【加速】車の軽量化について語ろう【燃費】

なかったので立ててみました。
車についての軽量化について、知識、経験を元に語りあいましょう。
加速うｐ派も燃費うｐ派も、"軽量化"という目的は一緒ですので
仲良くしましょう。

重複してたら先行が埋まるまで責任もって保守します

燃費を上げる
１．GSで入れる燃料の量を半分にする　→　満タンより軽いので燃費や加速がアップ
２．出だしのアクセルを丁寧に開ける　→　余分な燃料が抑えられるので燃費アップ、無駄にガバ開けしても次の信号でつかまるし
３．運転手がダイエットする（デブの場合）

□違法改造について
このスレは軽量化が目的ですので、違法改造の話題でもOKとします。
軽量化には違法改造でも有効な物があります。違法改造とわかって
いてアイデアを提供される方は、できればそれが違法であることを
明示してください。また、それがなされてなければ知ってる方が
ツッコミを入れてあげてください。

>>２さん、サンクス〜

少々前の話しになるが
近所にボンネットとトランクの蓋レスのＳ13があった
所有者が何を目的としていたのかは全く不明なのだが
一見で事故車と判る上、一度も走らせているのを見た事が無い

『駐車監視員』合格者は１万人、１７歳高校生〜７９歳


駐車違反の取り締まりができる「駐車監視員」の資格試験に合格した人は、
今月４日現在、全国で１万２２０人にのぼることが８日、警察庁のまとめで分かった。

取り締まりを民間企業に委託する制度の導入に向けて実施されたもので、最終的には１万数千人になる見通し。

同庁では「想像以上の反響」としており、今後、監視員２人以上を抱える会社の中から、
入札で委託先を決め、来年６月には新制度がスタートする。

同庁によると、今年４月から今月４日までに全国４４都道府県の警察で説明会が実施され、
うち３８都道府県が、監視員資格取得のための講習（２日間）や試験を実施。
１万３４５５人の受講者の中から、１万２２０人が合格した。
最高齢は７９歳の男性で、最年少は１７歳の高校生だった。女性は全体の６・８％だったという。
これとは別に、警察ＯＢなど取り締まり業務の経験者２２７人も監視員として認定された。

今後、資格を持つ人が２人以上いる警備会社やビル管理会社、人材派遣会社などが、
警察の審査を受けて法人登録したうえで、入札によって取り締まりを実施する会社が決定する。

法人登録の方は、現在、５県で計４６法人にとどまっている。

全国の駐車違反の取り締まり件数は、１９９１年の３１２万件をピークに年々減少しており、昨年は１６７万件だった。

増加する交通事故の処理に追われ、取り締まりに多くの警察官を割けなくなったことなどが影響しており、
民間委託にすることで、事故処理だけでなく、ひき逃げなど悪質で重大な交通捜査などに警察官を振り向けていく。


（読売新聞） - 9月8日11時17分更新

昨年まで18ｲﾝﾁ履いてたけど、ﾀｲﾔ高いし、乗り心地悪いしで15ｲﾝﾁに戻した
ﾊﾞﾈ下重量効くね！燃費も結構上がった
っていうよりﾉｰﾏﾙが一番ってﾔﾂだね
あと遠出以外ではｽﾍﾟｱﾀｲﾔ積んでない

実は現代のクルマは容易に軽量化できない。
メーカーの設計段階で行われてる軽量化は
素人が後から出来る軽量化とはレベルが違う。
だいたい軽量化に気をつかう人が買う車は
軽量クラスなので後から軽量化できる余地は殆どない。

具体例を上げよう。
超軽量ホイール+タイヤを買ったが、10.1kg
純正鉄ホイールは、10.0kgだった。
市販品はサイズが大きいのしかないのだ。

どうせ一人か二人しか乗らないし、スモーク貼ってるんで
後席とっぱらってます。車検の時はつけるけど。

燃費はアクセル踏むときゃベタ踏みなんで、
あんまわからんけど、加速感はたしかにＵＰします。
ただ後部を軽くするので後部のダウンフォースは多め
に取った方が安全です。

