【冷え冷え】エアコン【ポカポカPart3】

昔トラック（まだ丸目ライト全盛期の頃だから１５年位前）で、エアコン効きすぎのせいで、
噴出し口とかが凍ってしまい、冷気が出てこない！ってことがあったな〜
解かす為に暖房に切り替えると、溶けた水が飛んできたり、エバポレーターが水浸し
になって壊れたり・・・

>>94に書いてある様に暖房のスイッチが固くなってから冷たい風しかでてきなくなりました。どこに修理に持っていけばいいんですか？

整備工場に一票

電装屋じゃなくて？

>>98
つ【ディーラー】　コレ最強。（ｗ

硬くなってる所とか動くところのあたりに
ライト照らしながら見ながら
ＣＲＣ556をちょっとちょっと吹きかけて見る。
ストロなんかもついてるし隙間もいける。
んで　だましだまし　硬いところを
少しつづつ動かしてるとうまく動くようになると思う。

エアコンの送風口からスポンジみたいなモノが出てきたんだが、これなんですか？（＞＜）

>>103
ユニットとかダクトに使われてる緩衝材。
心配要らないよ。

>>104
まじすか��(。。) �dｸｽ

あげ

知り合いのラルゴのヒーターが、エンジンの回転数が上がらないと効かないらしいのですが、
原因はヒーターバルブの固着で合ってますか？修理代はどんなもんでしょうか？

保守

BLITZのｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰを使ってる方はいますか？

今回ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰを交換しようと思いBLITZ製を候補に上げてますが、ﾃﾞﾝｿｰ製とかと比べると性能は落ちるのでしょうか？

BLITZ製は水洗い出来るのが魅力なんです。

使用した方がいましたら、どんな感じか教えて下さい。

ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰって花粉症とか簡易空気清浄が目的では　?
で、この際の性能が劣るって言うのは
粉塵を省けるかどうかって言うことを気にしてる　?

>>110
ﾚｽを有り難う御座居ます。

BLITZ製ﾌｨﾙﾀｰの写真を見ると純正の凸凹と違い真っ平なので防塵効果が劣るのかと思い質問しました。

面積の違い＝防塵効果劣化だと思ったので。

>>111
純正の定期交換が一番理想的。
水洗い出来るフィルターの目は使い捨ての純正より粗いし、
水洗い時に折り目にゴミが残るから平面なんだと思う。
フィルターの表面積、目の細かさでは純正。
水洗いで再利用出来る点ではBLITZ。

>>112
ﾚｽ有り難う御座居ます。
社外ｴｱｸﾘと同じ構造なんですね、防塵効果が高い純正を定期交換する事にします。
有り難う御座居ました。

バルクヘッドのエアコン配管にオイル汚れ発見・・・・・・・
死のうかな

寒くなって来たので
暖房にしたら暖かい風が
出たり出なかったりするんですが
何が壊れているんですかね？

風自体が出ないのか
それとも風の温度が上下してるのか
オートエアコンか
マニュアルエアコンか
水温計は見たか
そもそもあなたは壊れた箇所が判ったとしてどうしたいの

>115
最低限車種も書いてくれ
壊れやすい例があるんでな

>>107がスルーされてる件について

ディーラーに逝って修理見積もり貰ってくれ

そんな事言ったらこのｽﾚの意味が無くなるわけで…

サーモスタットが開いた状態で固着してる模様。
交換ついでにラジエーターフラッシングしようと思ったのに、
遅効性のフラッシング剤が売ってなかったorz
なんで即効性ばっかりなんだよぅゞ（｀д´）ﾉ

サーモスタット自体は今週末にでも部品センター行って買ってくるつもり。
結構近くにメーカーの部品センターがあって助かる〜♪

ラジエーター
フラッシング剤で洗浄しない方がよいぞ
しかし開いた状態で固着ってwww
水温計とLLC濃度の管理教えて
ラジエーターキャップも交換汁

>122
前オーナーがどんな管理してたか知らんけど、管理は悪い方だったと思う。
初めて冷却水を抜いたときは緑の筈のクーラントがかなり茶色かった。
リザーバタンクの底にもかなり堆積してた。
サーモスタットの不調は当時既に出てたんだけど、まあいいやと放置してた。
エンジンオイルの方は結構マメに交換してたみたいなんだけどなぁ。

