┏━━━┫ルーフキャリア2┣━━━┓

スキーキャリア、ルーフボックス、ラック
車内に積みきれないものを載せるルーフキャリアの2スレ目です

【前スレ】
┏━━━┫ルーフキャリア┣━━━┓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1075189234/

メーカーサイト
TERZO(PIAA)
http://www.piaa.co.jp/
INNO(CARMATE)
http://www.carmate.co.jp/
THULE
http://www.thule.com/frames.asp?id=8044

カギをなくしたYO

>>1
乙

保守

昔のスキー専用キャリア
┏━┻┻━━━━━━┻┻━┓

RVキャリア＋片開きロング
┳━━<〓〓〓〓〓〓〓>━━┳

RVキャリア＋ガルウイング
┳━<〓〓〓〓≡〓〓〓〓>━┳

最近背の低いルーフボックス
　　　　　　　 ┌─────┐
┳━━━━┥＿＿＿＿＿┝━┳

最近背の低いルーフボックス
　 　 　 　 　 ┌─────┐
┳━━━━┥＿＿＿＿＿┝━┳


クラシックタイプのルーフボックス
　 　 　　　　　／￣￣￣￣＼
　 　 　 　 　 ｜ 　 　 　 　 　｜
┳━━━━┷━━━━━┷━┳

ルーフボックスの横にスキーアタッチメント
　 　 　 　 　 　 ┌─────┐
┳<〓〓〓>━┥＿＿＿＿＿┝┳

真ん中のがカブったorz

┏━━━┫ルーフキャリア┣━━━┓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050912-00000188-kyodo-soci

age

この前THULEのスポイラー買ってつけたよ。これって付けてる人見たこと無いんだけど
誰かいる？？

>>10
インプレ激しくキボン
凄く気になってて、前スレでもスーリーじゃない国内メーカーの同等品が紹介されてたんだが、
インプレは無かったと思う。

今シーズン買おうか悩んでる。

悩んでますかーはっきり言って見栄えのもんだいですから・・・
THULEも古い□バーでなければダメな代物です。黒地に白でTHULEのロゴがあって
いいと思うけどな　

>>12
だからインプレキボンなんだが。ｗ

個人的主観でも良いから、風切り音が凄く低減出来たとかさ。
ネット上でも個人のインプレらしきもの無いし。

インプレと言われてもねー・・・風切音は変わらないと思うよ完全に見栄えだけ

リアラダーって都合いい？感想聞かせてください。

今月毫のJaFメイトに載ってたんだが､バーｵﾝﾘｨって結構抵抗かかるんだな

>>16
詳しく。

ＪＡＦメイトをご覧ください。

>>18
んなもん持ってないんでよろしく！

>19
一応､著作権の問題があるだろうから詳しくは書かないけど､空気抵抗が
キャリアなし<<<バーｵﾝﾘｨ≦アエロ箱<<<<<自転車２台

べつに該当ページをスキャンしてうpしてくれと言ってる訳じゃないんだし。

要するに、上に物が乗っかってなくても、バーがくっついてるだけでだいぶ空気抵抗が上がるってことだね。

高速道路なんかではリッター1km以上燃費が変わることがあるらしいけど、
80km以下の走行ならそれほど影響ないと思うよ。

まあ、夏場にはスキーキャリアなんかは外しておいた方がいいってことだね。

ちなみにうちの車では、いつもバーだけは付いてるが、スーリーの角形なので、
内部の空洞が共振して時速70kmぐらいでゴン太君が鳴くような音がしてまつ。

>21
もっと言えば､バーとエア路箱は大して変わんない

スキーキャリアよりはエアロ箱の方が抵抗小さそうだね〜
でも、今年はスタッドレスとホイール買うから箱は来年かな〜。
夏でも自転車キャリアが必要だからバーははずせない。

実験ではスーリーを使ってたけど、メーカーによって差があるのかな？
○社は空気抵抗が大きいとか。

それよりも、80�`の平均燃費がリッター20�`ってすごいな！

>>24
バーのサイズなんてほとんど同じだからかわらんだろ。
違いが出そうなのはなんとなく流線型っぽいエアロバーとかなんだが…
そーゆうのも調べて欲しかった。

ところで空気抵抗ってどんなふうに調べてたの？

背面タイヤに、取り付けるタイプのキャリアを貰ったんですが、コレってスキー用とスノボー用があるんですかね？？くれた人は板を固定するゴムを換えれば使えると言ってましたが！！製品はテルツォです。

>25
精密燃費計測
キャリアの重量増には砂袋積んで対応

JAFメイトの実験で使用された車買いますた。
箱買いたいのだが、何にしようか考え中
教えてエロイ人！

・スキー・スノボ両方積む可能性があるので、180cmの板は入るもの。
・ベースキャリアから購入するので、メーカー限定なし。
・容量は最大4人分の板が乗ればOK

あとは値段と風切音かな？

>28
何を４人分なのだ？
と言いつつも､各社のコンパクトやスリムタイプにスノボ４枚でも詰めるので長手側の内寸さえクリアできれば
後は好みで選んでおｋ
ちなみに､俺の知ってる限り箱の締め付けは各社どんなバーにもつく構造｡
よって､失敗してもベースとキャリアの両方が無駄になることはないのでなおさら好みでおｋ

