUSTのドゥーマックス・タウンスペック＋KYBショックの組み合わせを薦められたのですが、
この組み合わせは乗り心地優先といえるものでしょうか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:25:40 ID:su8JlfMaO

ＲＳＲってとこののスプリングって有名ですか？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:27:30 ID:vuCIpu6d0

>>166
有名、と書けば買うのか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:34:30 ID:6Vl5G3uS0

>>166
超☆有名

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:40:53 ID:su8JlfMaO

>>167
車買ったら入ってたので。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:51:23 ID:nD0I12au0

有名ブランドが自分の車についてて嬉しいんですな僕ちゃん>>166
だが評判は(ry

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:57:07 ID:LNxnByRY0

>>166
取り合えず、気にならないなら気にしない事だ。
足回りの評判は、極力自分と同じ環境のヤツから聞きかつ他と乗り比べて判断。
評判悪いから買わないなら分かるが、評判割るから買い換えるってのはバカぞ。
自分で気に入らないなら買い替えな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 14:59:06 ID:su8JlfMaO

>>171
ありがとうございます。今の所気になるところはないので、そのままにしときます。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:47:59 ID:D8Y06pcqO

ﾃﾞｲﾄﾅ付けてる人、感想教えて。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 00:24:36 ID:k2YXBwfp0

ダウンは程ほど。
乗り心地は結構いい。
価格は高め。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 08:37:23 ID:mtykAPNl0

レビンAE111 bz-g マクファーソンストラットです。

ショック　kyb newSR
バネ tein Sテク

だと底突きしそうなので
バネ　TRDにしようかと思いますがどうでしょう。
教えてエロイ人

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 11:09:16 ID:J4ncHnMW0

>>175
いいんじゃない。

177 ：175：2005/12/13(火) 12:25:39 ID:e5fR0lFK0

>>176
㌧

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 19:13:46 ID:K6XwEoir0

age
あぶねぇな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:43:11 ID:5z6o5wMw0

インプGC8に乗っているんだがＫＹＢＮｅｗＳＲって
正立式だったんだな。
純正が倒立なんで、買ったはいいが取り付けるか悩み中

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:58:03 ID:6TOsMCEy0

クルマにとって、正立、倒立のメリット・デメリットって何？
ぐぐったけどバイクの例しか出てこなかった。
バイクでのメリットデメリットでは、クルマにとって
それほど問題になるようなことは見あたらなかったんだよね。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 00:22:04 ID:5gXjWSbr0

安定性。
特にストラットは筒が前後左右の入力を受けてしまう単純な構造なので
サスの剛性を上げることが走行安定性にも繋がる。
ところでインプ用のNewSRって正立だっけ？
だとしたら少なくともストラット車の場合デチューンになってしまうな。
安物は安物なりってことか。。。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 00:25:10 ID:qz2+1oJV0

あー、ストラットか。
自分の車がダブルウィッシュボーンだから、バネ下が少しでも軽くなる
正立のほうがいいんじゃないかと考えてしまった。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 00:28:50 ID:ILHPPQh30

>>175
ＡＥ１０１カローラＧＴセダンにＴＲＤウェイドゥーのショックにバネだけエスペリアからＴＲＤバネに交換した。クリアランスは指２本くらいなのでエアロ付けててもコンビニや踏み切りを真直ぐ入れる。
エスペリアは被るくらい下がるけどケーキ食べ放題した帰り道で友達がゲロ吐く位に乗り心地悪い・・・orz
ＴＲＤは乗り心地いいよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 18:00:26 ID:Kv3wYiPU0

>>181
馬鹿だなぁ。
GC8はSTIver4まで正立式が純正仕様だったからあながちデチューンでもない。
正立には正立にしかない良さがあるし。

>>183
ダウンサスは車高と乗り心地がトレードオフだからな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 19:11:40 ID:aTY9c+MZ0

問題はNewSRがインプ純正並みの性能を持ってるか、だなぁ・・・

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 21:01:00 ID:5gXjWSbr0

純正サスって2万弱なんだよね。
社外品と比較してもあの足でこれは結構頑張っている部類ではないか？
変な足にするくらいなら純正の方がいいかも

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 07:37:56 ID:U/Ndiaqi0

中古で買ったビルのダンパーなんですが、下の付け根のワッカ状ブッシュが痛んでるのはもちろんですが、すこしずれてしまってます。これは簡単に交換できますか？どこで買えますか？

車はR32スカです

188 ：B110：2005/12/21(水) 21:18:05 ID:0BuMmasb0

>>187
R32には乗ってるけど、ビルは使ったことがありません、

けど、輪っかのブッシュというのは、ショック本体に付いてる奴ですよね？
あれにひびが入るのは、かなり使ってからだった気がします。

ビルは、複筒式はダメなようですが、単筒式はオーバーホールできるようですが。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 21:59:24 ID:rvchVYhS0

相談にのってください。
車はCE1アコードワゴンで現在は純正ショックにTEINのダウンサスです。
フェンダーに指が２．５本くらい入る感じで理想的なダウンです。見た目だけは気に入っています。
しかし、乗り心地が最悪で酔う感じなのと、大きめの段差でリアが底付きしています。
正直、純正にしようとも思いましたが、チョイ落ちにこだわりたいんです。
素人なんで何も分からん状態なんですが、どうするのがベストでしょうか？
車高調も違う気がするし、ショートストークのショックに変えるのがいいんでしょうか？
ダウンサスは今のものが使えるんでしょうか？セットで買わないといけないんでしょうか？
とりあえず底付きしなくて、そこそこ乗り心地もよくて、寿命もそれなりに長いものが希望です。
欲張りですが、、、当たり前ですが全て純正以上は求めません。
安物すぎるのもアレなんでミドルクラスのものを狙いたいです。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:15:07 ID:rvchVYhS0

↑追加ですが、ショックは多分、純正です。
中古で買ったときからの仕様なんで。
純正か社外かの見分け方ってあります？
色は黒でした。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:19:00 ID:UxiU4vJ10

>当たり前ですが全て純正以上は求めません。
純正使ってください。

これ、まじです。色々試してもいいけどさ。
車高落とすだけが目的なら、体重400kgくらいになってみるといいかも。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:25:54 ID:rvchVYhS0

いや、だから純正よりも上は求めませんって。。。
出来るだけ近づきたいのは本音だけども。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:31:28 ID:R/KTCUTdO

LOWFER ASETとか

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:36:06 ID:AWFFXb9j0

>>189
とにかく重いホイールとインチダウン。
タイヤはなるべくサイドウォールの柔らかいもので圧低めに。
こんな感じでどうかな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 00:06:46 ID:AHdbWctkO

JZX100なんですが純正形状だとショックがなかなか外にでない…
まるで知恵の輪状態

いい方法しりませんか?

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 02:18:51 ID:mMjv/XMzO

つ【整備要領書】

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 07:10:47 ID:LRA3J+Ml0

つ【鉄パイプ】

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 13:09:31 ID:l8j9Sw8O0

つ【根性】

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 15:02:48 ID:qm0MVBBx0

つ【車好きな友人】

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 18:11:37 ID:AMqO9HR20

面倒くさがらずにアーム外せ
ダブルウィッシュボーンはそんなもんだ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 20:39:46 ID:LRA3J+Ml0

つ【アーム外す必要は全く無い】

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 23:30:26 ID:QcML9IKl0

今は亡きTOKICO HTS のアジャスターか減衰力45段階調整式ダイヤルセット探してます
在庫ありそうなshop　どなたか知りませんか？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 23:49:53 ID:KKUkCU5xO

あなたねぇ、そんなもん自分で作りなさいよぉ。男でしょ(^O^)/
作り方もホームセンタぶらぶらすればわかるからぁ♪頑張ってp(^^)q
ファイト♪

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 11:10:17 ID:PMg3/Dec0

アコードワゴンの人、結構マジみたいで、しかもマルチを避けて数日ごとにいろいろな
該当しそうなスレに書き込んでるんだよなあ．．．

でも、落としたいけど乗り心地は、というのは結構難しいんだよね

トヨタ車ならTRDのサス/ショックセットを薦めるところなんだけど
（アリオン/プレミオやアルファードハイブリッド用もある）
ホンダでそれにあたるのはなんだろうねえ．．．

とりあえず、今のダウンサスは落ち具合に比べて柔らかすぎなんでしょうね
ただ、「酔う」「底付」を避けるためにバネレートをあげたり、ショートストローク
ショックにしたりすると、今度は固めになるのでねえ．．．

車メ板で相談したほうがいいんじゃーないかなと思います。
まあ、CE1ということは結構古いんだよね
ショックを純正新品にしてブッシュとかアッパーマウントとかもついでに交換する
と多少はマシになるようなきもする。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 14:47:02 ID:yTNauqEjO

ついでにバネも純正にして、少しずつカット。これがイイんじゃね？ショックがどれ位で底付き気味になるかワカンネけど。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 21:07:37 ID:G8X6UdbJ0

>>204
なんかビルシュタインにしたいなぁって。
いろんな車好きの知り合いとビル足のレガシィに乗った経験から。
ローダウンなんかどうでもいいと思えるくらい惚れ込んだ感じですね。
レガシィとアコードじゃ全然違う車なので同じことが出来るなんて思ってませんが。
ビルシュタインでローダウンは無理？
フェンダーに指三本くらいで十分の軽いローダウンでいいんですが。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 21:11:52 ID:G8X6UdbJ0

あ、別に硬くてもいいんですよ。ガチガチは無理ですけど。
ビルのレガシィに乗った感じなら全く問題ない硬さですね。
あまりクラウンのようなフワフワ感は嫌いです。高級車で言えばクラウンよりベンツです。
俺の言う「乗り心地のいい」というのは、世間の常識と違ってるのかな？
乗り心地＝フワフワではありません。硬くても不快感がなければいいんです。
むしろある程度は硬いほうが好き。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 01:30:27 ID:aoMC/K8XO

アコードワゴンなら、HONDA系のショックメーカーのショーワから
サスキットが出てるんじゃないの？
ショーワはポルシェかどこかのプレミアムなメーカーも絶賛したところだから
いいと思うよ。
もしくは無限とか。ビル主他員ならBTSキットというサスキットが出てるかも。
本屋に行って車種別で単行本になってるハイパーレブを見たらいいよ。
アコードワゴン編もあるはず。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 09:25:06 ID:qQkW3SxH0

私もとりあえず、BTSキットに一票。

できたら純正のゴム関係（ブッシュ・アッパーマウント）とベアリングとかも
同時交換して、足回りをリニューアル、つーのがいいんではないかと。
500kmぐらいは硬いし、あんまり下がってないかもしれないけどなじめば
いいかんじになると思いますね。

ベンツがいいのね。
少し下げて、スポーティな足回りにしたい、レガのビル足に感銘受けてます、
って書き込んどけば、ここにくるまでに回答は出てたかも。

でもね、今までの最初の書き込みだと、「かっこいいからローダウンしたい、
でも純正並に乗り心地よくしたいんだけど、やっぱ車高調っしょ？？」
というような書き込みをしてるように各スレの住人には受け取られていた
ような気がしますよ（笑）

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 21:35:43 ID:f8YLJJtl0

うん、まぁその視野が狭かったというか最初に訪問したショップが
車高調をゴリ押ししてきたから、ちょっとパニクってた感じで。。。
でも、ローダウンしたいのはカッコイイから。ベタベタは嫌だけど
ちょっと高級な輸入車のスポーツモデルのフェンダーとタイヤのクリアランスくらいの感じがいいな。
上品でぱっと見で落としてる？ってくらいの感じ。
別にローダウンせんでも、隙間がなくなればそれでいいんですけどね。
デカタイヤを履くわけにもいかないし。
エアロとかもつける気ないし。ま、難しいけどそんな感じです。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 22:11:51 ID:f8YLJJtl0

HP見たらCEアコードのBTSキットは出ていないみたい・・・。
ショックだけビルにしてバネをテインとかにするしかないのかな？
聞いた話ではビルシュタインはガスの圧が強いから全然落ちないとか・・・。
実際、同じダウンサスを使うとして、純正ショックとビルのショックだと
落ち方って変わってくるのですか？
素人意見からすれば、車高を決める要素はバネだけなんじゃないの？って思うんですが。
上手く底付きしたいように数あるダウンサスのなかからチョイスできるかかなり心配なんですが。。。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:26:15 ID:5aMxwiJl0

プロの方に質問ですが
今度TEINのハイブリッドワゴンという車高調整システムを入れようと思うのですが
愛車のエリシオンには設定がないことがわかりました。
そこでそんな感じの他車のシステムはないでしょうか？
教えてください。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 00:28:38 ID:wU4jdNGnO

はい、プロです。
残念ながら他社ではそのような製品はありません。
よしんばあっても貴方にはそんな高価な代物よりも純正バネの二巻半カットがお似合いだと思うんですがいかがでしょうか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 01:18:55 ID:3Nuk6xED0

そうひがむな、お前のステップワゴンだって10年前のにしちゃあなかなか
綺麗にまとめてるじゃないか、今日も洗車したんだって？
ブログが洗車ネタばっかだよなｗ

215 ：名無し＠そうだﾄﾗｲﾌﾞに行こう：2005/12/25(日) 09:17:03 ID:hUSqji2lO

オーリンズの純正形状もお薦めだぉ。
オクで中古で買ってITOやAZURなどでO/Hが最強ぽ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 09:53:14 ID:wU4jdNGnO

外国の方でしょうか？ちゃんとした日本語学んでくださいね(^O^)

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 11:12:00 ID:T6xUZzE00

エリシオン?
あれだ、おまいが言ってることは
「サーフィン飽きたのでスノボ始めます。サーフィンの板をスノボ板に改造して目立ちたいのですが」
とかわらねぇぜ。
足の変更をしたいのなら車が間違ってる。車買い換えろボケ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 11:14:19 ID:T6xUZzE00

アコードワゴンの人へ
クリアランスが指三本分は品が良いローダウンじゃないぞ
フェンダーとタイヤのクリアランスにこだわるとか言ってる時点で(ry
…終了。
もう少し調べてからまたおいで

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 12:09:50 ID:3Nuk6xED0

>>217
おまえの頭の中は「ダンパー＝コーナリング」という図式しかないのかもしれないが
ハイブリッドワゴンをよく調べてみろ
恥ずかしく思えばおまえも少しは大人になったってことがわかるだろう。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 14:48:56 ID:92xaUJbN0

221 ：ID変わってるが217/218：2005/12/25(日) 16:29:40 ID:NAOSDqVS0

>>219
ンダ乗りは「井の中の蛙、大海を知らず」な奴が多いとは聞いてたが
ここまでイタイ奴らなのか。納得。

自分はレスに「ダンパー変更＝コーナリング重視の奴だけの特権」
などとは書き込んでませんが何かw

自分で行動せずに人に聞かないと何も出来ないガキはすっこんでろ
人の意見に何も答えず煽りレスだけつけるくらいだから
知識に自信あるんだろ?さっさと欲しい物を店行って注文してくればぁ?
それとおまいがガキじゃねぇってんならハイブリッドワゴンの
何を調べれば大人になれるのか教えてくださいよぉw
恥ずかしい事書いてるのはは誰かなー?

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 16:38:53 ID:zJHY1wP/0

単純な煽りレスに、これほどまで熱くなれる>>221に
俺の心が冷えた。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 16:55:28 ID:FuICuttaO

要はシャコタンにしときゃいいんだよ
おまえら文句タレる前にバネ斬っとけ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 20:20:16 ID:EhNPy8tQ0

ミニバンをシャコタンにする意味は？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 20:30:01 ID:as1CSzfg0

蝦蛄タン．．．．

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:01:33 ID:6cRANeq90

>>224
「○○さんとこ、ヤンキーみたいな車乗ってるわねぇ～」と
近所から白い目で見られるぐらいのメリット

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:10:02 ID:NGj9S10y0

>>218
あのな、上品かそうでないかは自分で決めるから。
あんたのジャッジなんて必要ないし。
大体、どんなホイルかも知らないのに何が分かるわけ？
ノーマル車高でもキラキラのホイル履いてたらアホだろ？
どうも石頭みたいなのが多いなぁ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 21:28:26 ID:+o7zdLIz0

DQNはシャコタンが大好き
暴走族がかつて太陽族と呼ばれた頃からDQNはシャコタンに乗っていた。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:02:34 ID:RsJL5eTW0

>227
虚しい努力すなよ。

>228
暴走族と太陽族まぜこぜにするな。ぎゃふんと云わせてやるぞ。
暴走族と珍走族は極めて近いけどやっぱり違う。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:07:27 ID:NGj9S10y0

俺がどうしようが勝手。お前の戯言などどうでもいい

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 23:34:32 ID:mzCy7WmO0

これまで、他スレでもけっこう見かけるんだが

たのむから「ひがむ」って意味を、一度調べてから使って欲しいんだな。
「ひがむ」ってのは、相手（の物）が、自分（の物）よりも優れているときに使う言葉だぞ。
貨物車の『ドレスアップ』を「ひがむ」ヤツは居ないっての。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 23:41:08 ID:mzCy7WmO0

>>231、自己レス。
別に、実用車を馬鹿にしてるワケじゃない。
ドレスアップと称して、実用車の良さをあえてスポイルしてるのがカッコ悪いの。
実用的で無くするのなら、最初から実用性が薄くても格好いい車に乗ればいいじゃん？？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 00:09:00 ID:2YxvkAyn0

ローダウンが似合う車に買い換えろ、今すぐにだ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 00:54:09 ID:82lK6lnUO

バカヤロー
シャコタンはどんな車でも似合うだろーが
おまえらは自分が乗ってるタイプの車しかシャコタンにしちゃいけねーのか？
自分本位なヤツらだな
アコードのヤローの意見が正しい
とりあえずガタガタ抜かしてるヤツはダウンサスからだな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 00:58:07 ID:WLaKsa/l0

俺も221がかわそうだからもう言うのやめるよ・・ごめんよ221

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 02:21:31 ID:yscK+20A0

性能とか実用性を考えなければ、低い方がかっこいいってのは認める
どの辺でバランスとるかは個人の裁量でｄ好きにやってくれていいと思う

ただ、あれもこれもってわけにはいかないよ、やっぱり

>>234は口は悪いがいいことを言っている
好みの足なんて早々見つかるもんじゃないから、やっぱり自分でいろいろ試していく
しかないと思うよ。
とりあえず純正ショック+ダウンサスってのは安いしいいと思う。
それによって車がどうなるか自分で感じてみて、それから次にどうするかを考えていけばいい
最終的に車高調に落ち着いても、その経験は無駄じゃないからさ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 22:49:14 ID:EUD/X5oNO

現在カヤバのニューSRにRS-Rのダウンサスを入れているのですが、バンプラバーを新品に変えると車高は上がりますか？
車高が下がりすぎてカッコ悪いので…。
誰か教えて下さいm(__)m

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 23:01:10 ID:+juxOYxl0

シャコタンはどんな車でも似合わないと思う。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 23:05:12 ID:niuFUS4N0

>>238
車高が落ちない強化スプリングってほとんどないよね
俺はnismoの組んでるけど2～3cm程落ちる
車高落ちないのは作っても売れないのかね

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 01:25:13 ID:z0asekfD0

>>237
バンプラバー変えても車高は変わらんよ
アッパーマウントのゴムを変えたらほんの少し上がるかも知れないけど
たぶん無駄

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 12:14:50 ID:PA6seXjtO

冗談はよしてくれ
車高が高いのはSUVだけにしとけ
車高が落ちるのイヤなら車高調組んで落とさなきゃいいだろ？
まぁ何のための車高調かわかんないけど
とりあえず実用性がなくて格好いい車って何だ？
そんな車に乗ってるヤツはもちろんドシャコタンなんだろーな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 12:20:34 ID:8/vE8x8iO

ドショタコン

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 12:24:38 ID:eqkV2RJXO

>240
ありがとうございますm(__)m
諦めて純正バネに変えます

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 15:29:25 ID:BSlwvFk40

>>241
生憎と最大にしても数㎝落ち込むやつばっかりですがなにか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 16:40:40 ID:PA6seXjtO

そんくらい我慢しれ
中途半端なローダウンはダサいけど

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 17:20:01 ID:/DWRp9NuO

というかローダウン自体ダサい

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 19:25:19 ID:PA6seXjtO

でもフェンダーとタイヤの隙間が耐え難い

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:16:50 ID:CVtvyJTH0

>>242
しょこたんに見えたw

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:29:06 ID:7oOCIbXjO

元レガ乗りよりアコードの人へ
見てくれは別として、乗り心地はタイヤ、ホイール等のバネ下重量も考えてみてはどうでしょうか。駆動方式の違いもからんでくるでしょう。又、ビルは長持ちしにくいと思います。こだわりあるみたいなので提案してみました。スバオタの戯言と流してください

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:54:53 ID:GI/gqnie0

乗り心地が良い車ってのは、どういった状態を指すものなんだろうね？
運転中振動がない滑らかなことを言うのか
路面の凹凸を余すところ無くキャビンに伝えて
スポーティな状態を言うのか。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 00:02:54 ID:goQv3zeD0

路面のインフォメーションは伝えても、大きな突き上げや不快なガタピシが無い状態だろう。
少し前の自動車評論家みたいで恐縮だが、ドイツの高級スポーツサルーンの足回りなんかは、
上記のような乗り心地の良さを実現してると思う。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 00:05:16 ID:goQv3zeD0

>不快なガタピシ、というのはボディの建付けももちろんなんだけど
足回りの精度感とでもいおうか、ブッシュがぴったり組み合わさってる感じ。
安い車はこの精度感が無くて、そのままショックやスプリングを堅くしても
どこかガタガタした感じで、怖くて飛ばせない。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 13:18:37 ID:jpzAmmqZO

飛ばさなきゃいいだろ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 15:00:57 ID:eo+bCIpJ0

>>252
禿同
表現うまいな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 23:23:40 ID:ReUH0j3n0

乗り心地がいいって
＞運転中振動がない滑らかなことを
こっちじゃない？
運転主以外はこれが一番快適だろうし。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 17:46:34 ID:h7TAwlij0

ショックのボルトが回りません
エアーインパクト以外ではずす方法ありますかね？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 19:40:14 ID:BT4t3bvzO

乗り心地の良さは人それぞれ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 20:53:38 ID:iYJx21OT0

>>256
あります。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:40:25 ID:srrck0Qs0

純正ショックが抜けてるので交換を予定してるんですが無知なためにメーカーとかよく知りません。
とりあえず、やりたいことは高性能ショックでチョットだけローダウン。
ショックとともにバネも交換を考えています。2センチか3センチも落ちればそれでOKです。
とりあえずショックを高性能なものにしたいんですが
ビルシュタインしか知りません。オーリンズはどのへんの位置づけになるんでしょうか？
ビルシュタインは乗ったことあります。やや固めで踏ん張りもきいて好みです。
オーリンズはどのような感じでしょうか？
重視したいのは寿命の長さです。乗り心地は柔らかすぎるものは苦手です。

260 ：B110：2005/12/29(木) 22:00:06 ID:5I8oKF3A0

>>256
ストラットのアッパー側のセンターボルトのことです？

私は、ジャッキアップせずにソケットレンチで緩んだけど？
だめでも、パイプレンチあれば緩むんではないですか？

>>259
学生の時、ビル欲しかった。（遠い目・・・イヤ、遠すぎる目（数十年　）
未だに、ビル入れたことがない・・・
ビルもオーリンズも、それぞれに、ファンが、おられるでしょう。
車種形式を書かれないと、皆さんが、コメントのしようがないかと思います。
私は、とりあえず、R３２にKYBのBUZZいれて満足してます。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 16:56:50 ID:gJazranh0

ＢＴＳキットのない車種なんでショックをビルシュタインにして
ダウンサスを社外にするつもりなんですが、こういう
ビルのショックと他社のサスという組み合わせはあんまし良くないんですかね？
組み合わせの難しさ、乗り心地、異音などの問題とか。バネでドツボにはまりそうな予感がするんですがｗ
とりあえず、純正でビル足の車チックでチョイ落ちな足回りにしたいんですが。
ＢＴＳキットのサスは他社のものを使ってるようなことを聞いたんですがマジ？？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 21:00:44 ID:j+8nB+rL0

ビルで「チョイ落ちな足回りにしたいんですが」って小僧チックなこと言う時点で駄目。
他のショックをあたりなさい。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 21:25:32 ID:zPZcSwvm0

>262
その他のショックってなんだよ？
無知丸出しだな。ｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 23:18:40 ID:6VUigz/VO

>>259
純正にダウンサスでイイよ。それに何度も｢とりあえず｣なんて使わない方がイイ。とりあえずならなんでもイイじゃん?って思うのは俺だけか?

