スポーツカーでAT乗ってるヤツって

脳みそ沸騰してんの？

　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　　　　　J
　　　　＜○√
　　　　　‖
　　　　 くく
しまった！ここは釣り堀だ！
オレが釣られているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

そもそもスポーツカーに乗ってる奴が少ない
終了！

そんなに大差はないって店員も言ってたし

ATはスポーツカーの醍醐味の楽しさが失われる希ガス

乗ってて楽しいのかな？

親のRX-8はATだが、激しく面白くない。

１よ

世の中様々な価値観の人間が多数存在する。

それぞれの価値観を非難する資格は誰にもない。

下らんスレを立てるな。

ＡＴのスポーツカーに乗る！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107260560/

よし、オレが代表してこの喧嘩買ってやろう
>1
死ね

スポーツカーじゃないのにMTなんですが・・・

>>9と同文

>>9-10
スポーツカーのATのほうが圧倒的に早いがな・・・・・orz

まんこ？

このスレッドは天才チンパンジー「アイちゃん」が
言語訓練のために立てたものです。

アイと研究員とのやり取りに利用するスレッドなので、
関係者以外は書きこまないで下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　霊長類研究所

GTRマガジンに32RをATにしたオジサンが載ってたな
飽きて34Rを買ったそうだが、これもAT換装予定だそうだ。
60代の人だったから、まぁいいんじゃないか、とは思うけど。
若い人だったらやっぱりMTで乗って欲しいね。
走りに興味が無いとか、スポコン・ラグジー系ならATでもええかと。

極限の速さを追求すればセミATが一番というのが今の定説・・・

>>14
＞60代の人だったから、まぁいいんじゃないか、とは思うけど。

高齢化社会だから
メーカーも金持ってるジーサン目当てにAT車を出し
利益の高い車を売るって事ですね。

GT-RをわざわざATにするぐらいならM3のSMG買えばいいのに。
ﾒｰｶｰのコンセプトを完全に否定していてアホとしか言いようがない。意味不明なわざとらしさが何だかむかつくよ。

椀AT

SMG最高。後はシティモードがDSGなみになればね。
ポルシェがセミオート出してくれればいいのでつが、
フェラーリまではまだ手が出ない。

もうマニュアルへもオートマへも戻れません。
しばらくはBMWの独壇場ですかね。

>>17
バイクの話だが、
所さんがフルカウルのＧＳＸ７５０をアメリカンに改造してた。
どーだむかつくだろ。

別にいいじゃんかぁｗ

MTのほうが楽しいんだろうけど、ATでもいーんじゃん
でも4ATじゃなぁ。やっぱ6ATくらいないと

ＡＴの方が下手なＭＴより速いだろう。
しかし、ＭＴ好きな人はそんなのはどうでもよろいしい。
自分の好きなタイミングでシフトアップ、ダウンできる
喜びがたまらんのだ。

>>23
つまりはそうだね。

スポーツカーだからＡＴだと勿体無いではなく、
上まで回して気持ちいいとか、ピーキーな車に関しては
ＭＴがいいと思ってる。
逆に直線番長みたいな車はＡＴで乗りたい。

５０過ぎの粋なおっさんでＡＴ設定があるならＡＴでもいい！
２０〜３０そこそこでＡＴは脳ミソ蒸発してる奴。

そうだな。若いのにATはな...

＞ＭＴは好きなときにシフトできる

→俺は厳密に言うとそのシフトチェンジのレスポンスがダイレクトだからＭＴが好きなんだよ(ギアなんだから当たり前)
セレクトＡＴもあるけど、チェンジしてからほんの少しタイムラグあるじゃん？
あれが本当に嫌い。しかも半クラも無い。
これじゃ全然ｸﾙﾏを意のままに動かせないじゃないか

俺はZ33をATで乗ってる。 楽でいい

お前らが乗ってるスポーツカーは大概��スポーティーカー�＝B
オートマ、パドルシフトでも十分遊べるだろ。

サーキットに持ち込んでコンマ何秒とか争う走りするとか、マニュアルにこだわりがあるんなら別だが。

>>26　に同意
セレクトＡＴなら無い方がマシ

うちの近所にJR定年退職して何と中古のフェラーリに乗り換えたおっちゃんがいる！
近所では危ないからよしなさいなんて言われてるけど、結構ｶｺｲｲ！
で、ちょっと見せてもらったら何だか小さいバック用のレバー？！が付いてて
ギヤチェンジはパドル？でやるらしい。何だかゲーセンみたいだった。

別に、オートマでいいじゃんｗ
たかだか乗用車なんだしさ。

GTO　白 NA AT フルエアロ

ＡＴが峠でＭＴについていく、これ美学。
もちろん同等のパワーのクルマでね

最近のATは性能上がってきてるんでMT以上に性能発揮できる部分あるとは思ふ。
でもヒール＆トゥとかの技術が使えない人が増えてきてるのには残念の一言。
ここぞ！ってとこやトルクを維持したい時にはやぱーりMT。
それとやっぱりATで勝っても自分の技術じゃなく車の性能で勝ったわけで･･･

最速はセミATですよ

ＮＳＸはＡＴでも、鬼ッ速

あのですね、
カーブの速さはに関しては
あくまでもステアリングとブレーキとアクセルのコントロールが重要でして
シフトチェンジはあまり関係ないのです。
ＡＴでもギアをホールドすればかなりスリリングでスポーティーな走りが楽しめます。
もっとも、
カツンとＬＳＤを効かせたい、
流したリアを瞬時に止めたい、
など高度な走りにはダイレクトなＭＴが有利ですがね。

>>37
ATだってちゃんとLSD効くよ。
思いっきりガツンとね。
漏れの車はATだけど機械式LSD組んでドリフトしてるけど、LSDの効きに関してはMTと大差無い。
（LSDのメーカーやイニシャルトルク、車種にもよるので一概には言えないが）
クラッチ蹴りが出来ないのがATの欠点だけど、エンジンブレーキもかなり効くし、サイド引いたらストールしそうになるくらい回転下がる。
D1レベルの高速進入にはクラッチが蹴れない（そもそも無い）のは致命的になるけどね。

すぽうつAT

ちなみに漏れのは普通の4速ATなんだけどね。

http://www.tv-taro.com/

６ＭＴって必要ですか？

>>42
6ATじゃなくて？

http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=24c9bdc2ea1127588741

最初の車でMTのスポーツカーとか買ったらエンストし放題じゃない？
まぁドライバーの腕にもよるけどさあ、街乗りならATで十分でしょ。

ATスカイラインターボ乗りだが
街乗り重視なのでこれでいいと思う。
(まあMTを乗りかたを忘れつつあるのが本音だが)

山道ではカーブで旋回性能などを体でひしひし感じ
けっこうATでも楽しめてます。

FFｽﾎﾟｰﾃｨｶｰはATで充分だな。
そっちの方が早いかもな

イタリアじゃみんなシーケンシャルMTだよ！

>>42
街乗りで６速MTはいらないよ。
クロスしちゃってるからギアチェンジが忙しくなるだけ。

お前はそんなにクラッチ操作が下手なのか？

クラッチ操作と何の関係がと小一時間・・・

6ATだったらこうか？
Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ５
Ｄ４
Ｄ３
Ｄ２
Ｌ


フェード現象とか発生しにくそうだな。

>>38
ほぅ・・・おもいっきりガツンと、でつか？
大差ないですか？

んなわけねぇよ。
トルコンで逃げてんだからＭＴほど効くわけねぇ。
機械式ＬＳＤの作動原理理解して言ってんの？
イニシャル上げて常時デフロック野郎がＬＳＤかたんなや

もひとつ>>38
ドリフトのクラッチ蹴りはありゃほとんど音のパフォーマンスで
あれでパワースライドさせてケツ流してるわけじゃないよ
一瞬ＬＳＤフリーにして頭入れて慣性でケツ流してる。
アクセルオフでも同じ挙動は作れる。

ま、サイドとか言ってる香具師にゃ言ってる意味分からんか？
オトコなら一瞬Ｎレンジ入れるとか工夫汁

あげちゃえ。

男だったらフェラーリのF-1マチックでサーキットだね！
他はみっともない貧乏レーサーｗ

安物のGTRより遅いアルミ缶に乗ってるんですか？

┏━━━━━━┓
┃ＮＳＸか！！┃
┗━━┯┯━━┛
.∧_∧ § ∧_∧
(ﾟーﾟ*)||(ﾟДﾟ;)
ノ つつ||⊂⊂ ヽ
(＿ＯＯ[] とと_)
≡≡≡≡≡≡≡≡

>>52

Ｐ
Ｒ
Ｎ
＋
Ｄ
−

段数の多いATだとこうでは？

じゃあてめーは卍始めるとき蹴らねぇのか？

ＡＴとかまじダサいんだけど。

>>19のSM爺って何ですか？
誰か教エロ！

>>49
街乗りこそアイシン６速がベストなんだなぁ。
ゲトラグは高速寄りだから、街乗りには向かないけど。

チェンジがﾏﾝﾄﾞｸｾって言うﾔｼは、ATに乗ればイイんじゃないか？

街乗りだと３速がメインでしょ？
５速MTも６速MTも同じだよ〜

>>63
田舎は４、５がメインなんですよ

>>64
なるほど^^

でも、巡航時間が長いなら、尚更同じですよ。

街乗りの難点は、リバースギアに入れにくいので…
細かい切り返しが大変かもね。

間違えて６速に入れたりしたよww

ゲトラグは大丈夫。

ATとか、はたから見てわかるの？

はたから見て解る車種もあるが わからんのもある シフトアップの音でわかるけど

かっこいいスポーツカーも走り出してシフトアップの
ぶぉぉぉぉぉおぉぉぉぉぉぉ・・・っての聞いたら萎。
萎っていうかAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ってな感じになる。
っていうかATのスポーツカーなんて存在価値がないな。
例外は５０，６０の渋いおっさんの乗る高級スポーツカー。

速い車でATってある意味最強だと思う。
アクセル踏むだけで高速移動できるんだよ。
な〜んも考える必要ないし、ぐいぐい曲がるし、きっちり止まるしで、
ぜんぜん楽。
たぶん、この考え方が変わることはないと思う。

下手なMTのGTR乗りより下手なATのツアラーV乗りのほうが速い。
MTで速い奴なんてごく一部。

シフトアップが下手な奴を見るとATにしろよと思う

下手糞でも簡単にスピードが出るから、走り屋気取りのDQNには(・∀・)ｲｸﾅｲ!!

今時スポーツカーでもMTなんて珍しいだろが。時代遅れも甚だしいね。

確かに今のスポーツカーであまりMTを見ない。現行Zでは一度も見たことがない。ちなみに乗っていたのは全て男だが。

そもそも、運転席に座って運転操作をしていること自体

果たしてスポーツといえるのだろうか？

サーキットは結構しんどいよ

まあ長時間、全身と精神力を使ってるからな
車の中を自分の部屋みたいにしてふわふわ
走ってるのはスポーツじゃないなあｗ

>>75
スポーツカーだからスポーツしているとは限らんと思うが・・・。
そういう考えする人初めてだよ。

ＦＤのＡＴ車に乗ってるが、さすがに信号発進はサイドブレーキ発進をして極力ＡＴである事を悟られないよう努力してます。ただ、免許取得からＭＴに乗った事ないけど、ＦＤのＡＴでめ十分速いし楽しめるよ

ＦＤのＡＴ車でも２リッターターボとＮＳＸ以外の
国産ＮＡ車全てに余裕で勝てるだろ？
負い目感じる必要は無い。ＡＴでも乗り手次第だよ

2、3列目シートが付いてないミニバン
ショートボードすら載らないワゴン
回転半径6mのコンパクト
あんこの入ってない饅頭
イエローキャブ所属なのにAカップ

ATのスポーツカー

80さんが言われる『２リッターターボ車』ってよくわからないのですが…
具体的にどんな車ですか？

ｼﾙﾋﾞｱとか〜

現行Z乗りです、勿論ATです。
走りやなんかに思われたら恥だし楽だからATにした
だってMTきもいもん

Ｚ自体がきも（ｒｙ

83 ＦＤのＡＴ車はシルビアのターボＭＴに直線で負けるのかい(・・?)

>>85
お前の広田シルビアには負けるよ

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1101077848/

>>86
正直ATのFDよりMTのS15のがほしいわなぁ

↑欲しい欲しくないではなくどちらが速いでつか(・・?)

>82
ランエボ・インプは？

まーATで走り屋やってる奴は「馬鹿じゃね？」とは思うけど
べつにただのスポカー海苔くらいならいいじゃん

ATの方が向いているスポーツカーもある

>>92
サーキットでも峠でも
ATでめちゃくちゃ速いのはわんさかおるよ

最近の車は　＋−　のｼｰｹﾝｼｬﾙとかついてるよね。
知り合いに乗らせて貰ったけど、正直あれで十分だな　って思った。
高回転のおいしい所とか使えないのはちょっと残念だったけど。

まずスポーツカーがいけてない。
といいつつ俺はトランザム乗ってるがスポーツカー
と思ったことはない。
スポーツカー乗ってるやつはオタク、もてない、変体、
しょぼい、車の中だけ強気、あ！そうそう電車男みたいな
イメージを持ってるのは俺だけではないはず。
よって、MT、AT、どっちもきもい。

>>95
一括りにキモイっていうな。トランザムなんて乗るんじゃねえ。

シーケンシャルのタイムラグが気持ち悪くありませんか

あれなら、Ｄレンジ固定で充分

キモイがＦＤ乗ったら、車ない時よりは格段にモテるようになった。
醜い男がイケ面スポーツカーに乗って少しでも女にモテるようになる事を非難される筋合いはないぜ(^^)v

>>97
たしかに、慣れるまで気持ち悪いですね。

Ｄレンジ固定だと
勝手にすぐｼﾌﾄupして、引っ張れないからつらい

いけてない女にでしょ？トランザムはもてないが、、、
怖がられる。

>>99
べた踏みすれば、けっこう引っ張ってくれると思うが。

100 確かにイケてる女と付き合った事が皆無…

>>90
余裕でATのFDよりMTの180SX、MR2(SW20)ターボのが速い。

↑峠とかならわかるが、直線でもそうなのかい(・・?)

ロードスターのAT海苔だがATで良かったと思う
クリープあるから駐車楽だし

シルビアAT海苔だが
峠を攻めるつもりもないしドリフトをするつもりも無い
ミニバンコンパクトが嫌いでシャープな車に乗りたくて
さらにスポ車ATは比較的安くて程度がよかったから

まあなんとなく楽でいいよ

>>104
�T型に言える事ですが直線でも追いつく事は不可能です。

>>106
シルビアがスポーツカーかどうかってのがあるしイイんじゃね

107 �U型や�V型ＦＤならどうですか(・・?)

スポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前進まないし。

>>107
ノーマルAT車なら最終型でも直線で勝てません。相手がMTのS15なんかだと
遊び相手にもなりませんし…AT車でFDを選んだ時点でドレスアップやら
スタイリングの方向性で雰囲気楽しんだ方が良いと思いますよ。

うへ、、
何がそんなに違うの?