昔、安っちいルーフキャリア（棒のやつ）を積んで、恐ろしく風切音がして
まいった。ルーフボックスは試したことが無いけど、どうなの？
最近BP5を買って、スキー用キャリアをどうするか悩んで居る。基本的に
外気に晒したくないのでボックスか、音が五月蝿いなら我慢して中積みか。
音が五月蝿くないBOXでオススメありませんか？

バーだけよりはBOX付けた方がうるさくないケースも多い

最近買ったベースバー、進化しているのか風きり音が小さくなっている・・・。
10年前のベースバーは音がうるさかった・・・。

>>32
クルマがうるさかったんじゃないの？
ベースバーの形状なんて変わってないと思うよ。

確実にエアロっぽいのは別として
角形のバー部分も溝の切り方とかで変わってくるのかもな
フットなんかは形状でけっこう変わるな

>30-31
前ｽﾚの最後のほうで俺が話題にしたが
エア路ボックスとバーおんりぃは空気抵抗(＝風音？)はほぼ同等
ヘンな形の積載物を裸で積むアタッメントの方がデメ大⇒土建屋の梯子､スキーｽﾉﾎﾞ､自転車､ラック+ガラクタ等

TERZO　
ＥＡ３０１シリーズは生産終了なの？

スーリーのスピリットどうよ？
アトランティスと比べて高価なのは、
あのデザインのためか？

レス謝謝。
ボックス試してみるよ(TERZO)。
スピリットも気になるけど、スーリーはベースキャリアの
足が長くてカコワルイ。しかも高い。
ということでTERZO。

年中THULEのアルミエアロバーつけてるけど、風切音は気にならないな。
ジェットバック（レボルーション）つけたらさすがにちょっとうるさい。

スクエアバーとボックス（オーシャン500）つけっぱだが音はあまり気にならない。
むしろ横風を受けやすいのが気になる…

スキーキャリアとボックス付けちまった・・・

気が早いな。でももうそんな季節か…

THULEが一番安く買えるサイト教えてください。

http://www.thuleshop.jp/
ここはどうだ？

早レスサンクス子。
やっぱ、ここが一番安いのかね？
もっと安く買ってる香具師もいるようだが。

>>43
値段にこだわるとヤフオクの業者が出品しているヤツになるね。

http://www.bidders.co.jp/user/3558744
こっちのが安いんじゃないか？

>47
説明がおそくなってごめん
購入を考えているのはフット4900＋バー860＋サイクルキャリア５９１でし

Yオクで安く売っているのは、平行もんなのかな？

>>48
まともなスポーツサイクルを運ぶなら
フォークダウンタイプの511-1の方が良いと思う。

ホイールサポート545-1もわすれずに♪

>>50
んなもんは車内に放り込んどけ

スーリーのスポイラーってもう売ってないのね。

ﾘｻｲｸﾙｼｮﾌﾟで中古のTHULE買えばいいじゃん
よっぽど汚いものでなければ大差ないよ

>>52
スーリーのスポイラーは確か自転車のアタッチメント用で、あのスポイラー付けたらルーフボックスは取り付けられなくなっちゃいますが。

スポイラー付けてますよ・・・自転車専用ではないから□のバーなら付くんですよ
俺の場合ステーをわざと曲げて角度をつけてみました。少しいじれば
BOXも可能では？

>>55
スポイラー付けた効果は出ましたか？
風切り音低減とか、燃費向上とか

スポイラーの効果といわれてもねー
はっきり言って何もないよ・・・見た目の問題です

最高速アタックすれば幾分遅くなるはずだから
"スポイラー"としての本来の役目は果たすと思われ。

この場合、車の前後の整流板じゃなく
飛行機の着陸直後、翼の上に起き上がるスポイラー(エアブレーキ)だが。

あのさーー自転車乗せて誰が最高速にアタックするんですか？まあTHULE製
だから信頼できるけど

あのスポイラー、取り付け部分が上だけだからある程度スピード出すと下側が屋根をカタカタと叩きそうな気がする。

たたく音ねーするかも。家ではSAABに実際装着してます

SAABにスポイラーって・・・
なんかここ航空板みたいだな(w

やっぱSAABにはカナードしかないっしょ

サーブにスーリーって相性良さそう。

サーブにスーリーってカタログに写真載ってたなぁ。

先輩の車の屋根に長細い箱がのってて、
それが真ん中に配置されてたから
ちょんまげカーと呼ばれていた

最初、左右対称のほうがよかろうと真ん中に配置したが、
積み降ろししにくくて蓋が開く側に寄せますた。

エクストレイルでアルミボートをカートップでつめる？
キャリアが前のほうでつらそうなんだが…なんかコツある？

エクストレイルのスレかボート系のスレで聞いた方が良さそうだ。

レスサンクス、そうします。

現行型ＲＡＶ４のルーフレールだと最大７０�sまではおｋみたい。

carismaボックスはどこで売ってますか？
ｴﾛｲｼﾄ教えて

>>72
つhttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLC,GGLC:1970-01,GGLC:ja&q=carisma%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