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 23:40:11 ID:gJazranh0

お前だけだよ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 02:41:05 ID:J8OaIZbg0

俺もとりあえずならなんでもイイじゃん?って思う

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 02:42:52 ID:J8OaIZbg0

純正形状で下げたがるのがお馬鹿

268 ：無知：2005/12/31(土) 03:31:29 ID:kQXMSoeVO

オーリンズだのビルシュタインだのは必要なし。
腕がないなら宝の持ち腐れだから、カヤバで十分。
てか、日本車にはカヤバの方がしっくりくる。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 05:41:11 ID:2fkAWuWb0

カヤバで十分とは言えるだろうが、ビルシュタインではイカンということも無かろう。
着けたいのであれば着ければいいんじゃないか？

俺もＲ３２でビルシュタインとアイバッハを組み合わせて８年で１０万㌔乗った。
色々と問題もあったがなんとか解決したし、それもクルマいじりの醍醐味ってもんだろ。

宝の持ち腐れとクサス香具師もいるようだが、俺のクルマを俺の金でいじって俺が乗るんだ。
誰にも文句を言われる筋合いは無い。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 09:51:06 ID:5rHRZwo90

ビルシュタイン信仰ですか？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 10:18:57 ID:9E5vammj0

いや、いいもんだろ、実際

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 11:43:34 ID:J8OaIZbg0

いや、いいもんだとしても、実際
261には不要だろ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 11:56:48 ID:kQXMSoeVO

ビル足は、日本車に合わせて出来てない(作ってない)から、実は自動車メーカーからは不評だったりする…

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 11:57:48 ID:xSdGHhXO0

本人が欲しいと言ってるわけだから要るんだろ。
まぁ。腕とかより環境によって要求されるだろうって気がするけどな。
車によっちゃ、費用対効果が低いと感じる事も多々あるんじゃないかな。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 21:34:24 ID:g8Cqu4dHO

街乗りするのに腕がいるのかw
なんでもかんでもそーゆーのに繋げるなよw

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 21:39:58 ID:kQXMSoeVO

街乗りでビル足なんて、宝の持ち腐れ極まれりじゃないですか…

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:09:57 ID:0ftqsn4q0

>276
つ郊外のワインディングロード

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:12:38 ID:0ftqsn4q0

>261
ビルショックにTi2000の組み合わせはいいよ。
でも車高下げたら×だった。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:13:19 ID:9bL9kHTl0

>276
君の価値観なんて誰も興味ないよ。

フェラーリやポルシェで街乗りしようが、
クルマを持たずに公共機関だけで暮らそうが、その人の自由。

280 ：18MJ乗り ◆zFnfkcbQnU ：2006/01/01(日) 00:28:40 ID:d+3pnZgy0

>>273
それはセッティング次第でどうにでもなるのでは？
俺も以前のQ45にビル足+アイバッハSPだったが
（一応ショップオリジナルとして販売してた物。実際どこで組んだかは不明）
特に悪くはなかったよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 02:26:34 ID:y8uHZolwO

279
それを言ったら、こんなところで質問する理由が無くなるでしょう。

事実、チューニングなんて自己満以外の何者でも無いわけだし…

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 05:21:14 ID:9bL9kHTl0

>281
自己満足だからこそ、何を選ぼうがその人の自由でしょ。
宝の持ち腐れかどうかなんて大きなお世話。

283 ：B110：2006/01/01(日) 07:37:30 ID:QjFX/SDa0

新年あけまして、おめでとうございます　m(_ _)m

ふと思ったのだけど、コニーのショックの話題が出ませんが、この頃は、あまり人気ないの？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 09:33:27 ID:MlI6Pili0

>>283
ええ。だ～いぶ、前から人気ありもはん。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 09:44:45 ID:AJwAym330

>>282は馬鹿。一人で生きてほしい。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 11:38:40 ID:y8uHZolwO

282
お金がたくさんある人なら、オーリンズだろうがビルシュタインだろうがフェラーリだろうがポルシェだろうが好き勝手してくれれば良いと思うのですが、ここで質問するということは少なからず後悔したくない気持ちがあるわけで…

街乗りメインなら、二十万もするショックはもったいないなという自分の意見も一つの意見として見てください。

287 ：B110：2006/01/01(日) 11:47:02 ID:QjFX/SDa0

>>284
ありがとうございました。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 11:49:07 ID:SXRJ4dgm0

アフターなら、ビルかSHOWA TUNINGしか興味ないな、

とノーマルで満足してる現行スイスポ糊（モンロー）が言ってみる。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 14:50:49 ID:y3xXkXBF0

>>288
スイスポの純正モンローはどうですか？
ウチの車に外品のモンロー付いてますが、街乗りで結構硬く、速度が上がってくると減衰力がモノ足りずorz

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 15:50:59 ID:80BrhYVlO

ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝやｵｰﾘﾝｽﾞのｻｽｷｯﾄは、ｱｲﾊﾞｯﾊのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとの組み合わせだったと思うよ。ﾉｰﾏﾙ形状でも車高調でも。
俺は以前ﾃｲﾝのｻｽとﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝを組み合わせたことが
あったがどﾞｱﾝﾀﾞｰで相性悪かったな。当時のﾃｲﾝは、
乗り心地重視でｻｽの初期入力のﾚｰﾄをかなり低くしていた。
それに対してﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝは初期入力は高圧ｶﾞｽの反発力により堅めだ。
故に曲がる為のﾛｰﾙが起きず、どｱﾝﾀﾞｰになっていた。
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝが別に宝の持ち腐れとは思わない。腕がどうとか関係ない。
ただ日本車の乗り味とはかなり違う。ﾄﾖﾀ的な乗り心地を期待している人はやめた方がいい

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 22:57:02 ID:4mBuevdf0

何が良いだの悪いだの言う前に、足回り分解して組み直しただけでアライメントが狂うんだから
違う製品に取り替えなくたってフィーリングが変わるよ。

アライメントスレとか見てみたら。見栄はったりあこがれで高級ブランドの足回りを導入しなくても激変させることが出来るカモよ。
逆にただ取り替えただけじゃ、どんなに高級な足回りでももったいないだけ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 01:07:47 ID:c2ZoAPJt0

>>291
アライメントスレって閑古鳥ないてるじゃんｗ
お前の理屈から言うとみんな分かっていないって事だな。

アライメントなんて揃っておけばOK
あんなもん弄ったって何にも変わらんよ。
調整費用がもったいないだけ。
レースとかでも弄っている様子が映し出された事なんて無いだろ。
現実がそれを物語っている。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 01:40:48 ID:os9JNNCaO

>>292

それを本気で言ってるの？
無知って恐い…

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 02:24:13 ID:wAG3AUq70

>>293
いいたいことはわかる

でもな

アライメントって言葉で一くくりにしている時点でアレだ
四輪テスタとかで規定値にいれるってだけだろ
トーやキャンバーの変化による動きの違いなんて
説明しても理解できねえよ
無駄だからやめとけ

ノーマルじゃ調整するところもあまり無いし、
普通に走る分にはまっすぐ走ればそれでいいだからさ
あとはタイヤの片減りとかも大事か？

高価なものは入れて満足。そういう価値観もアリだろ？
悪い物じゃないんだし、好きにやらせとけよ
今はそういう人間の方が圧倒的に多いんだから

295 ：291：2006/01/02(月) 02:31:59 ID:unJWLslv0

>>292
漏れが書く前に>>293氏が言い切ってくれてるがw

アライメントは奥が深いので極めている香具師は少ない。
漏れもまだいろいろいじっている最中で、絶対こうだっていうセッティングは出せていない。

でも自分でいじれるようになると、ショックに20マソかけたとかそう言う話はばかばかしくなる。
高い金払ってプロショップのオヤジのウンチク聞かされて、お仕着せのアライメントセッティングに
されると言うのも、たしかにばかばかしい。自分でやるに限るな。
そう言うのはタイヤやアライメント一通り試して、その次で良いと思っている。
あまりにもへにゃへにゃな足回りの場合、その車種のスポーツグレード純正品を流用するか、カヤバあたりで十分だと思ってる。

あと、レースでアライメント調整が映し出されないのは、地味すぎて画面映えしない超地味な行為だからであって
重要じゃないからとかではない。ジムカーナレースなどでは、当然の儀式として行われている。

無知は怖いなw

296 ：291：2006/01/02(月) 02:37:39 ID:unJWLslv0

>>294
たしかにそう言う考え方も有りだな。
まっすぐ走れば十分だけど、ブランドとして入れたいって香具師は確かに多そうだ。
そう言う香具師はビルとかモンローとか何でも良いが、ステッカーでも買ってショックに貼るとか、色でも塗れば満足になるんじゃないかw

新車でもとりあえず規定値に入ってるけど、ぴったりアライメントが合ってないというのは結構あるので、
これを自分で基準に合わせることが出来るだけでもだいぶ変わるが、自己満足と言われればそうかもしれない気もする。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 03:00:05 ID:c2ZoAPJt0

馬鹿ばかりだな。
いっぺんアライメントスレ見てみろよ。
アライメントは重要と言うだけでトーがどうとかキャンバがどうとか
具体的な話しは一切出ていない。
つまりは”変えても効果が分かりません、もしくは微少です”って事の表明だろ。
その金があったら貯金していいバネやダンパーの購入資金にした方がマシ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 03:17:36 ID:wAG3AUq70

>>297
うん、君はそれでいいと思うよ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 04:18:56 ID:os9JNNCaO

>>298
確かに大して走り込んでなければ分からないかもしれないね…

でも、実際はキャスターをつけるだけで、直進性は増すし、ハンドルを切ったときの踏ん張りも増す。

トーをいじると、コーナリング中の姿勢がまるで違うし、キャンバーをつければコーナーで粘る。

足を変えてあるなら、どうせ半年に一回はアライメントをチェックしなければいけないのだから、一回いじってみても良いと思うが…

300 ：B110：2006/01/02(月) 07:54:09 ID:kngngacf0

乗用車もけっこう趣味性が強いので、いろいろな楽しみ方があって良いのではないでしょうか？
ダンパーだけ換えて、”これ良い！”と言った情報も聞きたい。

その点から言うと、
２９０さんの意見も、参考になるし。
（ただ、車種などあげてもらうと同車種の人は、もっと参考になると思うけど）
２９１～２９９さんのアライの話しも参考になる。

ただ私は、アライを規定値外までもって行くのは、リスク（偏摩耗含め）があるので、
ちと怖い。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 11:24:00 ID:OjeNhvR00

せめてトーぐらいは調整したほうがいいと思うよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 11:51:33 ID:os9JNNCaO

>>300

いや、規定値(メーカー推奨値の事かな？)から多少外れたところで偏磨耗はしないから大丈夫です。

アライメントのプロショップなら、かなりのノウハウがあるでしょうから、そのショップの人に自分がどういう走り方をしたいかと、今の車にどう動いてほしいかを相談すれば、ある程度自分好みの車になりますよ。

303 ：B110：2006/01/02(月) 13:14:10 ID:kngngacf0

>>302
ありがとうございます。

私は、そんなに飛ばすわけでもなく、
ハンドル切ったらヒョイと曲がって欲しい＋あんまりロールするな　　位なので、
R32にバネ（２cm落ち位？）とショック（KYB)と強化ブッシュと強化スタビ。
で、とりあえず満足。（金と暇がなくなったのもあるけど）

田舎なもんで、Dラーのメカに遊んでもらってますので、今度相談してみます。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 15:02:34 ID:AaFnPEzt0

空気圧だけでも結構かわるけどなぁ。
楽しみ方じゃないかな。

HTS買ったのに空気圧調整の方が楽しい変人より。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 16:33:20 ID:wAG3AUq70

>>304
同感。
空気圧変えるだけで車の動きが激変するからな

嘘だと思う人は、前後のタイヤで10kPaくらい差をつけてみるといい
スタンドとかで簡単にできるし、すぐに元に戻せるからさ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 18:13:37 ID:os9JNNCaO

10ｷﾛはやりすぎでは？

確かに空気を抜いたときの曲がらなさは驚愕ですね…

ゼロヨンにはもってこいだけど。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 20:04:48 ID:bdiM1DTXO

Ｒ３３ﾀｲﾌﾟＭ海苔ですがアペックスＮ１にしたらｶﾞﾀｶﾞﾀいいすぎて戻したいんですが…
でもローダウンしたいときは純正ショック＋ダウンサスでおＫ？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 20:10:25 ID:os9JNNCaO

減衰力を落とすとか、バネを柔らかくするとかすれば良いんでないかと

もしくはショックのＯＨ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 20:21:12 ID:bdiM1DTXO

㌧クス　バネを買うってことですか？？
減衰力調整ってどの車高調でもできるんですかね～

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 20:29:00 ID:wAG3AUq70

>>306
９８．１kPa=1ｋｇｆ/ｃ㎡だからそんなもんでいいかと・・
SI単位はややこしいね

たとえば前後220kPaの車だったら
前220、後230とかにしてみるってことだよ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 20:43:42 ID:os9JNNCaO

>>309
減衰力調整式じゃないと無理っす。

>>310
ああ、なる程。
ふだん｢２キロ｣としか言わないから、完全に勘違いしてました…

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 22:40:23 ID:hqQePp23O

>>309,311
O/H時に減衰力変更する。アペN1は減衰力調整式だから変更はできると思う。俺はarc使ってた時に変更して使ってたよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 03:40:44 ID:PnGrrfAp0

実際、今時のクルマってどこまでアライメントをいじれるんだ？
昔はロードスターに乗ってたから、雑誌推奨数値や、自分で数値を変えて
試してみたりしてたけど（まあ、変化を楽しむくらいだけどね）
今、旧インテRなんだが、名前は同じDWBでも、調整できるのはトーだけ。
車高変えればキャンバーも変化するけど、これは「変化してしまう」だしな。
トーなんざ、ファクトリーセッティング以外にしても面白くもなく。

ロードスター以外で、いじれる車って何だ？

314 ：B110：2006/01/03(火) 08:48:42 ID:vpzxrVHU0

>>313
暇にまかせ、いろいろググって見たら、
http://www.fujiura-gp.co.jp/araimentonew.htm
こんな料金表があったので、調整箇所が１０カ所の奴はできるかも。
あと違うＨＰでＮＳＸやＳ２０００も１０カ所ってなってました。
本当に調整できるかどうかは、知りません　　m(_ _)m

ほかの車は、色々出てる調整するための社外品入れるとか、　こちらも使ったことありません。

　　m(_ _)m

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 11:25:15 ID:f8zjY1Rx0

このスレ見てるとTの付くバネが高評価なんだけど
当方民間車検場検査員ですが、Tバネへたりが凄いよ。
去年だけでも三台最低地上高不足でTバネ装着車はねました。
センターパイプ擦り後もあったし、リスクも考えた上で取り付けようね。
保証ついてても、戻す工賃は対象外だしね。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 12:01:08 ID:lbTW8MPk0

アイバッハとかベステックスが耐久性良さそうですが、評判はいかがなものでしょうか？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 12:02:53 ID:pWlxmvBb0

ここで、好評なバネなんてあったっけ？
純正バネにKYBニューSRスペは、振り込まない。安牌

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 15:29:23 ID:ytUSMQKW0

皆さんに質問ですが、足回りの組み合わせは、
柔らかいサス+硬いショックか、その逆の組み合わせがいいのか、
どちらがいいでしょうか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 15:48:02 ID:o9iGRw2K0

>>306
ふつう、ジムカなんぞで
より曲がるためのグリップが欲しいときにてっとり早いのがタイヤの空気抜きなんだが。
もちろん、抜きすぎれば曲がるどころか走らなくなるんだけどねw

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 16:12:16 ID:XCFitVcXO

>>319
僕が言ってるのは、ゼロヨン用の極端な抜き方です。
一回やってみたら分かると思いますが、笑えてくるくらい曲がらないですよ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 09:15:07 ID:3tZPx8TT0

>>320
FFでゼロヨンやってんの？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 12:07:39 ID:U47SkPqP0

>>317
へたり保証とか書いてあるからTi2000のことジャマイカ？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 12:16:01 ID:jTAkWIjoO

>>321
いや、ＦＲですよ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 14:16:53 ID:7JjXnlwv0

>318
>柔らかいサス+硬いショックか、その逆の組み合わせがいいのか
良い悪いではなく、使用条件や好みの問題でしょう。
ロールスピードを規制するのか、ロールの量を規制するかの違いです。
極端な例ですが、
ドリフトを多用するラリーカーではやわらかめのプリングと減衰力の高いダンパー
ほとんどグリップ走行のレースカーでは硬めのスプリングと低めの減衰力のダンパー
であると言います。

どちらかといえばスプリングが主でダンパーが従という考え方が主流のようです。

ご自分の走り方や好みで決めるしかないでしょう。
ただ、あまり極端なセッティングは薦めませんけどね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 18:05:06 ID:DxjxIhaO0

>>322
え！Ti2000どころか、ローダウンスプリング全て却下じゃない？このスレ的には。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 19:09:47 ID:PYakKfhx0

安く車高下げたい人にはいいんじゃねえの？
ダンパーとのマッチングは難しいだろうけど

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:23:08 ID:wKyIz5ExO

雪国じゃないなら、ダウンサスは大いに有りだと思いますよ。
雪国だと、冬に除雪車になるのでキツいですが…

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 02:58:47 ID:mOYgWWfR0

雪の無い地域じゃ除雪車みたいなのが走ってるね

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 09:33:33 ID:KxkkanYP0

>>325
いや、>>315の書いているこのスレで高評価のバネというのがそれに当たるのだろうと書いているだけで、
実際にTi2000が良いバネとされているかどうかとは違うよ。

このスレの主な意見はコストパフォーマンスも考慮して
純正バネ（または車高の下がらないラリー用のバネ）＋カヤバNew SR or トキコHTS　あたりだと思うよ。
俺自身はトーハツ　or アイバッハのちょい下がりのバネ　＋　ビル　or オーリンズ　とかの方が好きだけどね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 12:20:39 ID:Dt0Q9EoRO

202系のｾﾘｶに乗ってます。
車高を下げようと思います。RS-RのｻｽとKYBのNEW SRの組み合わせをしたことある人いますか？
いましたら情報をお願いします。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 14:12:25 ID:IhF/yKmc0

少しはいままでの書き込み読めよ>>330
…って携帯厨か。
KYBのNEW SRは純正スプリング用。
その組み合わせはひどい目にあうぞ
ただ値段で見て一番安いもの組み合わせて質問してるんじゃねぇよヴォケ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 14:15:22 ID:mOYgWWfR0

俺も使ってるけど
単に車高下げたいだけなら無難な線だと思うよ
乗り心地もまあ許せるレベルだと思うが
この辺は主観が絡むんでわからん

俺のはマルチリンクだから少しはましだけど
ストラット車の車高下げた時はアライメントにも注意な

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 14:18:44 ID:mOYgWWfR0

まー要するに慣れだよ慣れ
とりあえずやってみな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 16:28:57 ID:x8IRGxslO

>330　車種スレで聞く方がイイんじゃね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 20:55:28 ID:Dt0Q9EoRO

そうですか～
別に安い組み合わせだからって訳じゃないんですけど…
車種スレでも聞いてみます。ありがとうございます。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 05:33:16 ID:7+EnpkIf0

>>330
ST202に乗ってたときKYBクライムギア+テインのソフト入れてたけど、
乗り心地悪かったorz...
ワインディングは最高だったけどね！
new SRだと減衰よわいんじゃないかな？
スポーティーに走る場合は・・・。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 08:59:23 ID:uOj3rse80

>>330
だから純正形状で車高を下るって発想の時点で駄目なんだよ。
何故に性能までをローダウンしたがるかな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 11:23:38 ID:r+qjju+R0

メッキビカビカの仏壇か跳び箱みたいな車をドレスアップと言って聞かない奴も居るからねぇ

>>337
330番のようなやつは何も考えてないだけだろうよ。
そのうちツライチとか言い出すんじゃマイカ?w

脚は動いてなんぼだろって思うのだが。
なぜ金掛けてデチューンしたがるかねぇ?

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 11:42:47 ID:f/sPl2hk0

質問です。ダンパーって左右ごと違うんでしょうか？
自分の適合車種でヤフオク見てたら左右が書いてるのがあったので・・・
車はHCR32です。
中古で買ったビル足なんですが、左右わからなかったのでとりあえずつけちゃいました。特に問題なしですか？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 14:25:58 ID:Hyn3M/QY0

>>339
HCR32については知らないけど、普通左右で違うところって言ったら
ABSとかブレーキホースを固定する所くらいじゃね
付いたんなら別にいいと思うけど

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 16:14:54 ID:tGboRCgNO

＞脚は動いてなんぼだろ

それはその通り。でも、硬いバネでストローク量を
少し規制するのが全てダメな訳じゃない。

多少スポーティな走り味を狙って硬いバネを組む時点で
乗り心地の悪化は覚悟なんだが、純正よりプリロードの減った短いバネと
それに合ったダンパーの組合せによっては乗り心地の悪化は結構抑えられる。

動かない脚とはストローク量ではなく動きの悪いダンパーの事を指す言葉だよ。

減衰力が少なく堪えない純正ダンパーと
べったり下がってストローク量が足りなくなる
ローダウンスプリングの組み合わせが論外なのは確かだけどね。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 18:13:59 ID:IVAnzHJQO

だからそれにあったダンパーがないんだってば。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 12:43:49 ID:68Td+gDn0

>342
何故無いと決めつけるのだろう？

決め付けてばかりいる香具師が多いが、それで議論しているつもりなのか？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 13:46:27 ID:9/OOk9pVO

実際不可能ではないんですよね。
ダウンサスに合わせたダンパーを、例えばエナペとかで作ってもらうとか。
でも、それは車高調を買う以上のコストになってしまいますね。

自動車メーカー系が出してる純正形状キット程度のローダウン＋レートと、
減衰力があって動きも良いダンパーの組合せなら、そんなにダメではないと思います。

まぁ見た目中途半端なローダウンと中途半端なスポーツ走行性になりますが、
街乗りと時々スポーティな走りを愉しむ程度の私みたいな者にはそれで充分です。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 13:47:54 ID:2H3duEb70

端から、議論などするつもりは無い。
おめぇら、わかってねぇなぁ～。ってのを主張したいだけが前提に

一応、無難なショックに、ピンでビル　キリでKYBがあがってて。
スプリングは、ダウンしないヤツ、もしくはしても20ミリ位ってのを探せ・作れってのが
ほぼ、テンプレになってる感じがする。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 17:49:56 ID:sYOmxClz0

>>345
ま、そーゆーこったｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 18:18:33 ID:lgRZ8GEt0

これとこれの組み合わせどうでしょうか?
と質問してるばかりでは何も身につかない。
もっとも質問厨に教える気はない奴が住人の大半じゃなかろうか

「何々が良いもの」だという評価がないと物を買えないのは不憫やね
アコードの人といいネットで聞いてばかりいないでプロショップにでも行けばよいのに

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 19:03:10 ID:oqXXW200O

煽りや叩きしか来ない、こんなのが名スレになるわけないな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 22:41:42 ID:ClTfHltj0

>348
ってか、誰も答え持ってない魑魅魍魎のこのスレは凄いと思う。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 02:35:18 ID:RXltTEwX0

>>349
いや、答えは無いだろ。乗り方も感じ方も人それぞれなんだから
そもそも答えを聞こうとすることが間違いなんじゃ・・

辛口なものもふくめてアドバイスすることはできるけど
最終的に決めるのは自分なんだし

やってみて失敗だったって経験も大事だと思うよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 04:10:17 ID:QWSzkV/7O

ディーラーでバネ交換とアライメント調整してもらうと、いくらぐらいかかるんでしょうか？
車は31セドリックセダンです

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 07:12:28 ID:p5ZonuuB0

>>351
町工場でセダンだと　足回り交換　4万円　アライメント 2万円　って言われた。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:26:39 ID:mT+cD9lt0

>>351
こんな所で聞いてないで整備工場とかディーラーに聞けよ…
工賃は全国統一価格じゃないのだぞ?