112ＦＤは軽いのに 直線でも負けるのか…
う〜ん、何だかショックですたい
雰囲気やドレスアップでＦＤ…って燃費考えたらかなり贅沢なような

まあＦＤもこれぞオタク！！って感じの車じゃん？

ハンドル操作に集中できるから、よりスポーツカーを楽しめるよ。
今やレーシングカーだってＡＴだし。
今さらスポーツカーってだけでＭＴ選んでる奴こそ、時代遅れ。

FDのAT…燃費悪そう…

オレの憧れのスポーツカーを乗り回している奴を
近隣の道路でよく見かけて気になっていた。
先日たまたまそいつのHP発見。
大型二輪持ちの癖に、その車がATいうことで驚いた。
大型まで持ってるバイク海苔（非スクーター）が
そいつにとっても憧れの車だったらしいスポーツカーを買うとき、
AT車選択するってちょっと理解に苦しむ…

117 社外17ｲﾝﾁでﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ履いてるけど、飛ばさなければ街乗りでもリッター5キロは走るよ
あまりにも渋滞にひっかかったりしたら微妙かもだけど

>>118
そいつのHP晒せない？

>>120
正確に言うと、そのATの主は女性ドライバーなんだよ…
旦那がHPを持っていて、嫁のもついでに載せているだけ。
旦那の車の方がメインで嫁の車の記述はあまりない。
でも付いてる羽根とか凄いが、全部嫁の好みっぽい。

何度も見かけたことあるけど、おっとりした女の人って感じで
車好きの旦那の愛車をしぶしぶ足にしてんのかという雰囲気だったが、
実は違うんだよｗ

>>121
その女性の写ｓ
うん、なんでもない、ｷﾆｽﾙﾅ。

>>116
それはステアリング握りながら好きなギア選べるATに限るがな

>>119
普通の車と比べると悪いけど。
思ってたほど悪くないみたい。
（・∀・）ｲｲｶﾓ！

程度が良い物を買ってMT装換という手もある･･･。
馬鹿にしちゃいけないよ？

124 でしょ♪しかもﾘｯﾀｰ５でも６に近い５だよ♪漏れは高速道路で遠出はしないからよくわからないけど、高速なら７後半〜８台はいくよ♪

>>125
その手があったか！！どうもです。

>>126
そんなに伸びるんやっ！（・∀・）
よし、次の車はFDにしよう♪

>>125
安くAT車を購入してもMT載せ変えて公認とかしてたらけっこうお金かかりそうな希ガス。

128 けどね、馬力（255）あるからか、ＡＴ本体が壊れやすいかも！７専門店から聞いた話だけど、だいたいＦＤのＡＴは８万過ぎで壊れる事が多いって言ってたけど、漏れの車もそれ位で壊れたから説得力あるよ。

125 AT→MT変更にしたら手続きをしたとしても、改造車という事で、事故したら任意保険がおりないのではないでしょうか？

ランエボやNSXでATに乗っている人がいることもあるが価値観は人それぞれ。
他人がとやかく言うことじゃない。好きな車に乗ればいい。

>>129
そっか…耐久性にやや問題有りなのか…(´・ω・｀)
FDも安くなってきてたけど、MT車で程度良いヤツが少ないし、ｶﾞﾝｶﾞﾝ走るわけじゃないから候補に上げてたけど…。
気長にMT車良さそう。

ﾗﾝｴﾎﾞGTAはATでも関係無い…てか、素人ならMTより速く走れるて聞いたことある。

ＦＤのＡＴ車。直線勝負ならインテＲ程度なら勝てるんだから我慢しろ
単純に速さを求めるなら四駆ターボ車当たり前なんだし…
>>131
の言う通り。自分のスタイルで車を選べば良いのよ

132 FDだからATが壊れやすいって事はないかも。ﾊｲﾊﾟﾜｰなATの耐久性はFDに限らず問題ありかも。ただＺ等の6速ATの耐久性ってどうなのでしょう？どちらにせよある程度の距離の中古車ならＡＴのﾘﾋﾞﾙﾄは覚悟が必要かも。ＦＤならｴﾝｼﾞﾝのﾘﾋﾞﾙﾄもね

>>121 車種は何？

>>134
そうでした、ﾛｰﾀﾘｰはｴﾝｼﾞﾝのOHも…。
ｴﾝｼﾞﾝは近所の車屋で工賃20ﾏｿ〜でOHしてもらえるけど、ﾘﾋﾞﾙﾄﾐｯｼｮﾝていくらするんだろ？
10ﾏｿ位かな？


日産のｽｶｲﾗｲﾝとかに積んでるｴｸｽ…なんとかCVTてイイのかな？
普通の変速ATと比べて…。

↑ﾘﾋﾞﾙﾄﾐｯｼｮﾝは確か20万を少し越える位だったよ。
勿論工賃は別だよ。
漏れは貧乏タレだからｵｰｸｼｮﾝで中古ATにしたよ。OH20万なんて羨ましい♪

>>137
ATのﾘﾋﾞﾙﾄてけっこうなお値段で…。

MTのﾘﾋﾞﾙﾄより全然高いんだ。

住んでるのはｸｿ田舎で聞いた話ですが、近所に雨さんと昔から仲が良い人が車屋をしているみたいで、ﾛｰﾀﾘｰにも詳しく、知人がｺｽﾓの3ﾛｰﾀｰをOHしてもらったみたいです。
ﾛｰﾀﾘｰの修理をﾃﾞｨｰﾗｰに頼むと、問答無用でﾘﾋﾞﾙﾄ載せ変えを勧められるらしいですね。

下手にOHするよりﾃﾞｨｰﾗｰでﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝ載せ換えの方が個人的には精神衛生上安心な気がするのですが、費用が工賃込みだと70万位と高いのが…

age

age

レガシィーB4をATで乗ってますが、これって普通ですか？
もしかしてレガ海苔はほとんどMTなんですか？

>>142

レガはAT結構いると思うよ。
てか、普通に乗ってる年齢層が高いし。
そりゃMTもそこそこいるとは思うけどね。

レガシィのラインナップを前に見たら、２LNAにしかMT設定がなかった気がする。
2.5ターボとか、3LはATしかないって友人が嘆いてた。

やっぱりスポーツタイプの中古はＡＴだと安くなるからな。
中古のとき年式、程度、価格を考えてＡＴで我慢した。
今度は新車だからＭＴ

>>144
３Lにマニュアル有ったんじゃない？

現行ＺならＡＴでも買い叩かれないのでは？
甘いか？

>>147

別に叩くつもりはないけど、お金の使い方間違ってるわな･･･

>>147
現行Zならっていう考えが大間違い。甘いとかそういう問題じゃないよ。

>>106
シルビアＡＴでＮＡでもドリしてる人いますよ。
ただそれがいいたかっただけなので、これで失礼しますね。ではでは。

ATスポーツカー糊が高校生に突っ込みましたね

あれはＡＴだったのか・・・

あのGTRフェイクだったとか見たが。
んで事故った本人の車でなくて借り物で普段は軽海苔だとか。

漏れスポAT海苔だけど、ハンドルにATのスイッチあるのって便利。
始めはMT買わなきゃと思ってたけどATでよかったです。

>>151
あれなんて車ですか？　マツダかなと思ったけど、どうなんだろう

日テレ夕方のニュースの再現CGではZ32、ニュー速ではR33だとなってたな。

普段ATでいきなりMTな奴は本当に怖ひ…、しかもハイパワー車。
奴は初心？で普段はカメさん運転だったらしい。

>>147
いいだろ別に、MTなんて乗るかめんどくせ
エリーゼとかならMTで乗りたいが
国産スポ車ならAT設定あるならATで乗るよ
ていうか人の勝手

ATのスポ車乗っててもかまわないけど、
>>156みたいに劣等感むき出しだと恥ずかしいよねｗ

>>152
珪素生物 乙

>>157
いや何に対して劣等感感じてるのか詳しく書けよ
俺はハリアー乗りでスポ車乗ったこと無いから
そんな考えとしてレスしただけ。いちいちケチつけるなよキモオタ

>>155
事故現場の映像を見るとR33スカイライン(not GT-R)。

ATのマツダＡＺ３を買いました。
これが初めてのクルマです。

うん、ぜんぜん走らねー。
話には聞いていたけれど、おかんのスイフトのがよっぽど走るorz

AT ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ!!

ATで負い目感じてる奴ってのは、ミッション自体に負い目を感じてるんだと思う。
なので○○のATなら殆どのMTに勝てるから良しという、パワーや速さの問題じゃない。

俺の知り合いもS15のATに乗ってるけど、やたらATだってことを気にする。
自意識過剰ってのもあるんだろうけど、コンビニなんかで僅かの間駐車するときでも
シフトレバーの部分にタオルを被せて外からATだと解らないようにしてるし。

おれMT乗りだけど、何乗ろうが人の自由かと。
街走っててイヤなのは迷惑な走り方する車だけだわ。
そういやヨーロッパ車はセミATが増えてるよな。
日本車で出たらおれもMTやめてセミATにするかも。

MTでスポ車？…プッ、オタじゃあるまいし

>>165
ATのスポ車のほうが、なさけなさが・・・

ATの時点でスポーツ車じゃないだろ

>>163
そこまで気にしてると面白いな♪
>>167
それは今の時代に即しない言葉だな。

でも現行ソアラみたいのはATの方がカッコイイ。
リクライニングしながら超高速巡航みたいな

ソアラはスポ車というよりラグジュアリーだからね

スレタイ間違ってるぞ。
ＡＴのスポーツカーなんてないよ。
セミオートマまではＯＫだけどね。

現行ZやNSXのATはどのポジション？

>>172
セミついてないの？
単なるＡＴなら、スポーツカー風って事なだけでしょ。
そんなん誰も認めんよ。

↑そんな小さいことで
スポ車じゃないと認めないのはオタクだけやな。

だよな

>>171
ＦＤやＮＳＸにＡＴあるの知らないの？

まあ、オタと言われればそうかも知れんけど、
皆だって、スポーツカー作れと言われて、ＡＴ採用するか？
俺はそこだけは堅持しなきゃ行けないとこだと
思うんだけどね。

ＭＴとＡＴでは、同じ運転手ならＭＴの方が
早いし、コントロールの幅も多いよな？
それくらい分かるでしょ？オタクじゃなくても。
ＡＴってのは、誰でも乗れるように、間口を広く
する為に、性能犠牲にした、ユーザーに媚びた
装置だから、スポーツカーを謳うにはおこがましいと
思うんだよね。
ただ、最近の技術は目覚しいのは知ってる。
セミはＯＫとしたのもそういう事からだ。
誰が乗っても踏んでるだけで、どんなコーナー
にもベストなトルクを配分し、加速減速を
完璧にコントロールするＡＴが出てきたら
認めるよ。　ＭＴ完敗！

ちなみに、>>176　171は皮肉って言ってみたの。

ゴルフGTI試乗した。
セミATやけどギヤのつながりよいよ。
ゴルフのセミAT最強かも

>>177
トルコンATの場合ね。このスレのセミATって、DSGやF1マチックみたいな2ペダルMTの事だよね。
DSGクラスなら、MTより速く走れる。効率のみを優先したら、レーシングカーのように高性能2ペダルになるね。

>>179
スポーツＡＴなんていって、単に変速タイミングを
自分で変えれるって程度では、到底駄目ですよ。

市販車を公道で走らせるだけなのに何本気だしてんだよw
公道なんてカッコだけで充分w

カッコだけってのも何か情けないな。

>>181
じゃ、カウンタックのレプリカでも乗って、
自分はカウンタック乗りだと豪語する神経がアンタにあるかい？
カッコだけで中身が伴わない事に、恥ずかしさはないかい？

俺なら大借金して本物買うし、車に見合う技術を身につける
為に練習するよ。結果維持できなかったり、うまく乗り
こなせないで手放したとしても、本物の経験に違いないし、
絶対、「本物」は何かを与えてくれるよ。
たぶんアンタとは車に対するスタンス違うから、話に
ならんだろうけど、こういう考えの奴もいるって言う事だよ。
オタ臭いだろうけどな。

まぁまぁ、藻前ら餅突け。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰｦﾀはMTﾏﾝｾｰが多いみたいだが…。
ﾄﾙｺﾝATでもある程度ﾊﾟﾜｰがあれば下手なMTｽﾎﾟｰﾂｶｰより速いよ。
それに、ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞに気を使わずにﾊﾝﾄﾞﾙ操作に集中できるし。

まぁ、好きなの乗れば良いのではないか？

でも、4速ATじゃ物足りない。

最近は5速ATも出てきてるみたいだけど。

>>184
速いか遅いかではなく

MT＝クラッチある
ﾄﾙｺﾝＡＴ＝クラッチない

ここが問題なんだな

>>184
サーキットレベルなら、初心者だとMTよりATの方がハンドルやブレーキに集中できるから早く走れるよね。
街中だとMTぐらいで操作が追いつかない奴は、周りの事を気にしながら運転出来ないし、
MTがメンドクサイやつなら、周りの事なんてはなっから気にする事を考えて居ない奴だと思われる。

>>183
公道で何やってるの？皆の迷惑。サ−キット走りなよ。
友人のGTドライバーは普段ATでゆっくりはしってるよw

同じ車でMTとATの設定がある場合、MTはスポーツカーでATは普通車になるんか？
そんなにMTでスポーツしたければシフトノブを鉄アレイにでも変えればいいのに。

俺みたいに
初め車興味なくて外観だけでATｽﾎﾟﾂｶ−買ったら
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞに目覚めて後悔してる奴もいるんだからさ。
あんまりバカにしないでください orz

MT換装も考えてるし、次は買うなら必ずMTにしようと思ってるけど
今はATなりに速い走り方や、ｴﾝｼﾞﾝの勉強したりしてます。

>>189
免許とって自分の車を持てばわかるよ。
アクセルをがばっ！と踏んでエンジンパワーで加速するだけじゃスポーツカーとはいえないし。
スポカーの定義の話になるとややこしくなるけどねぇ・・・。

1300ｃｃNAのMT車でジムカーナやるのだってモタスポだしスポーツカーだよ。
車をコントロールする楽しさはMTのほうがいいしそういうのがスポーツだな。
今のF1なんてドライバーズエイドだらけで見てるほうはつまんないな。

粘着するMTｦﾀが多いｽﾚだな。


ATのｽﾎﾟｰﾂｶｰ乗ってｽﾎﾟｰﾂしても良いジャマイカ。

何がスポーツなのか聞いてみたいな。
すげぇ勢いでアクセルやクラッチやブレーキ踏んでハンドル回してギアチェンジして
体がスポーツした感じに似てるようになるからスポーツカーなの？
それともスポーツっていうイメージ（早いとか強いとかそういう感じ）が一般車よりその
イメージが強いからスポーツカーなの？

>>194
議論したらきりがないと思うけど、一応JAFでモータースポーツとしてスピードレース、
ジムカーナ、ラリー、ダートラ等等やってるので、それに使いやすい車がスポーツカー
なのではないかな。
サッカーなどのユニフォームやシューズみたいなもので普段着て歩いてる人もいる。
道ばたや公園でボール蹴ってる人もいるけど、どうせやるならサッカー場で試合やった
方が面白いんではないだろうか。
最近ではN0カテゴリーでナンバー付きの車で公認レースやってるからそれに参加した
方がいいよ。
公道での迷惑走行はやめようよ。

>>195
それをＭＴ/ＡＴで語る理由は？

ATでスポーツ？？高速巡航がスポーツ走行なのか？？
アホじゃねーの。AT糊はさっさと死んじまえよ！！！

>>197
藻前…日本のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのほとんどが死ぬぞwww

>>197
日本だけじゃなくアメリカのほとんどのドライバーもｼﾇｿﾞｗ
っていうか、197みたいな奴が馬鹿の見本なんだなぁ。うむ。

ま、スポ系の車乗ったからってスポーツ走行せないかん義務があるわけでなし、
特にスペシャルティやＧＴカーは走りそのものよりふいんき（ｒｙ）楽しむほうに寄ってるわけで、
ＡＴの設定があってもいいかなとは思うんだ。実際、需要はあるみたいだし。
けど、乗り手が変なコンプレックス持ってるのはイタイね。普通に堂々と乗ればいいのに。
セレクタはタオルで隠せても、排気音は消せないわけで。停止時のブレーキランプがどーのこーのとか…あほくさ。
そんなに恥ずかしいと思うなら、それこそＭＴ買えばいいじゃんね。

