【ＷＲＣ】モータースポーツはラリーが最強

だと思ふ。

に

2

ﾊﾞｰﾔ

公道でまねをするのはやめてくれ
わざわざ右に振って左折とか恥ずかしいったらありゃしない

今日のTV東京のラリージャパンの放送よかったね。

ソルベルグがちょっとかわいそうだったけど

>>5
そういや、Rally Japan で WRCが日本に来たわけだけど、
競技場所というか、各SSって普段の日は、走り屋のメッカになったりしているの?

>>1
なにをいまさら…

>>5
そりゃ大型車だけだよ

>>9
いや、何故かワゴンRとかMOVEとかでもやっているのいるよ

参戦するなら
TOYOTA：セリカ、カローラ
NISSAN：プリメーラ、ティーダ、シルフィ
HONDA：シビック、インテグラ
MAZDA：アテンザ、アクセラ、ＲＸ−８？
んなとこでいかが？

>>11
ロータリーってWRCに参戦できるの?

>>11
ホンダの車は最高回転数の制限にひｋっかかるな。

ていうかグループＢ復活しようぜ

ランチアカムバーック。

日産も復活希望。

>>11
いくらなんでもプリメーラとアテンザはでかくね？？

WRカーって、基本的に横幅が広くて、全長が短いのがいいんだよね?
レギュレーションもあるだろうけど、どれくらいの大きさがいいの?

>12
いま世界のモータースポーツでロータリーエンジンが出ることができるカテゴリーってあるのだろうか？

>17
かつてシトロエンＤＳやらベンツの４５０ＳＥＣも走ってたんだから
不可能ではあるまい

勝てるかどうか？そんなもん知らんよ

>>11
FIAに登録してない車種は出場できませんよ。トヨタだとスターレットだけ。

>>11
カローラもセリカＧＴ４も走ってたよね？数年前に。
ランクスも良いかも。

>11
関連企業のｽﾊﾞﾙ、ﾙﾉｰ(S2000)、ﾌｫｰﾄﾞが出てるから無理
本田はｲﾗﾈ(一応、欧州のﾃﾞｨｰﾗが活動してるが…)

俺も初めはF-1から入ってラリーってあんまり興味が無かった。
多分バトルが無いからだろうけど。
でも最近スイスポの活躍で興味が出だして、
ESPNで見出したらモロはまった！

F-1も良いけどハコ派はラリーだよね！

ﾄﾖﾀは黒歴史があるからスバルメインで共同参戦の悪寒

>>9
結構いるよ。ふくらんだとこで止まっちゃって道路ふさいでる車も多々。

何か総合優勝争ってるのより下位クラスのほうが見てて楽しい
チンクェチェントトロフェオのＧｒ．Ａとかヴィヴィオのサファリ仕様とか

そういやカルタスもワゴンでアジパシ出てたよな・・・

>>25
あれは悪質だったね。
CARTぶち壊しにしたりF-1で騒ぎ起こしてた訳がよく分かる。

>25
バレなきゃなんでも良いというような考えなんでしょうね

オレはラリーというとアルピーヌＡ１１０のころに遡ります
そのころはラリー好きって少数派でした。

ﾄﾖﾀはWRCで何をしたんですか？無知でｽﾏｿ

>>30
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1016851756/866-868

リストリクターの直径をインチキしてデカくしたんだっけ？

当時、セリカに乗ってた漏れはとても悲しくなったのを覚えてる。

バレても「ゴメン次から気をつける」なら良かったんだけど
「もうコネェよ（ＡＡ略」って２年間？活動休止しちゃったから余計に後味悪かったな
ＦＩＡは「１年ほとぼり冷ませや」っていう程度だったのに（抗議次第で多分短くなってた）

グループＡ始まった頃のランチアなんかやりたい放題だったのよ？
冷却穴だのバンパーの取り付け位置だの・・・

90年代半ばまで、純Gr.Aでやってこれたのは
トヨタがレギュに口出ししまくってたからなんだが

でなかったら、WRCは90年にGr.R化されてる

>>22
RUNXの南アフリカのラリーに出てたらしい。
来年はオーストラリアだと。

S2000だけど。

なるほどなるほど。こんな事があったんですか。
ﾘﾝｸ貼ってくださった方、教えてくださった方どうもありがとうございました。

>>34
活動休止とはいえデータ取りのためにTTEがプライベーターに全面バックアップして走ってたよ

急なﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更で、大きく重いセリカが馬力落とされちゃ勝てん罠

ランチアが同じことやればバレなかった鴨ね
違反はタレコミでバレたわけだし

確かにセリカはデカ過ぎたね

タレコミと言うか明らかにSSのｽﾀｰﾄ加速が違ったから怪しまれたんじゃ無かったか？

>38
有力プライベーターってグリフォーネ？あのカラーリング格好良かったなぁ
確かに重いよねぇ・・・トレッドの広さと重心の低さは長所になると思ったんだけど。

>>39
今のWRカーと大差ないんだけどね
>>40
すでに怪しいﾘｽﾄﾘｸﾀｰを開発した情報をつかんでたらしい
>>41
急なﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更で馬力低くなったから長所が短所になったわけで