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:49:58 ID:KyJt+0Gg0

一般的な価格を聞きたいんじゃない？

だったら聞いてもいいじゃない。
何で否定するよ。

足回り交換・24000円、粗い面と・2500円＞マークⅡね

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:50:32 ID:KyJt+0Gg0

あ、粗い面とは一桁間違った＞25000円　ｺﾞﾒｿ

356 ：B110：2006/01/09(月) 09:09:10 ID:q3E4qEN10

４万円って、安。
24,000円って、１本６千円？　車庫調にしても、すごく安い。
都会地は、そんなに安いの？

昨年、軽のストラットのショック交換で、たしか１本１万５千円超えてた気がする。
ホムセンでも１万２千円くらいの価格言われたと思う。

あとスズキのDラーで純正とスズキスポーツ以外は作業しないと言われた。
カヤバのショックすらダメだった。（これは、Dラー会社にもよると思いますが。）

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 12:14:52 ID:ClAy2kGGO

漏れはトヨタのFFクーペだが
取り付け4本15000円
アライメント10000円だったぞ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 14:31:36 ID:dHNFIMxiO

ディキャトロは評判どう？iSTなんだけど。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 18:56:34 ID:73ccxMtj0

HTS発売終了してたのかよ。
ﾄｰﾊﾂﾊﾞﾈとの組合せ最高だったのに。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:16:16 ID:JAYswQRv0

>>356
ホムセンで足回りの交換？？？
田舎はすごいな。
オイル交換くらいなら見たことあるが…。

361 ：B110：2006/01/09(月) 22:02:28 ID:q3E4qEN10

>>360
近所のピットのあるホムセンのメカの兄ちゃんに値段聞きました。
結局は、女房の”金かけるな”の言により自分で交換しました。
まる２日もかかってしまった・・・・orz

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 22:54:47 ID:TzIDPpA80

>>358
ディキャトロてΣβ180こと？Σβ180なら使ってます（ist)。純正ホイール・タイヤとの相性はいいですが、
インチアップしたら乗り心地悪くなりました。特にリアは底ずきして、高速では跳ねます。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:04:05 ID:skb9yBqrO

358です。とすると、ﾉｰﾏﾙの時はいい感じでしたか？
自分1.3なんで、専用設計でベストかなと思ってるんですけど。
何か気になったところあったら教えてください。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 01:40:31 ID:35TR2HBe0

オーリンズの純正形状ってバンプラバー入ってるのかな？
ＳＷにＴＲＤが出してるジムカ用のバネを組んで使ってるけど
町乗りですら底付きしてるような感じなんだけど、、、

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 19:03:42 ID:yD6HotfJ0

ER33に乗ってます。
バネだけで下げるのはあまりよくないのは承知の上で書きますが
バネのみの評価、耐久性のみで考えた場合どこがいい等ありますかね？
（ヘタリが少ない等）
難しいとは思いますが・・・
現在テインかエスペリアの装着を検討しています。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 19:12:12 ID:DpLanowN0

>>363
ノーマルホイールでローダウンさせるとなんとなくしょぼいです。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:22:07 ID:CaZsImTwO

>>365
エスペリアはやめた方がいいよ
車検対応とか書いておきながら余裕で地上高9センチなくなるし
あとすぐに錆びる

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 20:55:29 ID:RQ9d/P+jO

>>365
RSR-Ti2000ならへたり永久保証だかサスがへたる前にショックが・・・

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:26:39 ID:t2FkU+kR0

ディキャトロかスポルトマッキで、悩み中。

ちなみに、モデリスタ=スポルトマッキ？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 05:03:35 ID:q2x/ro+WO

新品のTi2000を2万でゲットしたんですけど、お買い得ですか？
そして、モノ的にはどうなんでしょうか？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 11:48:03 ID:tDW4ZlHr0

>>370
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=Ti2000&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 22:10:04 ID:7QtuQ9ID0

>>363
TEINはやめとけ。あれは棒だから。

スポルトマッキのほうがいいよ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 22:11:49 ID:7QtuQ9ID0

>>369
違うよ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 12:17:43 ID:ZXBvsqRr0

>>372
363もおまえさんも含めバネの話をしていると思うんだけど、
”棒”ってのはちっとも動かないくそショックに対する最大の賛辞だと思うわけだが。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 12:36:34 ID:avoX4uCn0

>352
大阪北摂エリアだけど一台２万で４本交換してくれた。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 17:43:46 ID:ek+St6N+0

33シーマにのってます。
TI2000とビルシュタインだけど、良くないねぇ…

だから？って感じ？

柔らかいくせに硬いっつーか…

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:20:55 ID:uOZPrDsW0

そもそもTi2000自体が糞なんだが。
車高落ちた時点でストローク死んでるって。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 03:17:37 ID:d8AfD5BkO

セダンは車高調でガッツリ落とすよろし

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 08:12:21 ID:2NohrnzJO

K12マーチ乗りですが
ニスモのS-TUNE注文しました。
部品来るのが楽しみです。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 08:58:15 ID:e5PncH4w0

>>379
ショックはカヤバ製なんだろ？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 09:48:29 ID:rBJ7TBDl0

>>379
R-TUNEの方がいいのに・・・。
でも街乗り重視ならキツイか

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 10:26:39 ID:yFQ5UJAd0

ECR33 S-Tuneサス　カヤバって書いてあります。
たぶんSSforS。

乗用車回帰と雪道越えの温泉行き用に導入。
競技を考えなければいい選択だと思う。

満足。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:18:55 ID:NwAi7hoLO

捕手

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 07:28:58 ID:3Iivk4m20

age

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 17:32:41 ID:rjUHNKSE0

純正形状で、一番フリクションの少なく、かつ微速域の減衰がしっかり出る
ダンパーは何がおすすめでしょうか？やっぱり、OHLINS PCV あたりでしょうか。
また、組み合わせるバネのおすすめがあったら教えて下さい。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 10:00:38 ID:WXUAqsj60

ｵｰﾘﾝは確かに性能イイが抜けるのも早い
乗り方にもよるが性能を考えたら2万ｷﾛが限界
純正形状の同価格帯ならﾋﾞﾙも検討してみては？
組み合わせるﾊﾞﾈ&ｽﾀﾋﾞも含めてｾﾃｨﾝｸﾞすればﾋﾞﾙもすこぶる良いYO!
柔らめのﾊﾞﾈ＋ちょい堅ｽﾀﾋﾞ＋純正形状ﾋﾞﾙ
ｶﾞﾂｶﾞﾂｺﾂｺﾂの無いあくまで純正の延長線上のｼﾌﾞｰｲ海苔味

どちらにしろﾊﾞﾈはｽｲﾌﾄかｱｲﾊﾞｯﾊが良いYO!
初期のｱﾀﾘはしなやかで縮めていったときの踏ん張り良さ
その過程のﾚｰﾄ変化の自然さがｲｲ！
ﾊﾞﾈﾚｰﾄのﾊﾞﾗつきも少ない氏ね

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 13:22:12 ID:7yLUd1FXO

純正形状ならコニスポーツはどうよ？
流通が不安定なせいかあまり評判を聞かないが。
伝統ある老舗ブランドだよな？

388 ：385：2006/01/17(火) 14:41:50 ID:bEafUp7T0

ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

>>386
ビルシュタインというと、BTSキットとかになるんでしょうか。
バネは車高を1cmも落としたくないのですが、そういうバネはありますでしょうか？
倒立式になってしまいますので、
ピストンのフリクションが気になるところです。

>>387
コニスポーツ調べてみましたが、残念ながら適合がないようです。
ワンオフ製作とかできるんでしょうか？

389 ：386：2006/01/17(火) 15:42:39 ID:WXUAqsj60

>>385
あんたｼﾌﾞｲな
いまどきそんなﾊﾞﾈはﾜﾝｵﾌだと思うよ　BESTEXあたりやってる

ﾋﾞﾙならｴﾙｼｭﾎﾟﾙﾄか、ここならﾌﾙｵｰﾀﾞｰだ
BTSなどﾂﾙｼはｺﾞﾂｺﾞﾂ感があるからなｵｰﾀﾞｰを薦める

ｵｰﾘﾝも車検ごとのOHと割り切れるならお薦め
やはりある程度耐久性を犠牲にしてるだけあって性能はｲｲ

ｵｰﾀﾞｰも各ﾒｰｶｺﾂがあるようだからﾗﾘｰ・競技などやってるｼｮｯﾌﾟに相談してみては？
ｴﾙならﾗｯｸなど

390 ：385：2006/01/17(火) 19:23:52 ID:bEafUp7T0

>>389
ラックのel SPORTですね。知りませんでした。
近いので(100km位)一度ショップの方に聞いてみます。
ありがとうございます。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:20:58 ID:TKOd9CuVO

ER34の街乗りとドリグリ仕様でオススメのバネとダンパーはありますか？
車高は3センチくらい下げたいです。
それともドリフトとかするなら車高調の方がいいですか？
できれば純正形状がいいんですけど。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:26:31 ID:FznD2mi/0

>391
無難にNISMOなんかはどう？

393 ：おれおれ：2006/01/17(火) 21:46:45 ID:277ySlpx0

>>387 KONIって減衰力調整でショックを外さないとだめなモデルが多いのとちゃうの？
調整だけで外すのはイヤなのだけど、持ってる人コメントちょうだい。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:35:55 ID:AjvMtVdF0

>>385
現行レガシィ乗りで、エルシュポルトにべステックスの
オーダースプリングつけてる。

100KMだったら私と同じくらいの距離っすね。

395 ：385：2006/01/18(水) 03:02:43 ID:5OBnaBeM0

>>394
既に装着されていらっしゃると言うことで、よろしければ参考にさせて下さい。
・路面のへこみを通過したときの挙動
・細かく波打つ路面の後半での振動
・大きめギャップ通過時のボディに来る衝撃
はどうでしょう？

私は南東方向です(^^)

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 10:31:52 ID:gbwkzUHB0

>>395
乗り心地最優先ならツインチューブ式のを選ぶべきじゃないか？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:56:27 ID:P/XUQLTE0

>>393
持ってないのですが

上に調整ダイヤルつけて調整するのもあるよ．
新しい車用は比較的そのタイプみたい。

それよりも
一部の車種で純正ストラットを分解して取り付けないといけないのが
大変そう。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 09:45:17 ID:+LO0AT6j0

>>397
カートリッジ式ってことですか？

399 ：385：2006/01/19(木) 15:19:08 ID:U2Vy225/0

>>396
乗り心地優先という訳ではないんです。
ツインチューブのものだと、どうしても微速域の減衰力が出せないものが多く、
速度を高めていった際の不安定な微小な揺れが収まらず車酔いしてしまうんです。
そこで、モノチューブの中で、初期フリクションが小さく
突き上げ・衝撃ができるだけ小さくなる様なものを探しています。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 17:51:05 ID:qOJtFTwt0

>>399

今わ亡きHTSダンパーですなぁ･･･それって･･･

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:27:18 ID:QA22+ROo0

そんなもんで車酔いするお前のひ弱さ、虚弱さの方がダンパー云々よりも問題だ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:27:17 ID:i8LkLFiMO

>>399
明確な希望があるのなら、エナペタルに行って
バネもダンパーも造ってもらう事を勧める。
それなりにコストは掛かるが満足いく物が出来る。

知り合いがエナペのモータースポーツラインの特注で、
サーキット用に造ってもらった物に試乗した事があるが、
動き始めはピロアッパーで高圧ガス式なりの衝撃は来るが、
その後は感動の乗り味だった。
フリクションも少なく、縮み側減衰力を弱め設定した物の為、
乗り心地も凄く快適だったよ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:37:56 ID:MzBcH4Zx0

>>399
俺は
アペックスN1ダンパー→ラック・エルシュポルト→KYBダートラ→オーリンズ純正形状
って遍歴。
やはり最も乗り心地が悪かったのはツインチューブのカヤバだった。
エルシュポルトは少し古臭い乗り心地、オーリンズは乗り心地最高の一言に尽きる。
これで自動車競技やってるんだけど、面白いのは乗り心地の良いサスのほうがよく動いてタイムが出るということ。
周辺のチャンプがなぜオーリンズを選ぶか使ってみてよく分かった
マジオススメ。

404 ：394：2006/01/21(土) 12:10:23 ID:oNRqmWez0

他の人も言ってるのでやや割愛ですが、
ラックもエナペタルもオーダーメイドなので
きちんと伝えられれば何でもできるんじゃないかと。

と、街乗り（郊外や高速道路の巡航も含む）と
スポーツでは、目指してるところが、全然違う
（＝一口に乗り心地といっても、その定義が全然違う）
とも思うので、その辺のところときちんと伝える＆
どっちかは妥協、、、になるのではないかと。

ここの過去ログ見渡しただけでも、結局、ビルでも
オーリンズでも最高！という人もいれば、最悪だ！と
いう人もわけで。判断は難しいよね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:28:21 ID:hyFYWzgT0

現行レガシィ2.0i乗りなんですが、今まで読んだところでは
ゴツゴツ感や突き上げ感を緩和するには、エナペタルの
オーダーメイドやオーリンズPCVあたりでしょうかね。

オーリンズ純正形状は２０段階調整できるみたいですが、
純正と比べてどの範囲で調整できるのか分かりません。
（サーキット走行もしないのに、硬めばかりいくら調整
できてもあまり意味がありません）
費用は２０万円位かかりそうで、気軽に交換する訳にも
いかないので、使っている方の感想を聞きたいです。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:48:34 ID:sDFO45Mi0

現行レガシィならまずはタイヤを替えてみれば良いのでは?
純正タイヤは変にスポーティー風味にしてあるからドコドコするのね

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:59:48 ID:hyFYWzgT0

>>406
タイヤはデジベルに交換しました。
細かい凹凸はよく吸収してくれますが、
道路の段差や凹みを通過した時の
比較的大きな衝撃に対しては
あまり効果がありませんでした。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 21:34:50 ID:lHCzqUty0

基本的に社外品って、スポーツにふる為にあるようなものだと思う。
オーダー出来るヤツで、細かく注文付けて何度かリセッティングがベストだと思うなぁ。
そうの点でレガシーなんてメジャーな車だと、老舗のブランドだとデーター持ってるだろうしね。（羨ましい）

でも、結局、車の持ってる基本性能ってか設計のベース以上に乗り心地の向上なんてしないんじゃないの。
あまり過大な期待しない方が吉。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:23:22 ID:6QP+sQQP0

社外交換ってその必死さとカネを、車格Upに繋げた方が
良い結果が得られると思う。いやまじで。

410 ：B110：2006/01/21(土) 22:44:12 ID:yILKby0X0

>>409
私は、車買うとき、社外部品が多いかどうかも、一つの判断基準にしています。
交換する楽しみ。　趣味です。

411 ：B110：2006/01/21(土) 22:50:28 ID:yILKby0X0

連カキゴメン、　（少し酔ってます。）
私には、車格という判断基準はない、
運転したい車か、そうでないかしかない。

そういう人間の、判断基準です。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:02:32 ID:35dNXXPA0

>>404
必ずしもトレードオフってもんでもない。
だから両方最悪ってサスもあるしそういうのが多い。
しかしそういうのは決まって安くて迷った人間が値段だけ見て買うので流通量は多い

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 15:19:24 ID:fjRAG64V0

>>409
いろいろ工夫して自分の望むようにモディファイするのが好きで、
しかも車高調を使わないという一種変態な人種のスレなんだからそんな正論は通じませんよｗ

もっとも俺もその一人だがな。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:39:14 ID:OSRjXHS/0

>>409に同意して、踏みとどまったヤツも居るはず。
同意するヤツは、書き込まないだろうけど。

だ、だから、気を落とすな！

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 02:51:48 ID:shEX6HvZO

いきなり質問すいません！
あのー車種は前期15クラウンなんですけど、ダウンサスで車高を下げたんですけど、若干後輪の方がフェンダーとタイヤの隙間が広いんです↓↓

離れて見てみると、後ろの方が高くて前のめりになっていています( -_-)

できるだけお金をかけずに後輪を前輪の車高に近付けることはできないでしょうか？

ちなみに、知人に「バネ切っちゃえば？」と言われたんですけど、そのようなことは可能なんでしょうか？
わかる方アドバイスのほうよろしくお願いしますm(__)m

416 ：394：2006/01/25(水) 09:46:17 ID:gxrc0Y8+0

>>405
私も現行レガシィ3.0Rです。
現行レガシィのゴツゴツ感は悩んでる人多い
ですよね。それ以外は非常に良い車だけに、
余計に、、、。

私もタイヤ交換⇒オーダーメイドいってますけど、
結論は、改善はされても根本的には直ってません。

ただ2.0iは軟いけどゴツゴツという仕様のため、
これ以上、軟くして直すということは不可能な気が。

ビル＆ビルベースの足を捨てるか、レガシィ捨てるか、
我慢するか、、、

私はとりあえず我慢です、、、

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 12:01:36 ID:kg5GmbD90

ビル止めれば？
ゴツゴツは安物ビルの宿命

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 17:13:38 ID:84w+2LMV0

>>417
416はオーダ－メイドって言っているんだからエナペタルなんでしょ。

419 ：416：2006/01/25(水) 19:17:40 ID:vv53AOfI0

>>417
>>418
言われる通り、OEMビル→本物（？）ビルときて、
それでも、う～ん？な状態なので、私にはビルの味が
合ってないのかなぁと思ってます。

もちろん合う人、というか、大多数の人には
非常に良い製品なんだろうと思います。

とりあえず俗にいう、まだ”ならし”期間なので、
春先までは、ここまま我慢しますよ。

長く乗りたいので、もう１回くらいはトライしても
いいんですが、ちょっと今回はあせってやったと
いうこともあり、もう少しゆっくり情報収集して
考えます。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 21:27:55 ID:bD9i+Z9bO

本物つっても黄色の阿部商会物はスタンダードだからゴツゴツする
ビルで乗り心地なら青いの（エナペ）銀色の（ラック）以上を推奨する

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 12:38:38 ID:3POI+O2RO

純正ショックが底付きしないくらいだったらどのくらいローダウンできる？
車種によって違うと思うけど、平均的な数値としてさ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 17:33:18 ID:lbNzq4FN0

>>377
どちらのサスが流石すか？

>>378
ヤフオクでお手ごろな所でVIP FLT-A2を考えています
理想の車高が、タイヤ指１本くらいで良いので車高調はもったいないかな…
とも考えています

車的にインパルが良いのかな～（どこも定価）
すると、あとちょっと出せば車高調の価格だし…

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 17:57:18 ID:aMBmZ1St0

>>416
>私はとりあえず我慢です
特にＧＴは我慢というか、やせ我慢して乗ってる人が
多いですね。カービューなどの掲示板で結構頻繁に
「乗り心地を改善したい」という書き込みを見ます。

社外品という手もありますが、基本的には純正と
同等か固めですからねえ・・・
オーダ－メイドといっても自分のイメージ通り
出来るとは限らないし。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 19:25:27 ID:V2J9ay8z0

構造上、極端に言えば、
単筒式ガスショックはアタリがきついがピッチングは抑えやすい。
複筒式オイルショックはアタリが緩いがピッチングも出やすい。

乗り心地と一言でいっても
段差を乗り越える時のガツンといった初期のアタリのきつさと
走行中のピッチングとでは全然違うものだからなあ。

まあ、固いor柔らかいなどというチューニング以前に考えておくべきだろうな。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:13:26 ID:5l182yv5O

>>415
それで良いんでない？人が乗ったらちょうど良いから！

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:58:13 ID:yCoJuamL0

>>424

単筒式のオイルショックはどうなの？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 04:46:02 ID:e+k+7R7d0

複筒式は昔にＴＲＤショートストロークを使ったが結構良かったな。
ただし軟らかい５キロのバネよりは硬い９キロのバネの方がマッチした記憶あり。
ＫのにゅーＳＲは純正補修部品と考えてＯＫやけどパワー無いクルマやったらナチュラルなハンドリングが面白いと思う。
昔151ジェミニに付けてたがＦＦながらケツ流してもコントロールし易かったぞっ、脚のストロークが分かりやすくて○
クライムＧはショックの硬さとストロークが合ってなくてダメやったし、４段階調整のスーパー街道は１も４もロールスピードが合ってない感じで…
Ｃリング車高調のビルはエナペでセッティング変更する時に車高、バネ、初期応答、走りの速度域なんかを伝えるとバッチリセットしてくれる。
要はショックのストローク長と微低速時の減衰力を重要視してるらしく乗り心地とフルバンプのバランスが素晴しかった！
湾岸なんかの高速なら微低速時の減衰力をわざと落として段差を超えるセットだったり、山仕様なら一番荷重かかった時にバンプタッチさせて後脚に仕事させて曲げたり…
アライメントはトー指定くらいだけどコーナリング中の舵角が安定度が段違い！
いい脚はいいショップと付き合うことですな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 05:28:41 ID:pA1lSPwP0

ところで！

シェルケースとカートリッジショックの隙間に冷却用のオイルを入れると良いらしいんですが
今、そんな物って売ってるんですかねぇ？

教えてエロい人！

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 06:00:25 ID:e+k+7R7d0

エンジンオイルでＯＫ…
満タン入れたらアカンでっ！

byエロい人

430 ：428：2006/01/29(日) 09:44:14 ID:pA1lSPwP0

>429さん
早いレスありがとうございました。
色々調べたけど今は特に無いみたいですね。
オイルをチョット入れてからカートリッジショック差し込んで差し込み終わってからまたオイルを少し流し込むことにします。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 18:55:26 ID:Pf0fm5EK0

>>428
パソコンのCPUとCPUファンの間に塗るグリスはどう？

432 ：428：2006/01/30(月) 05:09:21 ID:vUEPvSAV0

>431
詳細を！
CPU用のシリコングリスのことですか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 06:58:55 ID:E+90LgS1O

何これ？http://l.pic.to/44ceh

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 08:49:19 ID:PuQlg0zl0

>>424
そうそう。
純正形状オーリンズを3クリック緩めてマンホールなんかのギャップはかなり気にならなくなったけど
今度は高速なんかの緩やかなうねりが続くところで延々と揺れ続けるようになった。

難しいもんだな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:33:51 ID:Hy1q8G3c0

日産の純正サス造ってるメーカーの名前を教えてください。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 09:39:34 ID:BiCwwNll0