>>176
NSX TYPE-RやGTRにはAT設定はないぞ

いつも起こるＭＴ−ＡＴ論争なんだが、今の時代のＭＴ乗りはＭＴであることに
楽しみを見いだしてわざわざ選択してＭＴに乗っているのに対して、ＡＴ乗りは
メカの秀逸さやドライバーの快適さなどの点を強調して、ＡＴが優位であること
を誇示しようとする傾向があるな。
漏れはＭＴ乗りだが、みんなそれぞれ好きなのに乗ったらええんちゃう？としか
思わん。
ただ、最近ＭＴを選べる車種が極めて減ってきたのは悲しいが。

>>201
それは上級ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがﾄﾞﾗｲﾌﾞすることが前提であり、ｻｰｷｯﾄでの速さに特化した車だから。
GT-RのN1とNSXのﾀｲﾌﾟRにAT設定があっても誰が買うの？
ﾎﾟﾙｼｪとﾌｪﾗｰﾘはATの設定あるから、そっち買うやろ。

>>203
ATのポルシェやフェラーリはスポーツカーでは無いのか。

>>204
ｽﾎﾟｰﾂｶｰの中での話ですが…。

>>197
最近サーキットでもAT走ってるけど速い奴多いよ

Ｆ１もハンドル操作のみのＡＴだったりする。

>>207
なわけないだろ。

>>206
初心者の方がギア選択で迷わない・選択ミスしない分、サーキットでは早いよ。
それこそ、ブレーキングやハンドリングに集中できる。
が、ATの耐久性を考えると、サーキットを走りまくるのはちょっとムリっぽいかも。

逆に言うと、一般走行のギア選択でキーキーバカみたいに「めんどう」とか言っている猿は、
機械操作の適正が無いわけだから、
運転なんて面倒の塊みたいな作業は一切行わないほうが良い。

ハンバーガー食いながらの運転のときはATの方がいい。

>>208
F1はﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄのｾﾐATですよ。
ﾄﾙｺﾝATよりはｸﾗｯﾁ操作のいらないMTに近いですが。

>>208
漏れはATFクーラー付けてワコーズの強化フルード入れてサーキット走りまくってるけど、今の所壊れる気配は無いなー。
街乗りでシフトショックが大きくなった、とかそう言う具体的症状は今のトコ無い。
ただサーキットで連続走行は出来ないけどね。
何周かすると滑って走らなくなっちゃう。
クーラー2基掛けしようかな？
MTでもそのサーキットだとほとんど2速しか使わないからDレンジ固定とあんまし変わらない。
直線がほとんどないし。
発進で1速、たまに3速。

ＭＴの楽しさは分かるが、左手が常にシフトに専念するのがつらい。

サンドイッチ食べたい。ＣＤ変えたい。彼女の髪触りたい

Ｓ１３でＡＴに乗ってるわけですが・・・。
ま、貰いもんだし、学生の間だけ持てばいいか、みたいな
感じで乗ってますが、正直恥ずかしい。
スポーツカーが近くを走ってるときは、アクセルコントールして
ＭＴっぽく走るけど、何か情けないよ。。。

>>1の様なMTマンセーの椰子は、
無論パワステ無し、LSD無し、ナビは当然エアコン、クーラー無し。
エンジン始動は手動で車外で掛けるタイプだよな
エアバックなんて重くなるだけだし付けてないよな

一つでも当てはまらない軟弱な奴がATがどうの言ってたら恥ずかしすぎるけど
そんな軟弱バカな椰子は居ないわなww

>>213
広田さんやん

>>213
恥ずかしいって意味がわからん。
恥ずかしいなら乗らなきゃいいじゃないか。
そんなｵﾏｲの行動なんか誰も見てないよ。

>>216
田舎に住んでると、日用品の買い物も車が必要不可欠なんですよね。
とりあえずはタイヤが４個付いてて走ればいいと割り切って乗ってます。
働いて自分の給料で、好きな車を買いたいと思う日々です。
大概の女性のように、車をただの道具として使ってる方は恥ずかしくも
ないかもしれませんが、車が好きな方はやっぱり恥ずかしいんじゃない
んですかね。

思えらくこんな感じ。

スポーツ走行は日常的な走行と比べて操作に特別な技術が必要なもの。
その特殊なテクニックこそがスポーツ。

タイムが出せればいいわけではない。例えばレール付きのスラロームを走り抜けても、オーバルテストコースを走り抜けても認められない。
あえて困難なものをこなすことが本質。

スポーツ車は操作を楽しめる車。
人が操って困難を制御することができなければいけないし、車がそれに耐え得るものでなくてはいけない。
よって、スポーツ車にはそれらの条件を満たす為のポテンシャルがあればいい。

ATスポーツ車は乗りこなす困難さも軽減され、スポーツ走行に見合うポテンシャルもない。
これを運転してもスポーツし得るポテンシャルに乗るという満足度は得られない。

>>212
不器用だなｗｗｗｗ
4速以上のギアに入れてれば信号の時を覗いて
シフト側の手はフリーにできるじゃん。

>>214
極端すぎる考え方はきもいよ

>>217
洗車したての他人の車みても、たいした感情もわかないでしょ？
多少へこんでる車見ても景色の一部か、自分以外の車
位の認識でしょ？
バニングに浜崎あゆみじゃあるマイし。

>>218
限界走行に限って言えば、むしろATの方が困難だし、特殊な能力と言うか慣れやコツが要るよ。
AT車で速く走るにはDレンジ固定が一番良い。
（最近の多段ATやパドルシフト車、ティプトロとかは乗った事無いから知らないけど。）
トルクを上げるために排気量を上げる。
重くなるからコントロールするには腕がいる。
そして左足ブレーキ等を使いながら高回転をキープして走る。
シフトチェンジ操作が無くてもしなきゃならない操作は大量にある。
これは十分にスポーツと言えると思う。
（モータースポーツはスポーツじゃないと言った大橋巨泉ならMTでもスポーツじゃないと言うだろうが。）

>>218
車を操作する楽しみ云々…。
だから、それをATで楽しんでもいいジャマイカ。
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ云々以前に荷重移動やﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞやその他色々ｽﾎﾟｰﾂする要素はあるぞ。
漏はMT乗りだが、MTﾏﾝｾｰな考え方は嫌い。
車を楽しむのにATもMTもｶﾝｹｰないね。

>>223
同意かな。
MTじゃなきゃﾀﾞﾒっていうのがわからん。

>>223
禿胴！

>>218
より困難な物を求める事がスポーツだと言うならATのがスポーツ性は高いって結論になるなw

確かに困難さの面からするとATは気を遣うところが多いなぁ。
ほとんどの人がスポーツ走行をしないことを考えると、スポーツ走行とスポーツ車の定義をリンクして考えるべきじゃないのかな。
それでもフェラーリやポルシェ、BMWならM3、日産ならGTRとスポーツ車にニーズがあるのはもはやスペックを含めた雰囲気こそスポーツ車の本質では？
たとえば、マツダがRX-7のFDのデザインが大衆セダンで「スポーティーカー」と売っていたら皆がそれをスポーツ車と認めただろうか。
MTも単に操作の違いとすれば、MT自体も雰囲気の一つに過ぎない。
フェラーリのコラムシフトもF1を連想させるからありなだけ。

これからはセミオートマ、オートマ、ステアリングシフト、MTの切り替え
ができるスポーツカーができるだろう

ATをｱｸｾﾙ操作でMTのような排気音をさせる事は比較的簡単に出来るが、
MTをATのような排気音をさせるのは、ｱｸｾﾙとｸﾗｯﾁﾜｰｸとすばやいｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞが必要だ。
やはりMTの方がﾏﾆｱｯｸだよね。どうでもいい事だけど。

ATのS13乗ってる少年よ‥AT良いじゃないか!!町乗り快適仕様にすればいいぢゃんか??そうゆう自分もATのCA13に乗っとるけどね‥通勤.ﾃﾞｰﾄ用だが｡

>>226
君がM3がスポーツ車だと言うなら、もしFDがセダンタイプのボディで売られていたとしてもスポーツ車になるんじゃないの？
RX-3はそんな感じだったし。4ドアではないが。

ただ折れ的にはスポーツ車と言うのは2ドアクーペで屋根の低い車、ってイメージがある。
RX-7、コルベット、バイパー、F50や350、911などかな？
GT-RやM3、ランエボ、インプWRCなどはモータースポーツに参戦しているが、個人的意見だが、スポーツカーではないと思う。

スポーツ走行と言うのはサーキット走行やジムカーナ、ラリーなどかな？
スポーツカーに乗っていてもスポーツ走行をする人は少ないと思う。
だからそこはリンクしないだろう。
スポーツカー　キ　スポーツ走行する車　だと思う。

フェラーリオーナーでもサーキットなんか走った事無い人がほとんどなんじゃないか？
一部のオーナーズクラブはサーキットで走行会をやってたりするけど、流してるだけみたいだったし。
昔バイトでオフィシャルした事があって（旗持ってポストに座ってただけだが）、色々な走行会見たよ。

>>223
ですが。
漏は知り合いから車検1年付きPS13ksのMTをタダ同然で購入した。
足周りとｴｱﾛ組んで遊んでる。

>>230
ｽﾎﾟｰﾂｶｰの定義とはなんぞや？

て話ですね。
連書きｽﾏｿ。

折れの車はMTのｽﾎﾟｰｼ系の車だけどもしATに乗り換えるならなんでもいい
カローラだろうがセルシオだろうが運転しやすけりゃとくにこだわらない



でもミニバンは勘弁な

ＭＴ万世の輩は目的と手段がごっちゃになってるように思われ。

MTマンセーとか言ってAT見下してる奴は当然MTでもシンクロなんて付いて無いんだよな
常時噛み合いのMTって走り出し以外はフツーにクラッチ踏まなくてもギア変えられるし

俺はヘタレだから常時噛み合いのMT乗り orz

>>235
常時噛み合いってなにか勘違いしてないか？

してるっぽいな
大体常時噛合い式でなくてもシンクロ付いてても付いてなくても、クラッチ切らないでシフトうｐダウンできるのに

>>214
MTとエアコンがどう関係してくるのかまったくわからない。
池沼？

>>238
214なりのスポーツカーの定義を提起したんじゃない？
オレはむしろ手掛けエンジン始動の方が気になる（ｗ

>>199
おまえ、日本語もわからんのか？
このキチガイ童貞野郎！てめえから死ね！！あほ！

>>233
セルシオは一度サーキットを走ってるのを見た事あるな。
結構走れるみたい。

>>240
なんだ、厨房の戯言か…。

>>240
あほって言ってるお前が先に死ぬんだよ！ボケがっ！

>>242,243
おまえら、猿ATのりだろ。死ぬまでマスかいて死ね！！
こいつらみたいなキチガイは困るね。糞だから。

どうやら、粘着してるMTﾏﾝｾｰは免許が無いらしい…www

公道を走る以上どっちも良し悪しだって。
MTに乗ればATの良さが分かるし、ATに乗ればMTの良さも分かる。
強化ｸﾗｯﾁ組んだMTで渋滞ハマれば最悪だし、走れる所でATももどかしい。

まぁ、脳内MT海苔には理解できね〜だろうけどなwww

それに、これからATの需要はさらに大きくなるし、技術的に進歩してMTより優れてくる可能性は大きい。
いつまでもMTが良いとはかぎらない。

ﾊﾞｶだのｻﾙだの言う前に他人を納得することを書け。

ミニバンが幅利かせてる国民相手に、スポーツカーの市場も感覚も
育つわけないもんね。
ロータスやＳ７乗ってみる事を薦めるよ。
スポーツカーってのはこういう事なんだろうなって思える。
その感覚でいけば、ＡＴはナンセンスだと思うな。
セミＡＴはアルファのだけ乗った事あるが、
俺は戸惑った。　良いんだろうけど、ＭＴの方が
扱い安いように感じた。慣れだろうけどね。

スポーツカーってのは元来日常には使えない。
それを主としてないからね。
エリーゼやＳ７で近所に買い物はつらいと思う。
やっぱ、その辺の潔さが日本の車には絶対的に
足りない。
そういう意味で、日本にはスポーツカーは無いと思う。
だから、ＡＴだろうとなんだろうと良いんじゃないか？

>>246
なんでエリーゼで買い物できないんだ？
エアコンパワステブレーキブースター無しの強化クラッチなら嫌だけど

坂道発進出来ないほど低速トルクがないのも勘弁

真夏のエアコン無し冬のヒーター無しも勘弁

>>247
そりゃ、できなかないよ。
バイクでＰＣ買いに行った友達もいるし、
その気になりゃできるさ。
乗り降りの不便さや、車高の低さ、荷物スペースの狭さ、
日本車と比べて、圧倒的に利便性低いんだよ。
そうした、汎用性を加味して無いから、日本車のようには
使えないって意味だよ。
ＧＴＲやＦＤなんか、それに比べたら便利だよ。

石田純一がフェラーリのATに乗っていた・・・

ATのスポーツカーは楽チンで速くて良い

フェラーリならＡＴでもいいんじゃね
カッコだけで乗ってる場合が多いから

３２ローレルのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでカレンを
抜いた。つまりはカレンですらローレルのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

まてまて、カレンを抜いても面白くない。

カレンで満足しているんだから良いじゃないかｗ
無理してGT-Rを抜くこともないｗ

そういえばさ、この元ネタの神GTO乗りはいつくらいにこの書き込みしたんだろ

>>255
四年前のちょうど今頃だ

もう四年も経つのか…
懐かしいwww

セミATで満足してる・・

走りたいときはMTがいいけど、普通に街乗りするにはめんどうなだけ。

俺が個人的にATが許されると思う車種
コルベット
７０スープラ
４ドアシビックスポコン

NSXの多くがATという現実。

現行のＺもＡＴでいいと思う。ＶＱ積んでる限りは。

アルトワークスの最終型ATに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そして速い。何も無いところで突然急ブレーキを踏むとみんな逃げ出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽でもワークスだからマッドマックスっぽくて良い。軽は馬力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。大型スポーツカーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ交番とかで止まるとちょっと怖いね。ワークスボディーなのに横柄な態度で職質してくるし。
速さにかんしては普通車も軽も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから
知らないけどゆとりの排気量制限があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽な
んて買わないでしょ。個人的には軽でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど大垂水峠でマジでスープラを追い越し車線で
９０�`で追い抜いた。つまりはスープラですら下りではワークスにはかなわないわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

たいした車の知識もない金持ちな奴に限ってATのスポーツカーに乗ってると思う。

>>262
軽しかのったことないのか？
あるいは非力な乗用車にしか乗ったこと無いか。

軽とその他じゃ雲泥の違い。
スープラはやる気無かっただけｗ

たしかに、普通に乗るなら軽で十分だけど本気でやりあったら話にならんよ。

>>264
(;´Д｀)ｺﾋﾟﾍﾟに釣られるなよ

>>263
正解。

いや正確には中途半端な知識の人間がﾌｪﾗｰﾘのMTに乗ってｼﾌﾄﾐｽが原因のﾐｯｼｮﾝﾌﾞﾛｰさせるくらいならおとなしくAT乗ってた方がいい。

>>264
ﾜﾛｽ

神GTOにマジレスを見るのが好きな俺ｗ
まさに弄ばれてる感がゾクゾクするｗ

マジレスなのか釣られたふりをしているのか・・・

>>265
たぶんあなたが釣られてます。>>264のレスもどこかで見覚えが。

ＧＴＯ海苔とＡＴスポーツカー海苔は通じるところがあるな

雰囲気だけだからねｗ

いいじゃん別に、俺もZ33 AT乗りだよ。
スパルタンなスポ車ならMT選ぶけどGTOやZ、
スカクーペならATで味わうのもありじゃん？

>>1-273
アフォ

>>273
その車種ならATで十分だね。
だら〜っと流すのが似合う車だし。

33Zのオープンモデルとかは逆にMTよりATのほうが似合うかも。
自分で買うときはMT選びそうだけどｗ

結局実用に使ってる以上、不必要なストレスいらないからな。
見た目はスポーツでカッコ良いけど、運転は楽したいって
思想が、日本人のほとんどを占めるからね。
昔はＮＳＸのＡＴ乗ってる人とか見ると軽蔑してたけど
今は何とも思わないな。　別に良いじゃんって思う。
ただ、それでスポーツカー乗りだと言って欲しくはないけどね。