ラリー好きの方、ドンドンｶｷｺお願いします。
読ませて貰って、勉強させていただきます。

アクセラとフォーカスはシャシ同じですよね。
プジョーとシトロエンみたくガチしてくれんかな〜 マツダとフォード

>>44
協力関係や傘下になってるメーカー同士はワークス体制で同じ競技にほとんど出ないよね
あたりまえかｗ

アクセラやセリカって国内競技でもあまり走ってないし
走りのイイ車ってイメージがあまり無いのだが・・・

スレ違い

訂正○板違い

関係ないけど、今回の Rally Japan のペタってかわいそうだったよね。

ああいうような岩を防御できるようなプロテクターみたいなの開発できないのかな?
まぁ、あのスピードだから、少々のプロテクターぐらいでは意味がないだろうけど。

でも、うまく開発して市販車にフィードバックできれば、一般ユーザもうれしい。

>>46
現行セリカはGTにも出てたしダートラでクラスチャンピオンにもなったんだけどね

205はほとんどノーマルに近い仕様のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝじゃランエボ、インプに勝てなかったわけで
ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞは今でも悪くないと思うけど
パルサーは失敗作

トヨタか日産のラリー復活ｷﾎﾞﾝﾇ

ジャパンラリーのソルベルクは災難だったな。俺悔しいよ。スバリストだからさ

怪我なかっただけでも良しとするか。

インテかシビックにＳＨ−ＡＷＤとターボつけてＷＲＣに参戦して優勝
Ｆ１なんて面白くないからやめていい
ターボのホンダ復活の夢を見た

おれスバルは嫌いだが速い人は好きだ

三菱もっと頑張って欲しい
ラリーのお得意芸はどこへ（´・ω・`）

車載カメラのあり得ねえスピード感。
コースにはみ出し人垣になってかぶりついてる観客（日本じゃないのね）は、何か罰ゲームでもやらされているのか？

本当にトヨタがＷＲＣに復帰するまでオナニーを辞めます。

>>57
日産が復帰するまでｾｸｰｽも禁止な

夢精は許可する！

20系セリカってルノーアルピーヌをインスパイアしたんですよ マジで

個人的にはグループＡﾎﾓﾛｹﾞﾓﾃﾞﾙに萌えます

>60
ラリーゴルフとか？

>>61
国産限定

ギャランＶＲ-４
ランサーエボリューション１〜トミマキ

レオーネＲＸ
レガシィＲＳ
インプレッサＷＲＸ
ヴィヴィオＲＸ−ＲＡ

ファミリアＧＴ−Ｘ、ＧＴ−Ｒ、ＧＴ−Ａｅ

２００ＳＸ
パルサーＧＴＩ−Ｒ

７０スープラ（ターボ,ノンターボ）
セリカＧＴ−ＦＯＵＲ（ＳＴ１６５，１８５，２０５）

他なんかあったっけ？シャレード？

ｽﾄｰﾘｱ

>>63
ブルーバードSSS-R

スイフト

ストーリアってＧｒ．Ａだっけ？国内規定じゃなかったっけ？
ブルＳＳＳーＲといえば後マーチＲもあったな・・・乗ってたのに忘れてたorz

サニーのＶＲとかはどうなんだろ。
一応レビトレはＡＥ８６以降大体ホモロゲ取得してたし・・・
てそんなこと言い出したら大概のクルマが含まれるから、やっぱり限定モデルに限ったほうがいいのか？