ER34だがショックはカヤバ製だったよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:00:33 ID:ArpzxD1w0

ホンダがショーワであとは全部カヤバじゃなかった？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 12:42:45 ID:sYaVz3vv0

カヤバのＨＰみたけど、高いね～。
どノーマルなやつでいいから、もっと安いの（１本５～６０００円位）ないかな？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 16:39:08 ID:uc08GZWz0

>>438
ノーマルショックですらその金額じゃ買えないだろ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 18:25:35 ID:d7GOqIg/0

確かに純正だって買えんわｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 19:03:58 ID:eSiEEVgTO

俺のV35の純正ｼｮｯｸはﾄｷｺでした。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:03:03 ID:oLpi9kl40

>>438
カヤバは店によって割引しているところがあるよ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:14:18 ID:6uQcObih0

>>432
そう。
思いつきで言ったのでうまくいくかわからん

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 22:44:35 ID:eJtzr9K80

CPU用シリコングリスは熱伝導率があまり良くない気がする。
現に塗りすぎるとかえってCPU温度が上がったりする。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:11:28 ID:wWzsk5j70

LLCじゃダメ？。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 03:28:25 ID:v+NZCDsD0

>445
沸点低いからダメかと･･･

447 ：age man：2006/01/31(火) 19:15:37 ID:49hIi1kh0

448 ：ﾏﾆｱｯｸ日の丸：2006/02/01(水) 18:52:36 ID:ycnslC5c0

H14年式1000ｃｃのﾃﾞｭｴｯﾄを買い物用で乗ってます
ﾀﾞﾝﾊﾟーOILが抜けてきているので交換したいのですが、ﾉｰﾏﾙは嫌なの。
ｽﾎﾟｰﾂﾀﾞﾝﾊﾟｰで流用できるのってありますか？
知ってる人教えてください。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:28:39 ID:tydYlE5W0

>>448
デュエットなら、ストーリアの競技用モデルの足回りとか部品で注文して入れてみたらいいんじゃない？
純正パーツのほうが社外品より安くないと思うけどな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 04:37:44 ID:xfw+9zklO

砂利用本意気脚しかなかったり

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 06:26:26 ID:EKzYMpQM0

1.3のスポーツグレードのダンパー流用とか・・・・
若干固めだとは思うんだが。
つってもノーマルが嫌ならこれはナシなんかな？
まぁ社外の方が安いだろうしね・・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 07:22:36 ID:hz6mwxwM0

無難にカヤバは？安いし
X4の足流用も面白そうだけど

453 ：ﾏﾆｱｯｸ日の丸：2006/02/02(木) 21:31:04 ID:6vDejqQH0

＞＞449－452のみなさん、ﾚｽ有難う御座います。最近
友達の彼氏の影響で、走るのが好きになってきました。
また何かあったら教えてください。
ｶﾔﾊﾞの製品調べてみます　ありがとうございます。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 18:53:31 ID:Rmv7izUW0

すんません、ショックって何万キロで交換せなあかんのでしょうか？？
どんな状態になれば交換なのでしょうか？？？。現在6万キロでバネは
ロ－ダウンの硬いやつに変えてます。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 20:39:17 ID:+uo/JeOg0

>>454
オイルが漏れたら交換orオイルふき取ってそのまま
後は好きなようにするが吉

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:11:24 ID:Rmv7izUW0

>>455 ありがとさんです。

457 ：フィルハーモニック三元触媒：2006/02/03(金) 22:18:24 ID:nntzyAFf0

純正のスプリングがほすぃ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 22:44:07 ID:9OjGWp9h0

買えよ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 03:22:23 ID:A9XkOy4M0

初めまして。現在Ｅ３９の５２５に乗っているのですが
そろそろドレスアップをしようと思っています。
まずは気になる車高を落としたいと思うのですが
３センチダウン程度で、レートが純正とさほど変わらないくらいのバネを探していました。
色々調べて２つに絞ってみたのですが
ＺＯＯＭで、カット対応バネが３センチ～６センチダウンでレートが＋５～１０％
ＪＡＭＥＸから３センチダウンでレートが＋１０～２０％
の２点です。
しかし両者とも過去に装着したこともなく
周りの評判も聞かないのでカキコさせていただきました。
この２つのメーカーのバネってどのような感じなのでしょうか？
聞いた話・乗った話・他のオススメなど、なんでも構いませんので
ご指南よろしくお願いします。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 05:38:17 ID:vR5q+TSK0

ニスモのＳ－チューンサスは程ほどの車高にバネレートで、ある意味理想的だけど、どうなんだろうか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 08:48:58 ID:EpBfYkFk0

>>459
たぶん車種別スレで聞いた方がいいと思うよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 11:56:50 ID:RXQZsr2x0

叩かれるかもしれんが
車高を下げて大径ホイール履かせました!ドレスアップ一丁上がり!
って奴が多いのだが
車高を下げるのはドレスアップなのかな…?使いづらくないかい?
タイヤがツライチだぜ!と言ってる奴も上が納まってるだけでたいていがはみ出してるんだよな
ドレスアップというならもうちょっと気を使ってくれよ、と思うのだが

>>459
ダウンサスを使う気ならば乗り心地悪化を覚悟しておけよ
車高については車・ダンパーごとに個体差があるからダウン量はカタログ通りには行かないことが多いよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 12:49:00 ID:qibcbh5O0

>>462
大ホ＋ローダウンが基本のドレスアップじゃ、気の使いようが無いと思うが。
老婆心。いらぬ親切は自分が損するだけだよ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 12:52:13 ID:kvrr6EKl0

数年前、ヨタの親父セダンにZOOMを入れた事あるが、
ありゃ最悪だった。

まず純正と巻径が違うのでストラットのお皿に合わない。
メーカーに問い合わせてみたら「そんなモンですよダウンサスなんて」だって。

でもまあせっかく買ったからとりあえず組んだけど、乗り心地も最悪。
硬い訳じゃないんだけど、動きが完全におかしい。
三次元的にぐにょんぐにょんと車体が回る様に揺す振られる感じ。
そりゃそうだ一巻目の先っちょしかお皿に接地してないんだから。
一週間で純正に戻したよ。今も物置にしまってあるけどな。

今の製品がどうだかは知らないけどね。
普通、他のメーカーでは出てない様な車種もラインナップされてるから釣られちゃったよ。

>>459
という訳で、俺ならZOOMはオススメしません。

465 ：459：2006/02/05(日) 04:14:05 ID:jLlVl6pj0

レスありがとうございます。
いちおＺＯＯＭは外そうかなと思います。
専用スレでもっかい聞いてみますね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:09:31 ID:6zf2NNn50

>>462
もっと気の利いた文章を書いてくれ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:51:29 ID:EEXB7T4Z0

トーションビームが最強だろ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 21:30:33 ID:mwV3CbG70

車高をちょっと上げる様のラバースペーサーってどう？
スプリングの基本性能は変わらないのか？

使った事ある人いませんかあ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 10:26:31 ID:zlfks4Qa0

ラバーがたわんだりするからいいとは思えないな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:24:45 ID:dF3jYtb0O

結局さ、純正が性能って面じゃあ一番ってことだな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:59:09 ID:h2KxVb4wO

強化アッパーマウント＋純正バネ＋有名ブランドダンパー。これ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 19:44:11 ID:+HJngrGT0

>>459 >>464
ZOOMはホント最悪だわね…
同じダウン量なら、doMAXのスーパーダウンが良いじゃない？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 12:36:44 ID:e8oLnSst0

オーリンズの減衰調整ってどこでやるの？
KYBの調整式みたいにダイヤル付いてるとか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 20:08:49 ID:Aq8Gk6Ts0

>>473
知ってどうするって感じだがw
倒立なら下にダイアル
普通なら上にダイアル

オーリンズサイト見れば出てる

475 ：473：2006/02/10(金) 02:49:26 ID:RpaAFUat0

>474
ﾚｽどうも。　
実は購入を検討しているのですが調整方法がリヤの上にダイアルがあるとすると
スピーカーボードとかを剥がさないとストラット上部にご対面出来ない車なので不安になっていたのです。

せっかくの減衰調整が調整面倒では嫌ですからねぇ・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 23:59:48 ID:DqL3orRX0

>>475
そういう時の為に長いワイヤー式のダイアルが付いてる
ボードに穴開けて固定するだよ

高いけどオーリンズ良いよ

477 ：473：2006/02/11(土) 02:52:10 ID:d0XSk2Hh0

>476
レスありがとうございます。
なんとっ！　ワイヤー式標準装備でしたか！　
いいっすねぇ・・・　もうオーリンズに決めました。　ヒラ○タイヤで買うことにしよう。

私の車はPCV無しなんですが8万でPCVを追加できるらしいんだがどうしよう・・・

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:18:04 ID:yTN4XJ2o0

すんません、サス交換して車につけるときって
ロッドのネジは仮締め状態で車につけますよね？
でアッパーマウントのねじ3本留めて真ん中のロッドを本締めするんですが
ネジと一緒にアッパーマウント、ロッドがゴリゴリ回ります。

多少アッパーマウントがずれていても問題ありませんか？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:21:25 ID:Zo9SkJ8w0

何でねじ三本で止めたアッパーマウントがゴリゴリと回るの？
幾何学的に良く判らなかった。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 22:30:31 ID:yTN4XJ2o0

すんません、アッパーシートってやつみたいです。
穴が中心に開いておらず、その穴を通るロッドを中心にぐるぐる回ります。
結果、アッパーシートとボディが干渉しそうになってます。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 01:12:37 ID:z2r5+ySH0

アッパーシートとロッドがネジ締めによって供回りするのは意味わかるが
その結果の
>>シートとボディが干渉
が意味不明........

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 05:08:54 ID:r00+l6Pd0

>>478
ウマやリフトから降ろして本締めしてるよね？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:27:02 ID:HJG+bNXh0

ロッドがスプリングの中心を通ってないって事？
シートが回るって事は、シートとマウントが別に
なってるってワケ？
でも、純正形状でアッパーシートとアッパーマウントが
別々になるなんて事ある？
純正アッパーなら一体だと思うが・・・

とりあえず、リフト降ろして荷重掛けてから締めれば
おｋでない？　そーすればズレない。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:06:43 ID:z2r5+ySH0

>>478
アッパーシートの穴が中心じゃ無いって事はないだろう？
スプリングねじれて付くだろそれじゃ
違う何かと勘違いしてるんじゃね？

見た事ないからしらんけどあるのか、そういうシートがw

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:35:29 ID:VGXDKtO4O

>484　ストラットならロッドに横方向の力がかかる。それを打ち消すようにバネを内側に傾けてセットするような形になってるでしょ？　だからストラット形式の車って、車高調だと寿命が短いのだ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:45:35 ID:VGXDKtO4O

ミスった！　ストラット形式の足に付けた車高調は、寿命が短い。だった。

487 ：478：2006/02/12(日) 21:54:42 ID:hDc3cSDH0

マウントの直径が10だとすると端から3か4ぐらいのところにロッドの穴があります。
なのでそのロッドを中心にシートが回るとシートの位置がずれて、
その分ボディーと干渉する、といった感じです。

マウントインシュレーターという3本のネジが飛び出てる部品と
アッパーシート(上でバネを受ける部品)は別々になっています。

よって車に組みつけてから本締めしようとすると
アッパーシート、サスが一緒に回りやがるのです。
うーん、困った。

現在バキバキと供回りしだしたら、ボディーと干渉しないところまで
適度にアッパーシートを戻して終了しています。なんか不安です。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:01:32 ID:szaa0tOb0

普通サスASSYを完成させてからボディに組み付けるけど
アッパーを締め付けるときは手で締め付けると共回りするからインパクトですへし

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 22:44:07 ID:VGXDKtO4O

で、487=478の車種は何なんだ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 10:44:36 ID:GtxsqAUiO

保守

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 13:14:53 ID:pibvJ70R0

あぁ、その症状私もなって、供回りしない程度で止めてそのまま使ってるけど
インパクトで増し締めしとかないと危険でしょうか？

旧Vitzだとアッパーシートとサス保護用のルーズソックスみたいなのが
一体化してます。マウントとバネの間に入れますが、
バネ斜め組み付けだから供回りしてズレると擦れちゃうｗ

>>485　それで純正形状（意外と）スゲーって思ってHTS入れました(`･ω･´)

てかHTSダンパがインパクト禁止とかあった事もあり規定トルクまで掛けれてない罠…
せめて緩んでないか確認でもしてみるか(´･ω･`)雪が融けたら…

492 ：485：2006/02/16(木) 05:25:12 ID:xSMH8ux1O

最近の車って、ショックのロッドの先端にスパナ等を掛ける為の平行面は無いのか？　

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:57:04 ID:Pg1+6HGy0

スプリングコンプレッサーを、自作できないものか・・・

494 ：491：2006/02/16(木) 16:58:51 ID:6ytzJilE0

ご意見ありがとう♪でも、ショック留めるナットの位置がマウントの中の
奥の方でディープソケット使わないと届きませんです　orz
つまりスパナかけながら止めナット回すの無理な形状でつ(´･ω･`)

整備書ではマウントを(3本ネジ部で)固定してやれば出来る風に書いてあるのに、
しどいわぁｗ（テンションはたしか、50×2.0↑kg/mmで100kgは掛かってるはず。）
記憶が曖昧ですが規定トルクの半分程度しか掛けてません…。
大ジャンプしてショックが抜けなきゃ平気だろーとか思いつつ、早半年(´-ω-`)

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:15:57 ID:F2Qrfq0w0

>493
作るより安く売ってると思うが・・・・＞コンプレッサー
無茶して顎を砕かないようにﾈ。

496 ：492：2006/02/17(金) 03:57:37 ID:b6J1DEfyO

そういえば、ロッドを止めるナットって、セルフロック(ボルトのネジ山が樹脂に食い込む)じゃなかったっけ？　そのタイプならそうそう弛むこたないでしょ。隙間が生じているような組み付けじゃなければ平気な希ガス。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 05:35:27 ID:SXNBusDi0

>494
自分の場合は、車をジャッキUPしてからスプリングに手を突っ込んで
ダストブーツを持ち上げる状態から、ダンパーのロッドを手で強く握り締め
（軍手してると滑るので素手の方が良い）親父にトルクレンチでナットを
締めてもらったら、きっちりトルク掛かりました。

498 ：B110：2006/02/17(金) 06:43:20 ID:p/9IZBxI0

>>496
KYBのNew SRのセンターナットには、樹脂等の回り止めはなかったですよ。
なんで再使用不可なのか未だに分からず、金属疲労でもあるのかと漠然と思ってます。

で、緩んだら分かるように、ロッドとナットとボディーにタッチペンでマークした。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 08:33:22 ID:mtbKhb920

195/60/14でサーキット逝って来る
これで205/50/15買わざるをえなくなるな

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 08:44:46 ID:mtbKhb920

誤爆ｽﾏｿ

501 ：496：2006/02/17(金) 13:44:29 ID:b6J1DEfyO

>>498　あぁそうなのか、メンゴ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 19:28:38 ID:DTnNDa370

そうそう。NewSRのボルトって”再使用禁止”だけどなんか普通のに見えるね。
私も不思議に思ってた。

>499
軽でサーキットいってるの？
何の車か凄い興味ある。ダイハツかホンダかスズキか・・・・想像しちゃうよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 19:59:24 ID:uUHo5Wk20

>>499のタイヤサイズはハチロクかもしれんぞ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 10:44:28 ID:VONWrqeH0

軽ならきっとアトレーだな。

505 ：499：2006/02/18(土) 10:56:32 ID:nixDrI+N0

いえ軽じゃないです、ハチロクではないよくあるテンロクです
仕様上直巻使えなくて純正形状サス使ってるので何してる人か分かるかと思います

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 13:40:39 ID:dbXgVpdn0

今どきは、14インチ＝軽なのか？　そんな俺はロドスタで14インチorz
タイヤ代安くて助かってるけど・・・

>>499
土系の人でつか？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:30:21 ID:uZjbvbKL0

カヤバのクライムギアってショートストロークなの？
RSRのスタンダードサスを合うんですかねー。

508 ：491：2006/02/20(月) 14:29:37 ID:2eirm8zd0

すいません。レス遅くなりました。お答えくださった方々、ありがと～♪

>>496　ナットは普通っぽかったはず？純正の新品を取り寄せました。
隙間ないしプリロードかかってるし、ちょっと安心しつつ安全運転してますｂ

>>497　なるほどー。ナイスアイディア！！タイヤ交換する時にその手使わせて頂きやす♪

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:09:49 ID:CXNt3KzW0

手を挟まないように注意

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:12:45 ID:FQVk27hZ0

昔はローダウンしてない車は車にあらずとか思ってたけど
今はノーマルが1番スマートだと思うようになった、車高もエアロも・・・

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:02:57 ID:KZEkKkC10

>>510
同意です
わしもおっさんになったか・・・

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:11:58 ID:2kbS2Fqb0

>>507
型番の末尾にSがついているのがショートストロークじゃなかったかな？
ちなみにGC8用はノーマルストロークでした。
RAだけど純正スプリングに組んで車高変わらず。マッチングも悪くないです。

RA純正、stiラリー用サスキット、ジムカーナ用車高調(数社)と比べてもそれほど
乗り心地悪くないです。>クライムギア
RA純正より少し硬い位かと。

513 ：フィルハーモニック三元触媒：2006/02/20(月) 23:16:30 ID:6RrR78Cw0

new srはどうですか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:19:03 ID:FQVk27hZ0

アイバッハかベステックス以外はイマイチじゃないのかなぁ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:28:42 ID:SEF4V/6f0

BSのNPS入れてましたがサス(ＫＹＢ)が抜けたので
車高調に交換しました。

純正形状の皆さんさようならノシ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:42:52 ID:yZSNXHdr0

今ついてる車高調がヘタリ切ったんで、純正に戻すつもりなんだけど
バネを車高調のに変えれば、ダウンサスみたいに車高下がるかな？
純正車高じゃちょっとカッコがつかないかなーと思ってるんで、、、
それに今回はじめて足回り交換するんで、楽しみなのと不安なのとでどきどきｗ
あ、ちなみに車高調はＢＳのＮＰＧで車は苺です

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:44:30 ID:CXNt3KzW0

苺とか書かれると答える気無くすな・・・・・。
取りあえず純正のと車高調のバネの長さ測って来い。話はそれからだ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:44:39 ID:FQVk27hZ0

純正車高の方が頭悪そうに見えなくてカッコつくでしょう

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 00:11:43 ID:2rrIOdFt0

すんごい雨降ってきたので撤退してきますたorz
リアのサスの位置がすごく作業しにくそうだな～とおもいました。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 00:18:26 ID:FJlFHD8g0

長さ以前に車高調のバネはふつう純正形状には使えないないよ
バネの形状がまったく違うとおもうんだが・・

外して並べてみた？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 00:31:33 ID:2rrIOdFt0

>>520
雨で作業ができないので、明日確認しますが、形状の違いは乗り味なんかの特性が変わってくるだけじゃないんですか？
３ｃｍ以上下がるようなら純正そのまま付けるつもりです

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 00:36:30 ID:FJlFHD8g0

形状ってのはバネの両端のことだよ
まあ、外してみればわかると思う

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 02:53:20 ID:n+rH6RPs0

まあ、外してから途方に暮れるだろｗ
面白いから放置しようぜ。何事も勉強だよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 03:12:34 ID:lLAVYU69O

バネの形状も知らないヤシが車いじれるのか？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 07:40:55 ID:n7VLT2v5O

ナット外してアゴ砕いてくれたらネ申

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 11:15:05 ID:fxbTIZH/0

皆手厳しいなｂ　にしてもイチゴ？ハチゴーなら知ってるけど？？
古い車なら流用できるかもしれないとか思ってみたり。
てか、うちの車だとリアだけはダンパ･バネ別体式なんで流用できますｂ

それより作業時間がアレなのにガレージ作業でない件が気になるｗ　(･∀･)ﾂｳﾎｳｻﾚﾙﾅﾖｰｗ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 11:23:13 ID:n7VLT2v5O

アフォか。苺は汁だろ。
交換の手順も調べようとしない香具師には冷遇して当然でしょ。
本気で自分でやりたいなら手順なり必要な工具なり調べてるウチに、
どれだけ間抜けな質問したか自覚するだろ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 12:20:34 ID:VLzwTqHI0

まぁなま暖かく見守ろうぜｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 16:22:15 ID:hOoWGelyO

ダンパーやダウンスプリングって距離走る事によりヘタリや抜けが出るとは思いますが、それにより車高って下がるものですか？下がるのなら何センチ位下がるものでしょうか？ちなみに現在の走行距離約13万です

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 18:15:56 ID:fxbTIZH/0

(･∀･)b　←こっそり立ててた親指が私の本心を表して(ry
汁か。ありがとｂ　S15とかだったっけか。全然思いつかなかったｗ

>>529　ダンパーは影響ないはずです。理論上は。稀に高圧ガスが抜･･･(ry
一般的にはバネの微小なヘタリと、何よりブッシュ類の潰れの影響が大きいです。
具体的なダウン量は…、バネの素材・構造とブッシュ点数によって変わりますｗ
少なくとも純正なら２～３ｃｍも落ちないんじゃまいか？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 19:21:57 ID:zMoimv9S0

とりあえず前だけ純正に交換できたよ
後ろはウマかけてみたけど、車内に乗り込むのが怖くて車高だけ合わせてきたorz
後ろはまた土曜日にやります(´･ω･`)

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 19:56:50 ID:hOoWGelyO

>>530車高は度外視したとして走行中の前後運動でタイヤがフェンダーやインナー等に干渉するのはダンパーのヘタリから生じやすい気がしますがいかがでしょうか？
前後運動での干渉防止は純正ﾀﾞﾝﾊﾟｰより社外ﾀﾞﾝﾊﾟｰの方が固いから効果的では？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:43:09 ID:5Br1pv+a0

取りあえず、まともな回答が欲しかったら最低限形式名くらい書こうぜ。
苺とかキモイ書き方でなく、S15とか。
２ＷＤと４ＷＤの設定がある車種なら当然どちらか書くこと。
同じショックでも車種によって意外と違うもんだし。
作業とかな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:44:49 ID:zMoimv9S0

まあ　書き方がアレだったのは正直スマンカッタ(´･ω･`)
ただ聞きたかったのは純正ショックに車高調のバネをダウンサス代わりに使えるか、ってのが聞きたかった
まあ、純正そのままつけるよ
短い間だったが世話になった　ノシ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:45:44 ID:JN+lJ0z70

だから構造上無理だと何度言ったら・・・

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:05:38 ID:ADODoxDq0

釣り禁止。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 13:04:37 ID:oxasd37kO

3センチくらいのダウンサスつけた場合ってアライメント調整はやり直しが基本ですか？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 13:48:55 ID:U/uotdlg0

基本だが、３センチもダウンさせること自体ナンセンス

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:02:26 ID:SlM50ZNt0

たしかに正論だが
巷に溢れてるダウンサスは３cmぐらい平気で下がってしまうんだよね.......
車高なんか１cm落ちればいいのにそういうスプリングはあんまり売ってないさね.....