おめぇんとこのネット環境は２ちゃんねる専用か？

2006モデルでそろった

スーリーの□型ベースキャリアにRVｰINNOの箱は付きますか？

>>75
この手の質の質問、そろそろテンプレ化した方がいいな。

過去スレも読めないやつが多過ぎる

>>75
つくよ

ｾﾀﾞﾝにﾃﾞｶｲ箱のせてる香具師いる？
Cｸﾗｽｾﾀﾞﾝにｻｰﾌﾎﾞｰﾄﾞも入る箱のせるかｽｷｰｷｬﾘｱとﾎﾞｰﾄﾞｷｬﾘｱ使い分けるか迷ってる。
おまえら適当に極めてくれ。

>>78
ワゴンに乗り換える

>78
おれは実用重視で箱型乗用車に箱派
ちなみに車はクラウ(ry

>>80
ネ申

>>78
THULEのルーフボックスのカタログに
セダンのルーフボックス付きの写真が載っていた。
参考にしてみては。

おまえらご親切にありがとうございます。
>>79
まず俺のW202は通勤から旅行までとにかく乗りまくってのもうすぐ200000kmなので売ったところで初期のｶﾙﾃﾞｲﾅが買えることも怪しいです。
>>80>>81
クラウンで箱付けてるとはイメージとしては湧かないんですがいい意味での漢臭さを感じます。
しかし2000ccの俺から見ると2500〜3000ccの車は人数乗せて旅行なんかに行くと特に楽さを感じるんだろうなって思います。
>>81
週末に後退辺りで見て来ようと思います。
ﾍﾞｰｽｷｬﾘｱは安いのでﾃﾙｯﾂｫにしようと思うのですがそうなるとﾎﾞｯｸｽやｽｷｰｷｬﾘｱのメーカーも合わせなきゃならないんでしょうか？

>>78
boxなら取り付けにキャリアメーカー問わないよ。
ただメーカーは保証してくれないけどね。

自分はTERZOキャリアにスーリーのクラシック700積んでる。

ならinnoのバーにterzoのボックスおｋ？

>83
これでも食らえ

http://photos.yahoo.co.jp/crown_hako

とまぁ､こんな感じです
自分的には､意外とイケてると思うのだが

>>85
いける
TERZOのボックス固定方法は寸法的に余裕があるので、いけるはず。
ただし通常のアタッチメントは無理な場合があるからね。

TERZOのバーはINNO＆スーリーの寸法より小さいので。

>>80
ゼロクラウンにLOWRIDER結構似合ってると個人的には思うよ。

スーリーの555スポイラーを通販で買っちゃった。
風切り音低減＆燃費up効果出るのかなｗ
あと見た目もどうなるのか不安。

照蔵のﾛｰﾗｲﾀﾞｰのどこがｶｸｲｲの？

ｶｺｲｲとは言ってないんだがｗ
想像していたよりは、マシだったと思っただけ。

セダンに箱乗せだから、不格好かと思ってたけど、それなりに見れたから。

ｾﾀﾞﾝに箱載せる事事態ダサすぎる
車買えば？

┏━━━┫ルーフキャリ┣━━━┓

>89
ハッキリ言ってダサいよね
しかも､セダンだと俺みたいにバー取り付け位置の関係で斜めに付く車もあるし
でも､屋根が平らな車で色を合わせてやるとそれなりに似合う感じだよ
この箱は闇雲に車高を上げない｡という機能だけのような希ガス
フレックス機能なんかまさにその目的だし

>90
> セダンに箱乗せだから、不格好かと思ってたけど、それなりに見れたから。
俺が思うに､最近のセダンは比較的マシなルックスに仕上がると思う
やっぱりビッグキャビンショートデッキで屋根が広いからかな？

おれ、ミニに箱のせてるよ

>>87
初歩的な質問に答えていただいてありがとぅ
テルゾボクス取り付け挑戦しまうー

>>94
おれも（・∀・）人（・∀・）

スーリーのキャリア取り付けようと思ったら、
「４N・ｍのトルクで締めこめ」って書いてあった。
トルクレンチなんか持ってない。
前スレ見ると、テルッツォは
「スプリングワッシャが潰れてから、４Ｎの場合は・・・、５Ｎの場合は何回転回して下さい」
なんて書いてあるらしいが、スーリーの説明書には書いてないし・・・
皆さんどうしてますか？