で、俺の管理はというと、２年ごとに交換。
濃度は買ってきたクーラント（2Lボトル）を丸ごとぶち込んで水を足しただけ。
きちんとはかってない。
関東南部在住だけど、多分仙台辺りにそのまま持ち込んでも平気な位かな。
ラジエータキャップは社外のボタン付きに交換。
忘れがちなラジエータコックも、パッキンをチェックして必要なら交換。

水温計は、この時期巡航してると目盛りの下端あたりまで落ちるorz
それでも、以前乗ってた三菱車よりはマシ（完全に下がりきる）なんだが。

前の車はサーモスタットが開いたまま固着で判りやすかったが
今度の車で閉じ気味で固着してえらい目にあった・・・
サーモは５万も走ったら交換がイイね。

部品代なんて、2000円でおつりが出るんだしな。

……在庫切れで入荷待ちﾀﾞﾀｰﾖorz

サーもが開いたままだとヒーターがなかなか効かなくて
大変でしょうね。
自分の場合はエンジンがあったかくならないで走るので黒煙が・・・ｗ
車はどっか調子悪いとなんか悲惨ですよね。
そこが元で段々ポンコツになっていく感じでｗ

トヨタ車なんですが、Ａ／ＣボタンとＥＣＯＮボタンがあって
前者は強力なエアコンで、後者はエコノミーなエアコンなのだそうなんですが、
両方とも押さずに消した状態で、弱風ボタンを押しても温風が出てきます。
停車状態でも温風が出てくるので外気吸入状態で出てくる温風でもないです。
これは、なんなんでしょう？
その状態で、ＥＣＯＮボタンを押すとエンジン回転が多少上がります。
コンプレッサーが動くから？かな。

エアコン吹き出し口からｳﾝｺの臭い　最悪

>>127
A/Cスイッチは温風とは関係ないぞ。
冷房や除湿暖房の時に使うスイッチ。
窓が曇る様な事が無ければA/Cなしで十分。

あんまり寒いとＡ／Ｃが解除されますね。あれはなぜですの？負担かかるから強制的に停止させてるのでしょうか？

>>127
簡単に言えばA/C、ECONは冷房のボタンなんよ
で、暖房はエンジン冷却水の一部を使って暖めているんだよね。

温度調節レバーでHOT側になってれば温風が出てくるのは正常。
そこでA/CやECONを押せばコンプ駆動になり、アイドルアップが働くってこと。

>>130
エバポレーターの表面温度が規定値まで下がるので、停止します。
ACでは-10℃(だったと思う。ちょっと自信がない)、econoでは0℃でコンプレッサーが停止します。

>>131
A/CとECONをいっしょに押したらどうなるの？

>>129,131
ありがとうございました。
非常によく理解できました。

ってことは、家庭では暖房の方が冷房よりも消費電力は大きいですが
車の場合は、冷房よりも暖房の方が車への負担は少ないってことですか？

所謂廃熱を使ってるだけだからね。
車の出力が取られることはほぼ無いよ。

>>133
どちらかしか選べないようになってるはずだよ。

>>136
ありがとです

今の季節　冷房１８℃に設定しても
ぬるい風が

サーモスタット交換、設備を持たない素人がやるには
スキマに手を突っ込む必要があって面倒だったから、
いつもの修理屋に頼んだ。工賃7000円（値引き込みw）。
部品やLLCなどはあらかじめ買っておいたのをそのまま使ってもらった。
ちゃんと水温計の針が真ん中辺まで上がるようになった。
もちろん車内温度もちゃんと上昇する。
本来の動きを取り戻しただけなのに、なんか幸せw

でも今度は、エアコン吹き出し口の切り替えが動かないのが気になりだした。
足下＋デフロスタの位置に固定されてるから、頭ばっかり暑くなってしまうorz

髪の毛乾かすのにちょうど(･∀･)ｲｲﾈ!!

電装品屋さんって今暇？
漏れん所暇すぎ。

設備があっても狭いところに手を突っ込むだべさ。ｗ

この時期家庭用エアコンの洗浄スプレーが特価品になってるので使ってみた。
エバポの汚れもスプレーの威力が強いので結構良く落ちてた。
唯一失敗したと思ったことは匂いが強すぎるってくらいで微香か無臭のを選べばよかったかと。

あけおめ。

保守