7速スポーツシフトCVT vs 電子制御7速AT

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17段対決!!
27段対決!!:2005/08/30(火) 10:13:11 ID:E47b0pll0
3名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 10:17:25 ID:o79LaWJu0
そもそもなんでCVTに「7速」なんてあんの?
無段変速じゃないの?ECVTだけ?
47段対決!!:2005/08/30(火) 10:20:01 ID:E47b0pll0
無断変速をわざと区切って7段にしてるのでは?
ATにもマニュアルモードがあるのはなぜ?
5【ま】【ん】【こ】【ま】【ん】【こ】【ま】【ん】【こ】:2005/08/30(火) 19:26:00 ID:d2vg86A10
【ま】【ん】【こ】【ま】【ん】【こ】【ま】【ん】【こ】
6 ◆orz/xty8mk :2005/08/31(水) 17:05:38 ID:SjwD8etr0
勝者はトヨタのTHSU
7名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 21:18:06 ID:pvJQ5V9m0
トヨタのAT<<<<<<<<プレオi-CVT
8名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 17:25:39 ID:y9TMXsLx0
MTとどちらがスポーツ性あんの?6MT
9名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 17:35:57 ID:GAvzW2I50
ベンツの7速よりアイシンの6速の方が出来よさそうな気がする
10名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 17:45:25 ID:a2YMvU0cO
CVTっちゃ〜せったく何速かに区切ってあっても、その構造上ホールド出来ないやん!日産のトロイダルだってそうだし。

結局ある回転域に達すると、勝手にシフトアップしまうんじゃねぇ?!┐('〜`;)┌
11名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 18:06:43 ID:ZwSVjVuf0
>>10
GT-8糊ですがスピード遅い時の自動シフトダウンはしますが
シフトUPはしませんよ?
12名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 18:15:43 ID:Hi/LJD/d0


<交通事故>横浜マの田中選手、横断男性はね重傷



5日午後1時ごろ、横浜市港北区鳥山町の神奈川県道で、
乗用車を運転していた同区小机町、Jリーグ横浜F・マリノスの田中隼磨さん(23)が、
横断中の同区鳥山町の無職男性(72)をはねた。男性は頭を強く打つなどして重傷。


県警港北署によると、現場は片側1車線で見通しの良い直線道路。
男性は横断歩道や信号機の付いていない所を渡っていた。


田中さんは同チームでMFとして活躍、3日に横浜市で行われた名古屋グランパスエイト戦にも先発出場した。




(毎日新聞) - 9月5日21時54分更新
13名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 18:17:17 ID:YRSCT+jq0
あらら
14名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 22:01:57 ID:o8rTjB700
>>11
そうなの?それなら優秀だけど・・・ あの膨大な開発費使ったトロイダルCV
T、なんか結局暫くお蔵入りさせてしまうような噂(次期V36には搭載車なし?)
だけど、かなり勿体無いっていうか、なんか相変わらずだよねぇ〜日産は・・・・
先々よんだ計画性が??
15名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/08(木) 06:06:11 ID:zR1ZWqN50
>そうなの?それなら優秀だけど・・・

プ
16名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/08(木) 12:03:55 ID:xpBlCXmMO
V35GT8も、GT7で良かった希ガス
運転させてもらったことあるけど、もう7速もあれば
十分杉にオモエタYO
17名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 15:51:29 ID:PGcwAL1W0
フィットの7速ですら変速がめんどい。
高速で一定の回転数を保つためにしか使わない。
18名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 19:50:29 ID:BjWNIuGH0
プレオの7速は意味あんのかね?使いどころ無くて困ってます。
19名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 21:15:38 ID:ZsGYF6fv0
フツーのCVTってギア比はどの位のレンジがあるの?
7速とかいうと、ベンツの7ATと同じくらいあるのかな。

なかなか検索してもいい情報手に入らない。
20名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 21:41:43 ID:TpnW4uDe0
http://www.12sr.jp/spec/spec02.html

6.0位だな。十分だな。
21コピペ:2005/09/13(火) 09:26:38 ID:4LHLlyH10
MTでもATでも多くて6〜7速が限界、それ以上は完全に多過ぎって結論!
22名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 09:30:21 ID:SbnsUKTC0
CVT(無段階変速機)なのに「n段階変速」とはこれいかに?
23 ◆orz/xty8mk :2005/09/13(火) 10:00:13 ID:EAW0XZ7BO
減速比を無段階で「マニュアル」で変速出来るようにすりゃいいじゃん。
飛行機のスロットルかダイヤルみたいなので
24名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 10:37:07 ID:HnhHIVv00
それ調整が難しそうだが、
旅客機のスロットルレバーみたいのでやるなら面白そう
25名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 21:11:59 ID:v/XdRj0y0
F1とかはかなりギア数が多いよ。市販フェラーリのほとんどがAT車で(F1)
パドルでシフトする。そういえばスバルR2のCVT乗りにもパドルシフトに変更して
乗ってるのもいたな。
26名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 21:46:33 ID:v/XdRj0y0
27名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 21:49:15 ID:7MRjrkvN0
>>25
日産のラフェスタハイウェイスターも6速マニュアルモード付CVTでパドルシフトだね。
28名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 21:56:38 ID:a6I5Q4n80
とりあえず、そんなものよりトルクバンドの広いエンジンを作ってくらさい
29名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 08:55:10 ID:p+awjtEZ0
つ MR20
30名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 18:51:04 ID:KktNtkEj0
>>27 まあ普通車ならわかるが、軽で7段とか生意気ではないか!?
31名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 19:25:43 ID:9C1aWMYL0
>>30
CVT+パドルにしておけば、ミッションを一本化できる。
バリエーションを増やさずに済むので、コストダウンになるのだよ。
32名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 22:06:18 ID:qRDHMuao0
軽の話なのだが>>31
33名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 22:15:03 ID:dVHjOB3WO
漏れが前に乗ってた550のミラは2速ATだったぞ。
34名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 22:29:00 ID:GnT295uG0
>>33
俺は昭和のポーター550cc 4MTだった
いまも車屋においてある・・・
35名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 22:16:09 ID:UrItwjKx0
>>32
軽にこそCVTは適役だと思うんだが、どうかね。
36名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 10:11:39 ID:NFdut2jY0
37名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 14:30:31 ID:59d9+U0T0
7速なんてけちなこと言わずに、自分で無段階にギヤ比を調節できるマニュアルCVTがあったら最強じゃね?
38名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 04:05:33 ID:CV7ku+aV0
フィットのCVTは最悪!30`以下位になると低速&低いギア制御で回転数上がり
=無意味にトラクション掛かりすぎでギクシャク!

一段低いギアでワザワザコーナーを通過して回転数の上昇に
より攻めてる気になってる下手な香具師と同化しちまう。
39名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 05:46:11 ID:nY5o0xaz0
スポーツシフト5速で十分だとオモタ
40名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 06:05:17 ID:ObBryAI40
>>76 CVT が悪いんでなく、一部メーカのシフトスケジュールが駄目だという話だね。

クソ燃費のFITの説明が付かないね。
41名無しさん@そうだドライブへ行こう
>40
ビッツの燃費はどうよ。
各社小型車のAT=CVTって流れなのかな?