左足ブレーキ＋ヒールアンドトゥ

コーナーリングが一番速いのは慣性ドリフトだろ

どうやって左足ブレーキとヒール＆トーを同時にするの？
左足のつま先でブレーキ踏みつつ､踵でクラッチ踏むってこと？
どんな足してんだ｡｡

>>14
なにが言いたいのかｻﾊﾟｰﾘ不明
だれがクソ遅いドリフトの話なんかした？
その時点でこいつ分かってないな〜っておもふｗ

>>16
>1の車にはブレーキペダルが２コついてる「４ペダル仕様」なんだよ、きっとwwww

トゥトゥアンサンブル

>>17
最近のこどもはドリフト限定のバカ頭なんだな。お笑いだわ。
意味がわからないんだぁ、やっぱりなぁ。予想通りのカキコありがとう。
でも、そのうちわかるよ。ああ、こういうことだったのかってね。
その時きっと、バカで無知だった子供の自分を恥ずかしく思い出すだろう。
まー、一生気がつかないというケースもあるが。それはそれで仕方ない。
本人の才能や、まわりの環境もあるだろうからね。
あ、一応免許もってるってことを前提に話してるんだけど、違ったらごめんなｗｗ

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　ｶﾞﾗｯ.|┃∧∧　 　　
.＿_____|┃*´д｀) 　無免の厨が勃てたスレはここでつか？
　　　　| と　　 l,)
＿_____.|┃ノｰＪ＿

20　ｸﾘｯﾌﾟ手前まで4輪ﾄﾞﾘ後はｱｸｾﾙの入れ具合で曲がる　立ち上がりは遠心力とｸﾞﾘｯﾌﾟのﾊﾞﾗﾝｽ感じながらｱｸｾﾙ踏み踏み

右ではアクセル＆ブレーキをやり、必要に応じて
左を使いブレーキ＆クラッチってのはどう？

>>1
ﾄｩ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

おれはトーはマヌケっぽくてやだな。やっぱトゥがｶｺｲｲ。

>>1
ﾄｩ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

昔なんかのイベントで、リチャード・バーンズの隣に乗ったことがあるが、
一回だけ左足でブレーキとクラッチを同時に操作していた。
あと、アクセル煽らないでシフトダウンしたりするけど、そんなときは
クラッチを半クラッチ状態にして、シフトロックでケツがでる度合いを調節していた。
凄かった。奥深杉。

>>27
つーことは１の言ってることは正しかったのだろうか？？？

昔から思ってたんだけど、ブレーキとシフトダウンが同時に必要なコーナーでは
最初、ブレーキの左端を踏んで左足ブレーキしながら右足に踏みかえブレーキの右端を踏んでヒール＆トゥ・クラッチでシフトダウン
とかするんだろうか？

>>27
ブレーキとクラッチを同時に操作したのってサイド引くときですか？
イベントはいつのですか？

２９ですが、そういう時ってアクセル・ブレーキでの挙動修正ができないと思うんですがどうなんでしょう？

ＷＲＣの質問スレと間違えちゃった

ttp://www.mitsubishi-motors.tv/categories/motorsports/lancerevo/gunmadeye.html

三菱WRCチームのワークスドライバー　ジル・パニッツィによる
ランサーエボ（プロトタイプだけどノーマル車）のドライビング映像
どういう時に左足ブレーキング使ってるかよく分かる
減速時は普通に右足でブレーキ、コーナリング中の姿勢制御に左足ブレーキ
しかし最初から最後まで、シフトダウンする時でもヒール&トウ、ダブルクラッチ
はまったく使っていない
（使わなくてもシフトが入るんだから必要ない、使わないほうが早くシフトできる、
ということらしい）

グラベルドライバーはすべてのコーナーでひだりあしぶれーき

>>33
ドグクラッチを知らんのか？
腕の達つ者はクラッチ使うのはStop&Goの時だけ。

>>35
ドグクラッチてどんなの？

ドグミッションなら分かるが

天下のターマックキング、パニやん様に 「知らんのか？」 と言われてもねぇ。
ttp://www.mitsubishi-motors.tv/categories/motorsports/lancerevo/lancerevolutiondrivingeye.html
こっちの動画の方が左足ブレーキいっぱい使ってるよ。
シンクロ付きの普通の市販車だからシフトの時はきちんとクラッチ踏んでるけどね。
舗装路を相当速いペースで飛ばしてるのに、それでもシフトダウンの時にアクセル煽って
回転合わせるとかは一切しないのね。