ジムカーナ用とかで下がらないでレートだけ上げられる車種の人が羨ましい

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 19:31:21 ID:yqPd2u0U0

> ジムカーナ用とかで下がらないでレートだけ上げられる車種の人が羨ましい
(´･ω･｀)同感

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:22:33 ID:8+1cOPff0

そんな人にはベステック

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:51:54 ID:nVKqUxjf0

BESTEXの純正形状用のバネってどうなの?
12年落ちのﾆｻｰﾝ2リットルFFに入れようか検討中
主に高速主体のごくたまに峠
ショックはNewSRを考えています

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:58:43 ID:CjXgd2WLO

>>538
自分の考えを人に押し付けないように

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:04:54 ID:1HJyUAj1O

フェンダーとタイヤの間に指二本入らないマイカーはDQNカーですか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 22:09:20 ID:DjVEvDvM0

コンビニに普通に入れれば問題ないと思うが・・・・・・。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:09:51 ID:bQzjAvgjO

バネレートだけ上げちゃ駄目だお。減衰もあげやう。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 11:13:44 ID:G+uzu0cL0

FDでHTS使ってますが、減衰調整がずれる、ずれる。これは困った。
たしか45段階のノブってありましたよね。でも入手不可能な状態。

それで、KONIの純正形状にしようと思うんだけど、
これまた無段階調整なのでずれないか心配。
使ってる人ずれませんか？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 11:29:06 ID:cOLK8wN80

あんまりずれたって話は聞かないが
伸び側しか調整できないぞＫＯＮＩって

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 16:02:25 ID:6rv1PuXP0

KONIのあのコーナリングフォルムの説明。スタビとにてない？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 16:23:26 ID:cOLK8wN80

スタビはロールさせないがその分反動もある。
KONIは伸びだけを抑えてロールをさせない。

バネが弱くて底づきさせたら意味無いがな

551 ：547：2006/02/23(木) 16:41:32 ID:G+uzu0cL0

なんてこった、FD用KONI納期未定で発注断られたよんorz.
FDの複筒式の純正形状で減衰力調整できるショックってほかあったかなぁ。いや、ない。orz.

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 21:55:04 ID:Po0zzoQU0

>>542
純正に対して±０で注文したのに、なんでか２センチ下がって
大きな段差で底付きするようになってもうた。
これって誤差でおわり？それともクレームつけれるのかな？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 00:56:40 ID:gj8Bvj300

聞けよ、メーカーに

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:24:29 ID:BY606asC0

1cmぐらいなら個体差って感じがするけど
２cmならクレームだろ？

それじゃ只の安い吊るしダウンサスと変わらないじゃん
てかbestexは幾らで作ってくれたんだい？興味津々

555 ：552：2006/02/24(金) 04:40:23 ID:Irk1o6zc0

店通してオーダーしてもらったんだけど、その店いわく
「○○（うちの車のメーカー）だと純正でも1.5cmくらいは
誤差っていいますしねぇ。」という感じで、なんかスルー
されてる。bestexに直接問い合わせて見るとするか。。。

ちなみに４本で64000円です。
値段言うと、どの店かばれそう。

その後、別の店では、同じbestexオーダーで
もっと安いのに気付いた。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 07:15:20 ID:GWv3/SKNO

コイルスプリング交換工賃安い店ってあります？大手で

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 12:55:13 ID:viE2OZLJ0

大手なら規定料金で似たり寄ったり。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 21:23:05 ID:bPUm5QuY0

自分でやるべし。そんなに難しくないから。

ストラットの下とアッパーマウントのネジが硬いけど
レンチを鉄パイプで延長すればおｋ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:32:31 ID:9+xJvlSb0

SABなら２万円。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 01:16:01 ID:70nr+SzK0

>>552
4本で6万かあ、やっぱり高いねえ.......

おれは1cm上げたいってだけで車高調整ピロアッパ買ったよ
出来る事なら純正アッパーのままでスプリングで上げたいと思ってたけどいいやw

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 01:34:33 ID:1PqZhjmC0

えっ・・・・・・

562 ：フィルハーモニック三元触媒：2006/02/25(土) 19:11:40 ID:6SRXH9go0

車高低い車って、コンビにバックで出るのね

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 19:23:39 ID:Oz/pyIRN0

それは車高とあまり関係ないだろ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 20:37:05 ID:OjbRJnsz0

まあ、入れたってことは出ることも可能なわけで。

ほんとは別にバックで出なくても大丈夫のはずなんだけど、バックのほうが
「入ったように出る」のが簡単になるからじゃないかな。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 21:43:42 ID:U7Lw8FOZO

車高上げるにも工賃二万はかかる。スプリングのみの交換は面倒で工場が嫌がる。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 17:32:20 ID:3FaIdQib0

リアショック交換終了！疲れたぜ。

そこで質問なんですけどリアストラットの一番下のボルト
どのくらいの力で締め付ければいいんですか？

とりあえず思いっきり締めてきましたが

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 18:44:36 ID:Sb8A3XE70

純正に戻すにはショップじゃできんのか

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 18:54:07 ID:BUNRrD7L0

>>566
修理書に書いてある。てか車によって違うから。
と言いつつ足回りでトルクレンチは使わない自分。

んで先ほどアッパーのボルトをネジ切ったわけですがorz

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 19:04:13 ID:/NLEd1RHO

>>566
ちゃんと１Ｇ状態で締めた？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 19:11:02 ID:3FaIdQib0

どうやら110N-ｍで締めればいい模様。トルクレンチを買わんと

>>568
ﾅｶｰﾏ
アッパーのボルトねじ切り
ショックのロッドのナット締め過ぎてネジ舐め
ホイールのナット舐め
を一日で体験した。

>>569
すいません、１G状態ってなんですか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 19:14:24 ID:V5GGE7xo0

いや、そんなＤＱＮ作業をこれだけやったよと自慢されても・・・。
気持ちは分からんでもないがな。締め付けないと不安なのは。
だが閉めすぎはゆるいのと同じくらいダメな作業なのだ。気をつけれ。
不具合出ても交換できずに出費がかさむぞ。

>>570
分からない言葉が出てきたら検索くらいしなさい。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 19:21:46 ID:3FaIdQib0

はい、規定のトルクで締めるようにします。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:15:10 ID:nA1gR1C+0

１Gはｼﾞｬｯｷや馬から車を下ろした標準状態。
１G´は2名乗車状態、ガソリン満タン・・・・・だったかな？

ま、ｼﾞｬｯｷから降ろしてしめろということだね。

因みにブッシュが入っている所は、１Gじゃ無くて、5人乗せて荷物積みまくって車高を下げてから締め上げる・・・
と、若干ローダウン気味になる。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:22:02 ID:sHujqzaB0

中古のシビック買ったのですが、ショックがGAB。
バンプストッパーが入ってるかどうか確認したいのですがどうすればわかりますか？
バラさないと無理？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:26:27 ID:3FaIdQib0

リアのボルトとか車下ろしたら締められなくならない？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:30:50 ID:v7JEyeLW0

>>575
ブロックとかかませればいいと思うよ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 03:33:52 ID:A64crCf1O

>573　昔、ジャッキUPしたらバネの収まりが悪かった時に、その手を使って車検通したことあるなー。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 08:58:26 ID:UC2CAhwD0

>>574
ジャッキで上げてタイヤ外してショックのブーツをちらりとめくれ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 20:58:30 ID:cCgrJuFd0

もっと楽な方法無いんですか？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 21:18:21 ID:hfjiLONI0

>>576
おいおい、車載工具でできるレベルだろ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 21:23:22 ID:cCgrJuFd0

レスアンカーもまともに出来ないんですか？
貴方には聞いてません。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 21:25:54 ID:F2bwDysg0

走らせてフルバンプさせれば?
楽だよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:33:57 ID:WaB3eehN0

>>579
ショップ行って金払って見てもらえ。
楽だよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 16:46:31 ID:tssY5kn40

社外品ショックで純正形状って少ないですね。
カヤバかオーリンズ、他にありますか？

車高調なら沢山あるが・・・

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 17:19:17 ID:D61kR/Sw0

大抵のヤツはカヤバ辺りのショックを基にしているのだが・・・・・・・・。

586 ：547：2006/03/04(土) 18:58:45 ID:o0UFyXxz0

HTS無き今・・・純正形状は寂しいねぇ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 21:43:32 ID:tssY5kn40

HTSが販売終了で残念。
カヤバは減衰力固定だよね。
しかも純正に近いSRスペシャルでも減衰アップになってる。
元々純正で硬い場合はどうなるんだろう。街乗りでの突き上げを
改善したいんだが。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 00:04:41 ID:Ks4b5T510

そういう場合はオーダーメイド。簡単だろ？

589 ：B110：2006/03/05(日) 08:40:42 ID:vJ3q+09g0

>>587
カヤバも調整式のはあります。BUZZ
でも、社外品て、固定式調整式にかかわらず、純正より減衰力上げてるのでは？
SRスペシャルは、ワゴンrにつけたけど、私は純正との差はわかりませんでした。

よって、５８８さんか、
または、タイヤがポテンザとかならレグノとかに換えてみるのはどうでしょ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 09:36:04 ID:dFUtdfwC0

純正形状でオーダーメイド出来るのは
オーリンズ以外にありますか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 09:38:59 ID:2EQZwO+O0

ポテンザ改　タナベサステック　バズスペック　koniなど
ショートケースの純正形状なんてどうでしょう。
ロードスター乗りなのでストロークが厳しい車なんですが。
ポテンザとタナベサステックは値段の面で魅力的ｗ

オークションでもよくバネと一緒に出品されてますよね

592 ：547：2006/03/05(日) 12:02:17 ID:2XadyDCV0

KONIのFD用取り寄せようとしたら「納期未定」で断られたんだよ。
手に入らないとなると余計に欲しくなる（笑）

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:19:57 ID:nCLMsdru0

HTS再販してくれないかなぁ～

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 17:33:10 ID:j62O7zSW0

>>587
KYBのスーパースペシャルもあるよ4段調整
1番はニューSRより減衰低い

車種が何だか分からんが上級スポーティーグレードならば
安価グレードの純正ショック、バネに変えてみては？
まあ純正で辛いならば、あれこれ弄り回してイライラするよりは
車を乗り換えたほうがいいと思う。マジで。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 17:35:49 ID:j62O7zSW0

↓車高調スレで見つけたのをコピペします。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2006/02/28(火) 00:05:14 ID:6z04bWc60
KYBのBUZZSPECにTEINS-TECHつけてるが、
減衰調整で、街乗りから峠まで行けますよ。

一番柔らかい状態で、
助手席一人＆後ろに二人女の子乗せて「車高低いのに全然硬くないね。乗り心地いいね」と言われた。

事実一人で乗ってても減衰一番柔らかいとかなり乗り心地いい。
純正ショックとほとんど変わらない。
で、減衰を硬めにすると峠でぬうわとかだしてもしっかりしてる。
ちなみに減衰最強で固めるとカナーリ硬いですｗｗはねる。

車種にもよるけど大体フロント4段、リア8段なのかな？
普段はデートに使えて、攻めるときには攻めることも可能。
まさに街乗り～峠という漏れの希望を満たす一品。

ただ、ネックは安い車高調が買えそうな値段だな・・・・。
8万ぐらいしたような････。
3万キロぐらい走ったが、抜けてきた気がするし。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 17:48:19 ID:HQfNQU540

多分、安い車高調よりはいいと思う。（特に、このスレの住人には）

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 20:10:37 ID:1nA5AWXc0

SHOWAのコンフォートシリーズはこのスレでおｋ？
車高下がらないし乗り心地よさそう。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 21:32:41 ID:dFUtdfwC0

>>597
バネレートと減衰をノーマルよりダウンさせた
珍しいタイプだね。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:21:02 ID:4VPIQph7O

抜けや液漏れ等耐久性を一番に考えているのなら純正ダンパーがベストなのでしょうか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:26:48 ID:aKubk/Gw0

ベスト

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 07:50:58 ID:bojf8LBb0

アスベスト

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 10:18:01 ID:xH/wydsF0

絶対性能とコストを抑えている分、耐久力も確保しているからな。
どれをとってもそこそこ。それが純正クオリティ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:14:45 ID:34qS9dZMO

初代vitzにKONIスポ入れた。
かなり良いよコレ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 03:50:54 ID:6qdEx7HJ0

エロイ人教えてください
ARCのｸﾗｲﾏｯｸｽ１（車高調）を入れたんですが低速（10～30ｋｍの徐行時に段差越え等）でﾋﾟｯﾁﾝｸﾞが
むちゃくちゃ酷いです。高速走行時、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時はちゃんと動いているようですが、
前、後ろどっちが原因ですかねえ・・・？（後ろであって欲しい）

もしリアなら純正形状＋皿つきバネなのでビルかザックスのｼｮｯｸにいれかえちゃおうかと
思ってるのですが改善しますかね？多少ﾊﾈるは我慢できます・・・車はBMWのE46です
フロントだったら・・・全部買い替えだなOTL

尚車高調はE46右ハン車は車重が完全に片チンバ（右がメチャクチャ重いので傾いちゃう）の為、
やむを得ずの選択。現在車高は純正丁度に合わせ→ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞ改善の為のﾒｰｶｰ推奨車高指示命令（２ｃｍ）
→ｼｬｺ短嫌なので従わず１ｃｍのみDOWN（症状あまり変わらず）です。
本当は純正車高戻しでいきたいっす(´･ω･`)

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 03:57:49 ID:6qdEx7HJ0

連ﾚｽごめんなさい
ｽﾚ違いだったら車高調ｽﾚいきます。ﾘｱが純正形状だったﾓﾝでこっちに書きました。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 08:10:07 ID:4Z4PRiUX0

koni　fsd　どうでしょうか？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:46:41 ID:41fSKWLN0

いいですよ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 17:47:18 ID:aP9xescU0

>>604
日本語で書いてくれ
あんたが言いたいこと、解読不能だよ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 18:38:53 ID:6qdEx7HJ0

>>608　そうか、ｽﾏﾝOTL

ようは低速走行時だけでるﾋﾟｯﾁﾝｸﾞ止めたいです。お願いします・・・

610 ：B110：2006/03/07(火) 21:34:41 ID:Xj6YlBIz0

BMもクライマックス1も知らないけれど、

あなたが言いたいのは、
コンビニとかに入るときの段差での、突き上げが酷いという事ですか？

私の場合は、例えば、純正よりハンドリングをクイックにしたいと思ったら、
何か他の物を犠牲にします。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:43:18 ID:0hgm4//p0

質問です。社外ショックですが1500km程度でへたったり抜けたりするもの？
押すと一定のところでしゅっと軽くなり入っていくんだけど・・・左右で違うんだな
左は底までぐぐっと固いんだけど右側だけ一定のところで軽くなるorz
戻っては来るんだけど一定のところまですばやくも戻る・・・

高かったのに・・・orzちなみにメーカーはＫＹＢね

612 ：611：2006/03/07(火) 21:51:06 ID:0hgm4//p0

説明がわかりづらいですね

右ショック：ロッド部を押す→縮む(硬い)→一定の場所からスカっと軽く入る→その一定の場所までスカっと軽く戻る→戻りきる

左ショック：ロッド部を押す→縮む(硬い)→一番軸の部分まで硬いが入りきる→一定の速度でゆっくり戻りきる

613 ：611：2006/03/07(火) 21:54:21 ID:0hgm4//p0

ディーラーの人曰く、ダウンサス＋ショックで段差で底付きしたときにガスが漏れたんじゃないか？って言われました。
低走行距離で社外ショックが抜けた人はいないですか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:55:58 ID:Wam6I3aq0

>612
それNewSRSpecial?

俺もなんかそんな感じがする。
取り外して確認したわけじゃないけど、乗ってて左右で違うのが気になる。

615 ：611：2006/03/07(火) 22:06:29 ID:0hgm4//p0

>>614
早速のレスありがと
ＮewSRと同じようなものなんだけどローファースポーツショック
別にスポーツ走行してないし普通に待ち乗りしてただけの車なのにorz

車が右側に行く気がしてて見てもらった結果がこれ
ブレーキ→ハンドルが右に取られる、走行中も若干

アライメントも取ったし正常だった。ホイールバランスも狂ってない
タイヤの方べり無し、ダウンサスのへたりも無い

KYBに電話しようかな？

616 ：611：2006/03/07(火) 22:10:07 ID:0hgm4//p0

交換してすぐに家の近所や会社の周りで工事してて段差ありまくり
これも原因かもしれん・・・。交換工賃：2万×2(純正に戻したため)、ショック代：4.5万、取り外し・点検料：0.5万

9万ｶｴｾ！

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:30:20 ID:zO/Wm/7K0

>>610
ちがーうちがーうOTLｳﾏｸﾂﾀﾜﾝﾈｴ
突き上げきついならまだ許せる、20ｋｍぐらいでﾏﾝﾎｰﾙとか越えた時に「ｺﾂﾝ」じゃなくて
細かく「ﾕｯｻｯﾕｯｻ・・・」がでるのだ (´･ω･`)
加速時、減速時、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞが上がると平気なのに・・・なんでやろ

ﾌﾟﾘ掛かりすぎ、もっと車高落とせと言われたが車高短嫌ﾔﾈﾝ。やっぱ車高調ｽﾚ逝ったほうがいいかな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:32:04 ID:oinXExSx0

>>591
NAロドスタならBUZZかKONIの2択じゃね？

タナベはKYB製だった気が。もしBUZZと同じ寸法ならお買い得かもね
ポテンザ改はずいぶん前に生産終了したハズ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 01:54:49 ID:MHgv1cPSO

RSR Ti2000ていいの？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 01:59:53 ID:dDzLfPb70

ロードスターならショートストローク仕様でいいだろ。
クライムギアも忘れるな。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 02:05:58 ID:iQlhFGcDO

ていうか走行距離耐久性に関しては社外ダンパーより純正ダンパーが優秀では？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 07:59:27 ID:glFE6Usu0

残念ながらクライムギアはショートケースでもショートロッドでもないはずだけど

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:42:47 ID:MPpWKNLL0

>>613　慣らしせず峠全開走行で、当日にショック抜けたと言う笑い話なら聞いた事あります。

>>617　おそらく低速側の減衰力がバネより大分弱い。もしくは、
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/shake.html
こんな可能性もあるかもしれない。
フロント・リアどちらかと言う判断は、ガス空付近→満タンでの変化で見てみては？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 12:57:22 ID:IPabIGYD0

>>622
調べもせずにテキトーな事言うなよ。
残念ながらショートストロークバージョンってのがあるんだよ坊やｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 13:42:38 ID:RrfB17Xb0

ローダウンスプリングってアイバッハとか信頼出来るメーカーのモノでも
中古はヘタってダウン量が大きくなったり異音発生したりするもんですかね？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 14:32:00 ID:zO/Wm/7K0

>>623 ありがとう。すげえ参考になった。

627 ：B110：2006/03/08(水) 18:52:27 ID:rE6znHug0

>>623
私も参考になった　　m(_ _)m

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:58:33 ID:QQrgRkVc0

>>625
3万km使用のBESTEX製のバネを新品に換えたら車高が10mm近く上がった
その後5000kmくらい走ったら5mm程度下がった

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:08:40 ID:glFE6Usu0

>>624
それって加工品のことじゃないですよね？
まあ、クライムギアは評判悪いから使いませんけど。

使うならBUZZ SPECかKONIですかね

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:12:50 ID:RrfB17Xb0

>>628
交換直後は車高上がるのは当然として、落ち着いてからも5mm上がってたって感じですかね

631 ：611：2006/03/08(水) 20:53:28 ID:1zBQcAzq0

本日純正ショック＋ダウンサスに戻りました。
この車は板バネか？と思う乗り心地です。仕方が無いのでNewSRを新品で4本買います

工賃もったいないから自分でやります。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 20:55:04 ID:y7b2gQ8tO

自分でできるの？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 21:19:33 ID:w0U3C8mb0

できるだろｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 21:28:29 ID:RrfB17Xb0

ジャッキアップするとクルマによっては歪むって言うけどどうなの？
R32とかジャッキポイントからして潰れるし・・・

635 ：611：2006/03/08(水) 21:54:29 ID:1zBQcAzq0

>>632
楽勝です。ただしアライメントだけは近所の車屋に出します

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 00:00:53 ID:/0p4UwmK0

>>625
距離と年式に寄る

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 00:55:18 ID:5b5Q3Tte0

RS-R iSHOCK+2ってどうですかね？
インチアップしたんで少し下げたいんですけど、
高速での長距離移動が多いのでダウンサスだけだと
どうかと思ってまつ。
付けてる人教えてけろ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 01:26:37 ID:EeBrPSrY0

>>629
検索すれば分かる事だ。視野の狭い男だな。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 07:18:50 ID:X/T74wXQ0

>>634
リフトがベストなのはわかるがDIYでやるならフロアジャッキだろうな。
漏れも32だがサイドシルのジャッキうｐポイントにはもう掛けたくない。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 07:52:23 ID:NndjSigiO

エクスペリアってどうですか

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 12:28:56 ID:IOUa6cO20

そんなメーカーは知らん

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 13:16:57 ID:NndjSigiO

エスペリアの間違いでした

643 ：arc経験者：2006/03/09(木) 18:26:04 ID:yYiV9X+oO

>>604さんへ、ロワシート式で車高上げるとプリ掛かってバネレートも上がります。どのくらいかはバネによりですが。あと上げた為にバネストロークなくて線間密着してるっぽいです。

644 ：arc経験者：2006/03/09(木) 18:27:05 ID:yYiV9X+oO

連レスすいません
対策は気に入るバネレート探す&狙った車高でそのレートになる自由長のバネにするでどうでしょう?スイフトの汎用バネがオススメです。巻き数少なく密着しにくいです。レートの上がりもマイルドです。私はこれで対策しました。ショック仕様変更はそのあとでいいと思います。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 21:17:05 ID:hzuA4Gqy0

>>604です。すっげえ分かりやすかったです、ありがとう>>643-644

646 ：611：2006/03/09(木) 22:33:36 ID:vv03Tty00

エスペリアのバネですが個人的にはＲＳＲよりいい感じです。
青好きにはたまらん色ですね

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 23:51:00 ID:2iuG8K5Q0

>>638
うるせえ、死ね

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 23:51:41 ID:iZdT4ccz0

エスペリアってVIPカー用のダウンサスで名を上げたんだっけ？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 11:19:14 ID:12FfHREe0

そう。たしかダウンサスの中では一番下がるからVIPに大人気だった。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 13:53:48 ID:rG65xalwO

>>637
あまり下げすぎると乗り心地が悪くなりますよ。
メーカー推奨の車高設定にするとかなり乗り心地はいいです。
ただダウン量は期待しない方がいいです。
というか車高調スレがありますのでそちらでどうぞ。

651 ：611：2006/03/11(土) 00:20:47 ID:Q25yL19U0

>>649
へたりやすさﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝだってうわｓ(ｒｙ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 03:02:06 ID:FW7KQXjP0

4万キロくらいは持つようだな、エスペリア。
使ってるから分かる

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 22:14:27 ID:ujkDD6XR0

かのオートエクゼのスプリングがエスペリアらしいけど
大丈夫なんだろうか・・・全身？のマツダスピードはアイバッハだったのに

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 22:42:58 ID:VA2Pfsk10

大丈夫じゃなきゃ提携しないだろ。
風評に簡単に踊らされるヤツだなｗ
自分の意見というものも持った方がいいぞ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 22:49:46 ID:ujkDD6XR0

いや予算の問題かもよ・・・
アイバッハやベステックスは高すぎて話にならんのかも

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 22:51:45 ID:bf+8TK3T0

>>654
何が風評なのかｋｗｓｋ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 00:11:40 ID:5TwqSvSP0

「あそこのサスは経たり易い」という情報を確かめもせずに信じ込んでいるところだ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E8%A9%95

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 14:53:24 ID:vuM3DP1w0

2.5万kでへたりますた
エスペリア

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 15:13:44 ID:EcNkrifi0

TRDスポルティーボのダンパーに
C-ONEのスポーツコイルスプリングの組み合わせは
スポルティーボセットと同じような乗り心地になりますかね？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 18:13:49 ID:QrtPtsJt0

