イマドキ軽自動車に乗ってる奴は貧乏人wPart11

>828
コンパクトはちゃんとしてないのかよ。
車なんて町中走る分にはどれも一緒だろ？

軽で長距離が辛いとか行ってるやつがいるが、
そんなに何がどう辛いのかわからない。
そこら辺参考のために聞かせてくれよ。

だよねぇ〜
セカンドにするならほぼ間違いなく軽だよねぇ〜
従ってコンパクト乗りはほぼ間違いなく、ファーストカーだよねぇ〜
あのねぇ〜
軽乗りのねぇ〜
９９％はねぇ〜
セカンドだから！
もしくは、車に興味の無い人間。 本当の貧乏人なんて極一部。
ローンで普通車乗ってる奴と一緒だよねぇ〜。
だってさぁ、貯金ゼロでもローン組めばそこそこの車乗れるもんね。

>>836
軽ターボでも高速は少々つらい（飛ばすと五月蝿い）ぞ
ただ、高速料金が２割引なので短距離（１時間程度）はよく利用する
長距離や多人数なら２０００セダンあたりが快適

>>837
＞軽乗りのねぇ〜
＞９９％はねぇ〜
＞セカンドだから！

さすがに９９％は大げさ。せいぜい３／４程度
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/096/02.html
＞●併有率の高い軽自動車
＞　併有率は前回に比べ減少しているものの乗用系で74％、キャブバンで67％、トラックで83％と依然高く、普通小型車との併有が多い（図５）

それでも十分高いがｗ
確かにコンパクト１台の輩の方が確率的には（平均も）貧乏だと思う

嫁の車をセカンドカーって言ってる奴はバカなのか？

>>839
普通は嫁の車はセカンドカーと言わんか？

困ったときのグーグルで調べてみると
http://www.junku.com/2cartowa.html

＞〜セカンドカーとは？〜
＞セカンドカーとは、文字通り「2番目のクルマ」と言う事ですね。人によっては「セ
＞カンドカーが自分のメインのクルマだ！」と言う方もいるでしょう。（以前の私がそうでした）

＞人によってセカンドカーの捉え方が当然、違って来ると思います。
＞「家族みんなが乗れる車」「排気量が大きい車」「値段が高い車」→ファーストカー
＞「近所の買い物で使う車」「経済的な車」「奥さんや子供が運転する車」「運転が楽な車」→セカンドカー
＞一般的には、このような図式になるのではないでしょうか

との事だが‥

>>837
リンク見たよ、都合のいいとこ選んで結論付けてるが

要約すると
田舎の女性および高齢者が日常の足として経済性を第一に選ぶ。って事だな

若い男が乗って車趣味がどうのターボがどうのってのはどこからみても貧乏臭いって結論だ
逆説的に読めばな

もとい>>838

それからこのデータから読み取れるのは

田舎ではここで軽乗りの拠り所であるセカンドカーを持たざるを得ないってこと
裕福だから持つってのとは事情が違う訳だ
その選択が車の底辺の軽四輪。

なにを言わんかやだな、これが結論だ

>>841,>>843
＞田舎ではここで軽乗りの拠り所であるセカンドカーを持たざるを得ないってこと
まったくその通りなんだが、セカンドカーに軽も持たない普通車乗りよりはマシだと思わんか？

>838
結局ウルサイだけなんだね。
俺はこの間軽買って高速乗ったんだけど、バイク乗りなもんで、
うるさいのには慣れてるっていうか、鈍感なので
辛いってのがわからなかったんだよね。
参考になったよ。