快適性や見た目を犠牲にしないなら
もはや素材置換しか無いのだが､激しく金がかかる｡

そういや、軽量が謳い文句のｶｰﾎﾞﾝ製ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ
ﾚｰﾙがｸｿ重いんですけど｡
ｱﾙﾐ合金でｼｰﾄﾚｰﾙ作ったり出来ないの？

ミニ四駆みたいに、フレームに穴あけて軽量化するとか。

>>9
ゴッツイアルミ材でボディに直止めで無問題

後席って付けとかないと車検ダメなんだ
外した事ないから知らなかった

>>12
５人乗りって記載されている車が後部座席外したらマズいでしょ。

そこで構造等変更届ですよ兄さん

ボンネット交換はだめなん？

＜ツシマヤマネコ＞生息数推定８０〜１１０頭、減少傾向続く



環境省は２２日、長崎県対馬市にだけ生息する国の天然記念物で
絶滅危惧（きぐ）種に指定されているツシマヤマネコの生息状況調査結果を発表した。
生息数は８０〜１１０頭と推定され、１９９０年代半ばの９０〜１３０頭から約１割減少した。


傾斜地にある森林など生息に適した土地の開発や交通事故が減少の要因という。


前回まで生息を確認していた対馬市南部の下島では今回、生息情報が得られなかった。
同省は「野生復帰事業を含めた保護対策に全力を挙げたい」としている。
調査は環境省所管の財団法人・自然環境研究センターと同県が、２００２〜０４年度に実施した。
総合的な生息調査は１９８５〜８７年度、９４〜９６年度に続いて３回目。
今回は糞（ふん）に含まれるＤＮＡを鑑定することなどで、調査の精度が向上した。

今回のデータから、過去２回の調査結果も補正して生息数の変化を推定し直した結果、
８０年代の１００〜１４０頭から減少傾向が続いていることが確認できた。

環境省は９７年に対馬野生生物保護センターを開設し、
現地でツシマヤマネコの保護や生息地の環境改善を進めている。

９６年からは、福岡市動物園でツシマヤマネコの人工繁殖をしており、
０７年度以降に現地に設置予定の施設で、野生復帰に向けた訓練を始める。



（毎日新聞） - 9月22日22時20分更新

>>13
６人以上乗れるようにしてあったらまずいだろうなとは思うけど
減らすのは別に問題ないのかなと思った
まあ俺自身はこれからも外す事なんてないだろうから関係ないけど