レンチの長さ測って 規定のトルクになるまでバネ秤で引っ張れ

やっぱりキャリアもトルクレンチ要るんだな･･･
いい加減買うかな･･･

>>99
いらねーよｗ

トルクレンチは高いものはものすごく高い

安いものは3千円前後からあるよね。

キャリアくらいなら安物でも良いと思う。

オートメカニックなんかで比較テストしていたが、それ程差は無かったよ。

使用回数が桁違いなプロユースには無理だろうけど、
キャリア取り付け程度＋αの回数なら安物でいいんじゃない？

はじめまして！
で、早速(,,゜Д゜)∩質問です！
ダイハツ純正ベースキャリア
(バーの太さ 20×35らしい)
に、ｲﾉｰやｽｰﾘｰのスキー用アタッチメントは取付可能なのだろうか？
もしくは、この純正フットにｲﾉｰ、ｽｰﾘｰのバーは取付可能なのだろうか？
分かる方がいたら教えていただきたい。
よろしくお願いします！m(__)m

車種別のスレで聞いた方が回答貰えるよ。

ダイハツ純正といっても色々あるからちゃんと回答できないよ。


ホンダのディーラーオプションのTYPUS（だったかな？）はTERZOのOEM（シール張り替えただけ）

トヨタのディーラーオプションだとスーリーのキャリアにトヨタロゴのステッカー追加したものや
本当にオリジナルキャリアのもある。



ちなみにフットとバーは必ず同一メーカーで組んで下さい。
フットとバーの組み合わせで取り付強度を確保できるようになっているものが多いです。


ダイハツ純正といっても他社製キャリアのOEMの可能性が高いですが。

ＴＨＵＬＥのジェットバックで
スピリット780とノースケープどちらを購入しようか迷ってます。

フォレスター乗りなんで、角ばった感じのノースケープのほうがﾃﾞｻﾞｲﾝ的にマッチするような気がしたんですが、
何かその他アドバイスください。

ちなみにスピリット780はボード積載枚数は4枚ですよね？
サイトでは6枚になってるけど間違えているのかな・・・。

>>104
そうですね。
車種別ｽﾚで聞いてみます。
レスthx!

>>105
好きな方買えとしか言えないだがなｗ

フォレスターは古典的な箱デザインだから、Ｘ１とかの個性的なデザインとか、
古いタイプのジェットバッグ（スーリーならCLASSIC700など）の方が合うんじゃないかと思う。

>>107
ですよね。好きなほうとしか・・・（ｗ
　・両種ともボードをビンディングつけた状態で4枚余裕か？
　・風きり音の有無
　・その他、荷物の積み下ろしのし易さ
など、使用者の方の意見を聞きたいです。ｌ

Ｘ１とかも検討してみます。

高さ方向に余裕が少ないから、ビンディング付き4枚はのるけど、カツカツかな。

最近のジェットバッグは、スピリットもノースケープもバーを避けて
屋根に対して低い位置に搭載出来るようにバー取り付け部である中央部は上げ底になっていて
見た目の高さより中央部の実質的に使える高さが低いモデルが多いです。

その辺は気を付けた方が良いです。

上げ底になっていない少し古いタイプのジェットバッグなら気にしなくても良いんでは。


あと風切り音ですが、
比較的新しいモデル同士のノースケープとスピリットを直接比較出来る人は少ないんじゃないかな。

自分は古いタイプですが、エボリューション700とクラッシック700なら同じ車に積んでいましたが、
差は感じられないです。

というか、風切り音は
ノーマル　＜　バー＋ジェットバッグ　＜　バーのみ

ジェットバッグの違いによる風切り音の差は少ないんじゃないかな、バーの風切り音の方が大きいし。
ただＸ１の様にデザイン重視で、凸凹が明確なタイプは風切り音が出やすいかも。