乙

何乗ってたっていいじゃねえかよ！！

結構田舎なので車が必要な環境だったので
必死でなんとか６０万貯めて、３０万を免許取得資金、残りの３０万
で中古の軽（旧規格）を買ったです。

旧規格の軽はええぞー。車体が小さいので非力なエンジンでも結構いける。
でも、今の大きくなった新規格は買わないかも。
ま、金貯まったら、ヴィッツでも買うさ。

軽は軽すぎてチューンするとトラクション取れない事に最近気づいたんですが4ドアでスポーツもできる車って何がいいんだろう
熱が怖いからNAがいいです

アイ
6速マニュアルモード付オートマティックトランスミッション
イージードライブの心地よさを約束するATモードと、シフト操作によってスポーティ走行を楽しめるMTモードを、スイッチひとつで切り替えられます。
レスポンスの良いエンジンとの相性を高めたトランスミッションは、シフトプログラムを最適化し、 よりスムーズな加速を実現しました。
回転数がレブリミットに達すると自動的にシフトアップする機能や、車速と回転数に応じて最適なギアにシフトダウンするキックダウン機能も装備されています。
トルクコンバーターを持たないメカニズムのため、パワーロスが少なく低燃費にも寄与します。
さらにマニュアルモードでは、メーター内に何速で走行中かを表示するだけでなく、矢印で表示されるシフト操作ガイドに従えば燃費を重視した走行も可能です。

自分の車を自慢したり劣等感を持ったり、他人の車を卑下したり…
何に乗ろうが車のある生活を楽しめない人なんだろうなって思う。
高い車に乗ってても誰も尊敬や羨望の目であなたを見てません。
安い車に乗ってても誰もあなたを蔑視しません。する人がいたとしたら、その人はちょっとおかしな人なので相手にしないでおきましょう。

ここに現れる負痛車海苔のみなさんは、よほど自意識過剰か、人より車にお金かけるのが誇らしいと言う変わった人かのどちらかでしょうか。

>>851
お前冷静にまともな事言ってるつもりかしらんがまったく説得力ないぜwww

最後の2行さえ無ければ・・・・・・

俺はコンパクト海苔だけど別に軽は軽でその人にとっては宝なんだからいいじゃない？
ケナス心が貧富の差だと…

>>851
セカンドカーの言い訳も通じなくなったら最後には開き直っていつもこれだ
そんなこた、みんな百も承知なんだけどね

こんどのアイはスマートとおんなじシフトだね
http://www.smart-j.com/lineup/coupe/technology/detail.html
6速マニュアルモード付オートマティックトランスミッション
イージードライブの心地よさを約束するATモードと、シフト操作によってスポーティ走行を楽しめるMTモードを、スイッチひとつで切り替えられます。
レスポンスの良いエンジンとの相性を高めたトランスミッションは、シフトプログラムを最適化し、 よりスムーズな加速を実現しました。
回転数がレブリミットに達すると自動的にシフトアップする機能や、車速と回転数に応じて最適なギアにシフトダウンするキックダウン機能も装備されています。
トルクコンバーターを持たないメカニズムのため、パワーロスが少なく低燃費にも寄与します。
さらにマニュアルモードでは、メーター内に何速で走行中かを表示するだけでなく、矢印で表示されるシフト操作ガイドに従えば燃費を重視した走行も可能です。

今度のiはコンセプトX（ランサー）やスマートと同様の速マニュアルモード付オートマティックトランスミッション
イージードライブの心地よさを約束するATモードと、シフト操作によってスポーティ走行を楽しめるMTモードを、スイッチひとつで切り替えられます。
レスポンスの良いエンジンとの相性を高めたトランスミッションは、シフトプログラムを最適化し、 よりスムーズな加速を実現しました。
回転数がレブリミットに達すると自動的にシフトアップする機能や、車速と回転数に応じて最適なギアにシフトダウンするキックダウン機能も装備されています。
トルクコンバーターを持たないメカニズムのため、パワーロスが少なく低燃費にも寄与します。
さらにマニュアルモードでは、メーター内に何速で走行中かを表示するだけでなく、矢印で表示されるシフト操作ガイドに従えば燃費を重視した走行も可能です。
クラッチレスでMT以上の俊敏な変速を楽しめる6速セミオートマという構成
http://www.smart-j.com/lineup/coupe/technology/detail.html