2本だしを１本だしに

>>3
ドライバーが減量するのが一番効果が有ります。

WRCに出てるドライバーは減量に成功すると報奨金がもらえるんだっけ？

>>19
そう考えると最重量で優勝していたマンセルは偉大だな。

・フルチンマフラー
・ドライバッテリー
・鍛造アルミ
・中空スタビ
位がお手軽にできて対費用効果が高いものと思われ

触媒以降をワンオフでオールチタン化というのはどうでしょうか？
一気に10Kgくらい軽く出来そうですが

うんこ

車乗る前にウンコしていくと全然違うよな

ドライブ中に昼飯食うなんて、もってのほかだな。

シートを軽量化したいのですが、一番軽いシートはどこのメーカーですか？
なんかレカロのHPとか色々探したのですが、重量が公表させていないみたい
なのです。。。

最近のは純正でも結構軽いよ
へたに変えるとシートレールが重すぎで逆効果
電動式なら別だけど

ハンドルも交換すると軽くなるものがある。

エアバッグ無い車ならお勧め。

ｴｱｺﾝ外せば30�`位は簡単に軽くなるんだけどね｡

>>30
競技車とかはエアコン取ってますもんね。

ただ、街中で乗ることを考えると取っ払うのは得策では
ないかも・・・車から降りて汗びっしょり体臭プンプンでは
車がカッコ良くても台無しでは＾＾；

小型軽量で高性能なエアコンとか開発してほしいですね。

自分でパーツ削り出して、ちょっとしたものを、アルミ部品に交換とか
していくと軽くなりますね。

あと、車中のボルトとナットをチタン製に交換していくとか・・・現実味ないですね、ハイ。

ﾉｰﾏﾙ車ならﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟを外す。

とりあえず、トランクやらグローブボックスの荷物降ろせ。

スペアタイア＋車載ジャッキ→ホルツのアレ＋Ｚ３２かＦＤ用アルミジャッキで
１０ｋｇ弱軽くなるな

>>29
逆じゃね？
エアバック付の車の方が軽量化の効果はでかいと思われ

あと、1DINのオーディオをiPOTにすればいいんでない？

>>35
そんなもん、全部潔く外してしまえ。スピーカーもな。
あと、内装すべて取っ払うと50kgぐらい軽くなる。

>>35
そりゃそうだけど、エアバッグついてるハンドルを
変更すると保険も変更しなきゃならなくなるし、面倒が多い

年一万キロ走る車を10キロ軽くすると、一年で200〜300円のガソリン代節約らしい。

ｶｰｵｰﾃﾞｨｵ、ｶｰﾅﾋﾞを外し容量が少ないﾊﾞｯﾃﾘｰに交換。

ｶﾞﾗｽぶち割って､ﾍﾟﾗﾍﾟﾗのｱｸﾘﾙ板をｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで貼り付けるとか・・・

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの量、冷却水の量をｹﾞｰｼﾞの下限までにし、こまめにﾁｪｯｸ。

ウォッシャー液はちょびっとだけ入れる
オイルもクーラントもバッテリー液もＭＩＮギリギリ
天井内張り・ボンネットのインシュレータもいらんよな
アンダーコートは剥がすの面倒だからおいといて。
フォグとか純正で着いてたら、眩しいだけだから外しちまおう

銭を掛けずに手間掛けて、小さなトコからコツコツと！

ｳｫｯｼｬｰ液を入れない。　これだけで2〜3kgは減。

洗車する。　泥や埃の分、減。

ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞを短めのものに交換。

出来るだけ薄着をして乗車。　Tﾊﾞｯｸ、もしくはﾉｰﾊﾟﾝ、可。

全身の体毛ｿﾘｿﾘ・・・

現金を持たず、買い物で使えるｶｰﾄﾞ一枚だけ持つ。

携帯電話は最軽量を選ぶ。　ｵﾚは持っていないので関係ないが・・・

常備しているﾎﾞｯｸｽ型ﾃｨｯｼｭを、ﾎﾟｹｯﾄﾃｨｯｼｭに交換。

水はじきのいいﾜｯｸｽを塗る。　ﾎﾞﾃﾞｨ上の雨水が少なくなる分、重量増を抑えられる。

トイレで用を足してから乗車。

やっぱ衝突安全性を捨てて、フレーム穴空けかな。

何言ってるんだ。
車なしの生身がイチバン軽い！

ガソリンは一滴も使わないぞ！

とりあえず一発抜く

出かけ先で買った物は車に載せず宅配便で家に送る。

ﾄﾗﾝｸにﾍﾘｳﾑｶﾞｽ入りの風船をいっぱい入れる。　運転に支障がなければ車内にも・・・

またこのスレか。
消えては出て消えては出てだな。
とりあえず軽量化はやったことあるから質問あればどうぞ。
費用対効果で言えば工具スペア内装を外すってのが一番。
全体で100kgも減れば別の車になったみたいに変わるよマジで。

飛行船みたいに、車の上にバルーン付けたらどうだ？ｗ

>>59
それだ(ﾟ∀ﾟ)!!