やっぱストラトス

ブルSSS-RもファミリアGT-Aeも、生産台数少なすぎて公認取れてないよ

ｻﾊﾞﾝﾅRX-7とか240RSもあるよ、
後、FRのセリカは強かった。

>69
じゃあそれらも国内戦のみ？っていうか
ＪＡＦ公認競技のホモロゲってどうなってんだ？
>70
それグループＢでしょ
ＦＲセリカはグループ２／４もあるけど。

71
ああ、ｽﾏｿそうだった、
だが我が愛車のK11マーチにはGrA仕様があった筈。

面倒くさいから限定車に萌える
まてよ…ﾊﾟﾙｻｰGTI-Rに萌えれね〜じゃねか

もう面倒だからいっそスーパー１６００に萌えようかな
>72
マイクラキットカーとかあったよね

ようこそWRCの登竜門なのに最近はさっぱり上にステップアップする人のいないJWRCへｗ
NAサウンドに萌えよう

実際、Rally Japanを見た感じでは、2リッターターボの迫力も凄いけど、
それでも、何か楽しそうだよねJWRCって

国産派が多そうだから気が引けるけど
ラニョッティの操るクリオマキシ＠コルスなんて最高に格好良かったぜ
ＦＦのくせにケツ振りまくりの内輪浮きまくり

ああもう我慢できんＣＧＴＶ’９５ＷＲＣ保存版見直そう

はて？Ｆ２キットカーとスーパー１６００とＪＷＲＣカーってどこがどう違うのだ？

>>75
年齢制限あるから年取れば嫌でもステップアップするさ

F2の規定を流用したSuper1600に選手権（JWRC）を付けたんじゃなかったっけ？

何気にWRcarより幅の広いS1600

>>71
日本国内競技は主にFIAと共通の公認車両と日本国内のみの登録車両で行われています。

あとダイハツではストーリアとブーンのFFがFIAホモロゲーションを取得しています。

>>81
今はそうだが、昔の国内競技は”公認”なんてなかったから
ナンバー付いてりゃ、なんでもOKだったし

>>78
簡単に言えば、
　F2キットカー＝2Lまで（1.6L、1.4L車も在り）、いくらカネ掛けても良い
　スーパー1600＝1.6Lまで、コストの上限在り
だから、スーパー1600の規程に合致していない1.6Lのキットカー（=A6キットカー）ってのもある
同じ排気量であるA6キットカーとスーパー1600を比べると、
最低重量や使用可能な最大ホイールリム幅が違う

JWRCってのは、スーパー1600規程の車両を使ったドライバーズ選手権の名称

>>82
昔のことはきいてない。

国沢とかいう下手糞まで出られるWRC

>>84
だって、国沢氏って何位だよ?
下の方の香具師は、かなりアマチュアに近いプライベータまでいるよ。

とりあえずテレ東は前田アナをもう少し映せ

とりあえづage

WRCは誰でも参加出来るんだよ

参加できる車種には制限あるけどね。トヨタはほぼ全滅

>>82
スーパー1600の規定の

＞最高出力発生回転数は9000回転を下回ること

つーのが萎えるな。

今はキットカーにも同じリストリクターを付けなきゃならん

>>86
テレ東って、ｲﾏｲﾁ見る者のﾂﾎﾞを心得てない気がするのは俺とｱﾅﾀだけ？

>>90
ﾌｫｰﾐｭﾗﾆﾎﾟｰﾝみたいだね。

漏れのとこでは今から北海道でやったラリージャパンがTBSで放送するよ〜(・∀・)

>>93
×ラリージャパンがTBSで放送するよ
○ラリージャパンをTBSが放送するよorラリージャパンがTBSで放送されるよ

もっと日本語勉強汁。

>>94は日本語を勉強して身につけた中国人

(｀八´)おまーら嫌いダ！

>>77
クリオMAXIたまらんな。漏れはメガーヌMAXIが好きですぜ。

このスレの住人諸氏は現行ルールのラリーがお好きですか？
実をいうと漏れは現行ルールのインターナショナルラリーはイマイチなんです。
なんかね、コドラ付きのダートラみたいな印象で…。

ちょっと昔までのルールのほうが好きなんです。
SSだけじゃなくてラリー区間もポイントに大きな影響があって、
サービスも一緒に移動しつつTCチェックに間に合わせるってのが…。

>97
ルノーといえば
Ｒ８ゴルディーニを忘れてはいけません

>>98
ロードセクションも競技対象になってる。
トップドライバーは時間通りに到着しちゃうので、ペナルティが無いだけでは?

それと、派手なSSの方が絵になる。

>>99
サンクターボMAXIﾓﾅｰ

タイヤの外れたラリーカーで公道区間走って、
パトカーに叱られててﾜﾛﾀｗ

最速ではなく最強というのに激しく同意。
レースやジムカーナはラリーのハードゲイな走りには到底及ぶまい。

　　　↑
イマイチつまらんが、誰か笑えた人いるゥ？

荒らしだろ

ほっとけ

WRCフゥーーー！










とでも書いて欲しかったんだろうから
書いてあげる優しい漏れ様に感謝しろ

お前らドラとナビのくんずほぐれつな関係を知らないのか？
出先で二人でラブホに泊まるその勇気と雄姿を

77>
90年ぐらいまでのツ-ルドコルスでのＭ3もかっこいいね。
シャトリオとかのスペシャリストが速くてよかったです。

最近このスレ知りました。亀レス御免。
>>34
ランチアなんか消化器に圧縮酸素を積めて
それがエアクリだかｲﾝﾀｰｸｰﾗｰだかに繋がってたもんなw
>>49
あれはちょうどライン上にあってタイヤで踏んじゃったからね。
俺はアンチの置石説を信じてる。前走者がほじくり返したとは思えない。
少しでもラインからズレていたらアンダーガードで粉砕する。
俺の場合はw

消火器に酸素！？
昔のラリーはあまり知らないけど、違反する気満々じゃねーかｗｗ

>>109
TV東京系でやってた総集編では、グラベルではああいう石が結構あったらしいけど。
重さ20kgもある石ってほじくり返せるのかな?

＞少しでもラインからズレていたらアンダーガードで粉砕する。
あの大きさだと、アンダーガードに当てる前にバンパーが粉砕されてない?

アンチの置き石説に付いてもっと詳しく知っている香具師いない?