KYBローファーショックに交換してきた。
車種はエスティマ(ACR30W)なんだがなかなかｇｏｏｄ！

newSR＋＠の価格でこれだけいいとは。やっぱりダウンサスにはショートストロークが一番ですね

あ、カヤバの回し者じゃないよ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 19:45:41 ID:5UGv5/KI0

ミニバンはいいよな。
クーペでもニューSRかスーパースペシャルのショートストロークがほしい。
今、アイバッハ＋スーパースペシャルで不満はないんだが
ショートならもっと乗り心地良くなるかなと思っているシルビア乗り。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 19:48:46 ID:wUpN5nhrO

マルテックダンサー最高。
安くてショートストローク。
重いのが珠に傷。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:10:35 ID:f8rFgnWD0

>>661
バズスペック買うがよろし

Ｓ15乗ってるけど
ポテンザ改＋ＮＰＳサス(柔らかいし、動きが悪い)→車高調(乗り心地悪いし、セッティングが難しい)→バズスペック＋Ｔi2000(硬すぎず柔らかすぎずで乗り心地ＧＯＯＤ)

車高調は駄目だね
毎週サーキット行くわけでもないし。。。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:24:12 ID:5UGv5/KI0

>>663
俺もS15です。
貴重なアドバイスどうもです。
今のスーパースペシャルもヘタリ気味なので
リペアを兼ねてバズスペック買います。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:29:34 ID:f8rFgnWD0

>>664
ちなみにTi2000ハードですよ
結構硬いです

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:33:05 ID:f8rFgnWD0

>>664
この店の回し者じゃないけど
http://www.rakuten.co.jp/chrono/524165/524166/525092/

多分最安値(？)かも
いろいろ探していてここが最安値だった

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:13:34 ID:dK+enxdA0

↑ヒラノタイヤの方がちょっと安い

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:22:19 ID:gD3S8PIc0

>664
S15ならNismoのSチューンがよいのでは？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:33:26 ID:iez1ybMW0

ヒラノは送料込みじゃないだろ

意外と送料とかで値段が変わってくるな

>>668
S-TUNEは高杉

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:38:10 ID:YTQDsF/I0

エスティマのＡＣＲ３０に乗ってるのですが
足をしっかりさせたくてダンパー交換を考えています。
自分ではビルシュタインかコニーのダンパーが良いかなと思ってるのですが
この二つではどちらがお勧めでしょうか？

よろしくお願いします。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:44:07 ID:iez1ybMW0

>>670

>>660に体験談が書いてある

・コニーは純正下取りだったはずだから面倒
・エスティマをビル足化するのもどうかと思う

カヤバ系(TRD,TANABE)で十分

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:46:09 ID:dK+enxdA0

>>669
KYBのダンパーは1台分なら送料無料だよ

673 ：670：2006/03/12(日) 22:51:43 ID:YTQDsF/I0

>>671
下取りはビルシュタインですね。
ショートストロークのダンパーにノーマルスプリング
の組み合わせでも問題ないんですかね？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:04:08 ID:iez1ybMW0

>>673
逆でしょ
コニーが下取りだったはず

http://www.fet-japan.co.jp/koni/adp-pdf/TOYOTA.pdf

読んでごらん

基本的にショートストロークにはダウンサスだよ
http://www21.tok2.com/home/yoji/suroro-ku.htm

読んでごらん

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:10:46 ID:8D53MXHb0

>>674
ビルも下取りだよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:29:15 ID:iez1ybMW0

マジでか
ビルも下取りなのか

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 00:12:12 ID:iPQ/SN830

>>676
ttp://www.bilstein.co.jp/catalog/toyota/toyota.htm
私も気になって見てみたら下取りだったよ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 01:03:02 ID:FEXXTlGO0

ローファーアセットにしとけ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 02:39:55 ID:H4IjVZDt0

ロードスターにクライムギア+ＲＳＲスタンダードつけた。
つき上げきついって話もあるけど、今までショックが抜けたテインの車高調（サスはハードタイプ）
付けてたから乗り心地とかはむしろよくなったな。
まあ、荒れた路面ではがたがたするけど、こういうものと割り切ってる。
ああ、ちゃんとショートストロークでしたよ。参考までに。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 04:15:51 ID:mZzY9vlB0

オーリンズの純正形状買おうと思ってるんだけどバネで悩む日々･･･

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 05:07:26 ID:H4IjVZDt0

ただの落書きなら他所でやってくれ。
相談ならもう少し詳しく書いてくれ。使用目的とか。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 08:41:36 ID:OfILY8H10

コニーって延ばすのはやめようぜ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 11:51:38 ID:BhnItawZO

すいません　相談なのですがマーク2 JZX110 FSE乗ってます　今　ﾉｰﾏﾙなんですが　あんまり　乗り心地は悪くせずに車高を下げたいのですがﾀﾞｳﾝｻｽのTi2000とか　どんなんでしょうか？　ｼｮｯｸも交換または車高調入れないとだめでしょうか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:07:12 ID:LQv/gxc90

乗り心地の基準がいまいち把握しがたいが、基本的にダウンサスを入れるんならある程度
悪くなるのはわかるよな？
純正とあまり離れてないバネレートの物を選ぶんだな。
純正ショックと強化サスの組み合わせは俺はあまりよくないと思う。
硬い足に慣れていれば大した事無いと思えるだろうが。要は慣れだ。
今まで強化した足回りの車に乗った事が無いなら、何を付けてもがっかりするかもな。
Ti2000はスタンダードに比べて経たりがほとんど無く、軽い。
それ以外はほぼ同じだ。後は自分で考えるんだな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 17:38:11 ID:BhnItawZO

お返答ありがとうございます　前は 180SX乗ってました　純正サスにﾀﾞｳﾝｻｽ　　せっかくの乗り心地を　改悪はしたくないが　ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしたら　隙間が...

686 ：680：2006/03/13(月) 20:21:09 ID:mZzY9vlB0

>681
失礼。確かにそうですね。　では改めて･･･

オーリンズの純正形状買おうと思ってるんですがバネがセットではないのでどのバネにするか悩んでいます。

普段の車の使用は
街乗り5割　郊外4割　サーキット1割
です。

サーキットでの運動性と街乗りなどでの乗り心地を考慮して幅広い設定が可能なオーリンズの減衰調整式ショックとしました。（細かい設定はオーバーホール時に変更する予定）

で、希望としては条件に合い、オーリンズダンパーと相性の良いバネを探してます。
候補は･･･
・TRDローハイトスプリング
・純正そのまま
・etc
などです。

車種はAE111です。
他に相性良いのがあれば教えてください。　ヨロシクっす。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 20:24:08 ID:HVTYvtzA0

>>682
http://www.poporo.ne.jp/~neko/mente/sus/shock.html

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:35:36 ID:3bikfXWR0

>>687
アイバッハ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:36:06 ID:3bikfXWR0

あっ>>686だw

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:43:16 ID:GuHFTyMM0

質問の仕方変えます
C-ONEのスポーツコイルスプリングって、TRDスポルティーボの物と比べると
どう違います？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 02:30:16 ID:OgD9vux/0

>>686
あまり知られていないけどオーリンズも発売当初は専用スプリングは有ったのよ
製造元はBESTEXだったんで同社のAE101用のマッチングが一番だと思う
使用目的から考えてあまり気にしていない様だけど、AE111との車重差を考えると車高は余り落ちないからね

ちなみに20段階と言っても実際使えるのは10段くらいまで
サーキットだとアレコレいじるよりも前後最強ってのが一番乗り易いぞｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 04:13:05 ID:YQFpzaMM0

>>686
ＲＳＲのＴｉ２０００を組み合わせてるけど、特に不快な点は無いよ。
車種はロードスター。参考にはならないかも知れないけど、一応報告。

693 ：680：2006/03/14(火) 04:55:07 ID:rfqpVLVh0

皆さんレスありがとうございます。
今、仕事上がって帰宅しました。

なるほど。色々あるようですね。
TRDは誰も薦めてませんねぇｗ　やっぱストローク不足になるのかな？
悩みます。　もうしばらく大いに悩んでみます。　ありがとう。　
今後も何かあったら報告します。　レスもヨロシクお願いします。　ではおやすみ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 08:30:15 ID:sBxePIkC0

>>686
ローダウンサスを買う場合、バネレート低くてダウンする「乗り心地」タイプはやめとけ。
減衰で調整しきれないことが多いから。
純正サスは車高うｐするからこれも勧めない。

真面目に作ってるのはTEINか、RIGIDあたりかな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 09:02:12 ID:ofy7KwG+0

>>691
>ちなみに20段階と言っても実際使えるのは10段くらいまで

これはサーキットでの話しですか？
柔らかい方の10段は、街乗りではどんな感じでしょうか。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 10:35:44 ID:6mdqOzzj0

細かすぎて分からないって事だろ。
そう言う意味では4段階位ので十分ってこった。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 13:27:06 ID:r2E+XZOZ0

>>693
TRDローハイト付けたAE111に乗ったことあるけど「普通」だよ
仮に純正OPTで設定されていたとしても文句は出ないレベルのバネだな

>>695
10段以下だと当りはソフトだけどダンピング不足になる
サーキットで使えるのは3段くらいかな？

オーリンズの吊るし状態は>>686氏の使用目的には十分だけど、サーキットの割合を考えたら仕様変更は必須
これは車高調でも一緒でサーキットメインに使うには不満が出る筈

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 13:59:22 ID:1Kn00F6C0

今どきサーキット目的のやつは純正形状は買わないっしょ
昔にくらべれば安くなったし

サーキット目的のやつは街乗りの乗り心地なんか諦めてるだろw

>>686
オレはアイバッハ奨めるけどこれ以上は車種別スレ行った方が686には良いかもねん

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 14:31:18 ID:rL+n8Lpm0

スイフトって軽さと引き換えに耐久性が低いってマジ？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 14:43:43 ID:6mdqOzzj0

少なくとも数万キロは使える。駄目になる前に車売るからなｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 01:13:59 ID:1pRKG9poO

カヤバのローファー付けたのだけど一本だけ走行中に金属音がする、カタカタって。まだ100キロも走行してないのだけど何だろう？増し締め確認したけど取り付けは問題ないと思う。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 01:32:23 ID:/7SYe9GF0

音は文章じゃ分からんので不安ならメカニックの人にでも乗ってもらえ。
放置して音が酷くなったら要交換コースだ。

703 ：680：2006/03/15(水) 02:41:46 ID:48FugFBI0

ただ今帰宅しました。　多大なﾚｽありがとうございます。
とりあえず無難にTRDを入れてみてダメならバネだけ変更してみようかと思います。

みなさんありがとうございました。　おやすみなさい。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 09:59:47 ID:dMLq6qXJ0

701が聞きたいのは不良品でそういう事例があるかって事じゃないのか？
オレは経験無いから知らないが

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 12:07:47 ID:1tYBil090

メーカーの人間でも無いのにそんな事分かるか。
本人は問題ないと思っているが、実はよく見たら取り付けが問題なのかも知れん。
文章だけで判断しようが無い。と言うわけで整備工場で詳しく見てもらって原因を特定しろと言うわけだ。
シンプルだろ？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 12:36:24 ID:P0YSdtrb0

使えない人達だなぁ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 13:56:18 ID:tW5ft0jN0

>>706
じゃあ君が今すぐこの場で解決してくれ。

…もう少しで30分ぐらい経つしそろそろ解決したかな？
整備工場で簡単にわかる異常ならもうそろそろ分かっても良いよね。>>706

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 14:00:47 ID:s2G+7JSo0

（ﾟдﾟ）そんな不味そうなモンに食いつくなよ・・・。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:08:21 ID:uuPqUieM0

>>701

ローファーの不具合情報なら>>611あたり

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:02:10 ID:fWHGR36vO

純正形状と車高調のメリットとデメリットを教えて下さい。中古で買った車に付いていた車高調のショックがへたったので、OHするか買い換えるか悩んでいます。今のところ分かっているのは車高調は車高が変えれるがアライメントが狂いやすい、値段が高いということです。
あと、純正形状で車高を低くしようとするとショートストローク仕様にすればいいのでしょうか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:13:09 ID:mERE26kS0

>>710
車高調：車高の調整ってか、自由長の違うバネを選べる事による。セッティングの幅の広さがメリット。

純正形状：取り合えずショートストローク仕様ってのもあるけど
基本ノーマルの減衰力を好みのに変える為に交換するってのがあってんじゃない？

結局、調整しないなんらノーマル形状の方が無難なんじゃないかなぁ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 04:22:39 ID:JrwfKvro0

>>710
純正形状は車高調整を自由に出来ない
ダウンサス入れて
「もう少し下げたい..........orz」
「もう少し上げたい..........orz」

となる可能性大

車高調持ってるなら素直にOHすれば良いじゃん
減衰変更とかバネレート変更すれば好みの足回りが手に入るじゃないか

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 13:02:03 ID:A7qSw1aj0

>>710 >>485氏の発言付近も見てみそ。
余り下げない場合は純正の方が優れている可能性がある。特に最近の車。
逆に下げすぎると純正形状の許容範囲外になるので、その場合なら車高調が良いかなと。
ショートストローク仕様とかは良く分からんっす。つこうたことない。

また、車高調でも下げすぎた場合、ロアアーム等の関係でまともなアライメント出せない
なんて事もあるので、社外とかで調整パーツも必要になるかもしれません。
判断基準はロアアームが水平より八の字側でなければヤバイで良かったかな？？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 13:11:22 ID:F60lzFja0

馬鹿の一つ覚えみたいに車高下げるのは具の滑稽。
ショックの底づきもそうだがタイロッドがどれだけいびつに
引っ張られることか。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 14:01:27 ID:A7qSw1aj0

ドラシャのベアリング周りが砕けたり、ステアリングラックが…、とかもあるナ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:49:44 ID:L84hN4en0

カートリッジタイプのショック交換（中身入れ替え）の場合ガタを確認しないと異音でるよな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:14:41 ID:fXN857lgO

もしサスだけの車とショックだけの車があるとするとどういう動きをしますか？私の車のショックが抜けてきていると言われたのですか、運転する時に注意することはありますか？乗り心地さえ我慢すれば大丈夫なのでしょうか？ちなみにバネレートはフロント8Kリア7Kです。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:44:55 ID:kOjlHG6g0

車検に通らないような車の話をする気はありません

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:27:04 ID:fXN857lgO

>>718
なぜ車検に通らないのですか？半年前に通りましたが…。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:30:30 ID:kOjlHG6g0

>サスだけの車とショックだけの車があるとするとどういう動きをしますか
ここね

ショックの抜けた車の運転については普通に走る分には問題ない。
ただある程度速度が出る運転だと気を付けるべきだ。と言う程度。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 14:19:29 ID:fXN857lgO

>>720
ありがとうございます。サスとショックのそれぞれの役割が知りたかったのです。詳しく教えてもらえませんか？サスを固くするときはショックも減衰力を上げる、という考えでいいんでしょうか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 14:36:47 ID:t7OM2z0JO

>>721
サス（バネ）…車体を支えるもの
ショック…サスがびよんびよん振動するのを抑えるもの
よってサスだけでは跳ねながら走る。ショックだけでは車高がぺったぺたに落ちる。
一般的にはバネを硬くした場合ショックがそのままでは減衰しきれないためショックの減衰力も高める。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 17:50:58 ID:dbJ/QqS/O

>>721
このｽﾚの最初の方にも書いてあるよ。
よくログを読んでから質問した方が良いよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:23:11 ID:7bpB1qPs0

>717
フロントショックが完璧に抜けた車を見たことある。
一回段差を踏むと振動が収まらずずっとお辞儀を繰り返しながら走っていた。
フロントが上がった時には、前は見えない状況だと思う。
＞アメリカで・・・だけどね。

サスが完璧に無い車はこんな感じだ。
ttp://www.geocities.jp/jzx100_bb/off-sab-14-09-22.htm

725 ：差し替え：2006/03/17(金) 20:25:27 ID:7bpB1qPs0

・・・・　ごめん。
この方がサス無しのイメージには近いと思う。

ttp://ssrweb.cocolog-nifty.com/rweb/rail/de15-3.jpg

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 21:37:59 ID:kOjlHG6g0

ネタとしてはあまり面白くないね

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 23:56:28 ID:tnbAkcJZO

>>718
ウザいって言われない？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 00:31:06 ID:cLJQI0+V0

いちいち終わった話を蒸し返す自分の事か？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 10:52:00 ID:oFthECDAO

おまえ面白いな

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:41:35 ID:W+1KUr76O

DQNな書き込みでごめん。
さっきワイスピ１見たんだけどブレーキ踏んだら車体がピタってって止まってるんだけど、あの白のワーゲンね。
テイン入れても前屈みになってフラってとまるけど減衰力変えればなるのかな？
ちなみにFFです。
あのブレーキの効き方カッコイイ！

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 21:00:13 ID:nQng0HSB0

>>730
リアのブレーキパッドを強めのにするとか

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 01:45:15 ID:Qg15O1b4O

>>731
中古で買って6万キロぐらいパッド交換やってないんですけど
別にブレーキの効き具合が悪いとか思ったことないし
トラックみたいにキーって音もないんですが買えた方が良いですかね？
メーカーとかおすすめはありますか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 06:27:58 ID:/xGF0Urs0

パッドの残量見ればいいじゃん。
自分でできないならお金払って見てもらえ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 20:15:24 ID:E/5tQgTm0

オーリンズに純正バネ着けてる方いますか？
ダンパーだけあるんだけどバネをどうしようか考え中です。
ほぼ町乗りおんりーなんですが。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:08:30 ID:Psl5CB8m0

なら何付けても一緒だよ。つけとけ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 22:14:42 ID:c5H152TN0

>>734
それなら純正でよし
へたにダウンサスとか入れると君は不便だろうし、乗り心地悪くなるよ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 22:54:05 ID:zASJIFBv0

>>714
「具の滑稽」ってなに？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:00:36 ID:rBIrbd8g0

>>737
「愚の骨頂」（ぐのこっちょう）という言葉なら知ってるがそれは知らんｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:05:12 ID:P0KPXtT70

>>737
食べていたラーメンの具に愉快な模様のナルトが入っていて思わず笑ってしまった、
という故事にちなんだ言葉で、「予想外の珍事」を言い表わす。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 02:38:33 ID:84V8eq4T0

苦しい嘘だな

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 15:35:09 ID:dHNNVJAh0

>>739
何その民明書房ｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:41:34 ID:uYknNjh0O

フッフフ
ごっついのう

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:46:36 ID:VqvZR6ZU0

まさに愚の骨頂ですな・・・

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:55:40 ID:jG6okuTY0

>>743
そこはあえて「具の滑稽」と書く所だろおw

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 20:59:58 ID:MDzTrrKX0

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%84%9A%E3%81%AE%E6%BB%91%E7%A8%BD&num=50

さすがに具はいなかったわｗ
愚はあったが。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 09:57:14 ID:eor6/5vu0

>>732　残量以前に古くなりすぎるとパッドの成分固定用の接着剤が劣化して
砕ける場合もあるとか聞いてるんで、長く乗ってるならそっちも注意。
確か消費期限は１０年程度？（普通はその前に交換ですが…）

ところで、何故此処で聞くのだ？ブレーキスレはないのかナ？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 10:37:50 ID:deaJ6w5T0

オーリンズの純正形状のショックなんだけどどうやって減衰調整するんですかね？
以前別の車種に使ってたものはフロントはロッドの先端に六角の穴、リアは下に調整ダイアルが付いてたんだけど……。
ロッドの先端に六角ではなくて丸い穴が開いてるだけなんだけどこれで調整できるんですか？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 00:25:54 ID:YeunPE/q0

>>747
最近のは知らないがどっかにダイアル付いてるか
延長ケーブル付きダイアルが付いてる

延長ケーブルは六角代用、突っ込んで調整可能

新品？中古ならダイアル飛んでんじゃね？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 01:07:31 ID:J550t90P0

>>746

ブレーキパッド・ローター　8セット目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139544621/

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 03:04:02 ID:0uMQ3nLj0

ダウンサスとか組むとアライメントの修正が必要になりますよね？
質問なんですけど、キャンバー調節のできないサス形状（ストラットなど）の車は
どうやってキャンバーの修正するんでしょうか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 03:42:32 ID:u63X6wXR0

純正の補修部品で調整用のボルトがあったりする。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 14:57:48 ID:fZjLUrhk0

>>749　おぉ、ありがとうｂ　　731がんがれぉ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 03:48:30 ID:9MbKYBP00

車高を1cm程上げたかったのでラバースペーサーを付けた
ちょうど1cm程上がった
街乗り＋α程度のおれには満足でしたw

レート上げるにはダウンサスしかなくってさあ.......