いや十分だろ、

『Hに自信あり！』って言う包茎野郎みたいなもんか

昔（スーパーカーブーム時）はあの手の車運転できるだけで
尊敬されたもんだが、今は関係ないからな。
できない方がおかしいくらいに敷居は低いよな。
下手でも運転できちゃう。
車のおかげで、踏めればそこそこ早いんで、
運転がうまいと錯覚してる奴の多い事・・・。
直線番町が増えた要因だよな。
そんなのはスポーツカー乗りじゃねーよ。

そもそもＭＴってだけで大変と思ってる人はおかしくないか？
ＭＴ嫌いな人はトランスミッションの方式どうのじゃなく車種自体
選択ミスったんじゃないの？
よっぽどピーキーなエンジンでシフトチャンジ多用するマシンとか
意味不明にクラッチが重たいマシンじゃなければ、慣れちゃうと
無意識のうちに操作していて面倒なんてことないんだけど。

>>280
それはなれてる奴の言い分。
ビックリするくらいできない人っているんだよ。
車幅、バック、縦列、合流などＭＴがどうとか言う前に
困難が山積みの人は大勢いるんだよ。
ブレーキとアクセル間違える奴は実在する！

ミニバンじゃなくてスポーツカー乗りでも？

>>282
いるいる。
ＡＴのＲＸ８乗ってる女の人なんだが、
なんで８選んだのかが疑問だが、高速の
合流で止まるからね。何があっても車線変更しないで
ずっと左張り付き。　高速で６０Ｋｍ巡航しようと
するしね。　怖いんだそうだ。　
他にも、ＦＤ乗ってた奴で、夕方頃救援の連絡があって
行ってみると、自分が止めた時は大丈夫だったけど、
用をすましてきたら前後に車が止まってて出られないって
青い顔してやがった。確かにちょっときつかったが、
４〜５回切り返したら出られたよ。　
そんなん、一杯いると思うぞ。　こんな奴等に
スポーツカー乗りだなんて言って欲しくないだろ？

ＮＳＸをＡＴで乗りたい。ギア操作めんどい。

>>245
こいつがどうもアホらしい。
自分が大したことも書けねーくせになにかのたまわっているぜ。
早く死ね！！

>>285
通報しますた。

>>245ですが何か？

>>285さん、もう見苦しいからやめれば？

>>283
助手席に座ってると殴ってるかも

>>285ですが何か？

>>287さん、もう見苦しいので死んだら？

>>283
助手席座ってたら、いじめちゃうかも♪

ま、かっこいい車に乗りたいってのならいいんじゃないの？
かっこいい車に乗りたいのなら、かっこいい運転も身に着けたほうがいいと思うけど。

>>290
それ言ってると、かっこいい車にはかっこいい人がいいってことになる。
そうだけど、キリがないよ

日本の都心部にＭＴを日常使っても渋滞巻き込まれる率高いからＡＴのが楽だわ。ゆとりありの時間おおけりゃＭＴでもいいがそんなゆとりないし。

ATじゃ上まで回せないだろうから
スポーツカーのATモデルは全てディーゼルにすればいいんじゃね？

>>292
都心でしょっちゅう渋滞巻き込まれるの承知でスポーツカー乗ってるの？
アフォ芸能人みたい。

>>293
採用！！

>>183
カウンタックとレプリカカウンタックの関係と
同車種ATとMTの違いは同じ違いかよｗ
極端すぎ

ソアラ最強

>>297
釣りですか？

やっぱMT操作は楽しい。
ずっとMT車に乗りたいけどｹｺ━ﾝしたらAT車にorz

まぁ皆そうだよ、仕方ない。俺も今はセダンだし

>>287
釣りですか？

ATスポーツカー乗ってる香具師ってあれでしょ？
運転を楽しみたいって訳じゃなくて『へへん。俺ってスポーツカー乗ってんだぜ。』みたいな
自己顕示欲だけでATスポーツカー選んだんでしょ？　高級セダンの延長みたいな感じ。
そして乗ってる車種を選んだ決め手は『値引きがよかったから』だよね。ホントは何でもいいんだよね。

クルマ屋やってるとそんな奴によく出会うんだよね。一台売れるなら別にいいんだけど。

>>299
なんで結婚したらＡＴにしなきゃなんないんだ？

「今時」こんなヤツ減ってきてるだろ流石に？
飛ばすと言ってはスポーツ系を無駄チューン、馬力を上げるのが目的のショボい直線番町
ベタベタステッカーがみっともない。
次にゲレンデにハマり粗大ゴミのクロカン購入、道具はプロ並のを揃え
毎週のようにゲレンデに通うが万年初心者のインチキ・ボーダー、
夏にはサーファーを気取るが板にしがみついてプカプカ浮いてるだけの
カマボコ・サーファーｗ
次にはバスフィッシングにハマりワゴンを購入、ルーフには馬鹿デカい
お決まりのジェットパック。
またもや狂った様に竿やルアーを集めるコレクターに・・・
当然のように飽きる。
ガキが出来たと言ってはミニバン購入、DQNガキは後席で放し飼い
馬鹿親はダラダラとケータイ通話運転、車は個室じゃねぇーんだよ！
飛ばすのはもう卒業そろそろ落ち着くよ
なんてホザいてた割にはいつのまにかローダウンに便器エアロ
爆音マフラーで困ったファミリーカーに・・・
半端に飛ばしては左から軽ターボあたりにブチ抜かれる始末。
一々「大袈裟」な車選びは馬鹿っぽいし資源の無駄、カローラぐらいで全部こなせるな。
メディアに踊らされてるピエロはみっともねぇ！飽きっぽいADHD患者は鬱病になっちゃえ！エイっエイっ！ｗ
中高でセコ万引き自慢してた低脳な肉塊の末路はせいぜいこんなモンだ。
スポーツ新聞愛読のパチンコ親父はゴルフやってジャイアンツでも
応援してなさいっつーの！ｗ
夜更かし小僧またせたな！ｗ
只今参上「馬鹿嫌い」！

>>223

>>218はMT車に乗れるって事くらいしか自慢するもんがないんだよｗ
速さだのウンヌンいってるけど、サーキットに行っても大して速くなさそうだしね。

>>303
ヒント「嫁リミッター」

>>246
セルシオクラスは高級車とよべない！っていってるやつと似た意見ですねｗ

>>304

> 直線番町

皿屋敷か

>>302
違うな

オヤジくさくないセダンかクーペ探してて
年式そこそこ走行距離そこそこ外観そこそこ値段そこそこ
な車見つけたと思ったらATスポーツカーだった
それだけ

>>306
嫁に限定解除させば言いだけじゃん。
その程度のことも聞いてくれない女なんて捨てちまえって感じ

>>310
ヒント「現実」

>>302
考えすぎじゃね？デザインで買ってるだけだろ。

>>312
デザインは大事だよ。
でもちょっとぐらいデザインが悪くてもMT車を選んでる俺ｶﾞｲﾙ

好きな車を好きなように乗ればいいジャマイカ。

周りに迷惑をかけない程度に。

それに好きで乗ってる車を他人にとやかく言われたくない。

結局、藻前はMT車に乗ることぐらいしか自慢できることはないのか？
…と>>1に言いたい。

俺はMT海苔だが、ATでｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗るのも有りだと思う。

>>311
漏れの友人で嫁に限定解除させた奴いるぞ

MTもATも同じ「楽」という漢字で表せるな
ATは楽、MTは楽しい

因みに俺の住んでるところは、地方で車ないとやってられんので
結婚してMTを諦めるとかはまずない。夫の通勤用、嫁は専業主婦でも
買い物や子供の送り迎え等でそれぞれ一台は必要だからな。
車好きにとっては田舎万歳だ。

>>313
それが一つの答えだと思う。
デザイン優先かＭＴ優先か人それぞれってこと。
で、デザイン優先の人の中にＡＴ派とＭＴ派がいるってことだと思う。

結婚式にはタキシード着る。
雨の日は長靴履くと濡れなくて楽。
その２つ同時に組み合わせると・・・　ＡＴスポ車海苔はそんな感じ ｸｸｸ

スポーシカーでもマッタリ乗りたい。

>>319
ﾏｯﾀﾘ乗ってればいいんじゃないの？

人のことだから別にどうでもいいけど
スポーティな車でATだと(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯとか思ってしまう漏れｶﾞｲﾙ。

まぁヲタにはわからんわな。

シルビアスカイラインはスポーツカーじゃない
君らはベンツSL600はどう思うんだ？
あれはATだがスポーツカーだぞ

入れ歯でステーキ食ってもうまくないワナ
せいぜい小粥がお似合い

「めんどうくさい」なんてヤツは偽スポーツカーのラグジーにでも乗ってろや！

↑何、言ってるの？薬用ポリデントがあるじゃないか！まだ見捨てるな！

ATスポ＝薬用ポリデント

MTに乗ることしか取り柄の無い馬鹿が集まるｽﾚはここですか？

ATは勝手にシフトしてくれるから嫌だ。
ステアリングのスイッチ操作でシフトするのもあるが、そんなの便利…否、邪道だ。

そのうち妖怪メンドクサイに食べられちゃうよ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23788041
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n27578152
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n25457359
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23820109
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e50183479
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23338643
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82068509

それにしてももったいないよなぁ、せっかくスポ車買ってもATだなんて。
田舎者の発想で悪いけど、ディズニーランドに行ってスプラッシュマウンテンに乗らずに帰ってくる
USJに行ってスパイダーマンに乗らずに帰ってくる、ぐらいのもったいなさだよ。

>>331
それを言うなら、ｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗ってｻｰｷｯﾄ走らない香具師は…てならまいか？

上級グレードにMTのみを設定してるスポ車種あるくらいだから
メーカーとしてはスポーツカーはMTでしょと言ってる気する
ただ見た目が好きな人、スポーティなドライブがしたい人に対して
性能を落としたグレードにAT設定もし（元々スポ車売れないからATも設定しないと余計売れない）
MT乗れないAT乗りに救済はしているようだけど

ＳＬＲマクラーレンって５ＡＴのみじゃなかった？

売れているﾎﾟﾙｼｪとﾌｪﾗｰﾘのほとんどがATという現実。

>>327
正しくは、
MTに乗ることしか取り柄の無い馬鹿と
ATであることにコンプレックスを抱く馬鹿が集まるスレ
であると思われる

いや、スポーツカーに乗るやつくらいはＭＴにしろよっていうスレ。

スポーツカーに乗ってるって公言するならMTくらいは乗れよってスレのような・・・

トルコンATでスポーツカー、だけはありえない・・・

>>328
だからサーキットとかでは2レンジ固定で走れって言ってんだろ！

ATもゲート式だからいいだろ別に？サーキット走行するわけでもないし

今のクーペでヲタ率が低いのってある？
もっとも、いい車はヲタ受けする悲しい現実なんだがな・・・
おれだってFC乗りだし

ちなみに、MTに乗ってるからって特別な人間って思ってるのははずかしいぞ。

いや、MTに乗るのが過去は普通であって、ATしか運転出来ないのが問題。

>>341
これなんかどうかね。ヲタ率は低いと思うぞ〜。ちゃんと６速MTもあるし。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/coupe/coupe.html

>>343
今時職業ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでもないかぎりMTに乗れなくても無問題。

つくづくMTに乗ることしか取り柄がない馬鹿ばっかりのｽﾚだ。

>>345
そのＭＴすら乗れない池沼はこのスレで１名だけですよ ﾌﾟｗ

まあ、馬鹿でも乗れるMTに乗れないってことだからな

無能

>>345だけど、
MTに乗ってるから俺じゃね〜な。

ｽﾎﾟｰﾂｶｰて言うほどの車じゃね〜けど。

>>343
いや、過去の普通なのに今と混同して議論していることが問題。

>>347
まあ、ＡＴ乗れるってことはＭＴにも乗れるってことを理解できてない無能

車はMT

自転車はAT（３速）　便利だが、坂が登れないｗ

　まったり乗るためにＺ３３をＡＴで注文しました。
　最後までどちらにするか悩んだけどね。

　自分ではここにいる皆さんと同じように“スポーツカー＝ＭＴ”という考え
があったんですけど、実際乗ってみればなかなか快適ですよＡＴも。

Ｚなんて駄作多かったんでスポーツカーってイメージ薄い
ＡＴでいいんじゃねｗ

なんだかんだ言っても、高級ｽﾎﾟｰﾂｶｰは高性能ATとﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞに移行しつつある。
そのうちATのほうが主流になるかもよ

そうなるとMTが希少価値が出てくるかもな。
漏れはサーキットでタイムを競う車はAT化が進むと思うけど、一般道を流して楽しむ車はMTのままだと思うよ。

それでもＭＴ車は次第に減っていくから、ＡＴで楽しむ車になると思うよ

ＡＴ厨って何で将来のことばかり語るんだろう？
どうせ新しいの出るからといって一向に家電とか買わないタイプ？

>>356
俺はそうだけど？

>>356
オーディオが趣味とか、そういう人じゃなきゃそういうもんでしょ。

車だって趣味や見栄で乗るんじゃなきゃ、最低限走れば良いと思ってる。
でも、惚れた車があるから、それに乗りたいだけ。

某評論家が最近のATの性能の良さを延々と解説してた
要約すると

「MTは過去の遺物」

そう言いたいらしい

そうするとスポーシカーやたばこも同類になっちゃうよ？
横並び厨は共産圏にでも逝けばｗ

ｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗ってｻｰｷｯﾄ走らない香具師は…

>>361
ｽﾎﾟｰﾂｶｰはｻｰｷｯﾄを走るもんだと思ってる香具師って・・

>>362が正しい。

勘違いするやつが多いから、サーキットでタイム削る車はサーキットカーって名前で売ってくれ。

やっぱりATはイイね

>>365
がんばってアクセルとブレーキ踏み間違えて
自爆して死ねよ。

>>366
MTだと踏み間違えて自爆ってのはないね。

>>366
おｋ

クラッチのあるATってのはどうだ？

MTですら、クラッチレスの方向に向かっているというのに
何ゆえ？

瞬時に駆動力を切るためだ

>>371
Nにつっこめよ。

というか、ATの意味はなくなる罠ｗ

age

面倒臭がり屋がスポ乗ってもロクな事は無いよｗ

でも流石にトルコンATじゃサーキットはきついだろ

ＡＴスポーツカー・・・いいね！
元がプレーンな車体が多いから、イジりがいがありそう。
ちなみに俺の車の仕様を。
18マジェスタC
・ホイールはウィンレーシングのラグナ（19インチ）
・純正のシルバーメタリックからフーガ純正のブリリアントシルバーに塗り替え。
（一緒にモール類＆ドアノブも同色化）
・トムス車高調＆マフラー（構造変更済）
・Fフェンダーダクト
・純正OPミラーウィンカー＆HIDフォグ
・カロマット、TRDシフトノブ、助手席側バイザーモニター
・ちなみにフィルム類は貼ってなくて純正プライバシーガラスです。
オーディオは純正マークレビンソンにデータシステムのTVキット。
エアロはまだ未装着。