そんな話は許せないよ。

>>111
俺のは車高高目なのでおk

補足。ガードがしゃくれてバンパーよりも前に突き出してるタイプのやつです。

>>111
連続になっちゃってごめん。
あのSSのあのコーナー付近にはあれ程大きな石は埋まっていません。
土を固めただけのグラベルロード。
日本の林道によくある「圧土に砂利を敷く」って道じゃありませんでした。
絶対に埋まっていないって事は言えないと思いますが…

前走者が大きくラインを外した形跡もないんですよね。
だとしたら、あんなに大きな石はどこから表れたんだろう？
もし走行ライン上に埋まっていたとしたら、左コーナーなんですから、
少なくとも走行ラインには残らないでアウト側に飛ばされないでしょうか？
イン側のタイヤで拾ってアウト側の右タイヤのラインに乗ってしまった。
これは考えられるかな。

ペタのスーパーガッカリ具合が今でも忘れられないorz

そもそも、あれ程大きな石を前走車が掘り返したとしたら、
その部分は穴が開いてると思うんだけど。

映像だとそういう形跡が見当たらないよな。

ソルベルグ、岩にヒット
ttp://vegetation.sakura.ne.jp/pochi/src/jyuuyon4143.zip.html
受パス：ソルベルグ

あの石は、人為的に置かれた気がする

先に走ったグロンホルムが、少しヒットして
ｺｰｽに出てしまったんだよ。
よけられないｿﾙﾍﾞﾙｸﾞが下手くそなのか、運がなかっただけ
WRCでは良くあるパターン

>>119
ソースきぼん

あの石、コースの真ん中にあったぞ。
避けられないだろ。

>>119
ＷＲＣのトップドライバーを下手糞ってｗ

しかし、あのがっかり具合はほんと気の毒で見てて涙でそうだったよ。

職人パニッツィの復活きぼんぬ

>>122
何も自分と比べての下手糞じゃないでしょうに

「これもラリーだ」
で全部収まる

>>123
パニッツイ兄弟は例の映像見てから怖くて仕方ない(((;:ﾟдﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ

>>124
じゃあ、だれと比べたら下手糞になるんだ？ｗ

>「これもラリーだ」
そう、これだけなのにそこに下手糞とかいう言葉が出てきたから笑っただけｗ

兄弟と言えば、ﾏｸﾚｰ兄弟はいずこへ･･･＜兄は引退したんだっけね。

>>126
セバスチャン
ディディエ
カルロス
コリン
トミー

>>128
トミーてあんた‥

マキネンそういえば牛にぶつかったな

>>130
んじゃトミー削除で

ＷＲＣはＦ１より遥かにドライバー技術が要求されるよ

>>128
カンクネンはいないのか・・・

マクレーはファンだが、全盛期以外はかなり酷かったと思うぞ？

>>128
俺は別にＷＲＣファンじゃないから名前出されてもまったくわからないんだけどさｗ
で、ここに列挙されたドライバーなら同じ状況であの石を避けられたってことだね？

そう。そこに挙げられたドライバーが操るＷＲカーには
ボタンを押すと車体が中空を舞う仕組みがある。

>>135
すげー！
そいつは知らなかったｗ

って、ドライバー関係ないじゃんｗ
しかもコーナーリング中に飛んだら飛んだで木に突っ込んであぼーんは一緒だしｗ

全盛期のバタネンは間違い無くあの石を踏んだだろう。
「避けるのは0.01秒のタイムロス。よって粉砕する」
結果アボーン。自分がw
クラッシュキング・バタネン最強フォーーーッ！！！

>>133
個人的に好きだっただけだしｗ

ペターもヘタなわけないだろうに

>>136
４輪ハイドロ


>>141
無知な厨房はF1見てろ

>>143
在日はヒュンダイ見て萌えてろ

なんかわけわかめだぞ？ｗ

お前らあほだなぁ。F１なんかと比べたら
路面も考えなきゃいけないし、ドリフトしなきゃいけなしい
ラリーが難しいに決まっている。

↑と無知な厨房が申しております。
では在日どうぞ↓

振っておくか…

日本人ドライバーのアライさんすごいね！

ひゅんだいでの一番萌えは

ttp://allabout.co.jp/entertainment/racequeen/closeup/CU20031026A/hyundai05.htm

だなｵﾚは…

>>136
走行中の切り替えは不安定になるから注意が必要なんだよ。
だから走行中はちょっとしたインカットや岩避けにしか使えない。
競技区間外で真の威力を発揮する

>>145
競技区間外でしか使えないなら、そんなの羨ましくないよ。
そんなの無くてもインプレッサはボンネットから伝書鳩出せるし。
ステアリングの右にあるボタンを押すとハトが飛び立つ。
あの中でヌクヌクしてるハトのおしりにピュッって水が掛かって、ハトが飛び立つ仕組みになってる。
（ハトはオプション）

>>143-144
黙れ在日!

