なんだ、AT猿かよ?（ ´,_ゝ｀）プッ 74猿目

>>826
日本人が最先端技術が好きなだけだよな
疑いもなく、あっと言うまに普及する。ケータイとかと同じ。

>>835
ATは踏んでもすぐに加速したりしないし。MTのようにレスポンスよくないから
多少踏みすぎても機械が勝手にしゅうせいするから疲れないよ。

最近はアクセル開度をセンサーで感知してスロットルを制御なんてのもあるから
レスポンスなんて最悪だよ最近のATは・・・。
俺のMTはまだワイヤーでダイレクトにスロットルを制御してるから踏み方間違えると
ロデオ並みにガックンくるorz

>>835
アルテッツァとかだっけ？＜電子制御アクセル
多少踏みすぎても〜って・・・人間の思ったとおりに動かないってこと？
踏み間違いで暴走って、原因はそういうところにあるんだと思うよ・・・ほんと。

AT海苔に質問していいかな？

MTの操作は簡単ですか？


面倒とかではなく簡単か難しいかで答えてください。お願いします。

おいおいAT乗り答えろ！

悪い意味じゃ無く、簡単。
AT乗り始めてMTの自在に変速できる素晴らしさを改めて実感した。
むしろアクセル加減だけで変速しちゃってるATの方が難しいし恐い

面倒臭いからMTなんて運転したことねーよ

＞だってＭＴ糊なんていかにも鈍そうな秋葉系ヲタしか居ないじゃんwwwww
　　↑コレと、↓コレでは話が繋がらないんですが？
＞＞反射神経、運動神経の鈍い人は絶対ＭＴ。

　猿は単純な道具しか操作できないよ　ｗ

>>844
限定or無免には聞いてません

　猿が操作できるのはAT車＝お猿の電車だけ　ｗ

>>827-830
>>821は、一昨年や去年辺りに車板に湧いていた自衛隊に憧れている戦闘機オタ
自称イーグルドライバー君では？

>>849
ああ、そういう奴、見かけたことあるなぁ・・・なんか、小学生みたいな奴だろ？

結局、AT限定猿って言い訳ばかりしてるのね。
カッコワルイね。

たしかに「AT限定猿」って罵って思考停止しちゃうマニュアル猿はいるな

hage

たかが入力デバイスの違いをあーだこーだ言う奴はヲタクしかいねーよ。
２ちゃん書き込むのにIE？ﾌﾟ
２ちゃんブラウザ以外だと、ダイレクトに繋がってる感じがしねーよ。
っての同レベルだろ？

それはちがうだろ。
実際に会って話してるのと、テレビ電話ぐらい違う。

別に自分の楽しみを無理に他人に教えてやる必要も無い。
自分が楽しめればいい。どうせもうすぐ消えて無くなるんだから。

そのために俺は多少の無理をしてCPV35を買った。
１０年は乗るつもり。その後の事はその時考えるさ。

>猿は単純な道具しか操作できないよ　ｗ

MT自体、昔に比べたら単純で楽になっている事を知らないんですね・・・。
MT猿と言われるだけの事があります。

どーせパワステ付きの楽なハンドリングしかしてねーんだろ？ﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗ

>>857が
ＡＴ車しか乗った事が無いのか？ＡＴ車、ＭＴ車両方に乗れるのか？
ＭＴ車しか乗った事が無いのかで発言した内容の評価が決まる。

シンクロがなかった昔のMT車は、どういう風に変速してたか知ってる？

ダブルクラッチ？

>>860
先の記述に年代的な内容は無かった為、現代の事を書き込んでいると思わせていたが？
違うのか？抽象的な内容なのか？後から後から様々な要因が出てくるのなら
初めから明確に判る様に書き込まないと誤解が生じる。

>>857は
釣りかネタだったのか。真面目に考えるべき書き込みではなかったと言う事だな。

横レスだが、昔に比べたらと書いてないか？最初から。
単純化や省力化を否定するなら、今のMTや車自体を否定する事になるわな。

まだ大学行ってて金無いが、就職したら最初の一台はMTにしようと思う。
別にスポーツカーなんていらない。幸い家族は全員限定無し。MT操作の
感覚を忘れてしまう前に手に入れたい。

