左足ブレーキ+ヒールアンドトゥ

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう
MT限定になるが結構難しい・・・。でも身につけたら
かなり速くなると思うがな〜。どうだろ???
2名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 23:33:31 ID:GnX58l/y0
お前スポーツカー乗ったことある!?
馬鹿じゃん!!
3名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 23:34:53 ID:aG2JvZuQ0
バイク乗ってると
これほどに成熟したメカトロニクスが
人体の中で最悪に鈍感な足の裏に、
命預けさせるってのはどうかナーと思う
4名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 23:46:44 ID:GnX58l/y0
ここ車のスレですよね…?!
5名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 00:21:27 ID:KvpWIejD0
>>1
× トゥ
○ トウ/トー
6名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 01:01:55 ID:2ZIy/ufzO
基本的に左足ブレーキはターボ車かFFか四駆のテクニックだな
ターボでもFRでコーナリング中にやるとスピンするから他駆動方式とは使い方が違う
7名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 01:03:06 ID:A13C6OIaO
1
H&Tは…峠とかを速く走ろうとするなら、いずれどうしても必要になるワザだと思うな。
8名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 01:05:30 ID:OGB3+9ev0
FRでもスピンせず左足ブレーキが使えてこそ一流。
9名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 01:25:07 ID:HdqmP+f10
トゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥトゥ( ´,_ゝ`)プッ
10名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 01:40:05 ID:gpi2Hvk00
オレのクルマはあまりにも調子悪すぎで、常にアクセルを煽ってないとストールしちゃう。
でもシャーないから乗り続けたよ。
今じゃトー・アンド・トーの達人さ。2ヶ月くらいかかったかな。
左足ブレーキはランサー・エボ時代に修行したので、けっこう普通に使えるよ。
ブレーキ→アクセル の一瞬のタイムラグの不安定さが取り除かれるので
いまはNAのFRだけど、けっこう使ってるな。
11名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 05:21:01 ID:4VCf0UuJ0
>>10
突っ込む気にもならん。



とりあえずターボ付けろ。ターボ。
1210:2005/10/04(火) 07:37:35 ID:/Wq/c/Ki0
まあまあ>>11 たぶんおまいより速いから。
13名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 07:50:32 ID:2ZIy/ufzO
左足ブレーキは限界域でこそ発揮だろ

普通に使ってできますって椰子はAT海苔が使うってのと同レベル
14名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 07:56:20 ID:/Wq/c/Ki0
もうね、そういっている時点でわかってないなぁと思うわけ。経験不足だね。
たぶんきみはコーナリングは常に4輪ドリフトが一番速いとか思ってるだろ?
まー、なんつか、突っ込む気にもならないのはこっちなんだよねぇw

15名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 08:38:44 ID:2AHxnbprO
コーナーリングが一番速いのは慣性ドリフトだろ
16名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 08:58:40 ID:Awuw7/0y0
どうやって左足ブレーキとヒール&トーを同時にするの?
左足のつま先でブレーキ踏みつつ、踵でクラッチ踏むってこと?
どんな足してんだ。。
17名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 12:48:21 ID:2ZIy/ufzO
>>14
なにが言いたいのかサパーリ不明
だれがクソ遅いドリフトの話なんかした?
その時点でこいつ分かってないな〜っておもふw
18名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 12:50:49 ID:HO82HiKY0
>>16
>1の車にはブレーキペダルが2コついてる「4ペダル仕様」なんだよ、きっとwwww
19名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 13:04:30 ID:uBKFITA10
トゥトゥアンサンブル
20名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 15:14:10 ID:rqzyHHW80
>>17
最近のこどもはドリフト限定のバカ頭なんだな。お笑いだわ。
意味がわからないんだぁ、やっぱりなぁ。予想通りのカキコありがとう。
でも、そのうちわかるよ。ああ、こういうことだったのかってね。
その時きっと、バカで無知だった子供の自分を恥ずかしく思い出すだろう。
まー、一生気がつかないというケースもあるが。それはそれで仕方ない。
本人の才能や、まわりの環境もあるだろうからね。
あ、一応免許もってるってことを前提に話してるんだけど、違ったらごめんなww