>>125
すんません、例の映像って何すか？

DQNのおかげでスレが伸びたなｗ
何事かと思ったぞ

>>147
不覚にもワロタ　(w

で、その鳩の役目は？

「クルックー♪コースアウトシマシタ♪クルックー」

なのかw

ウォータースプラッシュでフロントが壊れた時の暗号通信でつよ

あんまり使いすぎてプジョーのミッショントラブルみたいに暗号がバレてるという噂もある

ラリースペイン/カタルニアでジル・パニッツィーを出さなかったのはどーも
納得いかないね！

スバルがクビにした若手が大活躍

今更ながらにST185セリカとか欲しいけどいい玉ないよな・・・

>>155
RCなら間違いなく無い
普通モデルならかろうじてある鴨

バリバリの競技ベース車ってわけじゃないし
同年式のインプRAやエボRSよりはあるんじゃね？

俺はサインツが勝ちまくった
165セリカがほしい

>>157
国内に1800台しかない

そんな少ないんだ！
以前程度のいいのがあったのですが、
色がガンメタだったので結局あきらめて白を探してました。
無いわけだよなぁorz
結局ランサー買いましたが。

>>158

さすがに、もうなかなか出てこないんじゃないかなぁ…

>>159
手組の初代インプStiRAはもっと少ないぐらいだね。初代エボRSも5000台ないはずだし大差ないじゃん。
ましてや程度考えるとST185の上玉は競技で使いまくられてるエボ・インプよりも多いはず。

あと走行距離と程度は別問題だよね。
エンジンなんてOHすればいいだけだし、問題はボディ。
街乗りで20万km乗られるよりもラリーのSSで2000km乗られるほうが当然痛むわけだし

その逆もありますよね。
街乗りだけだときちんとメンテしてるかどうか…
競技車だと確かにE/G、ミッション、デフは酷使されてるだろうけど、
その分しっかりオイル管理等してるし。
街乗りオンリーで全然回らなくなっちゃうのが一番悲しい。

>>164
なんも分かってないな。その逆は全く問題ない
E/G、ミッション、デフはOHすればすっかり元通り。
オイル管理悪くて死にかけてても載せかえれば全て解決。
100万もあればお釣りが来るし、本当に好きならそれぐらい出来るだろ。

ボディはそうはいかん。
緩んだボディに補強、ロールバー組んでも変形したまま固定されるだけで危険。

なんも分ってないな。修正かければ問題ない。

> 街乗りオンリーで全然回らなくなっちゃうのが一番悲しい。

たまに見かけるけど、実際そんなことあるの？

>>166
歪んだ上に修正機で伸ばされたら鉄の強度が落ちるだろ。
まさか鍛造ボディとでもｗ

>>167
自己学習機能つきはバッテリー外しでリセットすれば治るケースも。

スラッジ

中身（エンジン）は何とかなる。
入れ物（ボディ）は何ともならん。
補強はできても元には戻らん。
エンジンそのままでボディ乗せ換えは無理。

そんなにボディに拘らなくても、ボディが生きてるクルマ買ってきてパーツのせ換えるのは別に普通の事だと思うが……

もっともドコゾに落ちたとかじゃなく、劣化でボディが終わった車だったら、付いてるパーツも
それなりにヘタってるから、要るものだけ取ってから売り払って別のクルマ作ったほうが安上がりだけど。

>>170
それも違うな。
出来たエンジンを使いまわしてボディを交換していく、「箱替え」という手法もある。
Bライ競技ではワークス放出のエンジンなんかを手に入れ、箱替えで乗り切るプライベーターもちらほら。

結論から言えばボディは直らないだけで、交換は可能。

だからその上玉のボディが市場に出回って無いんだろ・・・

165の発言に異論はないし、172の発言にも異論はない。
でも、会話が噛み合ってない。

>>173
EF8かGA2？
でなきゃそりゃ違うな。噛み合ってないのはお前

正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

昔のラリーの動画あったよ
http://t-tenryuu.seesaa.net/
432zがドリフトしてる（　・∀・）

SA22Cまであるしｗ

まあ一般レベルで言えば多少ボディが歪んでたって関係ないな。
E/G、ミッション、デフをOHして使うのが普通だ。
100万も出して新しく乗せ変えなんて現実的でない事はみんなわかってる。

>>178
>まあ一般レベルで言えば多少ボディが歪んでたって関係ないな。

まさに。ホイルベースだけ揃ってれば概ね問題なし。

>E/G、ミッション、デフをOHして使うのが普通だ。

普通の人間はしないだろｗってかLSD入ってないし。

>100万も出して新しく乗せ変えなんて現実的でない事はみんなわかってる。

100万は総費用でボディはせいぜい20万円とかでしょ。残りは改造＆OH費用。

ST-165、ST−185なら、２０５エンジンに乗せ変えてしまえばよろしい。

>>180
物と工賃で100ﾏｿかかる

そんな時に《ヴィヴィオ》ですよ

ラリーって言うか林道でラリーごっこして1ヶ月目の漏れが来ました。はっきり言ってビビオなめたらあかんです。小さいラリーカーですなあれは。速いっすマジで

>>183
さらに速いのがストーリア×４ですよ

ライトバンの形で走るラリーカー見てみたい!

