しょせん車ではバイクには勝てない part10

>>365
まぁだがサーキットは所詮サーキット

一般道の道路幅＝２車線道路で１車線あたり２．７５ｍ〜３．２５ｍ、一車線道路となると大体４．０ｍ

サーキットの道路幅＝大体のコースが１０ｍ〜１５ｍ

サーキットは道路幅が一般道ではありえない広さだから公道とはまったく異次元のものと考えるのがいいだろう

>>366

仮に３０Ｒの１８０度ヘアピンがあれば、道路幅に関係なくほぼ同じラインをトレースしますが？？？
どういう意味で「異次元」という言葉を使ったのか曖昧なコメントだけど、道路幅
の広さ..........とここまで書いておいて空しくなってきたのでやめる。
..........サーキット走ったことありませんね、アナタ。

サーキット走ってる香具師は一周で１秒縮めることの大変さ。コンマ５秒が「大差」
であることを知っている。その点公道ばかり走って速さの基準が曖昧な香具師はサーキットレコード
タイムの凄さを理解できない。おれが言いたいのはそういうこと。

>>287
アイルトン・セナが強烈な二輪マニアだったって事を知らないのか・・・
実際にドカ所有してたし

>>367
ちがうだろ

３０Ｒで１８０度の道路幅４ｍの道路で１ｍ７７ｃｍの車幅のランエボが描くことのできる最大の円と

３０Ｒで１８０度の道路幅１２ｍのサーキットで（以下略

なら進入速度はおろか前者のほうでははっきりいって３０Ｒに近い円を描くことしかできないが

後者ではアウトぎりぎりからインに進入すれば圧倒的に大きい円を描けるだろ

>>368
それなのに安全なはずの四輪で死んじゃったからねぇ・・
レースがいかに危険か分かるよな。

>>369

弧は違えど、ラインは同じだろｗ　
正直にサーキット走ったことないって認めとけばｗ

>>371
だからラインも違うだろうが

４ｍの道路で１．７７ｍのランエボが出せる最大の外側位置は

ランエボの中心位置にして大体３．１ｍの位置だ

つまりアウトいっぱいに寄ったつもりでも車幅のせいで７７．５％しか外に寄れていないことになる

だがサーキットの１２ｍとなると外側１１．１ｍまで寄れる

これは９２．５％まで外側に寄せたことになる

な？弧もちがうだろ？

つまりおれが言いたいのは、

道路幅は広がっても車幅は同じということだ

>>372

で、どこか「異次元」なんだｗ

>>374

話をずらすな

ちゃんとわかったのなら理解できました。ありがとうございますぐらい言え

んじゃ、テキトーだけど
３５Ｒの公道と２８Ｒのサーキットは同じライン？桶？
続いてこれまたテキトーだけど
３５Ｒ〜１００Ｒ〜１３０Ｒの公道と
２８Ｒ〜８８Ｒ〜１２５Ｒのサーキットは同じライン？桶？

あえて「異次元」という言葉を使うなら、レース車両で公道走れないので異次元だわなｗ

あ、そういえばヴィッツワンメイク車両ってナンバー付きだったな。
新品タイヤかまして公道を走ったりしないだろうが、なに峠のどこそこは
なにサーキットのなにコーナーにそっくりだとか、あんじゃーねーの？

>>376
おまえおれの言ったこと理解できてないだろ？ｗ

まずサーキットと公道では描くＲはさっきのおれの説明から片側１５％

つまりカーブ１つに対して３０％描けるラインが違うということはわかったな？

わかりやすく言うとサーキットのコーナーでいくら鍛えても

公道で同じＲの道路があったところで同じラインは描けないということだ


それに公道でカーブの対向車線を使うための条件としては

カーブが終わったさらに遠方まで見通しが利く必要があるよな

これに当てはまるカーブ以外となるともう車は対向車線もつかえない

まあこれは言わなくてもわかるか

>>378

ｵｲｵｲ！
対向使うのを前提にすんなよｗ

んじゃ、テキトーだけど
３５Ｒの公道と２８Ｒのサーキットは同じライン？桶？
続いてこれまたテキトーだけど
３５Ｒ〜１００Ｒ〜１３０Ｒの公道と
２８Ｒ〜８８Ｒ〜１２５Ｒのサーキットは同じライン？桶？

あえて「異次元」という言葉を使うなら、レース車両で公道走れないので異次元だわなｗ

桶？ｗ

>>379

>ｵｲｵｲ！
>対向使うのを前提にすんなよｗ
使わんと車は車線に沿って走るしかなくなるだろうがｗ

>あえて「異次元」という言葉を使うなら、レース車両で公道走れないので異次元だわなｗ
うむ異次元だ

真ん中のはすまんが何が言いたいのかよくわからんｗ

>>380
糞遅い車はおとなしく、車線内で走れ。

180R〜270R〜400Rはニスモのコンプリートカー

桶？

まぁ、簡単にいうとだな。
サーキットでなにも旋回半径を頭にいれて走行してる訳じゃーねーってこった。
現実には追い越しや追い越されてでインから指したり指されたり、アウトから被せたり被されたりして、
微妙なライン調整を強いられるんだよ。

サーキットで速い車両は公道でも絶対的な意味では速いよ。
四輪ならモナコとか二輪ならマン島とかあるじゃん。
あれはなんだ、他のサーキットとは「異次元」な乗り方しないとダメなんかｗ

サーキットと公道では、アスファルトの種類が違う。

>>383
マン島に関しては、マエジュン曰く
サーキットの乗り方ではまるで通用しないらしいが。

>>385
あの人もDJ越えてから言ってくれれば説得力あるんだが・・・

>>385

それってセーフティーマージンの取り方に関する、ライン取りの変化とか
極端なハングオンはダメとか、そういう類のものでしょ？

マン島で速いライダーはサーキットでも速いでしょ？すくなくとも「異次元」
という表現は似つかわしくないとおもうけど。

>>383
上半分について言うとな、被されようが被されまいが、

片側１５％は確実に差は存在してるんだよ

なんといっても道路幅がサーキットはやけくそに広いからな

下半分については

公道とサーキットの話をしてるんだからサーキット＝公道のモナコなんか例に出してそもそもおかしいとおもわんか？

それ以前におれもモナコなんかの車幅に関する法で定められてる車線幅なんかしらんがな