21名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 15:19:01 ID:HO82HiKY0
    |┃≡
    |┃≡
 ガラッ.|┃∧∧    
.______|┃*´д`)  無免の厨が勃てたスレはここでつか?
    | と   l,)
______.|┃ノーJ_
22名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 15:35:49 ID:5u3DFpUKO
20 クリップ手前まで4輪ドリ後はアクセルの入れ具合で曲がる 立ち上がりは遠心力とグリップのバランス感じながらアクセル踏み踏み
23名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 00:24:11 ID:bSyGHJIu0
右ではアクセル&ブレーキをやり、必要に応じて
左を使いブレーキ&クラッチってのはどう?
24名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 08:04:27 ID:8SpGt5HO0
>>1
トゥ?( ´,_ゝ`)プッ
25名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 18:08:04 ID:z7Z8BCdg0
おれはトーはマヌケっぽくてやだな。やっぱトゥがカコイイ。
26名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 00:40:43 ID:5m+ZW3z60
>>1
トゥ?( ´,_ゝ`)プッ
27名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 00:25:52 ID:i/XGEXbr0
昔なんかのイベントで、リチャード・バーンズの隣に乗ったことがあるが、
一回だけ左足でブレーキとクラッチを同時に操作していた。
あと、アクセル煽らないでシフトダウンしたりするけど、そんなときは
クラッチを半クラッチ状態にして、シフトロックでケツがでる度合いを調節していた。
凄かった。奥深杉。

28名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 23:30:15 ID:04BYQvVl0
>>27
つーことは1の言ってることは正しかったのだろうか???
29名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 23:55:22 ID:NYJZBH4Y0
昔から思ってたんだけど、ブレーキとシフトダウンが同時に必要なコーナーでは
最初、ブレーキの左端を踏んで左足ブレーキしながら右足に踏みかえブレーキの右端を踏んでヒール&トゥ・クラッチでシフトダウン
とかするんだろうか?
30名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 00:01:43 ID:cOPayrZU0
>>27
ブレーキとクラッチを同時に操作したのってサイド引くときですか?
イベントはいつのですか?
31名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 00:03:45 ID:NYJZBH4Y0
29ですが、そういう時ってアクセル・ブレーキでの挙動修正ができないと思うんですがどうなんでしょう?
32名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 00:04:18 ID:NYJZBH4Y0
WRCの質問スレと間違えちゃった
33名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 00:59:01 ID:76qyDgvY0
ttp://www.mitsubishi-motors.tv/categories/motorsports/lancerevo/gunmadeye.html

三菱WRCチームのワークスドライバー ジル・パニッツィによる
ランサーエボ(プロトタイプだけどノーマル車)のドライビング映像
どういう時に左足ブレーキング使ってるかよく分かる
減速時は普通に右足でブレーキ、コーナリング中の姿勢制御に左足ブレーキ
しかし最初から最後まで、シフトダウンする時でもヒール&トウ、ダブルクラッチ
はまったく使っていない
(使わなくてもシフトが入るんだから必要ない、使わないほうが早くシフトできる、
ということらしい)
34名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 00:22:06 ID:20jIA3VZ0
グラベルドライバーはすべてのコーナーでひだりあしぶれーき
35名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 11:37:17 ID:C9qqucXZ0
>>33
ドグクラッチを知らんのか?
腕の達つ者はクラッチ使うのはStop&Goの時だけ。
36名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 12:42:28 ID:x+MjWQPYO
>>35
ドグクラッチてどんなの?

ドグミッションなら分かるが
37名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 13:10:27 ID:Sxlg6Kch0
天下のターマックキング、パニやん様に 「知らんのか?」 と言われてもねぇ。
ttp://www.mitsubishi-motors.tv/categories/motorsports/lancerevo/lancerevolutiondrivingeye.html
こっちの動画の方が左足ブレーキいっぱい使ってるよ。
シンクロ付きの普通の市販車だからシフトの時はきちんとクラッチ踏んでるけどね。
舗装路を相当速いペースで飛ばしてるのに、それでもシフトダウンの時にアクセル煽って
回転合わせるとかは一切しないのね。

>>36
凸と凹が合わさって動力を伝達したり切ったりするクラッチ。
今では主に競技用の、コンスタントメッシュのドグクラッチを使った常時噛合式の変速機がドグミッション。
大昔は市販車でもドグクラッチが使われていたが、現在は市販車はドグクラッチを
同期装置(シンクロメッシュ機構)に置き換えてある。
38名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 22:51:41 ID:/3ncAcXO0
トゥって書く人は、toastをカナ書きするとトゥストに、totalはトゥタルになるんですか?
39名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 00:11:58 ID:HlsO4bjF0
多分サッカーもトーキックじゃなくてトゥキックって言ってんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwww
40名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 01:04:05 ID:YopYF8300
トゥ(プ
41名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 20:20:35 ID:b3iRTk7x0
ここは【発音と表記は一緒じゃない 一言目】スレですか?
42名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 01:34:41 ID:6G49mAUs0