／ ＞ o ＜＼
＼　 ▽ 　　／ ＜飯はまだですか

>>185
つ【カルタスワゴン】

スズキだからってバカにするなよぉ

でもスズキは本気でWRC参戦を狙っているらしいよ。
Turbo廃止になったときを狙って参戦計画を練っているとかいないとか...

とにかくJWRCはかなり本気でやっているしね。

ターマックでは遅すぎる

それはインプレッサも同じだな。

運転手がダメ

>>190
インプレッサというよりピレリがミシュランより遅すぎる

今更ながら93年当時のCGTV見てインプレッサがデビューした時のタイヤが
ミシュランだったことを知った

ミシュランはF1とWRCのトップカテゴリーで猛威を振るってるが
正直なんか胡散臭くないか？

タイヤで胡散臭いも何もないと思うのだが

シュコダも撤退らしいが。
ＷＲＣスカスカ。

>>195　
スペコンとか知ってる？

>>197
ワークスに出してるのなんて全てがスペコンであり、試作品なんだが？

>>198
ワークスじゃなくてもスペコンはMSの常識だから知ってるならそれでよい。
っつーかお前>>195なの？ｗ
先のどっかのラウンドでのミシュラン勢総リタイヤといい、タイヤを巡る胡散臭い話しは
この世界では尽きないように思うんだが。

そこでクムホワンメイク

フォードって、アクセラがベースだったのね

>>201
フォーカスか？
アクセラがベースというか共同開発車だな
欧州フォード、マツダ、ボルボがひとつのプラットフォームを共同で開発して
それにそれぞれのブランドの味付けをしてフォーカス、アクセラ、S40とV50として
仕上げられた
この手法は現在はほとんどのグループが当たり前にやってる
例えばモンデオとアテンザ、307とC4、マーチと新型クリオ、コルトとForFourなど
上げればそれこそキリがない

事実上マツダはフォードの子会社です

>>202
次のインプはカローラと同じプラットフォームたったりしてなｗ
カローラWRC復活でメークスタイトルはトヨタグループで奪い合ったりすれば熱い。

http://www.timesonline.co.uk/article/0,,4-1892119,00.html
そんな･･･リチャード･･･(´；ω；`)

漏れをＷＲＣに引き込んだドライバーだった。。
安らかに。。

またマルコ＝マーティン…

チャンピオンを手にしたその日に旅立ってしまったんだな･･･
さよならバーンズ・ﾟ・(ﾉД｀)・ﾟ・。
ご冥福を祈ります

この人、ゲーム出してなかった？

フォーカスじゃなくてアクセラがWRCに出てきたら嬉しいのに。
マツダはモータースポーツから一番遠のいてるメーカーな気がする。

現在のフォードグループではその可能性はゼロと言っていいほど低い
近年のフォードはほとんどの他グループと同じように、グループ内のブランド同士が
同じカテゴリーで争うようなモータースポーツ活動はしない方針
実際にあったのでは、９０年代終盤のBTCCで共に参戦してたボルボとフォードだが
ボルボがフォードグループ入り決まった時点でボルボは撤退することになった
WRCのPSAのようなことは珍しい

まあ仕方ない話だわな
WRCといえば欧州フォードが長年にわたって熱心に取り組んできたってのもあるし

マレーシアのプロトンみたいにマツダやってくれたらいいのに

そのアクセラが国外市場をターゲットとしてる以上、経営戦略的にはWRCは選択肢に入る気もするけど

>>214
フォードが参戦している以上、WRカーでは>>211の理由からまず実現は不可能だろうな･･･
下位カテゴリーでなら可能性はあるかもしれないが

PSAだってプジョーが206でWRC参戦始めたとこなのにシトロエンが勝手にクサラを開発。
一旦は開発凍結をさせたが「せっかく作ったんだからプジョーの邪魔しない程度にしとくから
走れさせてくれ」ってことでそういう条件でプジョーから参戦許可を得た
実際走り出したらあのパフォーマンスだった訳だが、元々は直接対決させるつもりではなかった

クサラはキットカーで別クラス走ってたからちょっと事情が違うような。
それなのにいつの間にWRカーで走るようになってたし

>>216
つまりは初めから選手権制覇を仲間同士で争うようなことをする企業はないってこと。
元々プジョーがWRC、シトロエンはキットカーっていう位置づけだったからね。
なのに勝手にシトロエンはクサラT4を作って、確かに一旦はお蔵入りになってる。
本来はそのままWRCにて日の目を見ることはない運命だった。

元々プジョーとシトロエンは同じグループだけど親会社のプジョーが勝手に決定したり
逆にシトロエンが許可取る前に動いたりって、そーゆーのが時々あるとこらしい。
特にモータースポーツ部門がやるっていう話。
昨年のPSAのWRC同時撤退発表もそれで、プジョーがシトロエンの撤退も含めて
勝手に決定したことだとか。