スポーツカーじゃなくてすまん。
高級感は出すもんじゃなくて、製造の段階からないとダメだよ。
そんなのオシャレじゃない。

面倒臭がりはそもそも運転に向いていない。

>>369>>370
てかATにもクラッチ(流体クラッチ)あるだろ
おまえらアホだろ

ペダルのコトを指してるんだなあっていちいち言わないとわかんないのかこの御仁は。ばか？

>>367
発進時は踏み間違えってのは無いかも知れんが、走りだしてしまえば起こりえるだろ？

>>381
普通、止まるつもりでブレーキを踏もうとするなら
自然とクラッチを切っちゃうもんだけどな。
AT以上に自爆ってのは無いのは確かだね。

アクセルを踏むと走り出す。

http://virus.org.ua/unix/woid.jpg

マジで、ちょっと感動

あげ

あげ

AT乗ってるって言葉おかしくないか？いいたい事はわかるが。
「友達なろう」みたいなもんかｗ

>>362
え？スポーツカーってサーキットを走るために設計された車のことでしょ？

サーキットを重視して設計するとＳ２０００みたいになって公道では危険な車になる
サーキットを重視しないで設計するとロドスタみたいにパワーがないとかタイムが出ないとか叩かれる
どっちもスポーツカーだとおもうけどね

サーキットもいろいろな種類があるけどな

なんでS2000が危険なんだ？
レーシングカーみたいなのか？
それとも横転したら危ないから？

>>389
それは最近サーキットに通い初めてクラッシュ廃車になったヤツの考えだろ？
ハマると何でもそれだからｗ

甘いカレーなどお子ちゃま向けｗ

セミオートって一体どういうのなの？
F1がそうみたいだけど

またF1厨か…

Ｆ１のセミオートはノンクラ。
ハンドル連動手元操作シフトを上げる。
今、市販車にも多く採用されている。

>>396
極限の世界での解答
中途半端なナンバー付きの車でMTもATも関係無い。
MTもATも好きなん乗ればいいジャマイカ。

AT車は快適すぎて自分には危険なので、MT車の方が…

現在、免許取得後半年で、MTのDC2に乗っていますが
直線か緩いカーブを長く走るのは嫌です。
意識が低下するので…

車や運転操作自体は好きですが、きっと向かないのでしょう…

スポーツカーってのは行動を走れるレーシングカーの事ね。
なんちゃってスポーツカーの2ドア車はミニバン等と同類。

出来の良いスポーツ系はゆっくり走ってても面白いのだが・・
DC2ってそんなに退屈か？

中古でもＭＴなかなか見つからんとです

ＤＣ２の乗り心地は最悪。スポーツ走行は楽しいけど、その場所に行くまでの移動は地獄

>>400
じゃラグジーなスポーツカーなんてもっての他だね？ｗ

ラグジーなスポーツカー？
ラグジーなスタイリッシュクーペが正解。
価格相応にふさわしい動力性能も持ち併せてるから、走る場所によってはATでもライトウェイト小排気量スポーツより速いわな。
まぁ、直線番長やけど…
ATのスポーツカーはスタイリッシュカーて思えば良いジャマイカ。

>>401
TYPE Rならもっと足が堅くて乗り心地が悪いお陰で
大丈夫かもしれませんが、うちのは前期の丸目のほうでして…
普通のセダン等からすると堅いのですが、やっぱりまだまだ快適です。
もうちょっとエンジン音が大きいとか、足が堅いなど快適性が低ければ
意識低下もさけられそう?

>>406
むぅーTYPE-Rは足は堅めだけど漏れは乗り心地が悪いと感じない。
つーか漏れには心地よい。もうちょい堅めだとなお良し。
日常走行からスポーツ走行まで楽しいなと。

ある程度乗り心地が硬くてやることがないと眠気が来るので
おいらの車は代々MTのスポーツ

ATは渋滞にはまったりしたときにうらやましく思います。
助手席に乗せた女性が酔ったときにはもっと乗り心地のいいセダンとかうらやましかったです。
スポーツ乗り＝ヲタてのはある程度的を射てると思います。もてたいならミヌバン。もちろんAT

たまに代車でATに乗ると、カックンならないようにするのが難しい。
Nに入れれば済むことだが戸惑う。

カックン？　ATでか？　
オイオイ何だか器用だな。　

多分、壊れてるから代車替えてもらえ。

ＡＴ車は、左足でブレーキを踏めば事故も減る？
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2322105.html

http://e-autosalon.net/girl/

つか、そんなATのスポーツなんて少数派の少数派なのに、叩く必要あんのか？

結構多いケド

AT車にちぎられたよ。
マジAT車に乗り換えたい。

>>413
Z33とかだとATの比率かなり高いみたい。
ベンツのCLKはATしかない。
ATのスポーツカーは少数派よりむしろ多数派になりつつある。

>>410
ブレーキで停止後のカックンなんじゃないの？
あれってAT特有なん？

>>417
クラッチが無いからリズムが狂ってカックンになっちゃうのかな？
ブレーキング自体にATもMTも関係ないと思うが。

というか雑に踏んでるんだろ。

駆動を切れないからMTよりもブレーキが難しいわな。
発進のときにカックンとなるのは・・・ATの性能次第だから、消すのは難しいけど。

クリープがあるからだよ

結論
ブレーキが下手

スポーツカーって、運転を楽しむ人が買う車だよな
ATだと楽しみ半減したりしないの？

>>422
いや、マジで停車直前のブレーキングはMTよりATの方が難しいよ。
よって、ATでスムースに止まれる奴は、MTオンリーの奴よりも
（極低即時の）ブレーキングが上手い可能性がある、とはいえる。

>>423
MT操作がスポーツ走行の楽しさの50％を構成する、って人なら
そうなんだろう。
だが、そうじゃ無い人も多いし、そもそもスポーツカーとは言っても
公道を走る一般車両である以上、スポーツ走行以外の要素もあるわけだ。

そういったすべてを総合して、ATのメリットがデメリットを上回ると
判断したならATのスポーツカーもありだと思う。

ATで、無理に攻めた走りをすると危ない。
コーナリング中にチェンジが変わったりするから。
でも、ホールドができるATだと、幾分マシだが、
シフトしても、すぐ反応しないから、宜しくない。

MTのスポーツカー＞ATのスポーツカー＞ATのミニバン

って考えれば、ATのスポーツカーだって選ぶ価値はあるんでない？
かっこよくて、そこそこ走る車がいいって人もいるだろうし。

スポーツカーでATの人はブランド物にハマる女性と同じ心理。

それは・・・MTも同じじゃね？

あー、名前欄の167は消し忘れ。無視してくれｗ

>>427
スポーツカーの場合、MTであることがステータス性と言うか一種のブランドみたいになってるから、
特に走りにこだわったりサーキットを走る訳でもないのにわざわざMTのスポーツカーを選ぶって言うのは、ブランド物にハマる女性と同じ心理、と言う逆の見方も出来るよ。

>>430
それはないな。
でも、WRCで活躍した〜とか、GTで活躍した〜とかで車を買うやつはその通りだろうね。

ATはアメ車だけで十分。
国産の全ての車種はMTが楽しそう。

>>427
今時スポ車でブランド意識もつやつっているのか？
ヲタを承知で乗るものって思ってた・・・

>>430
俺は純粋にマニュアル操作がたまらなく楽しいわけだが…。
もちろん、ある程度"走る車"でないと楽しくないけどな。

MTクーペが売れないから泣く泣くラインナップにAT加えたんだと思ってた。

高回転エンジンが売りの車はともかく、大排気量で太いトルクを持った車なら、
ATでもありだと思う｡
俺はMTのほうが好きだから買わないけど｡

>>433
それは、ねらーだけの偏見だよ。

Z33もV35スカイラインクーペもATの方が多いんじゃないの？
漏れもMTの方が楽しいって意見には賛成だけど。

スポーツセレクトATじゃなくて、完全にMTとATの両方が搭載された車って無かったのかな？
例えば通常はFFでAT　MTに切り替えるとFRになるとか。逆でもいいけど。

>>439
ムダに重たくて高価な車が出来そう・・・

>>438
多いだろうな。
最近のスポーティカーはATが似合う車が多いと思う。
MTの操作が面倒とかって言うんじゃなくて
スムーズに運転したいって言うならATになるんだろうなと。
楽しようとかそういうんじゃなくてね。

MTもだんだんと過去の遺物になりつつあるのかねぇ。
悲しいけど。

>>439
冷静に考えて、君はそんな車が欲しいか？ｗ

二系統の変速機を積んでる車って言うのは聞いた事がないが、
よくあるトルコン式ATベースでのMT（ATのマニュアルモード）じゃなくて、
MT車と同様のフライホイール式のクラッチを自動で切るシステムを持ったAT車はあるよ。
MTとしても運転出来る。

ラジオで右京がATの方が楽だと言っていた。
おまいみたいな金持ってるﾔｼは大馬力の高級で賢いATに乗れるからそんなこと言えるんだ。

いや、だってあれモロ、トヨタがスポンサーじゃん。
天下のヨタ様の前でMTマンセーできないでしょ。

ホンダやマツダなら問題ないかな？

てか楽なのはＡＴじゃない？
楽しいのはＭＴだけど。楽さはＡＴのが随分上だと思う

Z33やV35クーペはスポーツカーとしてはエンジンに魅力がないし、
そういったクルマにはATでも良いと思っている。
排気量は2〜2.5?Pで良いから、もっと気持ちの良いエンジンを
積んでくれよ、日産さん！

>>439
イスズのナビか？

大排気量？のＭＴって下手なＡＴより楽だよ。
確かに渋滞にはまるとちょっと辛いかも知れないが
その他では楽。3.2リッターの６ＭＴだ。
ＡＴだろうがＭＴだろうがどうでもいいのでは？

ぁあ…前歯出るっ、上の歯も下の歯も出ますうっ！！ グヒッ、ブリュッ、シャッキーーーーーンッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
歯出すぎぃぃぃッ！ ァァァァッッッッ！！！！ 鉄ヤスリで削っておきますぅぅぅーーー！
んはああーーーーっっっ！！！鋭利な出っ歯シャッキィィィッィィンン！！ティムポぉぉぅぅ噛み切るわようぉぉぉぅぅぅぅ！
歯まで黄色い！歯まで臭いぃぃぃ〜！！息まで臭ぁぁぁぁ〜いぃぃ！！！
黄S14イイッッ！！黄シルビアッッ、ウンコイエローーーッッ！！！ おしっこいえろぉぉぉ〜〜〜
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい前歯出してるゥゥッ！ オムツんなかぐっちょべっちょぉぉぉぉ！！！
ぁあ…出るっ、黄色い小便も出ますうっ！！ パンパースッ！アテントッ！サルバぁぁぁぁぁぁぁッッッッ！！！！
キッ、クソッ、愛情いっぱい糞色公衆便所ぉぉーーーーーッッッ！！！ 肉よニクッ！！
入れてぇぇぇっっチムポぉぉぉ！！出してぇぇぇっっっザーメぇぇぇぇ〜〜〜ン！
クリトリスっっっ東京タワぁぁぁぁー！！真っ黒シワクチャびらびらぁぁドドメ色ぉぉぁぁ〜！ 見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ティクビっ！貧乳！！洗濯板ぁぁあ…私のティクビッでかっっっドス黒ぉぉぉロケットぉぉぉぉ〜〜！！！！
死！死！汁！汁！シルビアアアアアアアッッッッ！！！！ いつでもどこでもビチグソ !どゅっぱぁぁぁッッ！！！
ナナナナッッ！！ホホホホッッ、ちんちんちんチムポぉぉぅお！！！ んはああーーーーっっっ！！！モッ、モッ、モツォォォッッ！！！
オムツッ！戦車ゃァッ！ドリドリドリ！マイ ドリームィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、昨夜中に出されたザーメンこんなにいっぱい出してるゥゥッ！ ボトボトボトォォッッ！！！ ドロ〜〜〜〜リ！！
ぁあ…おしっこ出るっっ！昨日の精子出るっっ！！ビチグソ出ますうっ！！歯出ますぅぅぅうっっ！！赤ちゃん出ますぅぅっっっ！！
きっ！キッ！黄色い呪われたこの体ぁぁぁーーーーーッッッ！！！ いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
イッ！ィェロォォォゥゥゥゥーーーーッッッ…ブシャッ！ぐちゃっっ！ ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！オムッ、くさッ、切り裂いてぇぇぇえォォォッッ

>>449逝きたまえ！！

>>437
女はかなりの確率でスポ＝ヲタって思ってるぞ。おれの知ってる範囲じゃね。
ヲタで何が悪い。関係ねーよ。クソ

まーなんだ、ゴルフの5型GTのATで峠攻めてるのは俺ぐらいかな？
待ち乗り優先でATにしたけどGTX買えばよかったと思うな。

VWゴルフという時点で悲しさが漂ってくるな。

MT乗りだがセミATは乗ってみたい！

ATでもクラッチつけといて
MTにしたかったら簡単に切り替えられる仕組みにしちゃえばいいのに

>>455
だからそれはもうあるって。

よく分からんけど、ATに動力カットのためだけのクラッチあればMT派には便利じゃね？
Dに入れたままクラッチつないだらクリープで進むっちゅうやつ。
Nに入れるより瞬時に動力切れるよ。

って、必要性を感じないな。

>>457
そんな滑りまくる上に重くなるようなミッションはいらん。

渋滞のとき用に1速固定でエンストしそうになると勝手にクラッチを切ってくれる機構くらいならあってもいいなぁ・・・
アクセルを踏むと自動で繋がって・・・
ああ、でもやっぱりそんな機能はいらない・・・今のままのMTで十分だなぁ・・・

前提が違う
MT車にATを、と考えるから何でもかんでもイランと思うわけだ
AT車にMTを、と考えれば必要

>>451
スポ車＝ヲタっていうのは完全に２ちゃんねらーの意見だろ

MTは乗れて当たり前。
ATしか乗れないヤツが下等なだけ。
当たり前のことすらできないわけだ。

シフトダウンは半クラで徐々に回転を合わせるとか

あげ

スポーツカーでATって、まぁいいと思うけど、
今の時代にカッコでスポーツカーに乗っても意味がないと思うし、
そんなにMTがめんどくさいか？って思ってしまう。
奥さんや子供が兼用するからMT乗れない・・・って理由なら納得するけど。

>>460
同意。世間じゃスポ車＝さえない人　ってイメージだよね。

要はこういうことだろ？
男でＭＴ免許でATスポーツカー海苔＝勘違い野郎。
男でＡＴ限定免許でスポーツカー海苔＝師ね

>>466
そんな奴すくねーって。

スポーツカーＡＴでマフラー変えてる奴ってＡＴですーって言いながら
走ってるみたいで、微笑ましくおもう

スポーツカー買うくらいなら基本はＭＴにしようよってことだろう。
ＡＴでもパドルとかセミＡＴとか好きなギア選択しながら走るのならいいけど
トルコンのＤレンジでアクセル踏むだけのは柄だけスポーティでもやっぱ
楽しめるとは思えないよ。

散々既出だけど、直線ならともかく峠やサーキットならハンドル操作やブレーキングなどやる事は他にもあるし、アクセルだってただ踏んでるだけじゃないよ。

>>470
そらわかるがおまいは直線ではハンドル操作やブレーキングはしないのかい？

フェラ−リの新車販売の９割はAT
MT？めんどクセ− オタのチンコシフト

コスト・採算重視の国産量産鈍足トルコンATと馬様のF１で得た技術満載のセミATとでは根本的に設計思想・機構・レスポンス全ての面において次元が違う。
同じATの枠組みでも後者はまったく別物。

