【故障】自分の車の不安を解消するｽﾚ�X【異音】

>>919
どっかのボルトが緩んで外れかけてる…(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>919パワーON、OFFで異音発生ならプロペラシャフトのセンターベアリングと取り付けボルト
及びデフマウントをチェック

音の質は鈍いｺﾛｺﾛ音ですか？金属的なｶﾗｶﾗ音ですか？
ｶﾗｶﾗ音ならばﾏﾌﾗｰのｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの中に小石が入ってる場合もありえますね。
ﾏﾌﾗｰを足で蹴ってみて下さい。

>>921
それは考えとしては最後のほう。
コロコロって音はしない。むしろ回転数による固有振動に反応するよ。

>>922
怖いのはそこらへんですねー。
判別は難しいですね。ブッシュが絡んでるし・・・

>>923
そのせんもあるけど・・・車内に聞こえるかな？
ソアラって結構静かだから。
なんかトランクからって気もする。まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ

意外とｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの小石音は車内に聞こえますよ？
結構前例がありますから。
可減速時にｺﾛｺﾛやｶﾗｶﾗ音なら可能性としては捨てきれないですね。

音の質を詳しく教えてほしいですね。

話から想像する軽い音だと、車外からだとしたら蹴るなり揺らす程度で音がするな。

以前インパネ前面から音がするってことで散々車内調べてたら
ワイパー格納部の黒いパネルが浮いていたってのが合った。
インパネまでずらして走り回ったというのに・・・実にクダラン。
使い古しのスポンジ挟んで終了させたよ・・・＿|￣|○

すみません。音を詳しくって言われても難しいのですがプラスチックの箱の中に転がしたような『カッ カツン　コン』感じなんですよ。わかりにくいですが…
一応センターコンソール外していろいろ見たときに灰皿も外して走ってみましたが音はしてました。
マフラーからの異音はないです。

>>883
遅ればせながら。
ベルトは見て異常がないという事なので、
その音からすると、ウォーターポンプからではないでしょうか。
もしそうだとすると水漏れの可能性も出てくるので早く修理した方がいいです。
もしくはオルタネーターのベアリングによるものと考えられます。
こちらも、そのままにしておくとベアリングにガタがでてそれ以外の部品まで
交換という事になるので、早めの交換をおすすめします。

>>929
有り難うございます
ベルトとそのポンプやベヤリングの事をディーラーに伝えてみます
今週末まで無理な遠出は控えて、大事に走ってみます。

何が原因かまだはっきりしてませんが
このスレ来て良かったです
不安が和らぎました

あとは修理代だけです

ありがとうございました

>>ソアラー

以前お客さんの車で同じような症状があったので書いてみる

お客さんが言うには前の方からってことだったんでいろいろ見てみたけど
結局原因は助手席下のフロアで乾電池が転がってたw
どうやってフロアカーペットの下に入ったかというと
リアの足元にエアコンの風を送るためのダクトが開いていて
ダクトとカーペットの隙間から電池が転がりこんだみたい

確かに前の方から音は聞こえてたんだけどね
結構響いてとんでもないところから聞こえるみたいだから
広く調べてみるのがいいんじゃないかな

>>930
車に乗る前は必ず水が入っているか確認して下さい。
オーバーヒートになってしまうと、もっと修理代がかかります。
ウォーターポンプだとだいたい５〜６万くらいでしょうか。
オルタネーターでもベアリングだけだといいのですが、
内部の部品をかえるとなると６〜７万くらいかかるとおもいます。
まずはディーラーさんにご相談を。

すいません、教えてください。
ホンダ・シビック　ガソリン車　H１４年式くらい
給油口ではなくて、後部座席下にある燃料タンクのフタを開けたいのですが、
固くて開けられません。手だけでは開けられないのでしょうか？

>>933
それは８�_or１０�_ﾎﾞﾙﾄで止まってるﾔｼですか？
間のｺﾞﾑP/Kがひっついてるだけだと思いますよ。
大きいﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでゆっくり浮かせて取外して下さい。