>>217
話が長いな。
つまりはマツダも最初は別クラス走ってて、開発力上がってきたらWRカーでGO!すればいいんじゃ？
アクセラスーパー1600でもいいし、アテンザ4WDでグループNもしくはPWRCなら安く参戦できそう。
PWRCで走れるぐらいの車作ってくれないと俺ら（国内選手）には車種選択広がる恩恵がないし
新型RX-7はたぶんまたターマックでしか使えないでしょ

>>218
つまりターマック限定のRX-7キットカーで参戦だな。

デミオベースでJWRCに参戦ってのもありじゃね？

>>219
全然違うｗ簡単に言えばだな、

FD3Sは国内ラリーではターマック限定でしか使えなくてダメだった。
ターボ取ってもシティに戦闘力で及ばなくて使い物にならなかった。
もうそんなRX-7は要らないから戦闘力のあるアテンザ4WDを出せばPWRCもJRCも走れるじゃねーか！

ってこと。
国内海外ともにグラベル走れない車はモノにならん。
あと市販車とリンクもしないし広告効果もないキットカーはいらんし、JWRCも同様に微妙。

ま、WRCは最強かもしれんが、見てて楽しいのはPCWRCの方だな。

４輪の世界では日本人初の世界チャンピオンだから？

>>221
豚鼻インプとエボ８ばっかりじゃつまんなくね？
昔みたいにセリカとかパルサーとかファミリアが混走してくれないとねぇ。

折角Gr.Nの最低生産台数が1,000台に緩和になったのに、
それでも出てくるメーカーが増えないなんて・・・

>>220
アテンザはボディが大きすぎてラリーカーは難しいだろうな。
S1600はデミオのサイズだがコスト高に加えて新レギュで先行きに不安あり。
可能性としてはアクセラでS2000ってのが一番現実的なとこだろうがGr.Nとの位置づけが微妙。
そもそもフォード自身の活動費すらなかなか本社から下りない状況だが。

マツダは自他共に認めるフォードグループのスポーツメーカーだと思うけどな。
そのイメージに似合った活動をしないと結局はマツダのブランドイメージを落とすことになるし
もうちょっとフォード本社と上手く掛け合って欲しいものだ。

ってかジムカならNSXに、ダートならインテグラに、ラリーならシティに負けてて黙ってるのかマツダ！

少々スレ違いになってしまうが、WTCCあたりがフォードグループとしては
今のとこ手を出してないから参戦できそうな気がする。

コスト抑えることを考えたレギュだからWRCほど金かからないし、欧州各国の
多くのツーリングカー選手権にもそのまま使えてｳﾏー
こっちでもDセグとCセグの中間サイズのアテンザは大柄なんだが、ラリーほど
それが不利にならないし。

違った、DセグとEセグの中間サイズになるんだな

アテンザって、もろＤセグじゃね？
しかも肥大化してる今のＤセグの中じゃ、小さい方だと思うが

それに、新型フォーカスって、WTCCに出てなかったっけ？

まあサイズのことはメーカーや人それぞれ差があるしな

しかしWTCCを戦う今のワークスの中にアテンザを持っていくと大柄。
来年投入のE90型3シリーズで大きさの差は小さくなるんだが、多くのイコールパーツを使う
S2000ツーリングカーはワークスレベルだとベース車のサイズが大柄さが不利になることがある。
ボルボもS60の大きさで156やE46の3を相手に苦戦してる。

ちなみにWTCCのフォーカスは独自に開発して走らしてるプライベーターの車で
グリッド中段以降レベルのパフォーマンスしかありません

スレ違いだけどGT選手権もまだRX7かRX８に７のエンジンを載せた奴じゃなかった？
ミニバンのレースでもやればプレマシーで出れるか？

SGTのGT300の車のこと？

国際トップカテゴリー以外で走らそうという奴はおらんのか

なんでモータースポーツネタになると国際カテゴリーの、それも伝聞ネタばかりになるんだろ。
ちょっとは自分でやれよモータースポーツ

じゃあお前がネタ振れ

国内ネタ散々振ってるだろ。
ノンターボFD3Sまで出して、次は丁寧にノンターボGC8の話まですりゃいいのか？
自分でネタふりして自分で突っ込むのは関西人の俺には耐えられん

SAAB、ラリー再開しないかな・・・・

しかし、ターボなくなったWRCはどうなるんだろうね?