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 08:59:16 ID:TWxkvBV10

>>750
つピロアッパー

ストラットの場合、サス下部の二つの取り付け穴を長穴加工するという荒技もある
厳密な調整は出来ないけど安上がりではある
しかし余程車高が落ちてない限りトーさえきちんと取れればそれほど問題はない。
事後対策としてタイヤを裏組みするという手もある

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:25:29 ID:OEvdgM5fO

ショップの店員にそそのかされて、ダウンサスを装着してから一年…乗り心地は悪くなるし、ショックのストローク量は減るわでいいことなし…。
純正に戻そうと思うのですが、工賃の相場はいくらくらいでしょうか？
アッパーマウント、バンプラバー、受け皿のゴム等を新品に交換しようと思います。
部品代、工賃、アライメントで5万では無理でしょうか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 02:24:47 ID:U7hQu4qw0

多分むり。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 03:15:07 ID:TZjmJ4e80

工賃+アライメントで5万くらいでは？

758 ：755：2006/03/27(月) 20:06:24 ID:88SSilxxO

純正に戻すのは諦めました(泣
部品代 25000円
工賃 30000円
アライメント 20000円
7万5千円…
ムリポ

ダウンサスに噛まして車高を上げるゴム製のワッシャーってなんてゆう名前で売ってますか？
誰か教えて下さいm(__)m

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:32:57 ID:gErGTA/n0

ワッシャー木村

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:37:48 ID:E+XVmdoS0

>>758
ラバースペーサーのこと？
JICとかから出てるﾔﾂ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:42:26 ID:88SSilxxO

>760
たぶんそんな感じの名前だったと思います！ぐぐってみますーm(__)m

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:50:02 ID:hHBI4jee0

ダウンサスのみ交換にして
サイドスリップ調整なら５万ぐらいじゃね？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 00:47:24 ID:EjoC0ELO0

>>758
>>753
オレがチラ裏ですぐ上に書いてあるじゃん

ヤフオクで売ってるよ　ラバースペーサー

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:44:07 ID:VHNrcLvE0

そそ、アライメントなんてあわせてもすぐずれるし
サイドスリップだけで純正に戻したほうがいいと思うよ。

ダウンサスにスペーサーで乗り心地よくなるとはおもえんし。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 10:36:38 ID:33SqmJ480

>>755
なんでアッパーマウントまで交換するの？

つぅかストローク量の減少で判るくらいならダンパーも抜けてると思って間違いないよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 14:31:50 ID:tojkpLmH0

ついでなんだから消耗品のゴム交換しても構わんと思うが

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 18:27:19 ID:cTv+NpEx0

話題になっていたオーリンズの純正形状買いました！
青いダストブーツって付いてこないんですね・・・

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 18:38:02 ID:2mnp/8g90

>>767
インプレお願いします。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 23:02:01 ID:cTv+NpEx0

>767
ディーラーで取り付けようとしたらお休みだったので明日かけ直しです。
ダストブーツも取り寄せて貰う予定なので組み付けは来週かな・・・

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ：2006/03/30(木) 01:54:39 ID:x4DD1ZtfO

ん？
俺もオーリンズ純正形状だがダストブーツついてきたぞ。
バネも買ったからかな？

とっととへたらせてO/Hがてらスーパーオーリンズにしなはれ。
感動するぞ

771 ：767：2006/03/30(木) 19:12:01 ID:SqADkigD0

>770
てっきり付いてくると思ってたんですがねｗ
まぁ仕方ない。　

で、ディーラーに依頼。　ブーツは２～３日で届くそうな。
工賃は1万5000～2万だとか。　意外と安いのね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 12:49:57 ID:Gt9UrTdB0

先日スポルトマッキをＤＩＹで付けたんですが、車高の左右差が
フロント５ｍｍに対してリアは１５ｍｍもあるんですが、こんな
もんでしょうか？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 18:07:48 ID:cyWrMpgq0

>772
こんなもん

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:27:23 ID:Cihvu1gt0

>>772
もう一回組み直してみなよ。
織れもスポルトマッキを使っているけど、そんなに誤差はなかった。
TEINのダウンサスからの買い替えで、スポルトマッキで概ね満足。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:35:33 ID:XGZkULkt0

ブッシュのヘタリやら、なんやらあるんじゃないの？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 11:20:42 ID:ZRzMALIv0

フレームが歪んでたりして

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 13:12:07 ID:t3DXozLZ0

車種は？

778 ：772：2006/03/32(土) 16:33:18 ID:T/XN6sa+0

>>773->>777
レスどうもです。

走行は２６０００ｋｍのターボのレガシィワゴンです。
事故暦はありません。

あれからコマめに計ってますが、フロントは概ね左右揃ってるけど、
リアは左右差３～１５ｍｍとバラついています。
だいたいいつも助手席側が沈んでます。
点検の意味も込めて組みなおすべきかも・・・。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 18:46:24 ID:vaLv1u1P0

>>778
バネの上に付けるラバーシート、変形してないか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:07:00 ID:t3DXozLZ0

ラバー付け忘れたとか。
スプリングの位置あってるかい？

781 ：772：2006/04/02(日) 00:15:05 ID:xGmg6x480

>>779 >>780
レスどうもです。

ラバーとは、異音防止の黒いヤツでしょうか？
もしそれなら組み付け時はきちんと付けたのですが、時間が取れしだい
確認してみます。
スプリングの位置は正しい位置にて組み付けましたが、ずれてないか
確認してみます。

782 ：772：2006/04/02(日) 15:50:40 ID:ZRy80UlZ0

今日、ラバーを見てみました。

お恥ずかしい話、車高の高かった運転席側のラバー位置が助手席に
比べ、１巻き分ほど位置が異なっいまして、左右揃えたところ
バッチリでした。

みなさんのご指摘のおかげで解決できました。
どうもありがとうございました。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 17:22:54 ID:uBXmA/lCO

AE101のトレノですが、NEW SRはショートストロークじゃないしダウンサスとの組み合わせは、やっぱりダメなのかな？

聞いた話だと多少はショートストローク仕様になってるらしいのだが‥

詳しい方おしえて頂けるとありがたいです。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 20:22:30 ID:8/Kv7d0M0

詳しい方ではないが・・・

ノーマルストローク＋ダウンサスで
ストローク確保にバンプラバーをカット

っていうのが普通ジャマイカ？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 00:31:56 ID:jEfoFQLOO

つクライムギア

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 01:22:55 ID:S8RsYvC30

メーカーのＨＰで何も分からないか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 03:39:47 ID:jEpcEQtqO

>>784
>>785
>>786

お返事ありがとうございます。
携帯房でしてメーカーのホムペは見れないです(ﾉД`)
なるほどノーマルストロークの場合は、バンプラバーなるものを切ればOKなんですね！
取り付けはDIYですが、そのバンプラバーって簡単に切れるのでしょうか？
確かショックの先にちょこっと付いてるヤツですよね‥。
う～ん、たまにサーキットも行くしショートストローク仕様のクライムギアを選んだ方が無難ですかね。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 19:48:54 ID:glRIYKrc0

>>787
ニューSRは純正補修用。ダウンサスと組みあわせると後悔するぞ
おまいのような使い方するなら(カヤバなら)クライムギヤかバズスペックを予算にあわせて選ぶよろし

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:14:38 ID:yiqEq3+qO

前のみラバースペーサー装着したいけど、工賃ってダウンサス装着と同じと考えていいの？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:34:52 ID:eNbYyfld0

アレって人にやってもらうもんじゃないでしょ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:48:27 ID:yiqEq3+qO

>>790スプリングに遊びがあるなら足回りをバラさなくても取り付け可能かと思うけど、車種によってはダウンスプリング装着車でもスプリングに遊びがない車もあるのでは？だとすると足回りをバラさないと装着不可能では？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:01:49 ID:eNbYyfld0

>>791
ジャッキアップしても余裕がないのか・・・・

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:04:41 ID:yiqEq3+qO

>>792わかりません…たぶん遊びはなかったような気がするのですが…

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:06:32 ID:eNbYyfld0

それってバネの役割果たしてなくね？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:30:28 ID:00YwnK0v0

>>789
あんなもんジャッキアップしてはめるだけだろ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:01:25 ID:yiqEq3+qO

>>794確かに…
それに装着した時はまだしも距離走ったり経年劣化で、また車高下がるのでば？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:18:52 ID:eNbYyfld0

そりゃいくらなんでもヘタり過ぎだろ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:49:30 ID:yiqEq3+qO

ん？ラバースペーサーはヘタらない？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:08:13 ID:lvEsHC910

ラバースペーサーの厚みは上下で約1cmあるよ
ゴムだからいずれは凹むだろうがその分は確実に上がる
ダウンサスによってはもっと上がる

>>790
普通は1G密着部分に入れるからジャッキアップしてはめこむだけ

ジャッキアップしても密着部分が開かないならそらバラす必要があるが
そんなバネに入れてもきっと意味無い感じがするw

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:14:20 ID:Uap69tJzO

>>799ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰぜひ利用したかった…。けど走行14万㌔車だからｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰもいずれ液漏れで交換せざるを得なくなるのも時間の問題と考え、純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと純正ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰをﾔﾌｵｸで格安購入しﾉｰﾏﾙに戻すのが賢明かと

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 02:51:55 ID:+iuaWWeKO

ダウンスプリングで、ＴＥＩＮのＳ－ＴＥＨＣとか、タナベのＮＦはレートが低めだけど、乗り心地はどうなんだろ？使ってる方はいませんか？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 12:41:24 ID:82MggpRr0

何と組み合わせるかで違う。
車種と使用するショック、そのレートを書け。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 00:49:51 ID:kajYWTxp0

純正形状のオーリンズとトーハツのスポルトマッキって相性はどうでしょうか？
車種はFD3Sです。スプリングレートがアイバッハと純正の中間なので街乗り寄りに
なるかなと思っているんですが。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 15:10:30 ID:66dS9xBJ0

ええんでないかい

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 17:30:24 ID:e9pB76HqO

聞いてください。フィットで無限のショック入れてるんですがリアの一本だけショックのケースの外側が真っ黒になってます　油っぽい匂いもします　これって中の油漏れてます？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 17:31:24 ID:KbTms83a0

たぶん漏れてるねぇ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 22:41:21 ID:e9pB76HqO

カキコ遅れてすみません。やっぱ漏れてますかぁ。明日店に見せてきます

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 11:12:01 ID:8vaQwgMsO

トラストの15～20mmダウンのダウンサスと、RS-Rのti2000だったらどちらがお勧めでしょうか？
ダウン量は両者とも変わりません。
バネレートはトラストのほうが1Kほど固いです。
値段はRS-Rのほうが安いです。
あまり下がらない、もしくは全然下がらないダウンサスが欲しいんですよ…。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 11:17:38 ID:XNYNxNUb0

下がらないのにダウンサスとはこれいかに?

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 11:36:23 ID:Q4juPWYt0

辛くないカレーとか甘くないケーキとかのたぐいだろうｗ

811 ：差し替え：2006/04/08(土) 16:59:22 ID:4BKETMJg0

>８１０
いや、もっと過激だと思う。

１０センチの巨根とか、毛がもじゃもじゃのパイパンとか。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 17:07:53 ID:qTH2ofBo0

”ダウンサス”といった表現でさえ間違っているのに”下がらないダウンサス”ってのは・・・・・・

車高を下げる事だけを目的でバネを交換する人に忠告
”ダウンサス”といった表記の品を出しているメーカーの品に「乗り心地」「操縦安定性」を求めてはいけません

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 17:08:01 ID:yS1PP22A0

ＥＥＲ33　です。ＥＣＲ33　のバネがそのまま使えますか？？
（タナベ　ＧＦ２１０です。）
ダンパーは　バズスペック　です。
プロの方、よろしくお願いします。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 03:36:14 ID:MCQZJZ4O0

プロに聞きたいんならこんなところに書き込んでないでさあ…

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 02:38:43 ID:8fCOJOPA0

>>808
RS-Rって新車種でるとどこよりも早く対応させるメーカー
とてもまともなテストしてるとは思えない
その二つならトラストを勧める
それほど下げないならスポルトマッキなんかも検討してみては？

しかしRS-Rが15～20cmダウンで出すなんてノーマル状態で
かなりストロークに余裕がないかもしれないので
ショックとセットになったメーカーワークス系のしっかりテストした
モノの方が後悔しないかも

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 10:44:50 ID:KNgwmDQ/0

NISMOのSチューンはどうですかね？
車種：ECR33
用途：街乗り7　峠でグリ2　ドリ1
タイヤ：235/45R17 255/40R17 セカンドクラスのスポーツタイヤ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 11:32:54 ID:e8aRadri0

どうですかねって何がどうですかねなんだよ

最近こういう意味不明の書き込み大杉

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 11:51:49 ID:dC8REjW10

いいよ　いいよ
って言ってやれば
いいよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 19:33:07 ID:jCM/tdmd0

>>816

Sてストリートの意味だ

以前どこかの掲示板にカキコ有った
たぶん峠ではしょぼいかも

知らんけど・・・

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:19:56 ID:wzWYGHcxO

ブッシュ類ヘタるとﾕｰｻﾞｰ車検は不合格って聞いたけど実際どうですか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:23:47 ID:luChWwJR0

誰に聞いた？サイドスリップとかで引っかかるのか？
騙されてんじゃねぇの？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:45:25 ID:wcjeyu+A0

トラストのdowMAX装着した方いらっしゃいますか？
そろそろ、サス交換の時期なんで交換しようかと・・・
乗り心地など。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:45:49 ID:x8vp/E730

>RS-Rって新車種でるとどこよりも早く対応させるメーカー
>とてもまともなテストしてるとは思えない
根拠も述べなよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 23:19:38 ID:wzWYGHcxO

>>820 >>821ﾃﾞｨｰﾗｰでそう聞きました…

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 03:24:55 ID:4luMP5XA0

取りあえずそう言う事は陸運局で聞けよ。
通す通さないはそこで決めるんだから。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 01:08:56 ID:WW6D8EeK0

NISMOのSチューンいいよ。オススメ。サーキットも下手な車高調よりよいし。
３３Ｒに以前つけてたけど純正の次によかったな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 11:07:26 ID:W5du6sjx0

>>826
それって無駄な買い(ry

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 14:53:15 ID:FO6y7CTk0

見事なまでに内容のない書き込みだな

829 ：ageます：2006/04/15(土) 01:27:05 ID:Nzg8drfT0

オーリンズの純正形状のダンパーについてお聞きしたいのですが。

前車種にもオーリンズ純正形状を使用しておりましたが、
減衰調整はロッド先端に六角を差し込んで調整するタイプのものでした。
今現在のものは、ロッドの先端の穴が丸いため、六角を差し込むことができません。
ダンパー下部に調整ダイアルが付いている訳でもなく、
この穴以外に調整できるような部分は見当たらないのですが……。

もしかして減衰調整不可モデルでしょうか？
オーリンズは全て減衰調整可能だと思っていたのですが私の勘違いでしょうか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 01:32:25 ID:+HFCPeIN0

>>829
>>747
倒立と正立じゃダイヤル位置が変わる訳だし、せめて車種ぐらい書いたらどうなの？
つぅか1ヶ月近く悩む暇があるなら、メーカーに直接問い合わせてみりゃ良いじゃん

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 20:30:04 ID:acpOukQy0

固定調といえばいいのか、ショックとバネがセットになっててローダウンさせるキットは
底付きの心配は皆無といっていいのでしょうか？
実在するのか知らないけどセリカ用のTRDダウンキットとか
STIのインプ用ダウンキットとか無限のシビック用ダウンキットとか。

あと、ローダウンさせるときに
ショックをショートストロークにするとどんなメリットがあるんですか？
逆にどんなデメリットがありますか？

前の車で安物の車高調入れたらとんでもないトラウマになってしまいまして・・・。
高価な車高調は買えないんで、安めの車高調かショックとバネ組み合わせるか迷っています

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 20:49:22 ID:Td+pUGa60

・絶対に底突きしない足回りなどない
・ショートストロークのメリットはストローク量のアップ
デメリットはショックと組み合わせるサスペンションの仕様に拠る

とんでもない事になったというショックとサスのメーカー、仕様も明記するべし。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 22:56:27 ID:GPydjEQ30

＞ショートストロークのメリットはストローク量のアップ
ショート＝短い
アップ＝上がる、上げる

意味が判らん

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 23:57:08 ID:r0VaBjEe0

>>831
メーカーワークス系であれば、日常使用レベルは考慮していると思います。

ショートストロークのメリットというか、車高下げてストローク量が一緒だと、いろいろ
問題が出るのでは？(タイヤがインナーフェンダーに当たるとか)

もしロッドショート加工の事を言っているのであれば、ピストン位置の適性化が目的です。
バネだけで車高を下げると、1G状態でのピストン位置が下がって縮み側ストロークが減り
伸び側が増えます。これでは困るので、ロッドを短くして(全長を短くして)1G状態での
ピストン位置を上げて(縮み側)ストロークを確保します。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/17(月) 09:53:11 ID:zUwhbgTc0

>>829
調整機構がちがう。
古いタイプは汎用のロングヘキサゴンで調整可能だったが
新型で正立式のタイプは専用固定タイプのつまみが必要。
ちなみに一個5000円ぐらい

常にロッド上部に固定しないといけないのでサスの本数だけ必要
要注意。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 03:18:56 ID:QSLS1Bi7O

すれ違いかもしれないけど扁平タイヤに窒素ガス充填すると本当に乗り心地は良くなる？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 03:21:19 ID:rL/Jv4BT0

ホレ

新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板284
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145184162/

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 00:00:10 ID:A7M5MRzTO

純正足回りをヤフオクで購入し取付しました。サイドスリップって狂いますか？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 11:44:37 ID:hog3hrvn0

狂います。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 00:58:38 ID:w6UD071E0

ｎｅｗ　ｓｒイイっすね！想像していたより固くて戸惑ったけど、
ストリート用と謳っている車高調と同等の走行性能。乗り心地、安定性も良いです。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 06:19:28 ID:AHMiFW4vO

皆さんリッチで羨ましい。漏れは貧乏タレだからﾍﾀﾘを理由に中古純正のｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをﾔﾌｵｸで超格安で入手して装着しましたよ…工賃は２万かかりましたが

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 22:00:44 ID:mbzIn/Sn0

アホだ･･･。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 02:40:57 ID:aWYGn25A0

シークレットスポーツの純正形状、減衰4段の未使用品を
5000円でゲットした俺は勝ち組

844 ：B110：2006/04/21(金) 06:17:38 ID:3TohE4iS0

>>841
その２万円で、工具を買っちゃう人もいる。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 12:05:33 ID:i5yUfOSV0

>>844
工具買っても分解するのが怖い人もいるんだし
いぢめちゃダメだってばw

846 ：B110：2006/04/21(金) 18:58:25 ID:3TohE4iS0

失礼しました。
いじめるつもりは、全くありませんでした。
単に、”自分でやるのもありよ～”と示唆したかっただけでした　　m(_ _)m

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 01:32:20 ID:sbKaO2/yO

僕はＤＩＹで足回り交換なんて絶対無理だから工賃２万は後悔していません。ﾔﾌｵｸで千円で購入した純正のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰを前後共交換しｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄﾚｽだったから工賃は良心的だったかと。ただ乗り心地があまり変化ないからｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰは交換してないかも…

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 07:10:05 ID:jQG7wD8/0

>>847
＞僕はＤＩＹで足回り交換なんて絶対無理だから工賃２万は後悔していません。
そこまで言い切るなら奴には絶対出来ないな

＞ただ乗り心地があまり変化ないからｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰは交換してないかも…
単に中古ダンパーもヘタっていただけだろ

849 ：B110：2006/04/22(土) 09:22:51 ID:kYZJduCT0

>>847
絶対無理？？　　・・・・気合いだ～～～。

と言っても、なかなか思うにまかせないときもある。
マタ～リと楽しみましょ　　(^^)/

給料もうちょっと欲しい人へのお勧めは、
給料天引き定期預金。
５千円づつでも、なが～くやってると（＝忘れること）、結構たまります。（当たり前と言えば当たり前だけど）
私は、それで、２５０の通勤バイク買いました。
スレ違いゴメン　　m(_ _)m

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 19:37:50 ID:hbqw2Pfy0

>849
自分でサス交換したくないときはしたくないよね。
俺も自分でやる事もあるが、万度臭い時は人に頼む。

・・・気合と時間の問題だけどさ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 22:16:24 ID:gJq4svZF0

>>847
消耗品を中古で買うのがアホだという話だよ。
何でそんなに金がないのか考えたほうがいい。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 02:46:56 ID:JKngDSifO

>>851ｼｮｯｸって消耗品なの？
純正品の方が耐久性良いと聞いたし、何せﾏｳﾝﾄﾚｽとはいえ中古純正のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｼｮｯｸが千円と超格安だったから購入しました

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 08:21:30 ID:fayt6Chz0

ショックもばねも消耗品だよ

走れなくなる和歌じゃないから気にしない人も多いけどね

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 09:21:59 ID:JKngDSifO

純正の新品だと社外品より高額だったりするし、社外品だと車検が心配なのと、耐久性が純正より劣ると聞いたので、あえて中古純正にしたわけです。やはり千円という超激安が色々選択肢があり迷っていた自分を即決させました。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 10:28:01 ID:32zalXDbO

>>854
社外品より高価な純正部品が中古とはいえ
たったの千円で売ってた理由を考えよう。

ゴミを21ｋ円で買ったんだよそれ。悪いけど。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 14:19:17 ID:gONVQxvB0

安物買いの銭失い。
また次のショックを探さないとなｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:21:07 ID:JKngDSifO

走り屋ではないし、純正中古千円は断然お買い得では？15万ｷﾛ走行の車だし、まさか購入した中古千円の足回りが走行10万ｷﾛ以上とは考えにくいし。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:50:14 ID:Ic1O0IKO0

純正ダンパーなんてのは大抵が低コスト製品であり、早ければ
４万キロを超えたあたりから劣化が判ってくるわけであり・・・。
（もちろん車種や個体差、そして乗り方による劣化の違いはあるが）

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:53:20 ID:AH7pWqAp0

5万も15万も変わらんでしょ。
中古の判断なんて、単にオイルが漏れてるか漏れて無いか位じゃない？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:23:06 ID:32zalXDbO

>>857
自分の選択が間違っていないと頑なに信じたい気持ちは読み取れるがな…。

論より証拠。純正もしくはＫＹＢﾆｭｰSRspecialの新品を組んでみな。
皆が言ってる事とキミの無知さが解るからさ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:27:12 ID:bb7A6fxs0

>>純正中古千円は断然お買い得では？

おまえ車なんか乗らないほうがいいよ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 18:55:03 ID:FRRaVX2A0

それは言いすぎ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 19:05:49 ID:ysDlw09C0

まあ少なくともこのスレでもうちょっと質問してから買えば良かったんだよ
オレなら出所がハッキリしてない純正中古なら買わないけど

まあ高い授業料だな
抜けてないといいねw　まあ無理だろうな

864 ：B110：2006/04/23(日) 21:07:30 ID:ciKKuqTe0

>>857
良いんじゃないですか。
あなたが、満足していればそれでok。

社外品買うときも、ある意味、一か八か。
車は、大人のおもちゃの側面もあるし。

私は、今でも（ええ年こいて）、考えて楽しんでます。
つぎ、何換えよっかなぁ～～　（金無いけど～。後、５年位は無理かも～）。

まぁ、ぼちぼち、行きましょ　　つぎ、ダウンサスなんてどお。　おもしろいでっせ～～　　(^^)/

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 21:37:14 ID:Okb0n3XI0

>857
おれも仲間だ。
中古の純正ショック＋サスセットで買った。確か1000円。

ショックは捨てて、サスだけ使った。別にセットじゃなくても良かったんだけど・・・・・

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 13:25:06 ID:0DHVsXkGO

ちょいと誤解してるかも。中古純正のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ・ﾀﾞﾝﾊﾟｰを千円で購入した最大理由はﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔがﾌｪﾝﾀﾞｰと干渉しめくれてしまう状態だから車高を上げるため。それならついでにﾀﾞﾝﾊﾟｰも換えた方がって思ったのです

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 14:03:33 ID:EU0sNg460

>>866
まあこのスレ的にはオクで安く買う
自分でつける、出品者の説明が合ってるか乗って確認でOK
安く済んだウマー　がデフォ

街乗りしかしないんでしょ？それなら多少ヌケてても問題ないし
んで君は思ったとおり車高が上がって満足なの？
それならそれで良いんだよ

感想書いて終了で

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 18:49:18 ID:0DHVsXkGO

>>867街乗りだけど、深夜の高速でほんの一分位180ｷﾛ出す程度かな～。峠をﾉｰﾏﾙ足で攻めるなんて恐いからしないですね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 19:50:25 ID:vVX+VXIEO

＞峠をﾉｰﾏﾙ足で攻めるなんて恐いからしないですね。

要は何も判ってないんだろ。

ただ単に車高短バネからノーマルバネに戻す時に、
ｵﾏｹで付いて来た抜けﾀﾞﾝﾊﾟも組んだだけなんだろ？

ﾁﾗ裏ならいちいち粘着するなｳｻﾞいから。な。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 20:51:39 ID:0DHVsXkGO

自分の車は15万ｷﾛ走行。まさか中古純正ﾀﾞﾝﾊﾟｰが15万も走行してるとは思えない。だから前よりは満足。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:04:15 ID:cIWoY+8V0

オーリンズとビルシュタインだと、どっちが良いんですかね？
ビルシュタインはヌケやすい、って本当ですか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:24:25 ID:wSUx9Bzb0

>>868
要は、お前が単に下手くそなだけ。腕のあるやつはノーマルでも充分攻め込めて速い。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:26:05 ID:+Vhj2mBJ0

>872
下手じゃない人は、純正の方が良い！！　ということ？

なんか違う気がするけど。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:47:11 ID:0DHVsXkGO

お金を気にしないのなら社外新品足回りにしていたかと思う。中古純正足回りにした理由の一つに、新車から殆ど走行せずに社外足回りにした中古純正足回りって期待が出来る事もあります。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:26:35 ID:EU0sNg460

>>874
はい　自分で満足ならもう君の話題は終了で

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:51:47 ID:/uha8GtY0

だれもノーマルが遅いとは書いてない。
たしかに堅い足だと怖さは無くなるよね。

それで俺もサスを交換する派だ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 01:32:59 ID:k9O86DbrO