バー部の風切り音対策にはスーリー555スポイラーなるものがありますが、
ジェットバッグの底がフラットなタイプしか取り付け出来ないですが。

自分はクラッシック700に555スポイラーを今シーズン導入します。

長レススマソ。

>>109
ノーマルって何？
その不等号は音の大きさ？

スマソ
ノーマルてキャリア無しの屋根のみの意味です。

不等号は風切り音の大きさです。

>>109
丁寧な解説どうもです。

Ｘ１は黒も無いことですし却下します。

他メーカーで低めのボックスとなと、TERZOのローライダーくらいですかね？

>>112
innoのナイトコブラだっけ？あれも低いよ。
ビンディングの種類にもよって、嵩張りかた違うからなぁ。

カー用品店にボード４枚持っていったら？
で入るかどうか確認すればいいじゃん。

低めのボックス買って、自分の板が乗らなければ悲しいからな。

テルゾーの高さ調整式にしたらよかろう？

テルゾーの高さ調整式は何気に値段が高い。

あくまでも個人的な意見なんだけど、
なんで背の低いジェットバッグに拘るんだろうね。

わざわざ箱積むのに、荷物乗せにくいタイプ選ぶんだろう？。
あんまりスタイル良いとは思わないし。

ﾋﾝﾄ 注射状

しかしウインタースポーツの時期に近づいてる割には盛り上がりませんなぁ。

スス板のキャリアスレが盛況なのか？

それともキャリアに詳しく無い人は行く直前になってから
慌ててスレに書き込んで教えて下さいと書くのかな？

いやー、スス板のキャリアスレは全然書き込み無いよ。

自分は今から購入を検討してるものです。
昨日、スーパー自動後退にルーフボックス見に行ってきました。
テルゾーとインモーしかなかった。
実物見ると、かなりちゃっちい造りなんですね・・・。ちょっとガッカリ。
Team Terzoっていう文字なんてステッカー貼られてただけだし。

テルゾーはエンプラ製かな？
全体的に薄く、蓋を開けるときにタワミも大きくて、初めて触ると
強度的に大丈夫か？と思うんだが、結構問題ないです。

スーリーはABS樹脂製が多く、テルゾーと比較するとタワミも小さいです。

スーリーは両開きモデルが多く、キャリアの組み合わせや
車を買い換えた際にも対応しやすいのでは思います。

自分は古いモデルですがクラシック700使ってます。

ジェットバッグのたぐいは昔は普通に8万以上の値段だったよね。

それも数年前には普及モデルとして販売されていて、
セールでは29800とか19800とかで売られてたよね。

需要も桁違いに大きくなってるし、金型等の原価償却も済んでいるだろうけど、
昔はぼられてたのかな？

最新のモデルも結構値段高いよね。

今でもボってるとしか思えない価格だな、
アイリスオーヤマの価格を見た後にカー用品メーカーのを見ると萎える。

そこにはデザインというものへの対価がふくまれております。

アイリスオーヤマの箱も220×70程度のやつがあれば欲しいな。

今の奴は少し短いよ。

>>123
販売店や問屋はデザインと関係ね〜と思うんだがなｗ

http://www.lifesbs.com/main/carisma/carisma.html

ﾎｽｨでも値段が･･･orz

教えてください。
INNOのバーを自分で金ノコで切って長さ調節して使うことは可能ですか？
以前ワンボックスで使っていた147cmのバーを、軽（タント）に合うように127cmに切りたいのですが、
自分で切っちゃっていいものか？金ノコで切れるものか？悩んでいます。
経験者の方のご意見、お願いします。

根気よくやれば金鋸で切れるよ。
切った端面には防錆処理はしてね。

>>128
レスありがとう。
さっきちょっと軽く切ってみたんですが、かなり気長な作業になりそうですね。
鉄工所に持ち込んで切ってもらうか悩み中。

友人がバーを切ったけど、気長にやれば誰でも出来るよと言ってたよ。

ボチボチ頑張りなw

漏れも切った事あるよ。
２本切り終えるには半日はかかったな。
気合でがんばれ。

129です。
アドバイスに従って気長にやりました。
バー2本 x 2箇所　＝　計4箇所　切断完了。
約1時間半でした。思っていたより速くて感激。
アドバイスくれた方、どうもありがとう。

ただ、かなり放置してたバーなので中がサビサビ。
これ、やはり防錆剤でも吹きかけておいたほうがいいですかね？
その場合、お勧めのモノあればご教示いただけるとありがたいです。

>>127
まったく問題ない。
金ノコで簡単に切れるよ。

って切った後か…orz
それにしても半日かかる奴って…ノコ刃を手で持って切ってるのか？？

>>132
どうして4箇所切る必要があったのか教えてくれないか？
1本に付き1箇所で計2箇所切ればいいと思うのだが。

最近の軽なら147cmはぎりぎり違反にはならない気もする。
はみ出て見えるのはカッコわるいけどね。

>>135
かなり放置してて両側の端面がサビサビボロボロになってまして、
両端を落とさないと使えそうになかったので。
あれほど錆びてなければ片方だけ落とす＝半分の時間で済んだんですけどね。

>>132
防錆剤はCRC666（マリーン用で粘性高い）かけときゃいいんでは？

ただし錆びてしまった所なら、錆びチェンジャー流し込んでおいたら？
赤錆を黒錆びに変える奴
赤錆は進行するが、黒錆は安定し、錆が進行しない。
カー用品の塗装やケミカル関係近くに大体おいてるよ。