買えない車の話されてもなー

速いのはAT
速い遅いではなく楽しいか楽しくないか

自分の車の挙動に関われるﾌｧｸﾀｰは多い方がﾀﾉｼｽ

キモヲタくーん！時期ＡＴスポーツに乗ろおとしてるモンだけど、相手してやっから居場所おしえろやーﾎﾞｹー！元年式のパワーないＡＴマシンで勝負しろや！俺が買ったら金属バットでエクボ作ったる！
ほら！はよ言えや！

ｽﾎﾟｰﾂｶｰの定義は

この車でAT？?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ って思われるのがｽﾎﾟｰﾂｶｰ

MTが速い訳でもないATが劣っているわけでもないが
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ＝MTってのが一応成り立ってる
メーカー設定はあるがそれは妥協で出した代物
ATに乗らざるを得ない理由もあるだろうが
大抵ｽﾎﾟｰﾂｶｰでAT乗ってる香具師ってのはMTに嫉妬している

>>476
お前無免の中坊だろ？
文に知性を感じない。
しかもあの漢字の間違えは大人じゃ考えられない。ﾌﾟｯ
張り合いたいならしっかり勉強してきてくださいね。

ダサーヌщ

とりあえず

トルコンでスポーツ？ﾌﾟｯ

ってイメージだけはあるな。

知り合いにとあるスポーツカー買った奴がいて
同窓会の時に自慢気に乗ってきたんだが
みんな乗せて乗せてと群がって満足そうだった
でも、運転席を見るとAT車だった

みんなは口に出しては言わないけど
それが分かった時の一瞬流れた冷めた空気は今でも覚えてる

>397
亀レスだが、F1にクラッチはあるぞ。しかもステアの右と左の二つ。

確かに僕は中学生です！が、なにか？エクボ作ってやっからデテコイや！ボケェ！虐められっ子の頃お想い出さしたる！根性無しの走り屋先輩さん！

不登校リアル厨房出没ｽﾚはここですか？

僕ですよ
さぁ早く出てきてくんしゃい！
やれるモンならやってみなー

最近の大人ってラクショーだな

>>485
学校行ってないのか？ 将来クルマ買えねぇぞｗ










って、引き篭もりのおっさんかｗｗ

先輩から貰うだから間に合ってる！オレのスポーツカーが一番。オジンガーはあっちいけ！

暇だから一服したらBｸﾞﾐいくぞー

>>488
はいはいわろすわろす

おじさん！わろすってなんすか？えろすえろす

リア厨がわいてるなwwwwwワロスもわからんのかwww半年ROMってろwwwwwww

アル中が沸いてるな？エロスもわからんのか？半年HOMOろゲイしょん？Ｗってなんすか？だぶるゆーで〜す！

ダチがランエボよりもＡＴのＧＴＲの方が絶対速いって言ったけど、どっちが強い？

大人は自分勝手だし

真理子とオマヌコしてこよっと ジャーメーン

真理ん子と交際する事になりました！やっぱ走り屋に女なんかいらねえよとか言うんですか？この季節はナマにかぎるんです！マジ暖かいし、温度差が気持ちよすぎて人生で２度目の中だしミサイルでした。

>>494
どっちが強いって言われたら、多分車重と質量が100K近く多いからＧＴＲの方が強いかもしれんが
元々ラリーを考えてボディが作られてるとすればランエボの方が強いかもしれん。
同速度でぶつかってみてどっちがメチャメチャになるかで強さは決まると思うけど、三菱は元々
発火したりタイヤが外れたりする性質を持っているから弱いかもしれん。
１０００万くらいあれば実験できるからやってみれば？

上の人は優しい人ですね。大人は皆が冷たいと想ってました！あ〜ランエボとＧＴＲの戦いみたいなぁ♪

速さ重視→セミAT
運転自体を楽しむ→MT
見た目重視→AT

好きなのを選べ！

>>500
せっかくだから、俺はこのバイクを選ぶぜ！




ごめん。嘘。バイク免許持ってない。

バイク風の3輪車があったじゃないか。
ヘルメット無しの普通免許で乗れる奴

>>502
トレイクって奴だっけ。あれ普通免許なん？

そうらしいね。　
しかし、この季節は寒くて嫌だ。
やっぱり暖かい車内でマターリだな。

>>503
トライクだな
ノーヘル＆普通免許で乗れる。バックもできるぜ

>>505
こんなのttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17912101　や
こんなのttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83417403
でノーヘルで高速を爆走してたらすげいな。
つかおっかねぇよな。

電子制御電磁クラッチ付きのMTに乗ってみたい。
クラッチペダルはあるけど、スイッチみたいなやつ。
スイッチ切り替えで、クラッチ操作無しでも変速できる。

>>506
上のやつ激しく欲すぃ！

>>507 >>508 いすゞエルフに乗りなさい。　「デュアルモードＭＴ】のついてるやつ。

　つ　http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor14/mr200210.pdf
　つ　http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/smoother-e.html

既出だったら申し訳ない。
ふと思ったんだが、スペシャリティカーの場合はどうなんだ？
セリカとか別にＡＴでも良いような気がするんだが・・・

>>510
あとはソアラとかでもATで全然OKと思う。
Zやスカイラインは微妙な所だね。
でも実際の所Z33やV35はATの方が断然多いらしい。

AT限定だってスポーツカーに乗りたい。
マフラー変えてブオンブオン言わせたい。

何年か前にランエボのATがでたけどあれってけっこう売れたの？

>>510
スポーツカーとスペシャリティカーの違い・・・とかの話になるから、難しいと思うぞ・・・

街乗り＆デザイン目的ならAT、もっと運転（走り）を楽しみたいならMT、でいいんじゃないか？
ただ、ターボスポーツだとATは馬鹿にされる感じがするけど・・・

MTが運転出来るなら選べるが・・・

にちゃんではスポ車がキモヲタとか言ってるやつ多いけど、ヒガミだろ？
スポの方がイケメン率高いっしょ。

　　　　　　　　　　ｨﾆ三≡ヽ　　　　　　　　　 　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　　　/jj7　　＼ﾐt　　　　　　　　　 /、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？外に出てから言えデブ
　　　　　　　　彡jj_ｒ==i_ｒ=tiミ　　　　　　　 　|・ |―-、　　　　　　 |
　　　　　 　 　彡l.　￣・・￣ ﾐ　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　　　　　　_lt　　'=t 　/__　　　　　　　　ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　　　 　_,　-t"lt__　　　　j l　＾ﾞ''ｰ ､　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　／ 　　　　ヽ￣　丿7　　　　　＼　　　　　O＝＝＝＝＝ |
　　　/　　　　　　　`-‐''ﾞ　　　　　　　　 ヽ　　　/　　　　　　 　　 |

スポーツカーってどんな車種がある？
ランエボとかインプ、レガシィとかのこと？
もしかして他にもある････？

ＧＴ選手権

スープラ・ＮＳＸ・Ｚ・ＲＸ８ ぐらいしかみたことない。

結局は公道で走るわけなので
スポーツカーといったステータスさえ手に入れば
それがATでもかっこいい事には変わりない

スポーツカーのステータスでATの便利さがあれば売れる

スポーツカーのＡＴ(´,_ゝ `)ﾌﾟｯ猿じゃるまいし

>>519






ＲＸ−８？？

>>517
へいへい。どうせブサイクのミニバン海苔でしょ

>>518
レガってｽﾎﾟｰﾂｶｰ？ワゴンとオッサンセダンだろ？

スポーツカーの定義（主観）

・かっこいい
・はやい
・運転してて楽しい

結局主観でしか分類できないし、レガでもスポカーでいいんじゃない？ｗ
逆にインプとかランエボとかスポカーって思えないし。
高性能サーキットベースカー・・・？とか。

>>519
スーパーGTに8なんか出てないよ。
ロータリーは1チームだけ。RE雨宮のRX-7のみ。

>>525
スポーツカーの定義として居住性や実用性より運動性能優先って言うのがまずあると思う。
だからワゴンやセダンは違うでしょ。普通に言えば。
スポーツセダンやスポーツワゴン、ホットハッチ、アメリカにはスポーツトラックとかもあるけど、
普通スポーツカーに乗ってると言えば想像されるのは２ドア車じゃないか？

>>526
ドアの数で決まるってのもどうかと

主観だがターボがある車種はそのモデルで


スーパーカー・・・フェラーリ、NSX、ランボルギーニ
〜超えられない壁〜
スポーツカー・・・80スープラ、ランエボ、インプ、インテR、GT-R、FD-7、MR-2
GTカー・・・レガシィ、70スープラ、カマロ、スカイライン、マセラティ3200
高水準スペシャリティーカー・・・ソアラ、Z31以降、RX-8、フェラーリ2by2
〜超えられない壁〜
スペシャリティーカー・・・セリカ、プレリュード
スポーティーカー・・・レビン系92以降、


結局MT乗るならバイクが一番さ！

>>528
マーチスーパーターボはスーチャもターボも付いてるので最高のｽﾎﾟｰﾂｶｰって事になるのね。

>>528
NSXくらいはそこじゃないぞｗ

http://virus.org.ua/unix/woid.jpg

黄色のS14シルビア　お下品　お下劣　気色悪

もちろんオートマ

なんと車椅子の障害者女２８才

もちろんオムツ　･･･　糞尿失禁しまくり

こいつぁすげぇや！危ないから公道走らないでね。

もちろんサーキットもダメだよ。

>>510
セリカでもGT-FOURにはATの設定無いよ。
スペシャリのはずなのに何故だかは知らぬが。

ATはMTの+20kgくらい。
重くて速いわけが無い。

360モデナは、ATの方が速いですよ。筑波で1秒の差があるとか。
走りのモデル（チャレスト）もATしか設定ないしね。

確かに９０スープラの場合　0-4　やるとATの方が速い。
これはターボラグが無いから、チェンジの無駄がないからね。
でも0-4会場ではAT参加させてくれません。
だっておばちゃんでもタイム一緒だもんｗ

そして無理すると滑りまくるモヤシなトルコン…

>>533
ジテホーは特別
一応競技ベースだし
とても競技には使えないけど

スポーツカーでＡＴって、なんかＳＵＶなのにＦＦ乗ってるのと
同じ感じがするね。

ＭＲ２ってスポーツカーというより
スペシャリティー臭くない？

>>540
ミッドシップにあぐらかいてるだけだしな
足もブレーキも装備も普通車

スポーツカーというか、クーペがすきなんだが、次の車を
ＡＴかＭＴにするか悩む。走りを楽しむなんて滅多にないけど。でもたまに走るとおもしろいんだよね。
だから今のところＡＴ>ＭＴ

>>536

90スープラ？！マジで？いつ出たの？！

超欲しい…かもしれない…

というか釣りだろ・・・

ﾌﾟｗ９０スープラってｗちょｗｗｗｗｗおまっｗｗｗｗｗ

80と90を打ち間違えだたけだろーがー

ていうかバカにしてるがこの板そういうのが多そうなんだが
スポーツでＡＴ。
もうちょい微妙な事だったら必死に弁護しに来るんだろうけど
これはさすがに恥ずかしすぎて弁護はできんかｗ

とおもったが結構きてる？

スポ車ＡＴの可能性
１．オートマ限定の奥さんに配慮
２．外観に憧れて先走って買っちゃった
３．障害者

　ってことで、車椅子出し入れしやすいインプレッサ作ってください

FOTのスポーツモードATは？

FOTw

真ん中の丸は英語のOではなくて白抜きの○と見た！
ゆえに、それはFITだ。

RX-9ってｶｺｲｲよね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

Ｘ６８０００ってかっこいいよね。

X-BOX 360ってかっこいいよね

スペシャリティクーペはATでもいいと思う。SL500とかジャガーXJRとかを
お手本にしてそうなクーペ。国産なら現行Zとかスカイラインクーペとか。
もちろんフルノーマル新車。車薀蓄無用。好きなブランドはブリオーニと
ダンヒルのロンドンライン、っていうスマートさが欲しい。買ったらイジっちゃう
車オタはATで買っちゃダメ車種。

排気音がリアルでないと、ダメ。
スムーサーEみたいな機構のATが出れば良いんだが、それが市場に出回るまではMTだな。

某都会観光地のスタンドで働いてたが、ポルシェ乗ってる奴は旧車とGT2or3（←MTしかないけど）以外ATしか見たことない・・・
しまいには911ターボにGT2のフルエアロ仕様とかいる始末。
きっとお金はあるんだろうけど、MT乗れないんだろうね(ワラ

洗車とかで何度も動かしたが何の感動もない。逆に軽でもMT動かすときはちょっと楽しいのに

>>558
乗らないんじゃなくて乗る必要がないんだよ。

>>559
｢ﾎﾟﾙｼｪに｣を付け忘れてるぞ。

>>558
右ハンにMTないんだよorz

まずポルシェをサーキット等で使うユーザーが日本にどれだけいるのか…
ほとんどがポルシェをスポーツカーとしてではなく高級車として買ってるのが現状。

俺の免許AT限定らしい
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/campus/1136885565/

ＦＤのＡＴ乗ってるけどＡＴにした理由は
嫁も乗るってのと、ＭＴはバイクでお腹一杯だったから。
シフトミスった時の自己嫌悪みたいなのに疲れてきてたし。
でも俺専用にもう一台所有できるならＭＴにするかもしれない。

信号待ちでPにいれといて青になったからゆっくりDにいれたら一瞬バックするときの音がなってバックランプ点灯。純正フルエアロ、電光ナンバー、17インチアルミホイール、ワックスの効いたATロドスタです。うしろにいたFD笑ってたかな？

>>564
＞シフトミスった時の自己嫌悪みたいなのに疲れてきてたし。

なんかその自己嫌悪ってわかるな。
助手席の人には分かってもらえない程度のミスでも運転してる自分は気になる。
大きくミスった時はもうがっかり。
でも、MTは楽しい。

昨日の昼下がり、黒い対向車とすれ違うのが難しい狭い道路での出来事。 
↓対向車と鉢合わせ 

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿ 
●→　　　　←俺 
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
そこで俺のほうが待避所に近い所にあるし、とりあえずバックして 
↓の図のように待つことに。 


＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿ 
　　　　　　　●→　　　　　　俺 
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。 


＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿ 
　　　　　　　　　　　　　　 ●俺 
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　　　　　　 ↑馬鹿かこいつは。 

マルチＰ

>>562
そりゃそうでしょ。競技車両ベースなら国産のほうが安くて
速い牛丼車ができるし、アフターパーツも多い。

松島菜々子がATのポルシェに乗ってた。女性にもやさしいティプトロ。

ATのポルは下取り安いのよ

違う。MTが高いだけ。

まあこれはポルに限らずスポ車全般に言える事なんだが、
若い奴ほどMTを欲しがる→若い奴ほど金が無い→中古MT高騰
って図式だね。

ま、おかげで俺みたいな「スポ車は好きだが金は無い中年オヤジ」が
程度の良い中古ATでﾏﾀｰﾘとできる訳だが。

>>562
一度乗ってみれば分かるが、ｱﾚはｽﾎﾟｰｼｶｰじゃないよ？

>567
コピペか知らんが、
普通はバックした方が待避所に入ります。

>>573
ええっ！？
どういう普通だよ。
しかも絵だと、退避場所はバックしてる方に対して右側だろ。
そんな方に寄れっていうの？

退避場所より少し後ろまでバックして止まる。
そしたら相手が退避場所に入るだろ。

これはバックしても待避所には入らないだろ･･･

ＭＴは楽しい。ＡＴは楽。
ＡＴ乗ってたって山道とか行くとＭＴに乗りたくなるし
ＭＴ乗ってたって渋滞にはまるとＡＴに乗りたくなる。

若いうちにＭＴに乗っておくのもアリなんじゃないかと思うが、どうよ？

甘口のカレーなどいらん！甘いの食いたきゃおしるこでもパフェでも食らってろ！
みたいな

スカイラインクーペとかZとか北米でのウケがいいスポーツカーは
ATの数も世界的に多いね。プアマンズベンツSLっていう感じで。

北米でＭＴ乗りはステータス

それは初めて聞いた。欧州じゃディーゼルMTは多いけど
北米じゃほとんどがガソリン＆大排気ATだけど。

だいたいアメリカって山道まっすぐでワインディングとか
走りが楽しめるフィールドが少ない。直線番長のコロニー。

(・∀・)ほう
いい事聞いた

俺なんて下手だから逆にMTの方が安心。
ATで坂道下ってる時いつの間にか100km/h超えててビビッたｗｗｗ

>>579
嘘書くなよw。

別にステータスでもなんでもないぞ。
感覚的だが、路駐してある車の３割はMT。
しかもホンダの小排気量車や欧州の同じ様な小排気量の車は半分くらいがMT。
大柄なアメ車は流石にATが多い。
サンフランシスコみたいなスキー場まがいの街でMT乗ってたら
別の意味でステータスかもなw。