ﾏｳﾝﾄﾚｽとはいえ中古純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとﾀﾞﾝﾊﾟｰの一台分セットを千円という格安で入手した事に嫉妬してるのでは？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 11:00:17 ID:8FrrKt8oO

相変わらず乙

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 11:43:02 ID:JjdO2fwc0

>>877
へーすごいすごい(棒読み)
それならば俺の車についてたノーマル脚をあげた上に
取り付け・サイドスリップ調整もしてやった後輩の方が得してるね
だけど君はパーツ代1000円と工賃20000円払ったんだよね。格安だね

以降粘着タコはスルー汁

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 12:16:52 ID:m9QulT710

21000円で中古の社外ダンパー　強化バネを買って
DIYで取り付けた俺様は勝ち組みってところかな？
まあ、見た目も綺麗だったしバネが欲しかっただけなんだがな
わりと抜けてない感じでGOODだったぜ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 13:57:29 ID:k9O86DbrO

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとﾀﾞﾝﾊﾟｰを一旦ばらしての作業なワケだし二万は割と安い工賃かと思う

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 15:20:07 ID:eq0AJyFzO

店に頼めば工賃２万は普通だわな。安くもなんともない。
新品組んでも同じ。時間単価だから。

つか、確実に実走1500㌔のｱﾗｺﾞｽﾀを、
ｽｳｨﾌﾄの交換ﾊﾞﾈ付きで3ﾏｿでもらってきた俺様の勝ち。
取付ｱﾗｲﾒﾝﾄまで自分でやったからさらにﾛｰｺｽﾄｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 21:03:05 ID:Q/RESXHS0

ま、勝ち負け、馬鹿・利口はもうよしにしましょか。
読んでて馬鹿になりそうでやだわ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 21:30:59 ID:k9O86DbrO

だいたい走行15万ｷﾛの車に新品購入純正足回りなんて勿体ないし、新品購入社外足回りも同様。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 23:40:54 ID:uh6i1ftj0

走行15万のポンコツ車種名を明かせよｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 00:10:04 ID:K1EWFDxv0

ねえ何でこの携帯厨は粘着してんの？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 00:16:01 ID:lg5FxDeuO

欲を言えば足回りを組んでくれる知人がいれば最高だったけどね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 08:10:46 ID:daKKEB2H0

都心部マンソン暮らしのオレには
組むことはできてもスペースがねえ　
車はタワーパーキングに入れてる。
2万なら仕方ないわな。

もうすぐショック変える予定　車はアウディだけど
カヤバで十分だわ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 08:23:35 ID:lg5FxDeuO

仮に20万走行したとして足回りを変えないと何か不具合あるわけ？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 12:02:26 ID:iXFtm1LY0

違いが判らない奴は換えなくてもいいんじゃねーの？
まあ２０万キロも走れば普通は判るけどな・・・・

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 13:01:54 ID:P0Qvs+ar0

近所のディーラーでアライメント込みで1万5000だった俺は勝ち組。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 19:17:51 ID:NgtUTgo60

>889
普通の親父乗りをする分には20万キロも問題ないでしょ。
むかーーーーーしはお辞儀しながら走るようなサスがあったけど。
最近見かけないし。

新品に換えれば相当変わると思うけどね。

サスのヘタリも有るけど、アッパーマウントのへたりのほうが早いキガス。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 19:20:07 ID:lg5FxDeuO

ショックアブソーバーがヘタったらタイヤが減りやすいってホントか？

液漏れショックアブソーバーは車検通らないってホントか？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 19:39:14 ID:REnXyBoX0

この数日前から粘着してる携帯厨キチガイはなに？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 19:58:59 ID:lg5FxDeuO

>>893 ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄがヘタるとどんな症状になるの？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 19:59:51 ID:pNbSnL7S0

>>894
それはヤツ（携帯厨）がネットオークションでたったの千円で中古の
純正スプリング＆ダンパーを購入したことを皆さんに御披露＆御自慢
したところ、「消耗品を中古で買うなんてバカだ」、「（交換しても
乗り心地があまり変化ないというのは）その中古ショックがすでに
抜けてるからだ」などと皆から言われ、後に退けなくなったヤツが
毎日のように反論（？）しているのです。

・・・まあ、「ショックって消耗品なの？」などと聞いている時点で
完全にバカなので皆から色々と突っ込まれても仕方の無いところですがｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:03:50 ID:BnfEtBPR0

バネの方は１０万キロくらいは全然平気でもつが
ダンパーの方は早いと５万キロくらいから抜けてくる
（もちろん乗り方や道の状態によっても異なるが）

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:05:51 ID:xD9pinDc0

バネは新品から使うとヘタルから、最初からヘタッタ（１０万キロ走ってるとかはなしね）バネが欲しい
と思うお兄さんは変態ですか？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:06:16 ID:BnfEtBPR0

>>889
> 仮に20万走行したとして足回りを変えないと何か不具合あるわけ？

もし２０万キロ走ったダンパーの乗り心地と新品のそれとの
違いがわからないとすれば、そんなチミはサスペンション
なんかに気を遣う必要は全くなし

安心してそのまま乗り続けて下さい

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:11:51 ID:gyaQ2xet0

つまり、「違いを感じ取れない奴には不要」ってハナシだろ
特にショックアブソーバの方は、スプリングと違って完全に抜けたとしても
走行する上で致命的な支障（走行不可能となること）は無いからな・・・
まあそのまま乗ってればいいよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:21:46 ID:I/WeP2cW0

>>852
> ｼｮｯｸって消耗品なの？

新車から１０万キロくらい乗り続けてるとイヤというほど感じるわけだが・・・
（ノーズダイブ、スクォート、ロールなどのスピードが速くなる上に、減衰量
も減ってるから「揺り戻し」が来るようになる）

まあ徐々に変化してゆくので分かりにくい部分でもあるんだが、カヤバ
辺りの純正リプレイス品に換えてみてもそれらがハッキリと判るわな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:27:22 ID:NgtUTgo60

では、小学生でもわかるように整理しよう。

サス；
サスペンション。バネ。
コイルスプリングや、リーフスプリングがある。このスレではコイルがデフォ。
人によっては、サスペンション・ダンパー等含め、サスという人が居るからややこしい。
バネはそう簡単にはへたらない。
10万キロくらい大丈夫なのが普通。
屁たった奴は、自由長が短くなる。

ショック；
ショックアブゾーバー。ダンパー。緩衝装置。
タイアが拾った衝撃とバネのハネッ返り力を緩和（弱くする・吸収）する装置。
普通はオイル（油）がオリフィス（率速穴）を通る速度を制御する事によって、緩衝特性を変える。
リーフスプリング等の場合、フリクション・摩擦でも緩衝する（ま関係ないが）。
別にオイルだけで緩衝するわけではない。
リーフスプリングの場合でもオイルを使ったショックを併用する場合が殆ど。
オイル系の純正ショックは、新品時点から一直線でへたって行く。
ただ、”5000キロくらい走ると当たりがつく”・・・とか言う。慣らしが終わった・・・と同義。
10万キロも走ると、普通とても屁たってる。

アッパーマウント；
ショック上側と車体を取り付けるところにある部品。
普通の市販車は、ゴムを使ってる。
この部分で細かい動きを吸収する。大きな動きはショック・サスが担当。
ところが、この部分の仕事量が半端ではない。更にゴムなので屁たる。
サスだのショックだの言う前にこれが屁たると、乗り心地がとても不快になる。
細かい振動が不快に感じられるようになったら､ここを疑うといい。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:31:08 ID:lg5FxDeuO

足回りは変えざるを得なかったのさ（ﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ車にｼｮﾙﾀﾞｰが角張ったﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔを装着した途端にﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰが干渉しめくれる）で、ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰも考えたけど、経年劣化で車高ﾀﾞｳﾝや車検も考慮し純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに戻す事に。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:34:22 ID:lg5FxDeuO

で、工賃考えたらｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだけではなくショックアブソーバーもついでに交換した方が得だと。ましてや15万走行車だし。そう考えて迷っていたら中古純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとﾀﾞﾝﾊﾟｰが千円で販売してたから即決したよ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:35:55 ID:lg5FxDeuO

ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰ装着でﾌｪﾝﾀﾞｰとの干渉が完全に解消されていたかも…っていうのが後悔してるけどね。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:36:56 ID:lg5FxDeuO

純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがヘタったらどんな症状になるの？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:40:15 ID:8nYMbe3r0

＞ID:lg5FxDeuO
何日間にも渡っての長期粘着乙
もう帰っていいよ
皆もウンザリだから

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:41:41 ID:nPqtySv+0

20年前の小学生の頃から

サス=バネ+ショック

だと思ってたんだけど最近はサス=バネなの？
もしかして釣られた?

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:47:55 ID:lAZYjXfR0

サスペンションとは、各アーム、スプリング、ショックアブソーバ、ブッシュ等で構成される
懸架装置（車体支持装置）全体のこと。
ただし最近ではスプリングのことを「サス」と称する言葉の誤用が定着しつつある・・・。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:52:34 ID:AncA3jrt0

＞sus・pen・sion
＞
＞━━ n. つるす［つるされる］こと; ぶらさがり; 一時停止, 停職, 停学; 延期; 未決定;
＞懸架装置; 【物・化】浮遊（状態）, 懸濁液; 【楽】掛留(けいりゅう)（音）; 支払い停止.

とりあえず英語では「バネ」という意味は無いみたいだな・・・・・・

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:56:23 ID:PJliuJ+q0

>>902
> サス；
> サスペンション。バネ。
> 人によっては、サスペンション・ダンパー等含め、サスという人が居るからややこしい。

おまえみたいなのが居るからややこしくなるわけであり。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:58:39 ID:DVKvRQXl0

まあアレだな
ＭＴのことを「ミッション」って呼ぶようなモンだろ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:02:40 ID:NgtUTgo60

皆様のご指摘通りですね。
失礼致しました。

サス　のとこを、こうすればいいかな？

スプリング；
バネ。コイルスプリングや、リーフスプリングがある。このスレではコイルがデフォ。
人によっては、サスというが、サスは緩衝装置（システム）全体をさしていう言葉で、スプリングはその一部。
スプリングはそう簡単にはへたらない。
10万キロくらい大丈夫なのが普通。
屁たった奴は、自由長が短くなる。

それと、もしとつ追加。

ブッシュ；
ゴムで金属どうしを隔離する物。
ショックの下の付け根に使われてる事が多い。
動きを逃がしてくれるが、結構すぐ屁たれる。
アッパーマウントが逝かれてればここもいかれてる事が多い。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:03:44 ID:C1R92iTr0

「サスペンション」がバネのことだと思ってる人は、
サスペンション形式（ストラット方式、ダブルウィッシュボーン方式、
マルチリンク方式など）はどう説明するんだろ？
「これらはただ単にバネの種類が違うだけ」とか言い張るのかな？ｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:06:32 ID:NgtUTgo60

あと言い訳。

わたし、全然車のこと判ってなかったのでこのすれとか、ネットを読んで学習しようと思いました。
んで、まだ判らん事もいっぱいあるんですがとりあえず今まで覚えた用語の整理を自分自身してみたいと思ったんです。

皆さんにとって余計な事・迷惑な事あったら・・・・・・・・すまそ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:08:33 ID:RPrIJQxQ0

>>915
ドンマイ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:09:41 ID:CURboVoA0

サス＝スプリングの人は、サスペンション形式の違いなどわかりません。
知ろうとも思わないわな。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:13:25 ID:W7yy6r5I0

彼は間違いを認めたんだからそれでもういいジャマイカ。
・・・・いつまでも粘着し続ける携帯厨とは大違いｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:15:33 ID:lg5FxDeuO

やっぱ足回りは純正が一番だよ
社外品にしたらシャーシに負担かかるしさ
特においらは末長く不具合や故障を避けて大切に乗りたいからさ。かと言って飛ばさないわけではないけど

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:16:35 ID:UfzfnqBE0

↑ 言ってるそばから早速登場したしｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:19:58 ID:AuWcSAHm0

「“新品の純正ダンパー”と“抜けきった純正ダンパー”は違う」ということがいまだに判らない池沼が居ますね
・・・・・・まあ違いが判らないならそのままで良いとも言えますが

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:25:04 ID:IOK3aK1P0

>>919

>>901を２７回くらい読め、声に出して。

純正ショックであることが問題なわけではない。
問題なのは「どの程度性能が低下しているか（抜けているか）」だろ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:50:20 ID:lg5FxDeuO

要はさ、千円で購入した中古純正ダンパーが走行何キロの物だったかが焦点になるわけさ。こればっかりは不明だから、一度ディーラーの整備士さんにでも試乗してもらえばヘタってるか否かがわかるよね～？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 22:27:13 ID:E4UFapqw0

足回りの中古を買うバカなんていないだろ？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 22:39:53 ID:lg5FxDeuO

買う人がいるからヤフオクに中古足回りが売りに出てるといえます

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:02:25 ID:FjXrOLpi0

そうだな。ｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:15:05 ID:lg5FxDeuO

だいたい今はリサイクルの時代。中古純正足回りを超格安で入手というのは素晴らしい事である

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:17:36 ID:nPqtySv+0

確かにそうだな。w

S2000に中古のダンパーつけて、ついでにブレーキスレでも大暴れか?

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:47:41 ID:lg5FxDeuO

おいらのテーマは超格安で不具合を修理・メンテなのさ！

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:58:05 ID:ulZfmdNP0

ID:lg5FxDeuO
キモ過ぎ
一々上げるな
チラシの裏に書いてろ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:23:53 ID:RxxJ8Ic90

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:36:12 ID:+b7jnkUmO

純正と純正形状とどう違うの？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:37:46 ID:P+vo1IDE0

ちがう。ってか、言葉の意味自体違うでわないか。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:39:07 ID:V+rSK1hD0

カヤバのNEW SRってショック自体の長さは純正と同じ？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 01:13:31 ID:+b7jnkUmO

ショックアブソーバーのみ交換しても車高に変化あるの？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 03:21:52 ID:Lun8Gl7e0

>>935
寸法は同一でも、ガス圧が高かったり減衰力が強いダンパーだと数mm程度上がる場合もある

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 05:04:48 ID:+b7jnkUmO

↑ へぇ～、上がる事もあるのですね～

社外品は下げる事前提みたいなものと思っていただけに意外

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 10:55:04 ID:3rT/67uv0

携帯厨の出現でやけにスレが進んだなｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 11:41:35 ID:9ZfnL6MX0

ID:+b7jnkUmO=携帯粘着厨
アラシ行為と池沼は放置汁

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 13:18:33 ID:wyKjIDQ60

まだ続いてるんですね・・・
千円でバネ＋ダンパーを購入。工賃2万円で交換。
・・・てことはアッパーマウントはそのまま？
乗り心地が変わらないのも当然では？？？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 14:14:56 ID:9uUY3YKn0

もういいかげん華麗にスルーしなよw

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 17:43:10 ID:+b7jnkUmO

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄって純正新品で買えますか？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 18:51:34 ID:haSYnpTV0

買えます、買えます。
普通、買えます。
マイナーな旧車は買えません。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 18:55:20 ID:IiwatNPh0

どうせダンパー交換するならアッパーマウントも換えないとね

945 ：千円：2006/04/27(木) 20:31:06 ID:+b7jnkUmO

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは普通新品だと何円位するの？
ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄだけでも新品にしたら効果ある？
ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰって通販でしか販売してないの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 20:56:40 ID:Wq6Yr3eg0

全部中古のを千円で買えばいいんじゃね?

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:14:16 ID:+b7jnkUmO

真面目に質問しておりますので真面目にご解答して頂きたいと思う所存でございます(・∀・）

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 21:43:15 ID:sNGgeW520

マジメと取ってもイイレスだと思うぞ。
中古のダンパー付けといて。アッパーだけ新品にしたいのか？バカバカしいだろ。
中古のダンパー付けてる時点で、それ以上何しても金の無駄だよ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 22:01:27 ID:haSYnpTV0

しかし皆エンジョイしてるね、してるね＞:+b7jnkUmO
ここまで釣る技には乾杯です。

ところでレスしてくれた人にお礼は？＞:+b7jnkUmO
それと結果どうするかを報告してね。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 22:44:44 ID:+b7jnkUmO

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄはそのまま…ってﾚｽがあったから質問したのさ。おいらにとって車はかけがいのない物なのだ。だけどメカには無知だから、おまいらに質問してるのだ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 22:56:37 ID:vUcvtaIR0

>>+b7jnkUmO
いつまで釣りをやっているんですか？

他の釣り堀にでもいってくれば～

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 23:17:05 ID:lni/TZCJO

>かけがえのない物
に“中古千円でリサイクル”している件

オレも釣られた。負け惜しみなのか?

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 23:24:42 ID:Wq6Yr3eg0

俺も、かけがえのない物に対して格安でメンテするのがテーマだと言う神経がわからない。

よく言われることだが、質問する前に検索すればある程度のことはわかるはずだ。
調べた結果とそれらを考察して自分なりの考えを述べた上で質問するというのが
ネットだけでなく、人間としてのマナーではないのか。
ここに書き込んでくれる人たちも、真に無償で考えてくれている。
この行為に対してあまりに礼を失しているとは思わないのか。
次スレにはこのような行為がないことを切に願う。

>All
釣りネタに長文マジレス申し訳ない。

954 ：千円：2006/04/27(木) 23:25:39 ID:+b7jnkUmO

かけがいのない物は大金を使わないとダメなんて事はない。
で、中古純正ダンパーとはいえｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄもしくはｱｯﾊﾟｰｼｰﾄを新品にしても無意味なのか？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 23:26:37 ID:WnnH5A+g0

NEWSR使ってる人に聞きたいんですが、純正に比べて性能ってどんな感じ？
また、組んでるバネも教えてくれませんか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 23:38:57 ID:utdD3XMD0

みんな楽しそうでいいなあ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 23:44:01 ID:4nyz9NxE0

オマエにもそういう時期はあっただろー！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 00:09:24 ID:hLbZg9+W0

>>955
車種によるみたいだけど。
俺の場合、ゴツゴツ感が強い。

959 ：B110：2006/04/28(金) 06:21:32 ID:RUb8h1V10

>>955
平成８年式のワゴンRに１３万ｋ位の時にNEWSR。
私は、純正よりはローススピードが押さえられてるように感じた。
女房は？でした。
（私は、高速で急なレーンチェンジでテスト、女房はそんな事しない。）

ゴツゴツ感は、特に変化は感じなかった。（軽だからかも？）
よって、NEWSR＝ほとんど純正。が、私の結論。

それから、２万ｋほど。
今、失敗したなぁ～。と、思うのは。
少しゴツゴツ感が気になりだしてきた。
１万円ほどケチって。アッパーマウント換えなかったからゴムの劣化？
もう１回、ストラットばらすのメンドクサ～

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 08:30:23 ID:+26VSj+XO

>>954
ダンパーの抜け具合による

抜けが理解できんのか？金属だって経年で疲弊するのに
もっと疲労の早いダンパーの中のオイルやら非金属のシール（パッキンな）
が経年で疲弊しない筈ないだろ
オマエのクルマが15万㌔なら中古ダンパーが５千㌔中古って事はあるまい
アッパーマウントレスで出品されてたなら以前の持ち主が使用して
抜けたから他のサスキットに交換したと考えるのが妥当だろ

たまに新車外しなんてのが新型車だと出てくるが
そういう場合はいきなり車高調に換えるから
大概アッパーマウント付きで出品してくるだろ
抜けたダンパーだから処分価格千円で売られてた物と考えて普通だ
ダンパーが抜けてなければ車高短バネから純正バネにして
乗り心地が変化しないなんてありえないから
皆がそれを見なくても終わったゴミダンパーだと断定した訳だ

大金掛けずに賢いカーライフを考えるのは勝手だが、
たかが千円でもゴミを買うのは無駄遣いでしかない
始めから駄目な物に小細工しても無駄だ
諦めてそのまま乗るか新品で組み直すがしろ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 10:39:06 ID:C+QtZFuVO

ビルシュタインやエナペタルって、加工精度が高いから普通の車高調より抜けづ
らい…と聞いたのですが、本当ですか？

あとエナペタルを良い店で発注したら、純正形状でも純正の足よりは（そこそこ）
サーキットを楽しめて、かつ車高調より乗り心地の良い足が作れる物なのでしょうか？

車はインプレッサのSTIで、サーキットはＳタイヤをはく事もなく楽しむ程度です。

今クスコのゼロ１を使っているのですが、都内の山手通りを良く走る事があり結
構しんどいのもありまして。
車高は特に気にしてません。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 11:17:12 ID:3Ue4+QG50

>>961
また無茶な注文をしますな
＞サーキットを楽しめて、かつ車高調より乗り心地の良い
どちらかに汁。両方は無理

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 11:22:34 ID:aJam6j/Q0

>961
インプレッサのSTIなら純正に戻してみては？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 11:52:36 ID:mMWB5Uym0

純正と両方持ってて走るごとに付け替えれば良いだけじゃん。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 12:08:30 ID:ocUrJ32fO

>>960ﾏｳﾝﾄﾚｽだったから過走行車とは限らないでしょ！
だいたいさ、耐久性に関しては社外品足回りより純正の方が優れるでしょ！

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 12:22:54 ID:8oyo135p0

マウントレスだから限るといっているわけではない。
そう考えるのが妥当だといっているんだ。
だからここにいる連中は中古で1000円で売ってるダンパーなんぞ買わない。
それに純正だって抜ける物は抜ける、壊れる物は壊れる。
お前ほど空気読めない奴久しぶりに見た。vipでもそうはいない。
構ってちゃんはこれだから困る。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 12:52:51 ID:ocUrJ32fO

新品純正足回り＞＞走行少ない中古純正足回り＞＞過走行純正中古足回り＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞社外品新品足回り＞＞社外品中古足回り

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 13:12:45 ID:mMWB5Uym0

１万円くらいの車なら１０００円のダンパー入れるな。
そんで３万くらいで売ると。その程度の使い道。

しかし ID:ocUrJ32fOって相当気持ち悪いなｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 13:24:49 ID:ocUrJ32fO

↑足回り業者乙

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 13:41:08 ID:oFGIVR8M0

>>961
いつのインプSTiか知らないけど、
自分（GC8）はショックとスプリングを純正RAのに入れ替えた。
仲良くしてるディーラーの人から、たまたま未使用のを保管していたらしく、安く譲ってもらった。
普通のSTiより、レートが硬めに設定されている一方で、
乗り心地もそれなりに考慮されてるよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 15:13:34 ID:C+QtZFuVO

961です。
純正の足は初期の動き出しが渋いわりに動き出してからはやや踏ん張りが効かな
い感じだったので交換したんですよ。

なので純正をもう少し固くした感じで、でも初期の動き出しがスムーズな足に出
来ないものかなって思ったので。

それにショートストロークよりは純正形状の方がストロークが長い分乗り心地への効果がたかそうかなと。
でもまあ欲張りすぎるのも良くないですね。

丁度タイヤも交換時期なので、合わせて考えてみます。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 15:17:24 ID:CitJdSXS0

> しかし ID:ocUrJ32fOって相当気持ち悪いなｗ
ちょっと、ひくね。ｗ

973 ：940：2006/04/28(金) 18:12:30 ID:v/S285mB0

ごめんなさい。燃料再投下してしまいました・・・
もうこのスレには書き込みません。申し訳ありませんでした。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 19:43:09 ID:u/dRHJYU0

最近の書き込みは仄々してゐて良いね。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 20:41:53 ID:ocUrJ32fO

ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰってどう？
通販以外でﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰって買える？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 20:46:25 ID:RL3ZpXwG0

>>975
おれが今迄何回も答えてるから

他の優しい人にまかせる

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 21:41:29 ID:+26VSj+XO

そんなモン買って何をしたいんだか