>>138
>>錆チェンジャー

それだ！それいっときます。
バーの内側真っ赤になってるんで　Orz
ありがとう。

そこまで錆てると劣化酷くてモロくなったりしてないの？
強度に問題なければいいけど・・・。

>>140
一応切断面はキレイな銀色で、表面に薄く赤錆が出ている感じなのでなんとかいけそうです。
常に雨風の侵入に晒されていた両端部分はモロモロでしたが。

>>141
両端塞ぐカバーも買っておけよ

ルーフキャリアって法律上届出せずに勝手に付けて大丈夫なの？
だって選挙カーとかスピーカー付けて車高が上がったら手続き必要じゃん。

>>143
あなただけは警察と陸運局に届け出る必要があります。

ウケ狙いのカキコはいらねーよ
混じれ酢だけしてくれ、法的に問題は無いのか？

そんなに気になるなら最寄の陸運局か警察署で聞けば？

>>143
陸運局はいらないけど、所轄の警察署への届けは必要。
交通課へ行って、「ルーフボックスを載せたいので、手続きをお願いします」と言えば所定の用紙を
くれる。なお、このとき印鑑証明と車検証が必要なのであらかじめ準備しておくこと。手続き自体は
すぐ終わる。
ちなみに、この手続きは交番とか駐在所ではやってないので、県警本部とかの大きい警察署にいくの
がめんどい。これくらいは交番レベルでやれよなっていつも思う。

>>145ルーフボックス買った店で手続きしてくれるとこもあるよ。
まぁ、車検証とるときみたいに手数料ボられるから警察署行ったほうがいい。
書類も面倒じゃないしな。

ヤフオクとかで落としてくる時は構造証明書の有無を確認しろよ。
メーカーが付けてる証明書がないと改造申請も必要になるぞ。

まあ、申請してない奴の方が圧倒的に多いだろうがな。

マジレスすると、車両の規格寸法を超えていない限り、溶接などではなくネジ止めなどで
はずせる構造にしてある場合は特別な申請はいらないことになっている。
高さが2.5mあるとかはもちろんダメだけどな。

たまーに営業車風バンなんかがすごく長いバー着けて走ってたりしますよね？
歩行者引っ掛けそうな勢いの長さでサイドミラーよりも出てたりして。
ああいうのんもきっちり取り締まればいいのに。

>>152
んなの見たことねぇな

>>153
はしご等を乗せるため付けているキャリヤじゃないの？

あー見たことある
バカみたいに横にはみ出してるのね。
マンション分譲案内だかの立て看板沢山載せてたよ
多分違法に道路に設置していくんだろう。

電柱引っ掛けてバリッ☆って逝けばいいのにね。

ルーフボックスにもWaxかけてる人っています？

ジェットバックにガラス系コーティングしてます。
自分で作業出来る奴ですが。

最近innoのアルミルーフラックを買いました。
あれ、殆どの人がゴムネットだけで荷物固定してますが、それくらいで大丈夫なのでしょうか？
荷物が飛んだりズレたりしませんか？

確かに後ろ走るの怖いね。

>>159
ゴムネットも結構丈夫なのあるから、ちゃんとした奴使ってね。
安物ゴムネット使われていたら、マジ怖いね。

外からじゃ見分け付かないからね。

神奈川でTHULEのジェットバックを見れる店を知っていたら教えてください。

先週、横浜のトヨタMyXってところに見に行ってきたけど、他に実物をいろいろ見れる店ってありますかね？

>>162
SABやAB,YH行けば大抵見れるはずだけど。
冬場の売りたい商品だし。

SAB行ったらTHULE置いてなかったんですよ・・・。

オートバックスだとそのうちお得意の「ＴＨＵＬＥ・オートバックス限定モデル」とか出しますよ。

>>165
今ＴＨＵＬＥ・オートバックス限定モデルが
20000円代で出ていますよ

オートバックス限定モデル安いんだけど、サイズと形状が微妙なんだよねぇｗ

未だにCLASSICシリーズ愛用していますがｗ

保守

>>159
普通ベルトで固定したあとにゴムネットかけるもんじゃないの？
俺はそうしてるけど、さすがにゴムネットだけでは怖い。臆病者なのか？

>>161さんのアドバイスに従って、INNOの「極太強力ゴムネット」というのを買って使ってみました。
自転車を横にして積んで高速走行してもビクともしませんでした。
意外とこれだけでもなんとかなるものですね。

carismaどうなの？

>>171
carisma良いよ、高価なことを除けば。
買えるなら買っても後悔はしないんじゃない？

>>170
自転車を横にしてって、けっこう積めるもんですか？
それが手軽にできるなら、普通のサイクルキャリアに
つんで車高を気にしながら走るよりいいかも。

>>173
積めるけど、キャリアと自転車両方への傷つき防止策を上手く考えないと、
両方とも擦り傷などが沢山付くと思うよ。

>>173
INNOのエアロラック80cmサイズに、前輪を外したMTBがちょうど収まりました。
ただし、>>173さんが言うように傷は免れないので、傷つけたくない自転車はやめたほうがいいです。
あとはディスクローターなどがキャリアと干渉して曲がったりしないよう積み方に注意必要。
また積み下ろしの際に車の屋根を傷つけやすいので注意。

総括すると、やむをえない場合以外は普通に自転車用キャリアに積む方が楽。
私の場合、急遽自転車を二台積む必要があったので、専用キャリアにロードバイク、ルーフラックにMTBという反則技をやっただけです。