>>865

最初の一台といわず、一生MTに乗ってれば？

ただ、サルと呼ばれたくないためだけに。

わざわざ最初の一台と宣言するからには、

MT操作に対する君の心境がよくわかる。ｗ

君は本質的には、サルだ。ｗ

人間にあこがれても、サルはサル。ｗ

>>860
クラッチなんざ切らなくても、シフトチェンジできるの知ってる？

車好きならそれでいい。ATでもMTでも良し悪しがある…とおもふよ〜

スポ車でＡＴは痛いがそれ以外ならＡＴでいいと思う。
大体スポ車自体が痛いし。

そう言えば、普段ＡＴ車しか運転しない奴に限ってＭＴ車見ると運転させろって言うんだよな・・・・・
仕方が無く運転させてみると、アクセル、ブレーキ、クラッチ操作、どれをとっても大抵のＡＴ車乗りはドヘタ。

ニュートラルででレッドゾーンまでエンジンブン回しながら、
いきなりクラッチを繋いで半ばコントロール不能状態で急発進。
ギヤチェンジでガクガクするのは少しは仕方がないと思うが、半クラッチ使いすぎ。

挙げ句の果てに
「おまえ、良くこんなにガクガクする車運転するなぁ。」だと。
俺が運転すればヘタなＡＴ車よりもっと滑らかにギアチェンジしますよ。と言い返した上で実演してさし上げました。
後日、俺はＭＴ車で粋がって運転している嫌な奴だと奴が言いふらしているのを聞いたので、
俺の車を借りてまともに運転できないので悔し紛れに嘘を言っているだけだと反論したけど、俺が悪者扱いされちゃう事態になりました。

>867
当時の人達は、いつも そうやって変速してたの？

類は友を呼ぶって事だね。

MT車はあのシフトレバーがどうにも古臭くて耐えられん。
どの車も同一車種のAT車と見比べるとここだけ20年前？って感じ。
最近のインテリアデザインにマッチしてない。全くダサイ。
メーカーのやる気の無さが浮彫りだね。
もう消えて行く物はどうでもいいということか。


どうにかならんかのう？

という事は、MT風シフトノブにしてるAT海苔はダサいでFA?

http://www.google.co.jp/search?hs=yhf&q=MT%E9%A2%A8%E3%80%80%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>873
キミがＡＴ猿をやめればどうにかなると思うよ
操作が出来ないＡＴ猿にはＭＴシフトノブのあのシンプルな機能美が理解できないのだろうね

もう完成され尽くしているってことじゃないの？
内装見ながら走る人はいない（はず）なんだから、使い易ければ無問題。

だって実用本位だからね。MT乗りはシフトノブをインテリアなんて目で見てないから無問題。
デザインに凝って使いずらくなったら本末転倒だし。オレのレガシイ（MT）も本革シフトノブが標準だったけどなんか手にシックリこないからデザイン的にはダサダサのFizz製真ん丸ボール型のアルミシフトノブにわざわざ変えた。

>>837
F1はパドルシフトＡＴだよー
去年はＡＴだった。

>>877
実用本位でＭＴ？
もはやＭＴなど趣味的な活用法しかないと言うのに？

>>865
俺も自分の車を購入するときはＭＴ車にしよう思う。
今は大学生で自分の車を持ってないから、実家に帰ってきたときに
親の車を借りて運転してる。２台ともＭＴだけど、ＭＴは楽しいね。

親父がＡＴ車に乗らない理由を訊ねたところ
「ＡＴ？ダメダメ。右足しか使わないから、左足が腐っちまう」
と返ってきた。親父は普通二種・大型・大特・牽引・大自二に加え、
教習所の教官の資格まで持ってるそうな。俺なんて普免だけなのに…。

それから、俺が運転してるときにこんなことも言った。
「昔と違って今の車は性能がいいし、多少運転がヘタクソでも車がそれを
カバーしてくれる。今の若い奴らは自分の運転が上手いと思っているみたい
だが、運転が上手いんじゃなくて、車の性能がいいだけなんだからな」

>>880
×しよう思う
○しようと思う

>>878
去年はAT？？？

>>825

ビートにも乗ってますが？
無限のアルミノブに変えたが冬の乗り出しが冷たいので元にもどしてる。

他の2台はAT。

>>841
ＡＴ海苔ですが、
ＭＴ操作・・・簡単ですよ

年齢ﾊﾞﾚ発言
ＡＴ＝高級車（ｲﾒｰｼﾞ）
ＭＴ＝Ｗｸﾗｯﾁ

MTシフトノブが機能美って言うけど、
社外品は水中花シフトノブとか、アクリルのものすごい長さのシフトノブとか
ＬＥＤで夜光るシフトノブとか変なのだらけだよな。

>>841
簡単だよ。

面倒くさいけど。

クラッチがノーマルならね…