お答えいただき、ありがとうございます。
ボルトではなかったです。パッキン、慎重にこじってみます。

>935
ちと待て。形が違えば開け方も違うぞ。
14年式シビックなら、黒いプラスチック製のリングナットで締まってるヤツだな。
外周のナットを緩めれば外れるが、けっこう強いトルクで締まってるから専用工具の使用を奨める。
下手にコジるなよ。ネジ部を壊すと面倒な事になるぞ。

何年か前、ボルトか何かを中にドボンして大変な目にあったことがあるなｗ

>>936　ありがとうございます。
そうそう、プラスチックのやつです。専用工具、高そう・・・
あの下にパッキンがあると思ってました。見た目が弱そうなんで、
無理にこじらないつもりです。

あと、フタ上部にあるホース、外してもガソリンが漏れたりしないでしょうか？
なんかアタッチメントみたいのがあって、簡単に外れそうなんですが。

>938
その下にパッキンがあるから、まずはナットを緩めなきゃいけない。
燃料タンク自体がプラスチック製だから、変な力の掛け方をするとタンク側のネジ部が破損する。
高くても専用工具を買った方がいいよ。または、業者に依頼するか。

そのフタは燃料ポンプだから、当然ながらガソリンが出てくる。
燃料タンクのキャップを開けて、タンク内圧を抜いとくように。
そうすれば、少なくとも出っぱなしにはならないから。

>904
>906
>907
>908
みなさんありがとうございました。
とりあえず一つずつ試してみます。
ちなみに知り合いの所ですが整備工場に持ってきましたがはっきりと原因はわかりませんでした。
前のエンジンブローの原因はメタルが逝ってたらしくがたが出てコンロッドがブロックを突き破ってました。ちなみにブローする前はアイドリングは問題ありませんでした。
今のエンジン自体はエアクリ以外フルノーマルです。
パイプ関係は一応何回か閉め直したりしました。
ちなみにあんま関係無いとは思いますが冷却水が普通の水道水のままです。一応エア抜きはちゃんとしたので大丈夫だと思いますが冷却水がたりてないんですかね？(ラジエーターキャップの所まで入ってますが)
これから原因を探していきたいと思います

教えてください(>_<)
６年式ワゴンRで型式はRXなんですが、ブレーキをふむとギギと音がします(>_<)なぜなんでしょ？
解る方教えてくださいm(__)m

>>941
異音を文字にするのは、難しいので、たぶん。

ブッシュやショックが悪くなって、異音が出る場合もありますが、
ブレーキのパッドが減っただけの可能性が高いのではないでしょうか。

女房車、H8ワゴンr　１４万ｋ　街乗り主
特に異音出てません、
ショックは１３万ｋで換えましたが、ヘタってはいたけど、スカスカではありませんでした。

どちらにしても、足回りなので、早めの車屋さんが、吉ではないでしょうか。

942さん、ありがとうございます(>_<)

1ヶ月点検で洗車機で洗車するみたいだけど大丈夫でしょうか？
みんなは１ヶ月点検で洗車してもらうのかな？

>>944
あちこち油の指紋や手の跡が残っていてもいいから洗うなと言えば洗わずに返すでしょ。
手垢も付かず薄っすら埃を被って帰ってきたらそっちが怖い。

>>944
傷を気にしてるんだろうが、洗車機で付く傷より
走ってて付く傷の方が大きいし目立つ。

そういう人に限って１年点検で入ってきた時に洗い傷まみれの法則

>>945
一ヶ月点検程度でそんな油の跡がベタベタするほどの作業するか？

つーか、洗車機で付く傷を気にするくらい神経質な奴は
車なんか乗らずに、部屋の中に飾っとけと思う。
洗車機でつく傷なんて、お前以外の奴は誰も気がつかねーって。

>>949
んなこと言ったらスレ自体イラネーヨ。

気にしすぎだろ(´ー｀)y−~~~　で終わるがなｗ

>>948
ショールームの中で点検するわけじゃないからね
メカニックの姿見れば想像できる。
糊の利いたツナギ着てるようなメカニックだったら自分の車は預けたくないよ。