なるほど。了解です。
ありがと。

小さめのルーフボックスが欲しいんだけど意外と無いんですね。
アイリスの小さい方のやつが横開きだったら即買いなんだけど。

これならレフトオープン
http://www.thuleshop.jp/jetbag/00010.html

>>178
おぉ〜なかなか良いですね！ありがとうございます！

風切音って、バー自体の風を切る音より、
バーとフットの中途半端な隙間のせいかなぁ？

キャリアによる風切り音は、ネットで調べたところ
バーにより上下に分けられた風が、バーを過ぎたところで、互いにぶつかるためらしい（あくまでも、ネットで調べた結果なんで正しいのかどうかは不明）

スーリーの555スポイラー付けたら、風切り音は静かになったよ
また今までなら70キロ位が風切り音が一番うるさかったのが100キロちょいに変わったし、以前よりも音量は小さいです。

あくまでも自分の車に組み合わせた結果ですが。

車種によっては効果ないと紹介しているHPもありました。

参考なれば幸いですw

スーリーのバー買うと付いてくる貼るゴム板、あれやっぱり風きり音減少させるには効果ないよねぇ

車を買い換えたら、次はスーリーのエアロバーを
試してみようと思う。
今の四角いバーだと、やっぱ風切り音うるさい。

age

「風切音」、一本積み用のアタッチメント（ゴムで止めるやつ）
を空いてる場所につけたら聞こえなくなりました、きれいな渦
が定常的に出来ないように乱してあげるのも対策になるようで
す。

ルーフＢＯＸって前後逆に取り付けたほうが空力的によさそう
な形していますが、逆付けされてる方いらっしゃいますでしょ
うか？。

そんな奇特な奴居ないと思うが・・・

極まれに見るぞ、でもワンボックス車に二つのルーフBOXを強引に載せるため
右開きにする必要があってやってるみたいだった、
二つのBOXの形状が違ってブサイクだったし。
ファッションアイテム化してる現状ではめったに見かけないね
空気抵抗のことを問題にするなら「そんなもん積むな」ということになるし。

デリカからキューブに乗り換えるんですが、取り付け金具を変えれば
キャリアはそのまま使えますか？

>>188
バーの長さが車幅を超えてなければOK。

漏れはパルサーからキューブに乗り換えたんだが
パルサー２代(N12とN14)で使ってたスキー専用キャリアが
バーをめいっぱい伸ばしても両端に届きもしなかったから
仕方なく買い換えました
キューブは釈迦区の割りに屋根がえらく広いね。

ＴＨＵＬＥは両開きタイプがある。

でも、2台もTHULE買うならカリスマ積んだ方が・・・。

>>190
俺の両開きだよ。THULEのレボリューション。

幅広いBOXだと両開きはいいねぇ。うらやましい。

＞188
バー以外は、ダメ。
バーも、たぶん短いんじゃないか。
現行キューブなら、バーは、かなり長いぞ。
量販店にいって適合表みれば、わかる。

最近オークションでルーフキャリア買っただけど、プロテクトシールがついていなくて
困っています。説明書にはボディの保護とキャリアの滑り止めのためと書いていましたが、
どなたかシールなしで使っているひといますか？
なんせ車種が古いので製造がされていないためディーラーに行ってもありません。

>>195
適当なテープとかカッティングシートでも貼っとけ

>>195
カー用品店で普通に売ってる。

>195
間違っても､対候性の無い普通の透明粘着テープで代用するなよ
紫外線で沸いて取れなくなるぞ

みなさん返信ありがとうございます。
カー量販店で８００−１０００円で売ってると聞きました。
今日買いに行きます

走行中にキャリア取れた人いる？
後続車とかどうなるの

後ろの車と合体。

合体！！(｀･ω･´) シャキーン

インノーのエアークルーザーって大容量の割には安いんですがやっぱりそれなりなんですか？
スーリーのちょっと良い箱と迷ってます

>>200
キャリアじゃないが、積んでた自転車がブレーキ踏んだときに前方に飛んでいったこと
しかないなぁ。

＞204　
こちらは、THULEの自転車キャリア使ってますがどんな状態でなったのか
知りたいなーそのときの話聞かせてよ

>>205
前輪外してクイックで止めるフォークダウンのやつね。
そのクイックの形状とサスの止める部分の形状の相性が悪く硬く締められてなかったみ
たい。
速攻クイックだけ換えました。

>>>206
家のとタイプが違うのですね・・・

漏れは、今までスーリーの屋根箱を使っていたが、いい加減ボロだったので自動車を買い換えると同時に
テルゾーのローライダーに買い換えた。もちろんあの低いフォルムがカッコヨカッタからだ。