SEE YOU TOMORROW
=シー ユゥモロォ ←これも納得いかん!
43名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 19:04:27 ID:gweaClr20
よくHotVersionとかのビデオを見ていると、なんか昔ドリフトで慣らしていた
レーサが、よく新車とかチューニングカーのレビューをしているけど、
なんかドライバの動きが派手だよね。

なんかハンドルは右に左にスパスパ切っているし、ヒールアンドトーは
かなりオーバアクションぎみにやっているし、かなり余裕がないように
見えるんだけど、みんなああいうのを見て影響を受けているんだよね。

それに比べると、WRCのトップドライバのドライビングって、一見すごく地味に
見える。
44名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 21:24:52 ID:QozXjIFX0

ヒント:クルマがまるで違います
45名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 23:45:05 ID:gweaClr20
>>44

>>33, >>37 の話だよ。
パニヤンが運転しているの普通のランエボでしょ?
46名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 02:51:37 ID:JkXdOfS+0
>>45
セナはヒール&トー使ってたよ
F1の伝説的なトップドライバーが使ってるってことは・・・

所詮ラリー屋はラリー屋と言うことでしょう
47名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 03:14:24 ID:kShXpqc+0
>>46
いや、ヒール&トーをするかしないか、じゃなくて
オーバーアクションかどうかの話だと思うけど
48名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 14:26:16 ID:fccwu/r00
>>15
溝落としに決まっとる
49名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 01:07:53 ID:cDVIj8Hp0
文太レッサに将来乗りたいのですが・・・。
どうすれば良いのでしょうか!!!???
50名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 20:43:49 ID:VgorYec/0
文太といやぁ、アートトラックじゃけん。
51名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 02:28:28 ID:FaJmbfgQ0
F1では左足ブレーキ使ってるドライバーかなりいるよ。
カート出身のドライバーは当然のように使うみたい。
アロンソも使ってるというし
52名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 02:49:37 ID:+rIcQGAO0
>>51
今ごろ何言ってんだよ
53名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 12:55:58 ID:GLMcc7jt0
    |┃≡
    |┃≡
 ガラッ.|┃∧∧    
.______|┃*´д`)  無免の厨が勃てたスレはここでつか?
    | と   l,)
______.|┃ノーJ_



54名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 22:28:11 ID:XiWBfTC/O
>>51
全員左足ブレーキだっつうのww
55名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 17:09:43 ID:Q5yPWHGu0
>>54
バリチェロは右。
56名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/05(土) 04:37:33 ID:Udq69+vu0
>>55
2004年から左に変えた
57名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/07(月) 00:24:17 ID:BLmmQGHy0
WRCではストレートから左足ブレーキで減速、右足に踏み代えてクラッチ踏んでサイド
アクセル全開で立ち上がる際テールが出たらアクセルそのままで左足ブレーキ+カウンターで修正。
58名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 18:49:10 ID:j9Gqm9If0
Panizziがランエボのプロトタイプを運転したときは、
一回もヒール&トーを使わなかった。
けっこう細い曲がりくねった峠道みたいなテストコースだったんだけどね。

それにしても、パニヤンあの細い道で全開だもんな、ホントすげー
59名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 19:02:42 ID:N5ONM/6r0
これは左足でブレーキとクラッチをヒールアンドトウ操作するってことなのか?
60名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 18:27:09 ID:Io3EyKXF0
>>57
WRCじゃクラッチなんてスタートのときしか使わんよ
何年前の話してんだよ
61名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 20:23:07 ID:Y2wbhp4O0
PCWRCとかJWRCの話をしているんじゃ?
62名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 22:20:18 ID:EwuTHiRh0
サイド引くときはクラッチ踏んでますね。クラッチ踏まないんだったらヘアピンでストールなんしないでしょう
63名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/15(火) 04:00:23 ID:z0drg49e0
WRカーだとサイドブレーキを引くとセンターデフがフリーになるのでクラッチをあえて踏む必要は無いですね.
スタートもラウンチコントロールなのでサイドブレーキを解除するだけですね.(コドラがサイドを操作してたりする)
通常の発進や,コースアウト後の再スタートのときにはクラッチペダル操作してますね.
64名無しさん@そうだドライブへ行こう
>>59
そうじゃない?やってみると分かるけど足がつりそうになるw