>>58
シートとか異様に重たいよね。外したら効果ありそう。
他の内装ってどこ外すべき？

つーか、後席取っ払ったら違法改造っぽいんだけど、具体的に
どんな罪で、どんな罰則があるの？
それは、車検に通らないって以外で、警察にバレて難癖つけられるの？

教えてｴﾛい人m(＿＿)m

車種にもよるけど運転席助手席は重いから効果はある。
後部席外したままだと違法だが以前白バイに見つかった時は(運転席のみ)
車好きなんだねｗで終わり。
内装なら俺が昔やってたのは助手席、後席、ドア天井など外せる内装は全部、
オーディオ、エアコン、ｳﾝﾀﾞｰｺｰﾄ、工具、スペアとかかな。
ただ快適さをどんどん削っていくのは覚悟しないとね。

ここに来ている人は
燃費がかかる車に乗っていて
軽量化して燃費を上げる努力をしているの？

>>63
そういう人もいるかもしれんが
軽量化をして車の運動性能を上げようとしてんじゃないの？
少なくとも俺はそう。

>>61
ANAは新開発シートを採用したら重量が全体の5％軽くなったんだよ

JALカーゴは塗料を落として一機当り150kg軽量化してるんだよ。

>>66
150kgって少ないような気がする

もしもの時の為のコンドームを置かない

いや､塗料の重さも結構あるみたいね｡
ﾚｰｽｶｰでは､一度剥って薄塗りしてるくらいだから｡

内外塗装全部剥がせば､数�`軽くなるんじゃないの?

外出だが、ドライバッテリーは非常にいいね！

後席は車検の時だけつけりゃいいってことか・・・ラッピングして車庫で眠っててもらうか。

パソコンの椅子なんかにある布メッシュの椅子とかって軽くて快適だから
車にも採用してくれんかな。

安インプの後部座席の座面を外してみた。
えらく軽かった。
車検のたびに戻す手間考えたら馬鹿らしかったんでそのまま戻した。
車種によっては軽いのもあるんだな。
ちなみに前部シートはべらぼうに重かった。
今は社外品に変わってるんでちょっと軽量化。

ドライバッテリー興味あります

>>73
余りお勧めできないよ。すごくいい！って評判聞いてのことだろうけど・・・
充電に関して癖があるし、毎日乗らないとなんだこれ？になるよ。
軽量化考えて一回り小さいの考えてるみたいだけど・・・。
それなら投資額の低いバイク用とかで試すことをお勧めする。
それでコレならいける！なら考えてみたら？

ダイエットせぇ！
ぜい肉は加速に悪い

>>74
そうなんすか。うーん、あと軽量化するというと、ボディのカーボン化
とかフレーム穴空けになっちまうな。

ホイール＆タイヤ交換で１台分で40kgくらい軽量化できそうです。
これって体感できるよなぁ？

40kgはないない

>>77
原チャリのタイヤでもつけるの？

実は７４式とか…

いや・・・航空機の線もあるな。

４ｔにアルコア履かすんじゃねぇの？

いや、今のホイルタイヤで１７インチ９Ｊ、255なんですけども25�`くらい
重量がありました。鍛造最軽量とピレリかミシュランのタイヤに換えたら
いけませんか？40はむりぽでも、30くらいなら。。。

>>83
同じサイズで−30kgならなんとかいけるだろうが40はどうだろう？
つかそれ純正？

ボンネット･バンパー･フェンダー･屋根･ドア･トランク･ミラーを全てドライカーボンにした猛者いない?

カーボンの種類について激しく軽く説明。
ウェットカーボン:カーボン繊維に樹脂のせただけ
ドライカーボン:成形済みカーボンを釜で加圧加熱

>>83
ホイールはこれがけっこう軽いと思う
http://www.hartwheels.co.jp/cat_racinghart_035/racinghart_035_spec.htm

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常に方輪走行で走ればタイヤ２本でＯＫ

おぱんちゅ穿かない。

>>85
いない