昨日スキーの前に取り付けてみたが、ちょっとThuleの方が良いかなと思った。

屋根箱の取り付けは
テルゾー　××　　　スーリー　△　（どっちもめんどくさいがスーリーの方が簡単）

ルーフレール用のフットのでき
テルゾー　× 　　　　スーリー　○　（付けるだけでバーに傷が付くテルゾーにはへこんだ）

ルーフレールへの取り付け方法
テルゾー　○　　　　 スーリー　×　（テルゾーは手が痛くならない）

あと、スーリーのフットのねじは、経年劣化と強度不足で半分くらい割れて、ホームセンターで購入した
蝶ねじ入れ替わったが、テルゾーのフットの作りを見た限りではそれはない感じがする。

値段を考慮せず比較するとスーリーの方が少しだけ良いかなと思う。
ただしスーリーにはローライダーのような低い（薄い）デザインの商品はないと思う。

キャリアが融雪剤でベタベタだ･･･

INNOのエアクルーザーのロータイプって人気無いのかな？
ローライダーと同じ高さで安いよねぇ。
今年出たばかりだからまだあまり購入者いないのかな。。。

carisma>・・・・・テルゾー＞スーリー＞陰毛







ﾃﾙｿﾞｰのﾛｰﾗｲﾀﾞｰなんてｶｺﾜﾙｸﾃ装着ﾃﾞｷﾝﾜ
ｶｺｲｲと思ってるの？>>208

カリスマも薄いのが出たらいいんだけどねぇ。
普通もしくは分厚い箱だと全高２２００超えてシャッターにあたってしまう。

>>211
金満乙

ありが�dw

カりスマって重くない？
ルーフドリップが無い車に付けるのは不安

THULEのスクエアバーとアルミエアロバーの違いを
体感された方います？
やっぱり風切り音とか全然違うもんなんでしょうか？

今後、THULEとしてはアルミエアロバーをメインで
やっていくんでしょうかね？

TERZO のキャリアとアタッチメントの鍵をなくしてしまいました
鍵だけって売ってくれるのでしょうか？

鍵の番号が分かれば大丈夫じゃないだろうか。
スーリーの鍵だったけど
以前鍵をなくしたとき取り寄せてもらったことがある。

鍵屋に頼むか取り寄せ可能かメーカーに聞くか悩み中であります。

鍵だけで注文出来るけどなぁ。

キャリアとアタッチメントが鍵をした状態でなかったら、キーシリンダーが取り外しが出来ると思うよ。
そうすると、複数の鍵を１つにする為の「４ヶ入りのキーセット」「８ヶ入りのキーセット」が買えば解決もするんでは？

キーシリンダー分余計な出費になるが、１つのキーで全て対応出来るのは便利だよ。

スーリーの「Tトラックレール付き車輌用のワンタッチ脱着機能付き
ロードキャリア」って前後に少しぐらつくんですが、こういうものな
のでしょうか？
レガシィＢＰ用をディーラーで注文して自分で付けてみたのでちょっ
と心配です。
ただ、車体に付けずに力を加えても少しぐらつくのです。
気にしなくてもいいのかなぁと思ってもいます

>>220
バーとジェットバッグの鍵も同じ方がいいんですかね？
外出先でバーを外さないといけない状況が発生するかなぁとも
思うんだけど・・・。

ローライダー、140kmで離陸寸前だった。

スーリーのアルミエアロバーとエボリューションXT１００の組み合わせで使ってます。
高速道路とかも行きますが風きり音とかはほとんどありませんょ。
ただ、バーがちょっと長くてかっこ悪いので普段ははずしてます。

おまいら教えて下さい。

今年初めて箱→ﾃﾙｿﾞｰのﾛｰﾗｲﾀﾞｰ買ったんだが、洗車ってどうしてんの？
ものぐさな俺は洗車機ぶちこみたいんだけど、あれってﾌﾟﾗｯﾁｯｸだから
傷だらけになるんですか？

>225
箱のキズなんて気にしない
オフには紐で天井に吊ってるし

たぶんルーフは洗ってくれないと思う

>>226
自分は夏でも海やキャンプで使うから１年中なんです。


>>227
どうゆうこと？洗車機が認識するの？オプションボタン？

>>228
最近は機械洗車した事無いが昔はボンネットを過ぎるとブラシをあげてしまったよ。

キャリア積んでる車のルーフを洗うって危険なんじゃないの？。
で、避けるスイッチがあるんじゃない。

キャリアじゃないけど、昔GSでバイトしてた時に、
洗車機の設定間違えて、タクシーのアンドンを
破壊したことはあったなぁ(´д｀)

>230
今の洗車機はそんなにバカじゃない
特に､ここ３年ぐらいに出た奴は凸型以外の形も事前予告無しに認識できる

うちの近所の洗車機だと、
洗車機の設定で箱つけてますボタン押したら、天井スルーで洗車してました。
ボタン押さなかったら、結構な確率で箱も磨いてくれました。
たまに洗車機とまって、怒られてましたが^^;

箱はスーリーの大きめクラシック、車はおでっせー