>>951
お宅では一ヶ月点検でどんな作業をするのか教えてくれ

黒の車は洗車断った方がｲｲﾖ
黒は埃付いてない状態で指で擦るだけで小傷がつくからな
洗車機なんてもっての他！
逆に白やｼﾙﾊﾞｰ系の車なら殆ど傷なんて目立ちません。
(　-∇-). 。o Ｏ(実際はｷｽﾞ入ってるけどね)

>>951
1ヶ月点検なんて水廻り、ｵｲﾙ、空気圧程度しかﾐﾈｰﾖ
大体、今時ｵｲﾙまみれで作業なんてｼﾈｰﾖ
昔ならいざ知らず今はﾘﾌﾄがあるから下に寝板で潜りもｼﾈｰﾖ

ｵｲﾙまみれで作業してるﾔｼは見習いｸﾗｽの新人だよ
普通ｵｲﾙ交換でも1滴もｵｲﾙなんて付かないぞ？

>>939 ありがとうございます。
給油口のフタを開けても、あの固さだったので、やっぱり専用工具は必要に
なりますね。
素人には無理ということがわかったので、無理せずにディーラーに相談して
みます。

ところで>>933クン。
そんな所にアーシング仕込んでも効果は無いよん。

5万ｷﾛ走行のMTのFDを最近購入しました
1速から2速に入りにくいのです。
少し力を込めれば入るのですが
異音というほどではありませんがガリッと引っかかります
2速から3速も、やや引っかかります
対処法などがあればお聞きしたいです。宜しくお願いします

アーシングではないです。
まぁ、怪しいグッズではありますが(^_^;)

>>958
とりあえずミッションオイルを柔らかいものに交換してみましょう。
あと、回転数をあわせることを覚えるとシフトは入りやすくなります。

ただ、私が思うにシンクロがすり減っているのかと。
完治させるにはオーバーホールしかないでしょうが、10万円以上かかりますね……。

>>960さん
レスありがとうございます
ミッションオーバーホールということですね？
近日中に購入した店に相談しようと思います

それまでは、なんとか現状で乗ろうと思いますが
回転数の合わせは高い回転にしたほうがいいのでしょうか？
ギアがそんな調子だと気付いてからあまり回転を上げないようにと心がけてたのですが
ますます、引っ掛かりを感じるようになったので・・・

>>958
つ【赤線】

>>962さん
赤線とはなんでしょうか？
初心者ですみません

>>963
レッドライン、ですね。オイルの銘柄としてはかなり有名です。
激しく高価なので、私は入れたくありませんｗ

えっと、回転数あわせですが、シフトアップの場合、
　１．クラッチ切る
　２．素早くニュートラルへ
　３．２速（３速）の入り口で手を止める
　４．軽く力を加える
　５．やがて「スコッ」と入る
別に高い回転数を使う必要は全くありません。
ちなみに、「３．」の段階でガリガリ鳴っていたらもう末期症状ですね……。

シフトダウンの場合はダブルクラッチ使うしかありません。

>964
丁寧なレスありがとうございます
明日から試してみます
レッドラインについても調べてみます

シフトアップでもダブルクラッチは使えるぞ。

あと、オーバーホール（リビルドに載せ変え？）するなら、今のうちに
アヤシゲな添加剤ガンガン入れてレポートするようにｗｗ

…いや、めったに無い機会だからさ…

こういう症例に添加剤って効くんですか？

>>958
ふと、逆に丁寧すぎるのでは？

シンクロヘタって無くても、ユックリすぎると、ガリッと言うときがありますよ。
また、車によって、シフトの感触も違いますが。

いっそ、Dラーのメカに、「こんなもんか？」と、聞いてみるのはどうでしょう。

>>967
効くものもあるようです。
知り合いはミリテックを勧めていました。燃料配管磁石を信奉する人なので話半分で効いていますが。

と言うより、効くかどうかよくわからないので色々試してみろ、と……ｗ

>>967
ワコーズのスキルＧ