ターボ外す代わりに吸気制限なくしたら
面白い戦いになりそうだけど。

ｶﾏｯﾃﾁｬﾝ関西人ｶﾜｲｿｽ

>>236
また大阪か

ＷＲカ−のマフラ−がうるさいのは、ギャラリ−に車の接近を知らせるためって本当？

カーレースは危険だ

ラリーはレース？

パリダカってラリー？

レイド？

ターボなくなったの？
初心でごめん。
軽でラリー仕様にするには
何がいーと思いますか？

ヴィヴィオ

>247
フロントＬＳＤ入手困難

>>248
既に入ってるの買えば問題なし

いつまでも板違いスレに書いてんじゃねーよ
↓行け

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ
http://ex9.2ch.net/f1/

馬鹿だなぁ。
そこは事実上ヲタ板になってて現実の話はされていない。
現実と妄想の区別ぐらいしれ

馬鹿だなぁ。
おまえみたいに居直る奴がいるから削除依頼とかされちゃうんだよ。
あきらかに板違いだから、削除依頼かけたら一発だぞ。

馬鹿だなぁ
削除されてもまた立てればいいだけ
需要あるところに供給があり

それともお前が2chの見えざる手とでもｗ

> 削除されてもまた立てればいいだけ

そしてアク禁になる、と。
２ちゃんにもルールはあるんだよ、厨房君。

ってか放っときゃいいのに中途半端な正義感から削除依頼出すのも、アク禁リークするのも
お前みたいな自称正義マンじゃん。
名古屋に多いよねそういう厨な人種

オマイラもちつけ、飲め俺のおごりだ
　　 ｼｭｯ　 ｼｭｯ
　　　　　∧∧ ｼｭｯ　　 ｼｭｯ
　　　　 (｀･ω･) ｼｭｯ　 ｼｭｯ
　　　　 (つ　と彡 / ｼｭｯ
　　　　　　／// /
　　　　 ／c□ /
　　　／旦　　/
　 ／/c□　./
／旦　Ｙ　 /
| |　　　旦 |
|旦　　ｶﾞｼｬｰﾝ
　　ｶﾞｼｬｰﾝ
ｶﾞｼｬｰﾝ　　ｶﾞｼｬｰﾝ

ラリーの話をしろ。しないなら帰れ

すげえ
なぜ名古屋とわかった？

h　ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/motorsports/detail1389.html
また休止だとさ･･･

パリダカ止めてＷＲＣ一本にすべき！

星３つです！

パジェロのが売れるし、パリダカの方が勝てるからだな

ワークスのシートがまた減ったのか

ＷＲＣなんてマイナー競技は切って当然だよな。
パリダカはニュースのスポーツコーナーでも取り上げられるから、
ラリーの中では別格の宣伝効果。残して当然だ。

てゆうか年一回で済むからじゃね

来年は昴とフォードだけだとシリーズ成り立たないってホント？

そこでヒュンダイですよ

>266
・ワークス3チーム以上 (現在　昴　フォード)
・5台以上　　　　　　　　　(現在　昴*2　フォード*2)
が最低必要条件だったと思う

>267
マジレス漏れはプジョーだと思う
三菱と提携してるし尻ぬぐい位しそうな予感

プジョーが出るなら道連れにWRC撤退させられたシトロエンが黙っちゃいまい

じゃあ元通りだね。よかったじゃん、スバル

んなこたあるまい

WRCでは市販車の範疇で欧州車が勝てるルールを作らなければならない。
WRカーのレースは魅力薄、といって今のGrNやGrAでは日本車圧勝。
非ターボ、非４WDでは迫力不足だし、格下になってしまう。
結局、小型車で日本車の性能が圧倒的な今の世ではWRC自体が成立しない。

そのわりにターマックで負けまくっていたが

がちょーん　三菱来年再来年、参戦中止だと・・・

プライベートで出ないかな？
シトロエンみたく

>275
シュコダ
アルミン様がレットブル、スポンサーで若手を出撃予定

おー！！

横置きのリバースヘッド化（後方排気）ってどういう意味があるんですか？
加速Gでの充填率アップ？

>>278
冬は足元が暖かい

これでシュコダがコンストラクタ取ったらスバルは能無し確定だな

いちおうヒュンダイが07年に復帰予定らしい･･･

恥を晒しに？

リバースヘッド
エキパイがオイルパン、若しくはドラシャの下を通らなくてすむ為

シュコダにヒュンダイ、そしてフォードか。
強力なライバルばかりだｗ

結局Ｆ１でもWRCでもフランスに勝てない

ルール作ってるのが奴らだからな

ケト〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜　ｲﾁﾊﾞ〜ﾝ！！

>>286
じゃあ参加すんなよ。勝てなかったら相手に有利なルールだったなんて言うの
が負け犬の特徴。

不利な欧米ルールにおいて日本製品が欧州製品を性能で凌駕、駆逐する。
これが日本のカタルシス

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/826

なんかWRCの動画を見つけたんだけど怖すぎ
コースアウトした車に人がバタバタ倒されて･･･
動画を見ていてさすが三菱と思うのは走行中にタイヤが外れるシーン（苦笑

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50271314.html
プロドライブもF1参戦？

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ひゅン大はＦＩＡに罰金払ったのか？
かなり高額だったと思うが・・・

今まで態度を明確にしてなかったが、最近FIAに払うって言ったらしいよ
しかしMSDはラリー進出なんかしきゃよかった気がする
サーキットではそこそこ成功してたのに

ヒュンダイと絡む前は、オペル・ワークスとしてラリーでもそこそこ活躍したぞ
F2カップも穫ったし

MSDは10年くらい前にBTCCでアコード走らせてたっけな

age