>>36
凸と凹が合わさって動力を伝達したり切ったりするクラッチ。
今では主に競技用の、コンスタントメッシュのドグクラッチを使った常時噛合式の変速機がドグミッション。
大昔は市販車でもドグクラッチが使われていたが、現在は市販車はドグクラッチを
同期装置（シンクロメッシュ機構）に置き換えてある。

トゥって書く人は、toastをカナ書きするとトゥストに、totalはトゥタルになるんですか?

多分サッカーもトーキックじゃなくてﾄｩキックって言ってんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwww

トゥ(ﾌﾟ

ここは【発音と表記は一緒じゃない　一言目】スレですか？

ＳＥＥ　ＹＯＵ　ＴＯＭＯＲＲＯＷ
＝シー　ユゥモロォ　←これも納得いかん！

よくHotVersionとかのビデオを見ていると、なんか昔ドリフトで慣らしていた
レーサが、よく新車とかチューニングカーのレビューをしているけど、
なんかドライバの動きが派手だよね。

なんかハンドルは右に左にスパスパ切っているし、ヒールアンドトーは
かなりオーバアクションぎみにやっているし、かなり余裕がないように
見えるんだけど、みんなああいうのを見て影響を受けているんだよね。

それに比べると、WRCのトップドライバのドライビングって、一見すごく地味に
見える。

ヒント：クルマがまるで違います

>>44

>>33, >>37 の話だよ。
パニヤンが運転しているの普通のランエボでしょ?

>>45
セナはヒール＆トー使ってたよ
F1の伝説的なトップドライバーが使ってるってことは・・・

所詮ラリー屋はラリー屋と言うことでしょう

>>46
いや、ヒール&トーをするかしないか、じゃなくて
オーバーアクションかどうかの話だと思うけど

>>15
溝落としに決まっとる

文太レッサに将来乗りたいのですが・・・。
どうすれば良いのでしょうか！！！？？？

文太といやぁ、アートトラックじゃけん。

F1では左足ブレーキ使ってるドライバーかなりいるよ。
カート出身のドライバーは当然のように使うみたい。
アロンソも使ってるというし

>>51
今ごろ何言ってんだよ

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　ｶﾞﾗｯ.|┃∧∧　 　　
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　　　　| と　　 l,)
＿_____.|┃ノｰＪ＿

>>51
全員左足ブレーキだっつうのｗｗ

>>54
バリチェロは右。

>>55
2004年から左に変えた

ＷＲＣではストレートから左足ブレーキで減速、右足に踏み代えてクラッチ踏んでサイド
アクセル全開で立ち上がる際テールが出たらアクセルそのままで左足ブレーキ＋カウンターで修正。

Panizziがランエボのプロトタイプを運転したときは、
一回もヒール&トーを使わなかった。
けっこう細い曲がりくねった峠道みたいなテストコースだったんだけどね。

それにしても、パニヤンあの細い道で全開だもんな、ホントすげー

これは左足でブレーキとクラッチをヒールアンドトウ操作するってことなのか？

>>57
WRCじゃクラッチなんてスタートのときしか使わんよ
何年前の話してんだよ

PCWRCとかJWRCの話をしているんじゃ?

サイド引くときはクラッチ踏んでますね。クラッチ踏まないんだったらヘアピンでストールなんしないでしょう

WRカーだとサイドブレーキを引くとセンターデフがフリーになるのでクラッチをあえて踏む必要は無いですね．
スタートもラウンチコントロールなのでサイドブレーキを解除するだけですね．（コドラがサイドを操作してたりする）
通常の発進や，コースアウト後の再スタートのときにはクラッチペダル操作してますね．

>>59
そうじゃない？やってみると分かるけど足がつりそうになるｗ