ステータスかなんかは知らんが、インテリっぽいイメージがあるらしいよ

USはATばっかりだからＭＴ乗れるｺﾄがステータスなの
あっ？　ジャパ〜ンもか

ばっかりだからこそＭＴ乗れる意味ないって風潮なんだけど
卑下でもないし、羨むのでもない

まぁ日本には走る物置的な価値観しかないから。
クルマ文化なんか存在しないのよ。

今はＡＴ乗ってるけど、ＡＴは決して楽じゃないよ。

下り坂じゃどんどんスピード出てしまうし、ODoffではちと弱い、
2ndに入れればいいが、シフトしたときにガクガクするし、機械にも悪そう…

2ndに入れると同時にアクセル煽れば良いんだけど、これまたちょいと難しい…

おれATでしょっちゅうシフトいじってるけど、あんま良くないのかな？

>>589
昔モデルの誰かのコラムで
「ＡＴなんだからガタガタシフトいじってる男は、落ち着きが無いように見えてカコワルイ。」
ってのを見つけて、停車前にいつもＮに叩き込んでる俺はハッ(゜Д゜)！！となった覚えがある。
女の考えることは分からん。
機械的に言えばＡＴＦちゃんと換えてやればいいんじゃないかな？
高速はブレーキランプ点灯はＮＧだから俺も良くＯＤoff使うけど。

高速で前走車にブレーキランプ点灯も無しに減速されたらたまったものではないと思うが

車間距離とるか左右どちらかにレーンチェンジすればすむ事だろw
スポカーなら一気に左からでも抜けるだろ。
よほど混んでいない場合以外レーンチェンジできないならそのポジションに問題あり。
っていうか2・3台前の車輌の挙動を把握しとくのが普通だと思うが

＞っていうか2・3台前の車輌の挙動を
後続車も気に掛けた方がいい
自分はMT乗るときでもエンブレ使うときは後続車を確認してブレーキランプ軽く点灯させてます

>>590
高速で４速ぬえわ�`くらいからＯＤoffるのも結構怖い。

走りの性能うんうぬんでATMT論議するのもいいが、



「デザインが好き」で、そのAT車を買った人はいないんですか？

私ぁそんなひとり。
速く走らせるつもりもない、サーキットでタイム云々なんて問題外、憧れの車種を
大事に乗って、整備、洗車してひたすら愛情そそいでやるカーライフ。

まぁスポーツカーというより、スペシャリティークーペな部類ですがね、私のは。

それってもしかして、白、AT、NAの・・・　GT・・・O?

白FTO乗りでATです(^^)。

漏れの友達ならＧＴＯ乗ってたぞ。
最終型のＳＲね。（白・ＮＡ・ＡＴ・純正メッキホイール）
残念ながらフルエアロではないけどね。

ちなみに長野自動車道で１60キロ位で
イプサムかなんかを抜いたことがある。

つまり、イプサムですらかなわないわけで

しかし・・・たった一人のネ申のために、恥ずかしい車になってしまったGTOが可哀想・・・

まぁそういうこった。
「ターボがないと走らないわけじゃない。雰囲気がいいんだよ。」
みたいな事も言ってた。
確かにかっこよかったけどね。漏れはチョトうらやましかったぞ。

>>590
ATだと完全自動だと思っている思考回路がカコワルイな。
教習所で何教わってんだか。

>>595
てか、ＡＴスポーツ車所有者はほとんどその考えだと思われる

確かに。
その考えは否定しないが、『カッコだけかよ！』って意見も否定できない。

AT乗れる　
「に」はナシですか？

走りの性能うんうぬんでATMT論議するのもいいが、



「デザインが好き」で、そのAT車を買った人はいないんですか？

私ぁそんなひとり。
速く走らせるつもりもない、サーキットでタイム云々なんて問題外、憧れの車種を
大事に乗って、整備、洗車してひたすら愛情そそいでやるカーライフ。

まぁスポーツカーというより、FTOですがね、私のは。

FTOいいなぁ…
玉数めちゃ少ないし、後期ＧＰＸ…どっかにないかしらヾ(д｀*)

漏れもFTO乗ってるぞ。


MTだけど。

ＦＴＯはジャッキーチェーンが運転すれば３２Ｒにも勝てるんだぞ！
ＧＴＯもしかり。

初代GTO出た時は無敵の加速だったな。














直線だけは。

初代GTOって７０年代のか？
ＭＲでもＲE(12A)の敵では無い！

俺はＭＴ免許だが、ずっとＡＴに乗ってるからＭＴ車ははっきりいって自信無い。
別にいいんじゃない？スポーツカーでＡＴでも。
スポーツカー＝ＭＴ車っちゅう発想自体古臭いかもな。

>>５９０
俺もＡＴ車でシフトをガチャガチャいじってるが。つーか、何のために
２とかＬレンジがついてるんだ？？急な下り坂だったら２レンジに入れるが。

ATの考え方の根本は、ギアチェンジを自動にしようということだから、
MTみたいにしょちゅう動かすのは、機構の意味を真っ向否定してるような気がする。

基本はDレンジ一本の走行ではないかい？

長時間の停車や下り坂での操作はまあ認めるにしても、
信号でちょっと止まるたびNに入れ、発進のたびかちゃかちゃレンジアップする人は、
なんでMT乗らないのかと。
そんだけ操作するならMTでも問題なかろうに。

ここは本当のｵｰﾄﾏの速さを知らないﾊﾞｶばっかだな

>>614
くわしく。

天才キタ

>>614
M3のSMGIIか？

シルビアS14のAT乗ってる。峠暴走して電柱に屋根からブッ刺さって車椅子になった。
私ほどのフェラテク、あ、いやドラテクがなければいまころ昇天してたはず。
下半身不随でウンチ小便漏らしまくり。パンティーの代わりにオムツ履いてます。糞尿マニアな彼死( 狂人)募集。
中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 ちなみにわたしのアソコものすごい中古。
ウンチとオシッコを彷彿させる鮮やかなイエロー。夏は虫にも愛される。
自意識過剰で自己顕示欲の現れ。フラッシュイエロー、スパークイエロー、ファックミーイエロー。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
やっぱりS14シルビアは生粋のスポーツカーだからＡＴでも速い。クラッチ操作もなくて良い。
ATはMTに比べ早く無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
新型GT-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
坂道とかで止まっても怖くないね。平地ならクリープ現象だけでも走り出すし。
速度にかんしては多分ATもMTも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATな
んて買わないでしょ。個人的にはATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で１２０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらシルビアS14のATには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

お聞きしたい事があります。
現在H6年式ATのAE101に乗ってますがダメでしょうか？

>>613
ちょっとするってのがいいのかな。
それこそ止まるたびにＮとかは理解出来るし、
基本は楽でそのままでもいいけど、動かしてＡＴっぽい不自然なとこをカバーしてると思うよ

>620
>ちょっとするってのがいいのかな｡
それこそ止まるたびにNとかは理解出来るし
　それ、ｸﾗｯﾁ痛めるだけｼﾞｬﾏｲｶ？
そもそも、何のﾀﾒにそんな事すんのか教えて？
　
>基本は楽でそのままでもいいけど､動かしてATっぽい不自然なとこをｶﾊﾞｰしてると思うよ
　その行為自体がおもいっきり不自然だろww

あ、こっちだｗｗ

ATフェラーリとかATポルシェとか
音を聞いてても切れが無くて
音痴のカラオケっていうか、間延びしたカセットテープみたいでダサいなｗ
コーンズの走行会行ってプロが転がしてるときも、やっぱりもよもよしてて同じだったね
コーンズのおっさんがデカいタオルくれたから面白かったけど。

まだスポーツカーのATなんてブキッチョなホリエモンみたいな成金デブの乗り物だな。

MT乗りの方にお聞きしたいです。
個人的に、MTスポ車ってクラッチやらの消耗品にメンテ代かかかりそうな
イメージがあるのですが、ATのミッション関連に比べると長い目で見てメンテ等
の費用はどちらがよりお金が掛かるのでしょう？

乗り方次第じゃなかろうか？
MTｽﾎﾟｶでｻｷｰﾄとか走ると、けっこう金かかる気がす。
普通に足で乗るぶんには、あんまり変わらんのｼﾞｬﾏｲｶ？

MT乗りだがATの車を運転するとDレンジしか使わない。
なんつーかATってMTと違って面白みがないから操作するのもﾏﾝﾄﾞｸｾ。
クリープ現象で動こうとするのがウザイので停車中は必ずNレンジ。

>>623
漏れはMT車に乗ってるがクラッチを交換したことはないけどな。
今の車は８年目。

費用にかんしては多分ATもMTも変わらないでしょ。どっちも長期所有したことないから
知らないけどATかMTかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもMTなんて買わないでしょ。

>>623
「MTスポ車」って条件だからな、扱い荒けりゃクラッチはなくなるな。
比較はATスポ車って事だろ。
ATの方が、雑に扱おうにも出来ないような所があるので、イカレ難いとは思う。

ただし。

一発壊したらAT車の方がエライ金がかかる。

ｸﾗｯﾁ踏むのめんどくせ。
MT車が必死こいて走ってるところをこっちはｸｰﾙに煽りたおせる

629
MTだからって必死になることなんて一回もないぞ
むしろｷﾞｱの操作を楽しんでるんだよ
逆にATにのるとクラッチないのに踏もうとして床を蹴ってしまう

ファションやろ！
「高速道路で、法廷速度で走るスポーツカーを抜く、ＡＴ軽四のおばちゃん」
のほうがカッコ良いのだ

ATだろうがMTだろうがノーマルのスポーツカーはつまらん。不便なだけ・・・

山に来てる見掛けは速そうな車をﾉｰﾏﾙ風のAT車で煽りたおすって意味ですよ。
分かりましたか？

>>632
飛躍し過ぎだろ？何かの病気？？？

煽り倒すなんていかにもDQNらしい

ステアの操作に集中できるのさ

ｽﾃｱの操作でいっぱいいっぱい、の間違いだろ？

>>621
止まるたびにＮはクリープで前に進むのをなくすため。
その不自然さをもってしてもＭＴより楽なのでＡＴを選ぶんでしょう

>638
>止まるたびにNはｸﾘｰﾌﾟで前に進むのをなくすため｡

止まるたんびにD→N→Dは､ｸﾗｯﾁ痛むの早いからｻｲﾄﾞ引け。
　
その不自然さをもってしてもMTより楽なのでATを選ぶんでしょう
楽がいいなら、余計な事ｽﾝﾅﾖww

普通免許でAT車に乗ってる俺は脳みそ沸騰組ですか？

普通免許で10t乗るよりﾏｿじゃね
旧普通免許なら乗れたんだが・・・

車オンチで申し訳ないが最近のフェラーリとかってシフトレバー無いのな。
ボタン３つとか。あれってATになるん？

クラッチペダルがなきゃ、AT扱い

>>643
昔のアメ車とかってハンドルの真ん中にボタンがあるだけのATとかあったよ。

ときに、日産のムラーノってスポーツカーだよな？　CMでそう言ってるし。

あれがスポーツカーと言う事でよいなら、

最新オデッセイとか、カローラZツアラーとか、フォレスターとか
ビーゴとかワゴンR RRとか全部スポーツカー以上だと思う。

>>639
マジでクラッチ痛むの早いの？
サイドなら問題なし？

楽がいいからこそなんだよ。
だって楽にブレーキ踏むとクリープで進んでしまう。
楽な力で進まないならＮに入れるほうが楽ｗ

>>646
乗り方にもよるが、いちいちN→DやってたらAT逝っちゃうよ。

気にするな。俺は両方乗るけどATときは必ずやる

スポーツカーで後部座席があるヤツって
ﾀﾞｻｸﾈ?

>>649
FD？86？

ｽｰﾌﾟﾗ？

普通免許のＡＴ乗り＝「仮性」包茎＋童貞
限定免許のＡＴ乗り＝「真性」包茎＋短小＋不能＋童貞
AT猿、チンカス野郎生き恥（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ＺやＦＤや８６、ランエボやインポレッサなんて単なるスポーティーカーだろｗ
ポルシェターボやフェラーリスカリエッティ。

Z→GTｶｰ
FD→ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂ
86→？
ｴﾎﾞ&ｲﾝﾌﾟ→ﾗﾘｰｶｰ
ﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞ→GTｶｰ
ｽｶﾘｴｯﾃｨ→高級車ww

８６ってスポーツカーじゃねーしw
そもそも「スポーツカー」って言葉を使うからおかしくなんだろ
セダンとかクーペとか、ボディの形で呼べばいい

スポーツ-カー [sports car] 

運転すること自体を楽しむために作られた車。
実用車に比べ車高が低く、加速性能にすぐれている。

>>656
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC
GOOの辞書よりこっちの方がいいぞ。

>>657ｻﾝｸｽ
おかげで俺の中でひとつ結論が出た
ATスポーツカー＝スポーティーカーｗ

>657ｱﾘｶﾞﾄﾝ。
非常に参考になった。

デンパのＷＩＫＩよりは２ちゃんねるの方がまだマトモだろ（　＾∀＾）

ダラダラ飛ばしてると・ま・た・事故るよｗ

まあインホイールモータEVが主流になればMTもATも無くなるわけだが。

その前に電池がいいの出来ないと。
今まぐれでも高性能電池発明したら歴史に残るよ。

>>647
そうなんだ。今の車はそろそれ変えるからいいけど、次どうしよ。

>>648
壊れたことあります？

ATなのにMTきどりのカスタムして
走り気取ってるやつってマジばかだろ？

>>657

>量産車の事をスポーツカーと称する用に変化していったが
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾

誤字を見つけますた。

ATからＭＴに乗せ変えたいと思ってるんですけど先輩アドバイス下さい！
ちなみに車は１３年落ちのマシダのＶ６搭載の４ドアセダンです。

スポーツカーってのはね、女の子を隣に乗せて口説くためのものなの。
だからATの方が向いてるの。MTだと手も握れないし、脚も触れないし…
スタイルも性能も女の子を口説くためのハッタリなの。
実際に速いのは国産の4ドアセダンでもいいの。
だから単座のスポーツカーなんて世界的にみて売れないの。
日本人は真面目だからスポーツカーは運動性能云々というけれど
横に女の子の乗せられないスポーツカーは売れないの(例：YAMAHAのとか)

>>668
ナニ女口調で喋ってんだ？
キモイぞ
要はミニバンとかセダンとか選ぶ奴は実用派なんだよ
実用性の無い物は端から相手にしない
スポーツカー？なにそれ。あんなの窮屈だし荷物も載らないじゃん。ダメダメ
なんて言って否定する
車を生活スペースとして使うなんてどれだけビンボーなんだよ、と言いたくなる
生活臭プンプンさせながら、道路を我が物顔でふんぞり返って運転する
DQN貨物車乗りにはちと理解出来んかな
まあ車を趣味とするか家電レベルで見るかの違いだよ

>単座のスポーツカー
ってF1とかの事か・・・世界的にみて売ってるのか？
複座だったらF14とかの事か・・・

>>665
ＭＴ気取りのカスタムって普通のカスタムとどう違うのですか？

>>670
売ってた。つーか販売すると発表しただけかも…
結局鳴かず飛ばずだったみたいですが。
あとルノーのスポールスピダーとかトミーカイラZZとか(単座ではないが)
あまりにも運転する事の楽しさに特化したスポーツカーは
コアなファンはいても商業的には失敗してますよね

>>670
つ[ろけっと]

ん？誰だ？停止中Nレンジは良くないって言ってるのは。
最近の車はそんなにモロいのか？

>>674
JAFの機関誌ですら
「停止中はDレンジから動かさないことが望ましい」
みたいなことを書いてたぞ。
動かすと壊れやすくなる、みたいな理由付きで。
一応
「慣れないとNのままアクセル踏んで空ぶかしして
　ビックリしてすぐDに入れて急発進してしまう場合がある」
みたいな捕捉もあったけど。

>>675
あー　Nに入れたの忘れてぼーっと信号待ちしてるとやっちまうな。
横断歩道渡ってるｵﾆｬﾉｺ見てたりするとなをさらだ。

メカ的には、Nに入れといた方が良いわけだが。
まぁ、信号待ちくらいならDから動かす必要は無い罠。

ＡＴ　　ﾌﾟｯ

人それぞれ価値観の相違がある。


人の好むものにケチをつける>>1のやり方は決して誉められたものではない。


例え今時ＭＴスポーツカーが時代遅れであろうと、ダサかろうとも､オタクっぽくても､
恥ずかしくても､みっともなくても､過去を捨てられないオヤジしか乗ってなくても、女にバカにされても､
それは乗っている人たちの自由だから我々がケチつける筋合いではない。

>>679

うむ、ところで鏡って見たことあるか。

ロードスターはオープンカーであってスポーツカーでないのでＡＴでＯＫね！

>>681
ＯＫも何もない。
車のミッションを選ぶのは個人の自由｡
使い方も自由。


仮にロードスターを真冬にオープンで乗りまわしていても、それを咎める権利は誰にもない。



>>680
鏡を見た事のない人間は少なくともこの日本ではそれほど多数存在するとは思えない。（赤ちゃんを除く）
ちなみに君は見た事がないのかな?