最近何かと三菱社員が頑張ってるな。

どうでもいいんだが

おーい軽四仲間のみんな！　もうそろそろ素直になろうよ！

軽　に　乗　っ　て　る　の　は　貧　乏　だ　か　ら　だ　ろ　！

そ　の　と　お　り　

年　収　２　０　０　も　ご　ざ　い　ま　せ　ん

>>859
スレタイに書いてあるじゃん
ここは貧乏人のスレ

免許取ったばかりで最初に買った軽を半年で傷物にしてしまった
年収150で。。。

>>859
収入では2Lまでなら維持できるけど、多趣味でクルマは軽四ってのはどうですか？

駄目。

>>863
金持ちは金持ちの格好をしてくれ。
同類と思った貧乏人が恥をかくだけじゃないかＹＯ
情けがあるなら頼むから２Ｌ乗ってｸﾚ

今日セルフのスタンドで見たDQNワゴン尺
爆音マフラー＋無意味なエアロ＋メッキホイール。
しかし、レギュラー1000円分
金ないくせにドレスアップねｗ
おまけに、俺が出て行く時睨んでやがるし。。。
ゼロクラ程度の車で僻んでるのかよ。

多趣味で軽四になっちゃう人は、やっぱり貧乏に分類される。

サラ金利用者の９割が普通車乗りの件について…
みんなこれからはチェックしようｗ
で？
軽乗りが貧乏人である決定的な事実を述べてみなさいよ。
述べられるものならねｗ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい貧乏貧乏
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

今度のiはコンセプトX（ランサー）やスマートと同様の６速マニュアルモード付オートマティックトランスミッション
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/gm5_IMG_1016.html
イージードライブの心地よさを約束するATモードと、シフト操作によってスポーティ走行を楽しめるMTモードを、スイッチひとつで切り替えられます。
レスポンスの良いエンジンとの相性を高めたトランスミッションは、シフトプログラムを最適化し、 よりスムーズな加速を実現しました。
回転数がレブリミットに達すると自動的にシフトアップする機能や、車速と回転数に応じて最適なギアにシフトダウンするキックダウン機能も装備されています。
トルクコンバーターを持たないメカニズムのため、パワーロスが少なく低燃費にも寄与します。
さらにマニュアルモードでは、メーター内に何速で走行中かを表示するだけでなく、矢印で表示されるシフト操作ガイドに従えば燃費を重視した走行も可能です。
クラッチレスでMT以上の俊敏な変速を楽しめる6速セミオートマという構成
http://www.smart-j.com/lineup/coupe/technology/detail.html

>>868
その9割ってソース出せや
ま、軽四選ぶ程経済観念に長けた貧乏人はサラ金に手を出さない程の慎ましい生活してる。ってのは有るかも、それかサラ金も使えない程のブラック

素朴な疑問なんだが、軽よりコンパクトの方が安いんだからこのスレ的にはコンパクト乗りの方が貧乏と言う事？

三菱Ｉのミッションは、スマートと同様です。
ずばり６速自動マニュアル。
ソースはこれ
http://www.carsensor.net/E_special/051019/07.html

コンパクト乗りと軽乗りが貧乏なのでは？
維持費も走行距離や環境で逆転するしね。(燃費)

用は南北問題ではなく南南問題スレなんでしょ

私が知る限りでは、サラ金ＡＴＭ前に停めてある９割が

型 落 ち 普
通 車 ！ ｗ

６０００ＣＣのエスカレードと
３６０ＣＣのジムニーを持っていて、

冬・雨以外はフルオープン（フロントガラス倒し・サイドドアはバー）
のジムニーの方が気持ちいいからそれに乗ってます。

エスカレードは家族で行動する時・客人を乗せる時・雨・寒い時ですかな。

車・維持費・ガス等々は会社が払うので。
軽は楽しいですよ。
知人の社長方も単独行動時は軽で移動する事が多いですしね。

・・・だから何？って？

>>871
サラ金に手をだすくらいなら、原付で我慢した方がいいな
サラ金なんか論外

軽って…いらないです。使い道が買い物と通勤だもん。６４人力だし

>>872
素朴な疑問なんだが、数字が読めないの？

普通の貧乏＝新車の軽四買う奴・中古の普通車買う奴
本物の貧乏＝中古の軽四買う奴

一生貧乏人＝中古の軽四でドレスアップする奴

>>880
コンパクト買ったことないだろう

ヒント：値引き

内装剥がしとかやる予定だから新車なんてもったいないくて買えないお
燃費向上の常套手段

http://motorshow2005.yahoo.co.jp/car/dms3_DSCF0416.html

>>883
どんだけ貧乏なんだよ