うむ、比喩とか暗喩って言葉を知らないのは良く分かった。

>>683
君が負けず嫌いなのもよく解った。

だから鏡（ry

>>681
勝手に決めるな。
アレはスポーツカーだろ。
一応。

「あれは、スポーツなのですか？」とお姉さまが言います
さぁ、どうなんでしょう。お姉さま。

スポーツカーって言ったら、
・実用よりも走りそのものを楽しむ為のもの。
・専用に設計されたボディとエンジンを持つ
ぐらいの条件が必要だと思う。

そうすると日本のスポーツカーなんて、
S2000とかRX-8ぐらいしかない。

エボ・インプもZもロードスターからMR-Sに至るまで、実はその条件に当てはまらん。

>688
専用にチューンされたエンジンとボディを持つだけで、充分スポーツだよ。

気持ちよく振り回せる車ならスポーツじゃないの
手足のように動く（動かせる）車ね

気持ち良く振り回せるのがスポーツカーなら
ACTYもスポーツカーになる。

ボディ・エンジンが専用チューンであればいいのなら
ワゴンR　RR　だってスポーツカーになってしまうような気がする。

>>692
ハコ車じゃスポーツカーなわけないじゃん・・・
しょうもない事言わせんな

スポーツカーの定義すら語れない方がいるスレはここですか？
スポーツカーの条件の一つは専用設計の美しいボディだろ。

ちなみにGT、スペシャリティ（スポーティカー）、スポーツカーはそれぞれ別物。

みんな語ってるじゃん。ただ、おまいの定義とはちょっと違うだけだよ。

>GT、スペシャリティ（スポーティカー）、スポーツカーはそれぞれ別物

とはいえ、その境界は極めて曖昧なものである。ってのが常識。
車板、車メ板のありとあらゆるスレでその定義をはっきりさせようと
努力する奴が後を絶たないんだが、ことごとく失敗に終わっている。
おまいもその一人に過ぎないってこった。

でもムラーノはメーカーがはっきりスポーツカーだって言ってる。
メーカーが言えばそれが絶対だよな。

wikiのSUV（Sport Utility Vehicle）より抜粋
＞この場合の「スポーツ」はスポーツカーのスポーツではなく、スポーツ・アクティビティのスポーツを意味する。

俺の中ではクーペボディだけがスポーツカー
違うの？

確かに言えることはオマイラはキモキモジャンルだってことだなｗ

だいたい、ミニバンなのに

スポーツグレードなるものが存在する矛盾に
乗せられてるバカが多すぎる

なんたって低床・低重心ミニバンだからなｗ
ホンダ痛すぎ

>>698
漏れの中では、ゴルフやテニスをする車がスポーツカーだと思う

>>698
違う。

Zはスポーツカー？スポーティーカー？

>>703
どう違うんだ？

http://www.sipeb.aoyama.ac.jp/~kse-home/topics/jikohasan-sagi/jikohasan-sagi/index.htm

最近、「株投資で失敗して莫大な借金を背負ってもどうせ簡単に自己破産できる」
と自己資金を超えた信用取引に手を出す若者が増えているらしい。
上のサイトによると、資産隠しも簡単だから、年収700万以下なら自己破産の
方がお得だそうだ。

バクチでたまたま勝てば金持ち、失敗してもデメリットは実質ゼロ。
能無し弁護士に何十万もお小遣いを提供するのはちょっとムカつくが、
それだけ我慢すれば、借金を肩代わりするのはどうせ証券会社か金融会社
だから遠慮する必要もなし。みんなもこれで勝ち組だ。

>>705
初代GTRはスポーツカーじゃ無いの？

ｷﾓ

>>707
おいおい、GTはスポーツカーじゃねえよ

何の役にも立たないようなこと議論して定義付けして
心の安息をはかろうとする所がまさにオタク臭い。

>>9
俺も。

AT設定のないクーペ＝スポーツカー

>>712
日本車ではかなり前までさかのぼらないと無くないか？
車種で言えばほぼ全部AT設定はある気がするぞ。
グレード別にすれば設定ない車種もあるが。

ATの設定無い車だと、フェラ、ランボ、あと他に何があるんだろ？

↑残念!

>>712
４ドア設定の無いクーペ＝スポーツカー

>>716
おまいは現行セリカをスポーツカーとぬかすか？

>>716
４ドアって時点で、クーペじゃなくてセダンだからw

クーペでATの設定無い車って…答えは？

S2000？カプチーノ？

キモニート？

>>714
ｽｰﾊﾟｰ7

S2000、タイプR、GT-R

>>723
GT-Rはスカイライン（つまり４ドア）ベースだからスポーツカーじゃないよ

【画像あり】築地銀だこ現役バイトの乱交写真流出！
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1139071210/

>>724
GT-RはAT設定のないクーペだろ？

>>726
GT-RはGTでしょ？
つまりスポーツカーじゃないのよ
ル・マンなんかでも特認車両持ち込まなければ出場出来なかった事を思えば
世界的にもGT-Rはスポーツカーとして認められていないって事なんだね
スポーツ走行に直接関係しない利便性や快適性を求めた車はスポーツカーとは言えないね
４ドアベース（乗員の快適性）ね
あとFFとかは元々室内を広く取るために普及した駆動方式だからインテグラとか現行セリカとかもスポーツカー
と言うには抵抗があるな

あ、さすがにスレ違いだな
すまん

ＲＸ７

って書いてみたけど
ＡＴの設定があったな

RX-7は間違いなくピュアスポーツカーだ。
フェラーリだってATはあるさ。

そういうのはラグジュアリーのような気もする
個人的には1t未満としたい

スポーツ走行を前提に造られた車ってことでイイんでは？

そういう意味ではホンダのＮＳＸタイプＲがスポーツカーに当たるのかな

>>734
ここに言ってるのを全部まとめたら、
今時、そんな車存在しねぇ。って答えが出てきた・・・

っロータスエキシージ

>>727
現行セリカがスポーツカーじゃないのは同感ｗ

じゃあMR-Sはどうなのよ？

あれは貨物

だから、今時、それらを満たす車なんて世界に１つか２つしかねーってｗ

ここは車重1200kg+350hpのTVRの出番だろ。
たしか5MTしかなかったはづ。

＞今時、そんな車存在しねぇ。
＞だから、今時、それらを満たす車なんて世界に１つか２つしかねー
次は、３つ４つしか　になると予想

ATってやっぱ押し掛けって無理だよね？

理論上は可能。

60km/hぐらい出せば。

オレの脳内定義、妄想長文。

・スポーツカー
美しいボディ、専用設計のシャーシ、チューンされたエンジンを持つ。
基本的に軽量、２シーターまたは２＋２、「運転して楽しい車」。
特に速さにこだわった物はピュアスポーツと呼ぶ。
（例：ロードスター、ＲＸ−７、Ｓ２０００等）

・ＧＴカー
そのメーカーの持てる先端技術を投入した車。
大排気量、高出力。重い車体を電子制御などで武装し、スポーティーな走りを実現する。
それゆえ価格は高め。
（例：ＧＴ−Ｒ、スープラ等）

・スペシャリティ（スポーティカー）
一般的な乗用車（セダン等）のエンジンとシャーシに専用のボディを与えるなどして「スポーティーに仕上げた」物。
もとからあるものを使うことでコストを抑え、それっぽさを演出している。
（例：セリカ等）


上に書いた物はすべて文の最初に「基本的に」っていうのをつけて読んでくれ。
この定義でいくと分類の難しい車とかもあるしな、一応参考程度に。

ところでＦＦスポーツはどっちかというとスペシャリティになるんだろうか。エボインプはＧＴか？

エボ・インプは「ラリーカー」
例えばオフロード走ったらGT-Rじゃ勝てない。
でもオンロードじゃGT-R速し。
オンロード走ったらパジェロじゃ勝てない。
でもヘビーオフロードじゃパジェロ速し。

つまりそういう車。
どんな道でも平均して速く走れるように出来てる。
一番じゃないけどね。

車高下げてオンロードぶっ飛ばすってのは利点を一個潰してる
それならオンロードGTカーの方がスマートでカッコいいぞ。

>>744
スペシャリティだって、ピュアスポーツを平気でぶちぬく時代だし、
ピュアスポーツがGTに負ける事だって、全然不思議じゃない
もちろん、FFがFRに勝つ事なんて事もある。

こんな時代に、

ピュアスポーツがスポーツカーだって言われてもイマイチ、ピンと来ないんですけど・・・。

速いのがスポーツなら新幹線でも

>>747
ｱﾎ！
c(>_<。)＼ζ゜）ナンデヤネン！

車名に「スポーツ」って入ってらスポーツ車じゃね？
自分で名乗ってんだから

スポーツシビック　デミオスポーツ　スイフトスポーツ　インポスポーシワゴソ

メーカーのHPに行って、スポーツカーのカテゴリにいればスポーツカーだろ。

スポーツかどうかは本質的に乗り手の気分の問題だと思う。
乗り手の気分を盛り上げる要素が多い車が、便宜上スポーツカーと言われているだけで。

このスレのヲタが興味を持つような車がスポーツカー

見た目の雰囲気だけで
スポーツと名乗ってるクルマが多いね

ア○ン○とか

>>753
アーン♥

アロンソか？

アロンα　だろ。

フェラーリ？ぽるしぇ？
どこのスポーツカーだか
セミオートマだかシーケンシャルだかしらないけど・・・・


自分のエアシフター最強！！！　マジ高かった・・・。。

>>755
眉毛こすぎw

アバンテ最速！
サイドローラーはタミヤ8mmBG　F2　R4
モーターはアトミックチュ〜ン♪

>>759
俺はﾗｼﾞｺﾝの方が…
再販しないかな？

金属系部品が多すぎるので、再販すると恐ろしい値段になるとか。

つかアバンテと聞いてミニ四駆を浮かべるのは分からんでもないが
アトミックと8mmベアリングはなぁ…
当時はハイパーミニモーターとプラローラーがOPだったからなぁ。

世代的にﾏｲﾃｨﾌﾛｯｸﾞよりｱﾊﾞﾝﾃに萌えるので…。
お飾り用にｻﾝﾀﾞｰｼｮｯﾄを衝動買いしますた…(^_^;)

アバンテはピロボール＆アジャスト式のサスアーム類で贅沢だったな。
リアル消防だった俺は足のセッティングなど換えなかったが今なら楽しめそうだなぁ。

スポーツカー乗ってる人は95パーセントは不細工かキモオタ。何でなの？だれか正確に分析できる人いない？

それは、日本人の95%がキモオタだからだよ。
お前に言われたくないがな。

でも他の車種はキモオタ率は多くても30％もないよ。スポーツカーだけ95％ぐらいないか？

どんな車海苔だろうが2channelをやってるやつの95％がキモヲタ

おれはスポ車の残り5%であり2ﾁｬﾝの残り5%

に違いない

ﾊﾞﾝｷｯｼｭなら新品もってる。

スポーツカー、スポーティカーでATのヤシ、本当にATであることにコンプレックスない？
ATであることを悟られないように運転しようとしてみたり、ATなのにシフトブーツ後付してない？
ATなのに2Lホールドとかしてない？

漏れは以前小排気量のATに乗ってて、あまりの非力ゆえに峠の登りなんかは2速ホールドでアクセル全開だった
平坦地でも加速するためにはキックダウウン使ってギヤ下げないと非力すぎて加速できない
だからギヤを考えて運転しないといけなくって、それだったらトルコンでタイムラグがあって、燃費も悪いATなんかに乗る必要はないって思った
そして現在MTに乗っているが、上り坂での渋滞以外別にまんどくさいとは思ってない
むしろ交通状況に応じて適切なギヤで走行できるから、ATより楽な場面も少なくない

>>769
>スポーツカー、スポーティカーでATのヤシ、本当にATであることにコンプレックスない？
>ATであることを悟られないように運転しようとしてみたり、ATなのにシフトブーツ後付してない
流石にそこまではしてないが、ウチのもトルクが細くて769の言ってることはいつも感じてる。
もうちょっと３速で引っ張りたいのにと思っても親切に４速に切り替わってくれたりするしな・・・
やっぱりトルクの細い車はMTじゃないとだめぽ

>ATであることを悟られないように運転しようとしてみたり
普段MTなんだが、代車がATだった時やろうとしたっけw
結局変速の音で一発だからどうしようもないと悟った。

ま、約20年落ちの軽だったから、そんなくだらんこと
気にすることもなかったんだが…orz

下半身不随な友人が、FDのATに乗ってるんだがその場合は…？

>772
自分の頭で考えろ

>>772
考えるな感じろ。

ロータリーとＡＴは相性がいいから
あえてＡＴを選ぶ人もいるんだが･･･

>>775
俺はＮＣロドスタ６ＡＴ海苔だけど下手なＭＴ海苔より速くて・快適で
いいでつよ。

ロードスター買って快適なんて言葉言ってる時点で勘違いくん。

新型のロドスタは運転しやすいよ。自分の車乗ったら強化クラッチがつらかった。

左ヒザ関節の悪化でＡＴを注文中。
もう、頭の中はすっかりＡＴモードになってＭＴはﾒﾝﾄﾞｸｻくなってきた。

スイスポのＡＴ試乗したが面白ぇ〜。

>769　
最近のATは頭ｲｲよ。そこそこの車についてるシフト付きのAT乗ってみ。

比較対象が頭ﾜﾙｲだけでは？

下半身不随とか、膝関節悪化とか、病人ばっかり持ち出すのもどうかと。